田青久一汽丰田

合集下载

乘用车第四阶段油耗法规及对策

乘用车第四阶段油耗法规及对策韩建军【摘要】为应对汽车燃料消耗迅猛增长及其引起的能源供应和环境污染问题,我国从2001年开始启动油耗法规及政策研究.在借鉴国际先进经验的基础上,根据我国汽车产业发展实际情况,制定了一系列油耗标准,建立了较为完善的汽车燃料消耗量标准体系.该文简要介绍中国乘用车油耗法规制定的历程,重点解析第四阶段油耗法规的单车准入限值和企业平均燃料消耗量的评价方法和指标的要求,对与第三阶段油耗法规的加严情况及政策导向进行对比分析.最后为汽车企业提出对策建议.【期刊名称】《汽车工程师》【年(卷),期】2016(000)008【总页数】4页(P14-17)【关键词】第四阶段;油耗法规;准入限值;CAFC值;新能源汽车【作者】韩建军【作者单位】天津一汽夏利汽车股份有限公司【正文语种】中文为了应对能源供应压力和环境保护压力，落实《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》（以下简称“发展规划”）的要求，推动乘用车燃料经济性水平的持续改善，2014年，国家标准委发布了第四阶段油耗法规，自2016年1月1日起实施。

沿用第三阶段油耗法规管理思路，采用单车油耗限值准入和企业平均燃料消耗量（以下简称“CAFC”）达标考核企业，对于不达标企业的惩罚措施异常严格。

因此，汽车生产企业必须制定切实可行的对策满足第四阶段油耗法规。

1 中国乘用车油耗法规制修订过程1.1 第一阶段和第二阶段油耗标准的制定2004年9月，国家标准委发布了强制性国家标准GB19578—2004《乘用车燃料消耗量限值》，这是我国为控制汽车燃料消耗量而建立的第一个强制性国家标准，标准对乘用车按整备质量划分质量段并分别设置油耗准入限值。

对于装有自动变速器、具有三排或三排以上座椅或符合GB/T15089中3.5.1规定条件的M1G类汽车，具有上述一种或多种特征的车辆的各质量段准入限值放宽约6%，对于未达到准入限值的产品无法申报国家《道路机动车辆生产企业及产品公告》，不得上市销售。

天下胜,是故合力

天下胜，是故合力作者：管宏业来源：《中国汽车界》2019年第09期大势同比下滑的背景下逆市飘红，谈何容易。

这其中既有成功的经验，也有成长的烦恼，作为一汽丰田销售公司当家人，田青久感受比别人多不少，谈起来也格外有借鉴意义。

更难得的是，在前不久与《汽车人》的交流中，他开诚布从，详细阐释了一汽丰田的几个独门绝技。

既不是品牌，也不是产品，田青久首先谈到的是经销商。

“能否切实践行‘用户第一，经销商第二，厂家第三’的理念，这是企业发展的根本。

”田青久_直将它作为座右铭来恪守，“回归原点，拥抱客户，这是我在‘营销3.0’中反复强调的。

”其次是产品，所谓成也产品，败也产品，对此一汽丰田的感受尤其明显。

田青久说，对“用户第一”理念的最直接回答，就一定要提供适销对路的车型。

让他特别自豪的是，年初以来推出的多款新品，皆收获了预期中的成果。

第三是PDCA法则，从计划、实施、对策到评价，这样一个周而往复的循环标准。

仅以新品发布为例，不管结束有多晚，当天内一定会趁热打铁，开会复盘分析，通过总结进行改善。

“也正是得益于持之以恒地PDCA，我们一步一个脚印，步伐—直稳健。

”这些绝技中，最普通、看上去最不起眼的就是第—项。

伺止—汽丰田，几乎所有企业都意识到作为一体化合作伙伴——经销商的重要性。

但论言行合一，一汽丰田真正做到了家。

上半年，销量、市场占有率双增长的同时，一汽丰田经销商端日子也不错。

一汽丰田经销商平均库存系数仅为1.O，远低于行业平均水平。

没有库存也就意味着没有压库资金，经销商盈利自然更加乐观。

不仅仅是让经销商赚到钱，一汽丰田更出挑的地方在于：让经销商参与商务政策乃至制定决策，而不只是主机厂自己说了算。

前不久在哈尔滨召开的年中经销商大会，就给投资人、总经理们带来不小的惊喜。

首先是形式创新，田青久甩脱长篇大论，事先经过大量走访调研，以QA问答的方式，就经销商最关心的问题逐一展开;其次是内容创新，从宏观经济预判到新品营销打法，以五大焦点问题直抵核心;第三是决策创新，现场设立反馈机制，由经销商对主机厂信息进行评分。

