8第五章国际货物运输.pptx
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第五章国际货物运输PPT课件
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规定港口的注意事项
• 力求具体明确，不接受笼统规定； • 不能接受内陆城市为装运港或目的港的条件； • 注意港口具体条件（自然条件、设施等）； • 注意港口重名问题； • 采用选择港口，不宜多，可规定在同一航线上，并明确
规定附加的费用负担。
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三、分批装运和转船
分批装运（Partial Shipments）和分期装运 （Instalment Shipments） 《跟单信用证统一惯例》 (UCP600)规定：
➢如果一方当事人不履行对任何一批货物的义务，使另一方当 事人有充分理由断定对今后各批货物将会发生根本违反合同， 该另一方当事人可以在一段合理时间内宣告合同今后无效
➢买方宣告合同对任何一批货物的交付为无效时，可以同时宣 告合同对已交付的或今后交付的各批货物均为无效，如果各 批货物是互相依存的，不能单独用于双方当事人在订立合同 时所设想的目的。
也是收货人凭以提货的凭证?不仅适用于铁路运输也可用于其他运输方式航空运单airwaybill?承运人与托运人之间签订的运输契约也是承运人或其代理人签发的货物收据?不是物权凭证不能背书装让多式联运单据multimodaltransportdocumentmtd?是多式联运合同的证明也是多式联运经营人收到货物的收据和凭以交付货物的凭证?根据发货人的要求它可以作成可转让的也可以作成不可转让的?如签发一套一份以上的正本单据应注明份数其中一份完成交货后其余各份正本即失效?即使信用证禁止转运银行将接受表明可能转运或将要转运的多式联运的多式联运单据但同一多式联运单据须包括全程运输
• 如：Shipment within 30 days after receipt of L/C、The relevant L/C must reach the seller not later than…
规定港口的注意事项
• 力求具体明确，不接受笼统规定； • 不能接受内陆城市为装运港或目的港的条件； • 注意港口具体条件（自然条件、设施等）； • 注意港口重名问题； • 采用选择港口，不宜多，可规定在同一航线上，并明确
规定附加的费用负担。
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三、分批装运和转船
分批装运（Partial Shipments）和分期装运 （Instalment Shipments） 《跟单信用证统一惯例》 (UCP600)规定：
➢如果一方当事人不履行对任何一批货物的义务，使另一方当 事人有充分理由断定对今后各批货物将会发生根本违反合同， 该另一方当事人可以在一段合理时间内宣告合同今后无效
➢买方宣告合同对任何一批货物的交付为无效时，可以同时宣 告合同对已交付的或今后交付的各批货物均为无效，如果各 批货物是互相依存的，不能单独用于双方当事人在订立合同 时所设想的目的。
也是收货人凭以提货的凭证?不仅适用于铁路运输也可用于其他运输方式航空运单airwaybill?承运人与托运人之间签订的运输契约也是承运人或其代理人签发的货物收据?不是物权凭证不能背书装让多式联运单据multimodaltransportdocumentmtd?是多式联运合同的证明也是多式联运经营人收到货物的收据和凭以交付货物的凭证?根据发货人的要求它可以作成可转让的也可以作成不可转让的?如签发一套一份以上的正本单据应注明份数其中一份完成交货后其余各份正本即失效?即使信用证禁止转运银行将接受表明可能转运或将要转运的多式联运的多式联运单据但同一多式联运单据须包括全程运输
• 如：Shipment within 30 days after receipt of L/C、The relevant L/C must reach the seller not later than…
国际货物运输ppt课件
（一）特点：
