旅游区公路景观设计浅析
旅游公路景观设计浅析
旅游公路景观设计浅析摘要：本文从公路景观的设计的发展、旅游公路景观设计的要求等巧几方面进行对公路景观设计进行多面的介绍。
并以国内先进公路景观设计技巧为例子，强调了公路景观设计中的重要理念。
关键词：公路景观现状公路景观设计的技巧在世界经济发展迅猛的今天，旅游公路作为连接城市及景区间的通道，它的建设在各地如火如荼的开展，其蓬勃建设对景区观光旅游的发展无疑起到了积极的推动作用。
然而同时，由于公路的走向不仅要兼顾社会、经济和生态环境等方面的需要，而且要求一定的线形标准，以保证车辆安全高速行驶的技术要求，这就不可避免地会出现一些高填深挖路段，这样对道路景观建设往往只提出大的绿化框架，多在道路景观建设中采取人工建植植被的技术，即播撒草种、移植树木等方法，难以构建自然生态植物群落，类似的景观建设技术往往投入很大，效果并不理想，既不科学也不经济。
造成这种状况正是对公路景观建设没有进行总体的、科学的规划，没有采取完善的景观建设技术，所以通过研究制定旅游风景区的道路景观建设技术，指导道路景观设计和建设，成了公路建设中出现的一个全新的课题。
国外的公路建设历史长，早在20世纪60年代便开始道路景观美学的技术研究，尤其对位于风景区和具有人文特色区域的道路，技术经验丰富，有着成熟的道路建设技术体系，其中对于道路景观建设技术以保护和修复自然植被为主要技术指标要求，综合考虑了自然环境与人类社会的相处关系，运用自然的、恢复的绿化来缓解道路与环境的交集，弥补公路对生物自身生活环境的破坏，其经验主要是在设计中充分考虑公路使用者和公路沿线居民的视觉美感度、注重景区公路景观规划设计中文化价值的体现和对历史遗迹的保护、注重环境以及区域生态敏感动物的保护、为用路者创造欣赏自然风景和娱乐休憩的条件。
概括来讲，就是“注重公路与自然和谐”，让公路与自然协调共生技术。
在德国，景观建设技术与公路的总体建设有机地协调，使其周围原有环境的破坏降至最低程度。
浅说山地景区道路设计
浅说山地景区道路设计当中国的城市建设进入一个新世纪后，人民经济实力、生活水平和品质的不断提高，对外出旅游的意愿也越来越强烈，参与外出旅游的人口越来越多。
我国的旅游业长期的保持7％年均增长率，已经成为国民经济新的经济增长点，旅游业带动了相关产业和社会经济的全面发展，已经成为我国经济发展的支柱产业之一。
西部大开发战略提出后，总结以往的发展经验，逐渐形成“西部大开发，旅游要先行”的一致共识。
中国西部地处山区，有着丰富而独特的旅游资源，但西部地区旅游交通面临着路网密度低，通达水平低，道路等级、质量差的难题，滞后的基础设施建设严重制约了西部地区旅游业的发展。
因此，探讨山地景区道路的设计与建设，对促进西部旅游业平稳发展，西部大开发的顺利实施具有十分重要的意义。
1、景区道路的总体设计这种设计是在山地景区全局的基础上进行，主要分为平曲线设计和竖曲线设计。
前者包括确定道路的宽度、平曲线半径和曲线加宽等；后者包括道路的纵横坡度、弯道、标高等。
山地景区道路的线形设计要全面考虑造景需要，实现蜿蜒起伏、曲折有致，要尽量利用自然地形，确保路基稳定，减少工程量和对自然生态的破坏。
1) 山地景区道路有自由、曲线的方式，又有规则、直线的方式，形成不同的园林风格。
在采取一种方式为主时，也要采取另外方式作为补充。
2) 山地景区道路能按其功能需要，运用变断面的形式。
如转折处不同宽窄，坐凳、椅处外延边界，包括路旁的过路亭，及景区路和小广场相结合，宽狭不一，曲直相济，使园路多变，可一条路结合休闲、逗留和运动于一体。
3) 山区景区道路蜿蜒曲折。
为延长游览路线，提高游览趣味和绿地的利用效率，园路般设计为蜿蜒起伏状态，而在平坦区，一马平川，也需要人为创造条件配合山地景区的转折和起状。
4) 山地景区道路的交叉要：防止多路交叉，避免路况复杂，导向不明；尽可能接近正交，否则角度过小，不利车辆转弯，人行穿绿地，不利管理；要主次分明，在宽度、铺装、走向上有明显区别；应具有景色和特点，特别是在三岔路口，应形成对景为宜。
浅谈山区旅游公路的景观设计
安徽建筑!"#$ 周健炜（1984-），男，研究生，土家族人，贵州贵阳人，主要是从事道路与桥梁设计方面的工作。
%& 文章主要论述了山区旅游公路的景观设计原则，并依据此原则，以贵州百里杜鹃普底至金坡旅游公路为例分析了山区旅游公路的景观设计的各个要点，为具体的设计工作提供了理论参考。
'() 山区旅游公路；景观设计*+,-. !"#$%&'$/0123 (/45. )**+,+-%# .*)# *),**%/,*.012)34)/--*564789:4)**+;+-%#4.*)#4*)4*.-旅游公路作为兼具交通与旅游双重功能的廊道，是连接各级旅游景区（点）间的公路，是绿色公路建设的重要内容，是促进交通与旅游融合发展的重要载体。
近年来，国家大力发展旅游业，《“十三五”旅游业发展规划》提出以国家等级交通线网为基础实施国家旅游风景道示范工程，《关于促进交通运输与旅游融合发展的若干意见》明确要打造一批特色突出的旅游风景道示范工程，《全国生态旅游发展规划（2016-2025年）》《全国红色旅游公路规划（2017-2020年）》《促进交通旅游服务大数据应用实施方案（2016-2018年）》等也提出了关于促进旅游发展的相关要求。
山区旅游公路受地形地势的影响，往往平纵线形指标不是很高，高边坡和临空路段较多，如何通过恰当的景观设计来因地制宜、扬长避短，通过景观体验带给游客以生态、文化和游憩等多方面的体验是设计者值得深入思考的问题。
