模型用电动机、甲醇机、汽油机
模型飞机的分类
模型飞机的分类
1.按动力方式分类：
1.活塞式发动机模型飞机：以活塞式发动机为动力，也称为“油机”。
2.电动模型飞机：以电动机为动力，通过电池提供电能。
3.喷气发动机模型飞机：以喷气发动机为动力，实现高速飞行。
4.橡筋动力模型飞机：靠储存在橡筋内的能量带动螺旋桨转动产生拉力而使飞机上升的模型。
5.弹射模型滑翔机：靠橡筋弹射或压缩空气弹射起飞。
2.按控制方式分类：
1.自由飞模型飞机：在飞行过程中，不能进行人为地操纵与控制，但模型飞机可按照起飞前设置或调整好的姿态和轨迹飞行。
2.线操纵模型飞机：以内燃机或电动机做动力，通过很细长的操纵线（一般是两根）控制模型飞机的升降舵，对模型飞机的俯仰动作进行人为的操纵与控制。
3.无线电遥控模型飞机：由操纵者通过无线电遥控系统操控其飞行，可再分为遥控模型练习机、F3A遥控模型特技机、3D遥控模型特技机、遥控模型像真机、遥控模型水上飞机和遥控模型直升机等。
3.按材质分类：
1.金属材质模型飞机：如铝合金等金属材料制作的模型飞机。
2.塑料材质模型飞机：如ABS、EPO泡沫等塑料材料制作的模型飞机。
3.木质材质模型飞机：如轻木、桐木等木材制作的模型飞机。
4.按比例分类：
1.静态飞机模型：主要用于收藏、展示等，是以飞机为形象按一定比例缩小的模型，一般有1：400、1：500、1：200、1：144等比例。
2.动态飞机模型：可以飞行且可以通过遥控等方式实现对飞机的控制，比例多样，制作材料主要为EPP泡沫、EPO泡沫、KT板材质等。
汽油机模型_教学设计方案
一、教学目标1. 知识与技能：使学生了解汽油机的基本结构、工作原理和性能特点，掌握汽油机模型的制作方法。
2. 过程与方法：通过小组合作、动手实践，培养学生观察、分析、解决问题的能力。
3. 情感态度与价值观：激发学生对科学探究的兴趣，培养学生的创新精神和实践能力。
二、教学重难点1. 教学重点：汽油机的基本结构、工作原理和性能特点。
2. 教学难点：汽油机模型的制作方法。
三、教学过程1. 导入新课（1）展示汽油机图片，引导学生观察汽油机的外观结构。
（2）提问：汽油机是如何工作的？它有哪些组成部分？2. 讲解汽油机的基本结构、工作原理和性能特点（1）讲解汽油机的基本结构：气缸、活塞、曲轴、凸轮轴、点火系统、进排气系统等。
（2）讲解汽油机的工作原理：进气、压缩、点火、做功、排气四个冲程。
（3）讲解汽油机的性能特点：高效、环保、可靠、经济等。
3. 汽油机模型的制作（1）分发汽油机模型制作材料，如塑料板、橡皮筋、螺丝等。
（2）讲解汽油机模型制作步骤：①制作气缸：用塑料板制作一个圆柱形气缸。
②制作活塞：用塑料板制作一个圆柱形活塞。
③制作曲轴：用塑料板制作一个曲轴。
④制作凸轮轴：用塑料板制作一个凸轮轴。
⑤制作点火系统：用塑料板制作一个点火系统。
⑥制作进排气系统：用塑料板制作一个进排气系统。
（3）学生分组合作，动手制作汽油机模型。
4. 汽油机模型演示与评价（1）学生展示制作的汽油机模型，讲解其工作原理。
（2）教师评价学生制作的汽油机模型，指出优点和不足。
5. 总结与反思（1）回顾汽油机的基本结构、工作原理和性能特点。
（2）总结学生在制作汽油机模型过程中的收获和不足。
（3）鼓励学生继续探索汽油机的相关知识，提高实践能力。
四、教学评价1. 课堂参与度：观察学生在课堂上的学习态度和参与程度。
2. 汽油机模型制作：评价学生制作的汽油机模型的结构、功能和工作原理。
3. 课堂表现：评价学生在课堂上的发言、提问、回答问题等方面的表现。
遥控模型车分类及特点分析
遥控模型车分类及特点分析刚刚接触遥控车的玩家肯定会很抓狂，遥控车种类太多了，到底选择什么样的遥控车最合适呢？这里我专门就遥控模型车的分类写一篇文章，让模友们对遥控车的分类有一个感性的认识，选什么车就看自己喜欢什么性能的车子和自己的实际水平来决定了。
按照动力不同分类1、电动遥控车电动遥控模型车主要由电动机提供动力，由电池提供能量，整体运行效率较高，车辆加速性能优异；因为能源清洁，所以车辆维护很方便，只需注意维护传动部件即可，但是因为电动遥控模型车对电机性能和电池性能要求较高，电机和电池的初期消费很高，再加上电子调速器、遥控设备等成本支出，一辆电动模型车要想跑起来，基本花费大概就要2000多，这也是电动遥控模型车的一个受限制原因之一。
