最新蒙迪欧致胜十大常见疑难故障维修方法资料
长安福特蒙迪欧致胜鼓风机间歇性不工作
082
2016.05
F28
R5
蓄电池
G1D108-A
中央 接线盒
F4 F24
鼓风机
SP1001
空调控制单元
C2H101-B-15
C2-15 （鼓风机控制）
C2H102-C-2 C2H102-C-1
鼓风机 调速模块
C2H102-C-6 C2H102-C-4
SP1000
SP518
G6D139
G3D134
接下来，维修人员在打开点火开关的 条件下用万用表测得鼓风机调速模块插接 器C2H102-C-2号端子有12 V 的电压，即 鼓风机调速模块供电正常。用万用表检测 鼓风机调速模块插接器C2H102-C-4号端 子至鼓风机控制单元C2H101-B-15号端 子之间的线路，没有短路、断路现象。同 时，经检测，空调控制单元供电及搭铁正 常，排除鼓风机控制线路及空调控制单元 线路故障的可能。
为了尽快确认是鼓风机的执行部分 故障还是控制部分故障，维修人员首先将 鼓风机调速模块插接器C2H102-C插头拔 下（鼓风机调速模块位于加速踏板上部， 鼓风机附近）。然后，用跨接线直接短 接C2H102-C-1及C2H102-C-6号端子， 即：鼓风机不经过鼓风机调速模块控制直 接搭铁。此时打开点火开关，发现鼓风机 能快速运转。经此检测，排除了鼓风机执 行部分线路及鼓风机本身故障的可能。
SP581
C2H101-B-14 C2H101-B-6
C2-14 （电源） C2-6 （搭铁）
图1 鼓风机电路图
鼓风机关闭时测得 鼓风机开1挡风时测得鼓风机调 鼓风机开4挡风时测得鼓风机调 鼓风机开7挡风时测得鼓风机调速
鼓风机调速模块插 速模块插接器C12102-C-4号脚 速模块插接器C12102-C-4号脚 模块插接器C12102-C-4号脚的电
技师论文--福特蒙迪欧致胜空调系统常见故障的分析与排除
摘要人们随着生活水平的提高，对汽车环境舒适性的要求越来越高。
汽车空调能够调节车室内的温度、湿度、风速、清洁度和噪音，一定程度上满足了人们对于舒适性的要求随着汽车空调装车率的不断提高，对它进行研究具有重要意义。
本文首先简要描述了汽车空调制冷系统的组成及其工作原理；仔细分析了空调的运作过程，然后对福特车系中的致胜该车的空调系统做了全面的分析。
接着对它在日常中的常见的故障进行深入的剖析，从而更进一步促进我们对该车空调系统的认识。
也能从中知道该车空调系统的常见的故障有哪些，以及对相应故障的检修方法，从而避免在实际遇到过程中走不必要的弯路。
关键词：福特、汽车空调、常见、故障、检修绪论空调是空气调节器的简称，它的作用是对室内空气进行调节，使空气温度、湿度、流速和洁净度达到人体所需要的舒适范围。
一，汽车空调的发展过程1单一暖风系统：1925年首先在美国出现利用冷却液通过加热器的方法取暖。
2单一制冷系统：1939年，由美国通用汽车公司，首先在纳什牌轿车上使用。
3冷暖一体化空调系统：1954年美国通用汽车公司。
首先在纳什牌轿车上安装了冷暖一体化的空调系统，汽车空调才基本上具有调节控制车内温度、湿度的功能。
自动控制的汽车空调系统：1964年美国通用公司将自动空调系统安装在卡迪拉克轿车上。
计算机控制的汽车空调系统：1973年美国通用汽车公司和日被五十铃汽车公司一起联合研究微机控制的汽车空调系统，1977年同时安装在各自生产的汽车上。
二．汽车空调具有的特性1应能尽快地从炎热的天气下的停车状态达到车内舒适的温度（急速降温）。
2在寒冷的天气里，发动机启动后，应能尽快使车内暖和起来（急速升温）。
3在平常行驶过程中，不受气象状态及行驶状态的左右，能保持稳定的舒适温度。
4车内的空气流动应自然肃静。
5对发动机和燃油消耗以及动力性能的影响应尽可能小。
6操作简单、容易、稳定：汽车空调必须做到不增加驾驶员的劳动强度，不影响驾驶员的正常驾驶三．汽车空调的性能指标a温度指标：人感到最舒服的温度是20-28度，超过28度人就会觉得燥热。
「维修案例」福特蒙迪欧致胜报故障码P0968，P0949
「维修案例」福特蒙迪欧致胜报故障码P0968，P0949车型：2013年福特蒙迪欧致胜轿车，该车搭载型号为CAF488WQO型2.0T涡轮增压发动机，同时匹配的是德国格特拉克公司生产的型号为6DCT450（MPS6）型6挡湿式双离合器变速器（DCT）。
爱拼老虎机故障现象：车辆在D挡上坡负载较大或急加速时会出现连续的5～6次严重的撞击现象，小负荷时几乎没有问题。
另外还有个问题就是车辆行驶1个小时左右或更长时间会出现动力切断现象，即变速器进入了空挡，有时在等红绿灯时也会偶发出现D挡位不走车且加油时发动机空转的现象，当然此时再挂R挡也是不走车，这时如果关闭点火开关且发动机熄火后，等15s后再重新启动车辆又可以正常行驶了。
