天津火车站介绍资料
天津南站在哪个区
天津南站在哪个区天津南站位于天津市东丽区，该区位于天津市中心的南部。
距离天津市中心约19公里，是天津市的一个重要交通枢纽。
天津南站是中国铁路总公司的一个重要车站，也是京津城际高速铁路、津秦高速铁路和津沪高速铁路的终点站之一。
天津南站建于2008年，是为了满足高铁运输需求而建设的新一代综合交通枢纽。
该站主体结构由钢筋混凝土框架结构组成，总建筑面积达到了20多万平方米。
天津南站是一个现代化的车站，设有多个进出口、售票大厅、候车厅、自动售票机、出租车站以及商业设施等。
天津南站不仅是一个交通枢纽，也是一个文化交流的重要场所。
在车站的周围，有着许多文化遗址和旅游景点。
比如，天津梅江公园就位于天津南站附近。
这个公园占地面积大约30多万平方米，是一个集休闲、娱乐和观光于一体的大型公园。
公园内有着美丽的湖泊、孔院、亭台和花坛，是市民休闲散步的好去处。
天津南站区域还有一些购物中心和商业街，可以满足人们的购物需求。
比如，天津奥特莱斯购物中心就位于天津南站的附近，是一个集购物、娱乐和餐饮于一体的大型商业综合体。
在这里，人们可以购买到各种国际品牌的商品，还可以品尝到各种美食和特色小吃。
天津南站所在的东丽区也是一个发展迅速的区域。
该区拥有良好的基础设施和优越的地理位置，吸引了许多企业和人才的到来。
近年来，东丽区密集出台了一系列优惠政策和扶持措施，吸引了众多企业的投资和设立。
这些企业的到来为当地的经济发展提供了良好的支撑，也为天津南站的交通运输和商业发展注入了新的活力。
总的来说，天津南站是一个重要的交通枢纽，它不仅为天津市的居民提供了便捷的交通服务，还通过商业设施和旅游景点的建设，为人们的生活带来了更多的便利和享受。
天津南站的建设和周边区域的发展，不仅促进了当地经济的繁荣，也提升了天津市的形象和影响力。
天津南站所在的东丽区将继续以其独特的优势和特色，努力推动区域的可持续发展，为天津市的建设和发展做出更大的贡献。
天津西站.doc
天津西站铁路出行与人民日常生活息息相关，那么每个车站的建筑规模和特点又是怎样的呢？以下是为大家带来关于我国火车站、动车站和高铁站的详细介绍。
天津西站，位于天津市红桥区，子牙河与南运河之间，中国大型的铁路枢纽站之一。
始建于1909年8月，隶属北京铁路局管辖。
京沪线、南仓联络线、京津城际、京沪高速铁路、天津地下直径线、津霸客运专线、京津联络线、津秦客运专线交汇于此，是京沪高速铁路上的五大始发车站之一，设13台26线，是天津规模最大的火车站。
天津西站在1910年12月14日启用，站房由德国建筑师设计，为砖红色的德国新古典主义建筑。
目前，天津西站老站房为天津市文物保护单位和特殊保护等级的历史风貌建筑，也是这一地区的地标性建筑。
天津西站自2009年起开始进行了扩建工程，建成现代化的新站房及前后广场等配套工程。
新的天津西站于2011年6月30日，与京沪高速铁路同步投入使用。
现天津西站历史沿革天津西站始建于1909年8月，1910年12月14日开始运营。
2009年进行改造，新西站于2011年6月30日开通运营。
其德国文艺复兴风格的车站主体已经成为天津市重点保护文物，历经风雨变迁，依然保持着独具特色的魅力，已经成为红桥区的一个景观。
老天津西站平移工程为配合天津西站改扩建工程，西站老站房向东南方向整体迁移了140米，其中向南135米，向东40米，同时整体抬升了2.5米。
西站老候车楼是全国铁路枢纽站中修建最早、保留最完整、规模最大的哥特式建筑，主站楼为砖木混合结构的三层建筑，建筑面积2058平方米，占地面积930平方米。
主站楼坐北朝南，正立面中部前凸，呈凸字形。
该楼东西长37.24米，南北宽31.42米，高约25米，其中一层净高3米，二层大厅净高10.4米，其他部分5.4米，三层净高3.6米。
建筑总重量约为5500吨。
据了解，平移过程中，西站主站楼沿途越过多个障碍。
南北向平移过程中将跨越地铁一号线的人行通道，沿途电力、自来水、燃气、排水和通讯等管线错综复杂。
天津南站在哪里
天津南站在哪里天津南站是中国天津市的一座重要的铁路客运站，位于天津市南开区红旗南路北，靠近当代商城。
它是国家铁路网规划中的一部分，也是天津市的主要交通枢纽之一。
天津南站于2011年12月1日正式启用，为天津市的高铁站点之一，连接着许多主要城市。
天津南站是中国铁路总公司管理的一座一类特等站，由天津站管理局负责运营。
它建筑面积达30万平方米，是一个综合交通枢纽，集铁路、地铁、公交等多种交通方式于一体。
站内设有多个候车大厅，为乘客提供舒适的候车环境。
天津南站地理位置优越，距离市中心约12公里，与当代商城、天津奥体中心等主要城市景点相邻。
乘坐地铁可直达许多市区主要交通枢纽和景点，非常便利。
此外，天津南站周边还设有多个公交车站，乘客可选择公交出行到达城市其他地区。
天津南站作为重要的车站之一，连接着许多主要城市，包括北京、上海、广州、深圳、成都等。
这些城市的高速铁路和动车组列车均有停靠点，方便了乘客的出行。
天津南站拥有现代化的设施和完善的服务，为乘客提供便捷的体验。
站内设有自动售票机、查询设备、自动取票机等设施，乘客可以方便地购票、查询信息。
此外，天津南站还设有行李寄存处、旅客候车室、餐饮和购物设施等，乘客在等待的过程中能够得到充分的休息和满足各种需求。
天津南站的建设对于提升天津市的交通系统和城市形象起到了积极的作用。
它不仅提供了高效便捷的出行方式，还为天津市的经济发展和社会交流做出了贡献。
天津南站周边的商业和服务业也得到了极大的发展，为乘客提供更多的选择和便利。