山区旅游公路的景观设计，其实质就是找到公路与旅游的切合点，将公路建设与山区沿线的旅游资源实现联动开发，充分挖掘、提炼公路廊道内视觉、自然、文化、娱乐的价值，形成公路、旅游景区、旅游配套服务一体化综合体模式。
本文结合山区旅游公路沿线景观设计的成果和经验，总结出来的主要设计原则如下。
山区旅游公路的本质还是公路，公路主体工程必须按照公路工程技术标准和规范设置安全设施，充分考虑安全设施的景观影响。
公路文化馆景观分析报告
公路文化馆景观分析报告一、引言公路文化馆作为体现当地交通发展历程和文化内涵的重要场所，丰富了城市的文化旅游资源，吸引了大量游客和市民的关注。
本文将对某地公路文化馆的景观进行分析，探讨其景观设计、功能布局以及对当地文化的传承和推广等方面的价值。
二、景观设计公路文化馆的景观设计考虑到多种因素，包括地域文化特色、交通元素、绿化景观等。
整体布局采用了曲线和流线形式，与公路的流动性相呼应，营造出连贯流畅的视觉效果。
同时，景观设计中融入了当地的民俗文化元素，如雕塑、壁画等，使整个馆区更具有地方特色。
三、功能布局公路文化馆的功能布局合理规划，充分体现了其展示、教育、娱乐等多个方面的功能。
首先，展示区域分为交通史展示区、公路建设成就展示区、公路技术展示区等，通过文物、图片、模型等多种展示方式，将交通发展历程生动展现给游客。
其次，教育区域设置了多媒体讲解区和互动体验区，提供指导讲解和互动教学活动，让游客更深入地了解公路的相关知识。
此外，游乐区域还设有儿童游乐区、休闲广场等设施，在增加游客的娱乐体验的同时，也满足了市民休闲活动的需求。
四、对当地文化的传承与推广公路文化馆作为当地交通文化的代表，在景观设计和功能布局上注重对当地文化的传承与推广，可持续地推动当地文化的发展。
首先，景观设计中融入了当地的建筑风格和传统艺术元素，例如使用典型的地方色彩和形式塑造建筑和雕塑，使游客能够更直观地感受到当地的文化氛围。
其次，公路文化馆通过展示区的安排，将当地公路的建设成就和技术发展展示给游客，使当地文化在交通领域的特色得到展示和宣传。
此外，公路文化馆还定期举办主题展览、文化讲座和民俗活动等，以此传承和弘扬当地的文化，提升公众对当地文化的认同感。
五、存在的问题与改进建议尽管公路文化馆的景观设计和功能布局已初步体现了其对当地文化的传承和推广，但仍存在一些问题需要改进。
首先，公路文化馆的一些展示方式过于传统，需要引入更多的互动体验元素，吸引年轻人的兴趣，提高参观的互动性。
浅析旅游公路景观设计要点及创新成果研究——以环巢湖旅游大道为例
308《工程与建设》 2018年第32卷第3期收稿日期：2018‐03‐28；修改日期：2018‐04‐15作者简介：马 婧（1985－），女，安徽合肥人，安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司高级工程师.浅析旅游公路景观设计要点及创新成果研究———以环巢湖旅游大道为例马 婧（安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司，安徽合肥 230088）摘 要：旅游公路是兼具交通与旅游双重功能的公路，它是集自然属性和社会属性、功能性和观赏性、实用性和艺术性于一体的景观综合体。
随着经济不断发展，人们对出行品质要求不断提高，旅游公路作为连接城市及景区间的通道，它的建设不仅仅有安全、迅速、经济方面的需求，而且要在景观方面给人以美的享受，同时完善配套设施，将观景台、旅游标志标牌等设施与交通基础设施统一配套设计，以体现地域人文特征及旅游特色。
关键词：旅游公路；公路景观；景观设计中图分类号：T U 985.18 文献标识码：A 文章编号：1673‐5781（2018）03‐0308‐041 旅游公路景观建设的意义随着世界经济迅猛发展，人民生活水平不断提高，旅游业逐渐成为国民经济重要的战略性支柱产业。
近年来，随着我国综合交通运输体系不断完善，交通运输与旅游融合发展已经成为旅游业转型发展的新趋势。
旅游公路则是在这个时代与经济背景下应运而生的，兼具交通与旅游双重功能的公路，它在顺应环境、重视景观融合的同时，更是集自然属性和社会属性、功能性和观赏性、实用性和艺术性于一体的景观综合体。
旅游公路的景观建设，在使公路与自然环境融为一体，实现绿色和谐发展的同时，更是推动区域旅游业发展以更好地适应经济社会发展和人民群众旅游需求新变化的重要手段。
2 旅游公路景观设计要点旅游公路的景观设计，应在道路工程设计初期就充分考虑沿线景观要素，通过将道路主体、构筑物、附属设施、绿化工程等进行一体化综合配套设计，将自然、人和公路进行有机结合，营造可行、可观、可游的现代化和谐绿色景观道路［1］。
美丽公路景观设计思考与探究
美丽公路景观设计思考与探究随着城市化进程的加快，公路已经成为城市和乡村连接的重要交通纽带。
而如何将公路打造成美丽的景观，既能提升城市形象，又能营造宜居美好的交通环境，成为了当下亟待解决的问题。
本文将就美丽公路景观设计进行思考与探究。
一、公路景观设计的重要性公路作为城市和乡村之间的重要交通通道，承载着大量的行车和交通压力。
传统的公路设计往往只关注交通功能，而忽视了公路作为城市景观组成部分的重要性。
如果一条公路只是单调的道路和钢筋混凝土的建筑，对周边的环境和城市形象并没有太大的提升作用，甚至有可能成为城市的一种负担。
公路景观设计的重要性不言而喻，它不仅能够美化城市形象，还可以提高城市的宜居性和生态环境。
1. 融入自然环境在公路景观设计中，应该充分融入周边的自然环境，遵循自然规律，尊重自然生态。