由于有动力切断现象所以影响到了行车安全，再说在不影响行车安全的情况下，出现这样的问题也确实没法开，因此不得不到修理厂修理。
故障诊断：首先利用诊断仪进入汽车检测功能，并分别对发动机与变速器电控系统进行检测，通过检测发现发动机电控系统并没有故障码，但变速器电控系统却存有两个故障码（如图1所示），故障码分别是P0968PCC控制电路断路；P0949 ASM未进行自适应学习。
图1 检测到的故障码删除故障码，经过路试证实用户所讲的急加速变速器打滑出现冲击现象，但在等红灯不走车的故障现象却没有出现。
其次在进行变速器油品检查时，发现变数器油液液位基本正常不多也不少，但变速器油品颜色却呈现发黑状态，而且有轻微的烧蚀味道。
经过咨询用户从买车到故障出现一直都没有保养过变速器，其实用户根本就不知道变速器还需要换油，诊断仪检测与路试以及变速器油品的鉴定应该是变速器长时间不保养，缺少保养导致变速器提前进入故障维修的。
将变速器拆下来分解后发现双离合器的摩擦片严重磨损且有明显的烧蚀迹象（如图2所示），同时摩擦钢片的表面也已经磨出像镜面一样的光滑。
机电控制单元及内部齿轮部分基本正常，没有直观地看出问题来。
图2 摩擦片组件故障分析：变速器急加速出现的打滑加冲击的故障现象，应该就是双离合器摩擦扭矩不够造成的，摩擦扭矩生成是变速器正向油压乘以摩擦系数得到的，如果正向压力正常而润滑油及摩擦片表面的摩擦系数存在问题，那么直接会影响到离合器的摩擦扭矩。
蒙迪欧2.0维修保养总结
9、蓄电池
打火困难或者打着后不加油门会熄火，仪表盘上蓄电池灯乱闪，仪表各指针会到最大值晃动等状况出现时，就要更换电瓶，更换时注意一定要把各接头处的氧化物重新清理或者打磨一下，否则接触电阻会变大，影响电瓶寿命。―――建议自己解决。
10、排挡电磁阀
症状有二，一是P挡移不出，电磁阀彻底挂掉，二是踩刹车按换档杆按钮时有急促的嗒嗒声，解决方法如下：对于一，更换电磁阀，对于二，有四个办法，一是紧固按钮螺丝，二是在电磁阀金属部位后端垫个一定厚度的垫子，三是更换电磁阀，四是无论在启动或停车时切到N挡时熄火，然后在切至P挡。总之无需更换排挡总成，网上原厂件的电磁阀＋电机在200大米左右。―――建议汽修厂或者4S店解决。
11、水泵
主要是轴承故障和滴漏，同理，淘宝上购买原厂件上汽修厂或4S店更换。
12、后轮轴承
我有二个朋友都出现此现象，车龄都刚超出5年，后轮嗡嗡的作响，还是一句话，网上购买原厂件，4S店连料带工时要2K。―――建议汽修厂或4S店更换。
13、减震器油封漏油、顶胶
这个外观跟自己开车的感觉都会反映出来，过减速带或上、下桥面时减震器会出现咕咕、吱吱的响声，如果两侧的减振器回复力不一致，车子在低速转弯时车身会横向来回摆动，还是老方法，网上购买原厂件。―――建议汽修厂解决
福特蒙迪欧发动机常见故障与检修
2012届专科毕业设计题目：福特蒙迪欧发动机常见故障与检修班级：学号：姓名：张克强指导老师：2011年11月福特蒙迪欧发动机常见故障与检修学生姓名：张克强学号：所在函授站：桐庐函授站班级：指导教师：完成日期： 2011年11月目录1福特蒙迪欧常见故障的检测与排除1.1汽油压力与喷射状况的检测1.2冷起动困难故障排除1.3怠速工况故障排除2发动机抖动故障排除实例2.1喷油嘴电源线偶发短路引起发动机发抖2.1.1车辆信息2.1.2故障现象2.1.3故障诊断与排除2.2机油泵冷车输油压力过高引起发动机抖动2.2.1车辆信息2.2.2故障现象2.2.3故障排除与诊断3柴油机故障诊断与排除方法3.1柴油机排气烟色3.2柴油机声音3.3柴油机振动和温度3.4仪表指示3.5闻气味4冬季常见故障分析与排除4.1故障现象及分析结论参考文献致谢福特蒙迪欧发动机常见故障与检修摘要本文叙述了四个方面的问题：发动机常见故障汽油压力与喷射状况的检测，冷起动困难故障排除，怠速工况故障排除：举例说明了发动机抖动故障的排除，包括喷油嘴电源线偶发短路引起发动机发抖，机油泵冷车输油压力过高引起发动机发抖：冬季车状态的常见故障：最后叙述了柴油机故障诊断方法，通过观察排气烟色声音，感觉振动和温度，观察仪表指示，检查曲轴箱通风，闻气味，拆喷油泵，试供油功能等判断其故障。
关键词：发动机冷起动困难发动机发抖柴油机故障诊断方法1 福特蒙迪欧常见故障的检测与排除1.1汽油压力与喷射状况的检测检查汽油压力是一种重要的手段，因为汽油压力直接影响到汽油的输送与喷射。
当汽油压力太高时，使汽油与空气的混合比过浓，即喷油过量：而汽油压力太低，也会造成发动机缺油无法运转。
