浩吉铁路优化我国北煤南运的格局
浩吉铁路对华中区域煤炭供应格局影响分析
浩吉铁路对华中区域煤炭供应格局影响分析发表时间：2020-12-07T15:41:04.803Z 来源：《中国电业》2020年7月20期作者：杨腾霄苏丹波[导读] 浩吉铁路于2019年正式投入运行，是我国南北煤炭运输的又一条大动脉杨腾霄苏丹波国家电投集团河南电力有限公司河南省郑州市 450016【摘要】浩吉铁路于2019年正式投入运行，是我国南北煤炭运输的又一条大动脉，下改变着晋、陕、蒙主产煤地区的运输格局。
从浩吉铁路的上游煤炭资源、下游电力企业需求分布进行分析，对整个两湖一江及河南、安徽地区的供应格局产生的影响进行了全方位的分析，推理。
【关键词】浩吉铁路煤炭运输供应格局华中区域影响分析1前言浩吉铁路北起内蒙古浩勒报吉南站，终点至江西吉安站，全长1800余公里，设计时速120公里，是我国第一条按重载铁路设计的货运铁路，规划年运煤能力2亿吨，是国家“北煤南运”新的战略大通道。
浩吉铁路途经内蒙古、陕西、山西、河南、湖北、湖南、江西7个省区、50个县市区。
上接陕蒙能源“金三角”煤炭富集区，下至华中“两湖一江”煤炭消费地。
全线规划设计车站81座，集疏运项目69个。
为保障与现有国铁互联互通，规划10座站与国铁主干道相连过轨，其中：浩勒报吉南站与东乌铁路、靖边东站与太中银铁路、运城西站与南同蒲铁路、桥头线路所站与陇海铁路、西峡东站与宁西铁路、襄州站与襄渝铁路、荆门北站与焦柳铁路、坪田站与京广铁路、新余站与沪昆铁路、吉安站与京九铁路相连。
浩吉铁路依托运输距离及运输时间上的优势，结合集运端“靖神铁路”、疏运端“荆州铁水联运储备基地”等同步配套建设，实现运输、接卸一体化推进，在缓解华中地区煤炭供应紧张局面的同时，重塑当前铁路煤炭运输格局。
2 上游资源情况陕西省境内发运站承接了近64%的煤源（资源主要集中在陕煤化榆林、黄陵、韩城等矿区），其次是内蒙古承接了28%（资源主要集中在中煤集团开发的呼吉尔特矿区葫芦素、门克庆、梅林庙等11个矿井，纳林河矿区中煤纳林河二号矿、联海白家海子矿、兖矿营盘壕矿及淮南矿业泊江海子、唐家会、色连二号等15个矿井），山西省承接了8%（资源主要集中在中煤王家岭煤矿及晋中南地区矿井）。
浩吉铁路煤炭集疏运系统优化研究
研究探讨浩吉铁路煤炭集疏运系统优化研究宗岩（中国国家铁路集团有限公司货运部，北京100844）摘要：浩吉铁路作为新建北煤南运直达通道，其开通对我国煤炭产销运市场格局有重大影响。
对浩吉铁路集疏运系统现状进行全面梳理，分析浩吉铁路沿线煤炭供应、需求情况和未来形势，从运输时间和运输成本2个方面分析浩吉铁路运输的优势，指出目前集疏运体系的不完善之处；在此基础上，从加强集疏运体系建设、通过运力运价措施引流上量、加强技术装备保障、开发信息系统等方面研究提出浩吉铁路煤炭集疏运系统优化建议。
关键词：浩吉铁路；煤炭运输；集疏运；运输时间；运输成本中图分类号：U294文献标识码：A文章编号：1001-683X（2020）08-0080-05DOI：10.19549/j.issn.1001-683x.2020.08.080浩吉铁路北起内蒙古鄂尔多斯境内浩勒报吉，终至江西省吉安，全长1814.5km，途径呼和浩特、西安、太原、郑州、武汉、广州、南昌7个铁路局集团公司，规划输送能力2亿t/年以上[1]。
其货源地为山西、陕西、蒙西“三西”地区，主要去向为豫鄂湘赣4省。
浩吉铁路的开通对全国煤炭产销体系和煤炭运输布局的优化调整有深远影响。
1概述作为世界上一次性建成里程最长的煤炭铁路专线［2］，浩吉铁路依托运输距离、运输时间和运费上的优势，在一定程度上解决了煤炭供需地域的错配问题，对实现煤炭资源的优化配置具有积极作用。
但目前其支线铁路、车站货场等配套设施仍不完善，通道能力未能充分发挥，如何实现浩吉铁路煤炭集疏运系统优化至关重要。
现阶段，有关浩吉铁路的研究多集中于现状及影响研究。
文献[3-4]分析了浩吉铁路的开通运营对江西省电煤控价保供、燃料对标、煤炭供应格局等方面的影响；文献[5]从国家能源集团角度定量分析了浩吉铁路与现有北煤南运通道运价，并对浩吉铁路运输时效性和可靠性进行了定性分析，并指出国家能源集团应与浩吉铁路互联互通，实现双赢；文献[6]从水路煤炭运输角度对比分析了浩吉铁路与水路运输的运价、效率等，得出浩吉铁路对水路煤炭运输市场的冲击在短期内影响不大的结论；文献[7]从供给侧改革角度分析了我国煤炭运输的原有格局，并总结了浩吉铁路在煤炭供给侧改革中的作用，认为浩吉铁路的开通在煤炭从优势产能地区向华中地区的转移过程中起到“加量、分流、提速”作用，对正在进行的供给侧改革起到了保障作用。
浩吉铁路开通后我国典型重载铁路互联互通模式分析
第19卷第2期2021年06月交通运输工程与信息学报Journal of Transportation Engineering and InformationVol.19No.2Jun.2021文章编号：1672-4747(2021)02-0091-05浩吉铁路开通后我国典型重载铁路互联互通模式分析董咚打唐巧梅2(1.神华铁路装备有限责任公司，北京100082；2.西南交通大学，交通运输与物流学院，成都611756)摘要：典型重载铁路实现互联互通能较好地增加铁路运输组织的弹性和灵活性，浩吉铁路开通后，它将成为我国最长的重载煤运通道o本文在分析我国重载铁路现状和浩吉铁路互联互通条件的基础上，提出重载铁路“3+1+1”互联互通模式，并对该模式的内涵、意义及实施措施进行分析，以“线路互联互通，车辆共管共用”为目标促进重载铁路煤炭运输高效发展。
关键词：浩吉铁路；重载铁路；互联互通模式中图分类号：U296文献标志码：A DOI:10.3969/j.issn.1672-4747.2021.02.010Examining the Interconnection Model of China's Heavy-haul Railway followingthe Opening of Haoji RailwayDONG Dong1,TANG Qiao-mei2(1.Shenhua Railway Equipment Co.,Ltd,Beijing100082,China;2.Southwest Jiaotong University,Transportation and Logistics College,Chengdu611756,China)Abstract:After its opening,the Haoji railway will become the longest heavy-haul coal transport channel in China.The interconnection of heavy-haul railways can increase the flexibility of railway transportation organizations.Based