城市道路雨水口设计分析

城市雨水口设计的探讨

ｇｌａｌｓｒｔｄｉｅｆｌｗｎｓｅｔ：ｈｃｔｄｐｓｔｎｏｕｌｎｅｓｔｎｅａａｉｎｄｓａｃｆｕｌｕｌｗｓｌｔｅｔｌｉｇｔａｐｃｓｔｅｌａｅｏｉｏｆｌａｄｔｅｔｇｓｐｒｔｉｔｎｅｏｌｙｉｕａｎｈｏｏｗｏｏｉｇｙｈｉｏｇｙ
ｔｒｕｇｅｓｎａｌｅｔｐｏｕｌｗｈｃａｖｉｔｒｗａｅｏａｅｙｒｉｆｌ．Ｉｈｉａｅ，ｈｅｕｂｎｈｏｈａｒａｏｂｅｓｔｉｕｆｇｌｎｇｙ，ｉｈｃｎａｏｄｓｏｍｔｒｌｇｃｕｓｄｂａｎａ１ｎｔｓｐｐｒｔｒａ
和长直路面雨水口设置间距２个方面介绍了城市雨水口的设置。关键词：水排放系统：水口；计雨雨设
中图分类号：９．２ＴＵ９２０文献标志码：Ａ文章编号：０９７６２０）ｌ０４ — ３１０ — ７７（０１０一０００
ＤｉｃｓｉｎｏｓｇｆＵｒａｌｓｕｓｏｎＤｅｉｎｏｂｎＧｕｌｙ
ＬｉａｆｎｎｇｅｇＸｉ
（ｉｇａｅｇｕｎＤｓｎＩｓｔｅｏ，ＴＱｎｄｏ２６７，ｈｎ）Ｑｎｄｏｎｙａｅｉｔｕ．ＬＤ，ｉｇａ６０ＣｉａＴｇｎｉｔＣ１
在四路分水的情况下，以不设雨水１四路汇可：３；
口的泄水能力等因素决定。道路上的排水汇合点、水时，排水最为不利，尽量避免，果不能避免，凹对应如

雨水口设计缺陷及改进方法

雨水口设计缺陷及改进方法摘要：市政道路的雨水口是在雨水管渠系统中收集雨水的构筑物。

雨水口系统包括雨水箅、井筒、连接管三个部分。

一般应设在交叉路口、路面最低点以及道路路牙边每隔20米左右。

雨水口系统的任务就是及时地汇集并排除道路在暴雨时间，及时就路面的积水排入市政管网工程中，保障城市人民的生命安全和生活生产的正常秩序。

目前市政道路上雨水口普遍存在使用一段时间后，雨水箅与路面参差不齐、不能及时收集雨水、雨水口下沉、雨水口垃圾堵塞、雨水箅破损等现象屡见不鲜。

在过去的雨水口设计中大多都是通过设计者经验确定和分布的，因此在设计中存在规划不明确，径流量系数不确定和设计降雨强度及泄水量都不够明了。

本文针对雨水口中存在的这些缺陷和因素综合分析，提出雨水口设计的优化方案和缺陷的解决措施关键词：雨水口泄水量雨水箅雨水口间距城市道路排水雨水口设计一、雨水口的型式雨水口型式有平箅式、立箅式、偏沟式和联合式四种。

平箅式雨水口有缘石平箅式和地面平箅式，缘石平箅式雨水口适用于有缘石的道路。

地面平箅式适用于无缘石的路面、地面低洼聚水处等。

平篦式水流通畅，但暴雨时易被树枝等杂物堵塞，影响收水能力。

平箅式雨水口的箅面应低于附近路面3cm，并使周围路面坡向雨水口。

立式雨水口进水孔底面应比附近路面略低。

雨水口井的深度宜小于或等于1m.冰冻地区应对雨水井及其基础采取防冻措施。

在泥沙量较大的地区，可根据需要设沉泥槽。

立箅式雨水口有立孔式和立箅式，适用于有缘石的道路。

其中立孔式适用于箅隙容易被杂物堵塞的地方。

立篦式不易堵塞，边沟需保持一定水深，但有的城镇因逐年维修道路，由于路面加高，使立篦断面减小，影响收水能力。

偏沟式：一般雨水口的一侧有路缘石的叫做偏沟式，井箅子紧靠路缘石, 收集路面侧的雨水，一般位于路沿石边，排水是通过路边侧石来收集雨水联合式雨水口是平箅与立式的综合形式，同时依靠道路平面井和路缘石侧立面的井收集雨水，适用于路面较宽、有缘石、径流量较集中且有杂物处。

城市建设路面雨水口设计

城市建设路面雨水口设计浅析摘要：在城市雨水排水设计中,设计人员侧重于对雨水管径的计算,而对雨水口的设置很少深入考虑,凭借经验确定布设距离和雨水箅数量。

雨水口位置设置不当、雨水箅数量不足都是造成暴雨时道路路面积水的主要原因。

为此,对道路雨水口位置设置易忽视的问题、雨水口汇水面积的划分、雨水口接纳雨水量的计算等问题进行了探讨,并结合具体实例进行了分析,对雨水口的设计提出建议。

关键词：雨水管渠系统；雨水口；雨水口间距；地面集水时间引言从汇集于路面的雨水通过连接管进入排水管，到雨水口的设计到城市雨水排水系统的正常运行，都涉及雨水口间距设计是否合理的问题，怎样设计才能使城市雨水排泄系统发挥好最佳功效，下面对道路雨水口位置的确定、道路直线段上不宜设置雨水口、雨水口设计与施工、雨水口设计间距计算等问题进行浅析与探讨，并结合实例进行分析，对雨水口设计进行全面综合考虑。