2、油动遥控车油动遥控模型车是由燃油发动机提供动力，按照燃油类型分类又可以分为甲醇机和汽油机，燃油发动机提供动力的优势在于动力强劲，车辆模型的拟声仿真度很高，让玩家有玩真车的感受，缺点就是燃油发动机耗油大，如果有漏油现象，车辆的维护将会很麻烦，此外，由于燃油内添加了能增加发动机输出功率的化合物，这些化合物都有腐蚀性，所以车辆还要做细致的防腐蚀保护，维护成本不小。
按照模型比例尺分类遥控模型车现在主流的模型尺寸从1：25到1：5都有，常见模型比例有1：16、1：10、1：8、1：5等等，由于动力输出范围的限制，电动模型车的比例一般都不大，最大的目前有做到1：8的，但是为了给这么大的模型提供动力，1：8遥控电动车的总体成本高得吓人，大比例遥控模型车多使用燃油发动机作为动力，主流1：10比例的模型都使用甲醇发动机作为动力，耗油量大，运行成本高，1：5的遥控模型车使用汽油发动机作为动力，燃料容易获得，发动机又很省油，所以运行成本不高，一箱油跑到车子累死了还跑不玩。
按照遥控车驱动类型及外形分类1、平路跑车平路车主要是针对房车和轿车而言的，因为其底盘很低，底盘显平板状，顾车辆通过性能差，但是直线稳定性和加速性是最优越的，二轮驱动的平路跑车主要用于竞速，四轮驱动的平路跑车用于竞速、漂移等比赛。
遥控直升机入门
遥控直升机入门一、遥控直升机的种类：目前，RC直升机按功率大致分为四种类型：二冲程甲醇直升机、四冲程甲醇直升机、汽油直升机和电动直升机。
1、二行程甲醇直升机：这是一种以甲醇为燃料的二行程模型发动机为动力的通用性直升机。
其发动机安装体积小、重量轻、马力大，是最受欢迎的rc模型发动机。
RC直升机有20级、40级和50-60级（20级发动机约3.5cc，40级发动机约6.5cc，50级发动机约8cc，60级发动机约10cc）。
20级直升机是最小的型号，一般作为初学者使用；现在初学者有50/90级的趋势。
2、四行程甲醇直升机：是最近几年推出的一种新产品，由于四行程发动机振动较大，选用这种机型的比较少，多为专业选手选用。
3.汽油直升机：以汽油为燃料的发动机，多为20cc大发动机汽油机。
与二冲程甲醇发动机相比，汽油发动机转速更低，扭矩更高。
因此，需要通过齿轮比来设定飞机所需的速度，而汽油发动机的燃油成本相对较低。
汽油直升机很重，缺乏灵活性。
它们主要用作摄影和遥感等空中平台。
4电动直升机：使用电动机为动力的直升机，近年来随着动力电池改进这种直升机得到了较快的发展。
二、遥控直升机专用条款1。
正文：（1）机壳：有全包象真机壳、半包机壳，所用材料为frp、abs树脂。
（2）主侧板：动力部分、冷却部分、减速器、尾部旋转机构等装置安装在主侧板上；其次，安装起落架、尾管、尾旋翼系统和机舱。
（3）发动机固定座：安装发动机的固定基座，可分成与机架一体及分离型两种。
（4）尾管：支承尾部传动的部分。
（5）起落架：用于起降的装置。
（6）尾支撑杆：用于防止尾管共振；它是一个用于增加车架和排气尾管强度的部件。
（7）尾传动轴：（尾传动皮带）通常通过皮带和钢丝（或碳棒）将尾传动装置产生的动力传递到尾齿轮组的旋转轴。
2、动力转动部分：（1）主轴：发动机发出的动力被减速，最终传递到主轴、转子头和尾部。
（2）离合器：位于发动机减速装置之间，时而断开，时而咬合，一般使用的是离心式离合器。
甲醇内燃机 应用场景
甲醇内燃机应用场景
甲醇内燃机是一种使用甲醇作为燃料的内燃机，它具有一些独特的特点和优势，因此在一些特定的应用场景中得到了广泛的应用，下面是一些常见的甲醇内燃机应用场景：
1. **交通运输**：甲醇内燃机可以用于汽车、卡车、船舶等交通工具。
相比传统的汽油或柴油内燃机，甲醇内燃机具有较高的热值和较低的尾气排放，可减少对环境的污染。
2. **发电机组**：甲醇内燃机可以作为发电机组的动力源，为工厂、数据中心、医院等提供备用电源或独立电源。
它的燃料成本相对较低，且维护简单。
3. **农业机械**：在农业领域，甲醇内燃机可用于拖拉机、收割机等农业机械，为农村地区提供廉价且清洁的能源。
4. **工程机械**：如挖掘机、装载机等工程机械也可以使用甲醇内燃机，提高设备的运行效率和环保性能。
5. **偏远地区**：在偏远地区，如矿山、油田等，甲醇内燃机可以作为主要的动力源，因为这些地区的燃料供应可能较为困难，而甲醇可以通过本地生产或运输更为便捷。
6. **分布式能源系统**：甲醇内燃机可以与可再生能源如太阳能、风能等结合，形成分布式能源系统，提高能源利用效率和可靠性。
总的来说，甲醇内燃机的应用场景主要得益于其清洁、高效、成本较低等特点。
随着技术的不断进步和对环保要求的提高，甲醇内燃机的应用前景将会越来越广阔。
不过，在具体应用中，还需要考虑甲醇燃料的供应、储存和基础设施等问题。
同时，也需要不断进行技术创新和改进，以提高甲醇内燃机的性能和可靠性。
