叉车变速箱维修
叉车变速箱维修资料_new
液压传动循环油路 (2)
流入控制阀的传动油通过节流孔时， 流量得到调节，同时其调压功能又把油 压调整到规定的压力。
液压传动循环油路 (3)
当把变速手柄放置于前进或后退档 时，经调压的传动油通过前后档操纵阀 杆送至前进或后退离合器的活塞室，同 时一部分的传动油流入调节阀，从而使 液力离合器的压力得到平稳的上升。
离合器组 (2)
在离合器组的内部两边各有6张摩擦片 和7张钢制隔片，它们相互交错组合并同 活塞构成一个整体。在活塞的外部装有 活塞环在其内侧装有O型圈。空挡时，回 位弹簧发挥作用使离合器分离，从油冷 却器流回的传动油对离合片的表面进行 润滑，以防止摩擦片的烧毁和磨损。
离合器组 (3)
活塞通过液压的作用，压紧端板和隔 片，把变距器的动力传递给驱动齿轮。
变速箱
结构形式-------------动力变速常啮合式 变速比
Ⅰ档-------------------------1.621 Ⅱ档-------------------------0.526
离合器
结构形式------------------湿式多板片式 工作方式---------------------------液压式 摩擦片尺寸-------134㎜×90㎜×2.8㎜ 表面面积---------------------------77.4㎝2
控制阀
制阀安装在变速箱的上方阀体内部安装有操 纵阀杆和微动阀杆。
微动阀杆与微动踏板的连接杆相连接，当踏 下微动踏板后，阀杆向内移动，使离合器的压 力减弱，离合器送开。
操作操纵阀杆或微动阀杆后，在调节阀和 蓄压器的作用下，离合器压力逐渐上升，这样 可以缓和离合器接合时产生的冲击。
叉车配件中的变速箱维修保养
一．叉车变速箱维修主要步骤就是用吊车吊出叉车发动机，先去取变矩器，然后对整个叉车配件的变速箱进行拆除，在拆除之前需要先放完叉车变速箱油，再开始拆除波箱上盖，拆出叉车供油泵并检查有没有损坏，再取出前后档离合器总成，检查有没有损坏和磨损情况，同时要更换必要的叉车配件，最后再检查清洁一遍，安装好变速箱，主要故障有以下几点：1.变矩器故障1）叉车配件中的发动机转速下降，要提高发动机的转速。
2）油中存在气泡，直接检查管路密封性以及叉车液力油是否有变质。
3）油温升的过高或者油温过低2.变速箱1）摩擦片卡死或磨损，检查叉车摩擦片是否有胶，不均接触，翘曲;2）叉车密封环或O形圈摩拓，检查密封和槽宽是否磨拓或者损伤3）离合器障碍，检查摩擦片是否打滑4）轴承损坏，检查配合面是否损坏3.油温过高1）变矩器长时间处在低速比区域工作，变矩器效率很低，或者处在失速状态时间过长，应该改变这种工作状况和注意避免上述工作状况。
2）在高转速比时，单向离合器卡死，失去控制，应检查排除3）加油量太少，或者系统中产生气泡，应该增加油量调整排阀压力4）油的质量不合格，应该及时更换4.变速箱不工作1）检查叉车的操纵阀是否有弹簧卡死或者断裂2）检查主油压是否正常，如果不正常的话，就要检查三联泵是否磨损过大或者损坏3）检查变矩器油压是否正常二．叉车配件中的变速箱的维修保养1.为了保证液压控制油路的机械部件和密封元件的寿命，要控制油路的压力在正常范围之内。
2.工作油液自动档车型叉车使用专用的液力传动油和波箱油，手动挡车型为齿轮油，使用油温控制在70到95摄氏度之间，大于95摄氏度后使用时间不能过长3.清洁维护自动变速箱，一般情况下需要每半年更换一次叉车变速箱润滑油速箱进行清洁维护4.叉车油滤器的更换和清洁有一定的周期性，比如说新车在50小时之内就要进行更换和清洁。
5.叉车在行驶换挡的时候，应该先要关闭微动阀，再进行换挡，刹车时，必须先关闭微动阀再进行刹车，以防止离合器的损坏或者刹车不灵。
叉车变速箱安装方法
叉车变速箱安装方法导言叉车是一种用途广泛的物料搬运设备，其变速箱是关键组件之一，负责传输发动机的动力并调整车辆的速度。
正确的变速箱安装方法对于叉车的正常运行和提高工作效率至关重要。
本文将介绍叉车变速箱的安装步骤和注意事项。
1. 准备工作在开始安装叉车变速箱前，需要做一些准备工作以确保安装过程的顺利进行。
1.1 确认型号和规格：根据叉车的型号和规格，选择相应的变速箱。
确保所选变速箱与车辆配套并符合使用要求。
1.2 检查零部件完整性：仔细检查变速箱及其配件是否完整，并确保没有缺失或损坏的部件。