一、雨水口位置的确定1.1道路曲线上不宜设置雨水口给排水设计手册中指明，转弯曲线段上不宜设置雨水口，但是居民小区中和市政道路上，曲线段上设置雨水口是常见现象。

很重要的原因是道路设计人员把区域竖向最低点设置在曲线段上，致使排水设计人员在曲线段上设置雨水口。

在曲线段上设置雨水口收水效果远不如直线段上，雨量较大时会导致雨水口处积水，对行人过马路造成不便。

给排水设计人员设计前应跟道路设计人员沟通，尽量避免在将最低点设置在曲线段上，对于一般道路交叉口处，应根据地势选择性的将雨水箅做为截水口和汇水口。

1.2道路直线段上雨水口设置道路直线段上，最容易忽视在凹点处布置雨水口，部分设计人员对雨水口的设置随意，确定起始雨水口位置后以25-50m顺次设置一对雨水口，没有结合道路竖向，忽视雨水口的收水功能，造成竖向凹型部位处积水现象严重。

在明显道路凹部汇水点处必须设置雨水口，否则会造成积水。

在道路纵坡大的路段，不宜横断路面设置一排雨水口，否则对排水、行车都不利。

1.3雨水口布置原则（1）.雨水口的设置应根据暴雨强度、街道宽度、路面种类、道路纵断面坡度、周围建筑地形及排水情况、雨水口的宣泄能力等因素决定。

关于市政道路升级改造中排水设计的要点分析

关于市政道路升级改造中排水设计的要点分析摘要：为了加快推进城市品质提升的要求，打造良好城市门户形象，提高道路的通行能力和区域交通环境，促使道路升级改造的项目不断增多。

道路的升级改造过程中，现状的市政管线复杂、众多，给工程建设带来了难度。

其中，路面排水是道路升级改造中的一个重要环节。

因此，本文就市政道路升级改造中排水设计展开探讨。

关键词：道路升级改造；排水；设计引言：如今，为满足城市经济发展要求和居民日常出行需求，需对既有道路实施扩宽改造，同时道路存在破损、积水、市政设施不完善等问题，严重影响了城市门户形象，现状破损的旧混凝土路面急需进行道路升级改造，改造将提升道路通行能力，避免交通拥堵等问题的发生，并提升城市整体形象。

本文以东莞某道路升级改造工程为例，主要探讨道路升级改造中，排水管线改造须注意问题、前期准备工作及设计要点。

一、现状调研：前期需对现状管线进行摸查工作，主要为以下几方面：1.现场测绘成果，并绘制相应的现状管线成果图，确认管线种类及管位。

2、现场踏勘核对管位，并注意观察和记录道路沿线市政设施（例如消火栓、变电箱、架空线等）位置是否阻碍通行，现状井盖、雨水箅的规格、数量及损坏情况等改造内容。

3、与管理单位了解易涝点和积水情况，在雨天进行现场踏勘对积水情况进行确认。

4、与各管线权属单位确认管线位置与尺寸，初步协商关于管线迁改的方案。

1.现状调研结果分析：1、部分路面雨水系统以排水暗沟为主，小部分为雨水管道。

排水暗沟尺寸较小（B*H=600*600为主），过流能力不能满足现状排水要求，且建设年份较久，部分收水口已破坏或杂物堆积无法使用。

同时雨水管道存在淤积的情况。

这些都是导致降雨时，造成路面积水的原因。

2、部分道路现有完整的雨水系统，存在部分雨水口破坏或杂物堆积无法使用的情况。

三、设计原则：雨水管道布置依据道路纵坡并结合实际的地形地势、遵循“高水高排、低水低排、就近排放”的基本原则，雨水管收集地面雨水按照就近入河的原则分段排入沿线现状过路箱涵或河道内。

城市市政道路雨水口设计分析

城市市政道路雨水口设计分析摘要：城市市政道路中的雨水口是排水构筑物，多位于道路行车道的边缘处，车行道、人行道上积存的雨水一般会先集中到雨水口，随后再统一流入雨水管道。

设计雨水口时，泄水能力直接关系到地下排水系统径流量，所以雨水口设置也直接关系到后期清除雨水的成效与道路的安全通行。

为此，雨水口设计是城市市政道路工程的重要项目。

关键词：市政道路；雨水口；设计引言：城市市政道路雨水口设计非常重要，直接关系到道路积水清除效果，需要做好设计工作，规避雨水淤积带来的影响，提高道路运行的安全性与可靠性。

1.国、内外研究现状和发展动态我国洪涝灾害频发。

据统计，洪涝灾害造成的损失和伤亡在自然灾害中居第一位。

20世纪90年代开始，由于我国城镇化进程明显加速，大面积植被被水泥、沥青取代，天然的蓄水池被建筑物和构筑物替代，且城市地下空间开发程度越来越大，如地下超市、地下停车场和地铁等基础设施建设。

这些做法都会不同程度导致下垫面渗透能力降低、雨水汇水量大、速度快，仅依靠管网来疏导雨水已是心有余而力不足。

城市的扩张增大了地表径流流量，增加了排水难度，导致内涝现象的频发。

相关统计数据显示，2010年以来，我国平均每年受到内涝威胁的城市有185座。

但自2010年以来，5年中有4年洪涝灾害造成的损失超过了发生流域型大洪水的1998年（2551亿元），面对损失与受淹城市数成正比的趋势，人们开始对城市内涝问题给予了更多关注。

引发城市内涝的原因有内外两个方面：其外因有降雨强度大，范围集中；内因有城市大量雨水口堵塞，泄水能力不足，导致局部积水。

西方发达国家对雨水口的研究比较早，自20世纪90年代开始，就陆续开始注重对雨水口截污功能的研究。

美国在20世纪中期开始设置截污过滤装置，其诸多道路排水设计手册包含最佳管理措施（BMPs）、低影响开发（LID）和绿色雨水基础设施（GSI）等雨水管理理念与技术。