可以通过植树、绿化带、水系等手段，使公路与自然环境相融合，打造一条生态友好的美丽公路。
2. 强调文化内涵公路景观设计还应该强调文化内涵，体现地域特色和历史文化。
可以通过设置地标、雕塑、文化墙等形式，展示当地的历史、文化和风土人情，使公路不仅是一条交通通道，更是一条文化长廊。
3. 注重可持续发展现代的公路景观设计应该注重可持续发展，坚持节约资源、保护环境的理念。
在材料选择、绿化种植、节能减排等方面，要充分考虑可持续性，使美丽公路成为城市可持续发展的一部分。
4. 人文关怀美丽的公路需要关怀与关爱，不仅要考虑车辆通行的便利，更要为行人创造安全、舒适的出行环境。
可以通过设置人行道、休息区、视觉廊道等方式，加强对行人的关注，使公路成为人们休闲、娱乐的好去处。
三、美丽公路景观设计的案例分析1. 美国加利福尼亚州1号公路作为世界上最为美丽的公路之一，加州1号公路以其沿海风光、山水相依的景致吸引着无数游客。
公路的设计充分融合了自然环境，通过适当的修建和绿化，使公路成为了一条与自然和谐相处的景观大道。
2. 挪威大西洋公路挪威大西洋公路以其独特的建筑设计和壮丽的海景而闻名于世。
山地景区道路设计浅析
山地 景 区道 路 设 计 浅析
摘要： 本文针对山地景区道路设计中的设计特点， 道路线形、 平面、 竖向、 路面结构等方面所 遇到的问题进行分析， 作者结合中国西部某景区道路设计 实例提 出自己的观 点和建议。 关键 词： 景区道路； 线形设计； 平面设计 ； 竖向设计； 路面结构设计
３ 山区 景区道 路蜿蜒 曲折。 ） 为延长 游览 路线， 提高 游览趣 味和 绿地 的利
产业 之一 。 部大 开发 战略 提 出后 ， 西 总结 以往 的发展 经验 ， 逐渐形成 “ 西部大开 发， 旅游 要 先行 ”的一致 共识 。 国西部地 处 山区 ， 着丰 富而独 特 的旅 游资 中 有 源 ， 西部 地 区旅游 交 通面 临着 路 网密度低 ， 但 通达 水 平低 ， 路等 级、 道 质量 差 的难 题 ， 滞后 的基础 设施 建设 严重 制约了西 部地 区旅 游业 的发展 。因此 ， 探讨 山地 景区道 路 的设计 与建设 ， 促进 西部旅 游 业平 稳发 展 ， 部大开发 的顺利 对 西
１ 引言
当 中国的城 市建设 进入 一个 新世 纪后 ， 民经 济实 力、 人 生活水 平和 品质 的 不断提 高 ， 对外 出旅游 的 意愿也越 来 越强 烈 ， 与外 出旅 游 的人 口越来 越 多。 参 我 国的旅游 业长期 的保持 ７年 均增长率 ， ％ 已经成 为国民经济 新的经济 增长点 ，
扭 矩 及 水平力的 值进 行本 工程 塔 吊基 础承 载 能力 计算 ， 定塔 吊基 础 几何尺 确
吊； 拉 重物或 超 过机械 允许 荷载 不准 吊。 斜
３２ ．重视 高层塔 吊装 、 过程 的安 全管理 拆
① 施 工现 场从事 塔 吊拆 装 作业 的单位 必 须取 得专业 承包 资质 。 装作 业 拆 人员 必须经专 业安全 技术 培训， 实行 持证 上 岗。
景区旅游公路的规划设计分析
景区旅游公路的规划设计分析司宏图塞罕坝机械林场河北围场068466塞罕坝机械林场地处河北最北部，拥有众多独特迷人的自然、人文旅游资源，改革开放以来，人们的消费观念也在发生变化，旅游业已经成为发展最为迅速的产业之一，在国民经济中的比重越来越高，旅游业已经成为部分地区的支柱产业。
生态旅游公路是目前国内种类最多的一种旅游公路类型，大多依托自然旅游资源而建，这些自然旅游资源包括风景名胜区、自然保护区、森林公园等等。
通往旅游区和旅游区内连接各景点，能够满足游客的审美要求并为其提供符合生理、心理需求的服务设施、旅游信息等需求且整体美观、管理有序的公路。
1旅游公路的作用1.1旅游公路是体现交通运输服务型行业的窗口旅游业作为典型的和成熟的服务产业，旅游公路正是交通运输业与旅游业的交集之所在，所以做好旅游公路的规划和建设不仅能促进旅游业的发展，同时也是体现交通运输向现代服务产业转型的窗口，具有明显的宣传和示范效应。
1.2旅游资源的开发有赖于旅游公路的完善公路对于旅游资源的开发起着举足轻重的作用，发展包括旅游公路在内的各类交通运输，将有力地促进新的旅游资源的开发1.3旅游公路是旅游资源的重要组成内容，或成为新的旅游资源。
1.3旅游公路是旅游资源的重要组成内容，或成为新的旅游资源旅游公路优美流畅的线形、自然和谐的公路构造设施、清晰独特的各种交通和旅游信息标志无不与周围的景观融为一体，成为游客眼中一道靓丽的风景线，路与景达到高度的统一，公路的旅游价值得到充分的体现。
2旅游景区公路的特点2.1安全性近年来，到塞罕坝森林公园旅游的团队越来越多，而旅游团队最主要的交通工具是旅游大客车或中巴车，旅游公路对安全性的要求更高、更突出。
2.2游览性景区公路满足交通廊道基本功能的前提下，应尽可能满足旅游者沿途的审美要求，所以旅游公路应具有明显的游览性，无论是景区内连接各景点的公路还是通往旅游景区的公路往往都是处于风情特色浓郁的景区内，旅游者在车内就可以欣赏公路沿途的美景。
风景区道路规划设计初探
风景区道路规划设计初探摘要:近几年来，随着我国风景区的快速发展，针对风景区的各项开发和建设规划不断开展，本文主要针对风景区的道路规划为重点，结合风景区道路的功能和特点，探讨人文交通特征、风景区设计方案。
关键词：风景区、道路规划、设计中图分类号：u412.1+2文献标识码： a 文章编号：随着我国经济的飞速发展，人民的生活水平明显提高，对生活层次的质量要求也愈发严苛。
