电控汽车发动机常见故障案例分析_图文
东风康明斯电控发动机故障案例分析—ppt课件
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ECM常通电源的要求： 1、在接通电源总开关之前，确保4针电源接头完全插入，防止虚接； 2、在接通或断开电源总开关之前，应关闭点火锁； 3、ECM常通电源不得从车辆底盘上的其他电源处取电； 4、切断电源时必须先切断电源正极，不得先切断电源负极； 5、从蓄电池正极到ECM再连回蓄电池负极之间的整个电阻应小于0.04欧姆，电阻不符合 要求时，可以使用触针 2（接地）和触针 3（电源）。
CAN总线各接头出现虚接 常通电源接头虚接 开关电源电路中出现虚接 3、通过排查发现发现停机开关线束接头进水（离前轮较近），触针 腐蚀。 4、通过对触针除锈、防锈处理后，重新连接故障排除。
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故障案例4 （东风天龙，ISLe 6缸，新车）
故障现象：改装厂改装后发动机不能启动，仪表报“仪表与EECU通讯故障”
故障分析及排除步骤： 1、首先检查电源电路：
45号开关电源为24伏，正常
常通电源为24伏，正常，但在插接四针接头时发现有调火现象，测量ECM四针接 头电源触针和回路触针的电阻存在短路现象（正常应为5~7千欧） ， 则
判断ECM电源电路存在内部短路。 2、更换ECM，故障排除。 故障原因：改装厂在焊接时，未断开ECM的接头，焊接过程中烧坏ECM。
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三、电控发动机电源电路的分析
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1、东风天锦——ISDe
45号针电源为开关电源，为ECM提供点火信号。常通电源通过ECM上的一个四针接 头为ECM提供主电源。
电控汽车发动机常见故障案例分析PPT课件
当点火开关置于启动位置时，发动机无法 启动，且无任何声音或反应。
可能原因
诊断与排除
电池电量不足、点火开关损坏、起动机故障、 发动机控制单元（ECU）故障等。
检查电池电量是否充足，更换点火开关， 检查起动机是否正常工作，检查ECU是否正 常工作。
案例二：发动机性能异常
总结词
发动机性能异常表现为发动机运转不平稳、 加速缓慢或功率下降等。
发动机冷却液温度过高， 仪表盘上的冷却液温度 表指针超过正常范围。
冷却系统堵塞、冷却风 扇故障、节温器故障、
水泵故障等。
诊断与排除
检查冷却系统是否正常 工作，检查冷却风扇、 节温器和水泵是否正常
工作。
04
CHAPTER
电控汽车发动机故障诊断与 预防措施
故障诊断方法
直观检查
通过观察发动机外观和仪表盘，检查是否有 异常噪音、漏油、异常气味等现象。
故障代码读取
使用诊断工具读取发动机控制单元的故障代 码，确定故障类型和位置。
传感器检测
使用万用表等工具检测传感器电阻、电压等 参数，判断传感器是否正常工作。
模拟试验
通过模拟故障现象，对可能的故障部位进行 试验，以确定故障原因。
预防措施和建议
定期保养
按照厂家建议的保养周期，对发动机进 行定期保养，更换机油和空气滤清器等。
执行器故障通常表现为动作异常或失效，如喷油器、点 火线圈等。
传感器故障通常表现为信号异常或失真，如空气流量计、 节气门位置传感器等。
电控单元故障通常表现为程序错误或元件损坏，如微处 理器、存储器等。
对未来研究的建议
进一步研究新型传感器、执行器和电控单元的性能和可靠性，提高发动机电控系统 的稳定性。
电控发动机故障诊断实例分析
电控发动机故障诊断实例分析
对于已经具有明显故障现象的车辆，维修人员的能力体现在迅速、准确地判断出原因，找出造成故障现象的组件或零件等方面。
