发动机润滑系统
发动机润滑系的构造
发动机润滑系的构造一、引言发动机润滑系是指负责为发动机提供润滑剂以减少部件磨损、降低摩擦和灼伤的系统。
它是发动机运行中至关重要的部分，对于发动机的寿命和性能具有重要影响。
本文将对发动机润滑系的构造进行详细介绍。
二、发动机润滑系统组成⒈发动机润滑油箱⒉润滑油泵⒊润滑油滤清器⒋润滑油冷却器⒌润滑油油道系统⑴主油道⑵进气道⑶出气道⑷冷却水道⑸排油道⒍减压阀和溢流阀⒎润滑油喷嘴⒏温度传感器和压力传感器⒐控制系统三、发动机润滑系统的工作原理⒈润滑油循环⑴润滑油的供给⑵润滑油的循环⒉润滑油的压力和温度控制⑴压力控制⑵温度控制四、发动机润滑系统的关键技术⒈润滑油的选择与性能要求⒉润滑油泵的类型及选用⑴常规润滑油泵⑵涡轮润滑油泵⒊润滑油滤清器的类型及选用⒋润滑油冷却器的类型及选用⒌温度传感器和压力传感器的选择⒍减压阀和溢流阀的设计与调整五、发动机润滑系统的维护与故障排除⒈润滑油的更换与检查⒉润滑油泵的维护与检修⒊润滑油滤清器的更换与清洗⒋润滑油冷却器的维护与清洗⒌润滑油油道系统的清洗与排泥⒍发动机故障诊断与排除附件：⒈发动机润滑系统的构造图纸⒉润滑油选择参数表格⒊润滑油泵安装图纸法律名词及注释：⒈润滑剂：指用于减少摩擦和磨损的物质，包括润滑油和润滑脂等。
⒉摩擦：两个物体之间由于相互接触而阻碍其相对运动的现象。
⒊磨损：在摩擦过程中，由于摩擦力的作用，物体表面逐渐失去原有的物质，导致表面形状的改变和性能的下降。
发动机润滑系统
润滑脂
壳、限压阀及旁通阀、机油压力表、温度表和机油尺等组成。
润滑系主要由机油泵、机油滤清器、机油冷却器、油底
机油泵的作用是将一定数量的机油压缩并输送到 各摩擦表面。
8.2.1 机油泵
齿轮式机油泵有外齿轮式和内齿轮式两种。
齿轮式机油泵
8.2 润滑系统的组成
外齿轮式机油泵
1—机油泵体；2—从动齿轮； 3—滤网；4—泵盖；5—限压阀； 6—主动齿轮；7—驱动轴
8.1.2 润滑系的润滑方式 1.压力润滑 压力润滑是利用机油泵将具有一定压力的润滑油源源不断地送到零件的摩擦面间，形成具有一定厚度并能承受一定机械负荷的油膜，尽量将两摩擦零件完全隔开，实现可靠的润滑。 2.飞溅润滑 飞溅润滑是利用发动机工作时某些运动零件(主要是曲轴和凸轮轴)旋转时飞溅起的或从连杆大头上专设的油孔喷出的油滴和油雾，对摩擦表面进行润滑的一种方式。 3.定期润滑 对一些不太重要、分散的以及不易实施液体润滑的部位，采用定期加注润滑脂的方式进行润滑。 4.自润滑 近年来也有一些发动机采用了含有耐磨材料轴承(如尼龙、二硫化钼等)来代替加注润滑脂的轴承，这种轴承在使用中不需加注润滑脂，故称为自润滑。
机油细滤器
机油细滤器主要滤去机油中的细小杂质（直径在0.001～0.005 mm），其特点是流量小，阻力大，机油流量仅占机油泵流量的10%～15%，故多数细滤器安装方法为分流式，即与主油道并联。细滤器有过滤式和离心式两种，过滤式机油细滤器存在着滤清能力与通过能力的矛盾。为此多数发动机采用离心式细滤器。
第8章 发动机润滑系统
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主要内容
概 述
8.1
润滑系统的组成
8.2
曲轴箱通风装置
8.3
8.1 概 述
发动机润滑系统的功用
发动机润滑系统的功用
一、发动机润滑系统的功用
发动机润滑系统是内燃机的重要组成部分。
它可以使内燃机的部件保持在正常的工作温度范围内，可以减少金属摩擦损耗，使机组运行更加稳定。
1.降温：内燃机运转时，发动机润滑系统可以使内燃机的温度控制在正常范围内，从而改善发动机的可靠性和使用寿命。
2.减少摩擦：内燃机运转时会产生振动，高温，温度梯度，动静压对机组部件造成磨损。
发动机润滑系统又提供一层薄膜给机组部件，降低摩擦，减少磨损，延长机组使用寿命。
3.抗缸烧：内燃机的机油可以清除机组润滑部件表面积热而产生的积炭，抑制机组烧油，从而减轻噪音和提高机组可靠性。
4.减少噪音：发动机润滑系统能够起到一定的衰减噪音的作用，但保持机组正常的稳定性更重要。
5.润滑：发动机润滑系统可以给内燃机的驱动部件和表面涂上一层润滑油，从而降低磨损，减少耗能，提高机组可靠性。
6.改善环境：发动机润滑系统在内燃机的运转中有助于完成排放控制，减少机组的噪音和污染，改善环境。
- 1 -。
简述发动机润滑系统的功用
简述发动机润滑系统的功用
发动机润滑系统是指一套由机油、机油滤清器、油泵、机油冷却器等组成的系统，其功用如下：
1. 减少摩擦和磨损：发动机中存在着各种摩擦部件，如活塞环、连杆轴承等。
机油在润滑过程中形成一层薄膜，减少部件之间的直接接触，从而减少摩擦和磨损。
2. 将热量带走：发动机运转时会产生大量热量，机油通过油冷器带走部分热量，降低发动机的工作温度，以保证发动机正常运行。
3. 冷启动保护：在冷启动时，机油会迅速润滑到各个润滑部位，减少金属部件之间的干摩擦，起到保护作用。
4. 清洁作用：机油中添加了一些分散剂和清洁剂，能够清洁发动机内部的沉积物，减少积碳和沉淀物的累积，保持发动机内部清洁。
5. 缓冲作用：机油在工作过程中具有一定的粘度，使得发动机运转平稳，起到缓冲和减震的作用。
总之，发动机润滑系统的主要功用是减少摩擦和磨损、带走热量、冷启动保护、清洁发动机内部以及提供缓冲作用，从而保证发动机正常运行和延长使用寿命。
发动机润滑系统介绍