1.3 工具准备：准备所需的工具，如扳手、扭力扳手、螺丝刀、千斤顶等。
2. 拆卸旧的变速箱在安装新的叉车变速箱之前，需要首先拆卸旧的变速箱。
按照以下步骤进行：2.1 解除电池连接：为了安全起见，首先断开叉车的电池连接，以避免意外启动。
2.2 卸下连接零部件：使用合适的工具，仔细将连接变速箱的零部件（如螺栓、螺母）逐一卸下。
注意记录每个部件的位置和顺序，以便于重新安装时正确连接。
2.3 提升车辆：使用千斤顶将车辆抬起，使其离地面足够高以便拆卸变速箱。
2.4 安全支撑车辆：在车辆抬起后，使用安全支撑装置，如支撑架或斜坡支架，确保车辆稳定且不会滑动。
2.5 释放变速箱：通过卸下变速箱的固定螺栓，将其从车辆上解除。
小心操作，确保变速箱不会造成损坏或意外掉落。
2.6 清洁工作区域：将安装区域周围的杂物清理干净，以保持安全和工作效率。
3. 安装新的变速箱在拆卸旧的变速箱后，现在可以开始安装新的变速箱了。
按照以下步骤进行：3.1 调整新的变速箱：根据叉车的规格和要求，正确调整新的变速箱，确保其与发动机和车辆的其他组件相匹配。
3.2 支撑变速箱：使用千斤顶或其他合适的支撑装置，将新的变速箱放置在车辆的安装位置上。
确保变速箱稳定，可以有效地连接到其他部件。
3.3 连接固定螺栓：根据制造商提供的规格和要求，逐一连接固定螺栓将变速箱固定在车辆上。
叉车常见故障及解决方法
叉车常见故障及解决方法《叉车常见故障及解决方法》嘿，朋友！今天我可得跟你唠唠叉车那些常见的故障和解决方法，就像分享我的独家秘籍一样，你可得听好了啊！一、叉车启动不了这就像你早上想出门，结果车死活打不着火一样闹心。
首先呢，咱得检查一下电池。
你看，叉车的电池就像人的心脏，要是没电了，那整个车都“没劲儿”。
你可以拿个万用表测测电池电压，正常的话应该在一定数值范围内，要是电压低得可怜，那可能就是电池没电了或者快不行了。
我有一次啊，在仓库里急着用叉车搬东西，结果它启动不了。
我就像个无头苍蝇一样，围着叉车转了好几圈。
最后才想起来检查电池，结果发现是连接电池的线松了，就像你穿鞋带没系紧一样，电都跑没了。
所以呢，除了看电池电压，还得检查一下电池线的连接是否牢固。
要是松了，就紧紧螺丝，这就像给它系紧鞋带，让电稳稳地传输。
要是电池没问题，那咱就得看看启动电机了。
这个启动电机要是坏了，就好比你想跑步，但是腿使不上劲。
你可以试着听听启动的时候有没有“咔咔”的声音，如果有，可能是启动电机的齿轮磨损了或者卡住了。
这时候啊，你要是有点机械知识，就可以拆开看看，把卡住的东西弄出来，或者干脆换个齿轮。
不过要是你不太懂，还是找个专业师傅来，别像我有一次，自己瞎捣鼓，差点把整个电机都搞报废了。
二、叉车行驶起来有异响这就像你走路的时候，鞋子里进了沙子，老是“咯吱咯吱”响，特别烦人。
如果是行驶的时候有异响，首先要判断声音是从哪里来的。
是前轮、后轮还是叉车的车身里面呢？如果是轮子的地方响，那很可能是轮胎或者轮毂的问题。
你可以先看看轮胎有没有扎到东西，就像检查你的鞋底有没有钉子一样。
有一次我开叉车，听到有规律的“哒哒”声，我还以为是叉车出了啥大毛病呢。
结果下来一看，原来是轮胎上卡了个小石子，卡在花纹里了，这就像牙缝里塞了菜叶子一样难受。
把小石子弄掉之后，声音就没了。
要是轮毂的话，可能是轴承坏了。
你想象一下，轴承就像轮子的“关节”，要是关节坏了，那肯定走起来不顺。
16吨卡尔玛叉车变速箱组装[1]
![16吨卡尔玛叉车变速箱组装[1]](https://img.taocdn.com/s3/m/82200844fc4ffe473368aba2.png)
离合器片的间隙为1.5mm
这是装配好的前档和3档离合器
这是装配好的2档离合器
ห้องสมุดไป่ตู้离合器组装在变速箱壳体内
注意齿轮有大 小之分
装变速箱内隔板
装好输出齿轮
最后，经过了解，有2个地方需要更正：
1.机械保养时，门架内侧及内门架外侧应涂 黄油加二硫化钼，而不是涂黄油加机油。
2.去年修理的一台的变速箱，当时是怀疑缓 冲块坏了，这次经过观察，该型变速箱内 根本没有缓冲块，所谓的缓冲，是由变速 箱的比例电磁阀来实现的，比例电磁阀根 据电流的变化控制阀芯的开度从而控制油 的流量，实现机械缓冲。
在装滚针轴承，这里有两点要注意：
