船体构件和外板展开
讲课4-船体构件展开
二 展开三要素
3. 求肋骨弯度 （frame curvature） 1）定义：展开图上肋骨曲线与过其弦线的法面展开线（呈直 线）间的最大拱度。（常记作S） 2）条件：将船体表面近似看成可展曲面 3）S的确定及注意要点
朝向：正弯板S向舯，反弯板S首向首，尾朝尾 大小：一块板内共用一个S;
圆柱面
肋骨弯度的形成
五 撑线法展开船体构件
1 实质：船体构件也可视为由许 多平面△组成， △三边已 知则形状唯一
E1分为若干 △→求出△各边边长→顺 次作出全部△ B1 A1 B A C
例：撑线法展开船体构件——尾部舷墙板的展开
上口线展开实长
a1’ b1’ p a’
c1’
下口线展开实长
3)菱形板测地线展开
例：测地线法展开扇形板
例：测地线法展开扇形板
1）在肋骨型线图上作测地线
O6
a6
O5 O4
b4
O3
例：测地线法展开扇形板
1）在肋骨型线图上作测地线
测地线
例：测地线法展开扇形板
1）在肋骨型线图上作测地线 2）求测地线、纵缝线实长
例：测地线法展开扇形板
1）在肋骨型线图上作测地线 2）求测地线、纵缝线实长 3）求肋骨弯度
准线法——四边形展开 撑线法——三角形展开
垂直准线法 测地线法 旋转线法
十字线法 定线法
二 展开三要素
1. 展开条件
构件边线的实际长度 线段间的相对位置
展开三要素
求投影线实长
求肋骨弯度
肋骨与外板交线展 开后的拱度
确定准线
为保证四边形唯一 性而设的确定各边 相对位置的线
型线图上的投影线 外板纵缝 纵向构件 的理论线
船体构件展开
外板展开图的识读
外板展开图的识读一、前言外板展开图是船上一张必备的重要图纸，是一张完整地表示全船外板结构的图样，目前，相当多的船舶驾驶员尤其是船长、大副对该图不太熟悉，一知半解，看不懂图中所表达的真实含义，以致在船舶监造、修理过程中因无法识读外板展开图而不能正常监造和影响修船质量。
本文以常见的中小型杂货船外板展开图为例简单介绍该图的用途、特点、表达形式及如何正确识读。
二、外板展开图的主要用途外板展开图主要用途如下：(1) 表示全船外板的排列、厚度及外板上开口的位置等，是修造船时确定船体钢板的规格和数量，作为订货或备料的主要依据。
(2) 与肋骨型线图配合，确定外板的边、端接缝和外板并板的位置，作为船体放样时的依据。
(3) 作为计算船体重量和重心位置的依据之一。
(4) 作为绘制分段结构图的参考。
三、外板展开图的展开方法为表示全船各张外板下料时的实际大小和形状，最理想的应该是把整个船体外壳完全“摊平”即展开，画出它的展开图形。
但是船体外壳通常是一个具有双重曲度的复杂曲面，在几何上属于不可展的表面，实际上是不可能将整个外板完全摊平的。
为了解决这一矛盾，船图中采用了一种独特的表达方法。
这就是只展开船体表面的横向曲度(即只把肋骨型线伸直)，纵向曲度不予展开，仍维持原来在垂直面上的投影长度，肋距和首尾轮廓形状都不改变。
这样就得到了船体外板的近似展开图。
即外板展开图中钢板的宽度与其实际尺寸相同，而钢板的长度是投影长度，小于实际尺寸。
这个展开过程如下图这样得到的外板展开图，虽然不表示每张外板展开后的真实形状，但仍能直观地反映出全船外板的结构和板缝的分布情况。
由于船体形状和外板排列都对称于中线面，所以外板展开图只画全船展开图形的一半，习惯上只画右侧外板的展开图。
实际上它是一张从船外进行投影的右侧视展开图，外板上的构架在图中都是不可见的。
求取各张外板展开后的真实形状，作为下料的依据，则是在船体放样时解决。
四、外板展开图所表达的内容(1)根据船体的分段划分、外板的厚度、板材的规格以及工艺和结构方面的要求，和肋骨型线图相配合，排列全船外板的接缝线。
船体装配工理论试题
船体装配工理论试题船体装配工理论试题一、填空题1、放样的方法有手工放样和数学放样。
2、船体外板和船体结构展开的三要素求投影线实长、求肋骨弯度、作准线。
3、船体钢料预处理包括钢料的矫正和钢料的表面清理与防护。
