雷暴与飞行安全

一 一
大约 ｌ。 ｈ
强雷暴 ：如果 大气 中存 在更强 烈的对流 性不稳 定和强 的垂
直 风 切 变 ， 就 会 形 成 比普 通 雷 暴 更 强 、 持 续 时 间更 长 、 水 平 尺
度 更 大 的 强 雷 暴 ，其 天 气 显 现 也 更 剧 烈 ， 常 伴 有 冰 雹 、 龙 卷 等 灾害性天气 。
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总 是 与 发 展 强盛 的 积 雨 云 联 系 在 一 起 。
暴 的 冲 击 力 的种 类 ，又 可 分 为 热 雷 暴 、地 形 雷 暴 和 天 气 系 统 雷 暴 。 此 外 ， 也 有 人 把 冬 季 发 生 的 雷 暴 划 为 一 类 ，称 为 冬 季 雷
暴。
雷暴 会在大 气不稳 定 时发 生 ，并 且会制造 大量 的雨水或冰 晶 。通 常其 发生有三种特 定情况 ：地球大气 层低空 带的湿度很 高 ，这 可 以 由露 点温度 观 察得 到 ；高 空与 低 空 的温度 差异 极 大 ，亦 即是气温递减 率极 大；冷锋 受到外力的逼迫而汇聚 。 在 大 气 不 稳 定和 有 冲 击 力 的 条 件 下 ， 大 气 中就 会 出现 对 流 运 动 ，在 水 汽 比较 充 分 的地 方 就 会 出现 对 流 云 ； 这 些 云 垂 直 向 上 发 展 ，顶 部 凸起 ， 我 们 称 之 为 积 状 云 ， 积 状 云是 大 气 中对 流 运动 的标志 。当对流 运动强烈 发展的 时候 ，就会 出现 积雨云 。 积 雨 云 是 一 种 伴 随 雷 电现 象 的 中 小 尺 度 对 流 性 天 气 系 统 ，它 具 有水 平尺度 和生命期 短得特 点，但它带来 的天气却 十分恶劣 ， 由于 它 常 伴 有 雷现 象 ， 所 以积 雨 云 有 称 雷 暴 云 。 雷 暴 的结 构 和 天 气 实 际 上 是 指 雷 暴 云 的 结 构 和 天 气 ，雷 暴 云根据其机构 的不同可分为一般雷暴和强烈雷暴 。 般 雷 暴 ： 构 成 雷 暴 云 的 每 一 个 积 雨 云 称 为 雷 暴 单 体 ，它 是构成 雷暴云 的基本单位 。根据垂 直气流状况 ，雷暴单 体的生 命 史课分 为三个 阶段 ，即积 云阶段 、积 雨云阶段和 消散 阶段 。 般 雷暴 单体的水平尺度 为５ ｌ ｋ ，高度可达 １ｋ ，生命周 期 ～Ｏｍ ２ｍ
上升 ２ ％，ｌ 内气压 涌升８ ７ Ｐ 。②龙 卷 ：龙卷 的水平尺度 很 ９ ｈ ．ｈａ 小 ，在地面 上 ，其 直径一般在 几米到几 百米之 间。龙卷持续 的 时 问很短 ，一 般是 为十几分钟 。它 的破坏 力非常大 ，这是我们 能在地球上见 到的最恶劣的天气现象 。１６ 年 ５ 日到７ ９ ３ 月６ 日广 东 阳 山县 出现 了 两 个 小 龙 卷 ， 所 经 之 地 ，直 径达 １ 的 大 树 被 连 根 米 拔 起 ｌ Ｏ 。 １ ８ 年 ４ ５ ９ ， 在 山东 莱 芜 和 新 泰 交 界 处 出 Ｏ棵 ９ ３ 月２ 日１ 时 现 了 一 次 历 时 ５ ｉ 的龙 卷 ， 造 成 ２ 人 死 亡 ，３ ２ 受 伤 ，直 接 经 度 撞 地 坠 毁 。 ｍｎ ７ ９人 在 近 十年 来 发现 ，有 不少 飞行 事 故 时下 击暴 流造 成 的 。 济损 失约５０ 元。 ０万 ９ ５ 月２ 日１ 时Ｏ 分 地方 时），发 生在 美国肯尼迪 国际机 雷暴按 强度不 同可分 为一般 雷暴和 强雷暴 ，而根据 形成雷 １ ７年 ６ ４ ５ ５ （