1.滚针轴承上下两片内径有点大小，内径小的 一片装在下面，装前需加温至120度左右。 2.在轴承表面涂点凡士林。
这是轴承放在电磁炉上加热
离合器片装好后，准备装传动齿轮
装传动齿轮时的安装顺序：
1.将传动齿轮内的内卡簧取出 2.将传动齿轮慢慢装入离合器片内 3.将传动齿轮内的内轴承装入 4.装好内卡簧 5.装传动齿轮的外轴承 如果先装传动齿轮的内轴承，再装传动齿轮，极
这是16吨叉车变速箱壳体
这是16吨叉车变速箱端盖
在清洗变速箱壳体，用高压气体和 柴油混合，防止产生水污染
在清洗内部零部件
组装活塞时，在活塞环表面涂点凡士林，防止在刚 开始工作时瞬间无油而引起活塞环加剧磨损
在装配活塞
准备装活塞回位弹簧及定位卡簧，注意该种变速箱 卡簧有两种，区别主要在于厚度不同，不得装错
叉车液压系统故障分析及检修方法
叉车液压系统故障分析及检修方法叉车动力换挡变速箱常见故障分析CPCD3L型叉车传动部分的故障多是由变速箱故障引起的。
该型叉车采用动力换挡变速箱,变速箱与液力变矩器相连接,采用多片湿式摩擦离合器,换挡离合器采用液压操作。
当操纵阀杆处于前进位置时,工作油进入前进挡离合器,使离合器主、从动摩擦片结合,传递扭矩。
当操纵阀杆处于后退挡位时,工作油进入后退挡离合器。
维普资讯原冈及排除方法：变速箱叉车动力换挡变速箱常见压泵滤油器堵塞或进油管路堵塞，故障分析应清洗滤油器和变速箱积油底壳CC3型叉车传动部分的故PDL或取出进油管路中的异物。
离合统的正常压力应为1510P。
3~5ka排除方法是更换液压泵或调整压力阀。
障多是由变速箱故障引起的。
该器压力低、打滑，变速箱油路系型叉车采用动力换挡变速箱，变速箱与液力变矩器相连接，采用多片湿式摩擦离合器，换挡离合器采用液压操作。
当操纵阀杆处于前进位置时，工作油进入前进挡离合器，使离合器主、从动摩器液压缸活塞密封环磨损过大，或“死”失掉弹性，应更换活烧塞密封环。
新出厂或大修后组装的叉车，也有可能是变速箱油孔与油箱之间密封不良、漏油，排除方法是更换密封，重新组装。
故障：变速箱输出轴花键磨损，联接盘的内花键磨损，引起联接盘打滑，动力输不出。
擦片结合，传递扭矩。
当操纵阀杆处于后退挡位时，工作油进入后退挡离合器。
制动时，各离合器的工作油从操纵阀的回油通道流回油箱，前进挡和后退挡离合排除方法：更换花键轴或联接盘。
如果联轴器的联接盘用连接螺栓脱落，需更换联接盘的螺栓。
故障：发动机启动后，行走操纵阀手柄无论是挂在空挡、前进挡或是后退挡，叉车均向后行驶，或均向前行驶。
故障：将行走操纵阀手柄扳到前进挡或后退挡，叉车只能前进不能后退，或只能后退不能前进。
原及排除方法：后退挡或前进挡离合器咬死，或变速箱离合器摩擦片烧结在一起。
离合器装配过紧或离合器分离弹簧的作用力过小，致使摩擦片分离不开。
排除方法是更换离合器摩擦片或换离合器的分离弹簧。
柴油叉车行走无力的故障原因与排除及预防措施
柴油叉车行走无力的故障原因与排除及预防措施
一：挂档压力不足一M的压力，表指钟不稳，所有挡位行走无力，时走时停。正常挂挡压力在1。1至1。4个压力这间，如低于此标准，则挂档离合器由于油压不中，摩擦片接合不良，产生打滑，叉车表现为行走无力。原因可能有：变速箱油量不够，齿轮泵工作时吸入空气，变速系统滤清器堵塞，吸油管老化，内部层起皮。此类变速箱的工作齿轮泵前后各有粗细两级滤清器，若脏东西堵塞就会出现吸油不足，油供不上。
预防措施
一；注意保持油液清洁，定期更换油滤芯。
二：正确使用油液，保证质量和清洁度
三：在发动机不工作时，不能长距离拖行，因齿轮泵不工作，正常的润滑不能实现，离合器摩擦片处于干磨状态，温度升高后又得不到冷却易烧变形。
四：叉车换档各刹车时，必须先关闭微动阀，心防离合器损坏或刹车不良。
四：挂档压力表指示正常，但所有档位都跑不起来，有时伴有变矩器油温过高的现象，此故障多为变矩器坏所致，原因有：变矩器进油压力阀或回油压力阀压紧弹簧失效或阀芯卡死失效，旋转油封损坏，涡轮与泵轮之间的O形圈坏，都会有变矩器漏油过多的现象出现。从而建立不起额定的压力，传动效率降低。如变速箱油底内有铝屑，则为变矩器泵轮，涡轮或一，二导轮损坏造成的，应检修变矩正常。分析其根本原因为该档换档离合器失效。失效原因有，离合摩擦片高温烧毁变形，离合活塞回位弹簧失效，变速箱中间轴及输入轴间的O形圈损坏，或其轴端的聚四乙烯旋转密封存圈损坏，配油盘衬垫坏，压力油泄漏等。
