地下车库一氧化碳检测系统的设置与选择
地下车库CO监测系统
地下车库CO监测系统一氧化碳（CO）是无色，无臭，无味气体，吸入对人体会有十分大的伤害，结合血红蛋白生成碳氧血红蛋白可导致人缺氧。
当一氧化碳浓度过高，致使中毒时，往往会出现头痛，EXIN，呕吐，头晕，疲劳和虚弱的感觉，长时间暴露在高浓度一氧化碳中可能严重损害心脏和中枢神经系统。
做为一种WU色无味的有毒性气体，随着私家车辆及地下车库的普及，一氧化碳（CO）导致的中毒事件也频频见于报端。
近年来国家对地下车库一氧化碳检测系统也开始要求，2014年江苏省出台的《江苏省绿色建筑设计标准》就明确指出：设有机械通风的地下车库应对CO浓度进行实时监测和控制。
由中国建研院牵头修订的国家标准《绿色建筑评价标准（GB/T 50378-2019）》5. 1. 9条继续沿用标准 2014 年版第 8.2. 13条，要求地下车库空气流通不好，容易导致有害气体浓度过大，对人体造成伤害。
有地下车库的建筑，车库设置与排风设备联动的一氧化碳检测装置，超过一定的量值时即报警并启动排风系统。
所设定的量值可参考现行国家标准《工作场所有害因素职业接触限值第 1 部分：化学有害因素》GBZ 2. 1 等相关标准的规定。
因此为保证可实现定期排风，使地下车库内一氧化碳浓度低于危害水平，保证人员身体健康，同时避免无用排风导致的能源浪费，安装地下车库CO监测系统监测一氧化碳浓度，做到浓度超标及时排风，是极为重要的。
智易时代地下车库CO自动监测系统分为三个部分：一氧化碳CO探测器、联动风机控制器、计算机展示平台，主要用于检测地下车库中一氧化碳浓度。
选用高稳定性进口电化学传感器，稳定性好，使用寿命长。
当地下车库内一氧化碳浓度超过人体危害值时可自动JINGSHI并将报警信号上传至控制器进行自动连锁排风。
地下车库CO监测系统为标准网线接口，安装简单方便，特别适用于车库一氧化碳检测浓度。
系统特点：（1）高灵敏度CO传感器，检测JING准；（2）标准RS485接口，安装简单方便；（3）报警提醒，标准信号输出；（4）多点监控，一台采集控制器可以接入15台探测器；（5）多路报警开关量输出，自动控制风机；（6）LCD多功能液晶屏，实时显示浓度值；（7）摆脱监控局限性，采用B/S架构云平台，数据多设备实现同时监控。
地下车库一氧化碳CO监测方案
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地下车库CO气体监测方案
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深圳市东日瀛能科技有限公
地下车库一氧化碳
CO是不完全燃烧的产物之一。若能组织良好的燃烧过程，即具备充足的氧气、 充分的混合，足够高的温度和较长的滞留时间，中间产物CO最终会燃烧完毕， 生成CO₂或H₂O。因此，控制CO的排放不是企图抑制它的形成，而是努力使 之完全燃烧。
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一氧化碳CO气体检测仪将会探测到CO气 体浓度传输到控制系统上，一旦CO浓度 达到下限报警值，控制系统就会发出声光 报警, 并输出低限报警信号以启动排风扇 或者现在监控安全人员采取更有效的措施， 降低现场的CO气体浓度。
一氧化碳CO气体检测 仪与功率≤200W的排风 扇可以直接连接，与功 率＞200W风机连接需 要通过220V交流接触器。
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深圳市东日瀛能科技有限公司
一氧化碳极易与血红蛋白结合，形成碳氧血红蛋白，使血红蛋白丧失携氧的能 力和作用，造成组织窒息，严重时死亡。
一氧化碳对全身的组织细胞均有毒性作用，尤其对大脑皮质的影响最为严重。
在冶金、化学、石墨电极制造以及家用煤气或煤炉、汽车尾气中均有CO存在。
一氧化碳是大气中分布最广和数量最多的污染物，也是燃烧过程中生成的重要 污染物之一。大气中的CO主要来源是内燃机排气，其次是锅炉中化石燃料的 燃烧。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
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地下车库一氧化碳的产生主要源自于汽车发动机，当发动机怠速运行时， 由于汽油燃烧不充分，会产生含有大量CO的尾气。地下停车场属于密闭环境， 车辆进出比较频繁，所排放的尾气也不易排出，极易积累大量CO气体，导致 停车场内弥漫着呛鼻的气味，损害人的身体健康。
