城市轨道交通cbtc信号系统工程施工质量安全监控继续教育
2020年城市轨道交通cbtc信号系统工程施工质量安全监控考试答案
2020年城市轨道交通cbtc信号系统工程施工质量安全监控考试答案一、单选题【本题型共6道题】1.工程质量主要风险来源不包括（）。
A．建设单位要求抢工期B．设计单位设计质量不高，“错、漏、碰、缺”问题严重C．监理单位不按规定程序和标准进行质量验收D．施工单位非关键岗位个别职工业务素质不高用户答案：[D] 得分：10.002.城市轨道交通CBTC信号系统技术设备在地铁运输系统中的作用有（）。
A．保证地铁运输环境湿度、温度和舒适度的关键性设备B．保证行车安全、提高运输旅客效率，实现行车指挥和列车运行自动化C．实现地铁下火灾自动报警和联动D．实现地铁设备间门禁的自动控制用户答案：[B] 得分：10.003.咨询监理行业风险管理的原则不包括（）。
A．风险分析B．风险自留C．保险手段D．风险转嫁用户答案：[A] 得分：10.004.城市轨道交通信号发展过程看，地面与车载设备的安全信息传输方式大致经历了三个过程顺序正确的是（）。
A．数字轨道电路----模拟轨道电路----无线双向通信B．模拟轨道电路----无线双向通信----数字轨道电路C．模拟轨道电路----数字轨道电路----无线双向通信用户答案：[C] 得分：10.005.监理在施工阶段安全监控的主要工作不包含（）。
A．检查和审批施工单位施工组织设计B．检查施工单位现场安全监控情况C．按照防火防爆的有关规定，检查设置危险品库临时性构造物内，易燃易爆物品堆放间距D．检查施工单位现场文明安全施工情况，是否符合安全文明施工管理要求用户答案：[A] 得分：10.006.城市轨道交通CBTC信号系统采用的先进的闭塞方式是（），最短追踪间距为40m，前后量列车追踪时间间隔由120-90s不等，最短时间可以是60s。
A．固定闭塞方式B．准移动闭塞方式C．电话闭塞方式D．移动闭塞方式用户答案：[D] 得分：10.00二、多选题【本题型共2道题】1.在以下情况下，CBTC信号系统可采用后备模式降级使用（）。
城市轨道交通cbtc信号系统工程施工质量安全监控
一、单选题【本题型共6道题】1.工程质量主要风险来源不包括（）。
A．建设单位要求抢工期B．设计单位设计质量不高，“错、漏、碰、缺”问题严重C．监理单位不按规定程序和标准进行质量验收D．施工单位非关键岗位个别职工业务素质不高用户答案：[D] 得分：10.002.监理在施工准备阶段主要工作不包含（）。
A．编制并报批监理规划B．结合实际情况，编制监理细则C．开工前，熟悉和掌握质量控制的技术标准、依据等D．与施工单位一起现场测量已施工桩位用户答案：[D] 得分：10.003.城市轨道交通信号发展过程看，地面与车载设备的安全信息传输方式大致经历了三个过程顺序正确的是（）。
A．数字轨道电路----模拟轨道电路----无线双向通信B．模拟轨道电路----无线双向通信----数字轨道电路C．模拟轨道电路----数字轨道电路----无线双向通信用户答案：[C] 得分：10.004.监理在施工阶段安全监控的主要工作不包含（）。
A．检查和审批施工单位施工组织设计B．检查施工单位现场安全监控情况C．按照防火防爆的有关规定，检查设置危险品库临时性构造物内，易燃易爆物品堆放间距D．检查施工单位现场文明安全施工情况，是否符合安全文明施工管理要求用户答案：[A] 得分：10.005.咨询监理行业风险管理的原则不包括（）。
A．风险分析B．风险自留C．保险手段D．风险转嫁用户答案：[A] 得分：10.006.城市轨道交通CBTC信号系统采用的先进的闭塞方式是（），最短追踪间距为40m，前后量列车追踪时间间隔由120-90s不等，最短时间可以是60s。
A．固定闭塞方式B．准移动闭塞方式C．电话闭塞方式D．移动闭塞方式用户答案：[D] 得分：10.00二、多选题【本题型共2道题】1.以下（）是监理工程师采用的工程施工质量监控的措施。
A．检查工程施工单位主要技术负责、管理人员资格、到位情况B．专业监理工程师对隐蔽工程进行验收，符合质量要求和标准后签字C．监理人员现场指导施工单位职工测量放线D．专业监理工程师对关键工序进行验收，符合质量要求和标准后签字用户答案：[ABD] 得分：20.002.CBTC信号系统的核心关键技术有（）。
浅谈城市轨道交通信号工程项目质量管理