三：冷车时各档位都能正常工作，热车后所有档位行车缓慢，有时甚至不能行走。分析原因可能有：液压传动油选择不当，由油液粘温的特性可得知，油液粘度随温度上升而下降，不同型号油的粘度特性不一样，如油号选择不当，就会直接影响机器的正常使用，工作齿轮泵，旋转密封圈等液压元件因长期的工作而磨损，各主要间隙已超过极限。由于冷车时，油粘度大，在系统中流动时泄漏少，系统压力损失不大，能正能工作。热车后，油液粘度降低，使内漏更严重，变矩器传动效率降低，液压元件磨损超限，也使内漏加重，系统压车建立不起来，不能正常工作。
叉车变速器掉挡的处理和拨叉杆的改进
退挡位的定位螺钉，取出压缩弹簧（弹簧已无弹力且被 压得一圈贴一圈），再用黄油粘出球头圆柱销（此前维 修人该员换上的）；然后用一段约3mm的钢丝插
入定位孔内顶住拨叉杆，扳动变速杆使拨叉杆左右移动 （见），观察钢丝插入的深浅程度有无变化，若有变化 证明拨叉杆上了，所以前进挡 位就再也挂不上了，应修理或更台CPC2型叉车使用了年 后，也出现了变速器前进挡掉挡的故障。为何
内磨平，使3个环形定位在轴向被磨通，起不到定位作用， 特别是在坡路较多和坡度较大的道路上使用，其磨损会 更快一些，进而出现如本文开头所述的变速器
掉挡故障，可见向上安装是错误的；二是向下安装的排 气槽与定位孔夹角为180°，这样安装能通气，因此拨叉 杆排气槽就只剩下这一正确的安装位置了。若
遇到排气榷向上安装的情况，处理方法是：当拨叉杆定 位槽磨损不太严重时，将拨叉杆旋转180°，使定位钢球 远离排气榷，挂挡定位即可恢复正常；若拨叉
动，所以变速器挡位也就挂不上了。为此，必须在拨叉 杆右端开一条排气用的长槽，使拨叉杆能顺利右移准4面 通孔与变速杆连接时M面向上或向下安装时，排
气横均能起到通气的作用，可见拨叉杆排气有两个正确 的安装位置。但是，若使排气侧面与/1面成90°安装时， 排气榷也有两个安装位置，一是向上安装的
排气槽与变速器箱体上拨叉杆定位孔夹角为零度即在同 一个方向上，此时定位钢球会在弹簧压力的作用下将拨 叉杆上3个环形定位槽沿排气槽方向在较短的时间
推着这个前进挡位才不掉，但是变速器会发出异响，并 且推的人感到很吃力。当时维修人员为将挡位挂住，将 固定挡位用的钢球换成球头圆柱销、定位弹簧换成
弹力更大的，但都不见成效，故障依旧。笔者当时到大 连是受叉车厂方的委托，到现场查问故障情况并观看了 驾驶员的实际搡作后，判定可能是前进挡拨叉杆在
叉车液力机械传动系的常见故障
叉车液力机械传动系的常见故障叉车作为工业生产和物流领域中不可或缺的物流搬运设备之一，由于面对重负荷、疲劳使用，以及工作环境的复杂多变等因素，其存在许多机械传动方面的故障问题。
其中，叉车液力机械传动系的故障是经常出现的问题之一，下面将针对其常见故障进行深入探讨。
一、变速箱变速箱是叉车传动系统的重要组成部分，其中包括行星齿轮机构、油泵、转子、齿轮组成等。
以下是其可能存在的故障：1.1 油压不足油压不足是变速箱故障的一个主要表现，这种情况可能来自于油路堵塞、油泵故障、密封件老化等。
如果叉车发现变速箱出现抖动、顿挫等现象，就需要检查变速箱油压是否过低。
1.2 油温过高变速箱油温过高可能会导致润滑油变质降低润滑效果，引起齿轮在高温下的摩擦磨损，导致叉车失去动力。
检查变速箱应该检查油道是否畅通，油泵是否正常，油量是否充足，并适当降低工作负荷等操作。
二、离合器离合器在叉车液力机械传动系中扮演了重要的作用，可以有效实现动力输出与换挡操作。
但是，在经过时间的积累和工作负荷的不断增加，离合器也会存在一些常见的故障问题。
2.1 离合器打滑离合器打滑可能会导致叉车启动不起来，或者无法平稳地进行换挡操作。
这种现象通常是由于离合片磨损、离合器液压系统故障造成的。
检查时需要检查离合器液压油是否足够，离合片是否已经磨损，及时进行更换等操作。
2.2 离合器异响叉车在启动或启动时会出现一些异响，受到离合器的影响。
这种问题可能来自于离合器自身质量问题，或者离合器安装不当等。
此时需要重新安装离合器，并进行必要的调整，消除不必要的噪音。
三、马达马达是叉车液力机械传动系中最为重要的组成部分之一，其作用是提供动力输出。
但是，马达也存在着一些常见的故障问题。