因为需要维修的零、部件一般应该在修理以后进行专业的性能检测，因此，在车辆的维修车间只允许进行零件更换，不进行县城修理。
更换的零件可以是新件，也可以是经过检验合格的修复件。
零、部件的修复就需要建立非常专业的修理工间，修复后的零、部件也是需要达到一定的质量标准。
更换新件还是修复件，因为价格相差很大（4~5倍之多），必须征求用户的意见，记录在派工单中。
修理厂的维修人员其实必须非常明白自己的职责，既要对用户负责，也要对社会负责，应该是和汽车的最终用户一起来维护车辆，使其始终保持在最佳状态。
因此，更需要的能力是能够在常规保养的时候，帮助用户发现隐患，及时解决，做到防患于未然，真正成为汽车用户最可信赖的朋友。
因此，快速发现、准确判断和经济实惠地解决问题体现了维修人员的技术水平和思想认识水平。
一、故障检修的基本要领
面对送来保养、维修的车辆，修理车间的接待者至少应该做到以下三件事：
1、调查。
汽车电控故障分析案例
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▪ 诊断仪器和设备 ▪ 故障诊断仪、示波器、燃油压力
表、万用表等
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▪ 诊断步骤
（1）用示波器检查曲轴位置传感器输出波形； （2）检查凸轮轴位置传感器信号； （3）检查点火线路、高压线等；
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▪ 排除方法 若曲轴位置传感器间隙与叶轮的间隙 不应调整（正常间隙为1±0.5mm)；如 传感器元件不良应更换。
原因分析
▪ 水温传感器—决定喷油量； ▪ 进气温度传感器—修正喷油量； ▪ 电源电压—修正喷油量； ▪ 系统压力（油泵、残余压力、油压调节器、
喷油器等泄漏）； ▪ 凸轮轴位置传感器信号等。
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▪ 诊断仪器和设备 ▪ 故障诊断仪、燃油压力表、万用表等
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▪ 诊断步骤
▪ 检查水温传感器：读水温数据不正常，拆 下传感器检查电阻与温度的变化关系。
线路及配气正时匀正常。并进行喷油器清洗，但故障 却始终未排除。 ▪ 检查油路压，怠速系统油压为250kPa,拆下油压调节器 真空管时系统油压为300kPa，关闭点火开关10min后 保压也达到200kPa。 ▪ 拔下高压线试火，发现高压火时有时无。
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▪ 故障原因分析 ▪ 可能是缺火造成的。点火线路接触不
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排除方法
检修喷油器正极线路及负极电路
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维修案例10
▪ 案例陈述 JETTA GTX AHP发动机，因不着车被
拖进维修厂。用VAG1552检测，无故障码；无 高压火；接着试是否有油，拆下油管后打车， 结果油一股一股地出。
拆下油泵继电器外壳，检查油泵继电 器吸合状况，发现油泵继电器在打车时一吸一 合。按照电路图（如图）直接将油泵继电器的 控制脚ECU4脚搭铁，这时继电器正常吸合， 汽油泵也正常工作。
汽车电控发动机的故障诊断方法分析及应用
汽车电控发动机的故障诊断方法分析及应用随着汽车技术的不断发展，汽车电控系统已经成为了汽车中不可或缺的一部分。
而电控发动机作为汽车的“心脏”，在汽车电控系统中扮演着至关重要的角色。
由于电控发动机具有复杂的结构和功能，一旦出现故障，便会给车主带来诸多困扰。