浅谈城市轨道交通信号工程项目质量管理城市轨道交通信号工程项目质量管理是指在城市轨道交通建设过程中，对信号工程项目实施全过程的质量管理。
通过有效的质量管理，可以保证工程项目的顺利进行，提高项目的质量和效益。
本文将从项目质量控制、质量保证和质量改进三个方面对城市轨道交通信号工程项目的质量管理进行讨论。
项目质量控制是质量管理的基础工作。
在城市轨道交通信号工程项目中，项目质量控制主要包括以下几个方面。
一是制定项目质量目标。
在项目开始前，需要制定明确的项目质量目标，并确定项目质量目标的实施计划和时间表。
二是建立项目质量管理体系。
建立符合国家和行业标准的质量管理体系，明确各个工作环节的职责和要求，确保项目质量的控制和管理。
三是制定质量控制措施。
通过制定质量控制措施，明确各个工作环节的质量控制要求，对项目实施过程中的关键要素进行监管和控制。
四是加强质量监督和检查。
通过加强对项目实施过程的监督和检查，及时发现和解决项目存在的质量问题，确保项目的质量和进度。
二是加强技术支持。
建立专业化的技术团队，提供技术支持和咨询，在项目实施过程中解决技术问题，保证项目的质量和技术水平。
三是完善质量检测体系。
建立质量检测体系，对项目实施过程中的各个环节进行质量检测和评估，及时发现和纠正项目存在的质量问题。
四是加强质量培训和教育。
加强对项目参与人员的培训和教育，提高其质量意识和质量管理能力，为项目实施提供强有力的人才保障。
质量改进是项目质量管理的重要环节。
通过持续的质量改进，可以提高项目的质量和效益，提高项目参与人员的工作满意度和信心。
一是建立质量改进机制。
建立质量改进机制，明确质量改进的目标和方法，确保质量改进工作的顺利进行。
二是推行经验总结。
推行经验总结，及时总结项目实施过程中的经验和教训，为以后的项目实施提供借鉴和参考。
三是加强技术创新。
加强技术创新，提出新的解决方案和技术手段，提高项目实施的效率和质量。
城市轨道交通信号系统-咨询工程师继续教育
一、单选题【本题型共2道题】1.当列车从车辆段（停车场）出发占用转换轨时登记进入系统并开始跟踪，标识号随列车的运行而移动，列车返回（）后结束。
A．车站B．车辆段（停车场）C．控制中心D．折返线用户答案：[B] 得分：10.002.点式ATC系统是通过安装在两钢轨之间的（）向运行中的列车车载设备传送信息，轨道电路（或计轴）仅用于检查列车的占用情况。
A．轨道电路B．无线天线C．点式应答器D．裂缝波导管用户答案：[C] 得分：10.00二、多选题【本题型共2道题】1.自动调整或人工调整列车运行需与ATO系统结合进行，主要手段有（）。
A．调整列车区间走行时间B．调整列车停站时分C．调整列车追踪间隔D．取消或增加列车E．缩短列车折返时间F．控制列车出发时刻用户答案：[ABDF] 得分：20.002.根据当前城市轨道交通信号系统的产品，按列车速度控制方式、闭塞方式、信息传输方式的不同搭配组合，可组成（）。
A．点式ATC系统B．固定闭塞ATC系统C．连续式ATC系统D．准移动闭塞ATC系统E．混合式ATC系统F．移动闭塞ATC系统用户答案：[ABDF] 得分：20.00三、判断题【本题型共2道题】1.移动闭塞ATC系统通常采用数字轨道电路实现双向车-地通信，通过地面应答器矫正列车位置积累误差。
Y．对N．错用户答案：[Y] 得分：0.002.正常情况下列车的运行处于中央自动监控状态。
调度员仅监督列车运行及设备的状况，当运行秩序被打乱而不能自动处理或遇其他特殊情况时，可进行人工介入。
Y．对N．错用户答案：[Y] 得分：20.00。
浅谈城市轨道交通信号工程项目质量管理
浅谈城市轨道交通信号工程项目质量管理随着城市化进程的加快，城市交通问题日益突出，城市轨道交通成为解决城市交通拥堵问题的重要手段之一。
而城市轨道交通信号工程项目质量管理是保障城市轨道交通运营安全、有效提高运营效率的重要保障措施。
本文将就城市轨道交通信号工程项目质量管理进行浅谈，分析其重要性、现状以及未来发展方向。
一、城市轨道交通信号工程项目的重要性城市轨道交通信号工程项目的质量管理是保障城市轨道交通运营安全的重要措施。
信号系统是城市轨道交通运营的核心部分，它直接关系到列车运行的安全和顺畅。
如果信号系统发生问题或出现故障，很可能导致列车行驶过程中出现危险情况，对乘客和运营人员可能造成严重危害。
要确保城市轨道交通的安全运营，就必须加强对信号工程项目的质量管理，确保信号系统的安全性和可靠性。
城市轨道交通信号工程项目的质量管理是提高城市轨道交通运营效率的重要途径。