3.1 马达功率不足马达功率不足是叉车发生故障的常见问题之一，如果发现叉车没有足够的动力去承担工作负荷，就需要检查马达是否故障。
这种情况通常是由于马达老化、过载、负载过重、电源电阻过大等因素造成的。
机动工业车辆(叉车)修理资质单位用-QW06变速箱维修与检测指导书
机械变速箱变机械速器是内燃机叉车传动系统中的主要部件之一，它的前端(输人轴)是离合器的从动部分，后端(输出轴)通过万向传动装置将动力传给驱动桥。
随着发动机工作时间的积累，变速器故障也在增多。
现对故障现象和原因作如下分析。
一、跳档1.故障现象在工作过程中，滑动齿轮自行脱离啮合，变速杆自动跳回空档位置。
2.故障原因(1)齿轮牙齿磨成锥形;(2)变速器花键轴和滑动齿轮花键孔磨损过甚;(3)换档叉弯曲或过度磨损;(4)换档叉轴凹槽或定位球磨损，定位球弹簧过软或折断;(5)变速器轴承磨损过量。
3.分析判断(1)若发现某档位跳档时，仍然将换档杆挂入该档并将发动机熄火。
拆开变速器盖查看齿轮啮合情况，如啮合不好，应检查轴承是否磨损过量，换档叉是否变形，叉端与齿轮叉槽间隙是否过大，若间隙过大，应将叉端焊修，变速叉变形应校正。
(2)若轮齿啮合良好，应检查换档机构的定位装置。
拆下换档叉轴检查定位弹簧，如弹簧过弱或折断，应更换。
换档叉轴凹槽磨损应予修复;(3)齿轮啮合和换档机构均良好，应检查齿轮的轮齿及轴的前后移动情况，若齿轮有问题应成对更换;若轴有问题应调整或更新。
二、乱档1.故障现象变速杆不能挂人所需要的档位或挂人档位后不能退出。
2故障原因(1)换档叉轴互锁凹槽、定位球、互锁销磨损;(2)变速杆下端工作面或换档叉导块严重磨损。
3.分析判断(1)变速杆如能任意转动，则为变速杆定位销折断，如摆动量很大，说明是定位销磨损而引起乱档;(2)不能挂人所需要的档位，则为变速杆下端与导块工作面严重磨损。
若能同时挂上两个档，则为互锁装置磨损过甚。
三、变速器发响1.故障现象变速器发响是指变速器工作时发出的碰撞声，一般是由于轴承松旷或齿轮啮合不正常而造成。
2.故障原因(1)变速器缺油或齿轮油变质;(2)齿轮、轴承或轴上的键齿严重磨损，使配合间隙过大;(3)更换齿轮没有成对更换，造成不配套;(4)齿面金属剥落或牙齿断裂。
3.分析判断(1)如果变速器发出金属干摩擦声，变速器外壳温度明显升高，即为缺油或齿轮油变质。
CPCD5A型叉车变矩器-变速箱产生高温的原因及解决方案
的损 坏。几年来 ，为 了保证 Ｃ Ｃ ５ Ｐ Ｄ Ａ型叉 车生产 的顺 利进行 ，只有通 过不断地更换高温变质的润滑油来 维 持 变矩器 一 变速箱部位 的工 作性 能 ，造成 了较大 的浪
费。变矩器一 变速箱 产生 高温 的原 因可 以从 ２个 方 面 来分析 。
１ １ 结 构 方 面 ．
维普资讯
２０ ０ ７年 ４月 第３ ２卷 第 ４期
润滑 与密 封
Ｌ ＲＩ ＵＢ ＣＡＴ ０Ｎ １ ＥＮＧＩ ＮＥＥＲＩ ＮＧ
Ａｐ ． ０ ７ ｒ２ ０
Ｖ０． ２ Ｎｏ ４ １３ ．
ＣＣ５ Ｐ Ｄ Ａ型 叉车 变 矩 器一 变速 箱 产 生 高温 的原 因及解 决 方 案
ＣＣ ５ Ｐ Ｄ Ａ型叉 车变 矩 器． 速箱 总 成 的油 路循 环 变 系统主要 由吸油滤清器 、齿轮油泵 、管路滤清器 、调 压 阀、液压操 纵 阀 、冷却 器 、减压 阀等 液 压元 件 组 成 ，其示意图如 图 １ 示。 所
ＣＣ ５ Ｐ Ｄ Ａ型叉车 变矩 器一 变速箱 结 构 总成 包括 变 矩器 、变速箱。变 矩器 由泵 轮 、涡 轮及 ２个 导轮 组 成 ，泵轮 、涡轮和导轮均有弯曲的叶片 ，叶片 由铝合 金精铸而成 ，形成 环形内腔 ，并充 以工作油液。分析 该部位的工作原理 ，产 生高 温工作 的原 因如下 ： （ ）工作油液不 符合要求 ； （ ）导轮 卡死或 转 １ ２
收稿 日期 ：２０ ０ — ０ ０７— １ １ 联 系人 ：侯 爱萍 ，Ｅｍ ｉ ｈｎａｇａｇ ６．ｏ ． － ａ ：ｃｅｇｎｕｎ＠１３ ｔｍ ｌ
由图 １ 可知 ：变矩器循 环冷却 油路与变速箱操纵 系统 、离合器润滑系统为 同一油路 系统 。经油泵加压
的传动油被调合器然后 回油箱 ；另一路经变矩器 、油冷却器 、减压
叉车变速器掉挡的处理和拨叉杆的改进
目录
• 叉车变速器掉挡问题概述 • 叉车变速器掉挡问题的处理 • 拨叉杆的改进方案 • 案例分析与实践 • 结论与展望