掌握汽车电控发动机的故障诊断方法就显得尤为重要。
一、汽车电控发动机的工作原理及结构汽车电控发动机是指由电子控制单元（ECU）控制的发动机，它通过传感器采集发动机工作状态信息，并通过执行器控制发动机的工作状态，保证发动机能够在各种工况下正常工作。
电控发动机主要由传感器、执行器和电子控制单元三部分组成。
传感器用于感知发动机工作状态，并将感知到的信息转化成电信号传递给电子控制单元；执行器接收电子控制单元的指令，控制发动机的工作状态；电子控制单元接收传感器发送的信息，并根据事先设定好的程序，通过发送信号给执行器，来控制发动机的工作状态，保证发动机能够正常运行。
二、汽车电控发动机的故障诊断方法1. 故障代码读取现代汽车的电控系统大多配备有On-Board Diagnostics系统（OBD系统），通过OBD 系统可以读取到发动机的故障代码。
当发动机出现故障时，OBD系统会记录下相应的故障代码，通过诊断仪器可以读取到这些故障代码，从而定位到发动机出现的故障。
2. 数据流诊断数据流诊断是通过诊断仪器读取发动机传感器的实时数据，并根据这些数据判断发动机是否出现故障。
通过观察发动机的工作参数，比如发动机转速、进气压力、水温等，可以初步判断发动机是否正常工作。
3. 视听觉诊断在发动机工作过程中，可以通过观察和听觉判断发动机是否出现故障。
比如通过观察排气颜色、发动机运转是否平稳、是否有异常的噪音等来初步判断发动机是否存在故障。
4. 模块局部诊断对于具体部件的故障，可以进行局部的诊断。
比如对于点火系统故障，可以通过检查点火线圈、火花塞等部件的工作状态，来判断具体哪个部件出现了故障。
电控发动机常见故障诊断ppt课件
总线，让高压总线末端间隔缸体5～6mm， 或从缸体上拔下高压分线，将一个火花塞接 在高压线上；将火花塞接地；接通起动开关， 用起动机带动发动机转动，同时察看高压总 线末端或火花塞电极处有无剧烈的蓝色高压 火花
❖ 假设没有高压火花或火花很弱，阐明点火系统有 缺点。在查找缺点部位之前，可先进展发动机缺 点自诊断，检查有无缺点代码。现代电控燃油放 射式发动机的缺点自诊断系统通常能检测出点火 系统中的曲轴位置传感器〔点火信号发生器〕及 点火器的缺点。如有缺点代码，那么可按显示的 缺点代码查找缺点部位；如无缺点代码，那么应 分别检查点火系统中的高压线、分电器盖、高压 线圈、点火器、分电器、曲轴位置传感器及点火 控制系统。点火系统最容易损坏的零件是点火器， 应重点检查。
❖ 运转发动机，发现火花塞产生的火花非常剧烈。再把火花 寒插入分缸高压线上(5个火花塞与5根分缸线全部插上)， 把火花塞靠在缸体上，运转发动机，发现5个火花塞均无 点火或偶尔出现微弱的光辉。拆开分电器盖，发现分电器 里面积满发动机机油。原来分电器中心轴上的油封已严重 磨损，发动机缸盖的油道与分电器油封的供油路相通，机 油受压供油的同时，机油直接从磨损的油封中渗出，进入 分电器内，而且越聚越多，导致分电器内的分火头无法任 务，最终呵斥发动机无法起动。改换分电器内的油封，装 复一切装配部件，缺点排除。
❖④检查电动燃油泵能否任务正常。电动燃 油泵不任务也是呵斥发动机不能起动的最 常见缘由之一。用一根导线将电动燃油泵 的两个检测插孔短接，然后翻开点火开关， 此时应能从油箱口处听到燃油泵运转的声 音；或用手捏住进油管时能觉得到进油管 的油压脉动，或拆下油压调理器上的回油 管，应有汽油流出。
❖ 假设电动燃油泵不任务，应检查熔断器、 继电器及电动燃油泵控制电路等。假设电 路正常，那么阐明电动燃油泵有缺点，应 改换。
发动机电控系统故障分析ppt课件
热膜
控制电路
A：集成电路；RH：热线电阻 RK：温度补偿电阻 RA：精密电阻 RB：电桥电阻
防护网 温度传感器
原理：把通电加热的铂丝置于空气流中，使铂丝温度 和吸入空气温度差保持一定。铂丝成为惠斯顿电桥