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《模型飞机》 讲义
《模型飞机》讲义一、模型飞机的定义与分类模型飞机，顾名思义，是依照真实飞机的形状、结构、比例缩小制作而成的飞行器模型。
它并非真正用于载人或载货的交通工具，而是作为一种兴趣爱好、教育工具或竞赛项目存在。
根据动力来源的不同，模型飞机主要分为以下几类：1、电动模型飞机这类模型飞机依靠电池驱动电机运转，为螺旋桨提供动力从而产生推力。
电动模型飞机具有操作简单、噪音小、无污染等优点，适合初学者和在室内飞行。
2、油动模型飞机油动模型飞机通常使用甲醇或汽油作为燃料，通过内燃机将燃料的化学能转化为机械能，驱动螺旋桨旋转。
油动模型飞机动力强劲，但操作相对复杂，维护成本也较高。
3、橡筋动力模型飞机它依靠缠绕的橡筋释放能量来驱动螺旋桨旋转。
橡筋动力模型飞机结构简单，成本低廉，是儿童和青少年入门的常见选择。
4、无动力模型飞机这类模型飞机没有自身的动力装置，依靠手掷、弹射或利用气流产生的升力飞行。
无动力模型飞机对于飞行技巧和空气动力学的理解要求较高。
二、模型飞机的组成结构模型飞机虽然是缩小版的飞行器，但也具备了真实飞机的主要结构部件。
1、机身机身是模型飞机的主体部分，它承载着其他部件，并提供整体的结构支撑。
机身的形状和设计会影响飞机的空气动力学性能和稳定性。
2、机翼机翼是产生升力的主要部件。
其形状、面积和安装角度都会对飞机的飞行性能产生重要影响。
一般来说，机翼的上表面较为弯曲，下表面相对平坦，这样在飞行时就能产生向上的升力。
3、尾翼尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼。
水平尾翼用于控制飞机的俯仰姿态，垂直尾翼则用于控制飞机的偏航方向。
4、动力系统如前文所述，动力系统可以是电动、油动、橡筋动力或无动力。
动力系统的性能和效率直接决定了模型飞机的飞行速度、续航时间等。
5、控制系统控制系统包括舵机、遥控器等设备。
舵机通过接收遥控器的信号来控制舵面的偏转，从而实现对飞机飞行姿态的调整。
三、模型飞机的制作材料制作模型飞机的材料多种多样，选择合适的材料对于模型的性能和制作难度都有很大的影响。
遥控直升机入门
遥控直升机入门一、遥控直升机的种类：目前RC直升机大致按动力分为四种：二行程甲醇直升机、四行程甲醇直升机、汽油直升机和电动直升机。
1、二行程甲醇直升机：这是一种以甲醇为燃料的二行程模型发动机为动力的通用性直升机。
其发动机安装体积小、重量轻、马力大，是最受欢迎的RC模型发动机。
RC直升机有20级、40级及50－60级（20级发动机约为3.5cc，40发动机约为6.5cc，50发动机约为8cc，60发动机约为10cc）。
20级直升机是最小的机种，一般作为初学者使用；现在初学者有向50/90级发展的趋势。
2、四行程甲醇直升机：是最近几年推出的一种新产品，由于四行程发动机振动较大，选用这种机型的比较少，多为专业选手选用。
3、汽油直升机：是由汽油作燃料的发动机，多为20cc级的大发动机汽油发动机。
汽油发动机与二行程甲醇发动机相比，它转数较低，扭力比较大。
所以它要通过齿轮比，设定飞机必要的转速，汽油机的燃料费用比较便宜。
汽油直升机自身比较重，缺乏灵活性多为摄影，遥感等做为空中平台使用。
4电动直升机：使用电动机为动力的直升机，近年来随着动力电池改进这种直升机得到了较快的发展。
二、RC遥控直升机的专门用语1、机体方面：（1）机壳：有全包象真机壳、半包机壳，所用材料为FRP、ABS树脂。
（2）主侧板：动力部分、冷却部分、减速装置、尾转动机构等装置都安装在主侧板上面；其次，安装起落架、尾管、尾旋翼系统及机舱等。
（3）发动机固定座：安装发动机的固定基座，可分成与机架一体及分离型两种。
（4）尾管：支承尾部传动的部分。
（5）起落架：用于起降的装置。
（6）尾部支撑杆：用于防止尾管发生共振现象；是用来增加机架和尾管强度的部件。
（7）尾传动轴：（尾传动皮带）将尾驱动装置所产生的动力传达到尾齿轮组的旋转轴，一般用皮带和钢丝（或碳杆）。
2、动力转动部分：（1）主轴：从发动机送出的动力经过减速，最后传到主轴、旋翼头及尾部。
（2）离合器：位于发动机减速装置之间，时而断开，时而咬合，一般使用的是离心式离合器。
纯甲醇发动机工作原理
纯甲醇发动机工作原理
纯甲醇发动机是一种使用甲醇（甲醇，化学式CH3OH）作为燃料的内燃机。
虽然相对于传统的汽油和柴油发动机，甲醇发动机在实际应用中并不常见，但了解其工作原理可以帮助理解不同类型的发动机是如何运作的。