优点： a.通过能力大 b.运量大 c.运费低 缺点： 受气候和自然条件的影响较大 航期不易准确 风险较大 速度相对较低
5
（二）海洋运输主要当事人：
1．承运人（CARRIER）是指专门经营水上， 铁路，公路，航空等客货运输业务的交通运 输部门。 2．货主（CARGO OWNER）是指专门经营进 出口商品业务的外贸部门或进出口商。 3．运输代理（Forwarding Agent or Ship’s Agent)：根据客户的指示，为客户的利益而 揽取货物的人，本人并非承运人。
包括：（1）租船代理：又称租船经纪人 （SHIPPING BROKER）。（2）船务代理 （SHIPPING AGENT）（3）货运代理（FREIGHT FORWARDER）（4）咨询代理(CONSULTATIVE 6 AGENT)
4、装卸人（Stevedore）：经营办理将货物 装船和从船上卸下的行业的人。 5、理货人（Checker），在船舶装货或卸货 时，对货物的件数进行清点，并对货物的 交接作出证明的行业。通常由船公司和货 主各自委托他们的代理人共同进行。
第五章 国际货物运输 （一）
1
本章要求：
–了解国际货物运输的主要形 式 –重点掌握：海洋运输方式
2
第一节 概述
国际货物运输是指货物在国与国之间、国 家与地区之间的运输 。
一、国际货物运输的特点
1．中间环节多的长途运输 2．涉及面广，情况复杂多变 3．时间性强 4．风险较大
3
二、主要运输方式
海运运输 铁路运输 航空运输 公路、内河、邮政和管道运输 集装箱运输 国际多式运输
13
– 按柴油机diesel engine查货物等级表，柴 油机为10级货，计费标准为W/M，在中国内 地－香港航线费率表中查出10级货从青岛运 至香港的运费率为每运费吨22美元，香港中 转费13美元，再从香港－红海运费表中查出 10级货运费率为95美元，最后查附加费率 表，苏丹港要收港口拥挤附加费。费率为基 本运费的10％。由于该批货物尺码吨 （10.676运费吨）较重量吨（5.65运费吨） 高，因此应按尺码吨计 – 单位运费＝22＋13＋95＋95x10%=139.5美 元 – 总运费＝10.676x139.5=1489.302美元
国际贸易货物运输条款教材.pptx
一般按FOB价格的百分率计收。 ５．按货物的件数计收
“W／M or Advil”； “W／M plus Advil．
（三）班轮运费计算
基本运费
总运 费
附加运费
绕航附加 费
超重附加 费
超长附加 费
变更目的 港附加费
直航附加 费
货币贬值 附加费
燃油附加 费
港口附加 费
转船附加 费
选卸附加 费
海洋运费计算的一般步骤为
三、租船运输
没有预定的船期表，船舶航线和 停靠港口不固定。船舶的航线、运输货 物种类、航行时间、运费或租金由船货 双方在租船合同中议定。
适用于大宗货物如粮食、油料、 矿物、化工等运输。
三、租船运输
租船的种类
定程--按航程租船，船方负责船舶的营运
定期 ---在租期内租船人自行调度和经营 管理
光船--船舶所有人将船舶（空船）租给 承租人使用
全程单一运费率
五、装运条款
（一）交货时间 （二）交货地点 （三）分批装运和转运 （四）其他装运条款
（一）交货时间
装运港交货的贸易术语 装运=交货
1．装运明确规定具体装运时间 2．在收到信用证后若干天（日）装运 3. 近期装运
（一）交货时间
1． 货源和船源 2． 商品特点 3． 市场情况 4 ．运输情况
30-45天，向买方发出货物备妥通知，以便买 方及时派船接货。
FOB/CFR/CIF成交：出口装船后，及时通 知买方
•
2.装卸时间、装卸率和滞期、速 遣条款
• 装卸时间（lay time）。指完成装卸货 物所约定的时间，一般以天数或小时数 来表示
（三）分批装运和转运
1.分批装运， 是指一个合同项下的货物先 后分若干期或若干批装运。
“W／M or Advil”； “W／M plus Advil．
（三）班轮运费计算
基本运费
总运 费
附加运费
绕航附加 费
超重附加 费
超长附加 费
变更目的 港附加费
直航附加 费
货币贬值 附加费
燃油附加 费
港口附加 费
转船附加 费
选卸附加 费
海洋运费计算的一般步骤为
三、租船运输
没有预定的船期表，船舶航线和 停靠港口不固定。船舶的航线、运输货 物种类、航行时间、运费或租金由船货 双方在租船合同中议定。