01
叉车变速器掉挡问题概述
掉挡问题的定义和影响
定义
叉车变速器掉挡是指叉车在行驶 过程中，变速器自动从高档位或 低档位跳至空挡，导致车辆无法 正常行驶。
拨叉杆机构调整不当
拨叉杆是变速器中的重要组成部分，其调整不当可能导致掉挡问题 的发生。
掉挡问题对叉车操作的影响
影响工作效率
掉挡问题可能导致驾驶员频繁停车检查和调 整变速器，从而降低工作效率。
增加维护成本
掉挡问题可能导致变速器内部零件的损坏， 需要维修或更换，增加了维护成本。
降低驾驶员操作体验
掉挡问题可能导致驾驶员在操作叉车时感到 不安和困扰，影响其工作体验。
改进拨叉杆的意义
延长使用寿命：通过改进拨叉杆的材料和结构设计，可 以提高其耐磨性和抗疲劳性能，从而延长变速器和整车 的使用寿命。
对未来叉车技术的展望
智能化和自动化
随着技术的发展，未来叉车将更加智 能化和自动化，能够实现自主导航、 智能调度和远程监控等功能，提高物 流作业的效率和安全性。
高效能动力系统
详细描述
检查拨叉杆的磨损程度，如磨损严重或损坏，应更换新的拨叉杆；如磨损不严 重，可适当调整拨叉杆长度，以适应不同工况下的变速需求。
检查并更换相关零件
总结词
检查并更换可能引起掉挡问题的相关零件，如轴承、齿轮等 。
详细描述
对变速器内部零件进行检查，如发现轴承、齿轮等有磨损或 损坏，应及时更换；同时，要确保更换的零件质量可靠，符 合原车标准。
影响
掉挡问题会导致叉车操作突然中 断，影响工作效率，甚至可能对 货物造成损坏或对操作人员造成 安全风险。
叉车维修手册
叉车维修手册一.叉车常见故障的诊断排除二.叉车常见故障的维修调整总溢流阀的调整1.卸下溢流阀的顶盖螺母，旋松锁紧背母后，将调节螺钉调到最松。
2。
低速回转油泵。
3.货叉上放上额定载荷,将起升操纵杆扳到上升位置，旋动调节螺钉是货叉能举升载荷为准。
调整时应注意：A：一边拧紧调节螺钉,一边紧固琐紧螺母至锁紧为止。
B：调节螺钉每旋入1圈产生约60公斤/厘米2压力.液压油泵更换后的检查1。
在多路阀的进油口处安装一块油压表，量程为0～250公斤/厘米2 2。
将起升和倾斜操纵杆放在中位，发动机转速控制在500～1000转/分,此时油压表的压力10公斤/厘米2以下，保压10分钟，油泵噪音是否正常。
3.将转速提到1500～2000转/分，无载状态下运转5分钟。
4.将总溢流阀调节螺钉放松,起升和倾斜操纵杆放在中位。
调节螺钉将压力定在30公斤/厘米2以上.然后以每提高20公斤/厘米2的压力为一挡，并保压5分钟，直至调到溢流阀所限定压力数值为止。
叉车链条松紧度的调整方法:1。
将叉车开到平坦的场地上,把叉子降到地面。
2.以滑架一侧的铰接螺栓为定位3。
将起升缸一侧的铰链螺栓调节好链节长度后，锁紧起生缸一侧的螺母。
4。
在距地面1米处，手指（约5公斤的力）推按链条，使链条的移动距离为20毫米便可。
见右侧示意图多路换向阀外漏和内漏的检查一。
外漏的检查部位： 1。
阀块之间的密封圈 2。
滑阀的密封圈 3。
连接螺栓部二。
内漏的检查：1。
在叉子上放上额定载荷，起升到1米的高度,使门架前倾3~4℃，然后熄灭发动机.2.卸下多路阀回油管，将排除的油装入器皿中，其标准为：1分钟排出的油不超过20毫升。
或门架自然下滑量不大于80mm/10min，前倾不大于8.7mm/10min（油缸无内外泄露情况下）。
注意：载荷在滑架上栓牢固定，以防滑落。
离合器打滑和分离不开的判断及更换方法一.离合器打滑的判断方法：二.离合器分离不开的判断方法：1.拉紧手刹使车轮制动。
叉车变速器的维修
使用中，箱内润滑油产生油气，充满了箱体空间，使箱内压力增高，各密封界面都承受这个压力的冲击，往往在最薄弱处油气冲出而产生泄漏。
一旦发生泄漏，就会形成一条通道，并使泄漏越来越严重。
如果变速器多处漏油并发生在箱壳温度较高的情况下，一般是属于变速器盖上的通气塞被灰尘和泥浆阻塞，使通气性能变差，箱内齿轮在大负荷、高速旋转时所产生的热量和油蒸气不能及时排除，导致箱内压力比箱外大气压高，油温也大大地提高，引起润滑油过稀。
叉车养护时，首先检查通气塞是否堵塞，油平面是否过高，擦净油迹弄清渗漏部位。
若是连接螺栓松动、密封衬垫损坏、机件磨蚀损坏等引起的，应拆下变速器分解检修，并按技术规范要求修复。