总之，天津南站作为天津市的重要交通枢纽之一，在乘客出行中起到了关键的作用。
它不仅为乘客提供了舒适便捷的候车环境，还连接了天津市与其他主要城市间的高速铁路。
天津南站的建设和发展对于提升天津市的交通系统和城市形象起到了积极的推动作用。
对于那些在天津市旅游或者出差的人来说，天津南站无疑是一个不可或缺的重要交通枢纽。
天津火车站介绍资料(同名24348)
作用。
同时，对于形成京津冀城市群和环渤海地区之间的便捷通道，扩大对外经济联络，推动滨海新区的开发开放和环渤海区域经济的发展意义重大。
天津站穹顶画《精卫填海》穹顶画天津站主站房的中央圆厅直径40米，高21米，中部是由10根石柱围成的高大空间。
天津站穹顶画《精卫填海》由天津市著名油画家秦征等人创作，画面上的精卫背生双翅，集爱、美、刚毅、顽强于一身，表现了中华民族移山填海的博大气魄。
天津站的这幅壁画是目前国内最大的穹顶壁画。
天津站大厅穹顶壁画“精卫填海”在改扩建工程中维护原貌予以保留，装修过程中还将进行必要的保护和修缮。
此外，还有很多著名书画家为天津站创作了书画作品，这些作品散布在各个贵宾室、候车厅，为天津站增光添彩。
天津站交通枢纽工程打造“零换乘”时代(图)2007-9-2 11:22:46人民网·天津视窗9月2日电：被列为天津市20件民心工程之一的天津站交通枢纽工程，其设计方案中非常突出“零换乘”的服务概念。
什么叫做零换乘？如何进行零换乘？说得简单些就是，京津城际快速铁路与城市地铁的换乘，地铁2、3、9号线之间的换乘，均不用出站便可完成，这样就能最大限度地方便旅客出行。
京津城际快速铁路将与天津站交通枢纽的地上部分和地下一层进行连接。
天津站交通枢纽工程是集普速铁路、京津城际铁路、城市轨道交通、公交和周边市政道路于一体的大型综合项目。
这一工程以铁路天津站前后广场为核心，东至李公楼立交桥、西至五经路、南至海河、北至新开路。
这项庞大的工程究竟是如何进行的？在这，我们将走进天津站交通枢纽工程第一标段，带您“畅游”由天津三建创造的“地下奇观”。
天津站交通枢纽工程第一标段的工地内非常热闹，往来的工程车不间断地运送着工程土，地面上的建筑工人却显得寥寥无几，原来大部分的工人都是在地下作业，与我们常见的建筑工地有明显的区别，这就是天津三建使用“盖挖逆施法”产生的结果。
涉及工程项目难免会使用专业术语，所谓“盖挖逆施法”从字面上看并不难理解，先盖后挖，与传统建筑方式“背道而驰”。
天津西站
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和私家车等 月 不 类型 的 变通联系在一起 现了远程交 通和城市地铁的统台 从竞赛开始至 出台了 多 今 很 方案
天津西站与东站比较分析
天津西站与东站的比较分析一、西站选址与功能（一）选址天津西站位于天津市红桥区，是津浦铁路线的起点站，京沪高铁五大始发站之一。
西站以东河北大街三条石一带，工厂作坊云集，是天津工业发源地；西站以北旱桥、大红桥一带，是天津通往冀中的内河码头；西站南部的西北角大伙巷一带，是天津老城以北下层市民生活的核心聚落。
环绕西站地区这种生态状况，几乎百年不变，延续至今。
（二）功能1、客运设施建有1143.92平方米的旅客候车区域。
售票房共有10个售票窗口。
行包房一座，1070.38平方米，旅客站台3座，设有旅客地下通道一处，站台雨棚3座，旅客LED引导显示系统一套。
天津西站车站内设有贵宾候车室、软席候车室和普通候车室。
自车站广场东部设有“铁道宾馆”，备有高、中、低档客房，干净整洁、舒适安全、服务周到，是旅客住宿的理想去处。
在车站广场中部的软席候车室内设有“旅客休息厅”，厅内设有空调、彩电、电子显示屏随时向您预报各次列车的到开时刻。
2、货运场地天津西站是以李港地方铁路运输为主的装卸车站，服务范围广、点多线长。
担负本市红桥、南开、河西、西青、大港区部分工厂、企业、港口生产原料、燃料及建筑材料、民用必需品的到达和部分产品外运的运输业务。
其大宗货物运输主要有石油、煤、炭、矿建等。
3、西站货场车站上行场北侧建有西站货场，占地面积102230平方米，现有装卸作业线4条、有效货位400个。
防湿雨棚5324平方米。
货物积散场地11370吨，并有5条铁路专用线即国家粮食储备库2家、油脂储炼厂1家、机务折返段1家、廊坊驻津土产专用线1家。
4、铁路铁路作为外来的强势文化之一，在繁荣交通的同时，使人的社会关系与思想观念向现代化提升，客观上也促进了区域经济的繁荣。
京津城际（北京南——天津——于家堡）、京沪（北京南——上海虹桥）、津保（天津——保定）、津秦（天津——秦皇岛）及既有京沪铁路铁路将在新西站交会，其中京沪高速铁路津沪联络线从西端引入天津西站，京津城际客运专线由京津城际联络线从东端引入天津西站，津秦客运专线经天津站到天津西站地下直径线由东端引入天津西站，津保客运专线从西端引入天津西站。
天津四大火车站排名，哪个火车站最牛！
天津四大火车站排名，哪个火车站最牛！
第四名：天津北站，位于天津市河北区，最初称作新开河火车站。
建于1903年，隶属北京铁路局天津车务段管辖，现为一等站。
由于天津北站与站北天桥建筑保留民国初年的形式格局并保存完好，成为拍摄近代题材影视剧的理想外景地。
刘德华、李连杰等许多知名演员曾在此拍摄过外景。
图为天津北站建筑。
第三名：天津南站，位于天津市西青区张家窝镇津晋高速公路与津沧高速公路之间，是京沪高速铁路的一中间站，隶属北京铁路局管辖。
图为天津南站正面照。