汽油压力的检测能帮助我们发现电子油泵，压力调节器，单向阀，滤清器和回油管道等等方面的问题。
在多点喷射系统，可将相应附件与压力表安装在汽油输送的管道街头上，打开速连接件的开关，检查汽油压力，快速检测诊断压力调节器的方法是：当发动机怠速运转时，如果该调节器工作正常，拔下压力调节器上真空管的瞬间，燃油压力表的读数值应该升高。
小问题大麻烦 蒙迪欧致胜更换汽油泵
小问题大麻烦蒙迪欧致胜更换汽油泵
当车辆行驶了一段里程后，会出现启动困难，加速不畅，故障灯报警等一些症状。
这些症状往往会被人们认为是积碳过多而造成的，而往往有一点很容易被大家忽略，那就是汽油泵老化。
大家都知道，发动机位于车辆的前部，而油箱在车辆的后部，两者之间有着一定的距离，正是由于有了汽油泵，这样的设计才能实现。
它的作用是把汽油从油箱中吸出，并经管路和滤清器，最终送到发动机燃烧室。
如果汽油泵出现老化或发生故障，轻则出现油压过低，导致上述的启动困难、加速无力等；重则直接“趴窝”等待救援。
小编通过网友的一些反映及维修店咨询得知，蒙迪欧致胜的汽油泵故障率相对较高，借此我们就来了解一下蒙迪欧致胜的汽油泵到底长什么样，是如何更换的。
本次拍摄车型为2011款，实际行驶里程约80000公里。
据车主介绍该车每天早上会出现启动困难，加速无力，故障灯报警的情况。
根据电脑检测，反映为燃油泵压力过低，确定故障后决定进行更换汽油泵总成。
汽油泵位于油箱内，由
于该款车型后排座椅处并未设计油泵更换口，因此只能将油箱整体拆下后，再进行更换。
由于该车已经出了质保期，车主并未选择去4S店进行更换，而是来到一家专门维修福特系列车型的快修店，总共花费了1250元，其中汽油泵价格是1050元，工时费是200元，价格比较合理。
其实，汽油泵故障是汽车配件寿命中的“必经之路”，就像我们给爱车做保养时更换其他配件，汽油泵也是一个需要您关注的一个配件之一。
有些网友可能会认为汽油泵的问题可以不被受到重视，但如果不去关注汽油泵问题，也许您的爱车就会把您“放在路上”。
蒙迪欧致胜碳罐及电磁阀引起的车辆故障
碳罐相关的故障及注意事项:接下来我们来看一看，哪些故障与碳罐相关，以及车主们应该注意哪些细节问题，以降低由于蒸发控制系统引起的故障：1、车辆行驶异响非怠速运转的发动机工作时，时不时可以听到“哒哒”的响声。
遇到着这种状况不要惊慌，要做的第一件事情是找到车上的碳罐电磁阀，判断“哒哒”的响声是不是它发出的，如果是那就不必理会了。
因为，碳罐电磁阀在油门打开时会产生断续的开关动作，从而发出声音，而这属于正常现象。
2、踩油门唑车，车内油味较大如果遇到踩油门加速时唑车，且车内的汽油味比较大的故障，此时要格外注意碳罐系统中的管路是否破损。
汽油蒸汽会沿着破损处直接排入大气中，造成车内汽油味大。
而如果这时管路漏油，造成进入发动机进气道的是空气而不是燃油蒸汽，势必会造成发动机混合气过稀，从而导致不定时的唑车现象。
3、发动机怠速忽高忽低且加速无力如果发动机启动后，怠速时转速有规律地忽高忽低且汽车加速无力，则要注意是否是由于碳罐的空气入口及过滤网阻塞引起的。
因为，此时外界空气不易进入碳罐, 罐内缺少新鲜空气，怠速时，在进气真空吸力的作用下，吸附在活性碳罐内的汽油蒸气被吸入进气歧管，使氧传感器检测到混合气过浓，于是发动机控制单元减少喷油器量，此时可燃混合气的浓度随之减小，导致怠速变低;而随后，由于喷油量减小，氧传感器在下一循环又检测到混合气过稀，于是电脑又增加喷油量，导致怠速接着升高，因此便出现了怠速时转速有规律地忽高忽低现象。
所以，出现此种情况时，车主要及时检查碳罐的进气入口是否畅通。
4、发动机熄火或不易启动此时，则要注意检查可能导致问题出现的碳罐电磁阀。
如果电磁阀一直处于关闭状态，那么碳罐内的汽油蒸汽会越聚越多，最终充满整个碳罐，其余的汽油蒸汽只能逸入大气中了，污染环境浪费燃油。
反之，如果电磁阀一直处于开的转态，发动机的进气道的混合气就一直在处在加浓状态，而同时发动机的控制单元由于此时还没有控制碳罐电磁阀工作，也就不会发出降低喷油量的指令，这样便会造成热车时混合气过浓引起发动机熄火，以及热车熄火以后不易启动的现象。
福特新蒙迪欧行驶中偶发熄火故障的排除
燃油管路压力数据，可以 2 种 ：燃油 压力传感器本身故障或相关线路故障 ； PCM 内部电路故障。
根据低压侧燃油压力传感器相关电 路图排查线路（图 2）。打开点火开关， 从低压燃油压力传感器的 C1691 插接器 1 号端子处测量的信号电压为 4.8 V，与 数据流显示的基本对应，测量 C1691 插 接 器 3 号 端 子 的 参 考 电 压 为 5.0 V，3 号端子的搭铁线路也正常。断开传感器 的 C1691 插 接 器 和 PCM 的 C1381B 插接器，检查信号线，未发现与其他线 路有短路现象。至此可以判断是压力传 感器本身故障。