地下车库一氧化碳调试报告
地下车库一氧化碳调试报告一、引言地下车库一氧化碳（CO）是由于不完全燃烧、车辆尾气排放等原因产生的有毒气体。
为了确保地下车库环境的安全，本次调试对地下车库的一氧化碳浓度进行了监测和调试。
二、调试目标本次调试的目标是确保地下车库中一氧化碳浓度在安全范围内，并对一氧化碳的排放进行合理控制。
三、调试步骤1. 仪器准备：提前准备好一氧化碳浓度检测仪器，并确保仪器的准确性和灵敏度。
2. 测量点确定：根据地下车库的结构和车辆流量，选择合适的测量点位。
应该覆盖不同位置和时段，以保证测量结果的可靠性。
3. 测量操作：按照仪器操作说明，将仪器置于测量点位，等待一段时间后记录一氧化碳浓度值。
在不同时间段进行多次测量，以获取更全面的数据。
4. 数据分析：将测得的一氧化碳浓度值进行统计和分析，计算平均值、最大值和最小值，并与相关标准进行对比。
5. 故障排查：如果测量结果超过安全标准，应及时排查可能的原因，如车辆尾气排放、通风系统故障等，并采取相应的措施进行修复。
6. 调试记录：将每次测量的数据和调试过程详细记录，包括测量时间、测量点位、一氧化碳浓度值等。
四、调试结果根据测量数据统计和分析，我们得到了以下调试结果：1. 地下车库一氧化碳浓度在正常范围内，未超过相关安全标准。
2. 不同时间段和位置的一氧化碳浓度存在一定差异，但整体趋势基本一致。
3. 通过对一氧化碳浓度的监测，发现了部分区域存在一氧化碳浓度较高的情况，可能是由于通风系统故障或车辆尾气排放不完全引起的。
4. 针对测量结果超过安全标准的区域，我们已经对通风系统进行了检修和调整，并加强了对车辆尾气排放的监管。
五、调试总结与建议通过本次调试，我们对地下车库的一氧化碳浓度进行了有效控制和调整，确保了地下车库的环境安全。
在调试过程中，我们还发现了一些问题，需要进一步改进和优化：1. 对通风系统进行定期检查和维护，确保其正常运行和有效排风。
2. 加强对车辆尾气的监管，鼓励使用低排放车辆，减少一氧化碳的排放。
利用CO浓度探测系统控制地下车库通风分析比较
利用CO浓度探测系统控制地下车库通风分析比较摘要：停车库的通风量非常之大，从而导致车库通风造成的能耗也大大增加。
为了减少车库通风的能耗，采用CO浓度监测的方式控制车库的通风量，减少车库排风风机的开启时间。
本文通过对CO浓度探测系统控制车库通风与常规车库通风进行经济性分析和比较，更清晰的了解CO浓度探测系统的优缺点，更真切的了解到CO浓度探测系统在地下车库通风系统中的运用。
关键词：CO浓度；机械通风系统；诱导通风系统?通风量的确定和车库内许多因素有关. 例如，停车库规定的停车数量（即每个车位的面积指标）、单位时间出入车库的车数与额定停车数之比（称出入频率）、车库内车辆行驶的平均时间及每辆车的CO排量、车库内容许CO浓度以及室外CO浓度. 停车场的换气量是按有害气体（一般以CO为准）稀释到容许浓度来决定的，同时也要符合规范的规定.车库的有害气体成份有CO、CO2、NO2、HCHO、Pb、SO2等多种，按劳动卫生法规，以稀释汽车排气中CO含量（0.01-0.1%）到容许浓度的新鲜空气倍率为最高，故通风量能满足CO的卫生标准时，其它有害物成份均在可容许范围内.停车库中CO容许浓度规定为0.01以下.车库通风要求有全面均匀送风和全面均匀排风的机械通风装置. 排气量应大于进气量，以便场内有一定的负压，我国有关技术措施规定，换气量计算当无计算资料时，可按排风不小于6次/时，送风不小于5次/时作设计依据.本项目中有地下停车库，面积约23,500m2,需要设置机械通风系统，就如下三个方案进行分析比较：方案一传统机械通风系统（风管系统），方案二诱导通风系统+CO浓度探测（无风管系统），方案三变速风机+CO浓度探测系统。
方案一：采用传统的机械通风系统，风机的风量比较大，需要一定的空间作为通风机房，而且风管也比较大，占用了很多的高度，而且通常在地下室有很多主要的设备管线敷设，这就很难保证车库的部分净高2.2m，所以往往会增加建筑层高来保证，增加了土建投资；风机的风量大，噪声也比较大。
地下车库一氧化碳检测方案
地下车库一氧化碳检测方案1. 简介地下车库是现代城市交通建设中常见的停车场形式之一。
然而，由于车辆排放、不良通风以及燃气设备等因素，地下车库容易积聚一氧化碳（CO）等有害气体，对停车场内的人员安全造成威胁。
因此，进行地下车库一氧化碳检测是非常重要的。
本文将介绍一种基于传感器技术的地下车库一氧化碳检测方案，以帮助车库管理人员及时掌握车库内的空气质量状况，确保停车场内的人员安全。
2. 检测设备地下车库一氧化碳检测需要可靠的传感器设备来实时监测空气中的一氧化碳浓度。