4、船体构件的加工分为边缘加工和成型加工。
5、胎架基面的选取，一般按其位置和有无斜升，分为正切基面、正斜切基面、斜切基面、斜斜切基面四种。
6、铸铁及铜、铝等有色金属，由于其燃点比熔点高，所以不能气割。
7、定位焊一般长度为25mm左右，厚板及刚性大的构件，定位焊长度不大于50mm，定位焊段的间距为150－250mm。
8、根据矫正时作用外力的来源与性质，矫正分为手工矫正、机械矫正、火焰矫正。
9、按照造船业的特点，造船的生产误差有草率性、规律性、随机性三类。
10、水尺水线的标志是船舶在一定的装载情况下吃水标志，一般船舶有首、舯、尾三组吃水标记。
11、壳舾涂一体化造船法是以船壳为主体、以舾装为中心、以涂装为重点，按区域进行设计，物资配套，生产管理的一种先进造船法。
12、在船舶建造过程中，我国采用的标准是《中国造船质量标准》简称（CSQS）。
13、含主机座的分段，基座面板平面度的标准范围是≤5，允许极限是≤10，基座面板长度及宽度的标准范围是±6。
14、船体骨架的布置形式有纵骨架式、横骨架式、混合骨架式三种。
15、船舶试验分为系泊试验、倾斜试验、航行试验。
16、组成肋骨框架的零部件是横梁、肋骨、肋板、横梁肘板、舭肘板。
17、组装立体分段组装方法有正造法、反造法、散装法。
18、圆周、圆弧的周长展开常用的方法有围长法和计算法。
二、名词解释1、船长L：沿设计夏季载重线由首柱前缘量至舵柱后缘的长度；对无舵柱的船舶，由首柱前缘量至舵杆中心线的长度。
2、首尾垂线：首垂线为通过首柱前缘与夏季载重线交点的垂线，尾垂线为通过舵柱后缘与夏季载重线交点的垂线，对无舵柱船舶为舵杆中心线。
3、钢料预处理自动流水线：指由钢材运输、矫正、除锈、涂漆、烘干等工序形成以自动流水作业线是当前国内各船厂改进除锈和涂漆工艺的重点。
船舶建造工艺教案2-1
求肋骨弯度第二部分：课堂教学内容第二节：求空间某线线段实长的方法1、空间构件展开条件（5分钟）2、空间构件展开的三要素（60分钟）（1）投影线求实长作图法：以理论肋距（L）作为一个rt边，投影长（K）作为另一个rt边，斜边（L’）即为实长。
计算法：（1）纵向曲线在一个肋距内的空间几何关系（2）跨越数档肋距的曲线实长的求法在肋骨型线图上，用样条录下投影线与各肋骨线交点1′、2′、3′、4′；以肋距L作肋骨站线；将样条伸直，将上面的1′～4′各点转划到相应的肋骨线上得1、2、3、4点；将1～4点连成光顺曲线，即为空间曲线实长线。
（2）肋骨弯度1）定义：展开图上肋骨曲线与过其弦线的法面展开线（呈直线）间的最大拱度（s）。
2）条件：将船体表面近似视为可展曲面（圆柱面）3）S的确定4）确定S的注意点5）肋骨弯度的几何概念将船体外板近似地视作圆柱面。
平行中体部分：圆柱面的母线垂直于肋骨剖面，圆柱外板的法面与肋骨剖面平行(或重合)，其展开图上肋骨线呈直线。
在首、尾部分：圆柱外板的母线与肋骨剖面不垂直，外板法面与肋骨剖面斜交，展开图上的肋骨呈曲线状。
（3）确定准线（1）做准线的原因：构件多为四边形，已知四边形边长不能作出位移四边形增加约束条件做准线确定四边形在平面上的相对位置保证四边形的唯一性（2）对准线的要求：做法便捷、贯穿整个构件、保证展开精度（3）常用准线：测地线、旋转线、垂直线第三部分：本节课引入素质教育（5分钟）船体构件展开是船舶建造工艺过程中比较核心的步骤，因此要确保展开构件（3）扭曲状舷线纵垳的展开这类构件的特点是其肋骨剖线是相互不平行的直线，实际上是一种不可展开的螺旋曲面。
因此，不可能有在肋骨型线图和展开图上均为直线的准线存在。
故通常采用分段作垂直准线并分段展开的方法近似地展开。
1、垂直准线法展开纵向构件习题练习（30分钟）6、十字线法展开船体外板（30分钟）（1）实质：垂直准线法。
准线在型线图上的投影为直线，展开也是直线，因此存在误差。
船舶建造工艺课件06构件展开ppt
• 外板纵向接缝线、准线法中的展开准线以及 撑线法中的辅助线都是空间曲线，要用近似 展开的方法求其实长