随着城市轨道交通运营线路的不断增加，为了更好地满足乘客出行需求，提高运营效率成为了城市轨道交通发展的迫切需求。
而信号系统的优化和升级是提高运营效率的重要手段之一。
通过对信号系统进行科学合理的布局和设计，可以实现列车运行的精准控制，避免因为信号系统不畅导致的运行延误和拥堵现象，提高列车的运营效率和准点率。
城市轨道交通信号工程项目的质量管理是提高乘客出行体验的重要保障。
随着城市轨道交通运营线路的不断增加，乘客出行需求也在不断增加，提高乘客出行体验成为了一个亟待解决的问题。
信号系统的质量直接影响到列车的稳定性和运行速度，而稳定性和运行速度又是影响乘客出行体验的重要因素。
要提高乘客出行体验，就必须加强对信号工程项目的质量管理，确保信号系统的稳定性和可靠性，避免因信号系统问题导致的列车延误和故障，提高乘客出行的舒适度和便捷度。
城市轨道交通信号工程项目的质量管理是保障城市轨道交通运营安全、提高运营效率和提高乘客出行体验的重要保障措施，具有重要的现实意义和发展价值。
城市轨道交通cbtc信号系统工程施工质量安全监控试卷
用户答案：[B] 得分：10.00
6.咨询监理行业风险管理的原则不包括（ ）。
A．风险分析
B．风险自留
C．保险手段
D．风险转嫁
用户答案：[D] 得分：0.00
二、多选题 【本题型共2道题】
1.咨询监理工程师在监理工作中规避安全质量风险的做法正确的是（ ）。
A．认真学习和贯彻执行国家及行业有关安全生产的法律、法规规程
城市轨道交通cbtc信号系统工程施工质量安全监控试卷
一、单选题 【本题型共6道题】
1.监理在施工准备阶段主要工作不包含（ ）。
A．编制并报批监理规划
B．结合实际情况，编制监理细则
C．开工前，熟悉和掌握质量控制的桩位
用户答案：[D] 得分：10.00
2.工程质量主要风险来源不包括（ ）。
B．遵守公司“廉政廉洁”制度，坚决杜绝吃、拿、卡、要现象
C．不断加强自身业务学习，努力提高自身业务技术水平和管理水平
D．指导并教会现场施工单位职工测量放线方法
用户答案：[ABC] 得分：20.00
2.CBTC信号系统设备设计和运用的安全完整性等级SIL第三方安全认证的说法正确的是（ ）。
A．安全完整性等级SIL技术标准是由国际电工委员会（IEC- International Electrical Commission）首先颁布制定的
用户答案：[ABD] 得分：20.00
A．固定闭塞方式
B．准移动闭塞方式
C．电话闭塞方式
D．移动闭塞方式
用户答案：[D] 得分：10.00
5.城市轨道交通CBTC信号系统技术设备在地铁运输系统中的作用有（ ）。
A．保证地铁运输环境湿度、温度和舒适度的关键性设备
城市轨道交通CBTC系统相关知识培训
3.2.6 自动折返
根据需要，在现地控制工作站可将折返 站设置为自动折返模式或手动折返模式， 当折返站被设置为自动折返模式时自动办 理折入进路，在列车通过折入进路进入折 返轨后，自动办理折出进路。 存在双库线折返的折返站设置全自动折 返功能，以先进先出为办理原则，满足双 库线折返要求。
3.3 信号机
4.2 联锁机与ATP/ATO逻辑部接口
通过100M光LAN接口，将联锁机、 驱采机、ATP/ATO置于同一个LAN中。
4.3 联锁机与现地控制工作站的接口
通过RS422接口，与既有站相同。
4.4 与轨旁设备的接口
4.4.1 与信号机接口
（1）三灯位列车信号机 a)驱动继电器 信号继电器LXJ； 点灯继电器DDJ（用于区分CBTC模式和 后备模式点灯灭灯）； 道岔直向继电器ZXJ； 引导信号继电器YXJ。 b)采集继电器 信号继电器LXJ； 点灯继电器DDJ； 灯丝继电器DJ、2DJ； 道岔直向继电器ZXJ； 引导信号继电器YXJ。
3.7.3 上电锁
CI系统初始化后，须锁闭管辖范围内的 道岔区段，经人工确认后在8分钟内办理上 电解锁，则道岔区段全部解锁，8分钟后需 逐段解锁，解锁后才能排列进路。
注：联锁对PSD（屏蔽门）、ESB（站 台紧急关闭按钮）的处理逻辑的接口部分 描述。
4.联锁系统接口
4.1 两联锁站间接口 4.1.1 站间透明
3.4 道岔
当道岔区段故障时，联锁可执行强转道 岔命令转换道岔。 后备模式下需对进路前方第一区段内的 道岔进行过走防护处理，并可通过人工选择 来将过走道岔锁闭在定位或反位。 控制电路与既有线交流多机牵引道岔相 同，SJ须提前DCJ或FCJ两秒吸起。