意在减少进入雨水管道中的泥沙杂质含量，降低后期雨水管道清淤成本。

关于城市道路雨水口布置的浅析

关于城市道路雨水口布置的浅析摘要：路面上的雨水首先经雨水口通过连接管流入排水管渠。

雨水口的形式、数量和布置应按汇水面积所产生的流量、雨水口的泄水能力和道路形式确定。

本文就雨水口布置、雨水口泄水能力、雨水口间距的计算方法进行了探讨，并对设计中存在问题进行了分析。

关键词：雨水口布置；雨水口间距；泄水能力前言雨水管渠系统是由雨水口、雨水管渠、检查井、出水口等构筑物所组成的一整套工程设施。

雨水口是收集雨水管渠系统的附属构筑物。

一般应设在交叉路口、路面最低点以及道路路牙边每隔一定距离处。

如果路面积水会阻碍道路的通行，导致车辆产生路面滑移，影响交通安全；同时路面如果长期积水也会降低路基土的强度，造成路基路面的整体破坏。

1、雨水口形式的选择雨水口主要有平箅式、立箅式和联合式三类。

平箅式水流通畅，但暴雨时易被树枝等杂物堵塞，影响收水能力。

立箅式不易堵塞，边沟需保持一定水深，但是雨水沿边沟流来时需要转90︒才能流入雨水口，以致会有水流不畅、进水较慢的情况，布置间距不宜太长。

联合式在水平和垂直方向上均有雨水箅子，宜用于径流集中且有杂物堵塞处。

平箅式雨水口又分为偏沟式和地面平箅式，偏沟式雨水口适用于有缘石的道路，地面平箅式适用于无缘石的路面、广场、地面低洼聚水处等。

2、雨水口的泄水能力从理论上说，雨箅的泄水能力可按水力学公式计算。

平箅式的泄水量分两种情况：①当水量不大水深较浅时，可采用自由宽顶堰流公式：，式中：m—宽顶堰流量系数L—雨水箅的长边长度h—雨水箅上的水深划上必须的雨水口，然后根据道路纵横坡度、街道宽度、街面种类、周围地形及排水情况，选择雨水口形式及布设方式。

2.1 一般道路雨水口的布置道路雨水口应首先布置在道路最低点、道路的汇水点上，其次再布置在道路的同一纵坡段上的截水点，相隔一定距离均应设置雨水口。

2.2 道路交叉口雨水口的布置在交叉口范围内布置雨水口时，应不使路面水流过交叉口的人形横道，也不应使地面水在交叉口内积水或流入另一条道路。

城市道路雨水量计算方法与雨水口设置

城市道路雨水量计算方法与雨水口设置在城市建设和规划中，道路雨水管理是一个重要的方面。

合理计算雨水量以及科学设置雨水口是确保城市道路排水系统正常运行的关键。

本文将介绍城市道路雨水量计算方法和雨水口设置的相关内容。

一、城市道路雨水量计算方法计算城市道路雨水量是为了合理设计城市道路排水系统，防止因雨水积聚引发洪水和道路积水的问题。

常用的城市道路雨水量计算方法有以下几种。

1. 美国合理公式法（Rational Method）美国合理公式法适用于小流域的计算，通过公式Q=CIA计算雨水量。

其中Q为径流流量，C为径流系数，I为降雨强度，A为小流域面积。

该方法计算简单，适用范围广，但不考虑道路汇流、地形和土壤的影响。

2. 美国时序分析法（Sequential Rainfall Analysis Method）美国时序分析法将道路排水系统视为具有一定存储能力的系统，通过分析连续的降雨序列来计算雨水量。

该方法能较好地考虑到道路汇流和排水系统的影响，适用于中等大小城市的道路雨水量计算。

3. 坡面产流法（Runoff Coefficient Method）坡面产流法考虑到降雨在道路上产生的流量和径流总量之间的关系，通过经验系数来计算道路的径流流量。

该方法适用于小面积和单一类型的道路，计算简单但精度较低。

4. 物理模型法（Physical Model Method）物理模型法通过建立道路雨水模型，考虑道路形态、坡度、排水设施等因素来计算雨水量。

该方法精度较高，适用于大型城市和重要道路的雨水计算，但需要较多的细节和数据。

二、雨水口设置雨水口是城市道路排水系统中的重要设施，主要用于收集和排放雨水。

合理设置雨水口可以确保道路畅通和排水效果。

以下是关于雨水口设置的一些建议。

1. 雨水口数量和密度根据城市道路的不同情况和预计的雨水量，确定雨水口的数量和密度。

一般来说，雨水口的数量应根据道路宽度和流量来决定，以确保雨水能够及时排放。

城市市政道路雨水口布置的探讨

城市市政道路雨水口布置的探讨摘要：雨水口是城市排水系统的附属构筑物，也是城市道路的重要组成部分。

雨水口的合理设置对防止路面积水、保证行车安全、避免“城市看海”、保护人们的生命财产安全具有重要意义。

本文分别从雨水口设置原则、特殊点雨水口布置及雨水口间距进行分析和研究，以期为城市道路雨水口的科学选择提供相关参考意见。

关键词：城市；市政道路；雨水口设计一、前言城市道路排水具体流程为：路面雨水径流→雨水口→雨水连接管→市政雨水管，雨水口主要作用是收集路面径流雨水，雨水口位置设置合理与否，直接关系着城市道路排水效果。

排水设计中根据道路的红线宽度、纵坡、横断面以及当地经验性做法，选择相应的雨水口类型以及适宜的间距，但在实际设计时，设计人员仅根据自身经验或者当地习惯做法等距离布设雨水口，特别是在平原地区，这种现象尤为常见。

上述做法忽略了道路与排水专业的相互结合，造成道路雨水口布置过密或者过疏、特殊点雨水口布设不合理，道路低洼地局部积水现象司空见惯，影响人民出行安全与便捷。

因此，在排水设计中雨水口间距的合理计算、道路特殊点雨水口设置是不容忽视的。

下面详细阐述雨水口的设置原则、特殊点布设及雨水口间距计算。

二、雨水口位置设置原则雨水口的设置应根据城市道路红线宽度、纵横坡度、周边街坊及建筑情况、下垫面条件、周边绿化、当地暴雨强度以及雨水口实际泄水能力等因素决定。

【1】雨水口应避免设在沿街建筑物门口、沿街单位出入口下游、道路分水点（道路相对高点）、人行横道下游等；道路汇水点（凹竖曲线实际低点）、人行横道上游、道路转弯半径切点附近、沿街建筑出入口上游以及仅靠地面径流的沿街建筑物出水口等处均应设置雨水口。