天津南站，是京沪高铁出京第二站，为2台6线，站内设正线2条，到发线4条，站房综合楼采用线下桥式站型设计，按照最高接待人数1000人设计，由进站集散厅、售票厅、候车厅、出站厅等客运服务设施组成。
第二名：天津西站，位于天津市红桥区，子牙河与南运河之间，中国大型的铁路枢纽站之一。
始建于1909年8月，隶属北京铁路局管辖。
图为天津西站近照。
天津西的站房由德国建筑师设计，为砖红色的德国新古典主义建筑。
是京沪高速铁路上的五大始发车站之一，设13台26线，是天津规模最大的火车站。
第一名：天津站，俗称天津东站，位于天津市河北区与河东区交界的海河北岸，始建于1888年。
是目前天津市客流量第一，车站规模第二大的火车站，最主要的铁路客运站之一，隶属北京铁路局管辖，现为特等站，
天津站历史上曾以老龙头火车站为名。
天津站一出站口就能看到海河，是天津最美的火车站。
图为天津站的夜景。
天津火车站时刻表
天津火车站时刻表1. 简介天津火车站是中国重要的铁路交通枢纽之一，位于天津市和平区张学良道站前街。
作为北方地区的主要铁路枢纽，天津火车站连接了中国北方与东北、华北、西北、西南等地区的铁路线路，是中国铁路系统的重要组成部分。
本文将为您介绍天津火车站的时刻表情况。
2. 列车运行时间天津火车站作为一个主要客运站点，每天有大量的列车从这里出发或终止。
根据铁路部门的统计数据，天津火车站每天平均有300多趟列车进站，300多趟列车出站，客流量非常大。
因此，天津火车站的时刻表是非常繁忙的，具体的列车运行时间如下：2.1. 白天列车白天列车是指从早上6点到晚上10点之间在天津火车站发车或到达的列车。
这段时间是白天客流最为集中的时期，所以车次较为密集。
一般情况下，白天列车的运行时间间隔为15分钟到30分钟，具体车次如下：- G1，北京到广州南，8:00发车，10:40到达。
- D201，天津到济南，9:20发车，11:07到达。
- G1215，天津到大连，10:12发车，13:03到达。
- Z9，天津到上海，12:45发车，19:54到达。
2.2. 夜间列车夜间列车是指从晚上10点到早上6点之间在天津火车站发车或到达的列车。
由于这段时间内客流量相对较低，所以车次间隔相对较长，大多数夜间列车的运行时间间隔为1小时以上。
以下是一些夜间列车的例子：- Z107，天津到哈尔滨，22:00发车，7:42到达。
- K3，天津到成都，23:00发车，11:12到达。
- Z99，天津到上海，23:30发车，9:58到达。
3. 每日列车数量天津火车站每天的列车数量非常多，涵盖了来自全国各地的列车。
根据最新的统计数据，天津火车站每天开行的列车数量超过500趟。
其中，高铁动车组列车数量占比最高，达到了60%左右，其余的则为普速列车。
这些列车覆盖了北京、上海、广州、武汉、成都等主要城市，以及沈阳、长春、济南、郑州等北方及东北地区的城市。
天津南站在哪个区
天津南站在哪个区
天津南站位于天津市南开区，是一座重要的铁道枢纽站。
南站是中国铁路总公司的管辖单位，隶属于中国铁路北京局集团有限公司。
站址位于天津市南开区鞍山道与南京路交叉口东南侧，交通十分便利。
天津南站成立于1992年，是天津市第二大火车站，也是全国性的重要铁路枢纽站之一，是中国铁路货运南北向主要枢纽之一，承担着重要的旅客和货运任务。
站内铁路设施完善，拥有20个站台，其中7个正线站台和13个货运线站台，能够同时停靠、发送和接纳多趟列车。
天津南站的建筑风格兼具现代与传统元素，主体建筑采用了现代化的钢结构和玻璃幕墙，整体设计简洁明快，给人以开放、宽敞的感觉。
站内配套设施齐全，包括售票厅、候车大厅、出发大厅、到达大厅、行李托运处、卫生间、商业服务区等。
此外，天津南站还设有自助售票机、自动检票闸机、自动出票机等便民设施，方便旅客出行。
天津南站不仅是交通枢纽，同时也是周边商业和旅游的重要场所。
附近有大型购物中心、餐饮娱乐场所等，满足了来往旅客的日常生活需求。
在天津南站附近，还有一些著名的旅游景点，如南开大学、天津博物馆、意大利风情区等，这些景点离南站都比较近，游客可以乘车方便快捷地前往。
总之，天津南站作为天津市的重要交通枢纽，凭借其便利的交通位置和完善的设施，为旅客提供了优质的服务和便利的出行条件。
无论是来往天津的旅客，还是乘坐过往列车的旅
客，都可以在天津南站得到良好的体验。
通过不断的改进和发展，天津南站将持续为全国各地旅客提供更好的服务，为推动天津市的经济社会发展做出更大的贡献。
天津火车站电话
天津火车站电话作为我国重要的交通枢纽城市，天津火车站是连接中国北方和东北地区的重要站点之一。
无论是出行还是查询火车的相关信息，了解天津火车站电话号码对于旅客来说都是非常重要的。
天津火车站是中国最早的火车站之一，始建于1888年。
它位于天津市和平区，是中国铁路总公司的领导下管理的大型火车站之一。
目前，天津火车站是中国铁路局的重要枢纽站之一，连接了多条主要铁路线，包括京沪高速铁路、京哈高速铁路、京津城际铁路和京津城际快速铁路等。
无论您是在天津市内出行，还是需要查询火车的相关信息，拨打正确的天津火车站电话号码是必要的。
以下是一些可以联系到天津火车站的电话号码：1. 火车站服务热线：天津火车站设有24小时的服务热线，旨在为旅客提供全天候的咨询和服务。
可以拨打天津火车站的服务热线电话: 022-12306，这是中国铁路客服中心的电话号码，可查询到关于列车信息、车票预订、退票、改签等相关事宜。
该热线接通后会有语音提示，按照提示的内容选择相关选项即可查询到所需信息。
2. 火车站值班电话：天津火车站设有专门的值班电话，旨在应对紧急情况、提供实时的服务和帮助。