on an analysis of China's existing heavy-haul railways and the mterconnection status of the Haoji Railway,this paper proposes a“3+1+1”interconnection model for typical heavy-haul railways in China.Further,it analyzes the connotation,significance,and implementation measures of this model.Focusing on^interconnection of lines and vehicles condominiums share,"this study aimed to promote the efficient development of heavy-haul railway coal transportation.Key words:Haoji railway;heavy-haul railway;interconnection model0我国重载铁路发展概况重载铁路是指线路运行列车牵引质量至少达到80001,列车轴重(或计划轴重)为27t及以上，在至少150km线路区段上年运量超过4000万t,三项条件满足其中两项的铁路E。
部编版初中地理八年级下第五章中国的地理差异带答案解题技巧总结
(名师选题)部编版初中地理八年级下第五章中国的地理差异带答案解题技巧总结选择题1、下图是我国一条重要的山脉，有关这座山脉说法错误的是（）A．1月0℃等温线通过该地B．400毫米年降水量线通过该地C．暖温带与亚热带的分界线D．湿润区与半湿润区的分界线2、三江平原分布着亚洲最大的淡水湿地，但经过50多年大面积开荒，湿地面积锐减。
对湿地的生态功能描述不正确的是( )A．调节气候B．蓄洪抗旱C．防风固沙，保护农田D．维护生物多样性3、秦岭——淮河是我国非常重要的气候分界，下面关于秦岭——淮河的说法不正确的是（）A．是一月份0℃等温线通过的地方B．是800毫米年降水量线通过的地方C．是暖温带和中温带的分界线D．是湿润区和半湿润区的分界线4、图中，针对黄土高原水土流失采取的治理措施，错误的是A．①B．②C．③D．④5、四大地理区域中关于地形的叙述不正确的是（）A．青藏地区以高原和山地为主B．北方地区以平原和高原为主C．西北地区以平原和山地为主D．南方地区复杂多样6、(2017江西)318国道指从上海到西藏樟木的公路。
读318国道示意图，完成下题。
图中318国道①路段比②路段沿线地区( )A．平均海拔高B．年均温高C．年降水量多D．聚落规模大7、秦岭﹣淮河一线是中国重要的地理分界线，下列选项不以其为分界的是（）A．水田和旱田B．小麦和水稻C．工业和农业D．南方和北方8、秦岭-淮河一线是我国一条重要的地理分界线，下列属于其地理意义的是（）①1月月均温0℃等温线经过②400毫米年等降水量线经过③河流有无结冰期的分界线④常绿阔叶林和落叶阔叶林分界线⑤水田和旱地的分界线A．①②③④B．①②④⑤C．①③④⑤D．②③④⑤填空题9、一月0度等温线是________山和________河，它又是________等降水量线。
10、“数”指数据，“算”指算力，即对数据的处理能力。
“东数西算”工程是指通过构建新型算力网络体系，将东部算力需求有序引导到西部。
3.3水资源——人教版地理八年级上册课时优化训练 (含解析)
3.3水资源—八年级地理人教版上册课时优化训练读我国北方和南方水土资源的比较图，完成下面小题。
1.关于我国土地资源和水资源的分布特点，表述正确的是（）A.南方地多水少B.北方地少水少C.南方地少水多D.北方地多水多2.针对我国水土资源分布特点，采取的有效方法是（）A.实施跨流域的调水工程B.大力开垦南方地区的山地C.控制南方地区人口增长D.减少北方地区的耕地面积目前，我国大部分地区的居民生活用水实行阶梯水价政策。
读“北京市和上海市2022年居民用水价格表”，完成下面小题。
北京市和上海市2022年居民用水价格表A.工农业发达，需水量大B.降水量小，水资源短缺C.水污染、水浪费严重D.人口多，需水量大4.我国大部分地区实施阶梯水价政策的目的是（）A.提高水资源的利用率B.提高城市经济发展水平C.逐步推进全国水价相统一D.调节水资源时空分布不均“引汉济渭”是将汉江水引入渭河以补充西安、宝鸡、咸阳等城市给水量的调水工程。
读“引汉济渭”工程示意图，完成下面小题。
5.关于“引汉济渭”工程的说法，正确的是（）A.彻底解决陕西省水资源短缺B.优化了水资源空间上的分布C.减少了汉江流域的干旱灾害D.改变了渭河流域的气候特征6.汉江是我国南水北调中线工程的重要水源地，保护水源地的合理做法有（）①大力发展绿色、生态农业②修复生态湿地、退耕还林③加强城市垃圾、污水治理④取缔、关停沿江所有企业A.①②③B.①③④C.②③④D.①②④“丹水北运”指将丹江口水库优质水装入集装箱液袋后，搭上浩吉铁路“北煤南运”列车的返程空车，“捎脚运输”至陕西、山西、内蒙古等地，让铁路沿线地区1500万人民群众喝上来自丹江口的天然好水。
右图示意浩吉铁路。
据此完成下面小题。
7.“丹水北运”的水源地位于（）A.湘赣交界处B.湘鄂交界处C.鄂豫交界处D.豫陕交界处8.利用浩吉铁路“北煤南运”返程空车进行“捎脚运输”可（）A.提高经济效益B.增加运输费用C.降低运输风险D.增加货物价值华北地区水资源严重短缺，从20世纪70年代开始，华北地区大规模开发利用地下水，是世界上地下水开发范围最广、规模最大、强度最高的地区。
2024年地理中考热点练习【南水北调再添新通道——丹水北运】
2024年地理中考热点练习【南水北调再添新通道——丹水北运】“丹水北运”是指利用“北煤南运”的浩吉铁路将丹江口水库优质淡水借助集装箱运至北方地区，为我国“南水北调”开辟了一条新途径。
读“丹水北运”线路示意图，完成下题。
1．“丹水北运”反映我国水资源（）A．夏秋多，冬春少B．年际变化较大C．南多北少D．西多东少2．“丹水北运”有利于（）①缓解浩吉铁路的运输压力②改善沿线地区的生态环境③解决运煤车“空载返程”问题④缓解北方水资源短缺问题A．①②B．①③C．②④D．③④3．“丹水北运”对我国区域可持续发展的意义包括（）①缓解沿线地区缺水问题②减少浩吉铁路运力浪费③改善华中地区生态环境④减轻丹江口水库的污染A．①②B．①③C．②③D．③④浩吉铁路（如图）是我国“北煤南运”的一条大通道。
“丹水北运”项目是利用浩吉铁路返程空车，把丹江口水库优质淡水装入密闭液袋，用铁路集装箱运往陕西、山西、内蒙古等地，让铁路沿线地区1500万人民群众喝上来自丹江口的天然好水。
据此完下题。