工艺铸就品质品牌赢得信赖——走进天津一汽丰田

零部件安装的所有数据利用科学严谨的模型体现出
来，然后将零部件安装在焊接的成品车体上，而ｊ
后利用电子技术进行验证，在投产之前经过一轮ｌ
轮极为苛刻的反复验证，也一次次提高了自产零：部件产品的可靠性。而对于需要采购的零部件质
豆的７间，让一汽丰田获得万千用户的称暂年竟是什么令消费者对于一汽丰田品牌有着如
品质保嘻，从装配前开始
想要使一款车型下线后就迎来广泛赞誉，品质
々带着疑问，２１年１月网易社博团汇聚是第１的。如何打造一款经久不衰、性能卓绝的００１位
量把控，天津一汽丰田采取供应商零部件追踪、
管理团队层层把关的管理方式。在新产品投产之
前，先后要有４次对供应商进行检审，天津一汽
丰田采购部门以及日本设计师在内的品质管理
部门形成一个跨部门的团队，对供应商进行零部
卡罗拉和ＲＶ车型的混合装配生产，在生产过ＩＡ４
一
在天津一汽丰田。持续改善的生产理念像是
程中丝毫看不出这种 “ 混搭”带来生产环节上的ｌ部看不见的机器在不断运转着。同时，天津一
不便，反而生产过程极为有条不紊。比如在装焊Ｉ汽丰田更重视对人才的培养。例如天津一汽丰田车间，３台机器人配合默契，没有一秒的时间浪Ｉ的ＱＣｇ动和 “ 意工夫 ” 都有助于提高效益、，创

田青久：“超级IP”诞生记

田青久：“超级IP”诞生记作者：管宏业来源：《中国汽车界》2018年第06期林语堂在《苏东坡传》中描述：“未尝不可说，苏东坡是个秉性难改的乐天派，是悲天悯人的道德家，是月下的漫步者，是生性诙谐爱开玩笑的人，可是这些还不足以勾绘出他的全貌。

”对东坡先生的崇拜，林语堂在自述中毫不掩饰。

即使如此，他还是有些遗憾，很难定义1000年前的这个全才。

但倘若放在今天将简单很多，“超级IP”的描述或许能够概括全部。

在这个泛娱乐的移动互联时代，IP浪潮正快速渗透新商业生态全维度。

IP字面译为“知识产权”，特指具有长期生命力和商业价值的跨媒介内容运营。

从动漫、影视、游戏到体育、明星、网红，资本热烈追逐，人们喜闻乐见，这就是超级IP的魅力。

可喜的是，以当下最时髦的方式打造超级IP，汽车圈并不落伍。

前不久，一场春季新品发布会在北京举行，一汽丰田汽车销售有限公司总经理田青久与知名艺人孟非及王珞丹一起，就“新·生活美学”进行了时尚解读。

不拘泥于过去，以创新敢为的方式推新，发布会取得了意想不到的社会反响。

之所以与时尚潮流更紧密结合，田青久谈到，一汽丰田正在从生产销售型企业进化到用户型企业，这个过程中，“由物及心”是完成进化的关键所在。

“从最单纯的物性需求到最走心的精神寄托，人们对生活提出新的要求。

消费者在进化，企业也需要进化，心之所向才是彼之追求。

”春季发布会一炮走红，但这不过是牛刀小试。

了解田青久的人知道，外表沉稳儒雅的他，内心却有着火一般的激情，天生保持着对新鲜事物的敏感与好奇。

若说起当下抖音、网红的趋势和理解，连85后、90后都甘拜下风。

这并不奇怪，年轻时拿过霹雳舞大赛冠军，大学时获得省级乒乓球单打第三名，田径、篮球样样不在话下，种种鲜活灵动给“汽车人’这个群体增加了不一样的认知；而另一个维度，法学博士、东北师大商学院客座教授，工作之余每年带两名硕士研究生，给“营销人”的标识增加了更深内涵。