旅游产业作为新兴的第三产业在当前经济中的重要部分，推动着我国第三产业的飞速发展。
近年来，由于旅游市场的兴盛，风景区的建设规划进入了新的发展时期，对风景区道路的规划也发展了巨大的转变。
一、风景区道路交通特点风景区因其不同于其他道路的特点，公路交通以机动车为基础，设计的道路通行公路道路的道路设计主要以马路的实用和便捷为核心。
风景区内的交通主要包括人群、自行车、观光车、机动车等，其中人群是风景区交通的最主要构成。
风景区内的混合交通具有复杂性，多种交通内容交叉，在交通管理上存在一定难度。
具体说来风景区的交通具有以下特点：1、风景区内的机动车少，风景区内往往是人车公用道路；2、以观光人群为主要交通构成；3、交通密度小；4、交通流速度慢，通行速度较缓慢；5、交通状况较为混乱，呈现出无序状态，行人在道路上自由穿梭，在风景区内部很少有交通管制。
二、道路和景观配合的原则1、避免路线穿过有较高视觉价值的地区，比如在由挺拔山峰、清澈湖水的视觉景观中，最佳的道路设计是靠近或者俯瞰，而不是从中间穿过，这就防止了对自然景观的破坏。
2、尽量使风景区的道路从相邻风景单元交界处通过，从而增加游客对每个单元的兴趣和新鲜感。
3、道路的地形和横断面设计要和风景单元协调一致，换言之，即是要在环境景观中增加道路设计和景观的配合性，通过设置曲线或者路面宽度，展示不同的组合效果。
4、适当选择能够在游客中形成强烈视觉冲击和吸引力的地形、景观。
5.适当改造道路沿线容易影响游客情绪的不良视觉资源。
“交通+旅游”理念下旅游公路景观规划设计
“交通+旅游”理念下旅游公路景观规划设计旅游公路景观规划设计是指在交通和旅游的理念下，对公路旅游线路进行规划和设计，以提供旅游者舒适、安全、美观的旅行环境，同时充分展示当地的自然风光、历史文化和特色产业。
下面将从景观规划设计的目标、原则和具体实施方案等方面进行阐述。
一、目标1.提升旅游路线的吸引力：通过对旅游公路沿线的景点、景观资源进行整合和优化布局，使其成为旅游者关注的热点线路，吸引更多的游客，推动当地旅游经济的发展。
2.创造愉悦的旅行体验：为游客提供美丽的自然景观、丰富的人文景观和便利的服务设施，为游客创造一个愉悦的旅行环境，增强游客的满意度和归属感。
3.保护与可持续发展：在景观规划设计中注重对自然和文化资源的保护，合理规划旅游公路线路，避免对环境的破坏和过度开发，推动旅游业的可持续发展。
二、原则1.景观融合原则：在旅游公路的规划设计中，要尽量充分利用沿线的自然环境和人文风貌，将公路与景观融为一体，创造出独特的旅游路线。
2.可达性原则：为保证旅游者的便利和安全，要合理设置休息站、停车场、观景点等基础设施，提高旅游公路的可达性，同时合理规划公路的交通流量和车速。
3.多样性原则：通过在旅游公路沿线设置不同类型的景点和活动，丰富旅行体验，满足游客不同的兴趣和需求，打造多样性的旅游线路。
三、实施方案1.景观保护与提升：在规划设计中要注重对沿线的自然景观进行保护和修复，避免污染和破坏，同时通过植被的选择和布局，提升景观的美观性和独特性。
2.人文景观的利用：对沿线的历史遗迹、文化村落、传统手工艺等人文景观进行整合和利用，通过景点的设计和展示，展现当地的历史文化和特色产业，提升旅游公路的文化内涵。
3.旅游服务设施的完善：合理设置休息站、观景台、停车场等服务设施，为游客提供方便的停车、观光和休息条件，提高旅途中的舒适度和安全感。
4.旅游体验的提升：通过设置主题活动、文化交流等项目，提升游客的旅游体验，增加游客的参与感和互动性，使旅游公路成为游客留恋的旅行之地。
美国旅游公路景观设计
美国旅游公路景观设计引言美国是一个拥有丰富自然和人文景观的国家，其广袤的土地上分布着许多令人惊叹的旅游景点。
为了吸引更多的游客，美国旅游公路景观设计扮演着重要的角色。
通过在公路沿线创造各种各样的景观，旅游者可以在驾车旅行的同时，欣赏到美丽的自然风光和独特的文化传统。
本文将探讨美国旅游公路景观设计的重要性以及一些具有代表性的案例。
美国旅游公路景观设计的重要性旅游公路景观设计在美国旅游业中扮演着非常重要的角色。
以下是一些理由，解释了为什么美国旅游公路景观设计是如此重要：1.吸引游客：美国的旅游公路非常著名，吸引了大量的国内和国际游客。
通过精心设计的景观，公路沿线可以创造出独特的环境和氛围，进一步吸引游客的注意力，并提供令人难忘的旅游体验。
2.推动经济发展：旅游业是美国经济的重要组成部分。
通过在旅游公路沿线创造美丽的景观，可以促进当地旅游业的发展，提高就业率，并增加经济收入。
3.保护自然环境：美国以其宏伟的自然景观而闻名于世。
通过合理的景观设计，可以保护和保持这些自然景观的原始美丽，同时提供旅游者欣赏和体验的机会，而不会对环境产生负面影响。
美国旅游公路景观设计的案例1. 加利福尼亚1号公路（California State Route 1）加利福尼亚1号公路是美国最著名的旅游公路之一，它沿着美国加利福尼亚州的太平洋海岸线延伸。
这条公路经过许多壮丽的海滩、峭壁和自然保护区，提供了令人难以置信的风景。
为了保持原始的美丽，加利福尼亚政府在公路沿线进行了精心的景观设计，包括经过海洋环保区的桥梁和观景点，以及沿途的花园和雕塑。
2. 阿肯色州奥狄河谷公路（Arkansas Ozark Highlandscenic Byway）阿肯色州奥狄河谷公路是阿肯色州的一条风景公路，位于奥狄河谷地区。
这条公路穿过了阿肯色州最美丽的山区，提供了令人惊叹的自然风光。
景观设计师采用了许多不同的方法来增强该公路的吸引力，包括修建观景台、安装标志和信息牌以及种植当地植物。
