海运费的构成
海运费用解释
船公司收取：配载费、GPS费、海运费、文件费。
１０、出口单证费：购买别家公司的核销单、国税发票（提供单证的公司收取）。
１１、海运费：船运费（般公司收取）。
１２、文件费：岸到岸的文件费用，做提单等（船公司收取）。
以上，报关行收取：报关费；
拖车公司收取：拖车费；
路边过磅地方收取：过街磅费；
海关收取：报关录入费、过磅费（码头海关）、结汇费、机检费、查验费（拆柜）；
６、GPS费：全球卫星定位。货柜上船后，可随时查询货船的行踪。（船公司收取）。
７、结汇费：货物出口后到海关打结汇单（海关收取）。
Hale Waihona Puke ８、机检费：海关对货柜内货物有质疑时，照Ｘ光的费用。此项不一定每次都收取，如柜重不符时才需照Ｘ光。（海关收取）。
９、查验费（拆柜）：质疑柜内货物时才需拆柜检查（海关收取）。
１、拖车费：由码头到工厂的拖柜费用（拖车公司收取）。
２、报关费：代理报关人工费（报关行收取）。
３、报关录入费：海关文件录入、申请发送（海关收取）。
４、过磅费：（码头海关）：货柜过磅重（海关码头收取）。
（过街磅费）：路边任意一家过磅的地方，按重量收费（过磅地方收取）。
５、配载费：货柜到码头后，进行吸柜动作（由拖车吸到码头，再吸上货船），即装卸费用（含封条费）。（船公司收取）。
海运费的构成
即完成交货。卖方除了承担交之装运港船上之前的一切费用和风险， 包括装船前的陆运费、港杂费、报关费等，还要支付以外币计价的海 运费，以及办理海运保险的费用。交货后的货物灭失或损坏的风险， 以及由于发生事件而引起的任何额外费用，由卖方转移至买方。
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任务4.1 国际贸易中价格术语
• FOB • • ①负责在合同规定的日期或期限内，将符合合同规定的货物运至指定
• ②负责办理出口清关手续，并同时自负风险和费用取得出口许可证或
• •
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任务4.1 国际贸易中价格术语
• • ①负责租船或订舱，并向船公司支付运费，并同时把船名、航次、船
• •
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任务4.1 国际贸易中价格术语
• • ①负责办理货物的进口通关手续，同时自负风险和费用取得进口许可证
• ②负担货物在指定装运港有效越过船舷之后的货物灭失或损坏的风险。 • • ④接受卖方提供的各种符合合同规定的有关运输单据，并按合同的规定
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任务4.1 国际贸易中价格术语
•
• 1.FOB(Free On Board，装运港船上交货) • 简称“船上交货”，也称“离岸价格”。当货物在指定的装运港越过
船舷，卖方即完成交货。卖方承担交之装运港船上之前的一切费用和 风险，包括装船前的陆运费、港杂费、报关费等。买方必须负担自该 交货点起的一切费用和货物灭失或损坏的风险，包括办理并承担海运 保险的费用。
• ②负责办理货物的进口清关手续，同时自负风险和费用取得进口许可
• ③负担货物在指定装运港越过船舷后的一切费用和货物灭失或损坏的
海运运费计算方式
海运运费计算方式海运运费计算方式海洋运输是国际贸易中最主要的运输方式，国际贸易总运量中的三分之二以上，我国绝大部分进出口货物，都是通过海洋运输方式运输的。
下面由店铺为大家整理的海运运费计算方式，欢迎大家阅读浏览。
一、班轮运价(一)有关名词：1.基本费率(BASIC RATE)，是指每一记费单位(如一运费吨)货物收取的基本运费。
基本费率有等级费率，货种费率，从价费率，特殊费率和均一费率之分。
班轮运费是由基本运费和附加费两部分组成。
2.附加费(SURCHARGES)：为了保持在一定时期内基本费率的稳定，又能正确反映出各港的各种货物的航运成本，班轮公司在基本费率之外，又规定了各种费用。
主要有：(1)燃油附加费(BUNKER SURCHARGE OR BUNKER ADJUSTMENT FACTOR--B.A.F.).在燃油价格突然上涨时加收.(2)货币贬值附加费(DEVALUATION SURCHARGE OR CURRENCY ADJUSTMENT FACTOR--C.A.F.).在货币贬值时,船方为实际收入不致减少,按基本运价的一定百分比加收的附加费.(3)转船附加费(TRANSHIPMENT SURCHARGE).凡运往非基本港的货物,需转船运往目的港,船方收取的附加费,其中包括转船费和二程运费.(4)直航附加费(DIRECT ADDITIONAL).当运往非基本港的货物达到一定的货量,船公司可安排直航该港而不转船时所加收的附加费.(5)超重附加费(HEAVY LIFT ADDITIONAL)超长附加费(LONG LENGTH ADDITIONAL)和超大附加费(SURCHARGE OF BULKY CARGO)。
当一件货物的毛重或长度或体积超过或达到运价本规定的数值时加收的附加费。
(6)港口附加费(PORT ADDITIONAL OR PORT SUECHARGE)。
有些港口由于设备条件差或装卸效率低，以及其他原因，船公司加收的附加费。
找船网分享班轮运费的计算标准
找船网分享班轮运费的计算标准一、海运运费的计算海运运价大体可分为租船运价和班轮运价两大类。
我们主要讲授班轮运费的计算。
班轮运费通常由基本运费和附加费两部分构成。
基本运费是指班轮公司为一般货物在航线上各基本港口间进行运输所规定的运价。
基本运费是全程运费的主要部分。
附加费是指班轮公司承运一些需要特殊处理的货物，或者由于燃油、货物及港口等原因收取的附加运费。
1.班轮运输基本运费的计算基本运费的计算标准共有以下六种。
(1)重量法按照货物毛重计算的称为重量法。
费率表上标注“W”(Weight)，以每吨作为运费计算单位，吨以下到小数点后三位。
(2)体积法按照货物体积计算的称为体积法。
费率表上标注“M”(Measurement)，以每立方米(m3)作为计算单位;立方米以下到小数点后三位。
按照货物的价值作为运费计算标准的称为从价法。
费率表上标注“AdVal”(AddedValue)。
(4)选择法有以下四种具体的选择方法：W/M表示在重量法和体积法两种中选择。
WORAdVal表示在重量法和从价法两种中选择。
MORAdVal表示在体积法和从价法两种中选择。
W/MORAdVal表示在重量法、体积法和从价法三种中选择。
上述四种方法，根据不同货物，由承运人择高选用。
(5)综合法采用综合法计费的货物，除按重量吨或尺码吨计收运费外，还要加收从价运费。
即：①W&AdVal表示按重量吨计费并加上从价运费。
②M&AdVal表示按体积(尺码吨)计费并加上从价运费。
有些货物无法衡量其重量或测其体积，又非贵重物品，如活牲畜、汽车等，均按件(只、头、辆)为单位计算运费。