4．“丹水北运”的水源地位于（）A．湘赣交界处B．湘鄂交界处C．鄂豫交界处D．豫陕交界处5．北运的丹水主要用于（）A．农田灌溉B．瓶装销售C．工业冷却D．生态修复6．利用浩吉铁路“北煤南运”返程空车运水主要目的是（）A．提高丹江口水库的经济效益B．解决北方的水资源短缺问题C．缓解南水北调中线工程压力D．提高“浩吉铁路”运输效益2023年12月5日，“丹水北运”项目利用浩吉铁路“北煤南运”列车的返程空车进行“捎脚运输”。
“丹水北运”指将丹江口水库优质水装入集装箱液袋后，搭上浩吉铁路“北煤南运”列车的返程空车，“捎脚运输”至陕西、山西、内蒙古等地，让铁路沿线地区1500万人民群众喝上来自丹江口的天然好水。
如图示意浩吉铁路和丹江口水库周边区域示意图。
据此完成下题。
7．关于丹江口水库及其附近区域，下列说法正确的是（）A．以丹江口水库水源地的水利工程有效缓解华北的水资源短缺局面B．丹江口水库和汉江流域温度带为暖温带，干湿地区为湿润区C．丹江口水库上游的径流量季节变化小，下游的径流量季节变化大D．该区域盛产苹果，柿子等水果，水稻等粮食作物8．“丹水北运”对输入地的积极作用是（）A．发展灌溉农业B．治理污染江河C．提供优质水源D．吸引科技人才2023年12月5日，装有丹江水的100个集装箱从河南平顶山开往内蒙古鄂尔多斯，这是丹江口水库优质饮用水首次通过铁路运往缺水的内陆地区。
浩吉线开通的有关事项
浩吉线开通的有关事项一、项目背景和目的浩吉线是中国的一条重要能源通道，连接内蒙古、山西等产煤区与长江中下游地区，旨在解决我国北煤南运的问题，优化能源资源配置，保障国家能源安全。
该项目总投资额巨大，涉及多个省份和地区，具有很高的战略意义。
二、浩吉线的建设过程浩吉线的建设始于X年，经过多年的努力，克服了各种困难和技术难题，终于在X年全线贯通。
建设过程中，遭遇了地质条件复杂、气候恶劣等多重挑战，但通过科学规划和精细管理，最终完成了这一重要任务。
三、线路特点及优势浩吉线具有如下特点和优势：1. 运距短：与传统的水路运输相比，浩吉线缩短了运距，提高了运输效率。
2. 运量大：浩吉线采用了大吨位的运输车辆，显著提高了煤炭的运输能力。
3. 成本低：由于采用了铁路运输方式，相对于公路运输成本更低。
4. 可靠性高：铁路运输受天气影响较小，具有较高的可靠性。
四、遇到的挑战和解决方案在浩吉线的建设过程中，遇到了一些技术和环境方面的挑战，例如地质条件复杂、生态保护等。
针对这些问题，项目组采取了以下解决方案：1. 针对地质条件复杂的问题，采用了先进的地质勘探技术和施工工艺。
2. 为了保护生态环境，采用了环保材料和技术，并对施工过程进行严格的环境监管。
3. 对于气候恶劣的问题，采用了现代化的设备和工艺，确保施工质量和进度。
五、经济、社会和环境效益分析浩吉线的建设带来了显著的经济、社会和环境效益：1. 经济方面：浩吉线的开通使得北煤南运的效率大大提高，降低了能源成本，对国家经济发展起到了积极的推动作用。
同时，也为长江中下游地区提供了稳定的能源供应，促进了当地经济的发展。
2. 社会方面：浩吉线的开通解决了沿线地区的就业问题，改善了当地交通状况，方便了居民出行。
此外，铁路运输的发展也促进了城市间的交流和合作。
3. 环境方面：浩吉线的建设注重环保，采用了环保材料和技术。
同时，铁路运输相对于公路和航运具有更少的污染排放。
因此，浩吉线的建设对环境保护起到了积极的作用。
2024届浙江省金华市东阳市高考三模地理试题
2024届浙江省金华市东阳市高考三模地理试题一、选择题人口分布基尼系数是反映人口分布集中程度的指标，其数值在0~1之间，数值越小表示人口分布越均衡。
下图为我国四大地区人口分布基尼系数变化图。
读图，完成下面小题。
1．图中折线①表示的地区是（）A．东部地区B．中部地区C．西部地区D．东北地区2．2010—2020年，我国人口分布基尼系数变化的主要原因是（）A．乡村经济繁荣B．城市建设发展C．产业结构调整D．人地矛盾突出热浪是指天气持续保持过度的炎热。
近几十年来，热浪的频度、强度和持续时间都在增加。
下图为1979—2020年世界热浪强度和影响面积统计图。
读图，完成下面小题。
3．根据图示信息判断，下列叙述正确的是（）A．纬度越低，热浪强度越大B．南半球热浪强度较北半球大C．纬度越高，热浪影响面积越大D．南半球热浪影响面积较北半球大4．受下列天气系统影响，最有可能形成热浪的是（）A．气旋B．反气旋C．冷锋D．暖锋低空经济是指以各种有人或无人驾驶航空器的各类低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态，是新质生产力的典型代表。
据此，完成下面小题。
5．目前，我国在低空经济相关产业中具有显著优势的是（）A．现代物流运输业B．无人机研发及制造业C．高端芯片制造业D．航空核心设备制造业6．我国发展低空经济的积极影响有（）①促进产业融合发展①完善我国交通运输网络①加快区域人口迁移①提供经济发展的新空间A．①①B．①①C．①①D．①①粮食生产中的碳减排有助于我国实现粮食生产绿色转型。
下图为2000—2020年我国粮食生产碳排放量变化统计图。
读图，完成下面小题。
7．图示时段内，我国粮食生产的碳排放量（）A．持续增加B．2004年时最大C．整体减少D．2017年后减少8．有助于粮食生产中碳减排的措施有（）①加强碳减排的监测和管理①增加化肥、农药、地膜等物资投入①实施粮食适度规模化经营①调整农业结构，减少粮食播种面积A．①①B．①①C．①①D．①①9．我国西北地区某气象站所在地为平坦的沙石戈壁滩。
《主要交通运输方式》高考考点训练(原卷版)
微专题十三人类活动的地域联系微考点1 主要交通运输方式一、单项选择题（25小题，每题2分，共50分）（2022·湖南·模拟预测）近年来，经济社会发展使我国面临的碳减排压力日渐增大，而交通运输业是降低碳排放量的重要领域。
脱钩指数被普遍用于衡量经济增长与物质消耗投入及生态环境保护不同步变化的关系。
强脱钩（数值大于1）效应是实现经济低碳化发展的最理想状态。
下图为西藏地区2007—2017年交通运输结构及脱钩指数统计，据此完成下面小题。
交通运输结构1．促进西藏交通运输结构形成的主要自然条件是（）A．纬度B．气候C．地形D．土壤2．2010年—2012年三年连续出现了强脱钩效应的原因最可能是（）A．铁路客货周转量快速提升B．低碳环保措施的实施C．航空业大力发展D．交通运输技术的发展3．为保持交通运输与经济发展之间的强脱钩效应，西藏应该（）①大力发展清洁能源②推动交通运输智能化③大力推进管道及公路运输建设④建立完善的节能减排考核与激励约束机制A．②③④B．①②④C．①③④D．①②③④（2022·河南安阳·高三开学考试）2019年底，我国“北煤南运”新的战略运输通道——浩吉铁路正式营运，由内蒙古浩勒报吉（起点）发运至江西吉安（终点），浩吉铁路是目前世界上一次建成里程最长的重载铁路和国内规模最大的，点对点运煤专线。
我国现有的“北煤南运”运输通道主要有国铁运输和海铁联运两种方式：国铁运输即采用国家铁路网络进行运输；海铁联运是以大秦线、神黄线为主的陆运和海运联运的方式。