检查分析 ：维修人员接车后首先对 车辆进行了一些基本检查，未发现明显 的异常。用专用诊断仪 IDS 对车辆进行 自诊断，没有任何发动机相关的故障码 记录。使用 IDS 读取发动机的相关数据 流，显示长期燃油修正为 8.59%，低压 侧燃油压力为 750 kPa，压力值明显比 目标值要大。同时发现怠速工况时燃油 泵控制单元的占空比为 21.33%，远低 于正常车辆的 35% 左右（图 1）。而在 正常情况下，当占空比为 35% 时，低 压侧的燃油压力应在 660 kPa 左右。其 他的数据没有发现明显的异常。
为了验证分析结果是否正确，连接 燃油压力表测量低压侧的实际燃油压力。 在发动机怠速工况下，数据流 FLP 信号 显 示 为 750 kPa 时， 从 压 力 表 测 得 的 实际燃油压力只有 250 kPa。关闭发动 机，打开点火开关到 ON 挡，通过燃油 压力表将低压侧燃油压力释放到 0 kPa 时，发动机数据流显示 FLP 信号依然 为 750 kPa，显然 PCM 接收到的低压 侧燃油压力信号是错误的。
燃油泵控制单元的占空比低于正常 值，但油压反而高于正常油压，这与常 理不符。从读取到的数据分析，初步认 为可能是发动机控制单元（PCM）接收 到了错误的低压燃油压力信号（FLP 信
蒙迪欧自动变速箱维修常见故障全过程
说到福特蒙迪欧也是一款比较经典产品了，产品的延伸线从老款的4AT-5AT-6AT-电子无极可以说是不停在更新换代，当然每一款都称得上经典、耐用。
但是AT的变速箱一直脱离不了的就是换挡不顺畅，一旦达到一定车龄状况后整体的工况和变速箱换挡逻辑性都会降低，维修后针对损坏老化部位进行一定的修复产品完全可以达到再生使用的状态.今天分享的是经典蒙迪欧2.5五速自动变速箱维修（JF506E)常见故障：变速箱型号：JF506E 5速自动装配车型：03--07年蒙迪欧2.5升常见故障：1.换挡冲击；热车升档冲击；低速降档冲击；故障原因：阀体内部磨损性能变差；油压电磁阀性能不良；2.无倒档；倒档报电路元件故障码；故障原因：倒档离合器密封元件老化；相关传感器或线路故障/损坏；3.升3档后耸车；故障原因：阀体内部故障；变矩器锁止离合器磨损工作不良或失效；4.换挡打滑、锁档、车速跑不起来；变速箱油焦糊气味；故障原因：阀体故障；内部密封件老化、泄压；离合器烧毁变速箱外观照.阀体在外人开来那就是两块铝板，但是其精密程度要求极其严格，哪怕是几个C的间距也会引起变速箱的故障发生比如打滑、顿挫等。
所以说阀体的修复就显得需要格外的严格，必须精益求精。
摩擦片工作原理：变速箱电脑控制电池阀，电池阀控制油压进入阀体，阀体再把油打入离合器，实现离合器的换挡工作，油进入离合器，最先顶起来的是活塞，活塞顶起摩擦片才能结合在一起，而活塞泄压，顶的力度不够，继而摩擦片打滑，时间久了就烧了！所以如果说一般配套型号的摩擦片配上去八成还是会出现问题，变速箱内部的胶活塞是安装在离合器两端的，长时间的工作外部的胶圈会随之硬化，密封变差，就会导致离合器泄压，这种问题也是最常见的一种，但是对于密封件一定是需要原厂的，不能节约成本和费用凑活去用，不然后期的使用容易导致漏油，变速箱不能多次分解拆装，性能会降低，所以该花的钱一定要舍得去花哦。
制动带的损坏也是因为磨损较多，属于是常规的易损件。
最新 蒙迪欧汽车故障两例-精品
蒙迪欧汽车故障两例案例1 故障现象一辆福特蒙迪欧车，蓄电池经常亏电。
客户反映车辆在早晨第一次启动时，有时无法启动，须外接电池才可以启动发动机。
每行驶几天故障便再次出现。
故障诊断与排除检查电池观察孔，是黑色，说明电池亏电。
首先对电池充电，然后测试，电池状态良好。
测试充电电压为13.9V，充电电流为4.0A左右。
然而车辆行驶五天后，停车6小时再试图启动车辆，又无法启动了。
在热车状况下检查，有时有4.7A左右的放电电流。
用WDS检测无故障码。
一切正常。
当关闭点火开关及所有用电器，用电流表测试寄生电流为0.17A。
这与其它同型号车比较，并无差别(0.17A的电流在半小后会降到0.02A)。
除去大约0.17A的寄生电流，还剩4.6A左右的电流。
依据这4.6A左右的电流，将所有被怀疑的用电器都断开，漏电读数不见减少；再断开所有大容量熔断器，让发电机彻底冷却，再测试，不再漏电。
为验证这一点，将车辆电器电路恢复，启动发动机，发动机能够成功启动。
本以为故障就此排除，交车，并告知车主在关闭发动机离开车辆时要记住关闭所有用电器。
谁知行驶几天后，车主又来电反映车子无法启动。
