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金属腐蚀案例
金属腐蚀案例金属腐蚀是指金属在特定环境条件下受到化学或电化学作用而逐渐损坏的过程。
金属腐蚀不仅会降低金属材料的强度和耐久性，还会导致设备的故障甚至事故。
以下将介绍一些金属腐蚀的案例，以便更好地了解金属腐蚀的危害和防范措施。
案例一，海洋环境下的金属腐蚀。
在海洋环境中，金属材料容易受到盐雾、潮湿等因素的影响，导致腐蚀加剧。
一艘货轮在长时间的海上运输后，船体上的金属结构出现了严重的腐蚀，甚至出现了漏水的情况。
这不仅影响了货轮的使用寿命，还可能危及船员的生命安全。
为了解决这一问题，船舶制造商采用了防腐涂层和防腐处理技术，有效延长了船体的使用寿命。
案例二，化工设备中的金属腐蚀。
在化工生产过程中，许多设备和管道都是由金属材料制成的。
然而，由于化工生产中存在腐蚀性介质和高温高压等因素，金属材料容易受到腐蚀的影响。
某化工企业的反应釜在使用一段时间后出现了严重的腐蚀，导致了设备的泄漏和停产。
为了解决这一问题，企业采用了耐腐蚀合金材料和防腐涂层等技术，有效提高了设备的耐腐蚀性能。
案例三，建筑结构中的金属腐蚀。
在建筑领域，金属材料广泛应用于桥梁、钢结构等建筑中。
然而，由于大气中的雨水、酸雨等因素，金属结构容易受到腐蚀的影响。
某城市的大型钢桥在使用多年后出现了严重的腐蚀，影响了桥梁的安全性能。
为了解决这一问题，城市管理部门采用了防腐涂层和定期检测维护等措施，有效延长了桥梁的使用寿命。
结语。
以上案例充分说明了金属腐蚀对设备、建筑等的危害，也表明了采取有效的防腐措施对延长金属材料的使用寿命具有重要意义。
因此，我们在生产和生活中应加强对金属腐蚀的认识，采取有效的防腐措施，保护好我们的设备和建筑结构，确保其安全可靠地运行。
化工安全与防腐案例分析
化工安全与防腐案例分析—真空制盐钛制换热器腐蚀失效实例分析班级：xxxxxx姓名：xx学号：xxxxxxxx真空制盐钛制换热器腐蚀失效实例分析一般认为在温度不太高的NaCl溶液中，钛的腐蚀速度非常低。
但是随着钛在制盐行业的大量使用，发生腐蚀失效事故也开始增多，引起各制盐企业的重视，钛腐蚀的原因大致可归为四类：缝隙腐蚀、氢损失、应力腐蚀、铁污染等，且受材质成分、设计制作、工况介质等具体情况影响，腐蚀原因往往较为复杂，多为一个主要因素诱导，几种辅助因素共同作用的结果。
以下分析国内发生的两起制盐钛制换热器腐蚀失效案例。
1.案例一首效换热管腐蚀失效分析：2004年四川某制盐厂30 万吨/年装置检修时，发现首效换热管发生较严重的腐蚀。
该加热室总共1454 根钛管，本次检修共发现158 根换热管有不同程度的腐蚀穿孔。
已拔出的部分换热管进行检查，发现孔损、破损、脆裂较严重，有的管子从1米左右高处自然落下即断成两半或破裂，断口晶粒粗大，破裂片用手可掰断，吸氢脆化现象明显。
该装置首效加热蒸汽约0.4MPa，原料卤水为天然卤水和岩卤的混合卤水，用石灰乳预处理卤水，进罐pH约为8。
该套装置首效加热室采用某种钛合金材料，Ⅱ～Ⅳ效采用TA2 工业纯钛换热管。
在检修只发现了首效换热管有腐蚀，其余各效换热管未见腐蚀现象。
1.1．化学成分分析因抽换出的换热管已明显脆化(可以从“从1米左右高处自然落下即断成两半或破裂”看出)，据此判断材料吸氢肯定比较严重，为此分别取3段腐蚀较明显的管样和1段外观形貌较好的管样分别分析气体含量。
分析结果见表1，从表中可以看出，腐蚀样中氢含量明显高于未发生腐蚀样品，据此可以判断是失效换热管可能失效的一种方式是氢损伤。