以下是常用的一氧化碳传感器的类型：•气体敏感传感器：这种传感器基于气敏材料，当一氧化碳浓度超过一定阈值时，材料的电阻值会发生变化，从而检测到一氧化碳的存在。
这种传感器具有成本低廉、响应速度快的优点，但对温度、湿度等环境因素较为敏感。
•光学传感器：这种传感器使用红外线技术来检测一氧化碳，当一氧化碳与传感器产生反应时，红外线的透过性会发生改变，通过测量透过性的变化，可以判断一氧化碳的浓度。
这种传感器具有高精度、抗干扰能力强的特点，但价格相对较高。
在选择传感器设备时，需要根据车库的具体情况、预算以及应用要求进行综合考虑。
3. 安装位置为了有效监测地下车库内的一氧化碳浓度，传感器应当安装在合适的位置。
以下是几个安装建议：•车库入口/出口：由于车辆经过此处，可能会产生更多的一氧化碳排放，因此在车库入口/出口处安装传感器可以有效监测车辆排放的一氧化碳浓度。
•室内区域：将传感器安装在车库内的柱子、墙壁上，可以实时监测车库内的空气质量状况，并提前发现一氧化碳浓度升高的风险。
需要注意的是，在安装传感器时，应避免安装在通风口、排气管等位置，以免影响传感器的准确性。
4. 数据采集与传输传感器通过检测一氧化碳的浓度，输出相应的电信号。
为了获取实时的一氧化碳浓度数据，需要采集这些信号，并进行传输。
以下是常用的数据采集与传输方式：•有线方式：通过有线连接将传感器与数据采集设备（如PLC、数据采集卡等）连接在一起，使用数据通信协议将采集到的数据传输到数据库、监控系统等终端设备。
co检测仪设置依据
co检测仪设置依据
摘要：
1.CO 检测仪的概述
2.CO 检测仪的设置依据
3.CO 检测仪的设置步骤
4.CO 检测仪的注意事项
正文：
一、CO 检测仪的概述
CO 检测仪，即一氧化碳检测仪，是一种用于检测环境中一氧化碳浓度的仪器。
一氧化碳是一种无色、无味、无臭的气体，但是对人体的危害极大，长时间的吸入甚至会导致死亡。
因此，对于一些可能存在一氧化碳污染的场所，如工业厂房、地下车库、家庭室内等，使用CO 检测仪进行定期检测是非常必要的。
二、CO 检测仪的设置依据
CO 检测仪的设置依据主要包括以下几点：
1.环境条件：CO 检测仪需要在稳定的环境条件下进行设置，如温度、湿度等参数。
2.检测目标：根据需要检测的一氧化碳浓度范围，选择适合的CO 检测仪。
3.检测方式：CO 检测仪有便携式和固定式两种，根据使用需求进行选择。
4.报警系统：CO 检测仪需要设置报警系统，当一氧化碳浓度超过安全标准时，能够及时发出警报。
三、CO 检测仪的设置步骤
1.选择合适的CO 检测仪：根据上述的设置依据，选择适合的CO 检测仪。
2.安装CO 检测仪：如果是固定式CO 检测仪，需要安装在可能存在一氧化碳污染的场所，如厨房、锅炉房等。
3.设置报警系统：根据需要设置报警浓度和报警方式。
4.调试CO 检测仪：开启CO 检测仪，检查是否能正常工作。
四、CO 检测仪的注意事项
1.定期检测：CO 检测仪需要定期进行检测，以确保其正常工作。
2.避免干扰：CO 检测仪在使用过程中，应避免其他气体的干扰，如香烟烟雾等。
地下车库一氧化碳检测方案
地下车库一氧化碳检测方案地下车库是城市交通系统中重要的组成部分，为了确保车库内空气质量的安全和健康，一氧化碳的检测是必不可少的。
本文将介绍地下车库一氧化碳检测的方案，旨在提供一种有效的检测方法，确保车库内部环境的安全。
一、检测设备的选择与布局为了实现一氧化碳的准确检测，我们需要选择合适的检测设备并进行布局。
一氧化碳检测仪通常由传感器、采集器和监控系统组成。
传感器是核心组件，能够实时检测车库内的一氧化碳浓度。
采集器将传感器的数据进行采集和处理，形成可供分析的数据。
监控系统能够对一氧化碳浓度进行实时监测，并发出警报信号。
在地下车库的布局中，我们需要考虑车库的大小和布局结构，选定适当的检测点位。
一般情况下，根据车库的面积和通风系统的设置，我们可以选择在车库的不同区域设置若干个检测点位，以覆盖整个车库的区域。
同时，在选择检测点位时，还需要考虑到可能存在的一氧化碳源，如汽车尾气排放口、发电机房等，优先设置检测点位附近，以提高检测的准确性。
二、检测方案的执行与监测一旦选择好检测设备并完成布局，我们需要执行检测方案，并进行实时监测。
具体而言，监测过程分为以下几个步骤：1. 定期检测：按照检测计划，定期对地下车库内的一氧化碳浓度进行检测。
一般来说，我们可以选择每月或每季度进行一次全面检测，以保证检测的全面性和准确性。
2. 实时监测：除了定期检测外，我们还需要在车库内设置实时监测设备。
这些设备能够实时监测一氧化碳浓度，并在达到预设阈值时发出警报。