一般位置直线段由投影确定实长
• 常用的方法是画法几何中的三角形法
画法几何中的三角形法
• 一般情况下，纵缝线和所作的展开准线为 曲度和缓的空间曲线
• 船体构件展开时必作的过程
• 在几何学中，面的形状由组成面的边长表 达，将曲面展开求其实形，实质就是求边 线的展开实长
• 用准线法展开船体外板时，需求得各肋骨 间距内的上、下纵缝线实长，展开准线实 长和横缝线 、肋骨线实长
平面曲线和空间曲线
• 组成船体外板的线段可以分为两类 平面曲线、空间曲线
• 船体外板曲面形状由肋骨型线和外板接缝线 表示
肋骨弯曲方向的判定
• 板的弯曲有凸凹之分，随位置变化，肋骨弯曲方 向也有变化：外凸为正弯，内凸为反弯
• 正弯外板展开后的肋骨线船中拱出，s向船中一侧 加放
• 反弯背离船中，s向反向加放
3、作展开准线
• 准线法用准线约束小四边形形状
• 准线选取的不同，展开精度和过程的难易程 度也不一样
• 展开准线的作法不同，相应地有测地线展开 法(短程线法)，十字线法和定线法
小曲边三角形曲面的形状
撑线展开法
• 这种展开法利用三角形的几何稳定性的 特点，适用性好
• 展开时所设计原理较少，展开精度高
• 作图繁复，手工展开时不常用
• 常用于计算机进行数学展开，又将其称 为精确展开法
小曲边四边形曲面的形状
准线展开法
• 利用肋骨线和板缝线将曲面分成许多四边 形进行近似展开
• 很短距离(一个肋骨间距)内，可以将这些 线看作是直线段
船体装配识图
分段横向位置代码 分段数量顺序代码 分段层次代码 分段构造代码 结构区域代码
⑵. 构区域代码 区域名称 货舱区域 前部货舱 后部货舱 机舱区域 首部区域 尾部区域 尾部上层建筑 上层建筑区域 中部上层建筑 首部上层建筑 ⑶. 分段构造代码 构造名称 底部分段 边底分段 舷侧分段 代码 B（BOTTOM） W（WING BTM） S（SIDE） 代码 H（CARGO HOLD） C（CARGO HOLD） E（ENGING ROOM） F（FORE PART） A（AFT PART） P（POOP） B（BRIDGE） R（FORECASTLE）
⑹. 分段横向位置代码 横向位置名称 左 中 右 代码 P（PORT SIDE） C（CENTRE） S（STARBOARD）
⑺. 特殊分段代码 构造名称 尾柱分段 首柱分段 烟囱分段 舷墙分段 舭龙骨分段 舱口围板分段 独立甲板室分段 护舷木分段 代码 SF（STERN FRAME） SM（STEM） FU（FUNNEL） BU（BULWALK） BK（BILGE KEEL） HC（HATCH COAMING） DH（DECK HOUSE） FD（FENGER）
⑶. 根据外板展开图可以了解的内容： 1）了解外板的排列与尺寸； 2）了解外板上开口与加强复板的位置和大小； 3）了解外板分舱标记、载重标记等装载位置。
2. 纵剖面图 ⑴. 示例
⑵. 根据纵剖面图可以了解的内容： 1）纵桁材、纵龙骨、甲板纵桁、舷侧纵桁、纵舱壁及其扶强材的结构形式、大小与其它构件的 连接方式。 2）舱口和货舱口的纵向围板和支柱的位置和结构形式及其大小。
子不用数字标明的放样余量和装配切割余量，仍按照上述常规工艺符号。 ⑻. ⑼. 3 刨边符号。 刨边正作后，加 3mm(数字标明)焊接收缩值。
船体结构的辨识—船体主要结构图与总布置图
02. 总布置图的组成
4)舱底平面图
对双层底部分：表示双层底上面的舱室、设备布置的 情况以及双层底窨内液舱布置情况； 对单层底部分：表示船底构件上方舱室、设备的布置。
02. 总布置图的组成
5)主要尺度和技术数据
包括：最大长度、垂线间长、 型宽、型深、设计吃水、排水 量、载货量或载客量、主机功 率、主机转数、航速、船员定 额、续航力以及甲板高度等。
02.外板展开图
2)外板的编号
a）列板号码
位于基线的平板龙骨称为K行板， 与其相邻的船底列板为A行板，再 次的为B行板，依次类推。但i、o、 q不用与列板编号。用P、S表示左 右舷。