下图为浩吉铁路线路简图。
据此完成下面小题。
4．浩吉铁路实现点对点运输有利于（）A．优化起止点城市内部空间结构B．改变起止点城市能源消费模式C．提高煤炭资源运输效率D．节省铁路专线前期投资5．与海铁联运相比，浩吉铁路更具优势的方面是（）A．运量大B．运费低C．灵活性强D．时效性高6．2020年荆州市成为浩吉铁路最大的储备基地投入运营，选择荆州的原因是（）A．地理位置优越B．能源需求量大C．煤炭储量丰富D．经济腹地广阔（2022·山西·兴县友兰中学高三开学考试）瓜达尔港是巴基斯坦的重要港口，位于巴基斯坦南部沿海一个蘑菇状半岛上，当地人绝大多数从事渔业，缺水缺电是瓜达尔港发展面临的两大难题。
《资源跨区域调配对区域发展的影响》上好地理课(第1课时)
2019湘教版
活动
阅读下列材料，完成相关任务。 长期以来，我国“北煤南运”存在着运力不足、
通道布局不够合理的问题。湖北、湖南、江西三省为 我国缺煤区，目前每年需要调入煤炭4亿吨，中长期 更达6亿吨。为此国家修建了从内蒙古西部到华中地 区的运煤通道浩吉铁路。该铁路北起内蒙古鄂尔多斯 的浩勒报吉站，南到江西吉安，跨越内蒙古、陕、晋、 豫、鄂、湘、赣7省(自治区)，全长1837千米，设计 年输送能力2亿吨，是我国最长的运煤专线铁路。
2019湘教版
【思考题】
1.分析华北地区缺水的原因。 2.解决北方水资源不足的问题，除了“南水北调”工程以外，还有哪些措施可以实施? 3.根据已学知识，收集相关资料，对“南水北调”三线方案进行对比，并完成下表内容。
南水北调工程线路示意图
我国降水分布图
2019湘教版
问题：1.分析华北地区缺水的原因。
2019湘教版
问题：3.有人提议在北方产煤区建坑口电站，改“北煤南运”为“北电南送”，你是否赞 同?并说明理由。
答案：
赞同。理由：我国远距离高压输电技术水平较高。（东部经济高速发展，对能源的需求 量日益增长，铁路运输压力大)就地煤电转换，变输煤为输电，能够缓解铁路运输的压 力，减少煤炭运输过程中的能源消耗、环境污染和运输损耗。对能源输入区而言，缓解 电煤供应紧张的局面，调整能源结构，减轻环境污染。对煤炭产区而言，煤炭就地加工 转化，延长煤炭产业链，实现多元化发展，增强经济实力。 不赞同。理由：建设坑口电站和输电线路，成本较高。煤炭直接通过铁路外运，成本较 低。建设坑口电站会加剧煤炭产区的环境污染。
浩吉铁路开通对煤炭货运市场的影响分析
文章编号：1672-4747（2022）02-0145-05浩吉铁路开通对煤炭货运市场的影响分析董咚1，傅涛2(1.神华铁路装备有限责任公司，北京100082；2.西南交通大学，交通运输与物流学院，成都611756)摘要：作为我国综合交通运输体系中的重要一员，浩吉铁路已全线建成并于2019年9月28日正式开通。
浩吉铁路是世界一次建成的最长重载煤运铁路，其开通对我国铁路既有煤炭运输现状将产生重要影响。
本文在分析浩吉铁路集疏运线路信息及吸引范围的基础上，结合煤炭货运市场发展现状，从现有沿海煤炭运输布局、“北煤南运”“西煤东调”格局变化以及煤炭货物运输改革新动向三个方面研究了浩吉铁路开通对我国煤炭货运市场产生的影响。
浩吉铁路的开通加剧了部分地区煤炭货运市场的竞争，本文以国家能源集团为例，以“海进江”运输和铁路直达运输这两种国家能源集团所采用的主要煤炭运输方式为切入点，通过定量分析确定了这两种煤炭运输方式潜在转移到浩吉铁路的煤炭运输量，分析了浩吉铁路运营进一步成熟后对国家能源集团煤炭运输的影响趋势。
关键词：铁路运输；浩吉铁路；煤炭货运市场；国家能源集团中图分类号：U294.8+8；F532文献标志码：ADOI ：10.19961/ki.1672-4747.2020.10.006Analyzing the Impact of Opening of Haoji Railwayon Coal Freight MarketDONG Dong 1，FU Tao 2(1.Shenhua Railway Equipment Co.，Ltd.，Beijing 100082，China ；2.School of Transportation and Logistics ，South-west Jiaotong University ，Chengdu 611756，China)Abstract ：The Haoji Railway was completed and officially opened on September 28，2019，and is animportant part of China ’s comprehensive transportation system.As the world ’s longest heavy-haul coal transportation railway ，the operation of Haoji Railway positively impacts the existing coal trans-portation status of China ’s railways.Based on analyzing the attraction scope of Haoji Railway ’s col-lection and distribution routes ，and combined with the development status of the coal freight market ，this study examines the influence of the opening of Haoji Railway on China ’s coal freight market from the following three aspects ：the existing layout of coastal coal transportation ，the change in the pattern of the “north coal transportation to the south ”and “west coal transfer to the east ”，and the new trend of the coal cargo transportation reform.As a result ，the operation of Haoji Railway has in-tensified competition in the coal freight market in some regions.This study uses two main coal trans-portation methods adopted by the China Energy Investment Corporation ，namely “sea-to-river ”trans-portation and direct railway transportation ，as the breakthrough point.Additionally ，it determines the potential transfer of coal transportation volume of these two methods to theHaoji Railway through收稿日期：2020-10-13录用日期：2020-11-15基金项目：蒙华铁路开通后神华铁路货车经营管理策略研究课题（HCKY-18-16）作者简介：董咚（1981—），男，硕士，研究方向为铁路运输组织；E-mail ：通信作者：傅涛（1995—），男，硕士研究生，研究方向为运输组织优化，E-mail ：引文格式：董咚，傅涛.