蒸汽机车的发展史
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蒸汽机车的发展史
英国人的杰作
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•Fra Baidu bibliotek
1804年，英国人德里维斯克改进瓦特的蒸汽机，造出了一台货运蒸汽机车。他将锅炉制成 管状，使得蒸汽压力大大增加，而且比较安全。后来，他又把这种蒸汽机装在铁路马车上， 于是，出现了最早的蒸汽机车。 最早的载客火车也是英国人德里斯维克发明的。1808年他在伦敦建造了一条圆形的轨 道，用蒸汽机车牵引，专门用来拉客人。这是第一辆真正的载客火车，但当时人们并没有 人任识到它的重要意义。 1810年，英国人史蒂文生开始自己动手制造蒸汽机车，到1814年他的“布鲁克”号 机车开始运行，这台机车有两个汽缸、一个2.5米长的锅炉，装有凸缘的车轮可以拉着8节 矿车载重30吨，以6.4千米/时的速度前进。在以后的10年中，史蒂文生造了12辆与“布鲁 克”号相似的火车头，虽然在设计上没有突破前人的成就，但他以经预见到火车时代即将 到来。 1817年，英国一位名叫批司的商人，想修筑一条从达灵顿到斯托克顿的铁路，他聘请 史蒂文生为修筑铁路的工程师。当时正值工业革命后期，钢铁工业、机器制造业已达到一 定的水平，为铁路的铺设奠定了基础。史蒂文生在这条路上采用了长4.57米的锻铁铁轨， 两根轨道之间的距离为1.435米，1825年建成通车。这是世界上第一条采用机车牵引并同 时办理客运和货运业务的铁路。 1825年9月27日，史蒂文生亲自驾驶自己设计制造的“动力”1号机车，拉着550名乘 客，从达灵顿出发，以24千米/时的速度驶向斯托克顿，这被认为是人类历史上第一列用 蒸汽机车牵引，在铁路上行驶的旅客列车。1830年以后，蒸汽机车的动轮由两对或三对发 展至四、五、六对，热效率、牵引力和功率都有所提高。 在1830年最后4个月中，利物浦—曼彻斯特铁路共运载旅客7万人次，1831年的运输 总收入达50万英镑，到1832年，英国已拥有24条商用铁路，最兴旺的一条年运载35万人 次旅客以及70万吨货物。在美国，仅1832年就建造了17条新铁路。到1936年，全美已有 长达2649千米的铁路。这一年，铁路运载旅客超过10万人次。交通史翻开了新的一页。
• 目前中国铁道博物馆收藏着一台中国现存最古老的机车，由于它机身上有 一个大大的“0”字，人们便把它称为“0号”机车。专家考证后认为唐胥铁 路通车后，“1882年，又从英国购来两台小型的0—2—0式（只有两对动轮） 机车（称0号），参加运行。”被认为是中国进口的第一辆机车。
• 自1881年建成唐胥铁路至1911年清政府垮台的30多年间，是中国铁 路的首创阶段。这一阶段内，清政府由于洋务派和国内有志之士的 不断建议和提倡，不但改变了修建铁路会“失我险阻，害我田庐， 妨碍我风水”的认识，而且接受战争失败的教训，又进而从加强海 防上认识到“铁路开通可为军事上之补救”，终于确定兴建铁路的 方针，建立铁路公司，开始有筹划地修建铁路了。30多年时间里， 中国的18个省市修筑了铁路计9137.2公里。这些铁路有的是官办， 有的是商办，有的是官商合办，还有一部分是中外合办，或者干脆 就是外国人修的。 历史的车轮驶进中华民国，铁路建设的状况有所改观。南京临时政 府在其成立之初设有交通部，又先后成立中华全国铁路协会和中国 铁路总公司。从1928年开始执政的南京国民党政府，在其长达20余 年的统治中，虽然制订了大规模发展铁路的计划，并一度设立铁道 部统管全国铁路事业，但建成的铁路并不多。全国铁路缺干少支的 状况，在国衰民穷、连年战争的情况下，一直未得改变。到1949年， 中国可统计的机车有4069台，分别出自9个国家的30多家工厂，机 车型号多达198种，难怪人称中国是“万国机车博物馆”。