中的一个臂。
在日常生活中，随处都可以看到浪费 粮食的 现象。 也许你 并未意 识到自 己在浪 费，也 许你认 为浪费 这一点 点算不 了什么
5.使发动机在任何工况下都处于最佳工 作状态；
6.使各缸可燃混合气分配更加均匀；
3.可使发动机燃用稀薄的可燃混合气；
4.冷起动性和加速性能较好；
7.可节省燃油并减少废气中的有害成分
在日常生活中，随处都可以看到浪费 粮食的 现象。 也许你 并未意 识到自 己在浪 费，也 许你认 为浪费 这一点 点算不 了什么
§5.2 电子控制汽油喷射系统的组成
一、基本组成： 1、燃油供给系统
功用：向气缸内供给供给燃烧时所需一定量的燃油. 组成：
输油管路
油
喷油器
压
调
节
器
汽油滤清器
汽油泵
回油管
在日常生活中，随处都可以看到浪费 粮食的 现象。 也许你 并未意 识到自 己在浪 费，也 许你认 为浪费 这一点 点算不 了什么
2、空气供给系统
功用：为发动机可燃混合气的形成提供必要的空气，并测量和控制空气量。
组成： 空气滤清器 空气流量计
节气门体
电子控 制单元
怠速控制阀
空气阀
在日常生活中，随处都可以看到浪费 粮食的 现象。 也许你 并未意 识到自 己在浪 费，也 许你认 为浪费 这一点 点算不 了什么
3、电子控制系统 组成：
汽车电控系统故障诊断与排除方法
一、概述汽车电控系统是指控制汽车发动机、变速器、车身、制动系统等各个部件的系统。
随着汽车科技的不断发展，现代汽车的电控系统也日益复杂，故障诊断与排除成为了汽车维修中的重要环节。
二、常见故障及诊断方法1. 发动机故障发动机故障包括无法启动、怠速不稳、动力不足等问题。
诊断方法包括：检查点火系统、燃油系统是否正常；使用故障诊断仪读取发动机控制单元的故障代码。
2. 变速器故障变速器故障常表现为换挡不顺畅、挂挡异响等问题。
诊断方法包括：使用车载诊断工具读取变速器控制单元的故障代码；检查变速器油是否正常；检查变速器传感器是否损坏。
3. 制动系统故障制动系统故障常表现为制动失灵、刹车异响等问题。
诊断方法包括：检查制动油液是否正常；检查制动传感器是否损坏；检查制动真空助力器是否损坏。
4. 车身控制系统故障车身控制系统故障常表现为车身电子设备失灵、车身稳定性控制失效等问题。
诊断方法包括：使用诊断仪读取车身控制单元的故障代码；检查车身相关传感器是否损坏。
三、排除方法1. 基于故障代码的检修根据诊断仪读取的故障代码，对照相应的维修手册，进行逐步排除。
2. 确认传感器或执行器的工作状态通过测量传感器的电阻值、检查传感器供电电压等方法，确认传感器或执行器是否正常工作。
3. 运用专业设备进行辅助诊断如示波器、电流钳等专业设备，可以帮助快速定位故障位置。
4. 重现故障如无法确定故障位置，可尝试通过特定的行车操作，如高速行驶、急加速等，来尝试重现故障，以帮助定位问题。
四、维护建议1. 定期保养定期更换机油、空气滤清器、燃油滤清器等易损件，可以减少电控系统故障的发生。
2. 注意驾驶习惯不要急刹、急加速，避免突然的大幅变速，以免对电控系统产生额外负荷。
3. 避免操作过程中的冷热启动冷热启动时的温度变化会对电控系统产生一定的影响，长期使用会加速部件的老化。
五、总结汽车电控系统故障诊断与排除需要一定的专业知识和经验。
通过对常见故障的诊断方法的掌握，以及排除方法的应用，能够有效提高汽车维修效率，减少维修成本，确保汽车的正常运行。
电控汽车发动机常见故障案例分析
电控汽车发动机常见故障案例分析1. 前言近年来，随着汽车行业的发展，电控汽车已经广泛应用于各种车型中，其充满活力的性能和环保属性，已经得到了越来越多车主的青睐。
然而，随着电控汽车的普及，因为各种原因导致的发动机故障也时有发生。
本文将介绍电控汽车发动机常见故障案例，并进行分析。
2. 缺油导致发动机故障案例2.1 案例描述某电控汽车车主，车辆启动后不久就发现发动机跳动，特别是在空档、低速行驶、爬坡等情况下更加明显。