发动机润滑系统介绍发动机润滑系统是汽车发动机中至关重要的一个部分，它起到润滑、冷却和清洁发动机内部零部件的作用。
本文将介绍发动机润滑系统的组成、工作原理以及保养方法。
一、发动机润滑系统的组成发动机润滑系统主要由机油箱、机油泵、机油滤清器、机油冷却器、机油喷嘴、油底壳和机油管路等部件组成。
1. 机油箱：用于存储机油，通常位于发动机的下方，通过机油泵将机油抽吸到发动机各个部位。
2. 机油泵：负责将机油从机油箱中抽吸并向发动机各个部位供应。
3. 机油滤清器：用于过滤机油中的杂质，保持机油的清洁。
4. 机油冷却器：当发动机工作时，机油会产生热量，通过机油冷却器将机油冷却下来，以保持机油温度在适宜范围内。
5. 机油喷嘴：将机油喷射到发动机内部的摩擦部位，起到润滑和冷却的作用。
6. 油底壳：位于发动机底部，用于存储机油，也是机油的循环起点。
7. 机油管路：连接各个部件，将机油送到发动机各个需要润滑的部位。
二、发动机润滑系统的工作原理发动机润滑系统的工作原理是通过机油的循环来实现的。
当发动机启动后，机油泵开始工作，将机油从机油箱中抽吸出来，通过机油滤清器过滤后，进入机油管路。
一部分机油经过机油冷却器冷却后，再通过机油喷嘴喷射到发动机内部的摩擦部位，形成一层润滑膜，减少摩擦和磨损。
剩余的机油则通过机油管路返回到油底壳，循环往复。
发动机润滑系统的工作原理是很复杂的，它不仅要保证机油的供应量和压力，还要确保机油的温度和清洁度。
机油泵的工作要保证正常的供油量和压力，机油滤清器要定期更换，以保持机油的清洁度。
机油冷却器要保证机油的温度在适宜范围内，过高或过低都会影响润滑效果。
因此，对发动机润滑系统的保养和维护非常重要。
三、发动机润滑系统的保养方法1. 定期更换机油和机油滤清器。
机油在使用一段时间后会变质，不再具有良好的润滑和冷却效果，因此需要定期更换。
同时，机油滤清器也要定期更换，以保持机油的清洁度。
2. 注意机油的选择。
发动机润滑系统的组成
发动机润滑系统的组成一、概述发动机润滑系统是发动机的一个重要组成部分，其主要功能是减少发动机内部零部件的摩擦，保护发动机的正常运行。
发动机润滑系统由多个部件组成，通过循环输送润滑油来实现润滑和冷却。
在本文中，我们将详细探讨发动机润滑系统的组成，包括润滑油泵、油滤器、润滑油冷却器、润滑油箱等。
二、润滑油泵润滑油泵是发动机润滑系统中最重要的部件之一，其主要功能是将润滑油从润滑油箱中抽取，并通过管路传送到各个润滑点。
润滑油泵通常由正时齿轮或链条与发动机的曲轴相连，通过曲轴的旋转来驱动泵的工作。
润滑油泵可以通过调节其工作压力和流量来满足不同发动机部件的润滑需求。
1. 结构润滑油泵通常由泵体、泵轴、泵盘、泵叶、泵壳等部件组成。
其中，泵体是整个润滑油泵的主体部分，通过与发动机曲轴相连接，实现润滑油的抽取和输送。
泵盘和泵叶则是润滑油泵的关键部件，通过旋转来产生负压，从而吸入润滑油并将其推送至各个润滑点。
2. 工作原理润滑油泵的工作原理基于离心力和压力差的原理。
当发动机工作时，润滑油泵的泵叶会随着曲轴的旋转而旋转，通过产生离心力和压力差的作用，将润滑油从润滑油箱中抽取并推送到各个润滑点。
润滑油泵还可以根据发动机的转速和负载情况来调整其工作压力和流量，以满足不同工况下的润滑需求。
三、油滤器油滤器是发动机润滑系统中的另一个重要部件，其主要功能是滤除润滑油中的杂质和微粒，保持润滑油的清洁，并防止不良颗粒进入发动机引起零部件的损坏。
油滤器通常安装在润滑油泵的出口处或润滑油通道中，通过滤芯的过滤作用来实现对润滑油的净化。
油滤器通常由滤芯、滤壳和滤芯支架等部件组成。
其中，滤芯是油滤器的主要过滤部件，通常采用纤维材料制成，具有较高的过滤精度和较大的过滤面积。
滤壳则是保护滤芯的外壳，同时还起到密封作用，防止润滑油泄漏。
2. 工作原理当润滑系统中的润滑油通过油滤器时，其中的固体颗粒会被滤芯所截留，从而保持润滑油的清洁。
随着使用时间的增加，滤芯上会逐渐积累一定量的杂质，这时需要定期更换滤芯。
发动机润滑系统工作原理
发动机润滑系统工作原理
发动机润滑系统是为了保证发动机运转正常而设计的一个重要系统。
其工作原理如下：
1. 润滑油泵：润滑系统中的润滑油泵负责将润滑油从油底壳中抽取出来，并将其送往发动机各个部位。
润滑油泵通常由曲轴带动，通过齿轮或链条传递动力，将润滑油向上送入润滑系统。
2. 滤清器：润滑油在进入发动机之前，会经过滤清器进行过滤，去除其中的杂质和颗粒物。
滤清器通常采用纸质或金属网格等材料，具有较高的过滤效果。
3. 润滑通道：发动机内设有一系列润滑通道和油道，润滑油会通过这些通道流经各个润滑点，以为发动机各个部件提供润滑和冷却。
4. 润滑腔：润滑油在经过各个润滑点后，会流入润滑腔中，形成一层润滑膜。
这层润滑膜能够减少摩擦和磨损，并为摩擦表面提供绝缘和密封保护，延长零件的使用寿命。
5. 润滑油冷却器：在发动机运行时，由于摩擦和燃烧带来的高温，润滑油也会升温。
为了保持润滑油的合适温度，润滑系统通常会装配冷却器，通过水或者空气对润滑油进行冷却。
6. 润滑油返回油池：润滑油在流经润滑腔和润滑通道后，会返回到发动机下部的油底壳中，形成一个循环流动。
在油底壳中，
润滑油会经过油底壳过滤器的过滤，再次被润滑油泵抽取出来，继续循环使用。
发动机润滑系统的组成和作用
发动机润滑系统的组成和作用发动机润滑系统，这玩意儿可真是个了不起的东西，想象一下，汽车就像一个人，发动机就好比它的心脏，而润滑系统呢，就是那股给心脏保驾护航的能量。