道路汇水点和易积水地段应根据需要适当加密雨水口或者改用多箅型雨水口。

平面交叉口处应按道路竖向设计布设雨水口，并应采取相应措施防止雨水汇流或漫流进入交叉口。

三、特殊点雨水口布置【2】1、一般道路直线段雨水口设置道路纵坡设计时变坡处需要设置竖曲线，道路上坡路段变为下坡路段、下坡路段变为上坡路段分别会形成凸点（相对高点）、凹点（相对低点）。

浅谈道路中雨水口的设置

浅谈道路中雨水口的设置摘要：城市的雨水主要通过雨水口进入雨水系统，雨水口在城市排水系统的起端，合理的设计雨水口，是改善地面暴雨积水的重要措施之一，也是雨水排水系统设计中的一个值得被重视的部分。

文中就工程设计中雨水口的一些工程设计措施进行了简要论述。

关键词：雨水口道路排水设施工程设计城市的雨水主要通过雨水口进入雨水系统，随着城市雨水管道设计不断更新，及对城市排水防涝设施的要求不断提升，雨水口在城市排水系统的起端，现状大部分雨水口的泄水能力，设计标准已经偏低，无法满足排水需求。

一、雨水口的形式按照排水方式的不同可以将雨水口分为四种：平箅式、偏沟式、立箅式、联合式。

按照箅数可以将雨水口可以分成三类，具体为单箅、双箅、多箅，在实际应用过程中需要根据流量、道路形式等方面选择合适的类型进行使用。

按照选用侧墙材料的不同可以将雨水口分为砖砌体、混凝土模块砌体、预制混凝土三种雨水口。

按照箅子所使用的不同的材质可以将雨水口分为三种，分别为球墨铸铁、钢格板、复合树脂，在实际应用过程中需要按照相关的技术标准进行配套使用。

雨水口箅子按箅条布置方向分为竖条和横条两种，由设计者选择使用（建议选择开孔方向与水流方向一致）。

根据雨水口的各种形式的优缺点，本文做了各种形式的简要比较表，详见下表：表1雨水口各种形式比较表二、在工程中雨水口的布置形式探讨1.现状雨水口普遍存在问题（1）通过对其进行实地调查发现，超过一半以上的市民表示对于雨水的用途不了解，也不知道雨水口受到污染所造成的危害，同时也不能够准确的辨别雨水口与污水口。

超过70%的居民将垃圾倒入雨水口。

极少数的市民意识到这种做法会对河流造成严重的污染。

（2）雨水口堵塞严重，大部分雨水口被枯叶，沙土，以及垃圾堵塞，无法有效的收集路面的雨水。

（3）雨水口的设置未根据实际道路或是广场地形地貌增加，导致低洼处雨水口较少，无法排泄路面雨水。

（4）很多城市的污染物都是通过雨水口进入河湖水体，而城市的管理者面对如此形势却无法采取有效措施进行解决。

城市道路雨水量计算方法与雨水口设置

城市道路雨水量计算方法与雨水口设置城市发展过程中，道路建设是一个重要的环节。

而在道路建设中，雨水排水是一项非常重要的任务。

有效的雨水排水系统能够减少城市内涝的发生，确保交通畅通和城市的可持续发展。

因此，城市道路雨水量的准确计算方法及合理的雨水口设置成为研究和规划的重点。

一、城市道路雨水量计算方法为了准确计算城市道路雨水量，我们需要考虑以下几个因素：降雨量、道路面积、透水率、雨水径流等。

1. 降雨量降雨量是计算雨水量的基础，可以通过气象数据或历史降雨数据获取。

一般根据统计学原理，选取适当的设备进行监测，如雨量计或气象站等。

根据统计数据，可以得到不同时间段的降雨量，用于计算雨水量。

2. 道路面积道路面积是计算雨水量的另一个重要因素，需要测量或估算道路的有效面积。

有效面积即雨水能够直接流入下水道的道路区域，一般为道路的横截面积减去路灯、树木等不可透水部分的面积。

3. 透水率透水率指的是道路表面的渗透能力，通常用百分比来表示。

一般情况下，道路表面有着不同的材料和结构，透水率也会有所不同。

透水率越高，雨水流失越快，需要计入总体雨水量的部分就会减少。

4. 雨水径流雨水径流是指雨水从道路表面流入下水道的过程。

根据不同的降雨强度和道路设计，雨水径流会有所不同。

在计算雨水量时，需要根据具体情况来确定雨水径流的比例。

基于以上几个因素，我们可以综合计算城市道路的雨水量。

一般常用的计算方法包括理论计算法和实测计算法。

理论计算法是通过利用数学公式和相关参数来计算雨水量。

根据地理环境、气象条件和道路设计等因素，确定适当的公式和参数，进行计算。

该方法适用性较广，但需要准确的参数和理论基础支持。

实测计算法是通过实地调查和实测数据来计算雨水量。

具体而言，在道路建设完成后，通过设置雨水监测设备，记录降雨量和雨水径流等数据来计算雨水量。

该方法需要长时间的实测和数据统计，准确性较高。

二、雨水口设置雨水口是城市道路雨水排水系统中的关键设施之一，在道路设计中需要合理设置和布置，以确保雨水的畅通排出。

市政道路雨水口布置的探讨

科技论坛2016年12期︱357︱市政道路雨水口布置的探讨黄洪波金华市展韬建筑工程有限公司，浙江金华 321000摘要：市政道路交通对人们的生活影响巨大，尤其是在人口聚集的现代城市中。