以下是纯甲醇发动机的基本工作原理：
1.燃油混合：在发动机燃烧室中，空气与液态甲醇混合以形成可燃气体。
通常，发动机使用喷油系统将适量的甲醇喷射到空气中，形成可燃的混合物。
2.压缩和点火：活塞向上运动时，压缩混合气体。
在活塞达到最高压缩点时，点火系统触发点火，引发混合气体的燃烧。
3.燃烧：点火引发混合气体的燃烧，产生高温高压的燃烧气体。
这些燃烧气体推动活塞向下运动，驱动曲轴旋转。
4.排气：活塞运动的底部阶段，排气门打开，燃烧后的废气通过排气系统排出。
5.能量传递：曲轴的旋转通过连杆和活塞传递动力到车辆的驱动系统，如传动轴和车轮。
尽管纯甲醇发动机具有一些优点，例如较低的尾气排放和对替代燃料的适应性，但也存在一些挑战，例如甲醇的储存和分布问题，以及液态甲醇的低能量密度。
因此，目前纯甲醇发动机在实际应用中并不普遍。
油动遥控模型车分类和介绍
油动遥控模型车（Gas Power），简称油车（GP）。
油车以其彭湃的发动机动力，真实的车架结构征服了众多的模型车爱好者。
尤其近年来，模型车发动机技术不断进步，发动机的稳定性不断提高，油车不再是“老手”的专利，新入门的爱好者，选择油车也绝对是正确的！油动遥控模型车使用的发动机是“二冲程”风冷发动机，而现实中的汽车是使用“四冲程”发动机。
何谓“二冲程”发动机？二冲程的意思是：发动机的活塞在上、落各一次的情况下便可产生输出的动力，当活塞向上升（压缩）为第一冲程，遇到压缩的油气混合物后，就产生爆炸，推动活塞向下推，为第二冲程（second stro，二冲程的名称就是这样来的。
由于二冲程发动机在结构上限制较低，在相同排气量的情况下，这种发动机可以拥有更高的转数上限。
但是为什么现在世界上的汽车都是四冲程发动机呢？原因是：二冲程发动机内的混合气并不纯净，新鲜的混合气和废气还有润滑剂混在一起，导致二冲程发动机的扭力较同排量的四冲程发动机低，还有二冲程发动机的怠速不稳定，油耗也较四冲程发动机高，并且二冲程发动机排出的废气内含的污染物高于四冲程发动机。
所以真正的汽车很少使用二冲程发动机，只有一些低排气量摩托车使用二冲程发动机。
油车使用什么燃油？是汽油吗？95％的油车都不是使用汽油为燃料的，那么还有5％的油车是用汽油的？没错！油车世界中确实是有使用“汽油”作为动力的车种，在下面会介绍。
大多数的油车都不是使用汽油作为动力燃料的，它们是使用“遥控车专用合成燃料”，这种燃料的成分含有：甲醇、蓖麻油、硝矶等。
是专门为遥控模型车而设的燃料！什么是油车发动机的“级数”？请你看下面：立方厘米立方英寸2.1cc 0.122.5cc 0.153.5cc 0.216.5cc 0.408.3cc 0.5010cc 0.60其实级数就是发动机容积上不同的单位而已，例如12级发动机就是气缸容积为2.1cc的发动机，2.1cc就是0.12立方英寸。
甲醇燃料电池发电机
甲醇燃料电池发电机
甲醇燃料电池发电机是一种利用甲醇作为燃料的电池发电设备。
它是一种清洁、高效的能源转换技术，具有广阔的应用前景。
甲醇
燃料电池发电机通过将甲醇和氧气在电化学反应中转化为电能，从
而实现能源的高效利用。
甲醇燃料电池发电机具有许多优点。
首先，甲醇作为燃料具有
高能量密度和易于储存、运输的特点，因此可以提供持久且稳定的
能源供应。
其次，甲醇燃料电池发电机的排放物主要是水和二氧化碳，不会产生有害气体和颗粒物，对环境友好。
此外，甲醇燃料电
池发电机启动快速，噪音低，适用于各种应用场景，包括汽车、船舶、移动电源等领域。
随着能源需求的不断增长和环境保护意识的提高，甲醇燃料电
池发电机作为一种清洁能源技术备受关注。
在未来，随着技术的不
断进步和成本的降低，甲醇燃料电池发电机有望成为替代传统燃油
发电机的主流能源设备，为人类提供更清洁、高效的能源解决方案。
总的来说，甲醇燃料电池发电机具有巨大的潜力和发展空间，
它将为能源领域的可持续发展做出重要贡献。
相信在不久的将来，
甲醇燃料电池发电机将成为能源领域的一颗耀眼明星，为人类创造更美好的生活。
甲醇泵_甲醇汽油泵_输送甲醇用什么泵
甲醇泵_甲醇汽油泵_输送甲醇用什么泵甲醇泵_甲醇汽油泵_输送甲醇用什么泵甲醇是易燃易爆的液体选用的泵可以是离心泵、自吸泵、螺杆泵、隔膜泵、计量泵、磁力泵等，如果用电机驱动的首先必须是用防爆电机，有叶轮的离心泵得选用铜叶轮，密封橡胶也得是耐油橡胶的，比如氟橡胶是耐甲醇的材料。
甲醇投加如用计量泵的技术要求1、功能2、结构及性能1)计量泵为流量可调高性能机械隔膜计量泵，采用手动调节冲程、自动调节频率(4-20MA控制)。