同时，行车电脑中提示“发动机缺油”，但车主查看油表时发现油量正常。
随后，车主将车辆送到维修站检修。
2.2 原因分析经过检查发现，车辆确实存在发动机缺油问题，但原因并不是油量不足，更多的是由于机油质量差，导致机油在发动机运转时变得黏稠，使发动机工作受到了影响。
此外，发动机中也存在多种油品牌的混合问题，这些都可能导致机油状态不佳，从而引起发动机故障。
维修人员在更换符合规定的机油和清洁发动机部件后，故障被解决。
2.3 解决方案发动机缺油往往是因为机油品质差或者机油长时间没有更换等原因引起的。
因此，我们在日常使用中，应该经常检查机油的品质和油量，定期更换机油，并保持机油的品质正确。
此外，在加油时我们也要注意油品的品质和是否加入其他品牌的油，以免导致机油质量下降。
3. 进气系统故障案例3.1 案例描述某网友于海外购买的电控汽车机器，自行进口国内时在行驶过程中发现发动机噪音大、动力下降严重，以及行车电脑中显示“发动机故障”。
送到维修站检查，结果发现车辆进气系统出现问题。
3.2 原因分析进气系统是汽车发动机中重要的组成部分之一，它负责将空气和油蒸气引入发动机中的燃烧室，从而实现燃烧过程。
如果进气系统发生故障，将会导致发动机运转不佳。
这种故障的可能原因有很多，例如：进气阀门老化、空气流量计的损坏、进气道堵塞等。
3.3 解决方案进气系统故障的解决方法不同，应该根据具体情况决定。
在日常使用中，我们应该定期清理进气道，并更换造成阻塞的空气滤清器。
发动机电控系统常见故障诊断教学PPT
检查传感器是否正常，传 感器线路是否断路或短路 。
发动机加速不良故障
总结词
发动机加速不良可能由多种原因引起，需 要仔细检查。
检查发动机控制单元
检查控制单元的电源和接地是否正常，控 制单元是否损坏。
检查进气系统
检查空气滤清器是否堵塞，节气门是否卡 滞或损坏，进气歧管是否漏气。
检查燃油系统
检查燃油压力是否正常，喷油器是否堵塞 或滴漏。
检查控制单元的参数设置是否正 确，控制单元是否损坏。
REPORT
CATALOG
DATE
ANALYSIS
SUMMAR Y
04
发动机电控系统故障诊 断技巧与注意事项
熟悉发动机电控系统原理
发动机电控系统原理
掌握发动机电控系统的基本组成和工作原理，了解各部件的功能 和相互关系。
传感器和执行器
了解传感器和执行器的作用和工作原理，熟悉常见的传感器和执行 器类型。
控制策略
理解发动机电控系统的控制策略，包括点火控制、燃油喷射控制、 怠速控制等。
掌握故障诊断工具的使用方法
诊断工具
01
掌握各种诊断工具的使用方法，如万用表、示波器、扫描仪等
。
诊断软件
02
熟悉各种诊断软件的使用方法和功能，如故障码读取、数据流
分析等。
故障排除流程
03
掌握故障排除的基本流程和方法，能够根据故障现象快速定位
REPORT
CATALOG
DATE
ANALYSIS
SUMMARY
发动机电控系统常见 故障诊断教学
汇报人：可编辑
2024-01-11
目录
CONTENTS
• 发动机电控系统概述 • 发动机电控系统故障诊断方法 • 发动机电控系统常见故障案例分析 • 发动机电控系统故障诊断技巧与注意
电控发动机典型案例分析报告-示例
电控发动机典型案例分析报告-示例
一．背景
1、用户情况：
2、整车及发动机信息（注明是否是改装车）：
3、使用环境：运行总里程、坡度情况、司机开车习惯等
4、故障情况：
二．处理过程
1、检查情况：包括故障码及相关参数界面
2、数据采集：
图1自由加速（在平原时间约2s）二档三档四档五档
图2二挡起步连续换挡加速
3、数据分析及处理：
4、故障图片：
图3
三、其它存在的相关问题：
1、气路及油路：
空滤：在高原发动机对于进排气阻力更加敏感，从外形上看估计空滤流量不够（图4）。
图4 空滤