变速器通过固定螺栓紧固在飞轮壳上，使变速器第一轴中心线与曲轴中心线重合，以保证可靠地传递发动机动力。
在运行中，由于叉车的振动会引起固定螺栓松动，破坏了曲轴中心线与变速器第一轴中心线的重合，使离合器传递动力不可靠，变速器工作不正常。
因此，在叉车养护中应检查和紧定。
检查时，先擦净油污，察看弹簧垫圈，若有损坏变形应予更换，并逐个拧紧。
变速器盖的紧固螺栓也应同时检查拧紧。
变速器在工作中，由于齿轮齿面、轴承、啮合器进入啮合或脱出等的摩擦，会使油温升高。
润滑油在高温下会产生蒸发，使变速器壳体内气压升高，严重时会引起油封损坏造成漏油。
为此变速器壳体上盖装有通气塞，并保持畅通，定期拆下吹通，以免工作失效。
变速器润滑都是采用飞溅润滑，要求叉车在运行中第二轴（主轴）和中间轴（副轴）上的齿轮不停地转动。
若上述齿轮并不旋转，但主轴又在高速旋转，得不到润滑的轴承就容易烧坏。
叉车运行中，变速器与飞轮壳之间的固定螺栓，由于振动会引起松脱，必须定期检查和紧定。
变速器润滑油因使用中的自然消耗，其容量将随行驶里程的增加而减少。
若油面过低，则齿轮和轴承得不到充分润滑，因此应适时检查其油面高度和润滑油的油质情况。
为防止润滑油变质、机械杂质增多或结胶堵塞润滑油孔，使轴承因缺油磨损、烧坏，应及时更换变质的润滑油。
港口叉车变速箱故障诊断与预知维修系统的研究
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析。 』Ｊ 技 术 路 线 ．
数据处 理主要 完成 对样本 数据 的管理 和分析及 对
检测对象 的故障诊 断 和预知维 修等 功能 。它 由多 个独
立的功能模 块组成 ，不 同的模 块实 现不 同的功能 且各 模块 间相 辅相 成集 一体 而成 系统 ，其 结构框 图 如图 ２ 所示 ， 主要功能如下 ： 其
１３ 数 据 处 理 ．
港 口叉车 以流动作 业为 主 ，故本 系统采用巡 检离 线分析 方法 ， 订相 关巡 检 路径 ， 制 设定 相 关采 样参 数 ， 定期对叉车 变速箱 的运行 状态进 行检 测分析 ，并 对多 次测 量 的数 据 中提取 同一 特 征 参数 进 行 趋 势预 测 分
维普资讯
般 成 ，娃砰 ２ ０ ． ０２ ６
港口叉车变速箱故障诊断与 预知维修系统的研究
王 珍‘ 马孝 江 李作 洲 。 张米龙 。 ， ， ， （． １大连理 工大学 振动 工程研 究所 ， 宁 大连 １６ ２ ；． 港务局 香 炉礁 港务公 司 ， 宁 大连 １６ ２ ） 辽 １０ ４２大连 辽 １０ １
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拔出变距器
拆下供油泵及泵传动齿轮
拆下进油管，然后拆下控制阀
拆开变距器壳和变速箱
拆下固定螺母的开口销，然后 把停车制动器和法兰一起取出
松开固定停车制动器的螺栓， 取下停车制动器
２．２分组解体 ２．２．１变速箱
从变速箱中拉出前进离合器总成
用胶布包住输出轴的花键部位
同时拔出后退离合器总成和输 出轴
拆下输出轴的轴承座（端盖）
拆下停车制动器的轴承座（端 盖）
拉出停车制动轴
取出齿轮（３２Ｔ）
２．２．２变距器壳总成解体 拆下底板（后盖）
拆下导轮座，然后拆下涡轮轴
拆下泵传动齿轮的惰轮
２．２．３离合器总成的解体
因各离合器总成的构造相同，下面 就一组离合器的分解进行说明。
从后轴上卸下油环
离合器组 (2)
在离合器组的内部两边各有6张摩擦片 和7张钢制隔片，它们相互交错组合并同 活塞构成一个整体。在活塞的外部装有 活塞环在其内侧装有O型圈。空挡时，回 位弹簧发挥作用使离合器分离，从油冷 却器流回的传动油对离合片的表面进行 润滑，以防止摩擦片的烧毁和磨损。
离合器组 (3)
活塞通过液压的作用，压紧端板和隔 片，把变距器的动力传递给驱动齿轮。
如果液力变距器内部发生故障，应 该更换变距器总成。
构造说明 (2)
液力变距器由变距器罩壳、涡轮、泵轮 及导向轮构成，它们被包括在充满传动 油的密封体内，泵轮的一端加工成齿轮 状，与供油泵的驱动齿轮相啮合，用于 驱动供油泵。涡轮通过花键与主动轴相 结合，把动力传递给液力离合器。
离合器组(1)
在变速箱一侧安装有液力离合器， 前进离合器一端的驱动齿轮与被动齿轮 相捏合，后退离合器一端的中间齿轮与 中间轴相啮合。