该电话号码为：************。
3. 服务台电话：天津火车站内设有多个服务台，旨在为旅客提供咨询和协助。
这些服务台分布在不同的区域，提供不同的服务。
具体服务台的电话号码可以在火车站内的导览图上找到，也可以向工作人员咨询。
4. 投诉电话：作为一家为旅客提供服务的机构，天津火车站十分重视旅客对其服务的反馈和意见。
如果您在使用天津火车站的过程中遇到问题或不满意的地方，可以拨打投诉电话************与火车站进行联系。
拨打正确的天津火车站电话号码能够帮助旅客解决问题、获得所需信息，并及时获取相关的帮助与服务。
无论是出行还是查询火车的相关信息，与天津火车站保持联系是旅客在天津市内和周边地区出行的重要一环。
总结起来，天津火车站电话号码是旅客在天津市内和周边地区出行的重要信息之一。
天津火车西站,天津,中国
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顾 问
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标 识 性 的 整 体 建 筑 ，有 效 地 分 散 人 流 ；提 供 高 质 量 候 车 环 境 和 公 共 空 间 ． 并 将 火 车 站 与 周 边 不 同 区 域 之 间 的 关 联 设 计 成 城 市 公 园 形 式 。 天 津 火 车 站 的 屋 顶 是 一 个 可 从 两 侧 进 入 的 公 共 平 台 ．就像步 行穿过 一个公 园 。
火车站天津站接站指南
火车站天津站出站口及接站指南老人来津，行走困难，经提前调查发现顺利接站并不容易。
用了2个小时实地勘察，体会总结供首次接站朋友借鉴：想借轮椅：去值班室借。
值班室要从进站口去二楼候车室。
进站口服务人员说要火车票和身份证。
买来站台票，进站口服务人员说站台票只能从出站口进站。
向114查询给--火车站查号台给--值班室电话，电话说在进站口有1个轮椅交押金借，工作人员会告诉推轮椅怎么走。
想来想去，老人送到汽车里，推着轮椅回值班室要押金。
再说轮椅有几辆，电话说一个。
还是背个沙滩椅提前寻找最近路线，走几步坐下休息，挪到汽车处靠谱。
目前出站口现状详述（2013年5月）：火车站除“南三出站口”在地面，即原来的行李房位置，专为第一站台服务外，其他均在出站口均在地下负一层。
火车站台为地面（正一层），站台上有两个下行口出站口，以“石家庄开到天津”火车为准，南一、北一出站口在站台的车头位置；南四、北二出站口在站台的车尾位置。
沿下行滚梯即到各自的地下通道。
南一：1、出检票口后直行（不拐弯顶到墙边）上楼梯（此口不明显）到地面是前广场东侧的邮局大院门口；2、出检票口后右拐走70米为“乐福超市”“美国加州牛肉面大王”，在此处是小型汽车即停即离上下车处。
再前走50米右边凹处乘电梯（电梯上可到前广场售票处门口），电梯下可到负二层停车场（电梯门口为停车场B区的82-86柱子），这是下火车到停车场的最近路线。
南四：顺着走，上到下沉天井处，地面为前广场西侧的公交场站，大量的公交车在这里始发。
北一、北二：是南一、南四在出站地下通道里的相反方向，向后广场。
乘坐地铁2、3号线和去塘沽开发区的轻轨可从北二出口走，检票口对面十几米乘滚梯即到地铁入口（地铁入口在左边，先到旁边是轻轨自助机或右边走到头的2、3号线自助机买票，再回来进地铁入口）。
注意：1、站区厕所：各检票口未出去之前有厕所。
北二检票口一直向前，不下滚梯，走到天井处，左边有一处。
地铁站台端头也有厕所。
天津西站_精品文档
天津西站天津西站位于天津市西南部，是京津冀地区重要的交通枢纽之一。
作为中国铁路的重要站点，天津西站始建于1977年，是天津市的唯一一个铁路客运站。
随着京津冀地区的城市化进程加快，天津西站也在不断发展壮大，成为了连接天津与全国各地的重要交通枢纽。
天津西站由一座现代化的铁路总站和一座地铁站组成，站内设有多个候车室、检票口、售票处等。
铁路总站共有多个站台，提供京津冀及全国各地的列车到达和出发服务。
乘坐高速铁路，只需短短几个小时，就可到达北京、上海、广州等国内主要城市。
天津西站不仅是一个纯粹的交通枢纽，还是一个综合性的服务场所。
站内设有多种服务设施和商店，如餐饮店、咖啡馆、便利店等，满足旅客的各种需求。
此外，天津西站还设有候车室、行李寄存处、ATM机等设施，为旅客提供方便快捷的服务。
作为一个现代化的交通枢纽，天津西站注重旅客出行的便利性和安全性。
站内设有完善的安保措施，保证旅客的人身财产安全。
同时，天津西站还配备有先进的通讯设备和信息系统，确保旅客及时获得最新的车次和站内信息。
随着天津西站的发展，越来越多的旅客选择在这里出行。
天津西站周边交通便利，有很多公交车线路和地铁线路经过，方便旅客前往市区各个地方。
此外，天津西站还为旅客提供出租车等交通工具，保证旅客出行的便捷性和选择性。
在天津西站附近，还有一些与旅游相关的景点，吸引着更多的旅客前来游览。
例如，天津之眼是天津市著名的旅游景点，位于天津西站附近，提供全景观光服务，可以让游客俯瞰整个天津市区的美景。
此外，天津西站附近还有很多商业中心和购物中心，方便旅客购物和娱乐。
总之，天津西站作为天津市的主要交通枢纽，为京津冀地区和全国各地的旅客提供了方便快捷的出行方式。
站内设施完善，服务质量高，安全性好，因此受到了广大旅客的喜爱和赞誉。
未来，随着京津冀地区的发展和交通网络的不断完善，天津西站将扮演更加重要的角色，继续为旅客提供优质的服务。
天津南站在哪个区