在以上六种方法中，食品、纺织品、土畜产出口多以体积法为计算标准，也有一小部分按重量或重量/体积选择法为计算标准。
体积法的计算方法是：以一个立方米(m2)作为计费单位(又称尺码吨)，小数点后取三位，第四位四舍五入。
例如，食品罐头一批共150箱，每箱体积为40cm×30cm×32cm，该批罐头的尺码吨(立方米)的计算公式为：长(m)×宽(m)×高(m)×包装件数=体积(m3)。
国际海运运费计算方法
国际海运运费计算方法一、运输方式和航线选择在计算国际海运运费之前，首先要选择适合的运输方式和航线。
目前国际海运运输主要分为FCL（整柜）和LCL（拼柜）两种方式。
1.FCL运输：指货物的数量和体积足够填满整个集装箱，货物以整柜形式运输。
FCL运输适用于货物量大的情况，通常能够以较低的价格进行运输。
2.LCL运输：指货物的数量和体积不足以填满整个集装箱，需要与其他货主的货物共享一个集装箱进行运输。
LCL运输适用于货物量小或货物种类繁多的情况，但价格相对较高。
在确定运输方式后，还要选择适合的航线。
航线的选择与货物的目的地直接相关。
一般情况下，主要航线包括亚洲、欧洲、美洲、非洲和大洋洲等地区，根据货物的目的地选择相应的航线。
二、计算运输费用1.FCL运输费用计算：（1）基础运输费用：包括海运费用和舱位费用。
海运费用是根据目的地和航线确定的，计算方式一般是根据每个集装箱的体积或重量进行计算。
舱位费用是指预订舱位和保留集装箱的费用，通常按照货物的尺寸和类型进行计算。
（2）相关费用：包括装箱费用、仓储费用和操作费用等。
装箱费用是指将货物装入和取出集装箱的费用，通常由货物的数量和类型决定。
仓储费用是指在港口或目的地仓库中储存货物所产生的费用。
操作费用包括清关费用、报关费用和偏远地区费用等，这些费用根据目的地和货物的特殊要求而定。
2.LCL运输费用计算：LCL运输费用的计算相对复杂一些，因为涉及到不同货主的货物共享集装箱。
计算LCL运输费用通常包括下列几个方面：（1）计费方式：根据货物的体积或重量进行计费，通常以立方米或吨为单位。
（2）基础运输费用：类似于FCL运输，包括海运费用和舱位费用。
但由于LCL运输是共享集装箱，因此需要根据货物的数量和体积来计算运输费用。
（3）目的地费用：包括目的港口的卸货费用和分拨费用等，根据目的地不同而不同。
（4）相关费用：类似于FCL运输费用，包括装箱费用、仓储费用和操作费用等。
海运报价知识点总结
海运报价知识点总结海运作为一种重要的国际贸易运输方式，其货运报价是影响贸易成本和运输效率的重要因素。
了解海运报价的知识点，对于贸易商和物流从业人员来说是非常重要的。
一、海运报价的基本组成海运报价主要由运费、附加费和杂费三部分组成。
1. 运费：运费是指承运人为运输货物所收取的费用，主要包括基本运费和燃油附加费。
- 基本运费：基本运费是指船公司根据货物的种类、体积、重量等因素制定的基本运输费用。
- 燃油附加费：由于燃油价格的波动，船公司通常会对基本运费进行调整，收取燃油附加费。
2. 附加费：除了基本运费和燃油附加费，海运报价中还包括一些附加费用，如港口操作费、装卸费、通关费等。
这些附加费用通常由港口或船公司额外收取。
3. 杂费：海运报价中还包括一些其他的费用，如提单费、货代费、保险费等。
二、影响海运报价的因素海运报价的高低受多种因素的影响，其中包括以下几个主要因素：1. 货物的性质：货物的种类、体积、重量等因素会直接影响海运的报价。
一般来说，体积大、重量轻的货物运费相对较高，而体积小、重量大的货物相对运费较低。
2. 路线和航线：不同的航线和航程长度会影响到海运的报价，通常来说，长距离的运输会产生更高的成本，因此运费也会相对较高。
3. 燃油价格：燃油价格是影响海运运费的重要因素，燃油价格的波动会直接影响到燃油附加费的变动，从而影响到海运的报价。
4. 港口和船公司：不同的港口和船公司会对运费和附加费进行不同的制定，运费水平和服务质量也会有所差异。
5. 时效要求：如果货主对货物的时效有较高的要求，例如需要紧急送达，船公司可能会提供快速船期的服务，但相应的运费也会较高。
6. 季节和市场行情：海运报价还会受到季节和市场行情的影响，一些节假日和旺季期间，由于货物需求较大，船公司可能会提高运费。
三、海运报价的计算方法海运报价的计算方法通常遵循一定的规则，运输方通常会根据以下几种方式进行定价：1. 按货物的体积或重量计费：根据货物的实际体积或重量进行计费，运输方根据一定的费率对运费进行计算。
海运费的构成
一、基本的运费1) 海运费ocean freight：不同船公司的运费不一样，需要客户订舱之前确认。
2) 订舱费booking charge：RMB380~430/20GP; RMB480~530/40GP/40HQ。
3）电子箱单费：RMB15~20/票；封铅费：RMB30/票, 【这项价格，报价时候，可以包含在订舱费内】4) 码头费T.H.C. ：RMB600~610/20GP; RMB900~920/40GP/40HQ。
【最近各大船公司的THC都在涨】见附表5) 文件费：DOC. Charge RMB400/票。
【如果客户要求不需要出提单(B/L) ，不收此项费用。
但如果不出提单（B/L），就一定要做电报放货，则产生电放费：RMB400/票】6）ENS费用：USD25/单，【这项费用主要是针对货物出口到欧洲，及美国】二、除上述基本收费之外：1）如果客户委托我们报关，则产生报关费customs clearance fee：RMB100~120/票2）如果客户委托我们安排集装箱拖车，则产生拖车运费cartage fee：见表格3）如果在报关过程中，海关系统内抽查货物，则产生查验费customs inspection fee ，按照海关发票收取4) 按照货物的不同种类，如果货物需要进出商品检验，则产生商检费commodity inspection fee 按国家发票收5) 如果含木制造的产品，出口到美国，或者澳大利亚。
则产生熏蒸费Fumigation Charge按国家发票收6) 如果货物报关时候的数据，与提单上的数据不一样，客户要求更改数据，则产生改单费amendment charge这项费用一般是人民币RMB400。
7）如果集装箱不能按时配载原计划的船期，需要延迟下一航次，则产生集装箱滞港费。
按照码头或船公司发票收。
备注：出口到东南亚的港口，除了海运费，及上述出口地的人民币费之外，还有下列两项附加费：1) EBS (燃油附加费：USD150/20GP, USD300/40GP/40HQ)2) CIC (集装箱不平衡费：USD100/20GP;USD200/40GP/40HQ)。
海运费
海运费是按照班轮运价表的规定计算，为垄断性价格。
不同的班轮公司或不同的轮船公司有不同的运价表，但它都是按照各种商品的不同积载系数，不同的性质和不同的价值结合不同的航线加以确定的。
班轮运费是由基本费率和附加费（如果有规定的话）两个部分构成的。