每到汛期，短时间内的大量降水如果不能及时的排出，则会对人们的正常生活出行造成影响。

不仅如此，路面积水也会对市政道路本身的沥青路面造成损坏，缩短市政道路的使用寿命。

由此可见，在市政道路建设中，排水系统的建设工作十分重要。

排水系统需要将降水导致的地面径流及时的收集起来并且顺利排放。

因此道路雨水口能否合理的设置安排对整个排水系统，甚至整个市政道路影响意义重大。

不同的城市道路情况也差别很大，在市政道路排水系统建设时，要针对当地的道路参数合理、科学的设置雨水口，认识道路雨水口能够发挥其最大效应。

关键词：市政道路；雨水口布置中图分类号：TU99 文献标识码：B 文章编号：1006-8465（2016）12-0357-02雨水口的作用，是市政道路的雨水排水系统中许多重要步骤中的第一步——收集道路积水。

道路积水，通常是由于在短时间内出现大量降水、雨水口设置不够科学合理，或者没有及时的对排水管道进行清理维修等原因造成的。

因此以上的任何一种情况的出现都会对市政道路的排水系统造成严重影响。

并且积水会对路面的沥青造成不同程度的损坏，长时间的潮湿会对沥青路面的模量减少，降低拉伸强度，然后进一步影响到市政道路的使用寿命。

由此可见，科学合理的设置雨水口对人们的正常生活以及道路本身寿命的影响之大。

1 雨水口的布置原则首先，要在道路的排水汇水点、转弯半径较小的转弯处以及纵向较短坡道的最低处设置雨水口，并且要求雨水口的设置能够在短时间内尽量高效的收集路面径流，及时的排出。

环形道路上的雨水口应该布置在靠近中心岛的周围，这样有利于环道内的积水高效顺利排放。

其次，道路雨水口的设置要考虑到人们的出行方便度，因此需要在公交站的停靠处、人行横道前、沿街建筑物的出入口上游以及无障碍通道等可能会对人们的出行造成影响的积水地点设置雨水口。

谈谈城市道路排水系统中雨水口的设置

表１城市道路雨水口的设置问题进行了分析。关键词：水１；水系统；用条件雨：泄７适
雨水口城市排水系统的起端，是城市道路上收集雨水的排水设施，面上汇集的雨水首路先泄人雨水口，经过雨水连接管流人道路下面的排水管渠。而雨水口置在道路什么位置上设最合理，是每个设计者必须认真思考的问题，下面从几个方面对雨水口的设置进行探讨。ｌ雨水口的设置原则雨水口的设置应根据暴雨强度、道路宽度、路面种类、路纵横坡度、围建筑地形道周及排水情况、雨水口的泄水能力等因素决定；道路上排水的汇合点、曲线的低洼处、凹竖道路转弯半径切点附近（分水点除外）在人行横道线上游位置，最低点处均应设置雨水口；雨水口应避免设在沿街建筑物门口、停车站、点及其他分水地下管道顶上。建筑物门口、停车站处均应在上游设雨水口截水；在道路纵向顺坡长度大于２０米时，０应适当减少雨水口间距，减少的数值
４雨水口间距
雨水口型式
泄水能力（／）升秒
表２４１．雨水口间距应根据水力计算及有关控制因素确定。北京市规定：对于只排泄规划建筑红线以内的雨水时，雨水口的间距如表２所列，雨水口型式系按北京市标准。４２道路纵坡直接影响雨．注：１（）上表各值系设计重现期为２，按年１０分钟降雨强水口的间距。纵坡大时，的流、水度径流系数０．７标准计算流量；２当道路纵坡在Ｏ０～．６（）．３００００间距可较上表约缩短ｌ～０米；３规划建筑红线宽度Ｏ２（）速大，不能充分进入雨水口即范围时，行越过；纵坡小时，的流速过超过８水０米者，由计算决定间距。应表３由计算决定；设置雨水口时，高程、其位置、数量缓，往往形成积水。据苏联克诺既考虑现有的道路宽度，又要结合今后街道发列提出的雨水口间距曲线，以展情况；在十字路口处和主干道与次干道或与纵坡为０２．５时的雨水口间距０内部道路出口相交处，应根据雨水路面径流情最大，大于或小于０２，．５时间０况及方向布置雨水口。若内部道路较窄，口转距均须减小，即增加雨水口数路弯半径较小，可将雨水口布置在转弯处；沿街建量。表２为北京市雨水口当纵筑的雨落管，尽可能接人雨水口中；沿街低于街坡为００５及００．２．６时计算间表４道的居民区和机关，时应作好调查研究，设计如距，可结合表２作参考。道路纵断凸形转坡点向下地面排水无出路或经常积水，在设计中应予以考虑设置雨水口，连通支管接人雨水管道；并在第一个雨水口的位置，即起点道路纵坡大的路段，不宜横断路面设置一排雨雨水口至分水点的距离，可等 ±差：堡塑：全２００３Ｏ０３００兰差水口，否则对排水、行车都不利。通常可采取沿于一般间距的两倍，亦即路面差３０Ｏ３０Ｏ４Ｏ０墨差立道牙设多箅雨水口或做平石盖板小方沟与雨径流长度等于二倍雨水口的间３００３０Ｏ４Ｏ０量差水口相连通，平石上设泄水孔，使路面水顺路边距。排入方沟；广场应按水流方向有利于截水的位凹形竖曲线段的雨水口间注：上表只适用于同型雨水口串联，为不同型雨水口如置及最低点或易造成积水处设置雨水口。距应缩短为一般间距的，一半或由计算确定。２雨水口型式及适用条件不缩短间距而采用双箅雨水、水文地质、管道交叉等情况决定，一雨水口的构造型式很多，各城市结合本地口。纵坡变动较大的道路、广场等，应采取划分道）串联、米区的特点，都有较丰富的实践经验。雨水口型式小汇水面积的方法布置雨水口及选用式样，以般砌置深度不宜大于１；雨水口井身可用机砖砌筑或预制装配，井底不须设沉淀部分，应填般为平箅式、偏沟式、联合式、立算式四种，每使水流能集中进入雨水口排除。抹平滑，设置流槽；雨水支管坡度一般不应小于种均可采用单箅、双箅及多箅型式。各型式雨４３雨水口Ｊ－司距位置尚须与检查井配合，％，０超过时需要特殊处理；水口的适用条件如下：偏沟式雨水口适用于有般与检查井对应，以便于连接。从雨水口到干１最大不得超过２％，立道牙的道路，且一般无杂物堵塞雨水口井箅管上最近的一个检查井或连接井，雨水支管长接人检查井的一条雨水口支管，可以连贯地接几个雨水口，连接管串联雨水口个数不宜超过的路段；平算式雨水口适用于无立道牙的道路、度不得大于２５米，最小管径为２０毫米。０个选广场及地面低洼聚水处；联合式雨水口适用于４街道上布置雨水口的间距，可参照表３。串联雨水口连接管管径，宜根据表４．４