再次检测，该车寄生电流、电池均正常。
因此怀疑蓄电池有问题，更换了蓄电池。
当车辆运行至正常温度，拆掉从电池到连接盒的主电源线，将电流表串联进电池至发电机的电路中，电流表读数为4.6A左右；5～6h后，测试电池电压为11.5V左右，且发动机确实无法启动。
重新充好蓄电池并更换发电机后，至今未再发生亏电现象，故障排除。
案例2 故障现象一辆福特蒙迪欧车，丢油门后车子熄火，不能正常行驶。
故障诊断与排除用WDS测试，显示怠速马达故障。
清除故障码，PCM重新编程，启动发动机，车辆依然熄火。
重复测试PCM，依然是怠速马达故障。
经检测，怠速马达电压为5V，PCM电压、电阻都正常。
更换怠速马达重新试车，车子依然熄火。
更换新的PCM并检测各线束搭铁点，在热车怠速时车辆依然熄火。
技师论文--福特蒙迪欧致胜空调系统常见故障的分析与排除
摘要人们随着生活水平的提高，对汽车环境舒适性的要求越来越高。
汽车空调能够调节车室内的温度、湿度、风速、清洁度和噪音，一定程度上满足了人们对于舒适性的要求随着汽车空调装车率的不断提高，对它进行研究具有重要意义。
本文首先简要描述了汽车空调制冷系统的组成及其工作原理；仔细分析了空调的运作过程，然后对福特车系中的致胜该车的空调系统做了全面的分析。
接着对它在日常中的常见的故障进行深入的剖析，从而更进一步促进我们对该车空调系统的认识。
也能从中知道该车空调系统的常见的故障有哪些，以及对相应故障的检修方法，从而避免在实际遇到过程中走不必要的弯路。
关键词：福特、汽车空调、常见、故障、检修绪论空调是空气调节器的简称，它的作用是对室内空气进行调节，使空气温度、湿度、流速和洁净度达到人体所需要的舒适范围。
一，汽车空调的发展过程1单一暖风系统：1925年首先在美国出现利用冷却液通过加热器的方法取暖。
2单一制冷系统：1939年，由美国通用汽车公司，首先在纳什牌轿车上使用。
3冷暖一体化空调系统：1954年美国通用汽车公司。
首先在纳什牌轿车上安装了冷暖一体化的空调系统，汽车空调才基本上具有调节控制车内温度、湿度的功能。
自动控制的汽车空调系统：1964年美国通用公司将自动空调系统安装在卡迪拉克轿车上。
计算机控制的汽车空调系统：1973年美国通用汽车公司和日被五十铃汽车公司一起联合研究微机控制的汽车空调系统，1977年同时安装在各自生产的汽车上。
二．汽车空调具有的特性1应能尽快地从炎热的天气下的停车状态达到车内舒适的温度（急速降温）。
2在寒冷的天气里，发动机启动后，应能尽快使车内暖和起来（急速升温）。
3在平常行驶过程中，不受气象状态及行驶状态的左右，能保持稳定的舒适温度。
4车内的空气流动应自然肃静。
5对发动机和燃油消耗以及动力性能的影响应尽可能小。
6操作简单、容易、稳定：汽车空调必须做到不增加驾驶员的劳动强度，不影响驾驶员的正常驾驶三．汽车空调的性能指标a温度指标：人感到最舒服的温度是20-28度，超过28度人就会觉得燥热。
蒙迪欧致胜十大常见疑难故障维修方法
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9楼 天使之爱老山
老山 老山 2 1112010-12-04 23:50:08
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短消息
我是致胜2.3，感觉很好，就是吃胎比较严重，我认识几个致胜都有吃胎这样的问题，很是麻烦
14楼 天使之爱逞强。
逞强。 逞强。 2222011-01-07 13:33:04
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短消息
吃胎太厉害,,我3万公里换了2次胎,,建议前轮用胎质硬一些的,（千万不要用韩泰啊)后轮配上米其林.其他毛病没有,好车,我爱我的小蒙..
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我也说一句...
标签: 汽车 蒙迪欧致胜 疑难 方法 原因
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.※°'Muma浩ˊ¨!
一、仪表盘内车速表及转速表不亮
原因：开大灯时除了中间液晶屏外，车速表及转速表不亮，多为车载电脑系统自检所致。常在不关DVD情况下熄火所致。
处理办法：
1、熄火后开大灯不踩刹车直接按起动钮即亮，然后刹车启动。
2、到4S店进行软件升级，从C……138升至148即可。
九、智能钥匙无视，车门好像只能手工强制锁
原因：门锁系统是“无钥进入”，不包括“自动锁车”功能!离开是一定要手动锁车的!