中国蒸汽机车发展史
• 中国有铁路始于清朝末期。然而清政府腐败、保守、专制，唯祖宗之 规是从，不肯接受新生事物。他们把修建铁路、应用蒸汽机车视为 “奇技淫巧”，认为修铁路会“失我险阻，害我田庐，妨碍我风水”， 因而顽固地拒绝修建铁路。 1876年7月3日，由英、美合谋，由英国在华的代理人——怡和洋 行——背着清政府诡称修建从吴淞到上海的一条“寻常马路”，擅自 在中国的土地上修建的中国第一条营业性铁路上海吴淞铁路建成通车 了。随后，清政府出银28.5万两，分3次交款赎回这条铁路并予以拆 除。 1879年，洋务派首领李鸿章为了将唐山开平煤矿的煤炭运往天津，奏 请修建唐山至北塘的铁路。清政府以铁路机车“烟伤禾稼，震动寝陵” 为由，决定将铁路缩短，仅修唐山至胥各庄一段，胥各庄至芦台间开 凿运河，连接蓟运河，以达北塘海口；为避免机车震动寝陵，决定由 骡马牵引车辆。 然而用骡马牵引车辆根本不能发挥出铁路应有的效用，1881年唐胥铁 路通车时，中国工人凭借时任工程师的英国人金达的几份设计图纸， 采用矿场起重锅炉和竖井架的槽铁等旧材料，试制成功了一台0-3-0 型的蒸汽机车。这就是中国历史上制造的第一台机车。
各国蒸汽机车图片
• （图为美国造 1897年制造的American型）
• （图为美国造 1897年制造的American型）
（图为美国造 1907年生产的PLl颇勒1型）
（图为美国造 1907年生产的PLl颇勒1型）
英国人的杰作
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•Fra Baidu bibliotek
1804年，英国人德里维斯克改进瓦特的蒸汽机，造出了一台货运蒸汽机车。他将锅炉制成 管状，使得蒸汽压力大大增加，而且比较安全。后来，他又把这种蒸汽机装在铁路马车上， 于是，出现了最早的蒸汽机车。 最早的载客火车也是英国人德里斯维克发明的。1808年他在伦敦建造了一条圆形的轨 道，用蒸汽机车牵引，专门用来拉客人。这是第一辆真正的载客火车，但当时人们并没有 人任识到它的重要意义。 1810年，英国人史蒂文生开始自己动手制造蒸汽机车，到1814年他的“布鲁克”号 机车开始运行，这台机车有两个汽缸、一个2.5米长的锅炉，装有凸缘的车轮可以拉着8节 矿车载重30吨，以6.4千米/时的速度前进。在以后的10年中，史蒂文生造了12辆与“布鲁 克”号相似的火车头，虽然在设计上没有突破前人的成就，但他以经预见到火车时代即将 到来。 1817年，英国一位名叫批司的商人，想修筑一条从达灵顿到斯托克顿的铁路，他聘请 史蒂文生为修筑铁路的工程师。当时正值工业革命后期，钢铁工业、机器制造业已达到一 定的水平，为铁路的铺设奠定了基础。史蒂文生在这条路上采用了长4.57米的锻铁铁轨， 两根轨道之间的距离为1.435米，1825年建成通车。这是世界上第一条采用机车牵引并同 时办理客运和货运业务的铁路。 1825年9月27日，史蒂文生亲自驾驶自己设计制造的“动力”1号机车，拉着550名乘 客，从达灵顿出发，以24千米/时的速度驶向斯托克顿，这被认为是人类历史上第一列用 蒸汽机车牵引，在铁路上行驶的旅客列车。