b）钢板序号
钢板序号可以从船首排起，也可以 从船尾排起，以阿拉伯数字表示
03.横剖面图
包括中横剖面图(midship transverse cross-section plan)，机舱处横剖面图 (engine-room transverse cross-section plan)及货舱 口处横剖面图(cargo hatch transverse crosssection plan)。
1)右舷侧视图
包括：全船的侧视概貌、主船体内部舱室划分情况、 船舶设备的布置情况。
02. 总布置图的组成
2)货舱正视横剖面图
包括：货舱、船底及 舷侧的布置形式、上 层建筑布置形式与层 高等内容。
02. 总布置图的组成
3)各层甲板与平台平面图
•每一舱室、门、舷窗、通道、扶梯等的具体位置。 •各种设备、家具、用具等具体位置。
04.舱壁图
图上注有舱壁板的排列和 厚度，扶强材及其肘板的 尺度和水平桁材的尺度。
船舶总布置图
目录
01 总布置图的作用 02 总布置图的组成
第四章 船体放样与号料 船体结构线放样
外板排列要综合上述各种因素， 经过反复斟酌和调整，才能确定符 合要求的板缝排列。
船体型线放样与结构投放样结束 后，应将所有的构件线、板缝线的 名称标注在肋骨型线图上。此外， 还应编制完工型值表，并写好肋骨 编号、结构名称。这样就完成了船 体型线放样的全部工作。
第四节 船体构件展开
展开是指将那些在投影图上不能表示 出实际形状的空间曲面的实形求出，并 摊开在平面图上的过程。
证强度和施工工艺性的前提下，使这些纵缝 线与甲板边线（或折角线）近似平行，并沿 船体全长光顾贯通。
6.横向接缝线的排列 横向接缝线的排列取决于分段划分情况，所有
的分段横向大接缝都是外饭 的横缝线。此外，在每 一分段中还应按照提高钢板利用率，便于加工和装 配等要求，作适当的横向划分。各列板横缝线应在 同一横剖面处，且平行于肋骨剖面，并要求布置在 1/4肋位附近。
➢同理，可得1、 2… 7和1’、 2’… 7’各点，用样条曲线连接各点即 得外板展开图。
3.确定展开用的准线
船体纵向构件及外板的展开,一般由多个被肋 骨剖面剖切的四边形小块的展开图依次拼接而成。 只求出四边条各边的长度，不能唯一地确定四边 形的形状，必须加一条能确定各边相对位置的基 准线，才能唯一确定一四边形。
船体展开中使用的准线种类很多。 使用不同的准线，展开的方法也不同。
二、船体外板展开
板缝线排列时必须注意以下几点：
1.板缝线的排列应能 充分利用原材料。 充分利用钢板的规格尽 可能减少钢板的剪裁； 在排列纵缝时应尽可能 使纵缝与肋骨线正交， 这样展开后的外板形状 接近于矩形。 钢板边缘不是完全平直 的，必须将钢板的长和 宽留出必要的余量。
2.板缝线的排列应使外板便于加工 如图所示的折角型平板龙骨，如果
船体放样质量检验要点
船体放样质量检验要点摘要：船体放样是根据船体设计图纸，按一定比例放大船体线型和结构，以获得光顺的线条和构件在船体上的准确位置、形状、尺寸，为后续工序提供施工依据的过程。
关键词：船体；放样；检验根据放样的内容，有两种类型:型线和结构。
根据型线图、型值表及舶尾柱图对船体放样。
结构放样是将船体构件、外板、甲板等展开成实际形状，并根据需要制作结构模板、样板或样箱。
结构放样按结构布置、外板焊缝布置、零件放样的顺序进行。
因为放样过程首先能发现设计图纸中的错误和不合理的工艺，并加以解决，放样过程不仅是设计意图的体现，更是对设计质量的检验、完整和提高。
由此可见，船体放样的质量将直接影响船体的施工质量，因此必须对其进行严格的检验。
一、船体放样放样船体检验员必须首先了解船体图样标记符号的含义。
也应该对生产设计公司了解零件编码在行业标准中的意义。
其次，要掌握放样应该知道的全部知识并了解不同操作方法的完成精度和优点，还需要了解处理设备的处理能力。
每个段的验证都基于分段的工作表。