自带流量、话题营销、辨识度高……“未尝不可说”，这也正是泛娱乐移动互联时代里，打造超级IP的理想人物雏形。

清华大学汽车界名人

1977年以前●美国康明斯集团首任华人副总裁林蔚梓 1935-1939年清华大学机械系毕业，康明斯公司是世界500强●美国福特汽车公司高级技术主管梁伯龙 1935-1939年清华大学机械系毕业。

一汽集团●第一汽车制造总厂厂长兼副总工程师李刚 1948年清华大学机械系毕业。

●第一汽车总厂副厂长兼总工程师孟少农院士 1935年清华大学机械系毕业。

中国汽车工业创始人、第●第一汽车厂制造副厂长须浩凤 1934-1936年就读于清华大学。

曾任国务院标准局副局长。

●第一汽车厂轿车设计科科长、第一代大红旗轿车整车设计人吕彦斌 1948年清华大学机械系毕业。

●第一汽车集团副总经理兼总工程师、一汽大众汽车有限公司董事长林敢为 1963年清华大学动力系毕●第一汽车集团总工程师、第一代大红旗轿车主要设计人杨建中 1953年清华大学机械系毕业。

●第一汽集团副总工程师、海南汽车研究所所长魏学颜 1966年毕清华大学汽车专业毕业。

●第一汽车集团副总经理翁伟雄 1964年清华大学汽车专业毕业。

●第一汽车集团红旗轿车厂厂长、一汽进出口公司总经理查恩涛 1961年清华大学汽车毕业。

●第一汽车制造总厂副总工程师李松令 1952年清华大学毕业。

●第一汽车制造总厂副总工程师陈家彬 1952年清华大学毕业。

●第一汽车制造总厂总设计师吴敬业 1935-1939年清华大学机械系毕业。

●第一汽集团第二发动机厂总工程师唐松立清华大学内燃机专业毕业。

二汽（东风）集团●第二汽车制造总厂厂长兼总工程师孟少农 1935年清华大学机械系毕业。

●第二汽车制造总厂副指挥长张树海 1937年清华大学土木系毕业。

●第二汽车制造总厂（东风集团）厂长、总工程师陈清泰 1962年清华大学动力系毕业。

●第二汽车制造总厂副厂长、东风汽车公司副总经理顾林生 1963年清华大学毕业。

●第二汽车制造总厂党委副书记纪宝祥 1968年清华大学毕业。

田青久回归一汽马自达，胡绍航调任一汽丰田

田青久回归一汽马自达，胡绍航调任一汽丰田
作者：
来源：《汽车纵横》2020年第10期
9月23日，一汽豐田汽车销售有限公司总经理田青久正式调任中国第一汽车集团有限公司马自达事业部总经理一职。

此外，在一汽集团品牌公关部主持工作的胡绍航，调任一汽丰田代理副总兼一汽丰田汽车销售有限公司党委书记、总经理。

公开资料显示，田青久自1991年毕业加入一汽，先后在一汽集团旗下一汽贸易、一汽丰田、一汽吉林、一汽马自达等多个公司担任重要职位，至今已有30余年。

早在2011年，田青久就赴任一汽马自达销售公司副总经理一职，并在任期内成功引入了一汽马自达首款搭载创驰蓝天技术的阿特兹车型;随后于2015年加入一汽丰田，并在2017年出任一汽丰田汽车销售有限公司总经理一职。