1.2．化学成分比较采用化学分析和电镜（JSM6460）扫描相结合的方式，对腐蚀样和非腐蚀样进行较全面的化学成分分析。
分析结果与工业纯钛和钛钼镍合金的成分对比表见表2，从表中们可以看出，腐蚀管样的Mo、Ni 含量很少，几乎可以认为未检出，而主要成分和工业纯钛（TA2）比较接近，合金元素与钛钼镍合金（TA10）差距较大。
海洋设备腐蚀与防护实例
铝船壳用焊接制造或用铆钉法制造，取决于其所选用的铝合 金类型。若用铆钉法接合，应绝对不允许有水进入接缝处或 铆钉头下，否则就会不断地从夹缝中渗出粘性白色胶状的腐 蚀产物，不久就会使船发生灾难。为此，在接缝处及铆钉头 下应使用一种柔性的密封材料(PRC)进行充填。把此密封材 料涂敷在接缝区后，应在其尚未干燥固化前就进行铆钉接合 工艺(湿铆法)。这种工艺是铝船制造业中的最关键性的技术 之一。
发动机冷却管可使用短的金属软管和海水旋塞连接，整 个发动机在安装时应和船壳绝缘。在电气设备方面，应 安装双线输电系统，而预防电腐蚀也十分重要。
燃料箱和水箱可以和船壳直接联接而不涂油漆，但在顶部应 放一块活动板，以便每几年清洗一次。
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铝船不能和钢制栈桥及钢的海洋浮桥或码头设备相互 有电接触。更不能停泊在包铜皮的船只附近。使用塑料 的护板或合成纤维的绳索有助于这种绝缘作用。
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3．地滑车，仪表板和铰链等
地滑车(设在甲板上的滑车)及其和船上联结的铁链通 常是镀锌的(但近来也有使用不锈钢链的)。在出现锈蚀后，
可以重新热熔浸镀锌。注意不要使用铜制钩环。
4．起重桅杆
用海洋级铝制成的桅杆必须经过阳极氧化处理，并必须
注意防止电偶腐蚀。例如：在铝桅杆上若设置青铜的系 缆柱，则必须使用塑料(或橡胶)填板绝缘，并使用不 锈钢的螺栓固定，如图9-5所示。
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图9-2 船停泊时不锈钢轴面对 盘根部分易于发生点蚀
在轴的锥形区及螺纹处，可以用密封材料或防水油脂(防锈 润滑油)充填，如图9-3所示。
图9-3 推进器轴的锥面和螺纹处的密封
腐蚀案例介绍剖析
是向下，存在冲刷可能；
（三）腐蚀案例
重整料及直馏汽油馏分的性质（即进改质装置原料性质）
原油品种 温度范围℃ 收率 m% 密度 (20℃) kg/m3 铜片腐蚀（50℃，3h） 氮含量 μg/g 硫含量 μg/g 硫醇硫 m% 实际胶质 mg/100ml 酸度 mgKOH/100ml 辛烷值 芳烃（三苯）潜含量 芳烃收率指数N＋2A
直管段：整体减薄，厚度均≤3mm，原始壁厚7mm
分析：为整体的均匀减薄。
（三）腐蚀案例
管内：
管内存有大量片状焦炭状物 质，测量出该物质中铁含量 为37.5%。
打开保温时焦炭涌出， 占据管道内空间约1/3
（三）腐蚀案例
光谱分析：
检测部位 弯头1 弯头2 直管 Cr 0.91 0.85 0.97 Mn 0.74 0.85 0.55 Mo 0.57 0.6 0.54 Ti 0.99 0.78 Zn 1.43 1.23 Fe 95 95.43 97.94 11-4 Cr 显示材质
1.8 1.6 1.4 1.2 1 0.8 0.6 0.4 0.2 0 2002年 2003年 2004年 2005年 2006年 2007年 2008年
酸值 硫含量（%）
随着河南油田的深度开采，原油劣质化情况严重，我厂原料油酸值逐渐升高， 预计未来酸值将继续上升。
（二）精蜡厂腐蚀现状及应对措施