没有了润滑，发动机在工作的时候就像大海里的小船，风一吹浪一打，怎么也稳不住。
哎，发出“咕噜咕噜”的声响，简直让人心惊肉跳。
润滑油就像水中的鱼，必须灵活自如，才能让整个系统畅通无阻。
你知道吗，润滑油不单单是油，它还有很多种类，合成油、矿物油、全合成油，听起来是不是有点复杂？其实说白了，就是不同的油有不同的作用，挑对了，就像选对了鞋子，跑起来才能舒服。
润滑系统的组成可谓是五花八门，首先得说说油底壳，这玩意儿就像发动机的小肚子，油就在这里储存，想想看，肚子里的水要是不够，人可受不了。
这油底壳还得好好保护，别让杂质和脏东西钻进来。
然后就是油泵，这小家伙可了不得，它就像个勤劳的小蜜蜂，源源不断地把润滑油送到发动机的各个部位，保证每个零件都能润滑得顺滑无比。
想象一下，如果没有油泵，润滑油在油底壳里窝着，发动机就得“干渴”了，那可就麻烦大了。
再来就是油滤，这小家伙相当于润滑系统的“过滤器”，把脏东西过滤掉，确保油干净。
没错，发动机可不想吃“油腻”的东西，过滤得干干净净，才能保持健康。
润滑的作用可不止这些，别看润滑油那么简单，其实它还有几个“绝招”。
它能降低摩擦，大家都知道，摩擦大了可就发热了，发动机可承受不住。
润滑油就像是给发动机涂上了一层保护膜，摩擦减少了，温度自然也就降下来了。
再说，它还能带走热量，发动机工作的时候，热量简直是个“火炉”，润滑油把这些热量带走，保证发动机能在一个合适的温度下运行，真是个“降温大师”。
然后，还有个不为人知的秘密，润滑油能防锈，发动机内部总是潮湿的环境，润滑油就像是给发动机穿上了“防锈衣”，防止它生锈，保持光鲜亮丽。
说到这里，可能有人会问，润滑油该怎么换呢？这事儿可不能马虎，得定期检查。
很多车主啊，开车的时候可能就忘了，结果等到一开车，发现发动机声音奇怪，哎呀，那真是要心痛了。
发动机的润滑系统详解
发动机的润滑系统详解发动机是汽车的心脏，负责转化燃油能量为机械能，使车辆能够行驶。
而润滑系统则是发动机正常运行的保障，它能有效减少摩擦、降低磨损，延长发动机的使用寿命。
本文将详细介绍发动机的润滑系统，包括其构成和工作原理。
一、润滑系统的构成发动机的润滑系统主要由以下几部分组成：1. 润滑油底壳：位于发动机底部，是润滑系统的储油器。
润滑油通过底壳储存并供应到发动机各个润滑点。
2. 润滑油泵：负责将储存在润滑油底壳中的润滑油吸入，然后通过油管输送至发动机各个部位。
3. 润滑油滤清器：用于过滤润滑油中的杂质和颗粒，确保供给到发动机的润滑油是干净的。
4. 润滑油冷却器：用于降低润滑油的温度，防止润滑油过热造成劣化和减少润滑能力。
5. 润滑油喷油嘴：将润滑油以喷雾形式喷射到发动机的摩擦表面，形成均匀的润滑膜。
6. 润滑油回油管路：将使用过的润滑油从发动机各个部位回收至润滑油底壳，再次循环使用。
二、润滑系统的工作原理润滑系统的工作原理可以分为三个阶段：吸油阶段、供油阶段和回油阶段。
1. 吸油阶段：当发动机启动时，润滑泵开始工作，将储存在底壳中的润滑油吸入，并通过滤清器过滤杂质。
然后，润滑油被泵送到发动机上部的润滑点。
2. 供油阶段：润滑油被泵送至喷油嘴，以喷雾形式喷射到发动机各个运动部件的摩擦表面，形成润滑膜。
润滑油的喷射方式和压力根据发动机的不同部位而有所调整，以满足不同部位的润滑需求。
3. 回油阶段：使用过的润滑油被回收至底壳，通过回油管路再次被润滑泵吸入，循环使用。
同时，润滑油冷却器帮助降低润滑油的温度，保持其正常的润滑能力。
三、润滑系统的重要性润滑系统对发动机的正常运行至关重要。
它的作用主要有以下几个方面：1. 减少摩擦：发动机内部的摩擦会导致能量损失和磨损，而润滑系统通过形成润滑膜，有效减少摩擦。
2. 冷却发动机：润滑油不仅起到润滑作用，还能带走部分热量，起到冷却发动机的作用，保持其正常的工作温度。
发动机润滑系的构造
发动机润滑系的构造发动机润滑系统的构造一、引言本文详细介绍发动机润滑系统的构造。
发动机润滑系统是车辆发动机中的重要组成部分，它的任务是为发动机提供充足的润滑力，减少摩擦和磨损，并降低发动机内部零件的温度。
一个良好的润滑系统能够有效延长发动机的使用寿命，提高其性能和可靠性。
二、润滑系统概述润滑系统主要由以下几个部分组成：1.1 发动机油泵：负责将润滑油从油底壳抽取上来，并提供足够的压力将润滑油送至发动机各个部位。
1.2 润滑油滤清器：用于过滤润滑油中的杂质，保持润滑油的清洁度，防止颗粒物进入发动机内部。
1.3 润滑油冷却器：通过冷却润滑油降低其温度，以保持发动机正常运行温度。
1.4 润滑油管路：将润滑油从油泵输送至发动机的各个部位，确保润滑油能够覆盖到所有需要润滑的零件表面。
1.5 润滑油底壳：包含润滑油的容器，将润滑油储存在其中，并通过油泵将其送至发动机内部。
三、发动机油泵3.1 结构：发动机油泵通常由泵体、泵轮、泵壳和泵轴等组成。
泵轮由发动机曲轴通过传动装置驱动，产生压力将润滑油送至发动机各个部位。
3.2 工作原理：当发动机工作时，曲轴转动带动泵轮旋转，泵轮在泵体内形成负压，将润滑油抽上来，并通过泵壳的出口通道将其送至发动机各个润滑部位。
四、润滑油滤清器4.1 结构：润滑油滤清器通常由滤芯和滤壳组成。
滤芯由纤维材料制成，能够有效过滤掉润滑油中的颗粒物。
4.2 工作原理：当润滑油被抽入滤清器内部时，通过滤芯的过滤作用，颗粒物会被滤除，只有干净的润滑油可以进入发动机进行循环使用。