城市轨道交通信号CBTC系统控制探讨
城市轨道交通信号CBTC系统控制探讨CBTC（连续列车控制）是一种城市轨道交通系统，它可以实现更高的列车数量和更高的安全性。
在CBTC系统中，列车和信号系统之间的通信是通过无线信号进行的，从而实现列车位置和速度的精确定位和控制。
它比传统的信号系统要高效和准确得多，因此，它已经成为许多城市轨道交通的首选系统。
CBTC系统通常包括多个主要部分，其中包括车辆单元、信号控制器、旁路系统等。
车辆单元包括列车上的组成部分，例如轮轴计数器、列车位置和速度传感器、以及控制器和信号接口。
信号控制器是CBTC系统的核心部分，它是一个高度可编程的控制器，用于控制列车的位置和速度。
在CBTC系统中，车辆和信号系统之间的通信是通过无线信号实现的。
列车上的轮轴计数器使用雷达测距技术，将车辆位置和速度信息传送给信号控制器。
信号控制器通过计算车辆的位置和速度，同时考虑列车的大小和形状等因素，以确定最佳速度和路径，从而提高列车的安全和运行效率。
随着CBTC系统越来越普及，在CBTC系统控制方面面临的挑战也越来越多。
其中一些挑战包括信号干扰、环境条件和数据传输错误等。
此外，CBTC系统也需要提高可靠性和安全性，以确保顺畅的运营和行驶。
为了克服这些CBTC系统控制中的挑战，需要采用一系列创新技术和措施。
例如，可以使用先进的信号控制器，并且采取多种信息技术和通信协议来保证数据传输的准确性和稳定性。
此外，也可以采取预测控制或强化学习等方法，以预测车辆行驶的情况，从而实现更为精准和高效的控制。
总的来说，CBTC系统是城市轨道交通的一个重要发展方向。
通过不断地研究和探索，可以不断提高CBTC系统的性能和效率，为城市轨道交通带来更高的安全性和可靠性。
城市轨道交通信号与通信系统(知识扩展)城市轨道交通CBTC系统功能
2 、子系统功能—ATP子系统
安全间隔 系统还提供了旁路信号车载设备安全列车间隔功能的功能，
列车可超出其移动授权限制（如以一定速度限制）。但此 情况下，列车运行安全由司机保证。
还可收回（增加限制）先前赋予列车的移动授权限制。 列车接近或制动到初始移动授权时，可能会违反新的ATP 曲线，这时，信号系统会立即激活制动程序。该制动程序 可以是紧急制动程序或是受监控的常用制动程序。
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2 、子系统功能—ATP子系统
CBTC系统 列车追踪原理
3.ZC (基于从所有列车收到的信 息) 计算移动授权MAL(X) 并发送 给各个车载. ZC也将列车的位置信息送给ATS
ZC
AP
ATS
4. CC计算制动曲线， 防护列车运行
2. CC将位置信息通过轨旁 无线传给区域控制器ZC
AP
Radio CC
信号系统会将移动授权限定在前方列车尾部后面的安全距 离外方停车点。
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2 、子系统功能—ATP子系统
安全间隔 信号系统安全列车间隔功能包括： • 利用ATP固定数据（如，永久限速）和ATP可变数据（如，
临时限速和移动授权），计算ATP曲线（即安全速度曲线， 属于列车定位功能）。 • 监控并执行信号系统计算出的ATP曲线。 • ATP曲线受安全制动模式管理，可确保在任何情况下（包 括故障），配有车载设备的列车都不会超出移动授权限制。
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2 、子系统功能—ATP子系统
安全间隔
无论车载设备是否运行，信号系统都可保证在该系统内的 所有列车之间的安全列车间隔。
如果车载设备运转良好，信号系统可对这些列车进行安全 列车间隔控制，以认定前方列车可立即在原地停车为原则。
对于车载设备运转良好的列车，其位置测定以信号系统的 定位分辨率为基准。如果车载设备无法运转，由司机保证 行车安全。
咨询工程师继续教育—城市轨道交通信号系统80分试卷
一、单选题【本题型共2道题】
1.城市轨道交通信号系统是集行车指挥、运行调整以及列车驾驶自动化等功能为一体的（）。
A．自动售检票系统
B．列车自动控制系统
C．机电设备控制系统
D．视频监视系统
用户答案：[B] 得分：10.00
2.在对正常进路防护的同时，能根据安全要求自动建立列车进路的保护区段并予以防护，以及能防止（）列车冲撞。
A．正面
B．侧面