原料油性质变化：现阶段加工原料油酸值比装置原设计防护值上升了3.16 倍，含硫量、金属离子含量、含盐量均有所增加 ；
（三）腐蚀案例
（三）腐蚀案例
装置情况：2010年5月，改质装置搬迁，对相应管线进行了更换。查询图
具体腐蚀事例
实际考查一下本事例中所使用的泵，原来硫酸是经 过了一个洗涤喷嘴后才进入泵，在经过喷嘴时吸入了空 气。因此泵送的硫酸中含有饱和的空气，这就使哈氏合 金B泵的腐蚀行为和不含空气的“纯硫酸”中该合金的腐 蚀行为有很大差别，而这一点在选材时被忽视了。
对于这种含有空气的硫酸，应选用哈氏合金C。哈氏 合金C含有18％的铬，提高了对氧化性介质的耐蚀性，使 它在含氧化剂的酸中的耐蚀性优干哈氏合金B。
因此钛合金管工作在发生 腐蚀的区域，破坏也就是不 可避免的了。
所以，在选材时温度是一个十分重要的环境因素。在设备 操作运行中也是影响腐蚀的十分重要因素，许多设备腐蚀破坏 事故发生是由于环境温度超出了材料的耐蚀温度范围，必须进 行严格的论证。
对于实际生产设备来说，除了考虑主体温度外，还须注 意以下几点：
腐蚀原因是管路中有一个喷嘴。 评述 腐蚀图中的硫酸是指“纯硫酸”，即硫酸中不含 其他杂质。如果硫酸中含有氧化性物质，如溶解氧、硝酸等， 哈氏合金B的腐蚀率将大大增加。 这是因为哈氏合金B的主要成分是镍(68％)、钼(28％)， 另有少量铁(5％)、钒(1％)，不含对氧化性介质耐蚀性好的合 金元素铬，所以哈氏合金B只是在非氧化性酸中表现出优良的 耐蚀性，比如在不含溶解氧的纯盐酸中，在整个浓度和温度 范围内哈氏合金B都是耐蚀的。
所以蒙乃尔合金在脱氧条件下，能用于各种浓度的 氢氟酸，当氢氟酸中含氧化性杂质时腐蚀速度增大。
工业无水氢氟酸含0.001％的硫酸。 这种含量的硫酸对蒙乃尔合金本来不会造成腐蚀影 响，问题是在本事例的设备中，由于硫酸沸点高并不蒸 发；氢氟酸的蒸发造成硫酸在最后两程管子里聚集。热 的浓硫酸属强氧化性介质，造成蒙乃尔合金管的腐蚀破 坏。
事例1－11 某造纸厂漂白工段制备二氧化氯漂白液 设备，使用直径为22 mm工业纯钛管，输送钢瓶装氯气， 氯气流过仅半小时，钛管即烧毁．只剩下未烧完的钛法 兰。
防腐蚀作业常见安全事故及对策
防腐蚀作业常见安全事故及对策防腐蚀作业是一项专业性、技术性、危险性都很强的特殊行业。
防腐蚀施工直接使用有毒有害、易燃易爆化学品，具有非常大的安全隐患，直接关系到人们的身体健康、生命和财产安全、环境安全，它既有满足一般施工安全的要求，又要具有一定的化学品安全使用知识，满足防腐蚀业安全的特殊要求。
这些安全事故的发生，原因之一就在于不了解防腐蚀业的特殊性，没有制定有效的防护措施，没有严格按照相关标准、规程进行操作。
1常见安全事故防腐蚀作业中，常见的安全事故主要有爆炸、火灾、中毒、高空坠落、触电、机械伤害等。
1.1爆炸2006年10月28日，安徽某公司在中石油独山子石化对在建的10万立方米原油储罐进行防腐蚀作业时发生爆炸，造成13人死亡，11人受伤。
事故原因为防腐蚀涂料中的有机溶剂挥发，被电气火花引爆。
2007年7月27日，重庆某公司对一个曾储存国氯酸钠点解液的闲置槽罐内进行防腐处理，5名工人在槽罐内进行防腐蚀作业，引发燃烧爆炸，5名工人均死亡。
事故原因为工人所持工具与罐体接触时产生火星，引燃了罐体内残留的可燃性气体。
1.2火灾2007年11月8日，吉林某石油化工有限公司在对乙苯装置做防腐保温施工时，乙苯装置导热油发生泄漏，引起火灾，造成4人死亡。
2008年6月25日，某电厂二期脱硫工程烟囱内套筒安装定位工程中，施工人员在进行焊接作业时引燃玻璃钢内套筒的外保温层和粘接、防腐蚀材料，导致火灾，造成1人死亡，1人失踪。