燃油系统的阻力：低压油路的压力损失过大则输油能力将受到极大影响。
在配套上应严格执
行以下要求：
2、其它配套问题：
电控系统的安装位置：从下面两张照片看，ECU靠蓄电池很近，易受酸雾腐蚀。
图5、6这个例子中线束16针接插件的外壳与蓄电池顶部接触已经受腐蚀溶解（酸？），基本可以确定不是高温融解，因为摸起来不热。
图5 ECU靠近蓄电池
图6 线束与蓄电池接触并受腐蚀
3、用户使用问题：
四、建议：。
汽车发动机电控制系统故障分析
２ ． ４ 氧传 感器发 生故 障
氧传 感 器 是发 动 机 电控 系统 中 监控 发 动机 排 气 的主 要传 感 器， 它 通 过检 测排 气 当 中 的氧 的含 量 来确 定 实 际空 燃 比与 理想 空燃 比 （ 理想 空燃 比为 １ ４ ． ７ ／ ｉ ）之 间浓 度 的偏 差 ， 进而 获 知是 偏 高还 是 偏低 ， 再将 信 息反 馈 给喷 油 系统 ， 喷 油系 统再 对 喷油 量进 行相 应 的控制 ， 增 大或 减少 。因此 ， 氧 传感 器发生 故 障时 ， 不 能 正常 监控 排 气 中浓 度 ， 就 会导 致 气缸 内混 合气 体浓 度 偏 高 或 者偏 低 ，引起 发 动机 加 速 、怠速 异 常 、油 耗 增加 、排 气 不达 标等 现 象 。
２ 汽 车发 动机 电子 控制 系统常 见 故障分 析与 诊 断
２ ． １进气 系统 出现 泄漏或 者排 气堵 塞等 故障
进 气 系统 发 生泄 漏会 导 致 混合 气 体 浓度 偏 低 ， 泄漏 的空 气
未 经过 空 气流 量 传 感器 就进 入 进 气 管 ， 往往 引 起发 动 机 怠速 不 稳 定 、加 速不 良等 情况 ； 排 气 系统 堵 塞 通常 是 三元 催 化 转换 器 和 消声器 内积 碳 或者三 元催 化转 换器 内部 发生破 碎而 导 致堵塞 ， 排 气 系统 出现 故障 ， 容 易 出现 时通 时堵 的情 况 ， 一 旦 在 排气 时 遇 到反 压 较 大 ， 发 动机 各个 缸 交 替进 气 时对 进 气 管形 成 的 负压 总 和就会 下 降 ， 如此 一来 ， 就 会导 致排 气不够 彻底 、 空燃 比失常 、
Ｔ
刚
汽车 发动机 电控制 系统故障分析
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发动机常见故障成因分析及诊断方法 -②发动机起动困难
成因之4:其它系统故障
故障点：冷却液温度传感器故障、EGR阀工作 不良、碳罐电磁阀故障、气缸压缩压力太低 。
发动机常见故障成因分析及诊断方法 -②发动机起动困难
诊断方法： 检测冷却液温度传感器、 EGR阀、碳罐电磁
拆检空气滤芯
用万用表或专用检测仪检测空气流量计或压力传感 器信号电压
在节气门1/4开度左右时检查发动机能否正常起动； 在冷车怠速运转中拔下怠速控制阀线束插头或用钳 子夹住附加空气阀进气软管。
拆检进气管和进、排气门，清除积碳。
发动机常见故障成因分析及诊断方法 -②发动机起动困难
成因之2:供油系统故障
电子控制系统
发动机常见故障成因分析及诊断方法 -①发动机不能起动
成因之5：机械故障 故障点：驾驶员的操作、正时皮带断裂、正 时皮带跳齿、三元催化器堵塞、发动机气缸 压缩压力太低。
发动机常见故障成因分析及诊断方法 -②发动机起动困难
故障现象:
起动系统工作正常，有明显的着车征兆，但 很难起动；或需要多次起动，或需要长时间 转动起动机才能着车。
故障成因之4：其他故障 故障点: EGR阀（卡滞在开启位置而常开）。 气缸压缩压力太低或不均衡。 冷却液温度传感器。
发动机常见故障成因分析及诊断方法
诊断方法： 拆检EGR阀或堵塞EGR通道观察怠速情况。 测量气缸压力。 检查、调整气门间隙。 将冷却液温度传感器断路。
排气系统
车在行驶中发动机偶尔会出现自行熄火现象 CHECK
故障原因