五、润滑油冷却器5.1 结构：润滑油冷却器通常由一组金属管道和散热鳍片组成。
润滑油通过金属管道流动，散热鳍片会散发热量，使润滑油的温度降低。
5.2 工作原理：润滑油从发动机流入润滑油冷却器，通过冷却器内的金属管道，热量会被散热鳍片带走，最终降低润滑油的温度，然后再回流至发动机进行循环使用。
六、润滑油管路6.1 构造：润滑油管路通常是由多根金属管道以及相关连接件组成的。
发动机润滑系统介绍
发动机润滑系统是汽车或其他内燃机械中至关重要的一个部分，它的作用是确保发动机内部各个运动部件的摩擦表面在润滑油的润滑下正常运转，减少磨损和摩擦，保证发动机的正常运行和寿命。
以下是发动机润滑系统的主要介绍：1. **润滑油槽（Oil Sump）**：润滑系统的起点是润滑油槽，也称为油底壳或机油底壳。
它是发动机底部的一个容器，用于存放润滑油。
润滑油在槽中积存，并被抽送到发动机的各个部件进行润滑。
2. **润滑油泵（Oil Pump）**：润滑油泵负责将润滑油从润滑油槽抽送到发动机内部。
它通过旋转或齿轮传动等方式，产生压力将润滑油送到润滑油道。
3. **润滑油滤清器（Oil Filter）**：润滑油滤清器用于过滤润滑油中的杂质和颗粒，防止它们进入发动机内部，减少摩擦表面的磨损。
4. **润滑油冷却器（Oil Cooler）**：高性能的发动机可能配备润滑油冷却器，它通过冷却系统中的冷却液来降低润滑油的温度，提高润滑效率。
5. **润滑油道（Oil Passages）**：润滑油泵将润滑油送入润滑油道，润滑油道分布在发动机内各个运动部件周围，确保润滑油能够到达发动机的摩擦表面。
6. **曲轴主轴承（Crankshaft Main Bearings）**：曲轴主轴承是曲轴与发动机曲轴箱之间的关键连接部件。
润滑油通过主轴承供给曲轴表面，减少曲轴在曲轴箱内的摩擦。
7. **连杆轴承（Connecting Rod Bearings）**：连杆轴承连接曲轴与活塞，润滑油通过连杆轴承降低连杆与曲轴之间的摩擦。
8. **气缸壁润滑（Cylinder Wall Lubrication）**：有些发动机设计在气缸壁上喷洒润滑油，以保持活塞与气缸壁之间的润滑和密封。
发动机润滑系统的主要目标是减少摩擦和磨损，降低发动机部件的热量和磨损程度，提高发动机的效率和使用寿命。
因此，定期更换和维护润滑油及其相关部件对于发动机的健康运行至关重要。
汽车发动机润滑系统
一种是自然通风;另一种是强制通风;
1 自然通风
从曲轴箱抽出的气体直 接导入大气中的通风方式 称为自然通风; 柴油机多采 用这种曲轴箱自然通风方 式; 在曲轴箱连通的气门室 盖或润滑油加注口接出一 根下垂的出气管;管口处切 成斜口;切口的方向与汽车 行驶的方向相反; 利用汽车 行驶和冷却风扇的气流;在 出气口处形成一定真空度; 将气体从曲轴箱抽出;
送往摩擦表面; 例如;曲轴主轴承 连杆轴承及凸 轮轴轴承 摇臂等处形成油膜以保证润滑;
飞溅润滑：利用发动机工作时运动零件飞溅起来的油滴或油雾
来润滑摩擦表面的润滑方式称为飞溅润滑; 可使裸 露在外面承受载荷较轻的气缸壁;相对滑动速度较 小的活塞销;以及配气机构的凸轮表面 挺柱等得 到润滑;
定期润滑：对于负荷较小的发动机辅助装置则只需定期 定量
机油细滤器与粗滤器并联; 机油泵压出的机油绝大部分 经粗滤器进入主油道;少部分惊细滤器流回油底壳；曲轴为 空心的;其空腔形成润滑油道; 机油经此分别润滑各个连杆轴 颈；曲轴主轴承为滚动轴承;以飞溅方式润滑；润滑气门传 动机构的润滑油由第二个凸轮轴轴承引出的油道;一直通道 气缸盖上气门摇臂轴的中心油道中; 再由此流向各个摇臂的 工作面;然后顺推杆表面下流到杯形的挺柱内；凸轮工作表 面由挺柱下部两个油孔流出的机油及飞溅的机油润滑;
密封作用：在运动零件之间形成油膜;提高它们的密封性; 有利于防止漏气或漏油;
防锈蚀作用：在零件表面形成油膜;对零件表面起保护作用; 防止腐蚀生锈;
液压作用：润滑油可用作液压油;起液压作用;如液压挺柱; 减震缓冲作用：在运动零件表面形成油膜;吸收冲击并减小
振动;起减震缓冲作用;
二 润滑方式
压力润滑：利用机油泵;将具有一定压力的润滑油源源不断地
发动机的润滑系统与工作原理
发动机的润滑系统与工作原理发动机是现代交通工具的核心部件之一，它的运行需要一个高效的润滑系统来保证各个部件的正常工作。
本文将介绍发动机润滑系统的组成部分及其工作原理。
一、润滑系统的组成部分1. 润滑油润滑系统的核心是润滑油。
润滑油通常由基础油和各种添加剂组成。
基础油的主要作用是减少摩擦和磨损，而添加剂则用于改善润滑油的性能，如提高粘度指数、抗氧化能力和清洁性能等。
2. 橡胶密封件和密封垫片橡胶密封件和密封垫片用于防止润滑油泄漏，并起到密封作用。
它们通常由高耐油、高温的橡胶材料制成，可以有效地防止油液泄漏，避免发动机因油液不足而损坏。
3. 油泵油泵是润滑系统的核心部件之一，其主要功能是将润滑油从油底壳吸入，然后通过油道输送至各个润滑点。
油泵通常由一个齿轮或链条驱动，通过旋转来产生吸入和压力动作，确保润滑油能够正常流动。
4. 润滑路径润滑系统中的润滑路径是指润滑油在发动机内的流动路径。
它通常由油管、油道和润滑块等组成。
润滑路径的设计合理与否直接影响到润滑油的供给效果以及发动机的寿命。
二、润滑系统的工作原理1. 润滑油循环式润滑系统润滑油循环式润滑系统是较为常见的一种润滑系统。
它的工作原理如下：油泵将润滑油从油底壳吸入，经过滤器过滤后，通过油管输送至发动机需要润滑的部件。