适用于大宗货物如粮食、油料、 矿物、化工等运输。
三、租船运输
租船的种类
定程--按航程租船，船方负责船舶的营运
定期 ---在租期内租船人自行调度和经营 管理
光船--船舶所有人将船舶（空船）租给 承租人使用
全程单一运费率
五、装运条款
（一）交货时间 （二）交货地点 （三）分批装运和转运 （四）其他装运条款
（一）交货时间
装运港交货的贸易术语 装运=交货
1．装运明确规定具体装运时间 2．在收到信用证后若干天（日）装运 3. 近期装运
（一）交货时间
1． 货源和船源 2． 商品特点 3． 市场情况 4 ．运输情况
30-45天，向买方发出货物备妥通知，以便买 方及时派船接货。
FOB/CFR/CIF成交：出口装船后，及时通 知买方
•
2.装卸时间、装卸率和滞期、速 遣条款
• 装卸时间（lay time）。指完成装卸货 物所约定的时间，一般以天数或小时数 来表示
（三）分批装运和转运
1.分批装运， 是指一个合同项下的货物先 后分若干期或若干批装运。
第五章国际货物运输PPT课件
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• 按航线查出10级货每运费吨基本运费 为US$40。另加燃油附加费10%， 该批货物运费为：
总运费为：23.316×（40+40×10%） =1025.904美元
第15页/共103页
• 例2：上海运往肯尼亚蒙巴萨港口 “门锁” 一批计100箱。每箱体积为 20厘米*30厘米*40厘米。每箱重量 为25公斤。当时燃油附加费为40%。 蒙巴萨港口拥挤附加费为10%， (注： 货物分级表中小五金类的计收标准为 W/M，等级为10级，费率表见下页）
9
404.00
10
443.00
11
477.00
第17页/共103页
• 计算方法为： (1) 查阅货物分级表。门锁属于小五金类，其计收标准为W/M，等级为10级。 (2) 计算货物的体积和重量。 100箱的体积为：（20厘米*30厘米*40厘米）*100箱=2.4（立方米）。 100箱的重量为：0.025*100箱=2.5（公吨）。 由于2.4立方米小于2.5公吨，因此计收标准为重量。
船人双方共同商定；(一般由双方经纪人洽谈成交) ❖港口使用费、装卸费及船舶营运中其它有关费用的
支出，取决于不同的租船方式，由船东和租船人分 担，并在合同条款中订明，并按合同规定计算滞期 费和速遣费； ❖适宜大宗货物运输
第20页/共103页
（二）租船运输
2、租船运输的方式： 1）定程租船：以航程租用，按路程长 短付费，船方负责日常管理和各种费用 并保证货物安全；运费按货物的吨数计。
第4页/共103页
滞期、速遣费
滞期费（Demurrage）——负责装卸货物 的一方，如未按约定的装卸时间和装卸率完 成装卸任务，需要向船方交纳延误船期的罚 款。 速遣费（Despatch）——如负责装卸货物 的一方，在约定装卸时间内提前完成装卸任 务，有利于加快船舶周转，则可以从船方取 得奖金，此项奖金成为速遣费。按惯例，速 遣费通常为滞期费的一半。
• 按航线查出10级货每运费吨基本运费 为US$40。另加燃油附加费10%， 该批货物运费为：
总运费为：23.316×（40+40×10%） =1025.904美元
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• 例2：上海运往肯尼亚蒙巴萨港口 “门锁” 一批计100箱。每箱体积为 20厘米*30厘米*40厘米。每箱重量 为25公斤。当时燃油附加费为40%。 蒙巴萨港口拥挤附加费为10%， (注： 货物分级表中小五金类的计收标准为 W/M，等级为10级，费率表见下页）
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• 计算方法为： (1) 查阅货物分级表。门锁属于小五金类，其计收标准为W/M，等级为10级。 (2) 计算货物的体积和重量。 100箱的体积为：（20厘米*30厘米*40厘米）*100箱=2.4（立方米）。 100箱的重量为：0.025*100箱=2.5（公吨）。 由于2.4立方米小于2.5公吨，因此计收标准为重量。