城市道路雨水口设置

浅析城市道路雨水口的设置摘要：本文主要从设计角度出发，对雨水口的设置原则、型式及间距的确定进行叙述，从细节着手，综合考虑各种因素，合理布设雨水口，消除地面积水的影响。

关键词：雨水口雨水口间距道路红线宽度城市雨水口随处可见，它们就在路边栅条状铸铁篦子下，起截流并泄除雨水的作用，是收集地面雨水的重要设施。

雨水口设置的合理与否直接影响城市道路雨水的及时顺畅排除、雨水冲刷携带的杂物的截留，间接影响城市交通安全和城市环境卫生及人体健康。

路面上汇集的雨水首先泄入雨水口，经过雨水连接管流入道路下面的排水管渠。

而雨水口的位置和数量如何正确设置才能充分发挥它的效能，设计人员应从以下几个方面进行思考。

1 雨水口设置原则1.1雨水口的布置应根据地形,建筑物和道路的布置等因素确定。

一般设在下列各处:(1)道路上的汇水点和低洼处，以及无分水点的人行横道线的上游处；(2)道路的交汇处和侧向支路上，能截流雨水径流处；(3)广场、停车场的适当位置处；(4)建筑物单元出入口附近、建筑物雨落管附近以及建筑前后空地和绿地的低洼点等处。

雨水口应避免设在建筑物门口，当建筑物门口必须设置雨水口时，应进行特殊处理；(5)其它低洼和易积水的地段处。

1.2道路交叉口的雨水口布置应注意的问题。

(1)雨水口的布设应根据道路的竖向设计放在相对最低点，除此之外，雨水口一般放在圆弧切点处，一是好施工放线，另外可以阻止雨水漫过人行横道。

(2)如果是小路口没有竖向设计，可根据相交道路的纵坡判断出哪个圆弧上会出现最低点，如果坡度近似，雨水口可设在圆弧中点附近。

2雨水口型式确定雨水口是收集地面径流雨水的主要构筑物。

雨水口的型式、数量、布设位置合理与否是改善地面暴雨积水的重要保证。

雨水口的布置型式主要有平篦式、偏沟式、立篦式和联合式四类，根据进水篦数目的多少，每一类又可分为单篦、双篦和多篦三种布置形式，应根据流量、道路形式和坡度选用。

（见表一）目前天津市普遍选用平篦式和立篦式，平篦式雨水口适用于无缘石的路面、广场、地面低洼聚水处等，其水流通畅，但暴雨时易被树枝等杂物堵塞，影响泄水能力。

浅谈市政道路雨水口的设计与合理布置

浅谈市政道路雨水口的设计与合理布置雨水口是排水管渠系统中的一个重要构筑物；本文从多方面对城市道路雨水口的布置问题进行了综合分析，进而使它在设计时合理布置进而在实际中可以有效的排除地面上的雨水。