C．后面
D．上面
用户答案：[B] 得分：10.00
二、多选题【本题型共2道题】
1.列车折返间隔时间直接受到列车进出站的（）等参数的影响。
A．走行距离和行进速度
B．列车进路建立时间
C．区间列车最高运行速度
D．停站时间
E．列车编组
F．道岔侧向过岔允许的最高限速
用户答案：[ABDF] 得分：20.00
2.自动调整或人工调整列车运行需与ATO系统结合进行，主要手段有（）。
A．调整列车区间走行时间
B．调整列车停站时分
C．调整列车追踪间隔
D．取消或增加列车
E．缩短列车折返时间
F．控制列车出发时刻
用户答案：[ABDF] 得分：20.00
三、判断题【本题型共2道题】
1.列车自动监控（ATS）系统能够根据列车实际运行的偏离情况，自动生成调整计划供调度员参考。
Y．对
N．错
用户答案：[Y] 得分：20.00
2.移动闭塞ATC系统通常采用数字轨道电路实现双向车-地通信，通过地面应答器矫正列车位置积累误差。
Y．对
N．错
用户答案：[Y] 得分：0.00。
地铁CBTC系统信号系统分析与故障
地铁CBTC系统信号系统分析与故障
地铁CBTC系统是一种现代化的信号系统，用于地铁运营管理和列车运行控制。
它通过无线通信和计算机技术实现车辆位置跟踪、列车间距管理和列车运行指挥等功能。
CBTC系统也存在一些潜在的故障和问题。
CBTC系统的信号传输可能受到干扰。
地铁系统通常都在城市繁忙的地区运行，周围环境可能存在大量干扰源，如高楼大厦、电线杆等。
这些干扰源可能会干扰CBTC系统的信号传输，导致系统无法正常工作。
CBTC系统可能受到恶意攻击。
现代社会对信息安全的要求越来越高，CBTC系统也不例外。
黑客可能会试图入侵CBTC系统，从而干扰系统的正常运行。
如果黑客成功入侵系统，他们可能会改变列车的行驶方向或速度，从而对乘客的安全产生威胁。
CBTC系统可能存在软件故障。
CBTC系统是一个复杂的软硬件集成系统，其中涉及到大量的软件和算法。
如果系统的软件存在错误或漏洞，可能会导致系统的不稳定或失效。
这些软件故障可能会导致列车之间的间距不准确，从而影响列车的运行效率和安全性。
CBTC系统的硬件设备可能出现故障。
CBTC系统涉及到大量的硬件设备，如无线通信设备、信号灯和传感器等。
如果这些硬件设备存在故障，可能会导致系统的不正常工作。
无线通信设备的故障可能会导致列车无法与控制中心进行正常的通信，从而影响列车的运行和调度。
地铁CBTC系统的信号系统分析与故障是一个复杂的问题。
它涉及到信号传输的干扰、恶意攻击、软件故障和硬件故障等多个方面。
为了保证地铁CBTC系统的正常运行，需要不断改进和完善系统的安全性和稳定性。
城市轨道交通CBTC系统相关知识培训
CI双环网
电源屏 UPS
监测 工作站
CI/ATS 维护机
ATS 显示 终端
ATS 站机A
ATS 站机B
现地控制 工作站A
倒机单元
现地控制 工作站B
ATS-IF I系
ATS-IF II 系
DCU1 I系
DCU1 II 系
DCU2 I系
DCU2 II 系
DCU1 I系
DCU1 II 系
联锁 操作终端
打印机 监测 终端 信号工区
2. 系统结构
维修中心 主 控 制 中 心
其它系 统接口 网管
点式ATP防昌进应答器
ATS
监测维 护终端 ATS维护 工作站
备 控 制 中 心
其它系 统接口 网管
ATS
监测维 护终端 ATS维护 工作站
监测维护 服务器
网管
各处设置的 监测维护终端
车地双向通信应答器 ATO停准应答器 位置校正应答器 计轴点 无线电台SRS 无线电台WRS
3.2.4 进路重复设置
CBTC模式下，当进路的接近锁闭解除 后（进路第一区段解锁后），即可在原进 路上再次办理该进路。进路锁闭只检查信 号内方第一区段空闲。 部分进路存在检查区段多于一个的情 况。
3.2.5 自动进路
根据需要，在现地控制工作站可将自动 办理进路的信号机设置为自动进路模式。 当信号机被设置为自动进路模式后，进 路锁闭条件满足时能实现进路自动排列。 当信号机被设置为自动进路模式后，所 防护进路在列车驶过进路后可保持锁闭， 信号机随着列车的运行自动变换显示；也 可在列车驶过进路后自动解锁，进路锁闭 条件满足时自动排列。
3.2.3 进路锁闭
进路锁闭是对与进路有关的道岔和敌对进路实现锁闭。
城市轨道交通CBTC系统41页PPT
16、自己选择的路、跪着也要把它走 完。 17、一般情况下)不想三年以后的事， 只想现 在的事 。现在 有成就 ，以后 才能更 辉煌。