本次调任，也是田青久正式回归一汽马自达。

自贸区汽车平行进口的发展现状分析

论文题目
自贸区汽车平行进口的发展现状分析
学科分类
（二级）
7903199
题目来源（a.教师拟题；b.学生自拟；c.教师科研课题；d.其他）
b.学生自拟
本选题的根据：1）说明本选题的研究意义和应用价值
2）简述本选题的研究现状和自己的见解
一、选题的研究意义和应用价值
（一）研究意义
2015年1月，上海自贸区启动平行进口汽车试点。此后，天津、广东、福建自贸区也相继启动试点。首批四家获批平行车试点均为自贸区，新一批试点包括四川、大连试点，也落在自贸区，显然自贸区已经成为发展平行车产业的“主战场”2017年上半年，全国平行进口车数量达到81649辆，同比增长49.7%，上半年累计占进口总量的14.1%。而天津自贸区进口平行进口汽车55491辆，同比分别增长89.6%，占到全国总量近68%。天津自贸区一家独大的地位更加巩固。2017年上半年，天津自贸区进口平行进口汽车55491辆，货值27.1亿美元，同比分别增长89.6%和87.2%。平行进口的增幅远大于其他业务类型车辆的增幅，成为天津自贸区进口汽车的主要增长点。同时，天津自贸区进口平行进口汽车数量，占到全国总量近68%。汽车平行进口试点政策落地天津自贸试验区三年以来，业绩显著，据统计2018年全年，天津平行进口汽车进口量占比超过60%，继续保持行业龙头地位。此次《2019中国（天津）自由贸易试验区汽车平行进口试点工作年会》旨在发布汽车平行进口试点工作成果，宣讲行业最新政策，推广试点成熟经验，预判行业最新动向，推动平行进口汽车产业升级发展，巩固天津平行进口汽车产业在全国的主导地位。天津自贸区一家独大的地位更加明显。天津自贸区凭借较强的通关能力和货源优势一直占据平行车进口的半壁江山，成为全国保税平行进口汽车进口额最大口岸。

秉承以幸福为愿景的理念

龙源期刊网
秉承以幸福为愿景的理念
作者：
来源：《家用汽车》2016年第08期
所获奖项：十年最具幸福感产品成就大奖——一汽丰田卡罗拉
一汽丰田公关室公关经理王晓晨
非常荣幸能够跟大家齐聚在此，共同见证家用汽车创刊十周年，也感谢家用汽车给予一汽丰田卡罗拉车型最具幸福感十年成就的产品大奖。

对于一汽丰田卡罗拉这款车型来说，它的研发理念就是为世界上每个人带来幸福和快乐。

这也是一汽丰田卡罗拉车型一直秉承的一个理念。

其实从产品的设计之初就能够看到，它从销售之前灵活多变的金融产品设计，以及产品销售中最具性价比的产品配置的设定，再到售后灵活式管家服务的提供，无不呈现了一汽丰田卡罗拉为消费者带来的汽车生活的愿景。

如今这款车型已经陪伴了全球超过4100万车主，走过了50个春夏秋冬。

我们希望能够以更好的产品品质，更值得信赖的生活服务，为车主的幸福生活锦上添花。

最后，也感谢广大的媒体朋友以及消费者对一汽丰田以及卡罗拉车型的厚爱。

便携式接地线小车的研制

接地线是电力系统中应用广泛的安全工器具，由导线端线夹、短路线、接地引线、接地端线夹、汇流夹以及多股软导线上的线鼻构成；在电力设备检修时，通过接地线将检修设备三相短路并接地，是电力工作人员人身安全、电网设备安全的重要保障。

（引用自《中华人民共和国能源部部标准—携带型短路接地线技术标准S D332-89》）。

1 问题的提出与分析变电运维人员使用接地线的流程可归纳为：从安全工器具室取接地线→搬运至装设接地线处→展开接地线→装设接地线→拆除接地线→缠绕接地线→将接地线搬运至安全工器具室，在上述整个过程中，变电运维人员一直在徒手搬运、缠绕接地线。

青岛供电公司所配置的接地线中，A Y D-S-2型号的220kV接地线应用较为普遍，该型号接地线长度约15 m，重量约14 kg，对于女性或年龄较大的员工来说，徒手搬运、缠绕接地线十分困难，通常需要两人配合才能完成。

针对接地线搬运费力，初步设计通过工程车搬运接地线、在现场安装接地线放置点等方案；针对接地线缠绕费时，初步设计安装接地线缠绕桩、将接地线简单折叠的方案，针对是否能有效解决问题、是否经济、实施周期等方面对上述方案进行分析，都不具有良好的可行性。