船人双方共同商定；(一般由双方经纪人洽谈成交) ❖港口使用费、装卸费及船舶营运中其它有关费用的
支出，取决于不同的租船方式，由船东和租船人分 担，并在合同条款中订明，并按合同规定计算滞期 费和速遣费； ❖适宜大宗货物运输
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（二）租船运输
2、租船运输的方式： 1）定程租船：以航程租用，按路程长 短付费，船方负责日常管理和各种费用 并保证货物安全；运费按货物的吨数计。
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滞期、速遣费
滞期费（Demurrage）——负责装卸货物 的一方，如未按约定的装卸时间和装卸率完 成装卸任务，需要向船方交纳延误船期的罚 款。 速遣费（Despatch）——如负责装卸货物 的一方，在约定装卸时间内提前完成装卸任 务，有利于加快船舶周转，则可以从船方取 得奖金，此项奖金成为速遣费。按惯例，速 遣费通常为滞期费的一半。
国际货物运输管理知识.pptx
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集装箱的分类
按用途对集装箱进行分类： 杂货集装箱 保温集装箱
200km
+3000 tD
20
运输合理化的有效措施
提高运输工具实载率
采取减少动力投入、增加运输能力的有效措施
发展社会化的运输体系
尽量发展直达运输
发展特殊运输技术和运输工具
通过流通加工，使运输合理化
配载运输
“四就”直拨运输
“四就”直拨，首先是由管理机构预先筹划，然后
就厂、就站(码头)、就库、就车(船)将物品分送给客 户。
集货运输
将分散的货物汇集集中的运输形式 一般是短距离、小批量的运输 是干线运输的一种补充形式
配送运输
将物流据点中已按用户要求配好的货分送各个用户 的运输 一般是短距离、小批量的运输 从运输的角度讲是对干线运输的一种补充和完善的 运输
13
（四）按运输的协作程度区分的 运输方式
一般运输
孤立地采用不同运输工具或同类运输工具而没有形 成有机协作关系的运输
11
（二）按运输线路区分运输形式 速度快、成本低，是运输的主体
支线运输
是与干线相接的分支线路上的运输 运程短、运量小、速度慢
城市内运输
是一种补充型运输形式，路程较短
厂内运输
在工业企业范围内，直接为生产过程服务的运输
12
（三）按运输的作用区分的运输 方式
1.运输能力大
2.运输成本低
3.投资省
4.劳动生产率高
5.航速低
6.受自然条件限制较大，如河流分布、气候
7.不能实现门到门运输
8
4、航空运输
航空运输的特点： 1.高科技 2.高速度 3.灵活 4.安全 5.航空运输建设周期短回收快 6.成本高 7.运量有限 8.不能实现门到门运输
集装箱的分类
按用途对集装箱进行分类： 杂货集装箱 保温集装箱
200km
+3000 tD
20
运输合理化的有效措施
提高运输工具实载率
采取减少动力投入、增加运输能力的有效措施
发展社会化的运输体系
尽量发展直达运输
发展特殊运输技术和运输工具
通过流通加工，使运输合理化
配载运输
“四就”直拨运输
“四就”直拨，首先是由管理机构预先筹划，然后
就厂、就站(码头)、就库、就车(船)将物品分送给客 户。
集货运输
将分散的货物汇集集中的运输形式 一般是短距离、小批量的运输 是干线运输的一种补充形式
配送运输
将物流据点中已按用户要求配好的货分送各个用户 的运输 一般是短距离、小批量的运输 从运输的角度讲是对干线运输的一种补充和完善的 运输
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（四）按运输的协作程度区分的 运输方式
一般运输
孤立地采用不同运输工具或同类运输工具而没有形 成有机协作关系的运输
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（二）按运输线路区分运输形式 速度快、成本低，是运输的主体
支线运输
是与干线相接的分支线路上的运输 运程短、运量小、速度慢
城市内运输
是一种补充型运输形式，路程较短
厂内运输
在工业企业范围内，直接为生产过程服务的运输
12
（三）按运输的作用区分的运输 方式
1.运输能力大