监测人员应随时关注监测系统的数据，并及时采取措施，确保车库内的一氧化碳浓度不超过安全范围。
3. 数据分析与记录：监测过程中产生的数据需要进行分析和记录。
通过对检测数据的分析我们可以了解车库空气质量的变化趋势，并进行相应的调整和改进。
同时，我们还需要记录检测的时间、地点、浓度数值等重要信息，以备后续参考和比对。
三、应急处理与预防措施地下车库一氧化碳浓度超标时，我们需要及时采取应急处理措施，并加强预防措施的执行。
2024年车库一氧化碳系统政策
2024年车库一氧化碳系统政策全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：2024年车库一氧化碳系统政策近年来，一氧化碳中毒事故频发，给社会带来了极大的安全隐患。
为加强对车库一氧化碳系统的管理，保障公民的生命健康安全，我国政府决定出台《2024年车库一氧化碳系统政策》，以规范车库一氧化碳系统的建设、使用和维护，提高公共场所的安全水平。
本文将对这一政策进行详细介绍。
一、政策背景随着私人汽车拥有量的增加，车库的建设日益普及。
由于车库空间封闭，通风不畅，一氧化碳易积聚，一旦发生漏气事故，后果不堪设想。
为了确保车库的安全使用，防范一氧化碳中毒事故的发生，政府提出制定车库一氧化碳系统政策的建议。
二、政策内容1.规范建设要求根据《2024年车库一氧化碳系统政策》，所有新建的车库必须在设计阶段规划好一氧化碳检测系统，并配备一氧化碳报警器。
车库内部通风必须满足国家相关标准，确保空气流通畅通。
车库内部的燃气设备必须合格、安全可靠。
2.使用规定所有车主在使用车库时，必须按照车库管理部门的要求进行一氧化碳系统的定期检测和维护。
一旦发现一氧化碳超标，车主需及时采取措施解决问题，否则将面临相应的处罚。
3.安全指引政府将制定车库一氧化碳安全使用手册，对车主进行安全知识普及和培训，提高公众对一氧化碳中毒的认识和防范意识。
政府还将加强对车库一氧化碳系统的监督检查，确保车库消防设备和逃生通道的畅通和有效使用。
4.处罚机制对于违反车库一氧化碳系统政策的行为，政府将依法给予处罚，包括罚款、暂停使用等惩罚措施。
对于因过失导致一氧化碳中毒事故的责任单位或个人，将依法追究刑事责任。
三、政策意义《2024年车库一氧化碳系统政策》的出台，对于提高车库安全水平，保障车主和社会公众的生命安全具有重要意义。
政策的实施将有效预防和减少一氧化碳中毒事故的发生，保障车库使用者的生命安全。
加强对车库一氧化碳系统的规范管理，有助于提高车库的安全性和使用效率，提升城市交通管理水平。
地下车库一氧化碳检测基本系统的设置与选择
地下车库CO检测系统设置和选择一氧化碳（CO）做为一个无色无味有毒性气体，伴随私家车辆及地下车库普及，其造成中毒事件也频频见于报端。
多年来国家对地下车库一氧化碳检测系统也开始要求，如《江苏省绿色建筑设计标准》8.6.3条要求：“设有机械通风地下车库应对CO浓度进行实时监测和控制”。
对于一氧化碳气体怎样检测、设计及安装，是很多民建设计院和工程企业所从未包含过。
这次南京艾伊科技就从专业有毒气体检测仪制造商角度，来具体解释下怎样设置地下车库CO检测仪。
一、车库一氧化碳（CO）危害及产生一氧化碳是无色，无臭，无味，对吸入对人体有十分大伤害。
它会结合血红蛋白生成碳氧血红蛋白造成人缺氧。
最常见一氧化碳中毒症状，如头痛，恶心，呕吐，头晕，疲惫和虚弱感觉，暴露在一氧化碳中可能严重损害心脏和中枢神经系统，会有后遗症。
依据测试，空气中一氧化碳浓度达成50ppm时，健康成年人能够承受8小时；达成200ppm时，健康成年人2～3小时后，轻微头痛、乏力；达成400ppm时，健康成年人1～2小时内前额痛，3小时后威胁生命；到800ppm时，健康成年人45分钟内，眼花、恶心、痉挛，2小时内失去知觉，2～3小时内死亡。
地下车库一氧化碳产生关键源自于汽车发动机，当发动机怠速运行时，因为汽油燃烧不充足，会产生含有大量CO尾气。
地下停车场属于密闭环境，车辆进出比较频繁，所排放尾气也不易排出，极易积累大量CO气体，造成停车场内弥漫着呛鼻气味，损害人身体健康。
所以，地下车库、停车场内应配有送、排风系统，用新鲜空气进行置换。
二、地下车库一氧化碳（CO）检测系统目标现在，加装地下车库一氧化碳检测系统目标关键有两个：1、定时排风确保车库内一氧化碳浓度低于危害水平，属于安全考虑。
2、依据地下车库内一氧化碳浓度进行排风，避免排风频率过高造成能源浪费，属于节能考虑。
三、地下车库一氧化碳（CO）检测系统功效和设置如上图所表示，地下车库一氧化碳检测系统关键有三部分1、现场一氧化碳浓度检测仪能够多点实时检测车库内一氧化碳浓度值，而且能够将数据上传到控制器集中显示。