在部件表面，润滑油形成一层润滑膜，减少摩擦和磨损。
然后，润滑油返回油底壳，通过再次过滤，重新进入润滑系统的循环中。
2. 潜油式润滑系统潜油式润滑系统适用于低转速、低功率的发动机。
其工作原理是潜油式泵将润滑油从油底壳吸入，然后通过气压或机械力将润滑油推至需要润滑的部件处。
在部件表面，润滑油形成一层润滑膜，起到减少摩擦和磨损的作用。
此后，润滑油流回油底壳，形成一种循环。
3. 喷油式润滑系统喷油式润滑系统主要用于大功率发动机。
其工作原理是通过高压喷嘴将润滑油喷射至需要润滑的部件表面。
在喷油过程中，润滑油通过喷嘴形成槽道或者喷雾状的润滑膜，有效地减少了摩擦和磨损。
发动机润滑系的构造
发动机润滑系的构造发动机润滑系的构造1.引言本文档旨在提供关于发动机润滑系构造的详细信息。
发动机润滑系统是汽车发动机中十分重要的一部分，它确保发动机各个部件之间的摩擦减少，延长发动机寿命，并保持其正常运转。
本文将深入探讨发动机润滑系统的各个组成部分和其工作原理。
2.发动机润滑系统概述发动机润滑系统是负责在发动机运转过程中提供润滑油到各个需要润滑的部件的系统。
它主要由以下几个组成部分构成：________2.1.发动机油泵发动机油泵负责将润滑油从油底壳抽吸起来，并通过油管输送到发动机各个部件。
油泵通常由一个离心式泵体和一个齿轮箱组成，通过曲轴带来的旋转力将润滑油抽出。
润滑油经过泵体的压力变化和泵座控制，确保油流量和压力的稳定。
2.2.机油滤清器机油滤清器是用来过滤润滑油中的杂质和污垢的设备。
它通常位于润滑系统的进油口附近，阻截细小的杂质并保持油路清洁。
机油滤清器的主要类型有机械式和纸质滤芯式，其设计原理和滤清效果各有特点。
2.3.油冷却器油冷却器用于降低润滑油的温度，避免过热导致润滑性能下降。
发动机工作时产生的热量会通过油冷却器散发到外界，从而保持润滑油在适宜的温度范围内。
油冷却器一般由散热器和油管组成，通过冷却介质（如水或空气）与润滑油进行热交换。
2.4.润滑油润滑油是发动机润滑系统中的核心组成部分，它起到润滑、冷却、密封和减震等多种作用。
润滑油的选择应根据发动机的要求和工作环境来确定，常见的润滑油类型包括矿物油、合成油和半合成油等。
3.发动机润滑系统工作原理发动机润滑系统的工作原理如下：________3.1.润滑油的供给发动机工作时，油泵通过曲轴带来的旋转力将润滑油抽出，经过油管输送至各个需要润滑的部件。
润滑油通过各个油道和油孔进入发动机的曲轴轴承、连杆轴承、凸轮轴和气缸套等部件，形成润滑油膜，减少摩擦损耗。
3.2.润滑油的回收经过润滑作用后的润滑油被各个部件回收，然后重新流回油底壳，形成循环供给。
汽车发动机润滑系的组成
汽车发动机润滑系的组成汽车发动机润滑系统的组成汽车发动机润滑系统是保证发动机正常运转的重要组成部分，它主要由润滑油、油泵、滤清器、油道和润滑油冷却装置等组成。
下面将分别介绍这些组成部分的作用和功能。
1. 润滑油：润滑油是发动机润滑系统中最重要的元素之一。
它主要通过润滑和冷却的作用，减少发动机零部件之间的摩擦和磨损。
润滑油在发动机运转时，形成一层润滑膜，阻止金属表面直接接触，减少磨损和热量的产生，并保持发动机各零件的清洁。
2. 油泵：油泵是发动机润滑系统中的核心部件，它负责将润滑油从油底壳吸入，通过油道送至发动机各个零部件进行润滑。
油泵的工作原理是通过转子的旋转，产生负压将润滑油吸入，然后通过正压将润滑油送至需要润滑的部位。
3. 滤清器：滤清器是发动机润滑系统中的过滤装置，它的主要作用是过滤润滑油中的杂质和颗粒，保持润滑油的清洁。
滤清器通常采用纸质滤芯或金属网过滤杂质，防止杂质进入发动机，减少摩擦和磨损。
4. 油道：油道是发动机润滑系统中的管道网络，它将油泵送来的润滑油分配到发动机各个零部件进行润滑。
油道的设计要合理，保证润滑油能够顺畅地流动到各个部位，并及时回油到油底壳。
5. 润滑油冷却装置：润滑油冷却装置主要用于降低润滑油的温度，防止润滑油过热造成发动机故障。
常见的润滑油冷却装置包括水冷式和空冷式两种。
水冷式润滑油冷却装置通过循环水冷却润滑油，而空冷式润滑油冷却装置则通过空气对润滑油进行散热。
除了上述主要组成部分外，汽车发动机润滑系统还包括油底壳、连杆轴瓦、曲轴轴瓦等。
油底壳是润滑系统的容器，存放润滑油并提供润滑油的回流通道。
连杆轴瓦和曲轴轴瓦则是发动机内部的关键部件，它们通过润滑油的润滑减少摩擦和磨损，同时承受来自活塞和连杆的压力和冲击。
汽车发动机润滑系统的组成部分相互配合，共同发挥作用，保证发动机的正常运转。
润滑油、油泵、滤清器、油道和润滑油冷却装置等组成部分在发动机运转过程中起到润滑、冷却和保护发动机的作用，从而延长发动机的使用寿命。
发动机润滑系统
内啮合：转子式机油泵
转子齿形齿廓构造， 使转子转到任何角度时， 内、外转子每个齿旳齿形 廓线上总能相互成点接触。 这么内、外转子间形成N 个工作腔，伴随转子旳转 动，这N个工作腔旳容积 是不断变化旳。
进油腔
出油腔
内啮合：转子式机油泵
在进油腔，因为转子 脱开啮合，容积逐渐增大， 产生真空，机油被吸入， 转子继续旋转，机油被带 到出油腔，这时，转子恰 好进入啮合，使这一空腔 容积减小，油压升高，机 油从齿间挤出并经出油道 压送出去。
压油
吸油
机油泵旳实际供油量比润滑系 统每循环油量大2-3倍，多出 旳机油经限压阀流回油底壳。
内啮合：转子式机油泵
进油