2.运输成本低
3.投资省
4.劳动生产率高
5.航速低
6.受自然条件限制较大，如河流分布、气候
7.不能实现门到门运输
8
4、航空运输
航空运输的特点： 1.高科技 2.高速度 3.灵活 4.安全 5.航空运输建设周期短回收快 6.成本高 7.运量有限 8.不能实现门到门运输
《国际货物运输》PPT课件
第五章 国际货物运输
精选课件ppt
1
第六章 主要内容介绍
第一节 运输方式 一、海洋运输 二、其他运输方式
第二节 装运条款 一、装运时间 二、装运港（地）和目的港（地） 三、分批发运和转运 四、装运通知 五、滞期、速遣条款
第三节 运输单据 一、海运单据 二、其他运输单据
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班轮班轮运输适合于：
➢ 货流稳定、货种多、批量小的杂货运输 ➢ * 旅客运输一般采用班轮运输。
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5
（一）班轮运输
1、班轮运输的特点
➢ ①具有“四固定”的特点，即是固定航线、固定港口、固定 船期和相对固定的费率。这是班轮运输的最基本特征。
➢ ②班轮运价内包括装卸费用，即货物由承运人负责配载装卸， 承托双方不计滞期费和速遣费。
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10
（一）班轮运输
⑥港口附加费Port Surcharge由于有些港口设备差、装卸 效率低，使得船舶在港口停靠时间增长，成本上升，为 弥补这部分损失，船公司向托运人收取港口附加费。
⑦燃油附加费Bunker Adjustment Factor缩写为BAF由 于油价经常波动，船公司向托运人收取运价一定百分比 的燃油附加费。
• 运费= FOB *从价费率 • CFR=FOB+运费= FOB * （1+从价费率） • FOB=CFR/（1+从价费率）=0.99*CIF/(1+从价费率)
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7
（一）班轮运输
⑤选择货物的重量、体积或价值三这种较高的一种计收运 费，在运价表中用“W/M or val.”表示。
⑥用货物重量或体积选其高者再加上从价运费计收，运价 表中用“W/M plus ad.val.”表示。
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第六章 主要内容介绍
第一节 运输方式 一、海洋运输 二、其他运输方式
第二节 装运条款 一、装运时间 二、装运港（地）和目的港（地） 三、分批发运和转运 四、装运通知 五、滞期、速遣条款
第三节 运输单据 一、海运单据 二、其他运输单据
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班轮班轮运输适合于：
➢ 货流稳定、货种多、批量小的杂货运输 ➢ * 旅客运输一般采用班轮运输。
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（一）班轮运输
1、班轮运输的特点
➢ ①具有“四固定”的特点，即是固定航线、固定港口、固定 船期和相对固定的费率。这是班轮运输的最基本特征。
➢ ②班轮运价内包括装卸费用，即货物由承运人负责配载装卸， 承托双方不计滞期费和速遣费。
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（一）班轮运输
⑥港口附加费Port Surcharge由于有些港口设备差、装卸 效率低，使得船舶在港口停靠时间增长，成本上升，为 弥补这部分损失，船公司向托运人收取港口附加费。
⑦燃油附加费Bunker Adjustment Factor缩写为BAF由 于油价经常波动，船公司向托运人收取运价一定百分比 的燃油附加费。
• 运费= FOB *从价费率 • CFR=FOB+运费= FOB * （1+从价费率） • FOB=CFR/（1+从价费率）=0.99*CIF/(1+从价费率)
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（一）班轮运输