1.3中毒2007年9月26日，昆明某公司在维修清洗管道时，9人中毒，1人在送到医院后抢救无效死亡。
事故原因是管道内通风不够。
2009年7月28日，河南某公司3名工人在北京石景山某污水井中施工时，发生沼气中毒事故。
事故原因是违规操作。
事故发生前，业主方已经给工人准备了水泵，让他们将水抽出来之后再作业，但工人在业主方和施工方领导都不在场的情况下，先后下井，造成中毒。
1.4高空坠落2009年7月18日，河南某公司在承接的石家庄某公司防腐工程作业时，1名作业人员在高空坠落后死亡。
防腐蚀案例分析分析PPT课件
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第一节 防腐蚀成功案例
• 燃气管道防腐技术
埋地燃气钢管与土壤或水长期接触，会产生 化学腐蚀，对管网的安全运行与使用寿命带来极 大危害。因此，埋地燃气钢管必须采取适当防腐 控制技术，确保管网安全运行，延长燃气钢管使 用寿命。
目前，埋地燃气钢管常用的防腐技术为绝缘 层防腐法和电化学保护法，通常这两种方法总是 同时使用，提供防腐双重屏障，以增强防腐效果。
重庆燃气集团2001年建成一条胶带防 腐机械自动化生产线，至2008年止，已累 计加工生产聚乙烯胶带防腐管5000余km。 从使用效果来看，胶带防腐具有优异的抗 水、汽渗透性，防腐蚀能力强，加工工艺 简便、无污染、成本低廉。管道施工中采 用专用补口带易于修复破损和现场补口,简 便、快捷。采用胶带防腐技术，只要严格 执行SY/T0414-1998标准，不失为一种较 好的防腐选择。
.青和环氧煤沥青防腐。 石油沥青是我国早期使用最多的防腐材料，它的优点
是施工工艺简单、技术成熟、设备定型、防腐性能可靠、 成本低廉；缺点是吸水率大，耐老化性能差，耐细菌性差。
环氧煤沥青是石油沥青的改进代品，是由环氧树脂、 煤焦油沥青、固化剂和填料组成的新型防腐材料。它的发 明初衷是提高防腐层的耐矿物油及化学药品性能，增大耐 磨性及对金属的附着力。但其出现后,由于其防腐层太薄 （小于1mm），施工中容易产生机械损伤，且对施工工艺 要求高，其固化时间长，对环境、管材除锈等要求严格， 这一系列问题严重影响了其推广使用，在燃气界一直争论 不断，目前很多地方已经不再使用。
防腐蚀案例分析
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《腐蚀失效分析案例》
简要介绍了腐蚀失效分析 的原则、设备、方法及应用， 重点剖析包括锅炉与废热锅炉、 复水器和凝汽器列管、湿硫化 氢环境中金属设备及管线、石 油化工动设备、液氨储罐、尿 素系统高压设备、石油化工其 他反应设备、换热器、高温炉 管、不锈钢回路管道腐蚀失效 案例，对技术人员进行金属腐 蚀失效分析工作以及日常设备 腐蚀与管理有一定的借鉴和帮 助。
腐蚀事例分析及防护方法
腐蚀实例分析及防护方法（应力腐蚀实例）【1】北方一条公路下蒸气冷凝回流管原用碳钢制造，由于冷凝液的腐蚀发生破坏，便用304型不锈钢（0Cr18Ni9）管更换。
使用不到两年出现泄漏，检查管道外表面发生穿晶型应力腐蚀破裂。
分析：北方冬季在公路上撒盐作为防冻剂，盐渗入土壤使公路两侧的土壤中的氯化钠的含量大大增加，奥氏体不锈钢在这种含有很多氯化物的潮湿土壤中，为奥氏体不锈钢发生应力腐蚀破裂提供特定的氯化物的环境，从而发生应力腐蚀。
防护措施：1、把奥氏体不锈钢管换成碳钢管【2】某化工厂生产氯化钾的车间，一台SS-800型三足式离心机转鼓突然发生断裂，转鼓材质为1Cr18Ni9Ti。
经鉴定为应力腐蚀破裂。