所以，一些港口只查到基本费率，还不一定是实际计算运费的完整。
BASIC RATE）是指每一记费单位（如一运费吨）货物收取的基本运费。
基本费率有等级费率，货种费率，从价费率，特殊费率和均一费率之分。
班轮运费是由基本运费和附加费两部分组成。
附加费（SURCHARGES）为了保持在一定时期内基本费率的稳定，又能正确反映出各港的各种货物的航运成本，班轮公司在基本费率之外，又规定了各种费用。
（1）燃油附加费（BUNKER SURCHARGE OR BUNKER ADJUSTMENT FACTOR--B.A.F.)：在燃油价格突然上涨时加收。
（2）货币贬值附加费(DEVALUATION SURCHARGE OR CURRENCY ADJUSTMENT FACTOR--C.A.F.)：在货币贬值时，船方为实际收入不致减少，按基本运价的一定百分比加收的附加费。
（3）转船附加费(TRANSHIPMENT SURCHARGE)：凡运往非基本港的货物,需转船运往目的港，船方收取的附加费，其中包括转船费和二程运费。
（4）直航附加费(DIRECT ADDITIONAL)：当运往非基本港的货物达到一定的货量,船公司可安排直航该港而不转船时所加收的附加费。
（5）超重附加费（HEAVY LIFT ADDITIONAL）超长附加费（LONG LENGTH ADDITIONAL）和超大附加费（SURCHARGE OF BULKY CARGO）。
当一件货物的毛重或长度或体积超过或达到运价本规定的数值时加收的附加费。
（6）港口附加费（PORT ADDITIONAL OR PORT SUECHARGE）：有些港口由于设备条件差或装卸效率低，以及其他原因，船公司加收的附加费。
海运费用大全
海运费用大全海运费用大全散货/拼箱=海运费+报关+文件柜子=海运费+报关+文件+码头费/ORC/THC+拖车一，当货主向货代公司咨询海运运价时，货代公司的业务员除了报基本运价外还会告诉你，要加O、加B、加C、加D，或者还要加T、加A、加D等。
初次接触海运运价的货主往往被弄得一头雾水。
有些业务员对这些字母所具体表达的内容解释不清，只知道这是附加费用，是船公司要收的，但却弄不清为什么要收，这常常造成货主与货代之间的误会。
所谓附加费，就是基本运费以外的，由于在特殊情况下或者临时发生某些事件的情况下而加收的费用。
现在船公司常收的附加费有:1.ORC(original receiving charge)“原产地接货费”。
这是最早并专在广东地区征收的附加费用，与目前中国各港口所收的THC内容一样。
而所谓THC（terminal handling charge）就是“码头操作费”，也叫“码头处理费”。
这是国际班轮公会和航线组织联合从2002年1月起向中国货主征收的附加费用。
对此费用，货主与船公司之间存在较大的争议。
货主认为按班轮条款，码头操作费应该已包含在运费里了，因此加收THC 属于不合理收费，但船公司却称收取此项费用是降低成本的机制，用作抵消向码头经营商支付的装卸作业费用。
这一争议至今未见解决，因而费用仍在照常收取。
2.BAF(bunker adjustment factor)或BS (bunker surcharge)，也被称为FAF(fuel adjustment factor) “燃油附加费”。
这是由于燃油价格上涨，使船舶的燃油费用支出超过原核定的运输成本中的燃油费用，船公司在不调整原定运价的前提下，为补偿燃油费用的增加而加收的附加费。
在已经征收燃油附加费的情况下，如果燃油价格又突然上涨，船公司可能不调整原燃油附加费而在正常收取燃油附加费以外还增收应急燃油附加费EBS (emergency adjustment surcharge)。
国际集装箱海运运费的构成
一、国际集装箱海运运费的构成。
集装箱全程运输费用通常有以下几种：
1.海运运费
集装箱海运运费是指海上运输区段的费用，包括基本海运运费及各类海运附加费，是集装箱运费收入最主要部分。
一般由集装箱运输承运人根据班轮公会或
班轮公司运价本的规定，向托运人或收货人计收。
2.港区服务费
港区服务费包括集装箱码头堆场服务费和货运站服务费。
1)
堆场服务费：或称码头服务费(THC)，即装船港堆场接收出口的整箱货，以及堆存和搬运至装卸桥下的费用；同样在卸船港包括在装卸桥下接收进口箱，以及将箱子搬运至堆场和堆存的费用，并包括在装卸港的单证等费用。
2) 货运站服务费：指拼箱货物(LCL)经由货运站作业时的各种操作费用，包括提还空箱、装箱、拆箱、封箱、做标记，在货运站内货物的正常搬运与堆存，签发场站收据、装箱单，必要的分票、理货与积载等费用。
3.集散运费
集装箱集散运输又称为支线运输，是对集装箱远洋干线运输而言，是国际集装箱运输的一种运输组织方式。
干线集装箱船舶停靠集装箱枢纽港，通过内河和沿海支线以及公路、铁路支线网络系统线集装箱枢纽港的干线集装箱船舶集中集装箱货物，以及通过这个支线网络系统线集装箱枢纽港干线疏散干线集装箱船的集装箱货物。
经由水路和陆路集散运费分别称为：
1) 水路支线运费：水路支线运费是指将集装箱货物由收货地经水路(内河、沿海)集散港运往集装箱堆场的集装箱运费，或由集装箱堆场经水路(内河、沿海) 集散港运往交货的集装箱运费。
2) 内陆运输费：指经陆路(公路或铁路)将集装箱货物运往装船港口的运输费用或将集装箱货物经陆路(公路或铁路)运往交货地之间的运输费用。
二、集装箱不同交接方式下的运费构成。
国际海运运费计算方法
国际海运运费计算方法 The document was finally revised on 2021国际海运运费计算方法1.班轮运价（1）有关名词：1．基本费率（BASIC RATE），是指每一记费单位（如一运费吨）货物收取的基本运费。
基本费率有等级费率，货种费率，从价费率，特殊费率和均一费率之分。
班轮运费是由基本运费和附加费两部分组成。
2．附加费（SURCHARGES）：为了保持在一定时期内基本费率的稳定，又能正确反映出各港的各种货物的航运成本，班轮公司在基本费率之外，又规定了各种费用。
主要有：（1）燃油附加费（BUNKER SURCHARGE OR BUNKER ADJUSTMENT 在燃油价格突然上涨时加收.（2）货币贬值附加费(DEVALUATION SURCHARGE OR CURRENCY ADJUSTMENT 在货币贬值时,船方为实际收入不致减少,按基本运价的一定百分比加收的附加费.（3）转船附加费(TRANSHIPMENT SURCHARGE).凡运往非基本港的货物,需转船运往目的港,船方收取的附加费,其中包括转船费和二程运费.（4）直航附加费(DIRECT ADDITIONAL).当运往非基本港的货物达到一定的货量,船公司可安排直航该港而不转船时所加收的附加费.（5）超重附加费（HEAVY LIFT ADDITIONAL）超长附加费（LONG LENGTH ADDITIONAL）和超大附加费（SURCHARGE OF BULKY CARGO）。