检查员应准备计算器、钢带、尺、三角板、量角器、圆尺和粉红色线。
通常，使用激光经纬仪完成基线后和部署底板后，通过放样操作期间加强现场监测的方法一次性认可。
目前，有两种主要的船体放样方法:一种是传统方法是人工方法，通常为1:1；另一种是，它使用数学公式描述船体的直线或面，构建数学模型，并使用计算机辅助船体放样。
由于数学船型几何变换不变性(缩放、旋转、投影等)，则不存在诸如手工放样低精度、周期长和劳动强度等缺陷，也不需要特殊的放样场地和设施(样条、板架等),复杂放样只能通过船舶类型的数学尺寸变换来实现。
因此，基于船体曲面数学模型的放样比手动放样更快、更方便、更精确。
近年来，人工神经网络(ANN)技术已成功应用于许多行业。
在航运业中，人工神经网络技术在船体构件建模中的应用取得了一定的效果。
采用BP算法和相应的优化方法描述了船舶概况，取得了较好的结果。
但是，传统的神经网络存在着不可克服的缺陷:培训费的价值不反映训练样本的信息，训练样本记忆不准确，神经网络拓扑结构在形成神经网络之前还没有确定，必然存在数值能否从根本上克服这些缺陷并利用更好的神经网络算法描述和平滑船体线是一个新的研究课题。
什么是外板展开图
什么是外板展开图？一、前言外板展开图是船上一张必备的重要图纸，是一张完整地表示全船外板结构的图样，目前，相当多的船舶驾驶员尤其是船长、大副对该图不太熟悉，一知半解，看不懂图中所表达的真实含义，以致在船舶监造、修理过程中因无法识读外板展开图船体外板展开图一、前言外板展开图是船上一张必备的重要图纸，是一张完整地表示全船外板结构的图样，目前，相当多的船舶驾驶员尤其是船长、大副对该图不太熟悉，一知半解，看不懂图中所表达的真实含义，以致在船舶监造、修理过程中因无法识读外板展开图而不能正常监造和影响修船质量。
本文以常见的中小型杂货船外板展开图为例简单介绍该图的用途、特点、表达形式及如何正确识读。
二、外板展开图的主要用途外板展开图主要用途如下：(1) 表示全船外板的排列、厚度及外板上开口的位置等，是修造船时确定船体钢板的规格和数量，作为订货或备料的主要依据。
(2) 与肋骨型线图配合，确定外板的边、端接缝和外板并板的位置，作为船体放样时的依据。
(3) 作为计算船体重量和重心位置的依据之一。
(4) 作为绘制分段结构图的参考。
三、外板展开图的展开方法为表示全船各张外板下料时的实际大小和形状，最理想的应该是把整个船体外壳完全“摊平”即展开，画出它的展开图形。
但是船体外壳通常是一个具有双重曲度的复杂曲面，在几何上属于不可展的表面，实际上是不可能将整个外板完全摊平的。
为了解决这一矛盾，船图中采用了一种独特的表达方法。
这就是只展开船体表面的横向曲度(即只把肋骨型线伸直)，纵向曲度不予展开，仍维持原来在垂直面上的投影长度，肋距和首尾轮廓形状都不改变。
这样就得到了船体外板的近似展开图。
即外板展开图中钢板的宽度与其实际尺寸相同，而钢板的长度是投影长度，小于实际尺寸。
这个展开过程如下图。
这样得到的外板展开图，虽然不表示每张外板展开后的真实形状，但仍能直观地反映出全船外板的结构和板缝的分布情况。
由于船体形状和外板排列都对称于中线面，所以外板展开图只画全船展开图形的一半，习惯上只画右侧外板的展开图。
船体外板放样及展开
船体外板放样及展开第一节船体分段编码及其含义1、船体分段标准代码介绍在船体生产设计中，用编码系统的代码标注图表，不仅可以简化图面，提高设计效率和现场读图效率，而且使用统一的编码系统作为传递结构、工艺和管理等信息的共同语言，对工作管理图表进行标注，把各种工作图和管理表有机地联系起来，把各工序，工位之间的工作管理图表联系起来，成为工序间的衔接，工艺配套生产过程控制等的重要手段。