18、敢于向黑暗宣战的人，心里必须 充满光 明。 19、学习的关键--重复。
20、懦弱的人只会裹足不前，莽撞的 人只能 引为烧 身，只 有真正 勇敢的 人才能 所向披 靡。
46、我们若已接受最坏的，就再没有什么损失。——卡耐基 47、书到用时方恨少、事非经过不知难。——陆游 48、书籍把我们引入最美好的社会，使我们认识各个时代的伟大智者。——史美尔斯 49、熟读唐诗三百首，不会作诗也会吟。——孙洙 50、谁和我一样用功，谁就会和我一样
2020年咨询工程师继续教育-城市轨道交通cbtc信号系统工程施工质量安全监控-答案
一、单选题【本题型共6道题】1.咨询监理行业风险管理的原则不包括（）。
A．风险分析B．风险自留C．保险手段D．风险转嫁用户答案：[A] 得分：10.002.城市轨道交通CBTC信号系统技术设备在地铁运输系统中的作用有（）。
A．保证地铁运输环境湿度、温度和舒适度的关键性设备B．保证行车安全、提高运输旅客效率，实现行车指挥和列车运行自动化C．实现地铁下火灾自动报警和联动D．实现地铁设备间门禁的自动控制用户答案：[A] 得分：0.003.城市轨道交通CBTC信号系统采用的先进的闭塞方式是（），最短追踪间距为40m，前后量列车追踪时间间隔由120-90s不等，最短时间可以是60s。
A．固定闭塞方式B．准移动闭塞方式C．电话闭塞方式D．移动闭塞方式用户答案：[D] 得分：10.004.城市轨道交通信号发展过程看，地面与车载设备的安全信息传输方式大致经历了三个过程顺序正确的是（）。
A．数字轨道电路----模拟轨道电路----无线双向通信B．模拟轨道电路----无线双向通信----数字轨道电路C．模拟轨道电路----数字轨道电路----无线双向通信用户答案：[C] 得分：10.005.监理在施工准备阶段主要工作不包含（）。
A．编制并报批监理规划B．结合实际情况，编制监理细则C．开工前，熟悉和掌握质量控制的技术标准、依据等D．与施工单位一起现场测量已施工桩位用户答案：[D] 得分：10.006.监理在施工阶段安全监控的主要工作不包含（）。
A．检查和审批施工单位施工组织设计B．检查施工单位现场安全监控情况C．按照防火防爆的有关规定，检查设置危险品库临时性构造物内，易燃易爆物品堆放间距D．检查施工单位现场文明安全施工情况，是否符合安全文明施工管理要求用户答案：[A] 得分：10.00二、多选题【本题型共2道题】1.CBTC信号系统的核心关键技术有（）。
A．列车定位技术B．列车追踪技术C．车地双向传输技术D．列车控制技术E．联锁控制技术用户答案：[ABCDE] 得分：20.002.以下（）是监理工程师采用的工程施工质量监控的措施。
郑州地铁1号线-CBTC 信号系统培训
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1. 概念定义-移动闭塞
什么是移动闭塞
移动闭塞是相对于固定闭塞而言的。 固定闭塞是在区间设置固定的闭塞分区和相应的防护信号，以轨道区段对列车进行定位 和追踪； 移动闭塞防护列车运行安全的闭塞分区是移动的，随着后续列车和前方列车的实际行车 速度、位置、载重量、制动能力、区间的坡度、弯道等列车参数和线路参数的变化而改 变，随着列车运行而移动；依靠车载设备并配合地面设备对列车进行精确定位。 根据是否考虑先行列车的速度，移动闭塞又分为两种：一是考虑先行列车速度的移动闭 塞系统(MB-V方式)；二是不考虑先行列车速度的移动闭塞系统(MB-V0方式)。
接入交换机 X
控制中心ATS X
ZC 区域控制器
X
X
车载无线 接入AP
轨旁无线 接入AP
Microlok II 联锁控制器
MR 车载控制器
CC
Tags 信标
接入交换机 X
FRONTAM(DSU) 数据存储单元
X IP以太网
ATS/LCW 现地控制
工作站
ATS本地控制
信号机 道岔
计轴
信标
25
2 系统架构和组成
ATS/LCW 现地控制
工作站
MR 车载控制器
CC
Tags 信标
信号机 道岔
计轴
信标
20
2 系统架构和组成
CBTC系统结构图
接入交换机 X
ZC 区域控制器
X
车载无线 接入AP
轨旁无线 接入AP
城市轨道交通cbtc信号系统工程施工质量安全监控试卷用户答卷预览
一、单选题【本题型共6道题】1.工程质量主要风险来源不包括（）。
