公铁立交桥拆除施工方案

新建武汉站货车外绕线及武昌东编组站南疏解工程既有青化路立交桥拆除施工方案

编制：

审核：

批准：

中铁七局集团有限公司武汉站货车外绕线

及武东南疏解工程联合体项目经理部

二00七年八月十二日

目录

1.编制说明 (1)

1.1工程概况 (1)

1.2编制依据 (3)

2.工期进度计划安排 (3)

3.施工组织机构 (3)

4.施工方案 (4)

4.1施工准备 (4)

4.1.1技术准备 (4)

4.1.2临时工程准备 (4)

4.1.3拆迁准备 (6)

4.1.4施工人员准备 (7)

4.1.5材料及施工机具的准备 (7)

4.2道路封闭 (7)

4.3主要工程数量（拆除） (7)

4.4施工步骤及方案 (7)

4.4.1防护工程 (7)

4.4.2桥面系拆除及梁体分割 (10)

4.4.3横隔板凿除 (10)

4.4.4梁片拆除 (10)

4.4.5墩台凿除 (17)

4.4.6承台凿除 (17)

4.4.7基坑回填 (17)

5.安全目标及保证措施 (17)

5.1安全目标 (17)

5.2安全保证措施 (18)

6.工期目标及保证措施 (18)

6.1工期目标 (18)

6.2工期保证体系 (18)

6.3工期保证措施 (19)

6.3.1调集经验丰富的管理和施工人员 (19)

6.3.2投入精良、高效的施工设备 (19)

6.3.3快速上场、尽早施工 (20)

6.3.4科学组织，加强协作 (20)

6.3.5搞好对外关系，确保施工生产顺利进行 (20)

6.3.6保证工期的经济措施 (20)

7.雨季施工措施 (21)

8.附图（表） (22)

1.编制说明

1.1工程概况

既有青化路立交桥位于老武东车站北咽喉，中心里程为WDK1192+812.26（对应既有武九线里程K23+785）。既有立交桥全桥长162.8m，孔跨为3-51.0m简支梁，每跨由9片预应力“T”型梁组成，每片梁长51.0m，边梁宽1.86m，中梁宽1.76m，高2.5m，重137t，梁缝宽0.54cm；桥面宽20m，左右各一条人行道，宽2.5m；中间机动车道宽15m。

既有青化路立交桥建于20世纪70年代，现既有青化路立交桥上只有少许施工车辆通过，下穿武九线、武钢专用线等9条铁路，其既有线路与既有墩台的关系位置如下图：

由于货车外绕线将从下部横穿青化公路，并满足与新建青化公路路基面相接，则将改建青化路立交桥，即将既有青化路立交桥拆除，改建为4跨（38.5m+68m+51.0m+47.0m）连续箱梁，路面增加至30m。

既有青化路立交桥两侧、上空及下部等周围有若干高压线、地方通信电缆、铁路贯通电力线、铁路信号电缆等。其分布见下图：

1.2编制依据

（1）《改建铁路武汉枢纽武汉站货车外绕线及武昌东编组站南疏解工程施工总价承包招标文件》及答疑资料。

（2）中华人民共和国现行铁路工程施工有关规范、标准、规程及相关的部颁标准。

（3）既有青化路立交桥实地勘察情况及该桥竣工图。

（4）我公司的综合施工能力、机械、技术装备能力及近年来参加铁路建设的施工经验。

（5）武汉铁路局的相关文件及规定。

2.工期进度计划安排

本单项工程计划拟定于2007年8月27日正式开工，既有桥拆除于2008年1月6日完成，总工期为133天。详细工期安排见《既有青化路立交桥拆除施工网络计划图》

3.施工组织机构

为了加强建设项目管理、全面履行合同、控制建设投资，确保工程工期、安全，保护生态环境，针对既有青化路立交桥拆除施工特点，抽调具有丰富桥梁施工经验、临近既有线施工经验、专业技术能力强、综合素质高，曾参与过大型铁路干线建设、大型铁路站改工程、桥梁工程（含架梁、连续梁施工）等施工任务的工程技术人员和管理人员组成施工队伍，承担本项目的施工任务。其施工组织机构见如下图：

施工组织机构框图

中铁七局集团有限公司武汉站货车外绕线及

武东南疏解工程联合体项目经理部第二分部

项目经理：罗利成

项目书记：李林波

总会计师：熊本华

工程部

物

资

部

综

合

部

王

倩

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忠

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新

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总工程师：王殿明

项目副经理：徐彪

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术

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金

王

庆

括

技

术

负

责

人

施

工

负

责

人

4.施工方案

4.1施工准备

4.1.1技术准备

做好既有青化路立交桥拆除的详细施工方案，并报局指挥部、监理及建设单位等相关单位审批。通过审批后进行施工。

4.1.2临时工程准备

（1）临时房屋

职、民工生活住房租用附近房屋，并在施工场地附近，材料、机械堆放处修建一简易木房，供堆材料、小型机具堆放及看守用。