浩吉铁路开通对煤炭货运市场的影响分析[J].交通运输工程与信息学报，2022，20(2)：145-149.DONG Dong ，FU Tao.Analyzing the Impact of Opening of Haoji Railway on Coal Freight Market[J].Journal of Transportation Engineering and Information ，2022，20(2)：145-149.第20卷第2期2022年06月交通运输工程与信息学报Journal of Transportation Engineering and InformationVol.20No.2Jun.2022quantitative analysis.Furthermore，it analyzes the impact trend of the Haoji Railway operation on the coal transportation of the China Energy Investment Corporation.Key words：railway transportation；Haoji Railway；coal freight market；China Energy Investment Corporation1浩吉铁路简介浩吉铁路起自浩勒报吉南站，经过内蒙古西部以及晋陕等重要煤炭产区，直达“中三角”煤炭消费地，终到吉安站。
我国最大规模的国铁一级运煤专线是什么
我国最大规模的国铁一级运煤专线是什么我国最大规模的国铁一级运煤专线是浩吉铁路
如果说，风驰电掣的高铁让中国铁路进入“高铁时代”，那么绵延千里的浩吉铁路，则以一次载货万吨的“洪荒之力”，引领中国铁路进入“新重载时代”。
这是世界上最长的载重铁路。
该铁路是一条纵贯南北的能源运输大通道，通车后，对缓解华中地区煤炭紧张、推动华中地区经济建设具有重要作用。
浩吉铁路沿线穿越200多座隧道，跨过700多座桥梁，在建设过程中，很多技术都是首次应用，其中蕴含着满满的“中国智慧”。
浩吉铁路全长1813.5公里，为国铁Ⅰ级电气化铁路，规划设计运输能力为2亿吨/年。
该铁路北起内蒙古鄂尔多斯市境内的浩勒报吉南站，途经内蒙古、陕西、山西、河南、湖北、湖南、江西七省区，终点到达京九铁路吉安站。
浩吉铁路是我国最大规模的国铁一级运煤专线，是世界上一次建成最长的重载煤运铁路，是“十二五”能源发展规划的交通建设重点项目。
也是“北煤南运”国家战略运输通道、我国综合交通运输体系的重要组成部分。
1。
四川省成都市第七中学2024-2025学年高三上学期入学考试地理答案
成都七中2024～2025学年度上期高2025届入学考试地理参考答案1．D 2．B【解析】1．由所学知识可知，格什姆岛在霍尔木兹海峡北侧；由所学知识可知，霍尔木兹海峡位于波斯湾石油输出口处，素有“海湾咽喉”之称，所以格什姆岛适宜发展船舶维修业的最大优势位于国际石油运输的咽喉要道，D正确。
材料中无岛上钢铁工业发达的信息，A错误。
船舶维修业与海岸线曲折、筑港条件好无关，B错误。
岛屿上土地资源不足，C错误。
故选D。
2．由所学知识可知，格什姆位于副热带高压区，盛行下沉气流，降水少，全年高温少雨，所以格什姆自贸区建设过程中高温酷热，阳光炙烈；岛屿面积小，淡水缺乏；不符合题意，故排除ACD。
该处少有暴雨洪涝淡，B符合题意。
故选B。
3．C 4．D 5．B【解析】3．盐尘暴是由大风将含盐的尘土吹起而形成，这说明盐尘暴形成的物质来源是含盐的尘土，动力是大风，而盐渍化土壤和大风都与当地的气候干旱有直接关系，气候干旱是导致当地形成盐渍化和大风的根本因素，C正确；西北地区气候干旱导致当地风力大、土壤盐渍化严重、植被稀疏，风力、土壤、植被是形成盐尘暴直接影响因素，但不是根本因素，ABD错误。
故选C。
4．春季气温回升快，蒸发旺盛，地表松散物质多，且春季时湖岸裸露面积大，受冬季风影响，风力较大，所以春季艾比湖发生盐尘暴的频率最高，D正确；冬季当地有少量的积雪覆盖，地表不易起沙，盐尘暴相对较少，A错误；夏季气温高，冰雪融水量大，入湖径流量大，湖床裸露较少，盐尘暴相对较少，B错误；秋季时入湖径流量较春季大，湖岸裸露较少，湖发生盐尘暴的频率较小，C错误。
故选D。
5．发展灌溉农业会导致入湖水量减少，致使艾比湖的湖岸裸露面积大，盐渍化区域面积扩大，使艾比湖盐尘暴加剧，A错误；加强湿地保护，减少艾比湖湖岸裸露有利于减少盐渍化区域面积，会使盐尘暴有所减少，B正确；当地气候干旱，不适宜植树造林，C错误；河床压沙覆盖不能有效缓解盐尘暴，D错误。
浩吉铁路在鄂湘赣地区煤炭运量的需求分析
浩吉铁路在鄂湘赣地区煤炭运量的需求分析浩吉铁路是一条连接湖南省、湖北省和江西省的重要铁路干线，也是连接南北货运大通道和中部地区的关键运输通道。
其所经过的鄂湘赣地区是中国煤炭资源最为丰富的地区之一，煤炭资源发掘和开发事业日益发展。
因此，煤炭运量的需求逐年增长，对铁路建设和运营提出了新的要求。
一、需求背景分析1、能源需求增长鄂湘赣地区是大宗商品生产和消费的地区，随着经济发展对能源的需求也在逐年增长。
其中，煤炭作为能源领域的主力军之一，其需求量自然也在逐年增加。
而且煤炭的运输距离也在不断增加，增加了铁路的重要性。
2、环保政策引导环保政策一直是中国国家政策的重点之一，而煤炭的开采和使用对环境的污染较为严重，这也促使市场对替代能源的需求增加，减少对煤炭的依赖程度。
但是，煤炭产业在短期内难以被完全替代，依然处于重要地位，所以煤炭的运输依然是非常必要的。
1、大宗、单一性高煤炭是一种大宗货物，单个货物重量大、单价低，所以对于铁路运输的适用性较高。
同时，在煤炭运输领域中，煤炭占据着绝大部分的运输量，单一性较大，所需铁路运输的比例较高，也给铁路的运营和建设带来了新的挑战。
2、密集、频繁性高受煤炭开采和运输周期的影响，对煤炭的运输需要相对密集，而且运输需求的频繁度较高。
这就要求铁路运输的时效性和运行频度都要有一个比较高的保障性。