我公司的船体结构分段代码如下：（1）一般分段的代码：英文字母英文字母数字数字英文字母分段横向位置代码表6—1（2）第一位结构区域代码见表6—2 表6—2（4）第三位分段层次代码见表6—4a、b 表6—4a表6—4b（8）总组分段代码见表6—7顺序号总组代码为“Z”表6—7第二节船体零件编码及其含义一、实行新船体零件编码的目的为适应造船总量的快速增长，原有的船体零件编码在加工配套和分段配套中的弊端越来越来明显，为改变这种现状，更好地做到加工与分段的顺畅交接，新的船体零件编码势在必行。
二、新船体零件编码的形式新船体零件编码采用段式结构，零件编码的完整形式为：〈分段码〉/〈装配码〉〈位置码〉〈零件码〉装配码为字母，代表装配属性或组装件名位置码为先数字后字母，代表该零件所处位置位置码为先数字后字母，代表该零件所处位置该编码形式以字母/数字/字母/数字间隔方式来区分。
下面就详细说明各个字段所表达的意思：1、〈分段码〉〈分段码〉延用《HD船舶产品船体结构分段代码》标准。
2、〈装配码〉〈装配码〉为一个字母表达装配属性或组装件名，见表6—8当零件中不需要中组装或船台散装时，船体零件编码中不出现〈装配码〉。
3、〈位置码〉〈位置码〉由一个整数后继一或二个字母构成。
〈位置码〉体现部件（零件）的船体位置和图面位置。
如果该位置的各零件需部装，则〈位置码〉也就是部装后的部件名。
见表6—9：常用位置码表6—9说明：当同一位置的图面中只有一个部件时，<位置码>中只出现一个字母，当同一位置图面中有多个部件时，在上表的常用位置码后再附加一字母（如A、B、C、D、E……）以区分同一位置的不同部件。
船体建造工艺学
船体建造工艺学一、培训目的及要求：通过本课程近44学时的讲解，使学员初步了解船体建造工程中的主要阶段、施工程序，掌握船体装配的基本技术理论。
初步具备一定的分析和解决船体技术方面的能力。
二、课时分配表第一章船体分段的划分（4学时）第二章船体分段的划分（4学时）培训要求：了解船体建造过程中，分段划分的原则和各种典型船舶产品的分段划分方法。
掌握我公司分段划分的具体方法。
培训内容：1、分段划分的原则2、分段划分的工艺性要求3、我公司分段划分的具体方法第三章胎架的制造（4学时）培训要求：掌握胎架的种类和胎架基准面的切取方法。
了解各种胎架的制造方法。
培训内容：1、胎架的作用和分类2、胎架基准面的切取方法3、各种典型分段胎架的制造4、我公司胎架利用的实际情况第四章部件装配及制造（8学时）培训要求：掌握船体部件的装配定位方法，了解部件装配的原理。
培训内容：1、部件装配的原理2、板架结构的装配方法3、T型梁的装配4、肋骨框架的装配5、带缆桩的装配6、部件装配变形及控制7、我公司的装配场地及实际装配情况第五章分段装配及制造（8学时）培训要求：掌握分段制造的装配方法。
培训内容：1、底部分段的装配2、底部水舱的装配3、舷侧分段的装配4、艏艉立体分段的装配5、总段的制造方法第六章船台装配（8学时）培训要求：了解船台装配的类型及工艺装备，掌握船台装配的几种方法培训内容：1、船台类型及其工艺设备2、船台装配方式和准备工作3、底部分段的船台安装4、舷侧分段的船台安装5、甲板分段的船台安装6、船台装配焊接变形及处理方法7、我公司船台装配的介绍第七章船舶下水（4学时）培训要求：了解船舶下水的方式，掌握不同下水方式的优缺点。
培训内容：1、船舶下水的方式2、滑道下水和牛油下水的对比3、我公司船舶下水的实际情况课程复习（4学时）培训要求：对本门课程进行系统复习，学员对船舶建造有一个整体印象，加深对船舶建造的了解，具备一定的船舶工程技术人员的基础知识。
2-3-3外板展开图识读方法(精)
识读外板展开图主要是了解外板的 布置、尺寸、外板上的开口、加强覆 板的位置及尺寸。
船体识图与制图
外板展开图识 读
１.了解外板的排列与尺寸
船体识图与制图
外板展开图识 读
２.了解外板上开口与加强覆板的位置
船体识图与制图
外板展开图识 读
任务2 船体板缝线与结构线布置图样识读
－－船体外板展开图识读
外板展开图识读方法
船体识的 表 达 内 容
全船外板的排列和尺寸
外板上开口及加强覆板的位 置和大小
与外板直接相连的纵横构件 的位置
船体识图与制图
外板展开图识 读
3.外板展开图的识图方法?
