船级检验

1 船舶检验机构是政府验船机构和船级社

2 法定检验包括1营运前检验2营运中检验

3 船级检验根据船舶所有人申请的船级，由船级社按其有关规范和规则对船舶进行技术检验，并授予相应的船级符号的全部检验工作。

4 法定检验和船级检验的关系a检验机构法定检验是由国家的主管机关授权的个人和组织进行的；船级检验是由船级社进行，经主管授权，船级社也可以进行部分或全部的法定检验b检验依据不同法定检验是由国家的有关法令和规则规程船级检验是根据船级社颁布的规范c检验证书d检验范围

5 公证检验包括起退租检验索赔检验海损检验其他公证检验

6 保持证书有效性的条件船舶持有有效船舶证书后，船东应对船舶进行维修保养，使船舶处于良好的技术状态，适用于预定用途，并按规定申请各种检验，同时船东应按证书上所限定的航区和条件进行营运和作业否则证书失效

7 船舶机械锻件的检验包括1锻造比2锻件的化学成分3锻件的力学性能试验4锻件的热处理5锻钢曲轴的检验6锻件的缺陷7锻件的修补

8 疲劳断裂零件在循环载荷或交变应力作用下所引起的断裂成为疲劳断裂

9 应力腐蚀断裂金属机件在拉应力和特定的腐蚀环境共同作用下产生的脆性断裂称为应力腐蚀断裂

10 疲劳断裂特征a 疲劳断裂位突然断裂，断裂前无明显的塑性变形b疲劳应力远比静载荷下材料的抗拉强度低，甚至比屈服强度还低一般称为低应力脆断疲劳断裂类型1根据零件所受的应力大小分类高周疲劳低周疲劳2根据机械零件运行的工件条件分类热疲劳腐蚀疲劳3 根据载荷不同方式

11疲劳断口分析在宏观端口上观察分为三个区域疲劳裂纹的起源区疲劳裂纹的扩展区瞬时断裂区

12康疲劳断裂的主要措施1设计方面2加工制造方面3材料方面4工作条件和环境方面5装配效应的影响

13臂距差某一曲柄位于两个相对位置时，两曲柄臂间距的差值为臂距差

臂距差值大小反映了轴线状态的曲折程度

14影响轴线状态的因素1活塞连杆装置重力的影响2飞轮重力的影响3转车机正倒转的影响4轴系连接的影响5主轴承不均匀磨损的影响6船舶装载的影响7柴油机冷态和热态的影响8机座底脚螺栓和贯穿螺栓拧紧后的影响

15曲轴轴线的合理状态不论是四冲程或是二冲纵振程单作用柴油机，曲轴静态时，在臂距差绝对值相同情况下，其负值时比正值时引起曲臂过度圆角处的附加弯曲应力要小，从曲轴运转时，曲臂过度圆角处的应力考虑，曲轴静态时臂距差位零值至一定的负值对曲轴使用寿命有利

16柴油机机架的振动系统是指柴油机气缸盖机身机座底座一级机舱的双底层，在台架上是指柴油机气缸盖到底座整个系统

机架振动可分为机架横向振动(H型X型x型振动) 机架纵向振动

17轴系扭转振动检验轴系在外力矩作用下，沿切向方向产生的周期性变形现象称为轴系的扭转振动。沿轴线方向产生的周期性变形现象称为轴系的纵向振动

18产生轴系纵向振动的激励力有柴油机气体压力产生的径向简谐力，往复惯性力产生的径向简谐力，螺旋桨在不均匀流场中产生的轴向激励力

激励源螺旋桨是主要的激励源其次由螺旋桨的不平衡轴的弯曲法兰的不平行等产生的激励力另外外部的激励力通过基底和轴承也可能引起轴系的回旋振动，简谐次数与外部激励力次数相同

19轴系回旋振动检验回旋振动是旋转轴绕其静平衡曲线产生进动的一种振动模态推进轴系的回旋振动就是在悬臂端带有螺旋桨的多支点支承转轴的进动运动。

20所谓偏移是指相邻两法兰的轴心线不重合但平行

所谓曲折是指相邻两法兰的轴心线交叉成一定角度

21轴系直线校中法和轴系合理校中区别

轴系直线校中法实际是平轴法其实质是利用调整中间轴承及主机的高低和左右位置，使相邻两根轴的法兰既平行又同轴，即偏移S=0 曲折g=0，当连接后整根轴系呈直线状态因此称直线校中

轴系合理校中实质是根据轴系的机构要素，按允许的约束条件，用计算方法求出轴承的高低位置来调整轴系，使轴系上各轴承的负荷和轴截面上弯矩得以合理分配

22轴承负荷影响系数是指轴系中某一轴承位移一个单位量时，造成该轴承的负荷弯矩以及其它各轴承的负荷弯矩变化量

23 轴承的润滑特性是指油膜压力和油膜厚度分布，承载能力摩擦系数和桑莫菲尔德数等重要参数

对油润滑尾管轴承工作特点一下结论

（1）尾管轴承油膜厚度与螺旋桨轴悬伸量成比例的减少轴方向的油膜压力与分布，其顶点在靠近尾端并呈三角形成为引起轴承白合金烧结磨耗以及塑性变形的原因。

（2）螺旋桨轴悬伸，在超低速回转时，摩擦系数非常高，同时还伴随着振动呈不稳定状态（3）当螺旋桨轴转速很低时，不会形成流体动力润滑。

24尾管密封装置包括唇口密封装置弹性环式的端面密封环水润滑的密封装置

有键连接螺旋桨的安装方式干式安装湿式安装