地库一氧化碳设置要求
地库一氧化碳设置要求篇一地库一氧化碳设置要求亲，咱今天就来好好唠唠地库一氧化碳设置要求这事儿。
为啥要提这要求呢？你想啊，地库这旮旯，车来车往的，要是一氧化碳浓度太高，那得多危险呐！这可关乎着每一个进出地库的人的小命儿呢！先来说说这检测设备的要求哈。
检测设备那必须得灵敏！这灵敏度起码得达到能在一氧化碳浓度刚有一点超标的苗头时就能“吱哇乱叫”，给咱提个醒儿。
咱可不能等浓度都高得吓人了，它还在那儿“睡大觉”！**而且这检测设备的精度得高，误差不能超过5%**，不然这数据不准，那不就瞎搞嘛！通风系统也不能马虎。
**通风口的数量得足够，间隔不能超过 20米一个**，不然风都吹不到的角落，一氧化碳不得堆成小山啦？还有这风机的功率，也得够强劲，每分钟的通风量咋也得达到 1000 立方米以上。
不然就像老牛拉破车，慢悠悠的，有啥用？再说这报警系统。
一旦一氧化碳浓度超标，那警报声就得响得整个地库都能听见！“呜呜呜”地让所有人都知道危险来了。
而且这报警还得能联动手机，直接给管理员发消息，让他们能第一时间赶来处理。
咱把这些要求都做到位了，那地库才能真正安全。
不然出了事儿，谁能担得起这责任？谁愿意在地库吸一肚子一氧化碳啊？篇二地库一氧化碳设置要求嘿，朋友们！今天咱们来聊聊地库一氧化碳设置要求，这可重要得很呐！为啥这么重视这事儿？想象一下，你在地库里走着走着，突然感觉头晕眼花，呼吸困难，是不是吓死人啦？这就是一氧化碳浓度超标惹的祸！所以咱们得把要求定得死死的，不能有一点儿马虎。
首先是排风系统。
这排风管道的直径不能小于 50 厘米，要不然风咋呼呼地吹不出去啊？而且这管道的材质还得耐腐蚀、耐高温，毕竟地库环境复杂，可不能用几天就坏了。
**每个排风口的风速不能低于 5 米每秒**，要不然就跟没风似的，能有啥效果？一氧化碳的监测点也得布置合理。
每隔 50 平方米就得有一个监测点，这样才能全面掌握地库的情况。
而且这些监测设备还得定期校准，**至少每三个月就得校准一次**，不然时间长了，数据不准，那不就等于没监测嘛！还有啊，这紧急疏散通道也得有特殊的一氧化碳处理措施。
2024年车库一氧化碳系统政策
2024年车库一氧化碳系统政策一氧化碳（CO）是一种无色、无味、无臭的有毒气体，由于其对人体的危害性，车库一氧化碳泄漏已成为日常生活中的一个安全隐患。
为了保障人民的财产安全和生命安全，2024年，政府将出台一系列车库一氧化碳系统政策，以减少一氧化碳泄漏事故的发生。
本文将以清晰的条理，详细介绍2024年车库一氧化碳系统政策的内容和实施细节。
1.设立监测与报警系统为了及时探测车库中的一氧化碳泄漏情况，2024年起，政府将要求车库所有者安装监测与报警系统。
这一系统将包括一氧化碳探测器、报警器和联动控制器。
当探测器检测到一氧化碳浓度超过安全标准时，报警器将及时发出警报，并同时触发车库通风系统以散去一氧化碳。
2.完善通风系统通风系统是减少车库一氧化碳泄漏的有效手段之一。
2024年起，政府将要求车库所有者在建设和装修过程中，合理选择通风设备，并确保其正常运行。
车库应当设置排风口和补风口，以保证室内空气流通，并将一氧化碳排出室外。
3.提升员工安全意识除了技术手段，提升员工的安全意识也是预防车库一氧化碳泄漏的重要环节。
政府将要求车库所有者组织培训活动，加强员工对一氧化碳的认知和防范意识。
培训内容将包括一氧化碳的性质、危害、应急处置措施等内容，以提高员工处理突发事故的能力。
4.加强法规宣传和执法政府将加强对车库一氧化碳系统政策的宣传，提高车库所有者和业主的法律意识。
同时，加大执法力度，对违规车库进行检查和处罚，确保政策的有效实施。
执法部门将与相关职能部门紧密合作，建立监管机制，定期检测车库的一氧化碳排放情况。
5.强化责任追究和安全评估政府将完善责任追究机制，对一氧化碳泄漏事故进行调查和追责。
对于责任方，将依法追究相应的刑事责任或行政处罚，并进行相应的经济赔偿。
此外，政府还将加强对车库建设和装修的安全评估，确保车库在建设阶段就具备合理的防范措施。
通过以上五个方面的政策措施，2024年车库一氧化碳系统政策将全面提升车库的安全性和防范能力。
关于地下汽车库CO的监控系统设计探讨
关于地下汽车库CO的监控系统设计探讨发表时间：2019-09-20T11:22:08.933Z 来源：《建筑实践》2019年38卷10期作者：郭贤东[导读] 就地下车库的CO监测控制系统设计做简要探讨。
深圳市华森建筑工程咨询有限公司广东.深圳 518000摘要：随着地下车库及私家车辆的普及，CO中毒事件频见于各媒体端。