3、区域性强、运输距离长煤炭资源的开采和运输具有明显的区域性，往往都是在特定区域内进行，并且与需求方的距离较远，需要进行较远的距离运输。
这就要求铁路线路覆盖面要比较广泛，且在长途运输中有较好的运行能力。
三、需求面临的问题和挑战1、铁路线路跨越山区地形鄂湘赣地区地形复杂，存在大量山区和高山峡谷，铁路的修建也面临着很大的挑战。
铁路规划和建设需要考虑地形的特点，寻找合适的路线。
同时，铁路建设还需要防止因地形原因造成的意外情况，确保运营的安全性。
2、运输能力低下鄂湘赣地区的铁路运输基础设施相对落后，因此在实际运输中存在很多问题。
(文末附答案)人教版2022年高中地理交通运输布局与区域发展考点题型与解题方法
(每日一练)(文末附答案)人教版2022年高中地理交通运输布局与区域发展考点题型与解题方法选择题1、2014年12月26日，兰新高速铁路（又称兰新客运专线）全线通车，将兰州至乌鲁木齐的行程缩短至不到12小时。
读图，回答下列小题。
（1）高速铁路与普通铁路相比（）A.周转快，投资小，舒适度提高B.速度快，运费低，安全性较差C.运费低，运量大，灵活性降低D.速度快，效率高，技术要求高（2）兰新高速铁路建设遇到的最主要障碍是（）A.高寒缺氧，冻土广布B.戈壁广布，风沙严重C.资金匮乏，技术落后D.地形崎岖，地震多发（3）兰新高速铁路建成后（）①实现了甘、藏、新三省区的铁路贯通②减轻了兰新线的压力③实现了西宁和兰州的“同城效应”④促进了新“丝绸之路”的经济建设A.①②③B.①②④C.①③④D.②③④2、下图为世界某区域地理事物分布图，其中哈得孙海峡沟通哈得孙湾和大西洋，但航行难度较大。
据此完成下面小题。
（1）图中各地理事物及影响因素组合正确的是（）A.乙地一年降水量丰富－地形、季风B.戊地－渔业资源丰富－上升补偿流C.丁地－沼泽广布－河网密度，降水丰富D.已地－五大淡水湖一冰川作用（2）哈得孙海峡航行难度较大的主要影响因素是（）①海流②信风③浮冰④海底地形A.①③B.②④C.②③D.①④（3）图中甲、丙两地农业地域类型的共同特征是（）A.单产高B.商品率高C.生产规模小D.水利工程量大3、浙东运河（杭州至宁波）绍兴段古纤道桥为唐代元和十年（815年）修建，为特长型石礅石梁桥。
桥面用三块条石拼成，宽1.5m，桥墩用条石干砌，桥面低临水面，所需石材均来自绍兴当地的石宕（采石场），砌筑方法有“单面临水、依岸砌筑”和“两面临水、破水砌筑”（如图）两大类。
据此完成下列小题。
（1）推测古纤道桥的主要功能是（）A.军事防御B.行舟背纤C.蓄淡阻咸D.行洪排涝（2）绍兴古纤道建设，可以（）A.提高植被覆盖率B.加快古运河水速C.促进石材产业发展D.增大河网密度（3）20世纪90年代以来，绍兴古纤道逐渐被废弃的主要原因是（）A.运输方式的发展变化B.古运河淤塞C.海平面上升D.地面沉降4、随着长江经济带发展战略实施，我国鄂湘赣等地区煤炭产量呈衰减趋势。
2019煤炭行业浩吉铁路(原蒙华铁路)南北煤运“大动脉”通车分析报告
表 1：截至 2018 年底我国中西部地区煤炭产能情况（万吨） ................................................ 3 表 2：截至 2018 年底我国东北部地区煤炭产能情况（万吨） ................................................ 3 表 3：截至 2018 年底我国西南部地区煤炭产能情况（万吨） ................................................ 3 表 4：2019 年去产能 30 万吨以下（含 30 万吨）省份情况（万吨）...................................... 5 表 5：2019 年去产能 15 万吨以下（含 15 万吨）省份情况（万吨）...................................... 6 表 6：2019 年去产能 9 万吨以下（含 9 万吨）省份情况（万吨）.......................................... 6 表 7：黄骅港具备较强的煤炭分流能力（亿吨）...................................................................10 表 8：瓦日铁路远期煤炭运输增量空间较大（亿吨） ........................................................... 10 表 9：靖神铁路将承担浩吉铁路 1/2 的煤源供应................................................................... 16 表 10：泛武汉、长株潭煤炭储运基地为浩吉铁路服务 ......................................................... 17 表 11：浩吉铁路北起浩勒报吉，南至江西吉安，线路全长 1837 公里.................................. 18 表 12：各类货物铁路运输基准运价率表............................................................................... 19 表 13：浩吉铁路乌审旗站至湖北荆门地带运费情况............................................................. 21 表 14：湘鄂赣地区煤炭消费量情况（万吨）........................................................................ 21 表 15：湘鄂赣地区煤炭产量情况（万吨） ........................................................................... 22 表 16：陕西煤业业绩预测和估值指标（收盘价 9 月 20 日） ................................................ 25 表 17：神华神东矿区煤炭品质较优...................................................................................... 26 表 18：中国神华业绩预测和估值指标（收盘价 9 月 20 日） ................................................ 27 表 19：“两湖一江”地区 4 家电力公司的煤电装机情况（万千瓦）...................................... 