一张表看懂民航规章制度
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引言：民航规章和规范性文件是航空企业合法、合规运行的依据，中国民航局现行有效的规章有近120部、现行有效的规范性文件约900个，其中很多都与飞行运行、飞行训练和技术管理工作相关，需要从事相关工作的管理人员和工作人员认真领会、学习和研究。这里我们将CCAR-91、CCAR-135和CCAR-121三部飞行运行规章的适用范围、CCAR-121部关于副驾驶和机长的训练进入条件以图表的方式列出，直观简洁，便于理解；同时，对民航规范性文件进行了介绍。
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一张表看懂CCAR-121规定的副驾驶和机长训练进入条件
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分类副驾驶进入条件机长进入条件
组类I 总驾驶员时间不得少于250 小时。满足CCAR-61部中对申请航线运输驾驶员
执照所规定的资格要求和经历要求。基本
条件（飞机类别和级别等级的航线运输驾
驶员执照的申请人必须具有至少1,500小
时的驾驶员飞行经历时间）。
毕业于CCAR-141部批准的课程，该课程至少
有230小时飞行训练时间。
组类I I 最
大
起
飞
全
有
副
驾
1、总驾驶员时间不得少于500小时；
2、高性能训练课程进行训练20小时（不
超过10小时的飞行模拟机）或在涡轮驱
动、具备增压舱的多发飞机上担任机长
飞行70小时或担任副驾驶飞行300小
有
机
长
担任飞机机长飞行一年以上，相应机
长飞行经历时间不少于300小时，且
总驾驶员飞行经历时间不少于300小
时，且总驾驶员飞行经历时间不少于
2200小时。
重136吨以下驶
经
历
者
时。
经
历
者
无
副
驾
驶
经
历
者
1、毕业于按照CCAR-141部批准的课程，
该课程至少有250小时飞行训练时间；
2、高性能训练课程进行训练20小时（不
超过10小时的飞行模拟机）或在涡轮驱
动、具备增压舱的多发飞机上担任机长
飞行70 小时或担任副驾驶飞行300小
时。
无
机
长
经
历
者
总驾驶员飞行经历时间不得少于270
0小时，其中在组类II飞机上不少于
1000小时，且作为操作驾驶员不少于
400个包括起飞和着陆的航段，其中
在本机型上作为操作驾驶员不少于2
00个包括起飞着陆的航段。
最大起飞全重136有
副
驾
驶
经
1、总驾驶员时间不得少于500小时；
2、高性能训练课程进行训练50小时（不
超过25小时的飞行模拟机）或在涡轮驱
动、具备增压舱的多发飞机上担任机长
飞行 100小时或担任副驾驶飞行500小
时。
有
机
长
经
历
担任组类 II飞机机长飞行一年以
上，相应机长飞行经历时间不少于5
00小时，且总驾驶员飞行经历时间不
少于4000小时。
吨以上历
者
者
无
副
驾
驶
经
历
者
1、毕业于CCAR-141部批准的课程，该
课程至少有280小时飞行训练时间；
2、高性能训练课程进行训练50小时（不
超过25小时的飞行模拟机）或在涡轮驱
动、具备增压舱的多发飞机上担任机长
飞行100小时或担任副驾驶飞行500小
时。
无
机
长
经
历
者
驾驶员飞行经历时间不得少于5500
小时，其中在组类II飞机上不少于2
500小时，且作为操作驾驶员不少于
450个包括起飞和着陆的航段，其中
在本机型上作为操作驾驶员不少于2
50个包括起飞着陆的航段。
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一张表看懂民用航空三部运行规章的适用范围
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运行规则运行种类和适用的民用航空器
CCAR-91
《一般运行和飞行规则》
所有民用航空器的一般飞行和运行
CCAR-135
《小型航空器商业运输运营人运行合格审定规
则》（a）使用下列航空器实施的定期载客运输飞行：
（i）最大起飞全重5,700千克以下的多发飞机
（ii）单发飞机
（iii）旋翼机
（b）使用下列航空器实施的非定期载客运输飞行：
（i）旅客座位数量（不包括机组座位）不超过30座，并且最大商载不超过3,400千克的多发飞机
（ii）单发飞机
（iii）旋翼机
（c）使用下列航空器实施的全货机运输飞行：
（i）最大商载不超过3,400千克的多发飞机
（ii）单发飞机
（iii）旋翼机
（d）使用（a）和（b）规定的航空器，在同一机场起降且半径超过4 0千米的空中游览飞行
CCAR-121
《大型航空器公共航空运输承运人运行合格审
定规则》（a）使用下列航空器实施的定期载客运输飞行：
最大起飞全重超过5,700千克的多发飞机
（b）使用下列航空器实施的不定期载客运输飞行：
旅客座位数量超过30座或者最大商载超过3,400千克的多发飞机
（c）使用下列航空器实施的全货物运输飞行：
最大商载超过3,400千克的多发飞机