浅析公路景观设计
浅析公路景观设计摘要：公路服务设施作为旅游公路的重要组成部分，对旅游公路景观设计的影响之深是众所周知的，公路服务设施的表现形式是多样的，有道班、服务区、观景台、停车区等，无乱服务设施的形式如何，都是为人服务的。
公路服务设施在道路整体规划中要体现其地域性、文化性和历史性，因地制宜的设计，能给过往游客留下深刻的印象。
本文通过对陕西省沿黄公路韩城路段的一个服务设施节点的设计，来梳理服务设施在道路景观中的重要性极其美感。
关键词：旅游公路；服务设施；美学1前期分析1.1项目概况。
陕西省沿黄公路全长828.5km，途径四市十二县，榆林市（府谷县、神木县、佳县县、吴堡县、绥德县、清涧县）、延安市（延川县、延长县、宜川县）、韩城市、渭南市（合阳县、大荔县、华阴县）。
是陕西省一条旅游公路，本文主要论述沿黄公路韩城路段，以K3+290观景台为例。
1.2区位分析。
韩城市位于陕西东部黄河西岸，关中盆地东北隅。
沿黄公路韩城路段K3+290观景台，位于陕西省沿黄公路渭南市与韩城市两市交界处的韩城路段以北的3290m处。
1.3韩城市旅游资源分析。
沿黄公路韩城路段沿线旅游景区及文物古迹众多，有21处。
沿黄公路的建成为去韩城市各个旅游景点的路线提供了便利。
1.4旅游公路服务设施。
swot分析S（strengths）优势：随着人们生活水平的提高，人们对于物质的需求逐渐转变为精神需求，旅游业需求呈逐年上升趋势，尤其是以自驾游的旅游方式，越来越受到人们的喜爱，自驾游已经成为一种新兴的、常态化的旅游方式。
在自驾游的过程中，旅游公路沿途的风景是十分重要的，更重要的是在道路风景中需要有优秀的道路服务设施设计，除了景色优美、自然环境舒适外，更重要的是要体现出其地域性的文化内涵。
旅游公路服务设施的设计，更能凸显出当地的文化价值和历史价值，为整条道路起到画龙点睛的作用。
W （weakNesses）劣势：现在旅游公路服务设施设计中，大部分只注重功能性，无任何美感，栽植几棵树，放置几张座椅，单纯的作为一种特定的休息场所，没有结合地域性来设计；场地设计不合理，有些聚集游客较少的地方一味追求场地的大小，而不考虑实际情况，建设空旷的大场地，不仅耗费资源显得突兀，而且无景可观；场地距离不合适，在旅游公路服务设施规划设计中，每个节点的位置都需要有相对应要求，来保证司乘人员有最理想的休息场地；道路服务设施设计中运用需要高维护的东西，造成不必要的经济损失，道路服务设施和城市服务设施的不同点在于，道路服务设施没有充分的时间与经济进行人工维护。
景区公路打造方案
景区公路打造方案随着旅游需求的不断增加，各地景区的备受关注。
这些景区的吸引力不仅在于其自然风光和人文历史，也在于其便利的交通接驳。
景区公路是连接景区和城市的重要枢纽之一，其质量和安全性对游客的出行体验至关重要。
因此，景区公路的打造方案应该得到更加重视。
现状分析首先，需要对景区公路的现状进行分析。
目前，许多景区公路存在以下问题：1. 路况不平整许多景区公路路况不佳，路面不平整，甚至存在大型坑洼和凸起，会给游客的出行带来不便和危险。
2. 缺乏道路标志有些景区公路缺乏清晰的道路标志和指示牌，游客容易迷路或者无从下手。
3. 交通流量过大有些景区公路由于交通流量太大，车辆堵塞严重，导致游客出行不便和耗费时间。
一些景区公路路段存在安全隐患，比如路面悬崖峭壁、急弯陡坡等，会给游客的出行带来潜在的危险。
打造方案针对以上存在问题，我们提出以下打造方案：1. 路面维护景区公路路面维护是保证车辆平稳行驶的重要环节。
将对景区公路路面进行修复和加固，将所有路面凸起、大坑洼和路缝进行处理，确保路面平整。
2. 道路标志设立明确和清晰的道路标志和指示牌对游客出行至关重要。
因此，在景区公路及其周边地区设立恰当数量的路标、指示牌，并在游客频繁出现的位置设置提示牌，帮助游客沿着正确的道路行驶。
3. 交通管制对于交通流量过大的景区公路，我们将采取交通管制措施。
对于一些拟入口游客较多的景点，将采取道路限流的措施，通过疏导和控制车辆流量，来解决道路拥堵和车流过大的现象。
对于景区公路上存在的潜在安全隐患，我们将会对该路面安全状况进行全面评估。
同时，在危险路段对各种安全措施进行增强，定期对路面进行巡逻检查和维护，建立监控系统，保证路面安全。
结语景区公路的打造需要全方位的考虑，以确保游客的出行安全和便捷。
当然，这只是我们提出的部分打造方案，具体方案应因地制宜的制定，在此基础之上，我们可以逐步提高景区公路的质量水平，为游客出行提供更加便捷的条件。
旅游公路的景观设计研究
旅游公路的景观设计研究旅游公路的景观设计研究随着经济的发展和人民生活水平的提高，旅游成为了人们休闲度假的重要方式。
旅游公路作为连接旅游景区的重要交通通道，承载着游客们前往目的地的憧憬和期望。
而景观设计则是为旅游公路营造出独特的环境氛围，提供美丽、舒适、愉悦的旅行体验。
旅游公路的景观设计应该符合旅游公路的主题和风格，旨在通过景观元素的布局和设置，营造出具有地域特色和表现力的空间。
一个成功的旅游公路景观设计可以有效地吸引游客，并为其提供美丽的风景、充满乐趣的互动方式以及丰富的文化内涵。
下面将从景观设计的原则、要素和案例三个方面探讨旅游公路的景观设计。
首先，景观设计的原则是设计师在进行景观规划和布局时所遵循的指导原则。
在旅游公路的景观设计中，有以下几点原则：一是塑造地域特色。
不同地域拥有不同的自然和人文特色，景观设计应该融入当地的独特风情，让游客能够深入感受当地的文化和环境。