天津南站在哪个区天津南站是位于中国天津市的一个重要的交通枢纽。
它位于天津市南开区南京路和窜道交叉口的西北角，距离市中心较近，交通便利。
天津南站是一座现代化的综合交通枢纽，为天津市和周边地区的人们提供了便捷的出行条件。
目前，天津南站已经发展成为天津市南部的重要交通枢纽和商业中心。
天津南站建筑风格独特，外观设计简洁大方。
站内设有多个售票厅、候车室和月台，以满足旅客的出行需求。
车站内的设施齐全，可以为旅客提供各种便利服务，如餐饮、购物等。
天津南站是一座功能齐全的综合交通枢纽。
除了铁路之外，天津南站还汇集了多个交通工具，如公交车、出租车等，方便旅客从车站到达其他目的地。
天津南站所在的区域是天津市南开区。
南开区是天津市的一个重要行政区域，也是天津市的城市中心之一。
该区域拥有繁华的商业街区和多个重要的学府，吸引了大量的人流和客流。
南开区的规划建设得到了高度重视，形成了独特的城市风貌和特色。
这里有许多历史悠久的建筑和文化遗址，如南开大学和天津音乐学院等。
天津南站所在的区域交通便利，人流量大。
该区域的道路和交通网络发达，为重要的交通枢纽站点提供了便利的条件。
不仅可以方便地到达其他地区，还可以方便地前往其他城市。
天津南站周边的生活配套设施完善。
在车站附近有各种商店、餐馆和休闲娱乐场所，可以满足人们的各种需求。
此外，还有多个住宿场所，方便旅客的短期停留和休息。
天津南站所在的区域也有许多旅游景点和名胜古迹。
例如，天津之眼、意式风情街等都是吸引游客的热门景点。
总之，天津南站是天津市南开区的一个重要交通枢纽，具有便捷的交通条件和完善的生活配套设施。
它为人们的出行提供了方便，并且也是一个热门的商业和旅游目的地。
无论是出行还是休闲娱乐，天津南站都是一个值得一去的地方。
天津西站主楼
天津西站主楼天津西站主楼是原天津西站的候车室，位于原天津老城城西第三区子牙河与南运河之间的河北赵家场（今天津市红桥区西站前街1号）。
始建于1909年8月，1910年12月14日投入运营。
2013年5月，该建筑被国务院批准为全国重点文物保护单位。
天津西站主楼现存主楼是一座具有典型折衷主义风格的德式新古典主义建筑，其设计图纸和建筑材料都来自德国。
该建筑主体二层，局部三层，带半地下室，坐北朝南，立面对称，正立面中部前突，呈凸字形，建筑面积1900平方米。
楼体为砖混结构，外檐墙面为清水砖墙，窗套、立柱、花饰及入口台阶均为石材，造型变化多样。
顶部为红瓦坡顶，开有老虎窗，最高为一处钟楼。
天津西站主楼正面局部顶部钟楼天津西站站名天津西站主楼是津浦铁路的最北站点和起点站，也是当时该路最大的车站，距今已有109年的历史。
1898年9月，英、德资本集团在伦敦举行会议，擅自决定由清政府出钱在中国修建津镇铁路（天津至镇江）。
清政府迫于压力，于1899年5月与德国签订了借款草约，又于1908年签订了借款合同，在协议中规定“铁路建造工程以及管理一切之权，全归中国国家办理”，并将津镇铁路改为津浦铁路（天津至浦口）。
同年6月30日，津浦铁路在天津举行开工典礼，宣统二年（1910）12月14日，西站落成启用。
在当时津浦铁路是中国最长的铁路线。
天津西站侧立面天津西站主楼在新天津西站的旁边，2009年，因车站的改扩建工程需要对主楼移位保护。
总重5500吨的天津西站主楼先往铁道以南平移了135米后，又向东平移了40米，整体移至现址，随后又整体抬高了3.6米。
2010年移位保护工作完成。
天津西站后侧天津西站主楼是西站城市副中心的主要标志之一。
作为津浦铁路上的重要枢纽，它的设立折射出地区经济生活的发达与繁荣，同时也是是中国铁路枢纽站中保存完整，独具特色的德式建筑，是中国铁路发展史的见证。
天津西站主楼栅栏内的黄狗一家。
天津西站附近的景点
天津西站附近的景点（原创版）目录1.天津西站简介2.天津西站附近的景点概述3.著名景点介绍3.1 瓷房子3.2 滨江道购物街3.3 津门故里3.4 五大道4.餐饮推荐5.交通指南正文【天津西站简介】天津西站，位于中国天津市红桥区，是天津市的主要铁路客运站之一，也是中国铁路的重要枢纽站。
天津西站始建于 1909 年，历经多次改扩建，现拥有 16 个站台，22 条线路，承担着大量旅客运输任务。
【天津西站附近的景点概述】天津西站周边汇集了众多旅游景点和文化设施，游客可以在此感受到中西合璧、古今交融的天津特色。
周边景点包括瓷房子、滨江道购物街、津门故里、五大道等。
【著名景点介绍】3.1 瓷房子瓷房子位于天津市和平区赤峰道，是一座用瓷器装饰的法式洋楼。
这座建筑将中西方的建筑艺术和陶瓷艺术完美结合，被誉为“东方陶瓷艺术的奇迹”。
3.2 滨江道购物街滨江道购物街是天津市最著名的商业街之一，汇聚了众多国际知名品牌和特色小吃。
游客在这里可以品尝到天津的特色美食，购买到心仪的商品。
3.3 津门故里津门故里是天津市具有代表性的历史文化街区，保存了许多明清时期的建筑。
游客在这里可以感受到浓厚的历史文化氛围，了解天津的历史文化。
3.4 五大道五大道是指天津和平区的五条主要道路，包括重庆道、大理道、常德道、成都道和马场道。
这里拥有许多欧洲风格的建筑，被誉为“万国建筑博览”。
【餐饮推荐】天津西站附近有许多美食，如著名的狗不理包子、煎饼果子、耳朵眼炸糕等。
游客还可以品尝到各种地方特色菜肴，如京酱肉丝、糖醋鲤鱼等。
【交通指南】游客可以从天津西站乘坐地铁、公交或出租车前往附近景点。
车站相关介绍
第二站 天津站
▪ 天津站（Tianjin Railway Station）， 又称天津东站，位于中国天津市河 北区与河东区交界的海河北岸，是 中国铁路北京局集团有限公司管辖 的特等站，是集铁路、地铁、公交、 出租车等为一体的大型交通枢纽， 是天津铁路枢纽的重要组成部分。