对于这种情况，考虑设计一种接地线专用的搬运和缠绕工具，以解决接地线使用过程中的费力、费时问题。

2 便携式接地线小车的研制2.1 装置设计原则便携式接地线小车的研制按照安全可靠、实用性强、成本适中、外形美观的总体原则次序进行。

2.2 装置设计方向首先需要确定便携式接地线小车总体设计方向，结合当前生产生活中的主流搬运装置，初步设计拉杆式、推车式两种方案进行对比。

购买两种类型的小车在变电站设备室内进行搬运试验，通过载重能力、稳定性、爬楼能力、尺寸等方面进行对比，得出推车式小车在爬楼试验中比拉杆式明显费力，并且推车式小车小车尺寸较大，不便于工程车运输，最终将设计总方向确定为拉杆式。

2.3 装置的研制拉杆式便携式接地线小车的研制从以下五个方面进行开展。

基于Cruise的微卡发动机匹配分析

10.16638/ki.1671-7988.2019.13.024基于Cruise的微卡发动机匹配分析刘猛1，祖炳锋1*，徐玉梁1，王振1，秦宪涛2（1.天津内燃机研究所，天津300072；2.北汽黑豹（威海）汽车有限公司，山东威海264400）摘要：合适的动力总成对整车动力性、燃油经济性有非常重要的作用，文章利用Cruise仿真软件对匹配某款微卡的几款发动机在不同传动系速比下进行了整车性能分析，在满足整车动力性的前提下，选出了最佳的发动机匹配方案，使燃油经济性最低，并满足了最新的法规油耗限值要求。

关键词：Cruise；发动机；微卡；动力性；经济性中图分类号：U464 文献标识码：A 文章编号：1671-7988(2019)13-67-04Matching Analysis of Mini-Truck Engine Based on CruiseLiu Meng1, Zu Bingfeng1*, Xu Yuliang1, Wang Zhen1, Qin Xiantao2( 1.Tianjin internal combustion engine research institute, Tianjin 300072;2.Beiqi Panther (Weihai) Automobile Co., Ltd, Shandong Weihai 264400 )Abstract: Appropriate powertrain plays an important role in vehicle power performance and fuel economy. This paper uses Cruise simulation software to analyze the vehicle performance of several engines matching a mini-truck under different transmission speed ratios.On the premise of satisfying the power of the vehicle, the best engine matching scheme is selected to minimize fuel economy and meet the latest requirements of fuel consumption limits.Keywords: Cruise; Engine; Mini-truck; Power performance; Economy performanceCLC NO.: U464 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2019)13-67-04前言汽车的动力性、燃油经济性是汽车各种性能中最基本、最重要的性能，也是在市场中是否具有竞争力的基本标志，其很大程度上取决于发动机与整车传动系统的匹配是够合理。

领导讲话稿-亚洲了上市发布会final

亚洲龙上市会领导致辞一汽丰田汽车有限公司副总经理一汽丰田汽车销售有限公司党委书记总经理田青久尊敬的各位领导、各位嘉宾、媒体朋友们：大家晚上好！刚才一段舞蹈，既是亚洲龙“智美双极”的生动展现，又表达着无限延伸、连接万端的双极精神内涵。

亚洲龙就是这样，既有充满遐想的辽阔美感，又能够连接起人们对美好生活的高次元向往。

凭借自身卓越性能吸引消费者，只是亚洲龙的阶段目标，通过更具吸引力的极致价值打动消费者，才是亚洲龙的终极追求。

作为一汽丰田新旅程的开启者，中高级车市场新潮流的引领者，用户新价值的创造者，亚洲龙对我们的重要性不言而喻。

我们希望它不仅要满足消费者的使用需求，还能够与消费者产生情感上的共鸣，让人们意识到亚洲龙不仅是一款出行伙伴，更是一种价值标签，成为他们自身独特属性的一部分。

因此，我们非常关注亚洲龙的客户群体，关注他们的行为特征和价值主张，关注他们对汽车产品的需求，请大家跟我一起来了解他们。

（播放客户形象视频短片）这是一汽丰田在媒体平台运用大数据，对亚洲龙的意向人群分析勾勒出的用户画像。

通过短片，似乎可以这样总结他们：他们拥有务实理性的消费观，具备极高的价值识别能力，他们不盲从亦不轻易妥协，在追求高质感人生目标的过程中，坚定求真，他们是站在马斯洛需求高层次上的“新世代精英人群”。