热 雷 暴 ： 热 雷 暴 往 往 发 生 在 大 尺 度 天 气 系 统 较 弱 的 情 况 下 ，或 在 性 质 均 匀 的 气 团 内部 发 生 。 夏 季 的晚 上 ， 热 雷 暴 也 可 能 在 高 空 出 现 。它 的 形 成 是 因 为条 件 性 不 稳 定 的潮 湿 空 气 层 上 部 冷 却 ，大 气 变 的不 稳 定 。冬 季 ， 热 雷 暴 也 可 能 出 现 在 沿 海 地 区，当冷 的潮 湿空气移动 到暖海面上 市形成 。随着气温 的日变 化 ， 热 雷 暴 也 表现 出 明 显 的 日变 化特 点 。 地形雷暴 ：它是 暖湿 不稳定 空气在 山脉 迎风坡被 强迫抬 升 而 形 成 的雷 暴 。 我 国 山地 多 ， 地 形 复 杂 ， 而 且 地 形 雷暴 是 夏 季 山 区 飞 行 长 遇 到 的 一 种 雷 暴 。 因 为 夏 季 暖 湿 空 气 经 常 存 在 ， 气 层 多 不 稳 定 ，如 果 这 时 垂 直 于 山 脉 走 向 的风 速 分 量 较 大 ， 山 坡 也 比较 陡峭 ，地形抬升作用 明显 ，就会形成雷暴 天 气 系 统 雷 暴 ： 由于 天 气 系 统 能 够 产 生 系 统 性 上 升 运 动 ， 在气 团不稳 定 、水汽 多 的条 件下 ，也 能使 对流 发展 而产 生 雷 暴 。 这 里 介 绍 几 种 影 响 我 国 的 主 要 天 气 系 统 雷 暴 。 （ 锋 面 雷 １ ） 暴 ： 在 各 类 雷 暴 中 ，锋 面 雷 暴 出现 的 次 数 最 多 。据 统 计 ，在 石 家 庄 地 区 ， 锋 面 雷 暴 占总 雷 暴 次 数 的８ ％ 以上 ； 在 上 海 地 区 ， Ｏ ６ ８ 有 ６ ％ Ｏ 的 雷 暴 形 成 在 锋 面 附 近 。 按锋 型 的 不 同 ，锋 －月 ０ ７％ 面 雷 暴 又 可分 为 冷 锋 雷 暴 、 静 止 锋 雷 暴 和 暖 风 雷 暴 三 种 。 （ 冷 ２ ） 涡雷暴 ：可分 为北方冷涡 雷暴 和南方冷 涡雷暴两种 。北方冷涡 雷暴 常出现在我 国东北和华北 地区 ，出现 时，天气变化突 然 ， 往往在 短时 间内从 晴朗无云到 雷声隆隆 ，它 有明显 的目变 化， 般 多 出 现 在 午 后 或傍 晚 。南 方 冷 涡 主 要 是 指 西 南 涡 ，西 南 涡 生 成 后 ， 有 的在 原 地 消 失 ，有 的 东 移 发 展 。 由于 南 方 暖 湿 空 气 活 跃 ， 西 南 涡 东 移 时 ， 辐 合 上 升 加 强 ， 于 是 在 西 南 涡 的东 部 和 东南部偏 南气流 中产 生雷暴 ，在它 的北部和西部 则很少有雷暴 产生 。 同时 ， 雷 暴 还 是 一 种 严 重 威 胁 飞 行 安 全 的天 气 。 在 雷 暴 区 飞 行 会 碰 到 复 杂 、 恶 劣 的 气 象 天 气 ， 如 强 烈 颠 簸 、严 重 积 冰 、 下 击 暴 流 、冰 雹 及 雷 电等 。 例 如 ， １７ 年 ２ ４ ９ ７ 月 日， 美 国 南 方 航 空公 司的一架Ｄ 一 － １ Ｃ ９ ３ 飞机在美 国佐 治亚州 的纽霍普地 区穿越一 强雷 暴区时 ，两台发动机吸入 大量 的水和冰 雹 ，发动机压 缩器 损 坏 ，引 起 严 重 失 速 而 坠 毁 。又 如 １７ 年 ８ １ 日空 军 某 部 一 架 ９３ 月 ２ 伊 尔 １ 在 成 都 附 近 穿 越 两 块 积 雨 云 见 遭 雹 击 ，雷 达 罩 被 打 坏 ， ８ 第 三 、 四 发 动 机 滑 油 散 热 器 前 部 被 打 坏 。