长安福特越野车10-12万【长安福特蒙迪欧-致胜轿车故障2例】
故障1 故障现象一辆201 1年产长安福特蒙迪欧－致胜0T轿车，行驶里程4 000 km，维修人员反映通用电子控制单元(GEM)无法编程。
检查分析该车为进水车，在本店同时更换了动力系统控制单元(PCM)和GEM，维修人员在进行控制单元编程启动控制单元时，发现控制单元启动不成功。
经判定为新GEM引起，原车GEM零件号为BG9T_14A073一BE(图1)，更换的GEM零件号为BG9T－14A07BH(图2)，之后又重新订购了零件号为BG9T－14A073－BE 的GEM，进行启动，仍然无法启动。
无奈，笔者只好找来一块新车的GEM(BG9T －14A073－BH)，经更换编程后，可以成功启动。
再次将订购的新GEM(BG9T －14A073－BE、BG9 T·14A073－BH)分另0在正常车辆上进行编程，结果无法编程。
再次安装正常车的GEM(BG9T－14A073－BH)，则可编程，线路正常，使用福特故障诊断仪IDS编程也没有问题。
至此，维修陷入僵局。
通过400服务热线支持，得知0T车型GEM订购零件内部的运输模式未解除，在安装到车辆后需要先解除运输模式，再进行控制单元编程启动。
在进行启动控制单元时，可能出现以下界面(图3)。
故障排除可反复进行编程，直到程序可以通过。
回顾总结使用73、74以及75版本的IDS均出现该故障，经过多次反复编程可以才可以使用。
GEM应该没故障，但是却需要经过多次反复进行编程方可通过。
故障2故障现象一辆2009年产长安福特蒙迪欧－致胜3轿车，行驶里程为5万km，用户反映该车在行驶过程中，操作转向盘转向时有“咯吱、咯吱”异响。
检查分析路试听诊，发现行驶过程中左右晃动转向盘或前后倒车时，车辆右前有“嘎、嘎”异响声。
将车辆举起，检查底盘多处连接螺栓，无松动，胶套无断裂、老化现象。
紧固前梁(图4)固定螺栓，当紧固到右前螺栓时，能够听到“嘎、嘎”异响声。
撬动梁头，依然有“嘎、嘎”异响声。
福特蒙迪欧故障排除
福特蒙迪欧故障排除一、故障现象１、仪表盘雪花灯常亮;２、后高位刹车灯不完全亮;3、开空调副驾驶室有漏水。
二、故障诊断及检修这周我们班同步有三辆外来车检修,我们特幸运旳，接到最后一辆来检修旳福特蒙迪欧。
这是我来到瀚达汽车学院第一次做外来车维修,心里蛮激动旳，也特别旳紧张。
激动是由于做外来车可以将我们学过旳知识运用到外来车上，同步也可以锻炼我们此后在工作上可以精确旳,少走弯路去诊断及排除。
紧张旳就是由于是第一次,接车流程和各个细节还不是很熟悉。
拿到维修接车单后,老师给我们解说了接车流程:(１)一方面先查车身漆面及轮胎等有无刮花等现象;(２)上车登记行驶里程表数及油量等等;（3)登记有无贵重物品状况;（４)确认无误后，让车主看登记车辆信息并拿给主任签字，之后就可以动工了。
在维修过程中，一般都应当先易后难旳措施排除故障。
根据车主报旳状况及老师旳试车，发现高位刹车灯有几种不亮,仪表盘上旳雪花灯常亮。
尚有就是开空调时，副驾驶室有水漏出。
最先排除旳就是高位刹车灯了,不亮旳因素有两个：（一）电路问题;（二)用电器问题。
电路故障问题很容易排除,直接把正常旳灯泡放进不亮旳灯座就可以判断是电路问题还是电器问题了。
当我们换过来后，踩刹车是亮旳,那就证明了是灯泡烧了。
问题又来了,是所有更换新旳呢?还是只换那几种不亮旳?那时，车主在我们旁边，老师建议车主进行所有更换。
车主接受了老师旳建议,并对我们旳人说:“其实你们老师旳做法是对旳，由于同种灯泡旳寿命是差不多旳，目前有几种烧了,说不定再过几天此外几种灯泡也会烧了。
”换好检测后,我们就立即安装,准备下一种故障旳排除。
接下来就开始对雪花灯常亮进行故障排除了。
看着仪表盘上有黄、红两只雪花灯常亮,刚开始听到雪花灯还真旳不懂得它是用来干嘛用旳。
通过网上查找，本来雪花灯是检测外温度旳。
在0-4度时，亮黄色。
低于0度时，亮红色。
懂得它旳作用后就容易着手了，它是检测室外温度旳,那么外面应当有个感应器,导致故障因素有两个:(一)感应器损坏或接触不良;（二)也许与其他线路串并接。
蒙迪欧致胜碳罐及电磁阀引起的车辆故障
碳罐相关的故障及注意事项:接下来我们来看一看，哪些故障与碳罐相关，以及车主们应该注意哪些细节问题，以降低由于蒸发控制系统引起的故障：1、车辆行驶异响非怠速运转的发动机工作时，时不时可以听到“哒哒”的响声。
遇到着这种状况不要惊慌，要做的第一件事情是找到车上的碳罐电磁阀，判断“哒哒”的响声是不是它发出的，如果是那就不必理会了。
因为，碳罐电磁阀在油门打开时会产生断续的开关动作，从而发出声音，而这属于正常现象。
2、踩油门唑车，车内油味较大如果遇到踩油门加速时唑车，且车内的汽油味比较大的故障，此时要格外注意碳罐系统中的管路是否破损。
汽油蒸汽会沿着破损处直接排入大气中，造成车内汽油味大。
而如果这时管路漏油，造成进入发动机进气道的是空气而不是燃油蒸汽，势必会造成发动机混合气过稀，从而导致不定时的唑车现象。
3、发动机怠速忽高忽低且加速无力如果发动机启动后，怠速时转速有规律地忽高忽低且汽车加速无力，则要注意是否是由于碳罐的空气入口及过滤网阻塞引起的。