比如在西南地区的旅游公路上，设计师可以利用悬崖峭壁和瀑布溪流等自然元素来打造壮美的山水风景；二是提升旅游体验。
景观设计应该注重游客的参与感和体验感，设计一些互动的景观元素，让游客可以亲自参与其中，加深他们对景区的记忆和体验。
比如在海滨旅游公路上，可以设计一些海鸟观察亭和沙滩活动场所，让游客可以近距离地感受海洋生态；三是保护环境。
景观设计应该尊重自然环境，不破坏生态平衡。
设计师应该根据当地的生态环境特点，合理利用材料和布局，保留原有的自然景观，不采取过度改造。
其次，景观设计的要素是构成景观的基本组成部分。
旅游公路的景观设计要素有：道路元素、植物元素、建筑元素、水体元素等。
道路是连接景点的主要通道，可以通过路面颜色和路线选取等方式来反映地域特色。
植物是营造自然氛围的重要元素，可以通过选择恰当的植物种类来营造出季节性变化的美景。
建筑元素可以是一些建筑物，例如游客中心、休息站等，也可以是一些雕塑和装饰品等艺术品，使景点更具观赏性和艺术性。
美丽公路景观设计思考与探究
美丽公路景观设计思考与探究美丽公路景观设计是为了提升公路旅行体验和保护环境而进行的一种设计。
它通过景观的融合和创新来美化公路的环境，使驾车者在旅行中能够欣赏到美丽的自然风景和人文景观。
在美丽公路景观设计中关注的是如何合理地利用地理和环境特点来打造独特的景观。
公路沿线的地理条件和环境要素是进行景观设计的基础，因此设计师需要认真研究地形、气候、水文等情况，以便更好地利用和保护这些资源。
可以合理规划和设计公路沿线的湖泊、山脉和河流，使其与公路融为一体，打造出令人心旷神怡的自然景观。
美丽公路景观设计需要注重保护和恢复环境的功能和生态系统。
公路建设常常伴随着环境破坏，而美丽公路景观设计的目标之一就是通过科学合理的手段来保护和恢复环境。
在设计中可以融入生态修复、水源保护和绿化等措施，以减少资源消耗和生态破坏，同时改善公路沿线的生态环境。
美丽公路景观设计还要关注人们的观赏和体验。
公路沿线的景观不仅要美丽，还要能够吸引驾车者停车观赏、休息放松。
设计中可以考虑规划景观步行道、观景平台、休闲设施等，以提供更好的观赏体验。
也可以结合当地的人文特色，打造独特的文化景观，让驾车者在旅行中感受到当地的历史和文化。
美丽公路景观设计需要注重可持续发展和社会效益。
公路是发展交通的重要基础设施，而美丽公路景观设计则是在保护交通功能的也要考虑到社会和环境的效益。
设计中可以采用可再生能源、节能环保技术等手段，减少公路的能耗和对大气的污染。
也要充分考虑当地经济和社会的需求，合理规划和布局公路与周边的配套设施，以提高公路的社会效益。
美丽公路景观设计需要从地理环境、生态保护、观赏体验和可持续发展等多个方面进行综合考虑。
只有在这些方面做足功课，才能打造出真正美丽并且具有环保意义的公路景观。
希望未来能有更多的公路采用美丽公路景观设计，为驾车者提供更好的旅行体验，同时也为保护和恢复环境做出贡献。
旅游公路的景观设计
旅游公路的景观设计摘要：公路在通道和屏障方面的作用比较显著，因此，修建公路必然会改变景观的空间格局,使公路沿线的景观生态环境遭到破坏。
因此，旅游公路建设必须保护沿线地区生态景观格局，尽量使公路与周围景观协调。
关键词：旅游公路景观设计线性设计彩色路面引言近年来，我国居民的生活水平逐渐提高，有车人数逐年增多，自驾车旅游是景区旅游的一大亮点。
据调查统计，近几年旅游人数剧增，而且，人们在景点内旅游的同时，也希望在途中享受“人在画中游”的乐趣。
因此，旅游公路不仅具有交通功能，还应提供优美的道路景观。
因此，有必要把传统的旅游公路变成“公路旅游”。
1、景观选线融入自然选线阶段，进行生态环保路线的多方案比选，要以工程师的智慧，艺术家的工艺，打造好旅游公路。
坚持环境保护的原则，采用环保选线——不扰为上、利用为本，地形选线——形态吻合、总体协调；地质选线——躲避为主、处理为辅；安全选线——平面均衡、纵面平缓。
选线时，要充分考虑景观要素，尽量保护和利用沿线的景观资源，使路线融入周围环境；避开或远离野生动物保护区，采取有效措施，减少旅游公路建设对地形、地貌、沿线植被及水域的破坏。
2、线形设计灵活自然旅游公路在设计阶段对平、纵、横线形应进行灵活设计：平面曲线自然流畅、顺势而为；纵面曲线低填浅挖；横断面灵活、贴近自然。
最终取得良好的环境保护和景观效果。
2.1平曲线自然流畅在满足技术规范要求的前提下，灵活采用技术指标，使路线顺应地形。
尽可能地优化平纵线形，不强拉直线，硬切山梁，横跨山谷，顺势而为，形成连续、流畅、协调的曲线公路景观，提供驾驶员和乘客的行车舒适性，提升路线与环境的自然协调性。
2.2纵曲线低填浅挖纵面线形设计时需注意纵坡的均衡性，注重适应平面线形的地势变化，平纵组合着重考虑平纵指标的搭配和对应关系以及与公路构造物的协调。
尽量降低填挖高度，采用低路堤，节约土地，使旅游公路的修建对周围环境的负面影最小。
2.3横断面灵活自然旅游公路所经区域地形条件往往复杂，沿线有较多旅游景点，横断面设计时，应遵循因地制宜、低填浅挖及环境保护的原则，在填挖方量增加不是很大的情况下，尽可能采用较小的边坡坡率，边坡形状以曲线为主，避免直线边坡的不良视觉效果，尽量使路线与周围景观相协调。
风景区道路景观设计研究
重视道路绿化对行车安全的影响，合理规划绿化带；（3）加强城市道路绿 化景观的长期规划，确保设计的可持续性；（4）提高公众参与度，加强与市民 的沟通和反馈。