动机的8个气缸中有某些气缸不工作或工作不良， 造成发动机运转不平稳而产生抖动。
通常造成发动机气缸不工作或工作不良的原因多为 点火系统、燃油供给系统工作不良或各气缸的压缩 并且汽油味很浓说明可能是进入某个或某几个气缸 的汽油太多造成可燃混合气太浓燃烧不完全或者根 本就不能燃烧。
造成这种情况的直接原因很可能是喷油器工作失效 火花塞不跳火。
案例1
车型：捷达王 故障现象： 怠速不稳，在怠速开空调时出现“游车”(转速
忽高忽低)现象，关掉空调后“游车”现象就消 失。 路试时，加速有时会发生“闯车”(窜动)现象， 尤其是在颠簸路上比较明显。但是，这种故 障发生没有规律性。
发动机常见故障成因分析及诊断方法 -②发动机起动困难
成因之1:进气系统故障
故障点：进气系统有漏气、空气滤芯堵塞、 空气流量计或压力传感器故障、怠速控制阀 或附加空气阀故障、进气管和进、排气门积 碳过多。
进气系统
发动机常见故障成因分析及诊断方法
-②发动机起动困难
诊断方法：
检测怠速时进气管的真空度（66KP以上）和漏气的 “嘶嘶”声。
故障检修：
1、冬季或雨季停放的汽车初次发动时，常常可以看 到排白烟。这不要紧，一旦发动机温度升高，白烟 就会消失，此状况不必检修。若发动机温度升高后 排气管变为排黑烟，则表明气缸压力过低或个别缸 不工作，应予检查和排除。
2、发动机运转时排气管排出大量水汽白烟，应检查 油箱内是否有积水，检查气缸垫是否破损、缸体是 否有裂纹，缸套密封圈是否良好等。
仪器检测
用故障阅读器v．A．G1551检测，没有故障 码。读取各数据块，各类参数都在正常范围 内。
初步分析认为，故障可能在检测仪的“临界点” 上而没被反映出来，决定采用更换部件的方 法进行试验排除。
诊断分析：
首先检查点火系统: 拆卸火花塞检查，发现有的中心电极有烧蚀
，更换新的火花塞后试车，故障没有消除。 再更换高压线试车，故降依旧。 检查点火正时，没有发现问题。
启动系统
发动机常见故障成因分析及诊断方法
成因之2:供油系统故障
-发动机不能起动
故障点：燃油压力过低、油箱中无油、燃油泵不供 油、喷油器不喷油。
诊断方法： ⑴测量燃油压力
⑵确认油箱有油：添加或观察
⑶确认电路故障或油泵故障：检测油泵电路或直接给 油泵供电。
⑷检测喷油器及其控制电路
供油系统
发动机常见故障成因分析及诊断方法 -发动机不能起动
阀。 测量气缸压力。
发动机常见故障成因分析及诊断方法 -③怠速不稳、易熄火
故障现象: 发动机起动正常，但无论冷车或热车，怠速 均不稳定，怠速转速过低，易熄火。
发动机常见故障成因分析及诊断方法 -③怠速不稳
故障成因之1:进气系统故障
故障点:进气系统或真空系统漏气、进气 通道出现堵塞（空气滤清器过脏、潮湿 以及副厂件等）、空气流量计或MAP传 感器故障、怠速控制阀或附加空气阀工 作不良、怠速调整不当。
拆检喷油器，检查是否脏堵、滴漏及雾化不良。
发动机常见故障成因分析及诊断方法 -②发动机起动困难
成因之3:点火系统故障 故障点：点火正时不准确、点火线圈火花塞工
作不良或高压线有破损。
发动机常见故障成因分析及诊断方法 -②发动机起动困难
诊断方法：
冷车起动正常但热车不易起动，应检查高压 线、点火线圈、点火器。
发动机常见故障成因分析及诊断方法
-发动机不能起动
成因之1:启动系统故障 故障点：蓄电池损坏、存电不足、连接不良、起动机故障、点火
开关或起动继电器及线路故障。 诊断方法: ⑴检查蓄电池
当出现:喇叭不响、仪表灯暗淡、电动窗升降慢、防启动指示灯闪 烁（有些车型）等状况时,检查蓄电池接线柱是否氧化或连接不良 、蓄电池接地不良、测量启动电压（9V以上）。 ⑵检查起动机 将起动机上接电缆线的主接线杆与起动接线柱短接，若起动机不 能工作，说明起动机的电磁开关等有故障，需拆下起动机检修。 ⑶检查点火开关或点火开关到起动继电器的线路