计量泵的电机为集成了变频器的一体化电机，并且为防爆型，防爆等级为EExdIICT4。
采用曲柄球头传动机构传动形式，泵体的寿命达20年以上，连续运行的维护周期达25000小时以上，泵的流量可在0-100%范围内实现在运行/停车时连续调节。
2)计量泵采用双层壳体的防腐功能计量泵，能抵抗药液喷溅泄露引起的泵体腐蚀。
其输送单元的核心部件是计量隔膜，由它密封泵头，液体在泵头中产生位移。
泵头材质为PVDF或PTFE材料。
由化学防腐朔料制成的端圆盘与安全隔膜一起将传动箱与输送单元分隔开，防止发生隔膜故障时驱动部分受到腐蚀。
液体输送是通过吸液阀和结构相同的排液阀与隔膜运动的联合作用实现。
与脉动阻尼器，安全阀，背压阀配合使用，其精度可达 2%以上，并可使隔膜的维护周期达到25000小时以上。
3)加药计量泵由传动箱体、液力端、电动机、流量调节通过4-20MA精确控制内置的变频器来完成。
也可以手动控制，在手动状态下，可以精确调整加药频率来调整加药量，也可以通过调整冲程长度旋钮来调整，内置冲程传感器。
4)计量泵的液力端部分包括隔膜、单向球阀及泵头外壳等组成。
单向止回球阀采用陶瓷的阀体、阀座，聚四氟密封件和垫片，阀球为陶瓷制，加工精度高，强固耐腐蚀，以保证计量泵的精度和运行稳定。
泵头材质为PVDF。
a、隔膜应不设前限制板，从而使物料通过性大大提高，阻力减少。
使液力端部分的维修工作量大大降低，更换隔膜和拆卸其它部件简便容易，且无需任何特殊工具。
燃油、甲醇、插电、纯电动、氢燃料电池哪种作未来汽车动力更好？
燃油、甲醇、插电、纯电动、氢燃料电池哪种作未来汽车动力更好？燃油作为动力汽车:是将油料燃烧产生的热气，通过内燃机转化成机械能推动汽车。
甲醇作为动力汽车:甲醇是主要用煤汽化后加氢制成的，燃烧后产生的热气，通过内燃机转化成机械能推动汽车。
插电混动作动力汽车:是可以先用电驱动电动机推动汽车，等电耗完，还可用燃油发电带动电动机推动汽车。
纯电作动力汽车:是完全靠蓄电池里的电驱动电动机推动汽车。
氢燃料电池作动力汽车:是以车载燃料电池里的氢和氧发生化学反应发电，带动电动机推动汽车。
燃油车污染严重此外，还有一些其它非常规作动力汽车，如太阳能汽车:一方面很多时候没有太阳可用；一方面太阳能转换的动力太小，故必须搭配其它能源配合使用才行。
不插电混动汽车:是烧燃油发电，再用电带动电动机推动汽车，这类汽车不属于新能源，故得不到国家及地方的补贴。
插电混动车燃油车因对环境污染较重，很多国家和地区都在对此类车限制生产、使用，有些国家已公布退出时间，随着各国政府的打压，若干年后这类车将不准上路。
甲醇车的燃料比汽油、柴油便宜，尾气排放比燃油车大降，但因有甲醛及没燃烧的甲醇排放，故政府还没给补贴，还须对一些传统燃油车的零件作更换才能使用，此类车目前有少数车企在研发。
插电车因排放比燃油车少，得到少量政府补贴。
纯电动车因排放比插电要少，故得到的补贴比插电多一些。
氢燃料电池车在使用时排出的是水和热，只是在制氢和运输过程中有少量污染排放，此类车造成的污染最小，故政府给的补贴最大。
纯电动车优惠政策多因车企受到政策打压与支持的巨大影响，所以，汽车动力选择会先后由燃油向插电、纯电到氢燃料电池过渡。
现在氢燃料电池车比其它能源车的成本还高得太多，降低氢燃料电池车成本的速度，将决定氢燃料电池车取代其它能源车的时间。
氢燃料电池车污染最小、补贴最高。
航模发动机
航模甲醇内燃机：比较传统的航模发动机。
从结构上分2冲程和4冲程两种。
结构上的不同就不多说了，查查初中物理课本就能知道。
但说性能上的不同：在同等排量下，2冲程所能提供拉力更大，声音更嘈杂（不好听）在同等拉力输出情况下，4冲程更省油，声音更好听些还有一点非常大的不同：油门曲线不同。
这是有能力买4冲发动机的人都买4冲的最大理由。
你那张纸拿个笔，画一个X轴和一个Y轴（只取第一象限，既只要X\Y轴上的数字都是正数），X轴表示你推油门杆的量，Y轴表示发动机的动力输出量。
你觉得什么发动机最好控制？当然是油门杆量是1，动力输出也是1，油门杆是2，动力输出也是2，也就是说油门曲线是一条与X/Y轴都成45度的直线是最好控制的。
但是很不幸发动机的油门曲线是一条曲线，4冲程发动机的油门曲线相比2冲程发动机的油门曲线更直一点，更接近最好控制的那条直线。
再说从排量上分。
航模甲醇发动机排量一般有15、20、40、55、75、90等。
这个“15、20。
90”是表示排量是“0.015、0.02。
0.09立方英寸”。
按照发动机等级不同，配不同大小的飞机。
72的四冲程发动机基本上和50的2冲程发动机动力差不多。