1830年以后，蒸汽机车的动轮由两对或三对发 展至四、五、六对，热效率、牵引力和功率都有所提高。 在1830年最后4个月中，利物浦—曼彻斯特铁路共运载旅客7万人次，1831年的运输 总收入达50万英镑，到1832年，英国已拥有24条商用铁路，最兴旺的一条年运载35万人 次旅客以及70万吨货物。在美国，仅1832年就建造了17条新铁路。到1936年，全美已有 长达2649千米的铁路。这一年，铁路运载旅客超过10万人次。交通史翻开了新的一页。
• 目前中国铁道博物馆收藏着一台中国现存最古老的机车，由于它机身上有 一个大大的“0”字，人们便把它称为“0号”机车。专家考证后认为唐胥铁 路通车后，“1882年，又从英国购来两台小型的0—2—0式（只有两对动轮） 机车（称0号），参加运行。”被认为是中国进口的第一辆机车。
• 自1881年建成唐胥铁路至1911年清政府垮台的30多年间，是中国铁 路的首创阶段。这一阶段内，清政府由于洋务派和国内有志之士的 不断建议和提倡，不但改变了修建铁路会“失我险阻，害我田庐， 妨碍我风水”的认识，而且接受战争失败的教训，又进而从加强海 防上认识到“铁路开通可为军事上之补救”，终于确定兴建铁路的 方针，建立铁路公司，开始有筹划地修建铁路了。30多年时间里， 中国的18个省市修筑了铁路计9137.2公里。这些铁路有的是官办， 有的是商办，有的是官商合办，还有一部分是中外合办，或者干脆 就是外国人修的。 历史的车轮驶进中华民国，铁路建设的状况有所改观。南京临时政 府在其成立之初设有交通部，又先后成立中华全国铁路协会和中国 铁路总公司。从1928年开始执政的南京国民党政府，在其长达20余 年的统治中，虽然制订了大规模发展铁路的计划，并一度设立铁道 部统管全国铁路事业，但建成的铁路并不多。全国铁路缺干少支的 状况，在国衰民穷、连年战争的情况下，一直未得改变。到1949年， 中国可统计的机车有4069台，分别出自9个国家的30多家工厂，机 车型号多达198种，难怪人称中国是“万国机车博物馆”。
中国蒸汽机车发展史
• 中国有铁路始于清朝末期。然而清政府腐败、保守、专制，唯祖宗之 规是从，不肯接受新生事物。他们把修建铁路、应用蒸汽机车视为 “奇技淫巧”，认为修铁路会“失我险阻，害我田庐，妨碍我风水”， 因而顽固地拒绝修建铁路。 1876年7月3日，由英、美合谋，由英国在华的代理人——怡和洋 行——背着清政府诡称修建从吴淞到上海的一条“寻常马路”，擅自 在中国的土地上修建的中国第一条营业性铁路上海吴淞铁路建成通车 了。随后，清政府出银28.5万两，分3次交款赎回这条铁路并予以拆 除。 1879年，洋务派首领李鸿章为了将唐山开平煤矿的煤炭运往天津，奏 请修建唐山至北塘的铁路。清政府以铁路机车“烟伤禾稼，震动寝陵” 为由，决定将铁路缩短，仅修唐山至胥各庄一段，胥各庄至芦台间开 凿运河，连接蓟运河，以达北塘海口；为避免机车震动寝陵，决定由 骡马牵引车辆。 然而用骡马牵引车辆根本不能发挥出铁路应有的效用，1881年唐胥铁 路通车时，中国工人凭借时任工程师的英国人金达的几份设计图纸， 采用矿场起重锅炉和竖井架的槽铁等旧材料，试制成功了一台0-3-0 型的蒸汽机车。这就是中国历史上制造的第一台机车。
各国蒸汽机车图片
• （图为美国造 1897年制造的American型）
• （图为美国造 1897年制造的American型）
（图为美国造 1907年生产的PLl颇勒1型）
（图为美国造 1907年生产的PLl颇勒1型）