近年来国家及地方规范、标准对地下车库一氧化碳浓度提出控制要求，车库CO监控系统设计的重要性也逐渐凸显。
本文就地下车库的CO监测控制系统设计做简要探讨。
关键词：地下汽车库；CO浓度；监测控制；节能引言：目前，国内大多数地下汽车库内设置机械送、排风系统，考虑到风机开启会产生较高的运行费用，物管单位通常采取不开通风系统或是间歇开启的运行策略，此2种运行方式无法保证地下汽车库污染物尤其是CO浓度等满足人员健康、安全要求。
鉴于上述情况，且国内没有地下汽车库CO浓度允许限制标准，需要探讨一种既运行节能、又能保障车库人员健康和安全的有效控制措施。
一、国内外汽车库CO浓度限值参考标准通风量要求地下车库CO的产生主要源自于汽车发动机，当汽车发动机怠速运行时汽油燃烧不充分，会产生含有大量CO的尾气。
地下停车场属于较为密闭的环境，车辆进出频繁，所排放的尾气不易排出，极易积累大量CO气体，损害人的身体健康。
从上表各规范、标准可以看出，虽然对CO浓度限值有所不同，但CO浓度限值随接触时间增加而要求更严格。
地下汽车库由于功能与一般室内空间不同，除工作人员外很少有其他人员长期逗留，所以将车库CO浓度允许限值控制在20~30mg/m3，基本满足以上标准要求。
二、国外汽车库通风量要求从上表对比得出，国际上各国对CO限值和通风量的要求相差较大，以美国、加拿大的标准最为严格。
考虑到一般车辆驾驶员在车库中滞留时间通常不超15min，结合我国相关卫生标准，本文拟选取地下车库CO允许限值为30ppm。
根据ASHARE手册提供的小汽车CO排放量数据，利用插值法可得排放量公式为：q=0.19-4.37*10-3t，其中q未每秒所产生的CO质量，t 为环境温度，范围为0~32℃。
车库CO浓度自动监测系统方案设计
车库CO浓度自动监测系统方案设计一、方案背景随着汽车数量的不断增加，车库安全问题日益凸显。
一些封闭式车库由于缺乏良好的通风条件，会导致CO（一氧化碳）浓度升高，对人体健康产生严重威胁。
为了确保车库内空气质量和人员安全，设计一套CO浓度自动监测系统十分必要。
二、系统组成1. CO传感器：采用高灵敏度的CO传感器，能够准确检测车库内CO浓度水平，并将实时数据传输至监测系统中。
2. 数据采集设备：负责接收CO传感器的数据，并对数据进行处理和分析，以确保准确可靠的监测结果。
3. 监测系统主机：作为数据处理中心，主机负责实时监测车库内的CO浓度，并与其他设备进行数据交互和控制。
4. 显示屏幕：通过显示屏幕展示CO浓度数据，使人员能够直观地了解车库内空气质量。
5. 报警装置：当CO浓度超过安全范围时，报警装置将发出警报声，并通过闪光灯等方式提醒人员撤离。
三、系统工作原理1. CO传感器感知车库内CO浓度并将数据传输至监测系统主机。
2. 数据采集设备对传感器数据进行处理和分析，以便后续的监测和控制。
3. 监测系统主机实时接收并分析CO浓度数据，并根据设定的安全阈值进行判断。
4. 如果CO浓度超过安全阈值，报警装置立即发出警报声和光信号，提醒人员撤离车库。
5. 同时，监测系统主机会将报警信息发送至相关管理者的设备上，以便采取进一步的措施。
四、方案优势1. 实时监测：自动监测系统能够实时检测CO浓度，及时发现并解决问题。
2. 高灵敏度：采用高灵敏度的CO传感器，确保监测结果的准确性和可靠性。
3. 多重警报：报警装置通过声音和光信号的方式，提醒人员注意CO浓度超标。
4. 数据存储：监测系统主机可对历史数据进行存储和分析，为事故调查和管理决策提供依据。
五、方案应用车库CO浓度自动监测系统适用于各类封闭式车库，包括地下车库、室内停车场等。
无论是商业型车库还是住宅小区的停车场，该系统都能够有效监测CO浓度，确保人员安全。
地下车库一氧化碳检测方案
地下车库一氧化碳检测方案随着城市交通的发展和私家车的普及，地下车库已成为大多数城市必备的设施。
然而，由于车辆尾气排放和车库内通风不畅，地下车库常常存在一氧化碳超标的风险。
一氧化碳是一种无色、无味、无臭的有毒气体，对人体健康有严重危害。
因此，如何有效地监测地下车库中的一氧化碳浓度，成为了一个紧迫的问题。
本文将探讨一种可行的地下车库一氧化碳检测方案。
一、传感器选择地下车库一氧化碳检测方案的关键之一是传感器的选择。
一氧化碳传感器根据其工作原理可以分为化学吸附型传感器和电化学传感器两种。
化学吸附型传感器是利用化学反应吸附一氧化碳，并通过检测电流或电阻的变化来判断一氧化碳浓度的。
这种传感器的优点是成本低、响应速度快，但其检测范围有限，不适用于高浓度的一氧化碳检测。
电化学传感器则是通过电化学反应将一氧化碳转化为可以测量的电信号。
这种传感器的优点是检测灵敏度高，可靠性好，但成本较高。