拆下操纵滑阀的限位螺栓
拆下端盖
拔出蓄能器活塞、弹簧以及止动杆
拉出调节阀阀芯以及弹簧
从端盖侧拉出操纵阀杆
簧
取出微动阀杆的轴环
拉出微动阀杆
取出卡簧，拉出活塞
拆下卡簧，拉出活塞弹簧以及垫圈
2．2．5输出轴的解体 拆下轴两端用于固定轴承的卡簧。
液压传动循环油路 (4)
一部分流入主溢流阀的工作油由变距 器的溢流阀将其压力调整为5~7Kg/㎝2 ， 然后送至变距器叶轮部，然后传动油经油 冷却器流向离合器组，对离合器组进行润 滑和冷却。
2．解体 2．1整体解体
（1） 拔出变距器 主调压阀接口：ZG3/8 12~15Kg/㎝2 变距器压力接口：ZG3/8 5~7Kg/㎝2
液力变速箱维修演示
REF000619
适用于 CPCD50~100-C CPCD50~100-W
变距器
结构形式-----------------三元件、单级、双相式 失速扭距比----------------------------------------3.1 调节压力（输出口压力）-----------5~7Kg/cm2
构造说明
（1）设置有微动阀，有利于提高微动性 能，车辆行进中，在发动机的任何转速 条件下均能保持匀速的微动性能。 （2）多片式液力离合器所采用的摩擦片 具有良好的操作感和耐用性。 （3）控制阀内部装有调节装置，即能缓 和变速时的冲击力，又可以改变接触时 的时间差，提高平稳性。
液力变距器(1)
液力变距器由连接动力输入轴的泵 轮、连接动力输出轴的涡轮、以及与箱 体相固定的导轮座构成，输入部分的总 成和正面罩盖的外客通过焊接形成一个 密封体。
变速箱
结构形式-------------动力变速常啮合式 变速比
Ⅰ档-------------------------1.621 Ⅱ档-------------------------0.526
离合器
结构形式------------------湿式多板片式 工作方式---------------------------液压式 摩擦片尺寸-------134㎜×90㎜×2.8㎜ 表面面积---------------------------77.4㎝2
当启动发动机并驱动供油泵后，位 于变速箱下方的传动油经滤油器被压送 流入变距器的主调压阀和控制阀，主调 压阀的作用设定液力离合器所需的压力。
液压传动循环油路 (2)
流入控制阀的传动油通过节流孔时， 流量得到调节，同时其调压功能又把油 压调整到规定的压力。
液压传动循环油路 (3)
当把变速手柄放置于前进或后退档 时，经调压的传动油通过前后档操纵阀 杆送至前进或后退离合器的活塞室，同 时一部分的传动油流入调节阀，从而使 液力离合器的压力得到平稳的上升。
拆下用于固定轴承的卡簧
用拉玛从离合器轴上取下轴承
拔出齿轮（52T）
拆下固定齿轮用的卡簧
拉出止推垫圈及一档齿（29T）
拆下固定端板用的卡簧
拉出端板、隔板和摩擦片
用压具压紧回位弹簧，卸下卡 簧，然后拆下回位弹簧
拆下活塞
2．2．4控制阀的解体 拆下倒车灯开关和零档开关
拆下操纵滑阀的定位钢球和弹 簧
控制阀
制阀安装在变速箱的上方阀体内部安装有操 纵阀杆和微动阀杆。
微动阀杆与微动踏板的连接杆相连接，当踏 下微动踏板后，阀杆向内移动，使离合器的压 力减弱，离合器送开。
操作操纵阀杆或微动阀杆后，在调节阀和 蓄压器的作用下，离合器压力逐渐上升，这样 可以缓和离合器接合时产生的冲击。
液压传动循环油路 (1)
调节压力--------------------12~15Kg/㎝2
供油泵
结构形式----------------内啮合齿轮式 泵排量------------40L/min（2000rpm）
重量--------------------------295Kg
传动油量----------------------------6.7L 工作油-------------------6#液力传动油
用拉玛或压具把齿轮和轴承一起卸下
用拉玛或压具把另一端的齿轮和轴承 一起卸下
2．2．6停车制动轴的解体 拆下由于固定轴承的卡簧
用拉具或压具卸下轴承
拉出轴套以及轴承，注意不要遗失钢球
3．安装 3．1分组安装
3．1．1停车制动轴
装上轴套以及滚珠轴承
用卡簧固定轴承
3．1．2输出轴的安装 在长的花键一端轴上安装47T齿轮