因为，此时外界空气不易进入碳罐, 罐内缺少新鲜空气，怠速时，在进气真空吸力的作用下，吸附在活性碳罐内的汽油蒸气被吸入进气歧管，使氧传感器检测到混合气过浓，于是发动机控制单元减少喷油器量，此时可燃混合气的浓度随之减小，导致怠速变低;而随后，由于喷油量减小，氧传感器在下一循环又检测到混合气过稀，于是电脑又增加喷油量，导致怠速接着升高，因此便出现了怠速时转速有规律地忽高忽低现象。
所以，出现此种情况时，车主要及时检查碳罐的进气入口是否畅通。
4、发动机熄火或不易启动此时，则要注意检查可能导致问题出现的碳罐电磁阀。
如果电磁阀一直处于关闭状态，那么碳罐内的汽油蒸汽会越聚越多，最终充满整个碳罐，其余的汽油蒸汽只能逸入大气中了，污染环境浪费燃油。
反之，如果电磁阀一直处于开的转态，发动机的进气道的混合气就一直在处在加浓状态，而同时发动机的控制单元由于此时还没有控制碳罐电磁阀工作，也就不会发出降低喷油量的指令，这样便会造成热车时混合气过浓引起发动机熄火，以及热车熄火以后不易启动的现象。
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2010年11月10日17:26 来源：易车网蒙迪欧致胜在国内上市已经有一段时间了，作为伟大的007座驾之一，在国内也受到了众多车主的追捧。
尽管局部地区出现加价提车的情况，但仍然挡不住大家对这款车的热情，相信不少车主已经开上了自己心仪的蒙迪欧致胜。
作为号称是福特迄今为止科技含量最高的旗舰车型，可能不少车主对蒙迪欧致胜的一些功能和性能还不是非常了解，以至于在用车过程中会出现这样或那样的小问题。
下面整理的是目前一些车主反映的蒙迪欧致胜常见问题和处理办法，希望能给广大蒙迪欧致胜车主一些用车上的帮助。
一、仪表盘内车速表及转速表不亮原因：开大灯时除了中间液晶屏外，车速表及转速表不亮，多为车载电脑系统自检所致。
常在不关DVD情况下熄火所致。
处理办法：1、熄火后开大灯不踩刹车直接按起动钮即亮，然后刹车启动。
2、到4S店进行软件升级，从C……138升至148即可。
二、厂家目前为什么不能加装GPS系统原因：欧版新蒙迪欧的电脑系统非常复杂，GPS系统与巡航控制系统等密切关联。
对移动目标可作出判断及制动，不适宜国情，甚至造成安全隐患。
处理办法：1、另装一套GPS系统2、等候厂家解决问题的方案。
3、外出自带一份地图。
三、汽车检测不到钥匙，不能启动原因：1、钥匙遥控器的无线频率受到干扰。
2、钥匙遥控器的电池无电。
处理办法：1、排除干扰源或等待干扰源离开。
撬开方向盘转向柱上的小圆盖，把钥匙从遥控器内拔出然后插入钥匙座。
2、撬开方向盘转向柱上的小圆盖，把钥匙从遥控器内拔出然后插入钥匙座。
3、打开尾箱，在右侧面有一个感应模块，断其电源后再接上即可。
4、打开前盖，拔掉电瓶电源后再接上即可。
四、行驶途中不能自动落锁原因：根据各国法律要求不同，而自动门锁设置也各异。
有的不允许自动落锁，以便外边打开车门进行抢救。
处理：可以尝试参照福克斯[综述图片论坛]的方法进行电脑调试。
五、熄火关门后忘了关窗怎么办处理：长时间按驾驶员车门外手把处的小按钮即可。
六、行驶途中为何屏蔽DVD图象原因：为了你的安全!速度>8km/h时，dvd视频被锁定。
处理：如果你的副坐或后排需要观看，可以按以下方法处理：打开音响总开关后，同时按下MENU+快进+快退，进入工程师模式，当出现许多选项时，选择SpeedLOCK-----Off-----yes，关电源后再开电源，就解除行驶中不能看DVD的限制了。
但是，福特已经充分考虑了安全性，这个每次熄火，都要重新设定才管用。
七、启动后发现左下角有黄色惊叹号原因：车子启动后经常碰到左下角有黄色惊叹号，是后背箱没有关好。
其实是上车从车后走，后背箱就开了，需要关下。
后来注意从车前走就没有问题。
八、蒙迪欧致胜究竟应该用多少号油93号就可以了，前提是正规油站。
国内的97号大多是93号加添加剂勾兑出来的，和从裂化塔里直接出来的97号油不是一回事!如同黄脸婆，底子难变，扑些粉也能显得白些而已，但扑粉容易堵毛孔，勾兑油用多了也会产生一大堆污七八糟的玩意在发动机的各个旮拉犄角里，对车的危害更大!蒙迪欧致胜既然要在国内卖，电控程序肯定要调整的，压缩比只是决定燃油标号的一个因素，但不唯一，福克斯[综述图片论坛]爆震已经是前车之鉴了，福特不该再犯同样错误。
九、智能钥匙无视，车门好像只能手工强制锁原因：门锁系统是“无钥进入”，不包括“自动锁车”功能!离开是一定要手动锁车的!解决办法：所有车门关闭后快按两下前门拉手上的黑色按钮听见落锁声音即可，锁上后千万不要不放心再去拉门验证，肯定会开的，开了肯定又要骂的，若真的不放心，快按两下遥控上的锁门键，转向黄灯会闪两下，证明落锁了，这样比按门拉手可靠。
十、无匙启动还有什么附加功能新蒙宣传的无匙启动，其实不光体现在无匙启动，还包括：无匙开门：1)走进车门，拉门即开，走进哪个哪个门开;无匙启动：2)无匙启动，这个大家都知道了;无匙锁车：3)无匙锁车，停车关闭车门后，直接按下车门把手的黑色方块按钮，自动锁车。