在地下车库一氧化碳检测方案中，电化学传感器是更适合的选择，因为它能够处理较高浓度的一氧化碳并提供准确的测量结果。
二、传感器布局在地下车库中合理布局传感器是保证检测方案准确性的关键。
根据车库的大小和结构特点，传感器可以分布在不同的区域和层次，以覆盖整个车库的检测需求。
首先，要在地下车库的各个出入口和通风口周围布置传感器，以及时检测车辆尾气的浓度。
同时，应在车库的中央区域、斜坡道和停车位等位置布置传感器，以确保不同区域的一氧化碳浓度都可以得到监测。
此外，由于地下车库的通风系统直接影响着一氧化碳的分布和浓度，应在通风管道出口处布置传感器，以监测通风系统的效果。
如果检测到一氧化碳超标，可及时调整通风系统，提高新鲜空气的流通。
三、数据采集与分析传感器所采集到的数据需要通过数据采集系统进行实时监测和分析。
这个系统应能够自动记录传感器的测量数据、存储历史数据，并能够通过网络平台实时呈现。
一氧化碳浓度数据的分析可以借助专业的数据分析软件，如人工智能算法、机器学习等，通过建立一氧化碳浓度与时间、温度、湿度等因素之间的关系模型，提供预警和预测功能。
电气暖通相关地下停车场一氧化碳检测系统
绿色建筑如何设计地下停车场一氧化碳检测系统南京艾伊科技有限公司一氧化碳（CO）做为一种无色无味的有毒性气体，随着私家车辆及地下停车场的普及，其导致的中毒事件也频频见于报端。
近年来国家对地下停车场一氧化碳检测系统也开始要求，如《江苏省绿色建筑设计标准》8.6.3条规定：“设有机械通风的地下停车场应对CO浓度进行实时监测和控制”。
对于一氧化碳气体如何检测、设计及安装，是很多民建设计院和工程公司所从未涉及过的。
这次南京艾伊科技就从专业有毒气体检测仪制造商的角度，来详细解释下如何设置地下停车场CO检测仪。
一、地下停车场一氧化碳（CO）的危害及产生一氧化碳是无色，无臭，无味，对吸入对人体有十分大的伤害。
它会结合血红蛋白生成碳氧血红蛋白导致人缺氧。
最常见的一氧化碳中毒症状，如头痛，恶心，呕吐，头晕，疲劳和虚弱的感觉，暴露在一氧化碳中可能严重损害心脏和中枢神经系统，会有后遗症。
根据测试，空气中的一氧化碳浓度达到50ppm时，健康成年人可以承受8小时；达到200ppm时，健康成年人2～3小时后，轻微头痛、乏力；达到400ppm 时，健康成年人1～2小时内前额痛，3小时后威胁生命；到800ppm时，健康成年人45分钟内，眼花、恶心、痉挛，2小时内失去知觉，2～3小时内死亡。
地下停车场一氧化碳的产生主要源自于汽车发动机，当发动机怠速运行时，由于汽油燃烧不充分，会产生含有大量CO的尾气。
地下停车场属于密闭环境，车辆进出比较频繁，所排放的尾气也不易排出，极易积累大量CO气体，导致地下停车场内弥漫着呛鼻的气味，损害人的身体健康。
因此，地下停车场应配有送、排风系统，用新鲜空气进行置换。
二、地下停车场一氧化碳（CO）检测系统的目的目前，加装地下停车场一氧化碳检测系统的目的主要有两个：1、定期排风保证地下停车场内一氧化碳浓度低于危害水平，属于安全考虑。
2、根据地下停车场内一氧化碳浓度进行排风，避免排风频率过高导致的能源浪费，属于节能考虑。
CO浓度探测设计解析
CO浓度探测设计解析摘要：随着绿建工程的不断普及，绿色工程的验收标准也有了新的定义，即：在全寿命期内、节约资源、保护环境、减少污染，为人们提供健康、适用、高效的使用空间，最大限度地实现人与自然和谐共生的高质量建筑。
关于地下车库CO探测系统的设置与安装，笔者结合自己设计的一些项目，对地下车库CO探测系统做了一些总结，供大家参考。
关键词：CO监测系统CO浓度控制CO浓度探测器引言随着私家车辆及地下车库的普及，室内车辆尾气的排放严重影响室内空气质量，对人的身体健康造成不良的影响，情形严重者可导致中毒，而尾气中主要成分之一就是一氧化CO）。
目前，地下车库一氧化碳检测仪的设置尚无国家标准，其设置主要是根据《石油化工企业可燃气体和有毒气体检测报警设计规范》(GB50493-2009)中的规定“有毒气体检测器距释放源不宜大于1m”。
但关于设置CO浓度报警的要求，国家有以下设计规范要求：1. 《民用建筑供暖通风与空气调节设计规范》 GB50736-20126．3．8 汽车库通风应符合下列规定：自然通风时，车库内CO最高允许浓度大于30mg／m3时，应设机械通风系统；2.《民用建筑绿色设计规范》 JGJ/T229-20109. 5．5 设置机械通风的汽车库，宜设一氧化碳检测和控制装置控制通风系统运行。
3.《绿色建筑评价标准》 GB/T50378-20195．1．9 地下车库应设置与排风设备联动的一氧化碳浓度监测装置。