当一件货物的毛重或长度或体积超过或达到运价本规定的数值时加收的附加费。
（6）港口附加费（PORT ADDITIONAL OR PORT SUECHARGE）。
有些港口由于设备条件差或装卸效率低，以及其他原因，船公司加收的附加费。
（7）港口拥挤附加费（PORT CONGESTION SURCHARGE）。
有些港口由于拥挤，船舶停泊时间增加而加收的附加费。
海运基本费用组成及缩写
北京华油天然气公司财务费用核算流程说明流程编号及名称：GP13.11.02.03财务费用核算一、流程简介：1、流程内容本流程描述财务费用的核算过程。
2、流程的起止点财务费用核算流程从各相关业务部门取得原始费用发票开始，至编制财务费用预算差异分析报告止。
3、术语解释：财务费用的含义：是指企业为筹集生产经营所需资金等而发生的费用，包括应当作为期间费用的利息支出（减利息收入）以及相关的手续费等。
二、流程涉及部门及职责1、业务主管部门及职责：财务部：主要负责按费用控制的规章制度，对财务费用开支做出会计处理，并与预算作差异对比分析。
2、业务参与部门及职责：三、流程涉及的相关制度和记录1、制度：《企业会计制度》、《输气成本、费用核算与管理办法》2、记录:财务费用表、预算费用差异分析报告。
四、其他需要说明的事项AMS=AmericaManifest System美国仓单系统（美国安全检费）ACS/ACC=AlamcdaCorridor Surcargc/Chargc火车通道费/绿色通道费LAX/LGB港口的一个费用，若在其他港I I中转，则无此费用。
BAF BUNKER AJUSTMENT FACTOR 燃油附加费系数BAF燃油附加费，大多数航线都有，但标准不一。
BFTS Benin Freight Tax Surchage贝宁运费税收附加费BRC THE BUNKER RECOVERY CHARGE 燃油附加费CAF Currency Adjustment Factor 币值附加费CY-CFS CY-CHARGE=C.F.S. Container Freight Station 出（到）港时由船公司将散货拼（拆）CSF Carrier Security Fee 船东安全费用COD Change Original Dcstionation Fee 改港费CUC Chasis Usage Charge 车架使用费DAF Document Adjustment Factor 改单费DDC Destination Delivery Charges 11 的港码头费DOC Document charges 文件费EBS Emergency Bunker Surcharge紧急燃油附加费一般是澳洲航线使用EBA紧急燃油附加费一般是非洲航线、中南美航线使用EPS Equipment Position Surcharges 设备位置附加费ERS/ERA空箱调转费FAF Fuel Adjustment Factor燃油价调整附加费（日本航线专用）GRI General Rate Increase综合费率上涨附加费一般是南美航线、美国航线使用IFA临时燃油附加费，某些航线临时使用IFC=Inland Fuel Charge内陆燃油附加费IAC联运管理费（中海）IAS直航附加费美加航线使用I—H Inland Haulage 内拖费TPT Interior Point IntcnnodaL内陆点联合运输方式TPIR=Inland Point Intcrmodal rate内陆点转运费一般从美西转RTPIR=Rcvcrsc Inland Point Intcrmodal rate 相对于TP I RATE 而言，一1 般从美东转ISPS=Intemational Ship and Port Facility Security Code《国际船舶和港口设施保安规则》的缩写也称港I 1安全费NFTS Nigeria Freight Tax Surchage 尼I I利亚运费税收附加费ORC origin receipt charge 码头费（和SPS 类似，一般在华南地区使用）USD 141/269/340（SZ）PSS Peak Season Sucharges旺季附加费大多数航线在运输旺季时可能临时使用PCC Port Construction Charges 港I I 建设费/PCF=Panama Canal Fee巳拿马运河附加费（美国航线、中南美航线使用）PCTF Panama Canal Transit Fee 巴拿马运河附加费PCS Port Congestion Surcharge港口拥挤附加费［一般是以色列、印度某些港口及中南美航线使用8月15 I I起ALEXANDRIA收取PCS（$350/TEU）上海］PLP Penalty ibr late payment根据我司规定，预付的海运费要在船升后20天内付完，否则将会有罚金产生SAPA South Africa Port Additional 南非港口附加费SCS Suez Canal Surcharge 苏伊士运河附加费SPS Shanghai Port Surcharge上海港口附加费（船挂上港九区、十区）THC Terminal Handle ChargeTerminal Handle Charge 码头操作费（香港收取）RMB370/560 或USD45/68T—R—S Telex Release Surchage 电放费TSC Terminal Security Charge 码头安全费用DTHC Destination Terminal Handle Charge目的港码头操作费（有时也只标为THC）WRS战争附加费一般中东尤其是以色列的港口要加这个费用YAS Yen Adjustment surcharge日元贬值附加费（日本航线专用）YAS Yard Surcharges 码头附加费Hcavy-Lifi Additional 超重附加费Transhipment Surcharge 转船附加费Direct Additional 航附加费Long Length Additional 超长附加费Fumigation Charge 熏蒸费Ice Surcharge冰冻附加费Cleaning Charge 洗舱费Optional Fees or Optional Additional 选择卸货港附加费Alteration Charge变更卸货港附加费各航线费用组成美线运价的叩成=0/F（海运费）+BAF（燃汕附加费）+TFS+PSS+ACC+ISPS+IPIR（RTPIR） +AMS（安检费）美西O/F+PSS+AMS+WRS+IAC+IPI+ERS+ACC美东一般运价的组成=O/F+BAF+PSS+PCF+ISPS+RIPIR+AMS东南亚线O/F+BAF+WRS+PCS欧洲O/F+BAF+CAF（币值附加费）+PSS（旺季时候会加）I I本O/F+PSS （EBS+BAF/YAS+CYC —般到付）韩国O/F+PSS+EBSEBS、EBA部分航线燃油附加费的表示方式，EBS-般是澳洲航线使用，EBA -般是非洲航线、中南美航线使用欧洲CAF 6.4%BAF199/398 反恐6(8 月,每月变化)PSS 110/220美国BAF65/85 DDC 美西320/640：美东570/1040 GRI 214/285/321 PSS 225/300 DOC ¥115 AMS 25/P一般PSS每年的4、5月份到每年10月31日。