A．建设单位要求抢工期B．设计单位设计质量不高，“错、漏、碰、缺”问题严重C．监理单位不按规定程序和标准进行质量验收D．施工单位非关键岗位个别职工业务素质不高用户答案：[A] 得分：0.002.城市轨道交通CBTC信号系统采用的先进的闭塞方式是（），最短追踪间距为40m，前后量列车追踪时间间隔由120-90s不等，最短时间可以是60s。
A．固定闭塞方式B．准移动闭塞方式C．电话闭塞方式D．移动闭塞方式用户答案：[B] 得分：0.003.监理在施工准备阶段主要工作不包含（）。
A．编制并报批监理规划B．结合实际情况，编制监理细则C．开工前，熟悉和掌握质量控制的技术标准、依据等D．与施工单位一起现场测量已施工桩位用户答案：[D] 得分：10.004.城市轨道交通信号发展过程看，地面与车载设备的安全信息传输方式大致经历了三个过程顺序正确的是（）。
A．数字轨道电路----模拟轨道电路----无线双向通信B．模拟轨道电路----无线双向通信----数字轨道电路C．模拟轨道电路----数字轨道电路----无线双向通信用户答案：[C] 得分：10.005.监理在施工阶段安全监控的主要工作不包含（）。
A．检查和审批施工单位施工组织设计B．检查施工单位现场安全监控情况C．按照防火防爆的有关规定，检查设置危险品库临时性构造物内，易燃易爆物品堆放间距D．检查施工单位现场文明安全施工情况，是否符合安全文明施工管理要求用户答案：[A] 得分：10.006.城市轨道交通CBTC信号系统技术设备在地铁运输系统中的作用有（）。
A．保证地铁运输环境湿度、温度和舒适度的关键性设备B．保证行车安全、提高运输旅客效率，实现行车指挥和列车运行自动化C．实现地铁下火灾自动报警和联动D．实现地铁设备间门禁的自动控制用户答案：[B] 得分：10.00二、多选题【本题型共2道题】1.咨询监理工程师发现施工现场有重大安全质量隐患时正确做法是（）。
教学课件-城市轨道交通CBTC信号系统简介
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系统分类
尽管各类信号系统在实现列车控制方式、车地数据传输方式、列车定位方式和信息量等方面各有不 同，但基本上可按以下方式分类：
车地信息传输方式
点式 连续式
信号 系统 分类
闭塞方式
固定闭塞 准移动闭塞
移动闭塞
列车速度控制方式
阶梯式速度曲线 速度距离曲线
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性能比较
信号系统中三中制式的速度曲线比较：
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移动闭塞
移动闭塞没有固定的闭塞分区，无需轨道电路装置判别闭塞分区列车占用与否。移动闭塞ATC系 统利用无线电台实现车地数据传输。轨旁ATC设备根据控制区列车的连续位置、速度及其它信息计 算出列车移动授权，并传送给列车，车载ATC设备根据接收到的移动授权信息和列车自身运行状态 计算出列车运行速度曲线，对列车进行牵引、巡航、惰行、制动控制。在移动闭塞ATC系统中，列 车之间保持最小“安全距离”进行追踪运行。该安全距离是指后续列车安全行车间隔停车点与前行 列车尾部位置之间的动态距离。由于在移动闭塞制式下，列车安全行车间隔停车点较准移动闭塞和 固定闭塞更靠近前行列车，因此安全行车间隔距离也较短，在保证安全的前提下，能最大程度地提 高列车区间通过能力。并且由于轨旁设备数量的减少，降低了设备投资、运营及维护成本。
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系统控制原理
车载控制器负责列车安全定位。通过速度传感器和加速度传感器来确定列车的安全位置，该安全位 置通过数据通信子系统(DCS)，传输到区域控制器 (ZC)以及列车自动监控(ATS)系统。通过检测安装在轨 道中间的静态信标的来修正列车的位置误差。
区域控制器基于该区域内所有列车的位置和方向，发出移动权限(MA)指令，并持续更新和传输。计 算移动权限，以保证列车安全隔离，并达到最小的列车运行间隔。车载控制器利用MA信息来执行ATP 和ATO功能。
城市轨道交通cbtc信号系统工程施工质量安全监控继续教育
城市轨道交通cbtc信号系统工程施工质量安全监控继续教育城市轨道交通cbtc信号系统工程施工质量安全监控继续教育一、单选题【本题型共6道题】1.监理在施工阶段安全监控的主要工作不包含（）。