出油
内转子用键或销子固定在转子轴上，由曲 轴齿轮直接或间接驱动，内转子和外转子中心 不同心而存在偏心距，内转子带动外转子一起 沿同一方向转动。
主动内齿轮
从动外齿轮
壳体
假如内转子有 4个凸齿，外转子有 5个凹齿，这么内、 外转子同向不同步 旳旋转。
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案 例
发动机润滑系统（一）
汽车构造系列培训课程
润滑系统作用与类型 润滑系统构成及主要部件 润滑系统常见故障诊疗
润滑系统作用与类型
润滑系统功用？
润滑系统七大功用
汽车发动机的润滑系统
汽车发动机的润滑系统在汽车的众多复杂系统中，发动机的润滑系统就如同人体的血液循环系统一样至关重要。
它默默地工作，为发动机的各个关键部件提供持续而有效的保护，确保发动机能够稳定、高效地运转。
要理解润滑系统，首先得明白它的主要作用。
简单来说，润滑系统的核心任务就是减少发动机内部零部件之间的摩擦和磨损。
想象一下，如果发动机内部的各个部件在没有任何润滑的情况下相互摩擦，那会产生大量的热量，不仅会极大地损耗零部件的寿命，还可能导致发动机迅速损坏甚至无法正常工作。
那么，润滑系统是如何实现这一关键功能的呢？它主要通过油泵、机油滤清器、油道以及各种相关的阀门和传感器等部件协同工作来完成。
油泵就像是整个系统的“心脏”，负责将机油从油底壳中抽取出来，并加压输送到各个需要润滑的部位。
一般来说，油泵分为齿轮式油泵和转子式油泵两种。
齿轮式油泵结构相对简单，工作可靠；而转子式油泵则具有体积小、流量大的优点。
机油滤清器则是系统中的“清洁卫士”。
它的作用是过滤掉机油中的杂质、金属碎屑等污染物，确保输送到发动机内部的机油是干净的。
如果机油滤清器不能正常工作，那么杂质就会随着机油进入到发动机的各个部位，加剧磨损和故障的风险。
油道则如同一条条“血管”，将经过油泵加压和滤清器过滤后的机油输送到发动机的各个关键部位，如曲轴、连杆、凸轮轴等。
这些部位在工作时会产生高速的相对运动，因此需要充足的机油来进行润滑和冷却。
在润滑系统中，还有一些阀门和传感器起着重要的控制和监测作用。
例如，限压阀可以防止机油压力过高，保护发动机的零部件不受过大压力的损害；而机油压力传感器则实时监测机油的压力，一旦发现压力异常，就会通过车辆的仪表盘向驾驶员发出警报。
除了减少摩擦和磨损，润滑系统还有一个重要的作用，那就是冷却发动机。
在发动机工作过程中，会产生大量的热量。
机油在润滑零部件的同时，会吸收这些热量，并通过油底壳和散热器将热量散发出去，从而保持发动机在适宜的温度范围内工作。
发动机润滑系统的作用和组成(3篇)
第1篇一、引言发动机作为汽车、摩托车等交通工具的核心部件，其性能的好坏直接影响到整个车辆的运行效率。
而发动机润滑系统作为发动机的重要组成部分，其作用和组成对于保证发动机的正常运行至关重要。
本文将详细阐述发动机润滑系统的作用和组成。
二、发动机润滑系统的作用1. 减少磨损发动机在工作过程中，各个运动部件之间会产生摩擦，导致磨损。
润滑系统通过提供充足的润滑油，降低运动部件之间的摩擦系数，减少磨损，延长发动机使用寿命。
2. 降低温度发动机在运行过程中会产生大量热量，润滑系统通过循环流动的润滑油带走热量，降低发动机温度，防止过热。
3. 防止腐蚀润滑油具有良好的防腐性能，可以防止发动机内部金属部件受到腐蚀。
4. 减少噪音润滑油在运动部件之间形成油膜，降低摩擦产生的噪音。
5. 提高密封性能润滑油填充了运动部件之间的间隙，提高了发动机的密封性能。
6. 提高燃油经济性合理的润滑系统可以提高发动机的燃油经济性，降低燃油消耗。
三、发动机润滑系统的组成1. 润滑油润滑油是润滑系统的核心，具有减少磨损、降低温度、防止腐蚀等多种作用。
根据成分和性能，润滑油可分为矿物油、合成油和生物油等。
2. 润滑油泵润滑油泵负责将润滑油从油底壳抽出，输送到发动机各个润滑部位。
根据泵的结构和工作原理，可分为齿轮泵、叶片泵、螺杆泵等。
3. 润滑油滤清器润滑油滤清器负责过滤润滑油中的杂质，防止杂质进入发动机内部，造成磨损和损坏。
常见的滤清器有纸质滤清器、金属网滤清器、磁棒滤清器等。
4. 润滑油冷却器润滑油冷却器负责降低润滑油温度，防止润滑油过热。
常见的冷却器有空气冷却器和水冷却器。
5. 润滑油油道润滑油油道负责将润滑油输送到发动机各个润滑部位。
根据润滑部位的不同，油道分为主油道、旁通油道、油孔等。
6. 润滑油油底壳润滑油油底壳是储存润滑油的地方，同时也起到散热和支撑发动机部件的作用。
7. 润滑油油标尺润滑油油标尺用于检测润滑油油位，确保润滑油在合适的范围内。
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机油压力传感器和油压过低信号器装在主油道中，通过导 线分别连接于驾驶室中的机油压力表和压力过低警报灯连接。 为保证发动机的正常润滑，在机油泵与主油道之间，与粗 在机油泵与主油道之间， 在机油泵与主油道之间 滤器并联设置了一个机油滤清器旁通阀。 滤器并联设置了一个机油滤清器旁通阀。当机油粗滤器进油和 出油道中的压力差达到0.15-0.18Mpa时，旁通阀被推开使机油 支不经粗滤器而直接流入主油道。 压力过高会使发动机功率损失增加，在机油泵端盖内设置 在机油泵端盖内设置 了柱塞式限压阀。 了柱塞式限压阀。当机油压力超过0.6Mpa时，限压阀打开是一 部分机油流回到机油泵的进油口，在机油泵内进行小循环。 在东风EQ6100-1型发动机润滑系中，在机油细滤器下面还 设置了可接机油散热器的阀门。