本次演示从研究现状和不足出发，提出了针对性的建议和发展趋势，旨在完 善城市道路绿化景观设计的研究与实践。然而，由于研究的局限性，尚有许多问 题需要进一步探讨。例如，未来研究可以以下几个方面：（1）不同城市气候和 土壤条件下，适合的绿化植物选择与配置；（2）城市道路绿化景观设计与城市 规划、交通规划等多学科的交叉研究；（3）
风景区道路景观设计研究
目录
01 引言
03
风景区道路景观设计 的原则
02
风景区道路景观设计 的需求分析
04
风景区道路景观设计 的步骤
目录
05 风景区道路景观设计 案例分析
07 参考内容
06 总结
引言
随着人们生活水平的提高，旅游已成为大家休闲娱乐的重要选择。风景区作 为旅游业的支柱，其道路景观设计对于游客的旅行体验和景区的可持续发展具有 至关重要的作用。本次演示将探讨风景区道路景观设计的相关问题，旨在为提升 景区道路景观质量提供参考。
风景区道路景观设计案例分析
以某山区风景区道路景观设计为例，该景区的自然环境优美，山峦叠嶂、溪 流潺潺，但原有的道路狭窄、崎岖不平，给游客的游览带来很大的不便。为了提 升景区的吸引力和游客的游览体验，需要对景区道路进行景观设计。
1、问题分析：景区内原有的道路狭窄、崎岖不平，存在安全隐患；缺乏停 车设施和休息区；缺乏文化内涵和审美特征的表现。
1、生态保护：在公路建设过程中，应尽量减少对生态环境的破坏，尽量避 免砍伐树木、占用野生动物栖息地等行为。同时，应加强对施工人员的环保意识 教育，提高环境保护意识。
浅谈旅游公路景观设计
浅谈旅游公路景观设计摘要：本文通过介绍海南旅游公路的建设理念和设计特点，进一步分析探讨旅游公路景观设计的基本思路、选线、设计、景观造型等问题。
指出做好旅游公路的景观设计，使得自然、人文景观相协调，同时对于展现当地的文化内涵、突出生态特色具有更为重要的意义。
关键词：旅游公路景观设计思路环境要素设计要点一、海南省旅游公路建设简介海南省旅游公路在建设理念和设计方面，充分挖掘当地的文化内涵、突出生态特色，配备完善的休闲服务设施，将旅游公路建成休闲大道。
把景观、环境、人文、创意融为一体，集景观、环境、人文、创意为一体的两条旅游公路将穿越海南省东海岸。
并带给游客独特的视觉享受。
将各旅游景点串成一线。
如：万宁石梅湾至大花角旅游公路，突出游客独特的视觉享受（见图一）。
图一：海南省旅游公路“万宁石梅湾至大花角旅游公路”示范工程视野景观其他的公路建设范例如：文昌东郊至龙楼公路，展示历史文化、地域文化；以椰树为创作背景的椰海风情景观带，以田园为创作背景的田园风光景观带，以航天为创作背景的航天科技景观带。
东郊至龙楼公路将打造以区域特色文化为主轴的椰海揽胜服务区，以航天科技文化为主轴的九天揽月服务区等。
对此，本文作者结合工作实践，对旅游公路景观设计的思路、选线环境因素及自然景观设计要素做如下探讨：二、旅游公路景观设计的基本思路旅游公路景观设计指公路线形及其构造物应有美观的造型，与周围环境充分协调，从而构成优美的自然画面。
然而任何一条公路的修建，从选线、勘测设计、土石方开采到施工的整个过程中，难免对沿线自然和人文景观产生一定的影响，但以最小影响，达到最大限度的保护，使各种景观和公路工程结构物达到有限的协调，是完全可以做到的。
与此同时，在旅游公路修建的全过程中，应把建立新的交通景观作为一项常抓不懈的任务。
自然景观，主要是指天然形成的地形、地貌和地物（平原、山区、草原、森林、大海、沼泽地等景物）。
人文景观，是指人类为满足物质和精神生活需要，用自己的智慧和双手创造的各种建筑物、交通设施、城镇、村落、庙宇等社会文化艺术景物。
风景区道路园林景观设计
风景区道路园林景观设计1设计曹景随着经济的发展，城市化进程的加快，城市生态环境日益恶劣，人们向往回归自然，向往清新的空气，茂密的森林，清幽雅致的环境，生态的人居。
同时也希望能品尝到绿色无污染的绿色食物；让身体在环境污染中解脱出来；让身心在大自然环境中受到洗礼和净化；让烦躁的心平静安详。
风景区道路作为景观与交通功能相结合的特殊道路，在许多国家，已成为一个重要的研究领域，取得了丰富的研究成果。
其成果已经开始普及，并取得了很好的社会经济效益。
早在1907年，美国开始组织道路工程师和园林建筑师合作设计道路，逐渐摆脱景观设计与路线设计分离的状况，在现场勘察中考虑道路线形与地貌的协调，并力图将环境保护与景观美学相结合。
在国内风景区道路景观的设计研究中，只停留在关注道路的自然景观的层面上，还没有系统地提升到风景区道路景观的整体规划思路，整体落后于西方国家。
然而对于幅员辽阔、江山秀丽的我国来说，风景区道路景观的设计与建设与西方相比更具有重要的意义，具有较大的社会、经济价值。
它是我国当前道路研究中一个崭新的方向，也是我国道路发展的一个必然趋势。
2设计内容风景区道路景观研究的主要内容包括：借鉴国内外风景区道路景观设计的相关理论，分析景区道路的类型和布局，提出道路景观的功能，总结、分析现阶段风景区道路景观的发展历程、现状以及存在的问题，综合风景区道路景观的设计依据，通过对风景区道路景观构成要素分析，对不同级别、不同类别和不同形式的道路景观作出详细的分析。
整篇论文在理论研究的基础上，贯穿我国风景区道路景观的实例，提出风景区道路景观的设计原则，指出风景区道路景观设计重在因地制宜、以人为本以及地域区域性特色的塑造。
从设计的角度为我国风景区道路景观营造提供可借鉴的模式，促进我国风景区道路景观的发展。
3风景区道路景观概述3．1基本概念论文阐述方向为风景区道路景观，表达的范围、定义阐述。
3．1．1风景在《辞海》中，“风景’有两种解释：①风光、景色。