标签：市政道路；雨水口；设计雨水口是雨水管渠或合流管渠上收集地面雨水的构筑物。

道路上的雨水首先经过雨水口的收集，通过雨水连接管流入排水管渠。

雨水口的构造包括进水箅、井筒和连接管三部分组成。

按型式分为平箅式、立箅式、联合式三种；其每一种形式在数量上可采用单箅、双箅、多箅，具体选用需根据计算流量、道路形式和坡度而选用。

1 雨水口布置原则雨水口在道路上的位置，应能保证迅速有效地收集地面雨水。

道路中排水的汇合点、道路纵坡的汇水点处、道路转弯半径切点附近(分水点除外)均应布置雨水口。

雨水口应避免布置在沿街建筑物门口、车站位置，因为雨季来临会给行人们造成出行不便。

道路高点处（分水点）靠地面坡度，雨水径流到周围无法收集雨水，因此无需布置。

建筑物门口、停车站处均应在上游设雨水口；当道路纵坡大于2％时，雨水口的间距可大于50m，其形式、数量和布置应根据具体情况和计算而定。

在道路交叉口处应根据道路交叉口竖向设计布置雨水口。

若道路较窄，路口转弯半径较小，雨水口可布置在转弯处。

在有些整修道路中需要，雨水口现状位置不动，则需在道路纵断调整过程中将汇水点调至雨水口位置，进而保证雨水口有效地收集路面雨水。

2 雨水口形式及其特点2.1 平箅式雨水口水流通畅，收水效果好；它又可分为偏沟式和地面平箅式。

偏沟式雨水口适用于两侧有路边石的道路。

地面平箅式适用于没有边石的道路、广场和大面积低洼积水处。

2.2 立箅式雨水口不易堵塞，适用于有两侧边石的道路，但随着日后道路的补强盖被，路面随之加高，导致立篦断面减小，进而影响收水能力。

2.3 联合式雨水口适用于两侧有边石的道路，径流量较大的路段或可能有杂物堵塞雨水口井箅的情况。

3 雨水口的泄水能力雨水口的泄水能力与道路的坡度、雨水口的型式、箅前水深等因素有关。

市政道路雨水口布置与优化措施

市政道路雨水口布置与优化措施摘要：建设市政道路对于城市发展至关重要，如果不当地建设或者设计不当，将会导致路面积水严重，影响人们的正常生活和工作。

因此，本文将深入研究市政道路雨水口布置的原则、存在的问题以及优化设计策略，以期解决路面积水问题。

关键词：市政道路；雨水口；优化设计引言随着城市化的不断推进，全球气候变暖已经严重影响到了人们的日常生活。

为了应对这一挑战，城市道路的排水需求也随之增加。

当降雨时，城市道路上的雨水口会收集雨水，然后流入地下排水管线，最终汇聚到河流中，从而实现城市的排水。

为了有效地处理雨水，我们应该从多方面研究和分析市政道路建设，并采取有针对性的措施来解决传统道路雨水排放不畅的问题。

通过这些措施，我们可以确保市政道路的正常运行，延长其使用寿命。

1市政道路雨水口布置影响因素分析为了确保城市道路的正常运行，雨水口的布置必须符合有关规定，并且必须坚持合理性原则，以确保其能够有效地满足排水需求。

为了确保市政道路雨水口的安全可靠，应当加强对沿街建筑物附近雨水口渗漏问题的预防，采取前瞻性设计原则，提前进行防渗漏设计，并对设计方案进行全面优化，以确保其不受外部环境因素的影响。

在雨水口的布置上，应当严格遵守相关设计规范，精确定位排水汇水点和转弯处的雨水口，特别是在环形道路的雨水口布置上，应当全面考虑环道内部积水堆积的状况，以便更好地实现设计方案的有效性，最大限度地发挥市政道路建设雨水口的优势和作用。

为了保证城市环境的卫生，我们建议在城市道路的入口和出口处安装雨水收集系统，并且尽量避免将其放置在道路的斜坡上，而是将其放置在道路的平坦区域，这样可以有效地减少污染物的排放，保护城市的环境卫生。

为了确保安全，建议将雨水口设置于路口的转折处，并且要根据竖直方位的信息来确定是否需要设置。

如果道路的斜度超过2%，那么可以适当增加雨水口的间隔。

如果坡度较陡，那么可以在低点集中处设置雨水口。

渠化的起点处的雨水会被转化为水利能量，水面会变得更高，因此渠化的起点应该设置雨水口。

雨水口设计

雨水口设计【篇一：雨水设计】一、雨水设计1、自动布管按管长与按桩号的区别（平曲线）：按管长：检查井间管长一定，可结合当地管材规格，备料方便按桩号：平曲线路段桩号差一定，检查井桩号为整数，数字好看2、桩号线即为道路中心线步骤：1、按桩号自动布管2、布预埋管（端头要井）——垂直中心线3、自动编号，支线按附节点（该方式较多），节点编号4、雨水口设计，朝路中心（路缘石处路中心线）/朝路外侧，按检查井布置可以平行布置也可以偏移（-2）。

转弯处不可自动布置，需交互布置5、接雨水口，就近接入的原则6、定井地面标高（按路标高计算，高差计算），覆土及冻土7、管径、坡度、标高。

一种是“雨水计算”确定，（1）起始井地面汇流时间，否则自动取5min（2）定义排出口（3）定义汇水界线（4）自动布参数块（5）连接参数块（就近接入，可移动参数块端点）（6）雨水计算，可添加公式（注意单位mm/min），“公用参数”设置（“固定坡度”在山坡地上的设计，管道与道路平行），一般情况下可设“无”。

沿海地区可能会采取“圆形及矩形”，设置最大管径和管高，利用高程小，限制管径用的高差从而尽量利用坡度（7）excel/word计算书；（8）标注管径、管长，预埋管可采取线端表管径，可使图面更美观；（9）标高确定后绘制纵断面，道路桩号断面（道路中心线实际长度），管道里程断面（），选择断面（管道实际长度），投影断面（井在平纵断面x方向完全对应的形式）（10）“断面调整“用”a“精确控制，上下游及标题栏会自动调整；”局部调整”上下游管道不受影响；注：断面返回平面二通过“定义管径”，“定义坡度”，“定义管高-坡度”（1）定义管径（2）定义坡度（3）“定义管高-坡度”，按坡度定管高的方式，从上下游定义在平面“修改管高“，选择修改管道，输入高差，负数表示降低，程序会自动修正上下游8、是否定义检查井为沉泥井，自己选择或隔1/2为沉泥井，沉泥井样式若不符合单位，可通过纯cad方式修改。

城市道路路面雨水口设置间距的探讨[精品文档首发]

城市道路路面雨水口设置间距的探讨[精品文档首发]雨水管渠系统时由雨水口、雨水管渠、检查井、出水口等构筑物所组成的一整套工程设施，雨水管渠系统的任务就是及时地汇集并排除暴雨形成的地面径流，保障城市人民的生命安全和生活生产的正常秩序。

雨水口是在雨水管渠系统中收集雨水的构筑物，一般应设在交叉路口、路面最低点以及道路路牙边每隔一定距离处。

其使命为及时地将路面雨水收集并排入雨水管渠内。

雨水口的构造包括进水箅、井筒和连接管3个部分。

1. 雨水口设计间距计算《室外排水设计规范》（GBJ14-97）中说明：雨水口的型式、数量和布置，应按汇水面积所产生的流量、雨水口的泄水能力及道路型式确定，雨水口间距宜为25～50m。