第八章 发动机润滑系
概述 润滑系油路 润滑系主要部件 曲轴箱通风
三联学院交通工程系Βιβλιοθήκη §8.1一、润滑系功用
概
述
润滑作用：润滑运动零件表面，减小摩擦阻力和磨损， 润滑作用：润滑运动零件表面，减小摩擦阻力和磨损，减小 发动机的功率消耗。 发动机的功率消耗。 清洗作用：机油在润滑系内不断循环，清洗摩擦表面， 清洗作用：机油在润滑系内不断循环，清洗摩擦表面，带走 磨屑和其它异物。 磨屑和其它异物。 冷却作用：机油在润滑系内循环带走摩擦产生的热量， 冷却作用：机油在润滑系内循环带走摩擦产生的热量，起到 冷却作用。 冷却作用。 密封作用：在运动零件之间形成油膜，提高它们的密封性， 密封作用：在运动零件之间形成油膜，提高它们的密封性， 有利于防止漏气或漏油。 有利于防止漏气或漏油。 防锈蚀作用：在零件表面形成油膜，对零件表面起保护作用， 防锈蚀作用：在零件表面形成油膜，对零件表面起保护作用， 防止腐蚀生锈。 防止腐蚀生锈。 液压作用：润滑油可用作液压油，起液压作用，如液压挺柱。 液压作用：润滑油可用作液压油，起液压作用，如液压挺柱。 减震缓冲作用：在运动零件表面形成油膜， 减震缓冲作用：在运动零件表面形成油膜，吸收冲击并减小 振动，起减震缓冲作用。 振动，起减震缓冲作用。
机油从凸轮轴的第二、 ②机油从凸轮轴的第二、 第四轴径处， 第四轴径处，经两个上油 道通向摇臂支座， 道通向摇臂支座，润滑摇 臂轴、推杆球头和气门端 臂轴、 部。 ③第三横向油道通向 汽油泵传动轴； 汽油泵传动轴；第一条横 向油道通过喷油嘴，喷射 向油道通过喷油嘴， 出去的机油用来润滑正时 齿轮副。 齿轮副。 在第一、 ④在第一、第二横向油 道之间接出的油管通到空 气压缩机曲轴中心的油道， 气压缩机曲轴中心的油道， 对其连杆润滑后的机油由 回油管回到油底壳中。 回油管回到油底壳中。
泵油原理
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工作时， 工作时，主动齿轮带 动从动齿轮反向旋转。两
齿轮旋转时，充满在齿轮齿 槽间的机油沿油泵壳壁由进 油腔带到出油腔，在进油腔 一侧由于齿轮脱开啮合以及 机油被不断带出而产生真空， 使油底壳内的机油在大气压 机油在大气压 力作用下经集滤器进入进油 腔，而在出油腔一侧由于齿 轮进入啮合和机油被不断带 入而产生挤压作用，机油以 一定压力被泵出。
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§8.2
现代汽车发动 机润滑系油路布 置方案大致相似， 只是由于润滑系 的工作条件和某 些具体结构的不 同而稍有差别。 一、轿车的润滑油路
润滑系油路
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采用复合式润滑系统 复合式润滑系统的 复合式润滑系统 上海桑塔纳轿车JV型1.8L 汽油发动机润滑油路：发 动机工作时，机油经集滤 器 机油泵 机油滤清 器:① 主油道 主轴 承 连杆轴承 活塞销 喷溅至活塞； ② 发动 机前端第一条斜向油道 中间轴；③ 主油 道的垂直油道 凸轮轴 轴径 气缸盖回油孔 曲轴箱。
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二、润滑方式
压力润滑：利用机油泵，将具有一定压力的润滑油源源不断地 压力润滑：利用机油泵，
送往摩擦表面。例如，曲轴主轴承、 送往摩擦表面。例如，曲轴主轴承、连杆轴承及凸 轮轴轴承、摇臂等处形成油膜以保证润滑。 轮轴轴承、摇臂等处形成油膜以保证润滑。 飞溅润滑： 飞溅润滑：利用发动机工作时运动零件飞溅起来的油滴或油雾 来润滑摩擦表面的润滑方式称为飞溅润滑。 来润滑摩擦表面的润滑方式称为飞溅润滑。可使裸 露在外面承受载荷较轻的气缸壁， 露在外面承受载荷较轻的气缸壁，相对滑动速度较 小的活塞销，以及配气机构的凸轮表面、 小的活塞销，以及配气机构的凸轮表面、挺柱等得 到润滑。 到润滑。 定期润滑：对于负荷较小的发动机辅助装置则只需定期、定量 定期润滑：对于负荷较小的发动机辅助装置则只需定期、 加注润滑脂进行润滑。例如水泵及发电机轴承等。 加注润滑脂进行润滑。例如水泵及发电机轴承等。 它不属于润滑系的工作范畴。 它不属于润滑系的工作范畴。近年来在发动机上采 用含有耐磨润滑材料（如尼龙、二硫化钼等） 用含有耐磨润滑材料（如尼龙、二硫化钼等）的轴 承来代替加注润滑脂的轴承。 承来代替加注润滑脂的轴承。
斜向油道
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压力润滑油路
斜向油道
发动机工作时， 发动机工作时，机油经 集滤器： 集滤器：大部分机油经粗 滤器率去较大的机械杂质， 滤器率去较大的机械杂质， 流入纵向主油道执行压力 润滑任务； 润滑任务；小部分机油 10%-15%）， ），经机油细滤 （10%-15%），经机油细滤 器率去较细的杂质和胶质 后流回油底壳。 后流回油底壳。 进入主油道的机油， ①进入主油道的机油， 通过七条并联的横向油道 分别润滑主轴径和凸轮轴 径。经主轴径机油从曲轴 中的斜向油道 斜向油道润滑连杆轴 中的斜向油道润滑连杆轴 径。 三联学院交通工程系