更为重要的是，我们发现汽车消费者更加注重汽车本质的真实价值，价值消费的趋势日益显著。

对亚洲龙而言，就是要笃定不懈地贴合他们的需求，秉持不妥协的产品设计理念，以价值最大化为目标，在拯救中高级车“佛系”人群的同时，征服中高级车“杠精”人群，甚至树立中高级车价值的新标准。

去年广州车展后，一汽丰田对外发布了亚洲龙的预售价格，引发消费者高度期待与市场热盼。

亚洲龙作为TNGA丰田全球旗舰车型，不仅拥有诸多高一级别的豪华配置，更是丰田工艺品质的最高代表，针对中国市场全新升级的尊享后排空间、专属行车舒适度，“独坐芝兰之室”的静谧性等等，将让全新的亚洲龙更加具备竞争力。

田青久：营销3.0时代用好“非常6+1”

田青久：营销3.0时代用好“非常6+1”作者：管宏业来源：《中国汽车界》2018年第05期以大幅升级的产品力加速体系运转，以创新营销理念推动服务升级，一汽丰田正蓄势待发，掀开历史上新的一幕。

再过不到一个月，一汽丰田旗下首款TNGA车型奕泽即将上市。

对于这款全新小型SUV 市场预期，一汽丰田销售公司总经理田青久抱有十足把握。

他介绍，以“制造更好的汽车”为目的的TNGA概念，是一个涉及汽车研发、设计、生产、采购等全产业链价值在内的创新体系。

在这个架构下’从车辆底盘到动力总成，再到车身附性进行全面升级，使车辆在驾乘、转向、制动等基本性能方面达到世界顶级水准。

他用三个关键词概括了奕泽优势：奕动美学设计、钻石动力组合、丰田智行安全。

他风趣地说：“关于颜值，太多的话说起来苍白，我用通俗的语言来说就是，一见倾心，二见钟情，买它回家。

前所未有的炫酷、前所未有的驾趣以及前所未有的安全。

这就是奕泽IZOA，一款很大程度上将重构市场格局的小型SUV。

”营销策略“非常6+1”北京车展上，与奕泽同台亮相的，还有另外一款全新车型一一卡罗拉双擎E+插电混动版，这也是针对中国市场研发的插电式混合动力车型，纯电行驶里程超过50km，预计将于2019年上市。

随着插电混动版加入，卡罗拉将形成双擎、涡轮增压、自然吸气等13个级别17款产品的家族队伍，进一步扩充卡罗拉家族的力量。

尽管后续产品排队上市，但对一汽丰田而言，6月份上市的奕泽也好，明年发布的卡罗拉插电混动也好，并不能对本年度销售构成足够的推动。

实际上，包括锐志、普拉达2.7等在内，一汽丰田今年将有四款车型退市。

也就是说，新老产品交替过程当中，销量缺口必须用现款车提高营销力来解决，这对田青久提出了不小的考验。

数据显示，2017年一汽丰田累计销量达69.3万辆，2018年一汽丰田的销量目标定在了69.5万辆，在此之外，一汽丰田还有一个挑战目标是71.5万辆。

外部环境上，中国市场进入低速增长时代；内部环境上，新老产品交替处于调整非常时期，对于如何挑战更高的营销目标，田青久心中已有策略，他总结了12字诀：增长为本、节奏为先，结构为王。

大兴丰田启动快修油漆质量保证仪式

大兴丰田启动快修油漆质量保证仪式
佚名
【期刊名称】《中国涂料》
【年(卷),期】2006(021)B10
【摘要】2006年9月1日，深圳大兴丰由在销售大厅隆重举行“新劲快修系统
和五年油漆质量保证”的服务启动仪式。

【总页数】1页(P11)
【正文语种】中文
【中图分类】U472.31
【相关文献】
1.阿克苏·诺贝尔新劲快修服务系统进驻首汽丰田4S店 [J],
2.一汽丰田CKD补给品项目启动仪式在津举行 [J],
3.北京市“科技套餐配送工程——农民素质提升计划”启动仪式在大兴区隆重举行[J], 齐艳花
4.“中国青年丰田环境保护奖”2007年颁奖仪式暨2008年启动仪式隆重举行 [J],
5.新劲快修系统启动仪式在青岛举行 [J],
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。