⑤选择货物的重量、体积或价值三这种较高的一种计收运 费，在运价表中用“W/M or val.”表示。
⑥用货物重量或体积选其高者再加上从价运费计收，运价 表中用“W/M plus ad.val.”表示。
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解：M>W,所以采用M计算运费
运费=总货运量*基本运费率（1+附加费率）
=300*0.03*60（1+5%+10%）
（二）租船运输(charter transport)
主要种类： A 、定程租船（程租船或航次租船） voyage charter, trip charter B、 定期租船（期租船）time charter C、光船租赁
港口装卸费的费用承担 a. 船方不负担装卸（FIO） b.船方负担装卸 (Liner Terms) c.船方只负担装（FO） d.船方只负担卸（FI）
二、铁路运输方式
一、特点： 1、一般不受气候条件的影响； 2、运量大，速度快； 3、具有高度的连续性，风险小，手续简单；
二、铁路营运方式： 国内铁路运输 国际铁路联运
4．用该货物的计费重量吨或尺码吨乘以单位运 价即得出总运费。
计算： 某公司出口货物一批共200箱，总毛重
为16.2公吨，总体积为23.316立方米。 由大连到欧洲某港口。试计算某企业应付 船公司运费多少? 首先按货物英文名称从货物分级表中查 出该货属于10级货，计费标准是“M”， 然后再按航线查出10级货每运费吨基本 运费为US$40，另加燃油附加费10％，
解：每立方米的单位运价为： 40+40×10％=44美元。
该货物总的运费为：23.316×44=1 025.904美元。
注：计算标准：
（1）按货物的毛重（重量吨，W） （2）按货物的体积（尺码吨，M）
重量吨和尺码吨统称运费吨 （3）按货物的价格（A.V.或Ad.Val) （4）选择法 （从高计收）
（二）邮包运输 一、简介： 邮政运输(Parcel Post Transport)也称邮包
运费=总货运量*基本运费率（1+附加费率）
=300*0.03*60（1+5%+10%）
（二）租船运输(charter transport)
主要种类： A 、定程租船（程租船或航次租船） voyage charter, trip charter B、 定期租船（期租船）time charter C、光船租赁
港口装卸费的费用承担 a. 船方不负担装卸（FIO） b.船方负担装卸 (Liner Terms) c.船方只负担装（FO） d.船方只负担卸（FI）
二、铁路运输方式
一、特点： 1、一般不受气候条件的影响； 2、运量大，速度快； 3、具有高度的连续性，风险小，手续简单；
二、铁路营运方式： 国内铁路运输 国际铁路联运
4．用该货物的计费重量吨或尺码吨乘以单位运 价即得出总运费。
计算： 某公司出口货物一批共200箱，总毛重
为16.2公吨，总体积为23.316立方米。 由大连到欧洲某港口。试计算某企业应付 船公司运费多少? 首先按货物英文名称从货物分级表中查 出该货属于10级货，计费标准是“M”， 然后再按航线查出10级货每运费吨基本 运费为US$40，另加燃油附加费10％，
解：每立方米的单位运价为： 40+40×10％=44美元。
该货物总的运费为：23.316×44=1 025.904美元。
注：计算标准：
（1）按货物的毛重（重量吨，W） （2）按货物的体积（尺码吨，M）
重量吨和尺码吨统称运费吨 （3）按货物的价格（A.V.或Ad.Val) （4）选择法 （从高计收）
（二）邮包运输 一、简介： 邮政运输(Parcel Post Transport)也称邮包
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• （2）管货的义务 • To exercise due diligence to properly
and carefully loading（装载）, handling（处理）, stowing（积载）, carrying（运输）, keeping（保管）, caring for（照料）, and discharging （卸载）the goods carried.