4.《车库建筑设计规范》JGJ100-20157.3.3 当车库停车区域自然通风达不到稀释废气标准时，应设置机械排风系统，并应符合国家现行标准《工业企业设计卫生标准》GBZ 1的规定。
根据以上国家规范对CO浓度报警的要求，笔者在实际设计地下车库的工程设计中总结了一套设置做法，与大家分享及探讨。
一、CO浓度报警系统的组成车库一氧化碳浓度监控系统，又名地下停车场一氧化碳控制系统、地下室防排烟CO监测系统、消防联动CO探测检测系统等，主要辅助建筑地下汽车库、地下停车场、地下室等机械通风系统，与排风设备联动，实时监测防烟分区的一氧化碳浓度，超过一定量值报警，并立刻启动排风系统。
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地下车库一氧化碳检测系统的设置与选择
地下车库CO检测系统的设置与选择
一氧化碳（CO）做为一种无色无味的有毒性气体，随着私家车辆及地下车库的普及，其导致的中毒事件也频频见于报端。
近年来国家对地下车库一氧化碳检测系统也开始要求，如《江苏省绿色建筑设计标准》8.6.3条规定：“设有机械通风的地下车库应对CO浓度进行实时监测和控制”。
对于一氧化碳气体如何检测、设计及安装，是很多民建设计院和工程公司所从未涉及过的。
这次南京艾伊科技就从专业有毒气体检测仪制造商的角度，来详细解释下如何设置地下车库CO 检测仪。
一、车库一氧化碳（CO）的危害及产生
一氧化碳是无色，无臭，无味，对吸入对人体有十分大的伤害。
它会结合血红蛋白生成碳氧血红蛋白导致人缺氧。
最常见的一氧化碳中毒症状，如头痛，恶心，呕吐，头晕，疲劳和虚弱的感觉，暴露在一氧化碳中可能严重损害心脏和中枢神经系统，会有后遗症。
根据测试，空气中的一氧化碳浓度达到50ppm时，健康成年人可以承受8小时；达到200ppm时，健康成年人2～3小时后，轻微头痛、乏力；达到400ppm时，健康成年人1～2小时内前额痛，3小时后威胁生命；到800ppm时，健康成年人45分钟内，眼花、恶心、痉挛，2小时内失去知觉，2～3小时内死亡。
地下车库一氧化碳的产生主要源自于汽车发动机，当发动机怠速
1、现场一氧化碳浓度检测仪
能够多点实时检测车库内一氧化碳浓度值，并且可以将数据上传到控制器集中显示。
典型检测仪的规格参数如下：
检测气体一氧化碳（CO）
传感器电化学原理
量程0-1000ppm
响应时间＜30秒
输出信号总线制485输出
传输电缆RVVP 4×1.5mm2
工作电压24VDC
相对湿度≤90%Ｒ.Ｈ
壳体压铸铝壳体
尺寸165mmx 140mmx78mm
安装方式壁挂式
防爆等级Exd IICT6
防护等级IP66
2、控制器（型号：AGS1000）
控制器用来集中显示各监测点的一氧化碳浓度值。
同时控制器与排风系统关联，当一氧化碳浓度值超过预设报警值时能够自动报警或控制启动排风系统。
控制器一般安装在值班室中，与检测仪采用四芯线RS485协议连接。
控制器内部要有继电器报警开关量输出用于控制排风系统。
典型控制器的规格参数如下：
检测气体一氧化碳（CO）
量程0-1000ppm
报警方式声光报警
显示方式LCD巡检显示
输入信号RS485
输出信号报警开关量输出
传输电缆RVVP 4×1.0mm2
工作电压220VAC
尺寸568mmx 355mmx121mm
安装方式壁挂式
四、常见问题
1、市面上存在很多家用一氧化碳检测仪，是否可以用于地下车库场所？
答：市面上存在很多家用吸顶、壁挂式，外壳为塑料的一氧化碳检测仪，价格极为便宜，原理多为半导体式或电化学式，只能定性测量，不能精准定量测量。
相对于工业用一氧化碳检测仪，存在精度不高，响应迟缓等问题。
并且家用一氧化碳检测仪只能单点检测报警，无法实现多点集中监控、超标连锁风机等功能。
2、地下车库一氧化碳检测仪应该如何设计、安装？
目前，地下车库一氧化碳检测仪的设置尚无国家规范，其设置主要是根据《石油化工企业可燃气体和有毒气体检测报警设计规范》(GB50493-2009)中的规定“有毒气体检测器距释放源不宜大于1m”。
考虑到此规定主要针对高危化工区域，地下车库场所一氧化碳检测仪的数量设置主要根据防火分区、面积大小等因素来酌情考虑，一般300-400m2左右一个。
安装高度建议距地面0.3-0.6m左右为宜。
一氧化碳检测仪常见的信号传输方式有4-20ma/RS485两种，考虑到布线简易度和成本，建议选择RS485信号，线缆规格为RVVP 4×1.0mm2。
3、报警值如何设定？
根据一氧化碳的毒性可以看到50ppm为健康成年人八小时内可承受的最大极限，一般建议报警值设定在30ppm。
当浓度值超过30ppm 时，自动提醒与排风。