再说说航模甲醇发动机品牌：国内：三叶——价钱便宜，但是不适合新手使用，因为甲醇内燃机的调整较麻烦，新手调整的水平不到很可能调不出来，使内燃机无法正常运转。
且自重相对较大。
国外（日本）：大名鼎鼎的OS——OS牌发动机价钱较高（55级2冲程发动机价钱大概是三叶46级2冲程价钱的两倍），调整相对较容易，新手在有人教的情况下，下点功夫调整能够使发动机正常工作。
自重相对国产三叶较轻，工作稳定。
顶级品牌YS——YS四冲程发动机基本上就是F3A赛事的顶级发动机了，功率大、重量轻，YS63四冲程发动机输出功率甚至大于OS72四冲程发动机，性能稳定。
长寿发动机NEYA——也是很好的发动机，号称一个发动机能用三代人，因为活塞是陶瓷的，造价较高，性能稳定，寿命超强。
航空模型基础知识
4、发动机 通常指的是模型飞机产生飞行动力的装置。模 型飞机常用的动力装置有：活塞式发动机、喷气式 发动机、电动机 、包括橡皮筋等。
活塞式发动机
汽油机 甲醇机
喷气式发动机
汽油
甲醇与蓖麻油4：1 然 后再加 20%硝基甲烷
主要用汽体类燃料
重于空气的 航空器
旋翼航空器
旋翼机
扑翼机
倾转旋翼机
二、航模模型及其基本理论
他们是什么？
有什么区别 呢？
什么叫航空模型
国际航联制定的竞赛规则里明确规定“航空模型 是一种重于空气的，有尺寸限制的，带有或不带有 发动机的，不能载人的航空器，就叫航空模型。其 技术要求是： 最大飞行重量同燃料在内为五千克； 最大升力面积一百五十平方分米； 最大的翼载荷 100克/平方分米； 活塞式发动机最大工作容积10 亳升。
（4） 亲自动手的实践性
航空模型活动的实践性是很突出的。参加航模活动的青少年都要 亲自制作和装配模型飞机，亲自检查和调整模型飞机，亲自放飞和维修 模型飞机，做好这些工作需要开动脑筋，手脚勤快，所以有利于培养人 的独立工作能力，养成一切从实际出发和注重实际效果的工作作风。（5） 不断革新的创造性
在航空模型的制作中，重复做同一种工作的情况是不多的，即使有 重复也是在提高飞行性能的前提下不断改进工艺操作。如果没有创造性 的发挥，就不能出色地完成从制作到放飞这一复杂的过程，更不用说设 计和创新了。因此，航空模型活动有强烈的创造性特点，它能使青少年 自然而然地产生不断革新技术的创造欲望。
导入：这是什么?
同学们想不想体验下飞行的感觉？ 这对我们来说现实吗？
驾机飞行，对飞行员的身体条件、综合知识与能力等的要求都非常高，再加上 地理条件与经济等因素的限制，这对我们来说是个奢望，但航模的出现与发展为我 们解决了这个问题。
模型和玩具需要熟悉的技术参数
―――――――――――――――――――――――――――――――――――――――油动车：――――引擎类型（甲醇机或汽油机）、级数（cxp）、品牌舵机扭力（或型号，油车有两个舵机）遥控设备的制式（AM / FM）、通道数、有无LCD、频率和可提供的频点数、遥控距离产品比例（尺寸）2WD或4WD是否双段变速（无限目前只有1/10 On Road Car和Buggy有双段变速版）最大速度满油情况下的运行时间―――――――――――――――――――――――――――――――――――――――电动车：――――电机类型（有刷或无刷）、转速值（RPM或KV）、尺寸电池类型（镍镉、镍氢或锂电、）、电压、容量和放电倍率（C数，只有锂电有），电池使用时间（电池寿命）充电器类型（镍铬和镍氢用串充，锂电用平衡充），充电时间（依赖于电池容量大小）遥控设备的制式（AM / FM）、通道数、有无LCD、频率和可提供的频点数、遥控距离产品比例（尺寸）2WD或4WD最大速度满电情况下的运行时间―――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――引擎类型（甲醇机或汽油机）、级数（cxp）、品牌（天富龙的甲醇机用中阳，汽油机用华盛或仿小松（QJ），目前只有华盛的有离合器）遥控设备的制式（AM / FM）、通道数、有无LCD、频率和可提供的频点数、遥控距离遥控器是枪控还是板控舵机型号、扭力（油船有两个舵机）船类型（V艇、O艇、虾艇）是否有水刀或压水板螺旋桨规格（直径×螺距）满油情况下的运行时间―――――――――――――――――――――――――――――――――――――――电动船：――――电机类型（有刷或无刷）、转速值（RPM或KV）、尺寸电调最大放电电流（Ａ）、是否带有BEC（带的BEC是外置或内置，无BEC的话，接收机需要使用电池盒）天富龙的电船不提供电池，也没有充电器遥控设备的制式（AM / FM）、通道数、有无LCD、频率和可提供的频点数、遥控距离遥控器是枪控还是板控舵机型号、扭力船类型（V艇、O艇、虾艇）是否有水刀或压水板螺旋桨规格（直径×螺距）满电情况下的运行时间（一般建议4~6 分钟）―――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――旋翼规格（单片浆的长度或者旋翼直径）机身尺寸舵机数量（一般5~6个）（套件不含此项）引擎规格（cxp，只有甲醇机）和品牌（套件可能不含此项）遥控设备类型（FM/PPM、FM/PCM、2.4G）、通道数、有无LCD、频率（套件不含此项）陀螺仪类型（是否有锁尾功能）（套件不含此项）满油情况下的飞行时间―――――――――――――――――――――――――――――――――――――――电动直升机：――――旋翼规格（单片浆的长度或者旋翼直径）机身尺寸舵机数量（一般4个）（套件不含此项）电机类型（有刷或无刷）、转数值（RPM或KV）、功率。
汽油发动机使用心得(一)
汽油发动机使用心得(一)作者：昆明三中老鹰来源：《航空模型》2012年第06期近年来，汽油发动机在模型飞机上使用得越来越多（图1），尤其是排量在20～30cc的小型汽油发动机，相比同级别的甲醇发动机和电机，具有成本低、拉力大、飞行效果震撼和使用寿命长等优点，十分适合替代90级及以上的甲醇发动机（汽油发动机在F3A遥控特技模型飞机应用还较少，本刊2012年第2期“澎湃的汽油动力——给F3A特技机换装汽油发动机”一文有关于此内容的介绍）。
汽油发动机与甲醇发动机有相似之处，但也有自身的特点。
笔者从事航模活动数十年时间，积累了一定的汽油发动机使用经验，总结了其组装、调试、使用和维护技巧，下面与航模新手和“老鸟”一起分享。
1.安装前的准备开箱后，先检查发动机是否完好（图2）、零件是否齐全。
由于汽油发动机的化油器很精密，钻孔、打磨等产生的碎屑易堵塞其内部油路，导致发动机不能正常工作，因此安装前要用塑料袋套住化油器以防碎屑进入（图3）。
2.防震和减震措施汽油发动机在提供强大动力的同时，强烈的震动也不容忽视。
在平时飞行中，因震动过大导致的发动机松脱、排气管震丢和螺旋桨射桨等事故时有发生，所以安装发动机时，螺丝上要涂抹高强度螺丝胶（图4、图5），以避免回松。
因为汽油发动机运转时，会将震动传给机体，模型飞机飞行一段时间后，固定舵机的螺丝很容易被震松甚至脱落，所以开好舵机安装孔后，需滴入适量的502胶水，再将舵机装好（图6）。
消声器上的软管接头用抱箍均匀束紧（图7），十分牢固。
此外，用密封胶代替纸垫来密封消声器与发动机相接处（图8），效果会更好。
坏，就是不结实，用不多久就被震碎。
最后，笔者发现牛筋鞋底弹力和韧性非常好、且十分耐磨，很适合作汽油发动机的减震垫（图9）。
3.供油系统油管吸不到油或漏气都会造成发动机停车，导致模型飞机迫降，低空飞行时很容易摔机。
油箱倒置、模型粗暴着陆等均会造成油管在油箱内弯折曲卷（图10），致使油管吸不到油，还不易被发现。
航空模型入门知识
2.2.3 动力电池组
► 动力电池组用于给电机供电，分镍镉、镍氢、锂聚合物 电池等几种，容量和电流一般较大。
HiModel 4600mAh22.2V 6S1P聚合物锂电池22C
HiModel 2800毫安7.2V大容量车船用镍氢电池组 HiModel 850mAh 7.4V锂聚合物动力电池(20C)
P51 MHale Waihona Puke STANNGPITTS双翼机
全球Piper J-3 Cub 塞斯纳182
1.2.5 滑翔机
►
滑翔机重量较轻，展弦比很大，能够在无动力的情况
下在天空中长时间滑翔而高度损失很小。滑翔机又分牵引
滑翔机、电动滑翔机、手掷滑翔机等，近年比较流行的是
山坡滑翔机。
联合模型Glider 2003
1.3.1 主要制作材料
► ► ►
►
► ►
2.机翼 3.水平安定面 4.垂直安定面
2.飞机的分类：1.教练机
2.F3A特技机 3.3D机
►
2.油箱
► 2.电动动力系统：1.电机
►
2.电子调速器
►
3.动力电池组
►3.遥控设备
►
4.像真机
►
5.滑翔机
► 3.飞机的制作：1.主要制作材料
►
2.粘合剂
►
3.蒙皮
制作：戚培杰
1.1.1 机身
► 油箱共有三根油管引出来。一 根是输油管，一头接重锤，另 一头接发动机的化油器；一根 是增压管，一头接发动机消音 器上的增压嘴；还有一根是加 油管。
2.2.1 电机
► 分有刷电机和无刷电机两种。
380有刷电机
新西达A2208外转子无刷电机
468Q汽油机燃用甲醇性能仿真计算
［ 关键 词］ 甲醇
０ 引言 、
汽 油机
性能