海运费构成与计算公式
海运费构成与计算公式海运费是指在国际贸易中，将货物从一个港口运送到另一个港口所需支付的费用。
海运费的构成与计算公式是一个涉及多个因素的复杂过程。
海运费的构成包括以下几个主要因素：1. 货物类型和特性：不同类型的货物具有不同的特性，如重量、体积、易腐性等，这些特性会影响到运输过程中所需的设备、包装和保护措施，从而影响到海运费。
2. 距离和航线：货物的运输距离和所选航线也是决定海运费的重要因素。
通常来说，距离较远、航线复杂的运输会导致海运费的增加。
3. 货物数量和装载方式：货物数量和装载方式也会对海运费产生影响。
集装箱运输是目前国际贸易中最常用的装载方式，而货物数量的增加则会导致运输成本的增加。
4. 运输时间和紧急程度：运输时间和货物的紧急程度也会对海运费产生影响。
如果货物需要加急运输或需要在特定时间内到达目的地，通常会选择更快速的航线或增加运力，从而增加海运费。
海运费的计算公式是一个根据货物特性、距离和其他因素综合考虑的数学模型。
具体计算公式的推导和应用通常由海运公司或物流专业人员负责，以下是一个简化的海运费计算公式：海运费 = 基本运费 + 附加费用基本运费是根据货物的特性、距离和航线等因素计算得出的基本费用，通常以每个集装箱为单位进行计算。
附加费用包括各种额外的费用，如装卸费、港口费、保险费、燃油附加费等。
在实际应用中，海运费的计算还可能考虑到其他因素，如货物的价值、保险要求、目的港口的特殊要求等。
因此，准确计算海运费需要综合考虑多个因素，并根据具体情况进行调整和优化。
需要注意的是，海运费的构成和计算公式可能会因不同的国家、航运公司、行业等而有所差异。
因此，在进行海运费计算时，需要与相关的物流公司或专业人士进行沟通和确认，以确保准确和合理的海运费用。
海运费的构成与计算公式是一个复杂且多变的过程，需要综合考虑货物特性、距离、航线、货物数量、装载方式、运输时间、紧急程度等多个因素。
准确计算海运费对于国际贸易的顺利进行至关重要，因此，在进行海运费计算时，应该仔细分析各项因素，并与专业人士进行有效的沟通和协商。
海运各种费用详解
海运各种费用详解海运是国际贸易中常用的运输方式之一，它的费用构成是一个非常重要的问题。
本文将详细解析海运中的各种费用，帮助读者更好地了解海运成本及其组成。
一、运输费用运输费用是海运中最基本的费用，它包括货物的装卸、装运、运输以及目的港口的卸货等环节产生的费用。
具体来说，运输费用包括以下几个方面：1.1 船舶租金船舶租金是指承运人将船舶出租给货主使用所收取的费用。
租金的高低与船舶的类型、大小、航线以及租期等因素有关。
1.2 港口费用港口费用是指在港口进行装卸货物所产生的费用，包括码头费、港口服务费、港口设施使用费等。
不同港口的费用标准可能会有所不同。
1.3 燃油附加费燃油附加费是指由于燃油价格波动而导致的运输成本增加所收取的费用。
燃油附加费的收取标准通常会根据国际油价的变化而调整。
1.4 运费税运费税是指一些国家或地区对运输费用征收的税费，如增值税、关税等。
不同国家或地区的税费标准可能会有所不同。
二、保险费用保险费用是指货物在海运过程中所需要支付的保险费用。
海运货物在运输过程中可能会面临各种风险，包括货物丢失、损坏等，因此购买货物保险是非常必要的。
保险费用通常会根据货物的价值、运输路线、保险公司的要求等因素而有所不同。
三、文件费用文件费用是指在海运过程中产生的各种文件费用，包括提单费、信用证费、文件处理费等。
这些费用是货物运输过程中必不可少的环节，用于确保货物的合法性和安全性。
四、仓储费用仓储费用是指在货物装船前或卸船后所产生的仓储费用。
在海运过程中，货物可能需要在中转港口或目的港口暂时存放，因此仓储费用是不可避免的。
五、其他费用除了上述费用外，海运中还可能产生一些其他费用，如报关费、检验费、舱单费等。
这些费用通常是根据实际情况而产生的，具体金额和收费标准会根据不同情况而有所不同。
海运中的费用构成包括运输费用、保险费用、文件费用、仓储费用以及其他费用等。
在进行海运业务时，了解这些费用的具体构成及收费标准，可以帮助货主合理安排运输成本，并避免不必要的损失。
国际海运费
国际海运费导言：国际海运业务是全球贸易的重要组成部分。
在全球化的背景下，越来越多的企业选择通过海运来进行国际贸易，这主要得益于海运费用的相对低廉和运输容量的巨大优势。
本文旨在探讨国际海运费的构成要素、影响因素以及如何计算和优化海运费用的方法。
一、国际海运费的构成要素国际海运费是指货物通过海洋运输到达目的地所需支付的费用。
它主要由以下几个构成要素组成：1. 港口费用：包括装卸费、堆存费、码头设施使用费等。
这些费用是在货物从陆地运输到船上或从船上卸载到陆地时所需支付的费用。
2. 船运费用：主要包括船舶租金、船舶燃料费用、船舶维修费用等。
船运费用是海运业务中最重要的构成要素之一，通常根据货物的体积、重量、运输距离以及船舶类型来计算。
3. 运输保险费：由于海洋运输存在风险，货物所有人通常会投保货物运输保险，以保障货物在运输过程中的安全。
运输保险费是根据货物的价值和运输距离来计算的。
4. 清关费用：指货物在到达目的港口后需要进行海关手续和申报的费用。
这些费用包括报关费、检验费、关税等。
二、国际海运费的影响因素国际海运费的多个因素会影响其价格的高低。
以下是一些较为重要的因素：1. 货物属性：货物的体积、重量、易损性和危险性等属性会直接影响运输费用。
一般来说，体积大、重量大或易损性高的货物运输费用较高。
2. 运输距离：运输距离是决定海运费用的重要因素之一。
通常来说，运输距离越长，海运费用越高。
3. 航线选择：不同的航线对应着不同的运输费用。
一些主要航线上的运输费用相对较低，而一些次要航线上的运输费用相对较高。
4. 船舶类型：不同类型的船舶具备不同的运输能力和成本。
一般来说，大型集装箱船的运输效率较高，而小型散货船的运输费用较低。
三、国际海运费的计算方法国际海运费的计算通常是通过报价单或运输合同来确定的。
以下是一些常见的计算方法：1. 单票计费：在单票计费方法下，根据货物的体积或重量，以及从起运港到目的港之间的运输距离来计算海运费用。
海运运费的基本组成部分有哪些？
海运运费的基本组成部分有哪些？海运运费一般包括基本运费和附加费用，本文将从班轮运价、运费计算、装卸费用的划分、集装箱海运运费四个方面对海运运费进行阐述。
一.班轮运价1.有关名词：1.1基本费率（BASIC RATE），是指每一记费单位（如一运费吨）货物收取的基本运费。