▪ 中文名天津站外文名Tianjin Railway Station车站代码10157投 用日期清光绪十四年（1888年）车 站等级特等站所属地区中国天津市 河北区区域管理中国铁路北京局集 团有限公司建筑面积18.5万平方米 （2009年9月）站台规模10台18线 （2009年9月）主要线路津山铁路、 京津城际铁路、津秦高速铁路年客 运量3356.9万人次（2017年）车站 地址天津市河北区新纬路1号
▪ 具体的地铁图片没有找到，不过呢！ 作为一个走读生，我可以告诉大家 的是它的站台是岛式站台。
▪ 2014年4月1日起，天津北站陆续取 消仅有的3趟列车停靠，天津北站暂 时停止办理客运业务。
▪ 2015年春，津蓟铁路提速改造工程 启动。4月30日上午9时，随着津蓟 铁路S902次市郊旅客列车从天津北 站3站台驶出，停办客运业务一年多 的天津北站重新恢复办理客运业务。 现主要办理宝坻、蓟州北方向的客 运业务。[1]未来，津沪线、津山线 的慢车或将陆续移至天津北站。
▪ 截至2011年6月，天津西站占地面 积约68万平方米，站房主体结构为 地上二层、地下三层，建筑总面积 达18万平方米，其中，站房面积 10.4万平方米、雨棚面积7.6万平方 米，车站设计年发送旅客2367万人 次，最高聚集人数达5000人。[3]天 津西站站房为圆拱形结构，南北长 380米，东西跨度126米，站房主体 高57米，辅楼高20米；高架候车大 厅绝对标高16.5米，东西面宽135 米，南北进深336米，横跨铁路车场； 地下一层为出站厅，东西两侧为出 租车出站车道，候车平台长126米； 中央24米通廊南北贯通。
百年的天津西站
百年的天津西站天津西站（旧称西车站），始建于1909年8月，1910年12月14日投入运营，建筑风格为德式新古典主义，总建筑面积约70万平方米，曾经是津浦铁路的起点，因为1969年延伸线建成，后改为京沪铁路中间站。
现为天津市重点保护单位，为天津红桥区百年标志性建筑。
天津西站的修建历史十分耐人寻味。
因为这条铁路天津起点的具体地址始终不能确定。
于是，一条不知具体起点方位的铁路线，就在匆忙之中开工建造了。
后来，确定在河北赵家场进行建造。
所谓“河北赵家场”，实指今红桥区北营门至南运河一带，由于当时南运河还未裁弯改直，而赵家场坐落在南运河北岸，旧称“河北赵家场”，距今之天津西站约500米。
赵家场车站的标志——一座雍容巍峨的德式小洋楼高矗在周边斜阳草树、寻常巷陌的环境之中，宛如鹤立鸡群，成为一道绮丽的风景线。
直至近百年后的今日，仍熠熠生辉，风采依然。
1910年12月14日，天津西站落成启用。
形成天津东、北、西三大站鼎足而立的格局。
天津东站（1892建成）地处俄租界，毗邻意租界，且与法租界隔海河相望。
天津北站（1904建成）地处袁世凯精心打造的“北洋新区”，呈现出洋务运动兴旺之情态。
而环绕西站的，却是草根阶层原生态的生活氛围。
西站以东河北大街三条石一带，工厂作坊云集，是天津工业发源地；西站以北旱桥、大红桥一带，是天津通往冀中的内河码头；西站南部的西北角大伙巷一带，是天津老城以北下层市民生活的核心聚落。
环绕西站地区这种生态状况，几乎百年不变，延续至今。
西站附近的河北大街、估衣街、针市街等处，在百年前曾是天津商业中心。
津浦路的修建却客观上为这块热土的中兴带来一线希望：如将赵家场后的空地开发利用，建成一座新的大型火车站，旧时的繁华将有望逐渐恢复。
周边地区逐渐恢复了生机。
（注：照片中包括了改建后的新西站。
老西站整体平移了150米，已是文物和历史的见证了。
）。
天津火车站介绍资料
天津站天津站是地处京山、津浦和京九（联络线）三大干线天津枢纽上的重要客、货、运车站，也是天津市主体客、货运输(yùnshū)站。
天津站始建于光绪十二年（1886年），光绪十四年八月二十八日（1888年10月3日）通车(tōng chē)。
天津(tiān jīn)站历史上曾以龙头火车站、天津车站、天津紫站、天津老站和天津东站为站名。
民国五年至民国三十五年（1916—1946年）被国家核定为一等站，民国三十六年（1947年）被核定为特等站，中华人民共和国成立后至今历次核定中，均被铁道部核定为特等站。
1988年扩建(kuòjiàn)后天津站1988年10月1日，新建的天津站竣工启用(qǐyòng)了。
高大的主站楼房和矗立在在楼顶高66米的圆柱形钟楼，雄伟挺拔，面临海河。
左侧有天津邮政大楼，右侧是销售百货精品的龙门大厦。
主站房广场前是海河及横跨海河的解放桥，以及对岸的高楼大厦。
天津站在昔日老龙头车站基础上，再次改建、扩建，总建筑面积达62674平方米，客运车场有6个旅客站台，接发客车能力由原来的46对增加到95对。
候车能力增加到1万人。
站房和桥梁工程结构坚固，工程总体布局得当。
采用高架候车，上进下出，南北两面开口的设计方案，流程合理，便于旅客疏散。
立面设计简朴、明快，外表美观，富有民族特色。
进站口是圆形大厅，厅的穹窿顶部绘画着精美的精卫填海油画。
站内设施先进，配套齐全，有现代化的电视问询、计算机售票、检票、电子显示牌等八大电子服务系统。
是最好的现代化火车站之一。
车站主要运输设备设有天津站客车到发场、货车到发场和编解场各一个；客车库2个（存放编解客车）；天津北站客车到发场、调车场。
车站主要客运设施设有天津站候车大厅，行包楼1座，售票大厅1座，站内4个售票处。
旅客地道1座，行包地道1座。