仿真 汽油机简 化成一维模 型。选 取气缸 、 空气滤清器 、 进排气管 、 化转换 催 器等主要元件 ， 用管路将其连接起来 。最后输入 各元 件所需 的数据 ， 尽 量使模拟接近真实情况。主要 参数如下 ： 缸径 ：８５ ｍ； ６ ．ｍ 冲程 ：２ ７ ｍｍ； 压缩 比 ：０５ 连杆长度 ： １ｒｍ。 １ ．； １２ ａ 经过试运行 ， 得到如下 仿真结果 ：６ Ｑ汽油机燃用 汽油时（ ４８ 已知汽 油化学计 量空燃 比为 １ ．， ４３ 低热值 为４ ５ ０ Ｊ ｇ在其 工作转速 范围 内 ３ ０ ｋ／ ） ｋ， 有 两 处 转 矩 的 峰 值 ， 一在 ２ ０ ｒ ｎ附 近 ， 一处 在 ４ ０ ｒ ｎ到 其 ５ ０／ ｍｉ 另 ５ ０／ ｍｉ ５ ０ ｒ ｎ之 间 。 在 ４ ０ ｒ ｎ附 近 达 到 转 矩 最 高 点 ， 大 值 为 ０ ０／ ｍｉ ８ ０／ ｍｉ 最 ９ ．４ ｍ。 而功 率 则 随转 速 的增加 而 提 升 ， 基本 呈 线性 关 系 。在 ３１Ｎ 且 ６０ｒ ｎ ２ ０／ 的时候 ， ｍｉ 功率为 ５ ．６ Ｗ。２ ０ ｒ ｎ ４ ０ ｒ ｉ 之间为低油 ６１ｋ ５ ０／ 到 ０ ０／ ｎ ｍｉ ｍ 耗区， 低油耗 区的转速 范围较大 。在 ２ ０ ｒ ｉ 达到最 低油耗点 ， ５ ０／ ｎ ａ ｒ 最低 耗油量为 ２ ３６／Ｗｈ ４ ．ｇｋ 。 ３ 各参数对 发动机性能 的影响 、 通过修 改仿真模 型的数据 ， 分别计 算选取不 同压缩 比、 空燃 比、 点 火提前角 、 燃烧持续 角时发 动机 的性 能指标 ， 得到各参数对发动机性能 的影响 。仿真结果显示 ：
算 。从 内燃 机 系 统 内 所 发 牛 的 物 理 过 程 出 发 ， 常 微 分 方 程 对 各 系统 用 的实际工作过程进行数学描述 ， 通过软件计算 ， 出发动机 的宏 观性 能 得 参数 。 应用热力学第一定律 、 质量守恒定律 以及气体状态方程 ， 经适 当 并
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模型用电动机、甲醇机、汽油机
说起航空模型的历史可不算短了，在我国50年代己开始了普遍性的航模运动，但那时候的模型动力多以橡筋为主。
进入了60年代我国有了自己的模型发动机，各个航空具乐部的成员装备了油动发动机飞起来真是爽。
油动发动机必竟是个高成本的设备，加之我国前期人们生活水平的限制，航模运动很难普级。
有人可能提出为什么不用电动机？是，电动机早就问世了，而且小型永磁电动机在当时的售价也很低。
但它们不能用在航空模型上，一是它们的功率很小，二是没有供给它们用的电源，小型永磁电动机只能在玩具之类的模型上使用。
航模运动发展到了今天，电动机有了长足的发展，从只能用在玩具上发展到真正顶替了油动机。
有人可能会问：“电动机有油动机功率大吗？”“电动机工作时吱吱的，没有油动机那特有的轰鸣声，没有油动机那样震撼”。
这些都是感性认识，飞过油机的人都会感觉到油机没有电机有劲，没有电机那样爆烈，纠其原因就是同体积的电动机比油机功率大。
以下几组数据可以证明这一点：（以功率相近电机与油机比较）
从以上的数据不难看出它们之间的差距，电动机发展到了今天得到第一支持的是永磁性材料更新，第二支持的是锂电池，没有它们电动机还只能在玩具级模型里面混呢。
由以上的比较提出了一个疑问，为什么同排量的甲醇机功率比汽油机大呢？这还要从燃料热值说起。
下面是几种燃料的理论热值：
在表中可以看出热值最高的是汽油，热值最低的是硝基甲烷，甲醇的热值只是汽油的一半。
那为什么同排量的甲醇机比汽油机功率大呢？，这要分析甲醇机的燃料性质了。
我们知道汽油机的空气燃料比是14-20：1，超出这个范围便不能正常点火。
甲醇机与汽油机不同，它的空气燃料比大约在5-10：1，因甲醇与硝基甲烷都是含氧燃料，燃烧时不需要太多的空气。
甲醇机是以大于汽油机2-4倍的燃料，获得大汽油机2倍的功率的。
玩过甲醇机的人都有感觉油耗特别大，50级甲醇机一箱400ml的油10分钟就没有了，可一架260汽油机同样的油箱，飞了几个起落了油只耗了一半，相比之下汽油机要经济多。
亏得甲醇机用在模型上了，要是用在生活中的汽车上，那能开起汽车的人也就了了无几了。
回过头来又提起了电动机，它除了体积功率比大之外还有一个特点，那就是电动机在最大负荷下的反应是增大电流。
增大电流意味着什么？功率增大。
油机呢？在最大负荷下的反应是降低转数，降低转数意味着什么？功率减小。
所以电动机在大负荷下瞬间增大功率闯过去，油
动机在大负荷下不行息火了事。