基本费率有等级费率，货种费率，从价费率，特殊费率和均一费率之分。
班轮运费是由基本运费和附加费两部分组成。
1.2附加费（SURCHARGES）：为了保持在一定时期内基本费率的稳定，又能正确反映出各港的各种货物的航运成本，班轮公司在基本费率之外，又规定了各种费用，主要有：（1）燃油附加费（BUNKER SURCHARGE OR BUNKER ADJUSTMENT FACTOR--B.A.F.).在燃油价格突然上涨时加收.（2）货币贬值附加费(DEVALUATION SURCHARGE OR CURRENCY ADJUSTMENTFACTOR--C.A.F.).在货币贬值时,船方为实际收入不致减少,按基本运价的一定百分比加收的附加费. （3）转船附加费(TRANSHIPMENT SURCHARGE).凡运往非基本港的货物,需转船运往目的港,船方收取的附加费,其中包括转船费和二程运费.（4）直航附加费(DIRECT ADDITIONAL).当运往非基本港的货物达到一定的货量,船公司可安排直航该港而不转船时所加收的附加费.（5）超重附加费（HEAVY LIFT ADDITIONAL）超长附加费（LONG LENGTH ADDITIONAL）和超大附加费（SURCHARGE OF BULKY CARGO）。
当一件货物的毛重或长度或体积超过或达到运价本规定的数值时加收的附加费。
（6）港口附加费（PORT ADDITIONAL OR PORT SUECHARGE）。
有些港口由于设备条件差或装卸效率低，以及其他原因，船公司加收的附加费。
（7）港口拥挤附加费（PORT CONGESTION SURCHARGE）。
海运费的构成分解
二.世界主要航线
A.太平洋航线 (1)远东--北美西海岸航线 (2)远东--加勒比，北美东海岸航线 (3)远东--南美西海岸航线 (4)远东--东南亚航线 (5)远东--澳大利亚，新西兰航线 (6)澳，新--北美东西海岸航线
B.大西洋航线
(1)西北欧--北美东海岸航线； (2)西北欧，北美东海岸--加勒比航线； (3)西北欧,北美东海岸--地中海,苏伊士运 河--亚太航线； (4)西北欧，地中海--南美东海岸航线； (5)西北欧，北美东海--好望角，远东航线； (6)南美东海、尺寸及 其载重量
柜 型 尺 寸（长*宽*高） 容积 配货毛重 20尺柜 5.69米X2.13米X2.18米 26立方米 17.5吨 （20GP ）
40尺柜 (40GP) 11.8米X2.13米X2.18米 54 立方 米 22吨
40尺高柜 (40HQ)
45尺高柜 (45HQ)
其他特殊附加费主要有以下几种：
（１）燃油附加费（BAF）。在燃油价格突然上涨时 加收。 （２）货币贬值附加费(CAF)。 (3) AMS:反恐信息费。在美国线这是必须收取的一个 费用。一般说来是25USD每票。到加拿大的港口也 有收取该费用。另外一些开往中南美的船，若中途 有经过美国或者加拿大的话，这个费用也需收取 （4）FAF：Fuel Adjustment Factor燃油价调整附 加费。用于日本航线。 (5). GRI：General Rate Increasing 综合费率上涨 附加费、全部费率调高附加费。用于非洲、南美航 线、美国航线。 （6）超重附加费（heavy container）、超长附加费 和超大附加费。当一件货物的毛重或长度或体积超 过或达到运价本规定的数值时加收的附加费。
出口贸易的运输方式-海运
船公司和海运费分解
船公司和海运费分解1.询问货代的价格：包括内陆费（也就是FOB）（报人民币）和海运费（报美元）一.内陆费（也就是FOB）通常包括：1.拖车费：19002.定仓费： 4203.THC： 5604.文件费： 1255.仓库费用： 5006.码头按保费：307.二次报关费：2408：单证费：2009：产地证（C/O）：100二、海运费：1.宁波—沙特阿拉伯（利雅得）船公司柜型费用（美元）中转/直达船期航程TSL 40HQ 880 达曼转 6/7 20天EMC 40HQ 925 达曼转 4/6 22天HMM 40HQ 1050 达曼转1/3，3/4 20天MSC 套约40HQ 800 达曼转 2/4 22天6/7表示星期六截止报关，也就是星期一到星期五都可以装柜，因为海关星期六和日休息。
7表示星期日船开。
如果客人要做FOB，那价格就是内陆费如果客人需要做CNF，那价格就是内陆费+海运费，如果客人要做CIF，那价格就是内陆费+海运费+保险费以下是船公司1、AMERICAN PRESIDENT LINE CO.,LTD：简写APL，中文名“美国总统轮船有限公司”，中文简称“美国总统”，美国船公司；2、ANL CONTAINER LINE：简写ANL，中文名“澳大利亚航运”，中文简称“澳航”，澳大利亚船公司；3、BEN LINE AGENCIES LTD.：简写BEN LINE，中文译名和简称都是“边航”，英国船公司；4、CHENG LIE NAOIGATION CO.,LTD.：简写CNC，中文名“正利行业股份有限公司”，中文简称“正利”，台湾船公司；5、CHINA SHIPPING CONTAINER LINES CO.,LTD.：简写CSCL，中文名“中海集装箱运输”，中文简称“中海”，中国船公司；6、CMA CGM SHIPPING CO.,LTD.：简写CMA，中文名“达飞轮船有限公司”，中文简称“达飞”，法国船公司；7、COHEUNG MARINE SHIPPING CO.,LTD.：中文名“京汉航运有限公司”，简称“京汉”，韩国船公司；8、COMPANIA CHILENA DE NAVEGACION INTEROCEANICA S.A：简写CCNI，中文名“智利航运国际有限公司”，中文简称“智航”，智利船公司；9、COSCO LOGISTICS CO.,LTD.：简写COSCO，中文名“中远物流有限公司”，中文简称“中远”，中国船公司；10、CSAV GROUP AGENCIES LIMITED.：简写CSAV，中文名“南美船务集团代理有限公司”，中文简称“南美邮船”，智利船公司；11、DELMAS S.A.：中文名“达贸国际轮船公司”，中文简称“达贸”，法国船公司；12、DONGNAMA SHIPPING CO.,LTD.：简写DONGNAMA，中文名“东南亚海运株式会社”，中文简称“东南亚海运”，香港船公司；13、EVERGREEN MARINE CORPORATION：简写EMC，中文名“长荣海运股份有限公司”，中文简称“长荣”，台湾船公司；14、GOLD STAR LINE LTD.：简写GOLD STAR，中文名“香港金星轮船公司”，中文简称“金星”，香港船公司；15、HAMBURG SUD：中文名“汉堡南美航运公司”，中文简称“汉堡南美”，德国船公司；16、HANJIN SHIPPING：简写HANJIN，中文名”韩进海运“，中文简称”韩进“，韩国船公司；17、HAPAG-LLOYD CONTAINER LINE LTD.