A．检查和审批施工单位施工组织设计B．检查施工单位现场安全监控情况C．按照防火防爆的有关规定，检查设置危险品库临时性构造物内，易燃易爆物品堆放间距D．检查施工单位现场文明安全施工情况，是否符合安全文明施工管理要求用户答案：[A] 得分：10.002.工程质量主要风险来源不包括（）。
A．建设单位要求抢工期B．设计单位设计质量不高，“错、漏、碰、缺”问题严重C．监理单位不按规定程序和标准进行质量验收D．施工单位非关键岗位个别职工业务素质不高用户答案：[D] 得分：10.003.城市轨道交通CBTC信号系统采用的先进的闭塞方式是（），最短追踪间距为40m，前后量列车追踪时间间隔由120-90s不等，最短时间可以是60s。
A．固定闭塞方式B．准移动闭塞方式C．电话闭塞方式D．移动闭塞方式用户答案：[D] 得分：10.004.监理在施工准备阶段主要工作不包含（）。
A．编制并报批监理规划B．结合实际情况，编制监理细则C．开工前，熟悉和掌握质量控制的技术标准、依据等D．与施工单位一起现场测量已施工桩位用户答案：[D] 得分：10.005.城市轨道交通CBTC信号系统技术设备在地铁运输系统中的作用有（）。
A．保证地铁运输环境湿度、温度和舒适度的关键性设备B．保证行车安全、提高运输旅客效率，实现行车指挥和列车运行自动化C．实现地铁下火灾自动报警和联动D．实现地铁设备间门禁的自动控制用户答案：[B] 得分：10.006.城市轨道交通信号发展过程看，地面与车载设备的安全信息传输方式大致经历了三个过程顺序正确的是（）。
A．数字轨道电路----模拟轨道电路----无线双向通信B．模拟轨道电路----无线双向通信----数字轨道电路C．模拟轨道电路----数字轨道电路----无线双向通信用户答案：[C] 得分：10.00二、多选题【本题型共2道题】1.工程质量各验收层级主要有（）。
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城市轨道交通cbtc信号系统工程施工质量安全监控继续教育
一、单选题【本题型共6道题】
1.监理在施工阶段安全监控的主要工作不包含（）。
A．检查和审批施工单位施工组织设计
B．检查施工单位现场安全监控情况
C．按照防火防爆的有关规定，检查设置危险品库临时性构造物内，易燃易爆物品堆放间距
D．检查施工单位现场文明安全施工情况，是否符合安全文明施工管理要求
用户答案：[A] 得分：10.00
2.工程质量主要风险来源不包括（）。
A．建设单位要求抢工期
B．设计单位设计质量不高，“错、漏、碰、缺”问题严重
C．监理单位不按规定程序和标准进行质量验收
D．施工单位非关键岗位个别职工业务素质不高
用户答案：[D] 得分：10.00
3.城市轨道交通CBTC信号系统采用的先进的闭塞方式是（），最短追踪间距为40m，前后量列车追踪时间间隔由120-90s不等，最短时间可以是60s。
A．固定闭塞方式
B．准移动闭塞方式
C．电话闭塞方式
D．移动闭塞方式
用户答案：[D] 得分：10.00
4.监理在施工准备阶段主要工作不包含（）。
A．编制并报批监理规划
B．结合实际情况，编制监理细则
C．开工前，熟悉和掌握质量控制的技术标准、依据等
D．与施工单位一起现场测量已施工桩位
用户答案：[D] 得分：10.00
5.城市轨道交通CBTC信号系统技术设备在地铁运输系统中的作用有（）。
A．保证地铁运输环境湿度、温度和舒适度的关键性设备
B．保证行车安全、提高运输旅客效率，实现行车指挥和列车运行自动化
C．实现地铁下火灾自动报警和联动
D．实现地铁设备间门禁的自动控制
用户答案：[B] 得分：10.00
6.城市轨道交通信号发展过程看，地面与车载设备的安全信息传输方式大致经历了三个过程顺序正确的是（）。
A．数字轨道电路----模拟轨道电路----无线双向通信
B．模拟轨道电路----无线双向通信----数字轨道电路
C．模拟轨道电路----数字轨道电路----无线双向通信
用户答案：[C] 得分：10.00
二、多选题【本题型共2道题】
1.工程质量各验收层级主要有（）。
A．分部工程验收
B．单位工程验收
C．现场安全措施工作验收
D．竣工验收
用户答案：[AD] 得分：2.00
2.CBTC信号系统的核心关键技术有（）。
A．列车定位技术
B．列车追踪技术
C．车地双向传输技术
D．列车控制技术
E．联锁控制技术
用户答案：[AD] 得分：2.00。