车站主要货运设施设有天津南站、天津站南货场、天津北站北货场和天津北站南货场。
天津站新站2007年1月,天津站实施(shíshī)扩建工程，2008年8月1日正式(zhèngshì)投入使用。
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天津火车站介绍资料天津站天津站是地处京山、津浦和京九（联络线）三大干线天津枢纽上的重要客、货、运车站，也是天津市主体客、货运输站。
天津站始建于光绪十二年（1886 年），光绪十四年八月二十八日（1888年10月3日）通车。
天津站历史上曾以龙头火车站、天津车站、天津紫站、天津老站和天津东站为站名。
民国五年至民国三十五年（1916-1946年）被国家核定为一等站，民国三十六年（1947年）被核定为特等站，中华人民共和国成立后至今历次核定中，均被铁道部核定为特等站。
1988年扩建后天津站1988年10月1日，新建的天津站竣工启用了。
高大的主站楼房和矗立在在楼顶髙66米的圆柱形钟楼，雄伟挺拔，面临海河。
左侧有天津邮政大楼，右侧是销售百货精品的龙门大厦。
主站房广场前是海河及横跨海河的鯉放桩，以及对岸的高楼大厦。
天津站在昔日老龙头车站基础上，再次改建、扩建，总建筑面积达62674 平方米，客运车场有6个旅客站台，接发客车能力由原来的46对增加到95对。
候车能力增加到1万人。
站房和桥梁工程结构坚固，工程总体布局得当。
釆用高架候车，上进下出，南北两面开口的设计方案，流程合理，便于旅客疏散。
立面设计简朴、明快，外表美观，富有民族特色。
进站口是圆形大厅，厅的穹窿顶部绘画着精美的精卫填海油画。
站内设施先进，配套齐全，有现代化的电视问询、计算机售票、检票、电子显示牌等八大电子服务系统。
是最好的现代化火车站之一。
车站主要运输设备设有天津站客车到发场、货车到发场和编解场各一个；客车库2个（存放编解客车）；天津北站客车到发场、调车场。
车站主要客运设施设有天津站候车大厅，行包楼1座，售票大厅1座，站内4个售票处。
旅客地道1座，行包地道1座。
车站主要货运设施设有天津南站、天津站南货场、天津北站北货场和天津北站南货场。
天津站新站2007年1月，天津站实施扩建工程，2008年8月1日正式投入使用。
天津新客站位于天津城市中心，地处和平、河东与河北三区交界处，商圈环抱，紧临海河，是天津市最主要的交通枢纽。
天津新客站建成后的站房整体通透流畅，功能齐全、高效、便捷、智能化，充分体现了现代铁路建筑的内在品质。
站房包括城际北站房、高架候车室、地下进站厅、无站台柱雨棚及高站台、东西侧旅客地道、东西侧行包通道、既有南站房，总建筑面积达20万平方米。
城际北站房首层为进站中央大厅，二层直通高架候车室；屋面结构采用大跨钢网架，外檐装修采用新型石材和玻璃幕墙; 东西方向呈单边内凹亚铃状，总建筑面积2.67万平方米。
高架候车大厅最大跨度为54米。
地下进站厅位于地下一层，建筑面积1・24万平方米。
东、西旅客出站地道位于地下进站大厅东、西两侧，宽度达到18米。
无站台柱雨棚覆盖全部站台，南北方向共5跨，总建筑面积达80850平方米。
新客站站场总规模为10台18线，自北向南依次为京津城际车场，4台7线; 津秦高速车场，3台6线；普速车场，3台5线。
按照天津市总体规划，地铁2、3、9号线将引入新客站，分别位于城际站房地下二、三、四层；新客站外围，南北广场改造景观，东侧重建李公楼立交桥，西侧新建五经路地道，站场中部新建南北广场联系通道，形成围绕新客站的环形交通疏解通道。
客流乘降采用“上进下出”与“下进下出”：两种方式。
''上进下出”指：进站旅客从既有南站房和新建城际北站房进入高架候车室，分别在普速、高速、城际候车室候车，出站旅客从东西两侧地道出站。
“下进下出”指：从地铁2、3、9号线出站口行至地下换乘大厅，再经地下进站大厅乘电梯进入城际、高速站台乘车，实现“零换乘”，出站旅客从东西两侧地道出站。
新客站远期年发送旅客量将达四千万人次。
天津站交通枢纽是集普速铁路、京津城际轨道交通、津秦客运专线、地下直径线、城市轨道交通、公共交通以及其他交通方式为一体的大型综合交通枢纽，天津站交通枢纽站房形象设计方案几经优化。
该工程涉及十几个工程子项目，几十个专业，功能复杂、接口繁多，是目前国内最大且复杂的综合交通枢纽之一。
主要分为前广场工程、后广场工程枢纽和周边市政交通工程。
其中，后广场工程包括：轨道换乘中心、新建铁路站房工程、公交中心、停车楼等，新建铁路站房20U8年交付使用；市政交通工程包括：李公楼立交桥、五经路地道、海河东路隧道等，形成一个环形交通疏解通道。
天津站换乘交通枢纽地下部分共有四层：地下一层配合市政开发为交通层; 地下二层为地铁2、3、9号线车站的站厅层；地下三层为地铁2、9号线的站台层和地铁3号线的设备层；地下四层为地铁3号线的站台层。
地铁2号线车站为侧式站台车站，9号线釆用一岛两侧式站台形式，3号线车站为岛式车站。
天津站交通枢纽工程范围以天津站前、站后广场为核心，东至李公楼立交桥，西至五经路，南至海河，北至新开路区域。
建成后的天津站交通枢纽将以轨道交通集中换乘为核心，其他交通方式为补充，结合前后广场的改造工程的实施形成行人优先、人车分流的综合换乘枢纽。
未来的夭津站将为海河景观带上添加一道靓丽的风景。
天津站交通枢纽工程将于2010年全部竣工，对缓解天津站地区交通拥挤的局面，形成城市轨道交通骨干网络，构建完善的城市立体交通体系具有重要作用。
同时，对于形成京津冀城市群和环渤海地区之间的便捷通道，扩大对外经济联络，推动滨海新区的开发开放和环渤海区域经济的发展意义重大。