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不用特 意强调直线或 曲线 。选取 路面对的自 然及社会环境才是旅游区公路景观设计的主要 考虑地形和景观的协调性 ， 尽 可能降低公路景 因素 ， 公路本身只是作 为一个影 响因素存在其 中。车辆在旅 与地形 曲线和低缓程度吻合 的协调线形 ， 游区公路上行驶时 ， 面对着旅游 区不 断变 化的地形 、 地物 、 地 观切割地形对周围环境 的影 响。为适应 山岭重丘 区的公路 要从公路的平 、 纵、 横等不同的方向考虑其线 表和植被等 ， 要求旅游 区的公 路景观设 计 的形态 、 质地 和色 景观线形设计，
摘
要： 随着我 国旅游业的不断发展 ， 建立功能完善 、 景观突 出的旅 游区公路 交通体 系是发展 旅游业 的重要
保障。但 目 前 我国旅游 区的公路交通和景观建设尚不能满足旅游开发 的要求 ， 公路 景观设计 作为旅游 区环 境景观的建设组成部分 ， 在美化旅 游区 、 改善旅游区生态环境 、 保护 公路等方 面发 挥着积极 作用 。主要介 绍 旅游区的公路景观设计 ， 期待 能对 旅游 区公路景观设计提供新发展思 路。
关键词 ： 旅游区 ； 公路景观 ； 设计
中图分类号 ： Ｕ ４ １ ２ 文献标识码 ： Ｃ 文章编号 ： １ ０ ０ ８— ３ ３ ８ ３ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ３— ０ ０ ４ ５— ０ １
２ ． １ 旅 游 区公 路 景 观 线 形 设 计要 求
１ 旅游区景观设计概述 １ ． １ 旅游区景观设计的相应概念
旅游 区公路景观线形设计要求是公路线形一定要连续 、 均衡 、 舒适 、 协调和视觉 良好 。优 良的公路 景观线 形设计要 给驾驶员不断 的视觉感受 ， 缓解 驾驶员的行 车压力但不分散 其注意力 ， 自然 引导驾驶员 的驾驶视 线 ， 满足驾驶员 的心理 要求 ， 降低驾驶员 的疲 劳操 作和紧张心理 ， 增加舒适 感 ， 这对 于旅游 区的安全来说非常重要 。 公路景观线形设计 的另一关 键就是线形 景观 和旅游 区 的 自然环境互相协调 ， 把公 路景观 自然地融合 到旅游 区本身 的生态环境 中， 充 分利用旅 游 区的地形 、 地物 、 树木 、 花草等 进行公路景观设计 ， 以降低公路对驾驶员的视觉影 响。公路 线形 和地形必须互相协 调 ， 以公路线形和环境共同达到 自然 统一， 公路线形和旅游区环境实现协调还要考虑线公路形 和 植被 间的协调 ， 充分利用植 物特性 和功能绿 化公路 ， 使公路 融于 自然 。
２ ０ １ ３年
第 ３期
黑龙 江交通科 技
ＨＥ Ｌ Ｌ ＯＮＧＪ Ｉ ＡＮＧ Ｊ Ｉ Ａ ＯＴ ＯＮＧ Ｋ ＥＪ Ｉ
Ｎｏ ． ３。 ２ ０ １ ３
（ 总第 ２ ９ ）
旅 游 区公 路景 观设 计浅 析
马 明 飞
（ 新疆交通规划勘察设计研究 院）
旅游 区景观指 由 旅 游区地貌经过不 同干扰作用后 ， 尤其 是人为作用而后形 成的 、 具有一定 的结构 、 功能及 特征 的宏 观系统 。公路景观设计 必须具备 审美 、 体验 、 科学 等相关 特 征和内涵等特点。基 于这个角度而言 ， 公 路景 观设计概 念不 是单 纯地把 图案和样式进行堆砌 而形成 的结果 ， 而是在公 路
设计进行过程 中运用美学 和艺术 的眼光融合设 计理念后所 得到的对于旅游区公路景 观的美感认 知。公路景 观作 为旅 游区的动态 、 连续 的系统 ， 强调 自然性 、 生 态性 和文化性 的融 合， 可 以有效减少人 工构 造物对 旅游 区对 人 审美 的负 面效 应。 １ ． ２ 旅 游 区公 路 景 观 设 计 遵 循 的 原 则
旅游 区公路景观设 计必须 充分考 虑 以保持旅 游 区 自然 景观完整为出发点， 并与旅游区的人文景观互相协调， 使旅 ． ２ 公 路 景观 设 计要 合 理 选 用 技 术 指 标 游区景观呈现多样性和景 观性。旅游 区的公路 景观设 计可 ２ 为了充分利用旅游 区的山区地形 ， 公路景观线形设 计必 以使原来呆板的旅游区公路 线形变成 美观 的景观呈现 在人 须要协调旅游 区的实 际地形 ， 选取较高的线形尺寸 以提 高实 们面前 ， 从而创造出许多意外景观来增添旅游区的吸引力。 际的行车速度和经济 、 环境 效益 ， 主要须考虑如下几 个因素 ： 旅游 区公路景观设 计还可 以有效保 护旅游 区裸露 的路 选取线形技术指标 ， 不要选 取技术 指标 的极 限植 ， 在公路本 堑、 边坡等处， 把公路建设对旅游区环境的负面影响降至最 通常选取地形相对应 低； 实现公路沿线 的景观设施和旅游 区本身的 自然人文 景观 身和景观 的工程量变化 不大 的情 况下 ， 线形 的几何尺 寸 ， 达到高 于设计 车速 的实际运行速 度； 选 取 有机融合 ， 使公路构造 物和谐 自然地融入 环境 中， 带给 公路 和旅 游区地形协调 的公 路几何 线形景 观设计 ， 在相同的地形 使用者以舒适的行车环境 。通常 的旅 游 区内的山脉 以固有 的走势连绵不断 ， 河流 曲折流 淌， 这就 要求公路 线形 和结构 区段尽量 防止线性几 何尺寸 的频繁 变动 以保 持线形 的均衡 采用线形几何尺寸 ， 充 分利用地形 的 自 然走势 ， 保 物的设计 和布置尽量要避免切割山势的延续性 ， 要有效保护 和连续性 ； 证驾驶员可能适应 自然 的地形公路 变化 和公路线形 的几何 自然景观完整 ， 降低破坏生态环境 ， 减少对旅游 区的地形 、 地