28 表 20：长源电力业绩敏感性分析.......................................................................................... 29 表 21：华银电力业绩敏感性分析.......................................................................................... 29 表 22：赣能股份业绩敏感性分析.......................................................................................... 30 表 23：湖北能源业绩敏感性分析.......................................................................................... 30 表 24：华新水泥业绩敏感性分析.......................................................................................... 33
【铁路新闻】“北煤南运”开启能源运输新通道
【铁路新闻】“北煤南运”开启能源运输新通道据悉，世界上⼀次性建成并开通最长运营⾥程的中国铁路货运⽰范线——浩吉铁路（内蒙古浩勒报吉⾄江西吉安铁路，即原蒙西⾄华中地区铁路)即将开通运营，这也预⽰着中国铁路版图将新增⼀条纵贯南北的能源运输⼤通道。
据了解，北起内蒙古鄂尔多斯市境内的浩勒报吉，南⾄江西省吉安市，途经内蒙古、陕西、⼭西、河南、湖北、湖南、江西七省区的浩吉铁路，全长1813.5公⾥，线路设计时速120公⾥，是世界上⼀次性建成且开通运营⾥程最长的中国铁路。
此次我国“北煤南运”能源运输通道的开通具有重⼤战略意义，作为我国中部地区纵贯南北的中转站，既能够促进我国能源结构和产业结构的调整，⼜能在推动和加快我国经济发展的同时改善⼈民⽣活质量。
众所周知，中国能源资源的分布是南有⽔，北有煤。
为进⼀步促进资源间的充分利⽤，先前便有南⽔北调⼯程，解决了北⽅缺⽔的问题同时推动了北⽅经济发展。
⽬前煤炭作为我国的重要能源资源，其消费⼤都集中在东部沿海和南⽅地区，呈现出西煤东运、北煤南运的主要运输格局。
浩吉铁路的开通，以其运输距离、运输时间和运费上的优势打破了煤炭资源区域分布不均的格局，在极⼤程度上保障我国的⽤煤需求。
在笔者看来，浩吉铁路的出现不但构建了我国北煤南运铁路新通道，优化南北经济结构，⽽且在形成⾼效煤炭运输体系的同时构建资源节约、环境友好型交通运输体系，这不仅是⼀场运输⽅式的改变，更是⼀场铁路技术的⾰新。
笔者坚信，“交通强国、铁路先⾏”，新时代在发展，铁路在创新。
当今铁路的⾼速发展离不开科技，科学技术的发展使我们的⽣活⽇新⽉异。
随着不断完善的铁路系统，不断构建的运输体系，城市和农村的差距在缩⼩，城市与城市的空间距离在缩短，⼈与⼈间的距离在缩⼩，除此之外，有铁路经过的地⽅，不仅提升⼴⼤民众的幸福感指数，更是推动了沿线城市之间的各领域交流发展，对地区经济发展和产业结构调整都有极⼤的助⼒作⽤。
⼈民铁路为⼈民，让笔者和⼤家⼀起见证铁路助⼒经济发展，引领我们⾛向更加幸福的美好⽣活吧。
浩吉铁路对国家能源集团煤炭运输影响的探讨
1.2.2 浩吉铁路与“海进江”运输方式比较 目前 ，鄂湘赣地区煤炭调运“海进江”方式主要
有 2 条运输路径：一是以大秦线为主的国铁“海进江”
重要集散地 [6] 。
径路 ，国铁至秦皇岛后 ，由秦皇岛港下水运至长江
现有的“北煤南运”通道主要有国铁运输和运煤 入海口 ，沿长江而上至长江沿岸用户；二是以国家
浩吉铁路为国铁 I 级重载铁路 ，电力牵引 ，客货共线 ， 同 — 运城蒲州镇 )、韩城 — 黄陵铁路等 ，实现内蒙
古西部 、陕西陕北及山西晋中南等地区的煤炭外运 ，
收稿日期：2019-09-14 作者简介：左海路 (1983—)，男，甘肃渭源人，硕士研究生。 张文山 (1991—)，男，河北沙河人，硕士研究生。 基金项目：中国煤炭工业协会项目 (MTKJ2016-325；MTKJ2016-329)
赣 7 省区 ，从内蒙古浩勒报吉出发 ，沿途经过内蒙 特矿区 、纳林河矿区 、上海庙矿区 ，陕西榆神矿区 、
古鄂尔多斯，陕西榆林、延安，山西运城，河南三 榆横矿区，宁夏宁东地区，山西晋中南地区、河津
门峡 ( 灵宝东 )、南阳 ，湖北襄阳 、荆门 、荆州 ，湖 地区的煤炭外运 ，主要的集运线路为西小召 — 浩勒 南岳阳 ，江西宜春 、新余 ，终点到达江西省吉安 [1] 。 报吉铁路 、东乌铁路 ( 活蚕沟 — 公乌素 )、南同蒲 ( 大
表 1 国铁与浩吉铁路运费比较 Tab.1 Freight comparison between state railway and Haoji
Railway
乌审旗
靖边路 浩吉铁路 实际 铁路 浩吉铁路 运费 / 运费 / 运费差值 / 运费 / 运费 / 运费差值 / (元 / t) (元 / t) (元 / (t · km)) (元 / t) (元 / t) (元 / (t · km))
浩吉铁路在鄂湘赣地区煤炭运量的需求分析
浩吉铁路在鄂湘赣地区煤炭运量的需求分析
浩吉铁路是连接湖北省浩山和江西省吉安的一条铁路线。
在鄂湘赣地区，煤炭是主要的能源资源和经济支柱产业，对于浩吉铁路来说，煤炭运量是一项重要的需求。
本文将对浩吉铁路在鄂湘赣地区煤炭运量的需求进行分析。
煤炭产业是湖北、湖南和江西三省的重点产业之一，这三个省份的地下煤炭资源非常丰富。
煤炭作为主要的能源资源，在工业生产和居民生活中起着重要的作用。
鄂湘赣地区的煤炭需求相对较大，对铁路运输提出了较高的要求。
浩吉铁路通过的地区多为煤炭资源较为丰富的山区和煤炭开采重点区域。
这些地区的煤炭产量较高，因此需要通过铁路进行运输。
而浩吉铁路的开通，使得煤炭运输更加便捷高效，大大提高了煤炭的运输效率和运力。
相比其他运输方式，浩吉铁路具有较大的竞争优势。
浩吉铁路的发展也带动了鄂湘赣地区煤炭生产的增长。
铁路的开通使得煤炭企业可以更加方便地将煤炭运出当地，拓展了市场范围，带来了更多的销售机会。
铁路的运输能力和速度也使得煤炭企业可以更快地满足市场需求，提高了供应能力。
鄂湘赣地区的煤炭需求也与经济发展密切相关。
随着各个省份经济的快速发展，对煤炭的需求也在不断增加。
煤炭作为基础能源，在工业生产、电力供应等方面都扮演着重要角色。
随着经济的不断发展，对煤炭的需求也会持续增长。
浩吉铁路在鄂湘赣地区煤炭运量的需求主要体现在煤炭产业的重要地位、地区煤炭资源丰富、煤炭企业的发展需求以及经济的快速发展等方面。
浩吉铁路的建设和发展，有助于提升煤炭运输的效率和能力，促进煤炭产业的发展，满足鄂湘赣地区煤炭需求的增长。
浩吉铁路在鄂湘赣地区煤炭运量的需求分析