故障点：燃油压力太低或保持压力不正常、 油路中产生气阻、回油管或燃油滤芯堵塞、 冷启动喷油器不工作、喷油器工作不良。
供油系统
发动机常见故障成因分析及诊断方法 -②发动机起动困难
诊断方法：
检测燃油压力和保持压力
冷车不易起动而热车正常，就要检查冷启动喷油器 工作是否正常。
冷车起动正常但热车不易起动，对供油系统来说， 应考虑油压调节器回油管堵塞而产生气阻；另外， 若碳罐电磁阀卡滞在开启位置则会造成混合气过浓 。
发动机常见故障成因分析及诊断方法
-⑤负荷怠速不稳、熄火
故障现象： 在发动机怠速运转有负荷时，转速下降较
多，导致发动机运转不稳，甚至熄火。解除 负荷后怠速运转正常。
发动机常见故障成因分析及诊断方法
-⑤负荷怠速不稳、熄火
故障点： 怠速低。 怠速控制阀不工作或工作不良。 怠速控制电路故障。
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检查供油系统:
接上燃油压力表，测得怠速时的油压为 250KPa，停车10min后，油压保持在250kPa 不变，属正常范。
检查进气系统：
空气滤芯清洁。 清洗节气门体及喷油器后试车，故障依旧。
其它检查：
检查气缸压力：1—4缸的缸压分别是1． 18MPa、1．2MPa、1．22MPa、1． 21MPa属良好状态。 检测发电机电压为13．7v，正常。 依次更换点火线圈、空气流量计、电控单元 、节流阀体(更换后．需用v．A．C155l进行 基本设定)，故障始终没有排除。
搭铁线的检查
就在这时，无意中碰到了蓄电池的负极搭铁线，发 动机马上熄火。仔细一看，搭铁线同车身连接的螺 钉没有拧紧。难道是因为它的缘故?
关闭点火开关，拧下搭铁线螺钉，将连接点处理干 净，重新拧紧，起动发动机试验，怠速运转平稳； 打开空调，再没有游车”现象。开车上路试验，加速 流畅有力，再无“闯车”现象。至此，故障彻底排出 。
故障原因：
1. 导管与气门杆之间发生磨损，间隙过大，在行使时 ，气门罩中的机油滴就会沿间隙进入燃烧室，如发 生这一故障或扩大了气门导管孔径，应选用大一号 的气门杆的进气门；
2. 气门挡油圈失效，不能有效阻止机油通过气门进入 燃烧室；
3. 活塞环与汽缸壁磨损过大，油环刮油作用减弱，使 机油进入燃烧室；
发动机常见故障成因分析及诊断方法
故障点：
-⑦发动机排气筒冒黑烟
(1)喷油时间过早； (2)喷油雾化不良； (3)进气通道堵塞或空气滤清器堵 塞；
(4)各缸喷油不均； (5)喷油器滴油； (6)选用的汽油牌号不当。
发动机常见故障成因分析及诊断方法 -⑧发动机排气筒冒蓝烟
发动机排气管冒蓝烟，通常是因为过多的机油进入 燃烧室，就是我们常说的烧机油。
成因之3：点火系统故障 故障点：无高压火、高压火花太弱、点火正时
偏差大。 诊断方法： 试火 检测点火系统元件及线路 检测点火正时
点火系统
发动机常见故障成因分析及诊断方法 -发动机不能起动
成因之4：控制系统故障 故障点：曲轴或凸轮轴位置传感器、ECU或
发动机搭铁不良、防盗系统故障。 诊断方法： 检测曲轴或凸轮轴位置传感器及线路 检查ECU或发动机搭铁
发动机常见故障成因分析及诊断方法
诊断方法： 怠速时逐个拔下各缸高压线，进行断缸检查
。 检查高压火花。 拆检各缸火花塞。（检查烧损、积碳和间隙
） 检查个缸高压线。（外观有无漏电或击穿的
痕迹，电阻是否符合规定值。） 检查点火正时
发动机常见故障成因分析及诊断方法 -③怠速不稳、易熄火
发动机常见故障成因分析及诊断方法
诊断方法： 断缸检查单个气缸的工作情况。 检测燃油压力。（一般怠速时的燃油压力为
250Kpa左右，如果太低，则要检查油压调节 器、燃油泵、油箱、燃油滤清器等。） 喷油器测试
发动机常见故障成因分析及诊断方法 -③怠速不稳、易熄火
故障成因之3:点火系统故障 故障点: 火花塞工作不良 高压线漏电或短路 点火正时不准 点火线圈工作不良 点火器工作不良