雨水口设计多了，造成浪费的同时影响道路的美观；雨水口设计少了，达不到及时收集路面雨水的效果，雨水口设计间距根据道路参数的不同而不同，经过计算来确定。

（1）雨水口泄水能力雨水口的泄水能力与道路的坡度，雨水口型式、箅前水深等因素有关，但一般泄水能力如下：（2）以道路为双面坡，道路两侧设置平箅式单箅雨水口为例进行计算，计算公式为：Q=qψF式中：Q-雨水设计流量（L/s）q-雨水暴雨强度（L/s·ha）ψ-径流系数（取0.9）F-汇水面积（ha）徐州市的暴雨强度公式为：P-----设计重现期，取1年t-----设计降雨历时。

t=t1+mt2,t1为地面集水时间(min)；m为折减系数，暗管折减系数m=2.0，明渠折减系数m=1.2；t2为管渠内雨水流行时间(min)，对于雨水口来说，t2为0。

即t=t1。

两个雨水口间距30m，地面雨水流速取0.5mls，则t=1min，（地面集水时间t2≥t1，道路设计中，道路纵坡通常小于道路横坡，v1≥v2）计算如下：Q=qψF=340×0.9×F=40（L/s）则F=0.1307（ha）=1307m2 道路宽度为F/30=43.6m结论，道路红线宽度40m左右的雨水口间距宜为30m左右。

城市道路设计中雨水进水口分析

城市道路设计中雨水进水口分析摘要:城市建设的不断发展,道路系统不断完善,雨水排水系统设计、施工与管理,也在不断地探讨和研究,水平和质量也逐步得到了改进和提高。

本文结合当前城市道路的设计情况,对城市道路雨水口的形式选择及布设方法进行了探讨。

关键词:城市道路;雨水口;设计方法;1 引言：近年来,随着城市建设的不断发展,道路系统不断完善,雨水排水系统设计、施工与管理,也在不断地探讨和研究,水平和质量也逐步得到了改进和提高。

但由于种种原因和各方面因素的制约,每到暴雨季节,便会出现积水现象,严重影响车辆通行，造成城市交通大堵塞。

因此,如何使城市道路雨水排水系统的设计与建设进一步优化,使之更加合理就显得尤为重要了。

2 道路雨水排水系统分析通过对排水系统的分析和观察发现,道路雨水排水系统的主管道按计算得出的排水管径,均能满足本地区及道路排水流量的要求,造成积水的原因主要是雨水口的进水量不能做到及时将道路雨水排入主管道,所以应重点分析雨水进水口的进水情况。

2. 1 路面坡度和超越水量雨水口汇水量的计算公式如式(1) :Q =ψqA/ 1000(1)式中:ψ———径流系数,对于城市道路的情况,取0. 8～0. 9q ———暴雨强度,L/ (s•hm2)A ———汇水面积,m2道路的坡度与雨水口的积水深度有很大的关系。

坡度越大,水的流速越大,水越容易超越雨水口,流至下游。

同一坡度的道路越长,下游汇流的水量越多。

但是,从暴雨强度公式还可以看出,道路越长,则径流时间越长,暴雨强度越小。

对下游雨水口的影响程度,不易确定(见图1) ,理论分析如下:图1 路面积水深度与坡度的关系示意图中:α= arctg (i)L = h/ sinαB = h/ tgαx = h + LA = hB/ 2 = h2/ 2tgαR = A/ x = hcosα/ 2 (sinα+ 1)按照Manning 公式,式中:h ———雨水口前的集水深度,mQ ———一个雨水口的汇水量,m3/ sJ ———道路纵坡坡度α———角度,与道路横坡有关n ———路面粗糙度i ———道路横坡坡度按照雨水口的汇水量,在求得雨水口前集水深度的情况下,可以求出雨水口在这一集水深度下的泄水量。

城市道路雨水口设置浅析

城市道路雨水口设置浅析摘要：雨水管渠系统由雨水口、雨水管渠、检查井、出水口等构筑物所组成的一整套工程设施，雨水管渠系统的任务就是及时地汇集并排除暴雨形成的地面径流，保障城市人民的生命安全和生活生产的正常秩序。

雨水口位置设置不当，数量不足及堵塞是造成暴雨时道路路面积水的主要原因。

而雨水口设计中往往凭经验确定布设距离等参数。

对此，本文从道路雨水口的相关计算及设置，雨水口种类的选择等问题进行探讨，提供相应建议以供参考。

关键词：雨水口设置；城市道路排水；应用雨水口是雨水管道或合流管道上收集地面雨水的管道系统附属构筑物。

汇集于街道路面上的雨水首先经过雨水箅，通过连接管进入排水管渠。

雨水口设置位置不当、数量不足及堵塞等均可造成暴雨时路面积水。

在实际设计中，排水设计人员根据道路宽度结合当地暴雨轻度公式计算雨水口间距，一般是等距设置或适当调整间距，忽视了道路设计中的一些要素。

因此在道路特殊点，即道路纵坡较小、交叉口最低点、竖曲线最低点等容易积水的低点，需进行特殊设计，以保证其合理性、经济性。

1雨水口形式选择及其优缺点雨水口形式主要有四种，分别为平箅式、立箅式、偏沟式和联合式，平箅式雨水口主要优点是水流通畅，但暴雨天易堵，影响其收水能力，适用于无路缘石道路。

广场及低洼地面。

偏沟式雨水口性能类似于平箅式，但其使用范围有所不同，其主要用于有道路路缘石的路面。

立箅式雨水口不易被杂物堵塞，但是需要一定的水深，如果道路改造，需要加铺一层沥青，则其收水面积减小。

而多箅式雨水口主要用于雨水径流量大且集中的道路低洼处。

实际城市道路应用中偏沟式雨水口和多箅式雨水口应用最为广泛，因其可解决快速雨水收集与大流量雨水收集的需求。

2雨水口设置原则雨水口的布置位置应综合考虑当地暴雨强度、道路宽度及种类、道路纵坡及横坡、周围地形及排水情况、雨水口的泄水能力等因素，为能保证迅速有效地收集地面雨水，雨水口宜设置在汇水点（包括集中来水电）和截水点，前者如道路上的汇水点，街坊中的低洼处，靠地面径流的街坊路口、沿街建筑物雨水管附近等；后者如道路每隔一定距离的地方，交叉口应根据雨水径流情况设置雨水口。