高架候车室北站房首层为进站中央大厅，二层直通高架候车室：屋面结构采用大跨钢网架，外檐装修采用新型石材和玻璃幕墙；东西方向呈单边内凹亚铃状，总建筑面积2・67万平方米。
高架候车大厅最大跨度为54米。
地下进站厅位于地下一层，建筑面积1.24万平方米。
东、西旅客出站地道位于地下进站大厅东、西两侧，宽度达到18米。
客流乘降釆用“上进下出”与“下进下出”两种方式。
“上进下出”指：进站旅客从既有南站房和新建城际北站房进入高架候车室，分别在普速、高速、城际候车室候车，出站旅客从东西两侧地道出站。
“下进下出”指：从地铁2、3、9号线出站口行至地下换乘大厅，再经地下进站大厅乘电梯进入城际、高速铁路站台乘车，实现“零换乘”，出站旅客从东西两侧地道出站站台无站台柱雨棚覆盖全部站台，南北方向共5跨，总建筑面积达80850平方米。
客站站场总规模为10台18线，自北向南依次为京津城际车场，4台7线；津秦高速车场，3台6线；普速车场，3台5线。
天津站交通枢纽站房形象设计方案是集普速铁路、京津城际轨道交通、逹秦客运专线、地下直径线、城市轨道交通、公共交通以及其他交通方式为一体的大型综合交通枢纽。
涉及十几个工程子项目，几十个专业，功能复杂、接口繁多，是目前国内最大且复杂的综合交通枢纽之一。
主要分为前广场工程、后广场工程枢纽和周边市政交通工程。
其中，后广场工程包括：轨道换乘中心、新建铁路站房工程、公交中心、停车楼等；市政交通工程包括：李公楼立交桥、五经路地道、海河东路隧道等，形成一个环形交通疏解通道。
天津站换乘交通枢纽地下部分共有四层：地下一层配合市政开发为交通层; 按照天津市总体规划，地铁2、3、9号线将引入客站，分别位于城际站房地下二、三、四层；地下二层为地铁2、3、9号线车站的站厅层；地下三层为地铁2、9号线的站台层和地铁3号线的设备层；地下四层为地铁3号线的站台层。
地铁2号线车站为侧式站台车站，9号线采用一岛两侧式站台形式，3号线车站为岛式车站。
天津站交通枢纽工程范围以天津站前、站后广场为核心，东至李公楼立交桥，西至五经路，南至海河，北至新开路区域。
建成后的天津站交通枢纽将以轨道交通集中换乘为核心，其他交通方式为补充，结合前后广场的改造工程的实施形成行人优先、人车分流的综合换乘枢纽。
天津站交通枢纽工程于2010年全部竣工，对缓解天津站地区交通拥挤的局面，形成城市轨道交通骨干网络，构建完善的城市立体交通体系具有重要作用。
同时，对于形成京津冀城市群和环渤海地区之间的便捷通道，扩大对外经济联络，推动滨海新区的开发开放和环渤海区域经济的发展意义重大。
天津站穹顶画《精卫填海》穹顶画天津站主站房的中央圆厅直径40米，高21米，中部是由10根石柱围成的高大空间。
天津站穹顶画《精卫填海》由天津市著名油画家龛征等人创作，画面上的精卫背生双翅，集爱、美、刚毅、顽强于一身，表现了中华民族移山填海的博大气魄。
天津站的这幅壁画是目前国内聂大的穹顶壁画。
天津站大厅穹顶壁画“精卫填海”在改扩建工程中维护原貌予以保留，装修过程中还将进行必要的保护和修缮。
此外，还有很多著名书画家为天津站创作了书画作品，这些作品散布在各个贵宾室、候车厅，为天津站增光添彩。
天津站交通枢纽工程打造“零换乘”时代（图）2007-9-2 11:22:46人民网•天津视窗9月2日电：被列为天津市20件民心工程之一的天津站交通枢纽工程，其设计方案中非常突出“零换乘”的服务概念。
什么叫做零换乘？如何进行零换乘？说得简单些就是，京津城际快速铁路与城市地铁的换乘，地铁2、3、9号线之间的换乘，均不用出站便可完成，这样就能最大限度地方便旅客出行。
京津城际快速铁路将与天津站交通枢纽的地上部分和地下一层进行连接。
天津站交通枢纽工程是集普速铁路、京津城际铁路、城市轨道交通、公交和周边市政道路于一体的大型综合项目。
这一工程以铁路天津站前后广场为核心，东至李公楼立交桥、西至五经路、南至海河、北至新开路。
这项庞大的工程究竟是如何进行的？在这，我们将走进天津站交通枢纽工程第一标段，带您“畅游”由天津三建创造的“地下奇观”。
天津站交通枢纽工程第一标段的工地内非常热闹，往来的工程车不间断地运送着工程土，地面上的建筑工人却显得寥寥无几，原来大部分的工人都是在地下作业，与我们常见的建筑工地有明显的区别，这就是天津三建使用“盖挖逆施法”产生的结果。
涉及工程项目难免会使用专业术语，所谓“盖挖逆施法”从字面上看并不难理解，先盖后挖, 与传统建筑方式“背道而驰”。
传统建筑方式多是先打地基，然后在逐渐向上盖建筑，但是天津站交通枢纽工程第一标段是中心枢纽，就像是一个家庭中常见的“接线板”，很多轨道工程都要向中心枢纽靠拢，最终与“接线板”实现成功对接，为了保证地上部分的城际铁路站房工程顺利实施，中心枢纽只能采用工艺复杂、安全性高的“盖挖逆施法”。
天津三建的生产计划部的刘部长告诉记者，中心枢纽的地下部分一共分为三层，地下一层高7米，主要为城际铁路地下进出站厅，地下二层高6. 5米，主要为城际铁路与地铁或轻轨的换乘站，地下三层高6. 7米，主要为地铁和轻轨的换乘站。
其中地下三层还有局部四层设计，方便与其他标段进行轨道对接。
据了解，这三层的总建筑面积为70000平方米，预计出土量为550000立方米，如果换算成以10吨卡车进行运送，保守估计需要100000车次。
该项目的赵总工程师表示，地下工程的测算非常严谨，顶厚1米，中间两层顶厚0.6米，底厚1.8米至2. 8米，形成一个相对密封的“箱体”，由连绵不绝的地连墙包围起来，地连墙的作用主要是防水防塌，保证工程和工人的安全。