浩吉铁路在鄂湘赣地区煤炭运量的需求分析浩吉铁路是中国铁路的一条重要干线，连接了浩吉矿区和湘赣赣南煤田，是煤炭运输的重要通道。
随着中国经济的快速发展，煤炭作为能源的重要性逐渐凸显，浩吉铁路在鄂湘赣地区煤炭运量的需求也越来越大。
本文将对浩吉铁路在鄂湘赣地区煤炭运量的需求进行分析，并探讨其发展趋势和影响因素。
一、鄂湘赣地区煤炭资源丰富鄂湘赣地区是中国重要的煤炭生产区之一，拥有丰富的煤炭资源。
湖北、湖南和江西三省区域煤炭开采量大，品种齐全，煤炭质量优良，具有较高的经济价值。
湖南和江西拥有赣南煤田和鄂中煤田，煤炭资源储量大，开采规模较大，煤炭产量占全国的相当比例。
二、浩吉铁路在鄂湘赣地区煤炭运输地位浩吉铁路是连接湘赣两省的重要铁路干线，是中国西南地区向东部沿海地区输送煤炭和其他资源的主要通道之一。
浩吉铁路贯穿赣南煤田和鄂中煤田，连接了毛坯煤、焦煤和洗煤等煤种的生产地和消费地，具有重要的煤炭运输功能。
浩吉铁路还连接了湖北省的长江水运系统，便于将煤炭等资源通过水运方式输送至长江流域及其下游地区。
三、需求分析1. 经济发展带动煤炭需求增长随着中国经济的快速发展，能源需求不断增长，尤其是煤炭作为主要能源之一，在工业生产、城市供暖、电力发电等领域的需求量持续增长。
鄂湘赣地区作为中国经济的重要组成部分，其煤炭需求也呈现出快速增长的趋势。
这种经济发展带动的煤炭需求增长直接促进了浩吉铁路在鄂湘赣地区的煤炭运量的增加。
2. 煤炭资源调剂带来需求增长随着中国经济结构的调整和煤炭资源配置的优化，各地区之间的煤炭资源互补性逐渐凸显。
一些地区的煤炭资源产能过剩，而另一些地区的煤炭资源短缺，需要通过铁路等方式进行调剂。
浩吉铁路连接了湘赣两省的煤炭资源，为煤炭资源的调剂提供了便利的交通运输条件，这也带动了浩吉铁路在鄂湘赣地区的煤炭运量的增加。
3. 政策导向带动需求增长中国政府一直致力于推动煤炭产业的转型升级和绿色低碳发展，通过政策引导和扶持措施加快了煤炭资源的整合和利用。
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浩吉铁路优化我国北煤南运的格局
岳阳市十四中学秦为胜
我国自然资源空间分布不均，资源分布与经济地理格局不相适应，南方经济发达、能源消费莫大，但资源、能源却严重不足；我国煤、铁、石油资源多分布于北方、有色金属、磷矿资源多分布南方，从而造成北煤南运、南磷北运、加重了交通负担、造成了交通的污染问题。
我国煤炭资源多集中在山西、陕西及内蒙古西部，而用煤“大户”则集中在华东、华南、华中地区，“西煤东运”、“北煤南运”对我国经济发展尤其重要，资源跨区域调配，加剧交通负担。
虽然近年我国交通运输建设速度加快，变输煤为输电，但仍赶不上经济发展对能源需求增长，煤炭运输仍是制约经济增长的“瓶颈”
之一。
目前，我国“西煤
东运”、“北煤南运”主要
集中在三条通道，北线为
大秦线（山西大同－河北
秦皇岛港）、中线为神黄
线（陕西神府－河北黄骅
港）、南线为焦作—兖州
—日照线。
据了解，中线神黄线终端黄骅港吃水较浅，仅能容纳3万吨级轮船，且港口航道上泥沙淤积严重，影响航运，
进一步扩展运输能力存在困难。
另一条通道大秦线今年经过扩能改造之后，运力将增至2亿吨，然而与之相连的秦皇岛港装运能力已达1．5亿吨，进一步扩展接卸能力的空间有限。
按照规划，迁曹铁路从中国煤炭运输专线－大秦铁路迁安接轨，实现曹妃甸港、京唐港两大港口与大秦、京秦、京山（北京至山海关）等国家铁路干线的连接，成为港口连接内陆的纽带。
该段铁路全长大约200公里，全线位于河北省境内，是北煤南运的重要工程。
迁曹铁路建成后将为大秦线煤炭运输提供一条便捷的出海通路，充分发挥大秦线运煤大通道作用，该项目的建设可保证未来大秦铁路运输能力将增至4亿吨。
日照港拥有国内吃水最深的15万吨级煤炭专用泊位2个，码头前沿水深-17米，拥有5万吨级煤炭专用泊位1个。
以上三个泊位设计年吞吐能力3500万吨，煤炭堆存能力为350万吨。
正在进行的煤炭系统改造完成后，煤炭年通过能力将达到4500万吨。
在北煤南运，西煤东运的过程中，水路运输能力仅次于铁路。
在煤运体系中，北方秦皇岛港、天津港、黄骅港、日照港、唐山港、青岛港、连云港港等7大装船港组成。
从地域上来看：山西、内蒙古、陕西的煤炭主要通过天津、秦皇岛、黄骅港下水，其中山西和内蒙主要通过天津港和秦皇岛港下水，陕西的煤炭主要通过天津港和黄骅港下水，再运往上海、江苏、浙江等五个沿海省市。
山东的煤炭主要通过日照港下水转运。
北煤南运运量大、运距长，主要采用铁路、海运和内河水路运输。
京沪、京九、京广、焦枝等铁路、沿海、长江和京杭运河水路运输线都是北煤南运的主要线路。
铁路+水运模式整体速度慢、运输距离与时间长、经济效益差。
据了解，我国是煤炭消费大国，煤电在电力供应结构中约占2/3，是保障电力供应的主力能源。
但长期以来，煤炭供需矛盾突出，资源主要分布在西北部，但消费却集中在东南地区。
为解决华东和华南地区的煤炭需求，我国实施了“西煤东运”、“北煤南运”计划，先后开通大秦铁路、神黄铁、焦日等运煤专线。
浩吉铁路（原蒙华铁路）开通后，优化了我国北煤南运的格局，成为“北煤南运”新的直达中部经济带的重要运煤战略新通道。
浩吉铁路全长1813.5公里，北起内蒙古鄂尔多斯市境内的浩勒报吉南站，途经内蒙古、陕西、山西、河南、湖北、
湖南、江西七省区，终到京九铁路吉安站。
该线路为国铁Ⅰ级电气化铁路，其中陶利庙南至坪田段为双线铁路，其余为单线铁路，预留双线条件。
开通初期设置车站77座，设计时速120公里，规划年运输能力2亿吨以上，是世界上一次建成的最长重载铁路。
它将成为我国北煤南运国家级战略运输通道，有利于降低社会物流成本、加快煤炭等能源运输速度，节约时间成本。
浩吉铁路一次跨越长江、两次跨越黄河，由北向南先后穿越毛乌素沙漠、陕北黄土高原、吕梁山脉、中条山脉、秦岭山脉、江汉平原、洞庭湖平原和赣西丘陵等地域，地质条件十分复杂。
正线有大中桥770座共381公里，其中长度5公里以上的特大桥有10座，隧道229座共468.5公里，其中长度10公里以上的隧道10座，桥隧比约46.9%。
北煤南运”新干线浩吉铁路正式开通，从蒙西地区到江西地区，全
程运行时间在30小时左右，到湖北地区在1天之内，运输时间较‘海进江’方式成倍的压缩。
它是世界上一次性建成并开通运营里程最长的重载铁路，成为我国新增一条纵贯南北的能源运输大通道。
浩吉铁路连接蒙陕甘宁能源“金三角”地区与鄂湘赣等华中地区，加强我国中西部经济联系，是国家“十二五”规划和《中长期铁路网规划》的重大项目，也是“北煤南运”国家战略运输通道。
这一铁路的开通运营，有利于促进西部地区资源开发，保障鄂湘赣等华中地区能源供应，增强我国铁路能源运输南北通道能力，对于扩大煤炭“公转铁”运量、助力打好污染防治攻坚战和打赢蓝天保卫战、促进区域经济社会协调发展，具有十分重要的意义。
浩吉铁路加快西部地区资源开发、促进沿线区域经济社会发展均有着重要作用。