船体构件和外板展开
5、外板展开三要素在展开中各起什么作用？
6、十字准线法适用于展开何种形式的外板？简述其展开过程；
7、定线法适用于何种形式的外板？简述其展开过程；
8、简述首柱板展开过程；
9、简述内倾的舷墙板的展开过程；
10、举例说明 M＞K 情况时冲势求法；
五、应用题
1、按图中已给条件进行舷侧纵桁的展开（要求腹板的肋骨剖线与基线平行）（5 分）
型线图上的凸出方向应当相
反；
（
）
6、三角线法除了可以展开任意可展曲面外，还可以近似展开舷墙板、扭曲纵桁腹板等
船体构
件；
（
）
7、凡是由一根直线段在空间沿着某一固定的折线或曲线平行移动所形成的折面或曲面，
均称为锥
面；
（
）
8、上层建筑前端的倾斜式圆弧型前封头板与上下甲板曲面相交的交线是相贯线；
（
）
9、船体外板展开时，其肋骨弯度方向在展开图上的凸出方向应当与肋骨型线图上的凸
二 船体构件展开
一、填空题
1、通常测地线法展开
和
；
2、扭曲纵桁展开方法有
、
；
3、测地线展开外板前两步为
、
；
4、柱面体展开法为
，锥面体展开法为
；
5、肋骨弯度由
和
确定；
6、外板展开除测地线法外，还
有
和
；
7、测地线展开外板前两步为
、
；
8、十字线法展开外板后两步为
、
；
9、金属构件的板厚处理应根
据
、
情况，进行板厚处理；
b.垂直于基本投影面
c.倾斜于基本投影面
d.与基本投影面夹角小于 90 度
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
b.两个或两个以上的平面在空间相交的交线
c.两个或两个以上的曲面在空间相交的交线
d.一个平面与几何形体在空间相交的交线
9、求空间直线实长可采
用
（
）
a.变换投影面法
b.直角三角形法
c.纬线法
d.平行素线法
10、展开船壳外板采
用
（
）
a.放射线法
b.测地线法
c.十字准线法
三、判断题（正打“√”错打“╳”）
5、外板展开三要素在展开中各起什么作用？
6、十字准线法适用于展开何种形式的外板？简述其展开过程；
7、定线法适用于何种形式的外板？简述其展开过程；
8、简述首柱板展开过程；
9、简述内倾的舷墙板的展开过程；
10、举例说明 M＞K 情况时冲势求法；
五、应用题
1、按图中已给条件进行舷侧纵桁的展开（要求腹板的肋骨剖线与基线平行）（5 分）
10、求空间直线线段实长的方法
有
、
、
；
11、求几何体截面真实形状的方法是
；
12、求外板接缝线实长的方法是
；
13、金属几何体展开方法
是
、
、
；
14、船体外板展开方法
有
、
、
、
；
15、展开外板三要素
是
、
、
；
二、选择题（单选或多选）
1、垂直与基本投影面的平面构件相对于基本投影面的位置
为
（
）
a.平行于基本投影面
1、柱面体最好用放射线法展
开；
（
）
2 板厚＞2mm 的板不需作板厚处
理；
（
）
3、凡是又一根直线线段在空间沿着某一固定的折线或曲线而且平行于某一方向移动所
形 成 的 折 面 或 曲 面，均 称 为 柱
面；
（
）
4、上层建筑前端的倾斜式圆弧型前封头板与上下甲板曲面相交的交线不是相贯线；
（
）
5、外板展开时，当肋骨号顺序相同时，其肋骨弯度方向在展开图上的凸出方向与肋骨
d.以顶线为基准的柱面展开法求空间曲线实长
4、直线可以
是
（
）
a.两个或两个以上的几何形体在空间相交的交线
b.两个或两个以上的平面在空间相交的交线