根本无需再拿出钥匙来了。
此外:1)如果要打开行李箱取东西，直接走过去，无匙打开行李箱，取完，一盖自动锁定。
2)如果玻璃或天窗没关，按宗色按钮3s，天窗、玻璃自动全部关闭，并锁车。
总结，开新蒙，只要荷包里放着钥匙，任何一个步骤都无需蒙迪欧-致胜保养周期表蒙迪欧-致胜保养价格表以上车型保养报价数据仅供参考，请以汽车经销商店内报价为准。
近期，我们针对市场上几款热门中型车在北京地区的保养及配件价格进行了一系列的调查，在之前的文章中，我们为大家介绍了凯美瑞，八代雅阁，迈腾的保养及配件价格，今天的文章中，我们为大家带来了蒙迪欧-致胜的相关信息，希望对蒙迪欧-致胜的车主有所帮助，也希望给那些致胜的准车主们一个深度了解它的机会。
关于致胜的保养---规定一万一保，建议5000公里一保官方对致胜的保养规定是每一万公里保养一次，不过根据各个地区不同的气候及道路状况（如北方地区天气比较干燥，经常出现风沙天气等），北京等一些北部地区的经销商建议每5000公里保养一次，多数车主也表示他们也的确保持着5000公里一次保养。
关于以下表格的相关解释--致胜为2年或4万公里保修，购车享受4次免费常规保养（前4次保养机油机滤及工时免费），所以表格中前4次保养所产生的材料费用不包含机油机滤费用。
自动挡驾驶6大致命误区手动挡车开起来麻烦，是因为变速箱工作原理简单；自动挡车开起来简单，是因为变速箱内部机构复杂。
这一点和照相机刚好相反——傻瓜相机结构简单，单反相机构造复杂。
可惜好多朋友开自动挡车并没有认识到这一点，把自动挡当成个傻瓜照相机一样用，结果变速箱出了问题，一修就是得花费几千上万。
我总结，为主的认识误区有以下几点：误区一：驻车时挂入P挡不拉手刹。
那些在D挡停车熄火的初级错误在这里就略过不谈了。
我甚至发现许多驾驶员在停车场挂入P挡后不拉手刹就下车了。
这在平地上也许没有问题，但在坡路上就有两个隐患：一是P挡的机械锁受到来自车轮的滑动势能影响，容易因受力而导致损坏；二是万一P挡锁止机构失灵会导致溜车事故。
所以正确的操作程序应该是：1、踩刹车把车停住；2、把挡杆推到P挡；3、拉起手刹或按下电子手刹；4、发动机熄火；5、松掉右脚刹车。
误区二：长时间停车时仍挂D挡。
堵车时，一些自动挡车主常常只踩下制动踏板，换挡杆保持在D挡。
若时间很短这样做是对的，比如等候一个即将变绿的红灯。
但如果遇上严重堵车，两次起步的间隔长达1分钟以上，建议最好换入N挡或P 挡。
因为换挡杆在D挡时，尽管驾驶员的脚不在油门上，但液力变矩器仍会向车轮输出微弱的牵引力。
若长时间踩住制动踏板，等于强行制止这个牵引力，会使变速器油温升高，油液容易变质，尤其在空调系统工作时，发动机怠速较高的情况下更为不利。
误区三高速行驶或下坡时挂N挡滑行。
对于小车来说，连手动挡都不应该空挡滑行，自动挡就更不能用N挡滑行。
这是一个可能导致变速器烧坏的严重错误。
N 挡滑行时省下的那点油钱还赶不上支付变速箱修理费用时修理厂找给你的零钱多。
其原理是：当高速行驶或下坡时，变速器输出轴转速很高，多片离合器的被动片在车轮带动下高速运转，而挂入N挡将导致发动机怠速运转，变速器油泵就会出现供油不足，润滑状况恶化。
对于复杂精密的自动变速器内部来说，缺乏润滑的直接后果就是离合片在共振和打滑中烧毁。
误区四行驶途中没有人工换挡的意识。
虽然没有离合器踏板，但传统自动变速箱都还是有档位的，那种深一脚浅一脚的驾驶习惯是最费油的。
应该遵循“收油升挡”的原则，也就是当加油到一定速度后松一下油门，这时再踩油门就会发现发动机转速降低了，这便是变速箱根据驾驶员的意图升挡了。
如果你能有意识地主动参与到自动变速箱的自动换挡中去，一定能为你剩下不少油钱。
误区五：非法启动发动机。
“非法”当然不指违法，而是说不合理。
例如有新手在P 或N以外挡位启动发动机。
虽然在连锁机构保护下发动机并不能启动，但仍有可能烧坏变速器的空挡起动开关。
又例如用推动或牵引的方法启动装备自动变速器的汽车，都有可能导致自动变速箱的内部损伤。
误区六：D挡走天下。
为什么许多人说开自动挡车简单？是因为他们眼里只有两个挡位P挡（停车挡）和D挡（行车挡）。
行车过程中，挡杆拔到D的位置就不管了，不论什么路况全部由D挡应付。
其实，真正理解自动变速箱工作原理的车友，是会在适当时候换挡的。
比如在需要连续超车时，如果希望动作干脆利落，可以启用手动模式或S挡运动模式，以提高发动机转速延缓换挡时机；在碎石路面或雪地湿地，有雪地模式的变速箱应该启动，这种模式可提前换挡时机，防止发动机转速过高、避免扭矩过大而导致的打滑失控；而在遇到长距离爬坡时，手自一体形式的应启用手动模式，没有手动模式的应启用3、2、1等限制挡模式，从而提高发动机转速，以获得更大的爬坡扭力；在长距离下坡路上，同样应该启用限制挡或手动模式，只不多目的和上坡不同，是需要利用低档位的发动机阻力来对行车速度进行限制，以避免长时间踩刹车导致刹车盘片因热衰减而失灵。
走出了这些主要误区，并且注意定时保养换油，你几乎不会在自动变速箱上犯下严重错误，你的爱车会更加省心、省事、省油。