：简写HAPAG-LLOYD，中文简称”赫伯罗特“，德国船公司；18、HATSUMARINE LIMITED：简写HATSU，中文名”英商荣发海运有限公司（荣生）“，中文简称”荣升“，英国船公司；19、HEUNG-A SHIPPING CO.,LTD.：简写HEUNG-A，中文名”兴亚海运株式会社“，中文简称”兴亚“，韩国船公司；20、HYUNDAI MERCHANT MARINE CO.,LTD.：简写HMM，中文名“现代商船有限公司”，中文简称“现代”，韩国船公司；21、IRISL GROUP SHIPPING CO.,LTD.：简写IRISL，中文名“伊朗船务有限公司”，中文简称“伊朗航运”，伊朗船公司；22、KAWASAKI KISEN KAISHA LTD.：简写K'LINE，中文名“川崎汽船株式会社”，中文简称“川崎”，日本船公司；23、KOREA MARINE TEANSPORT CO.,LTD.：简写KMTC，中文名“高丽海运株式会社”，中文简称“高丽海运”，韩国船公司；24、LLOYD TRIESTINO FULL CONTAINER SERVICE：简写“LT”，中文名“意大利邮船公司”，中文简称“意邮”，意大利船公司；25、MAERSK SHIPPING CO.,LTD.：简写MAERSK，中文名“马士基航运有限公司”，中文简称“马士基”，丹麦船公司；26、MALAYSIA INTERNATIONAL SHIPPING CORP.BHD：简写MISC，中文名“马来西亚国际航运有限公司”，中文简称“马来西亚航运”，马来西亚船公司；27、MEDITERRANEAN SHIPPING COMPANY LIMITED.：简写MSC，中文名“地中海航运”，瑞士船公司；28、MITSUI O.S.K.LINES LTD.：简写MOSK，中文名“商船三井有限公司”，中文简称“大阪三井”，日本船公司；29、NORASIA：简写NCL，中文简称“北欧亚”，意大利船公司；30、NIPPON YUSEN KAISHA LINE CO.,LTD.：简写NYK，中文名“日本邮船有限公司”，中文简称“日本邮船”，日本船公司；31、ORIENT OVERSEAS CONTAINER LINE CO.,LTD.：简写OOCL，中文名“东方海外货柜航运有限公司”，简称“东方海外”，香港船公司；32、PACIFIC INT'L LINES LTD.：简写PIL，中文名“太平船务有限公司”，中文简称“太平”，新加坡船公司；33、PAN CONTINENTAL SHIPPING CO.,LTD.：简写PAN-CON，中文简称“泛洲海运”，韩国船公司；34、REGIONAL CONTRANINER LINES PUBLIC CO.,LTD.：简写RCL，中文名“泰国宏海箱运有限公司”，中文简称“宏海箱运”，泰国船公司；35、SAMUDERA SHIPPING LINE：简写SAMUDERA，中文名“萨姆达拉船务有限公司”，中文简称“萨姆达拉”，新加坡船公司；36、SENATOR LINES：简写DSR，中文名“德国胜利航运有限公司”，中文简称“德国胜利”，德国船公司；37、SHANGDONG YANTAI INT'L MARINE SHIPPING CO.,LTD.：简写SYMS，中文名“山东省烟台国际海运公司”，中文简称“烟台海运”，中国船公司；38、SINOKOR MERCHANT MARINE CO.,LTD.：简写SKR，中文名“韩国长锦商船株式会社”，中文简称“长锦”，韩国船公司；39、SINOTRANS LIMITED：简写SINOTRANS，中文名“中国外运股份有限公司”，中文简称“中外运”，中国船公司；40、SITC MARITIME CO.,LTD.：简写SITC，中文名“山东海丰国际航运集团公司”，中文简称“山东海丰”，中国船公司；41、TIANJIN MARINE SHIPPING CO.,LTD.：简写TMSC，中文名“天津市海运股份有限公司”，中文简称“天海”，中国船公司；42、WAN HAI LINES LTD.：简写WANHAI，中文名“万海航运股份有限公司”，中文简称“万海”，台湾船公司；43、YANGMING MARINE TRANSPORT CORP.：简写YML，中文名“阳明海运有限公司”，中文简称“扬名”，台湾船公司；44、YI TONG CONTAINER LINE LTD.：中文名“亿通航运有限公司”，中文简称“亿通”，台湾船公司；45、ZIM INTEGRATED SHIPPING SERVICES CO.,LTD.：简写ZIM，中文名“以星综合航运有限公司”，中文简称“以星。
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B.大西洋航线 B.大西洋航线
(1)西北欧--北美东海岸航线； (1)西北欧--北美东海岸航线； (2)西北欧，北美东海岸--加勒比航线； (2)西北欧，北美东海岸--加勒比航线； (3)西北欧,北美东海岸--地中海,苏伊士运 (3)西北欧,北美东海岸--地中海, 河--亚太航线； --亚太航线； (4)西北欧，地中海--南美东海岸航线； (4)西北欧，地中海--南美东海岸航线； (5)西北欧，北美东海--好望角，远东航线； (5)西北欧，北美东海--好望角，远东航线； (6)南美东海--好望角--远东航线。 (6)南美东海--好望角--远东航线。
出口贸易的运输方式出口贸易的运输方式-海运
提问： 1.世界有几条海运航线？ 1.世界有几条海运航线？ 2.世界主要有哪些船公司？ 2.世界主要有哪些船公司？ 3.海运费怎么计算? 3. • • • • • • • •
MAERSKMAERSK-马士基； MSCMSC-地中海航运； CMACMA-法国达飞； COSCOCOSCO-中远； CHINA SHIPPING（CSCL）-中海； SHIPPING（CSCL） OOCLOOCL-东方海外（董建华）； EMCEMC-长荣； YML-阳明； NYK-日本邮轮； YMLNYKHANJIN-韩进；HYUNDAIHANJIN-韩进；HYUNDAI-现代； APL-美国总统船务公司；PILAPL-美国总统船务公司；PIL-太平船务； ZIM-以 ZIM星；NDS星；NDS-尼罗河航运；