c.两条线相交所成
d.线与面相交所成
5、倾斜于基本投影面的平面构件相对于肋骨剖面的位置
为
（
）
a.平行于肋骨剖面 b.垂直于肋骨剖面 c.倾斜于肋骨剖面 d.平行于水线
出方向一
致；
（
）
10、三角线法只能展开任意可展曲面，不能近似展开舷墙板、扭曲纵桁腹板等船体构件；
11、柱面体适合用平行素线法展
（
）
12 锥面体适合用放射线法展
开；
（
）
13 任意可展曲面体适合用撑线法展
开；
（
）
14 空间曲线实长不能用三角形法
求；
（
）
15 十字准线法展开外板可以不求冲
势；
（
）
16 撑线法一般用于舷墙板和纵向构件展
2、对题 1 一步直接求出外口实长后展开构件，试与题 1 展开法比较：两种展开法哪一
种方法对？为什么？（10 分）
3、求图示 A-A 截面的真实形状（10 分）
4、求图示旁桁材的展开图
肋距=30mm（5 分）
5、求图示相贯体矩形管的展开图（H 面图自己画出）（10 分）
6、展开图示扭曲纵桁
肋距=30mm（10 分）
型线图上的凸出方向应当相
反；
（
）
6、三角线法除了可以展开任意可展曲面外，还可以近似展开舷墙板、扭曲纵桁腹板等
船体构
件；
（
）
7、凡是由一根直线段在空间沿着某一固定的折线或曲线平行移动所形成的折面或曲面，
均称为锥
面；
（
）
8、上层建筑前端的倾斜式圆弧型前封头板与上下甲板曲面相交的交线是相贯线；
（
）
9、船体外板展开时，其肋骨弯度方向在展开图上的凸出方向应当与肋骨型线图上的凸
二 船体构件展开
一、填空题
1、通常测地线法展开
和
；
2、扭曲纵桁展开方法有
、
；
3、测地线展开外板前两步为
、
；
4、柱面体展开法为
，锥面体展开法为
；
5、肋骨弯度由
和
确定；
6、外板展开除测地线法外，还
有
和
；
7、测地线展开外板前两步为
、
；
8、十字线法展开外板后两步为
、
；
9、金属构件的板厚处理应根
据
、
情况，进行板厚处理；
7、用测地线法展开扇形外板（10 分）
8、用测地线法展开菱形外板（10 分）
9、展开图示有折角的平板龙骨板（10 分）
面
6、锥面展开法叫
作
（
）
a.平行线法
b.放射线法
c.三角线
法
d.综合法
7、外板纵向接缝线实长的求取原理
是
（
）
a.以正断线为基准的柱面展开法求空间曲线实长
b.以素线为基准的柱面展开法求空间曲线实长
c.以空间曲线为基准的柱面展开法求空间曲线实长
d.可任意求空间曲线实长
8、相贯线
是
（
）
a.两个或两个以上的几何形体在空间相交的交线
开；
（
）
17 船体外板可以精确展
开；
（
）
18 规则几何体可以精确展
开；
（
）
19 轴包板可以用几何法近似展
开；
（பைடு நூலகம்
）
20 首柱板展开方法是撑线法即直角三角形
法；
（
）
四、问答题
1、简述平行 V 面的甲板纵 展开过程；
2、简述扭曲纵桁展开步骤；
3、直角三角形法、旋转法、变换投影面法原理是什么？
4、简述扇形板和菱形板展开的相同点和不同点；
b.垂直于基本投影面
c.倾斜于基本投影面
d.与基本投影面夹角小于 90 度
2、天圆地方构件的展开方法叫
做
（
）
a.平行线法
b.放射线法
c.三角线
法
d.几何线法
3、首柱板和外板接缝线实长的求取原理
是
（
）
a.以正断线为基准的柱面展开法求空间曲线实长
b.以素线为基准的柱面展开法求空间曲线实长
c.以任意线为基准的柱面展开法求空间曲线实长