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§8.3 润滑系主要部件
润滑系的主要部件有机油泵、机油滤清器，各种阀， 机油散热器以及检视设备。 一、机油泵 功用： 功用： 提高机油压力，保证机油在润滑系统内不断循环， 外啮合齿轮式机油 目前发动机润滑系中广泛采用的是外啮合齿轮式 外啮合齿轮式 泵和内啮合转子式 内啮合转子式机油泵两种。 内啮合转子式
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警报指 示灯
油压传 感器
限压阀
基本润滑 油路综合 演示1 演示
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基本润滑 油路综合 演示2 演示
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二、载货车的润滑油路
东风EQ6100-1型发动 型发动 东风 机采用的是综合润滑 综合润滑方 机采用的是综合润滑方 曲轴主轴径、 式，曲轴主轴径、连杆 轴径、凸轮轴轴径、 轴径、凸轮轴轴径、凸 轮轴止推凸缘、 轮轴止推凸缘、正时齿 轮、分电器传动轴等均 采用压力润滑；活塞、 采用压力润滑；活塞、 活塞环、活塞销、 活塞环、活塞销、气缸 气门、挺杆、 壁、气门、挺杆、凸轮 等采用飞溅润滑。 等采用飞溅润滑。
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浮式集滤器飘浮于机油表面，保证油泵吸入最上层较清 浮式集滤器 洁的机油，但油面上的泡沫易被吸入，使机油压力降低，润 滑欠可靠。固定式集滤器 固定式集滤器淹没在油面之下，吸入的机油清洁 固定式集滤器 度较差，但可防止泡沫吸入，润滑可靠，结构简单。
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柴 油 机 润 滑 系 示 意 图
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6135型柴油机润滑系油路的特点 型柴油机润滑系油路的特点
机油细滤器与粗滤器并联。 机油细滤器与粗滤器并联。机油泵压出的机油绝大部 分经粗滤器进入主油道，少部分惊细滤器流回油底壳；曲 曲 轴为空心的，其空腔形成润滑油道。 轴为空心的，其空腔形成润滑油道。机油经此分别润滑各 飞溅方式润滑； 个连杆轴颈；曲轴主轴承为滚动轴承，以飞溅方式 飞溅方式 润滑气门传动机构的润滑油由第二个凸轮轴轴承引出的油 道，一直通道气缸盖上气门摇臂轴的中心油道中。再由此 流向各个摇臂的工作面，然后顺推杆表面下流到杯形的挺 柱内；凸轮工作表面由挺柱下部两个油孔流出的机油及飞 溅的机油润滑。 在发动机标定转速（ 在发动机标定转速（1800r/Min）下，机油压力应保 标定转速 ） 持在0.3-0.4Mpa之间。限压阀与机油细滤器相连。 持在 之间。 之间
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警报指 示灯
油压传 感器
限压阀
机油压力低于0.30Mpa，则 低油压开关触电闭合，机 油压力警告灯闪烁。当发 动机转速超过2150r/Min时， 机油压力未达到0.018Mpa， 高压油压开关的触电断开， 机油压力警告灯闪烁，报 警蜂鸣器也同时报警。 发动机在机油压力未 353K,转速为800r/Min时， 机油压力大于或等于 旁通阀 0.03Mpa；在2000r/Min时， 机油压力大于或等于 0.20Mpa 。
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出 油 口
进 油 口
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（二） 转子式机油泵
转子式机油泵由壳体、内转子、外转子和泵盖等组成。 内转子用键或销子固定在转子轴上，由曲轴齿轮直接或间 接驱动，内转子和外转子中心的偏心距为e，内转子带动外 转子一起沿同一方向转动。内转子有4个凸齿，外转子有5 个凹齿，这样内、外转子同向不同步的旋转。
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（一）齿轮式机油泵
齿轮式机油泵由主动轴、主动齿轮、从动轴、从动齿轮、 齿轮式机油泵由主动轴、主动齿轮、从动轴、从动齿轮、 壳体等组成，两个齿数相同的齿轮相互啮合，装在壳体内， 壳体等组成，两个齿数相同的齿轮相互啮合，装在壳体内， 齿轮与壳体的径向和端面间隙很小。 齿轮与壳体的径向和端面间隙很小。主动轴与主动齿轮键连 从动齿轮空套在从动轴上。 接，从动齿轮空套在从动轴上。
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①
② ③
报警系统
装有两个报警开关：低压油 压开关（旁通阀）和高压油压 开关（限压阀），均装在既有 滤清器支架上。 发动机在机油温度为353K, 转速为800r/min时，机油压力 大于或等于0.03Mpa；在 200r/min时，机油压力大于或 等于0.20Mpa。 打开点火开关，仪表板上的 旁通阀 机油压力警告灯开始闪烁。发 动机起动后，当机油压力大于 030Mpa时，限压阀打开，警 报灯熄灭；发动机低速运转时，