第二节 国际货物运输保险
➢国际货物运输保险概述（国际货物运输保险的基本 原则、国际货物运输保险合同的订立、内容、变更、 终止、委付与代位求偿）
➢国际海洋货物运输保险条款（我国海洋货物运输保 险的主要险别、保险期限、除外责任、索赔时效、附 加险别）
第一节 国际海上货物运输
一、提单（Bill of lading） （一）提单的定义和作用
f Lading:
(a)It is a receipt issued by or on behalf of the carrier whereby he acknowledges that he has shipped the goods or received them for shipment.
Adler Vs. Dickson (the Himalaya)
[1954] 2 Lloyd’s Rep.267
• “喜马拉雅条款”源于1954年，Adler与Dickson理赔案。 该案中，Adler太太为喜马拉雅轮上的旅客，因舷梯掉落， 摔伤。由于客票上有运送人免责条款，Adler太太只得向 船长Dickson先生及水手长提起诉讼。 法院认为，虽然客送与货运一样，法律允许运送人将本身 所享的免责条款以明文或默示的方式加以理解。但在本案 中，该客票条款不论明文或默示，都不能体现受雇人、代 理人可以享有运送人免责的权利，因此Dickson船长被判 应负侵权责任。
which goods are carried, fit and safe for
their reception, carriage and preservation
(b) Due diligence（谨慎处理）
(c) before and at the beginning of the voyage
(b)It evidence the terms of the contract of carriage which is normally concluded earlier.
(c)It is a document of title.
（二）提单的种类
1、以货物是否装船——已装船提单(shipped B/L)、收货 待运提单(received for B/L)
第五章 国际海上货物运输与保险
司法考试要点：
第一节 国际海上货物运输
➢班轮运输（班轮运输的概念、当事人、提单的概念及 其法律特征、提单的种类、内容、提单在跟单信用证机 制中的作用和存在的问题） ➢调整班轮运输的国际公约（《海牙规则》、《维斯比 规则》、《汉堡规则》） ➢租船合同（航次租船合同、定期租船合同、光船租赁 合同）
最低限度的责任：
（1）在开航前和开航时克尽职责使船舶适航； 时间：开航前和开航时； 状态：船舶适于航行 船员的配备适当、 船舶的装备和供应适当、 适合货物的安全运送和保管 程度：克尽职责
(1) To exercise due diligence to the ship seaworthy, before and at the beginning of the voyage:
• （3）运输的义务
• 2、责任期间： • 舷到舷、钩到钩原则
from the time when the goods are loaded on （货物装上船）to the time they are discharged from the ship （货物卸下船）
3、承运人的责任豁免
（1）过失免责： 承运人对船长、船员、领航员或承运人的其他受雇 人在驾驶或管理船舶中的过失； Act, neglect, or default of the master, mariner, pilot, or the servants of the carrier in the navigation or in the management of the ship.
提单是一种用于证明海上运输合同和货物已由承运 人接管或装船，以及承运人保证凭以交付货物的单据。
1、提单是托运人与承运人之间订有运输合同的凭证； 2、提单是承运人从托运人处收到货物的凭证；（倒 签提单、预借提单的问题） 3、提单是代表货物所有权的物权凭证。
A bill of lading is a document which serves as an evidence of the contract of carriage of goods by sea and the taking over or loading of the goods by the carrier, and based on which the carrier undertakes to deliver the goods against surrendering the same. (Article 71 of China Maritime Code)
2、以提单上是否有批注——清洁提单(clean B/L) 、不清 洁提单(claused B/L, foul B/L)
(保函换取清洁提单的问题)
3、以对收货人的记载不同——记名提单(straight B/L) 、 不记名提单(bearer B/L) 、指示提单(order B/L)
（三）承运人和托运人的权利与义务 1、承运人的责任
(a) seaworthiness:（适航性）
make the ship seaworthy.
properly man, equip and supply the
ship
make the holds, refrigerating and cool
chambers, and all other parts of the ship in