（７）港口拥挤附加费。Port Congestion Surcharges ，或者说 港口拥挤附加费。 码头拥挤附加费。 码头拥挤附加费。 (8).ISPS: International ship and port facility security，港 security， 口安全设施费，或者称港口安保费这个费用一般说来很低廉， 口安全设施费，或者称港口安保费这个费用一般说来很低廉，以美 金作为计费单位。按照每个集装箱收取费用。根据船公司的不同， 金作为计费单位。按照每个集装箱收取费用。根据船公司的不同， 这个费用会略有不同。 这个费用会略有不同。 (9).WARS:战争附加费，或者称为战险。 (9).WARS:战争附加费，或者称为战险。这个费用主要在地中海 战争附加费 航线的LATTAKIA（叙利亚）、 ）、HAIFA（以色列）、 ）、ASHDOD 航线的LATTAKIA（叙利亚）、HAIFA（以色列）、ASHDOD 以色列）、 ）、BEIRUT（黎巴嫩）这几个港出现。 （以色列）、BEIRUT（黎巴嫩）这几个港出现。以美金为计费单 按每个TEU为单位收取 为单位收取。 位，按每个TEU为单位收取。 (10). 旺季附加费(PSS): Peak Season Surcharges，。作为海 旺季附加费(PSS): Surcharges，。 ，。作为海 运旺季船公司为弥补因为业务繁忙人手投入增加和机械损耗增大成 本上升而收取的一项费用。在欧洲线比较常见。以美金为计费单位， 本上升而收取的一项费用。在欧洲线比较常见。以美金为计费单位， 按每TEU为单位收取。（1TEU=20GP） 为单位收取。（ 按每TEU为单位收取。（1TEU=20GP） 运费构成: USD400/700/750+其他各类附加费 运费构成: USD400/700/750+其他各类附加费（具体参照航线 其他各类附加费（ 和船公司的要求）+THC+DOC 和船公司的要求）
四、集装箱的类型、容积、尺寸及 其载重量
柜 型 尺 寸（长*宽*高） 容积 配货毛重 20尺柜 20尺柜 5.69米X2.13米X2.18米 26立方米 17.5吨 5.69米X2.13米X2.18米 26立方米 17.5吨 （20GP ） 40尺柜 40尺柜 (40GP) 40尺高柜 40尺高柜 (40HQ) 45尺高柜 45尺高柜 (45HQ) 11.8米X2.13米X2.18米 11.8米X2.13米X2.18米 54 立方 米 22吨 22吨
ocean freight=O/F：海运费 freight=O/F： USD400/700/750， USD400/700/750，表示 20GP/40GP/40HQ++ 以广州---新加坡为例 新加坡为例。 以广州---新加坡为例。
2). 船公司收取的海运附加费 (surcharge) 主要有： surcharge)
C. 印度洋航线—印巴航线 印度洋航线—
(1)波斯湾--好望--西欧，北美航线； (1)波斯湾--好望--西欧，北美航线； (2)波斯湾--东南亚--日本航线； (2)波斯湾---东南亚---日本航线； (3)波斯湾--苏伊士运河--地中海--西 (3)波斯湾--苏伊士运河--地中海--西 欧，北美运输线
二.世界主要航线
A.太平洋航线 A.太平洋航线 (1)远东--北美西海岸航线 (1)远东 北美西海岸航线 远东-(2)远东--加勒比，北美东海岸航线 (2)远东--加勒比，北美东海岸航线 (3)远东--南美西海岸航线 (3)远东--南美西海岸航线 (4)远东--东南亚航线 (4)远东--东南亚航线 (5)远东--澳大利亚，新西兰航线 (5)远东--澳大利亚，新西兰航线 (6)澳，新--北美东西海岸航线 (6)澳，新--北美东西海岸航线
常见附加费有以下四类： 常见附加费有以下四类： A．Terminal handling charge （THC)：码 THC)：码 头费； B．DOCUMENTATION FEE(DOC)：文件费 FEE(DOC)：文件费 （提单费等）； C．ORIGINAL RECEVING CHARGE(ORC): 原产地收货费； D．CFS CHARGE：拼箱费-----走散货时收 CHARGE：拼箱费-----走散货时收 取，整柜则不收取。
D. 其他航线： 其他航线： • 远东--东南亚--东非航线; 远东--东南亚 东非航线 东南亚--东非航线; • 远东--东南亚，地中海--西北欧航线; 远东--东南亚 地中海--西北欧航线 东南亚， 西北欧航线; • 远东--东南亚--好望角--西非，南美 远东--东南亚--好望角--西非， --东南亚--好望角--西非
11.8米X2.13米X2.72米 68立方米 22吨 11.8米X2.13米X2.72米 68立方米 22吨 13.58米X2.34米 13.58米X2.34米X2.71 米 86立方米 29吨 86立方米 29吨
五、集装箱的分类
1）按制箱材料分:有铝合金集装箱,钢板集 ）按制箱材料分:有铝合金集装箱, 装箱,纤维板集装箱,玻璃钢集装箱. 装箱,纤维板集装箱,玻璃钢集装箱. 2）按用途分: ）按用途分: 有干集装箱（dry container） 有干集装箱（dry container）;冷冻集装 箱(REEFER CONTAINER)-白色;挂衣集 CONTAINER) 白色; 装箱(DRESS 装箱(DRESS HANGER CONTAINER);开 CONTAINER);开 CONTAINER);框架 顶集装箱( 顶集装箱(OPENTOP CONTAINER);框架 集装箱(FLAT 集装箱(FLAT RACK CONTAINER);罐式集 CONTAINER);罐式集 装箱(TANK 装箱(TANK CONTAINER).
航线; 航线; • 澳新--地中海--西北欧航线;印度洋 澳新--地中海 西北欧航线 地中海--西北欧航线; 北部地区--欧洲航线 欧洲航线。 北部地区--欧洲航线。
三.整柜（FCL）海运费的构成： 整柜（FCL）海运费的构成：
1).基本运费 1).基本运费(BASIC FREIGHT ): 基本运费(BASIC
其他特殊附加费主要有以下几种： 其他特殊附加费主要有以下几种：
）。在燃油价格突然上涨时 （１）燃油附加费（BAF）。在燃油价格突然上涨时 燃油附加费（BAF）。 加收。 加收。 货币贬值附加费(CAF)。 （２）货币贬值附加费(CAF)。 (3) AMS:反恐信息费。在美国线这是必须收取的一个 AMS:反恐信息费 反恐信息费。 费用。一般说来是25USD每票 每票。 费用。一般说来是25USD每票。到加拿大的港口也 有收取该费用。另外一些开往中南美的船， 有收取该费用。另外一些开往中南美的船，若中途 有经过美国或者加拿大的话， 有经过美国或者加拿大的话，这个费用也需收取 FAF： Factor燃油价调整附 （4）FAF：Fuel Adjustment Factor燃油价调整附 加费。用于日本航线。 加费。用于日本航线。 (5). GRI：General Rate Increasing 综合费率上涨 GRI： 附加费、全部费率调高附加费。用于非洲、 附加费、全部费率调高附加费。用于非洲、南美航 美国航线。 线、美国航线。 超重附加费（ container）、 ）、超长附加费 （6）超重附加费（heavy container）、超长附加费 和超大附加费。 和超大附加费。当一件货物的毛重或长度或体积超 过或达到运价本规定的数值时加收的附加费。 过或达到运价本规定的数值时加收的附加费。