分析：氯化钾溶液经过离心转鼓过滤后，氯化钾浓度升高。
然而离心转鼓的材质为（1Cr18Ni9Ti）奥氏体不锈钢。
而氯离子的含量远远超过发生应力腐蚀的临界氯离子浓度，为奥氏体不锈钢发生应力腐蚀破裂提供特定的氯化物的环境。
所以转鼓会发生应力腐蚀从而发生断裂。
防护措施：1、更换转鼓的材质定期清洗表面的氯化物【3】 CO2压缩机一段、二段和三段中间冷却器为304L（00Cr19Ni10）型不锈钢制造。
投产一年多相继发生泄漏。
经检查，裂纹主要发生在高温端水侧管子与管板结合部位。
所用冷却水含氯化物0.002%~0.004%。
分析：管与管板连接形成的缝隙区。
由于闭塞条件使物质迁移困难，容易形成盐垢，造成氯离子浓度增高。
高温端冷却水强烈汽化，在缝隙区形成水垢使氯化物浓缩。
防护措施：1、改进管与管板的联接结构，消除缝隙。
2、立式换热器的结构改进，提高壳程水位，使管束完全被水浸没。
3、管板采用不锈钢—碳钢复合板，以碳钢为牺牲阳极【4】一高压釜用18-8不锈钢制造，釜外用碳钢夹套通水冷却。
冷却水为优质自来水，含氯化物量很低。
高压釜进行间歇操作，每次使用后，将夹套中的水排放掉。
仅操作了几次，高压釜体外表面上形成大量裂纹。
分析：操作时高压釜外表面被冷却水浸没，停运时夹套中的水被放掉。
产品防腐案例分析报告
产品防腐案例分析报告概述产品的防腐是制造行业中一个非常重要的问题。
如果产品没有进行有效的防腐处理，容易导致产品质量下降，甚至无法使用。
本报告将通过分析一起产品防腐案例，探讨产品防腐的重要性并提出相关建议。
案例分析案例中涉及到一批金属制品，这些产品在运输过程中出现了严重的腐蚀现象，导致产品无法正常使用。
经过调查发现，这些产品在制造过程中没有进行合适的防腐处理，而且在运输过程中也没有采取防护措施。
问题分析1. 无防腐处理制造过程中没有对金属制品进行防腐处理是导致腐蚀问题的主要原因之一。
金属制品容易受到外界环境的影响，如潮湿的气候、腐蚀性气体等，如果没有进行防腐处理，产品容易受到腐蚀。
2. 运输过程中的不当操作在运输过程中没有采取适当的防护措施也是导致产品腐蚀的重要原因。
运输过程中受到挤压、碰撞、摩擦等外力的作用，容易造成产品表面的涂层破损、腐蚀。
3. 缺乏质量管理从案例中可以看出，整个流程中缺乏有效的质量管理措施。
没有进行生产过程的监控和检验，导致产品的防腐问题没有及时发现和解决。
改进建议1. 强化防腐处理对金属制品进行防腐处理是保证产品质量的基本要求。
在制造过程中，应该根据产品的具体材质和使用环境，选择合适的防腐方法和材料，确保产品能够抵抗潮湿、腐蚀性气体等外界环境的影响。
2. 加强运输过程中的防护在产品运输过程中，应该采取适当的防护措施，保护产品的表面涂层不受破损。
可以采用包装材料、密封措施等方式，减少外力对产品的影响。
3. 建立完善的质量管理体系建立完善的质量管理体系是防止产品腐蚀问题的关键所在。
应该对生产过程进行严格的监控和检验，及时发现和解决产品质量问题。
对于出现腐蚀问题的产品，应该进行追溯和分析，找出问题的原因并解决。
结论本案例分析表明，产品防腐是制造行业中一个关键的问题。
只有通过有效的防腐处理和适当的防护措施，才能保证产品的质量和使用寿命。
另外，建立完善的质量管理体系也是防止产品腐蚀问题的关键所在。
腐蚀事例
二、轻烃储罐的腐蚀与防护1.概况原油稳定装置原料是常减压和重整装置的初馏塔顶C1-C5末凝气。
经过处理后主要产品为轻烃，副产品是高压瓦斯。
其中V300和V400罐是储存处理后的液态烃。
其液态烃送到乙烯做原料，分离出的末凝气靠自身的压力送入高压瓦斯管网。