又 比 如 雷 电 ， １ ９ 年 ９７ ｌ月 １ 日，阿根廷奥斯特拉尔航 空公 司一架Ｄ 一 ２ Ｏ ０ ｃ ３ 飞机从阿根廷 北 部 的 波 萨 达 斯 飞 往 首 都 布 宜 诺 斯 艾 利 斯 途 中 坠 毁 ，机 上 ６ 名 ９ 旅客ｌ ５ ｉ 名机 组人员全部遇难，事故原因为这架飞机在飞行途中 Ｊ 遇 到 强 烈 的 雷 电袭 击 ， 飞 机 为 避 开 雷 暴 和 强 烈湍 流 去 时 失 去 控 制 急 速 下 坠 ， 在 离 预 定 降 落 时 间 还 有 ２ 分钟 时 ， 与 机 场 通 讯 联 Ｏ 络 突 然 中 断 ， 飞 机 以机 头 朝 下 ７ 度 的 姿 态 和 每 小 时 ８ ０ 里 的速 Ｏ ０海
根据 强雷 暴云 的组成情况 ，强 雷暴 可分 为多单体风 暴 、超
级 单 体 风 暴 和 飑 线 风暴 三 种 。 强雷 暴过境 时 ，各 种气象 要素 的变 化 比普通 雷暴大 得多 ， 并可 能出现飑 、冰 雹 、龙卷 、暴雨 等灾害性天气 中 的一种 或几 种 。①飑 ：大气 中风突 然 急剧 变化 的现 象 。在 飑 出现 时 ，风 向 急 转 ， 风 速 剧 增 ，往 往 由 微 风 突 然 增 强 到 风 暴 程 度 （ 级 以 ８ 上 ） 。 例 如 ， １７ 年 ６ １ 日强 烈 雷 暴 侵 袭 南京 ，飑 锋 过 境 时 ， ９４ 月 ７ 地 面 瞬 时 风 速 达 ３ ． ｍ／Ｓ ｌｍ ｎ ８８ ， Ｏ ｉ 内气 温 下 降 了 １ ℃ ，相 对湿 度 １
一
２ １ 年６ ０ ２ 月下源自总第２ ７ ６ 期 由 于 雷 暴 中 有 多 种 威 胁 飞 行 安 全 的 危 险 天 气 ， 一 般 情 况 下 ， 飞 行 员 都 会 避 免 与 雷 暴 直 接 接 触 ，但 是 在 雷 雨 盛 行 的 夏 季 并 不 容 易做 到 这 一 点 。 为 了 圆 满 地 完 成 飞 行 任 务 ， 飞行 员 必 须 研 究预 防 措 施 ，从 而 保 证 安 全 。 飞行 前 ，飞 行 员 需 要 向签 派 员和 管制 员及时联系 并详细 了解 飞行区域的天气 情况和变化趋 势 ，认真研 究各种天气 图和卫星云 图、气象预报 以及 使用机载 雷达 ，判断雷暴 的性 质、位置 、强 度、移动方 向和速 度 、发 展 趋势 等，考虑相应 的绕飞方案 并给 飞机加上足够 的燃油 。飞 行 中，飞行员除 了会使用气象雷达 密切监视天气 ，尽可能从 空管 部 门 和 其 他 飞 机 取得 最 新 的天 气 信 息 外 ，还 要采 取 一 切 措 施 尽 量避 开 雷 暴 活 动 区 。 这 些 措 施 包 括 ：更 改起 飞 时 间 ，改 变 航 线 和高度 ，空 中等 待 ，绕飞 ，备降 ，返航等 ，随时与雷暴保持 安 全间隔 。空 管部 门在危 险天气接近 的时候 ，也应采取相应 的措 施，如限制流 量甚 至关 闭机场等 ，以保证安全 。 在 日常 的 教 学 活 动 中 ，作 为教 师 不 仅 要 对 天 气 和 雷 暴 有 足 够 的认识和 警惕 ，更 重要 的是将雷暴 的相关知识和处置 方法传 授给学 生 ，让他们在 心智和技术 上更加成熟 ，从而在 以后的航 线 运 输 中 面 对 雷 暴 及 由雷 暴 引起 的 一 系 列 恶 劣 天 气 有 更 有 效 更 及 时 的处 置 ， 以达 到 保 证 乘 客 和 飞 行 安 全 的 目的 。 雷暴现象是 夏季大 自然 的产物 ，不 以人 的意 志为转移 ，只 要人们正确地 认识它 ，掌握 它的性质和形成 原因 ，并且及 时果 断采取趣利避 害的防护措施 ，利用所学 的知识 避开有害天气 ， 只有做都这 样航空飞行安 全、人 民的生命财 产才会得到 真正 的 保障。