来源于常减压和重整装置的初馏塔顶末凝气含有HCI、H2S和水。
造成轻烃罐内壁金属表面腐，出现直径有5mm左右大小不一的点蚀坑，原有的金属表面已经腐蚀没有。
腐蚀率达到0.5-1毫米／年。
3年前采用300微米热喷铝防腐涂层已经腐蚀没有，表面产生大量的灰白色铝的锈蚀物。
2.腐蚀原因分析这两座罐使用于1986年7月, 其主要条件见表一。
其主要条件为表一储存的介质中的HCI来源于原油中含有的氯盐和水。
氯盐中的主要成分是NaCl,MgCl2,CaCl2,其中NaCl约占75％，MgCl2约占15％，CaCl2约占10％。
在原油加工时，当加热到120℃以上时，MgCl2和CaCl2即开始水解生成HCI。
其反应为：MgCl2＋H2O ―― Mg(OH)2 + 2HCl ↑CaCl2＋H2O ―― Ca(OH)2 + 2HCl ↑一般气相部位腐蚀较轻微，液相部位腐蚀严重。
影响该部位腐蚀的主要因素是原油中的盐水解后生成HCI 及H2S而引起的。
这些部位的腐蚀形态为碳钢表面的全面腐蚀、均匀减薄。
从检查的情况看这些部位属于低温HCI－H2S－H2O体系的腐蚀。
虽然在进入这两个罐前进行了脱硫，但是液化石油气中含硫量在0.118%-2.5%,易产生低温HCI－H2S－H2O的腐蚀。
2.1腐蚀反应2.1.1防腐层的腐蚀在轻烃罐内其中V300(V400没有防腐)内壁表面原采用金属热喷涂的方法,做300微米厚铝防腐层,采用E44环氧银粉漆做封闭层。
在大气中铝是耐蚀的的，甚至有SO2及CO2存在时影响也很小，但附着在铝表面的污染物可能形成氧的浓差电池而产生点蚀。
铝在PH4－11的淡水中是很耐蚀的，但PH值小于4时出现酸性侵蚀，PH大于11时出现碱性侵蚀。
海洋设备腐蚀与防护实例
图9-3 推进器轴的锥面和螺纹处的密封
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第一节 水下设备的防腐蚀
2)螺旋桨：锰青铜成本低而强度高，可用作螺旋桨， 防止其脱锌腐蚀的办法类似黄铜轴。 3)尾轴套管及尾轴支架：这些设备可以由黄铜或青 铜制成。在黄铜设备上可以安装一个锌制的牺牲阳极 以避免或减少脱锌腐蚀。
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第四节 发动机的防腐蚀
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1．防止冷却水的腐蚀作用
发动机的冷却有直接冷却和间接冷却两种类型。直接冷却 法是用水泵直接把海水打入发动机组内部进行冷却。间接 冷却法是将循环的液体在发动机内加热后，流经热交换器 管道内部，被管外的水流所冷却，再循环流入发动机组内 部起冷却作用.
表95在有空气的海水中碳钢在各种温度下的腐蚀电势和腐蚀速度表96各种温度下碳钢所需的阴极保护电势和所需的电流密度表97在温砂中各种温度及电势及电势条件下碳钢的腐蚀速度在海水中的防蚀电流密度第七节第七节平台用防蚀涂料平台用防蚀涂料防蚀涂料是保护平台所必须的防蚀措施
海洋设备腐蚀与防护 实例
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第二节 甲板上和船舱内 的设备
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1．甲板上的金属设备
甲板上的金属设备有系缆柱，绞车，导滑车和 通风筒等。这些金属设备对耐蚀性的要求稍低于水下
设备，但是，装饰性方面的设备要求则稍高于水下设 备。某些设备还有较严格的耐磨蚀性要求。 2．驾驶台、支柱和救生索