既有线提速改造中的接触网换线施工

既有线提速改造中的接触网换线施工

杨征

石家庄市桥东区工人街38号,石家庄供电段技术科，050000

摘要：结合六期、客专等改造工程,介绍接触网换线施工的技术特点、施工组织(包括施工准备、施工过程中的协调、控制和指挥及施工后的检查)、作业方案比选以及施工安全、施工质量、施工成本的管理。

关键词：既有线提速改造接触网换线施工

0 引言：

当前,铁路运能仍是制约我国经济发展的瓶颈,铁路建设已成为目前我国加强基础设施建设中的重点之一。在铁路提速扩能的发展形势下,除了新建工程之外,既有线提速改造已成为今后铁路建设中的重要内容。近几年来,既有线改造正逐步展开,大力发展电气化铁路是大势所趋。

我国在20世纪90年代以前建成的电气化铁路时速一般都不超过80km,而且设备多已老化,为了适应新时期客货运输的需要,大多需要进行全线改造。在既有电气化铁路改造施工中,接触网换线是主体工程,也是最关键的一道工序。

电气化接触网改造的主体工程———接触网换线施工中所遇到的困难是空前的。下面结合六期、客专等改造施工,介绍我们在接触网换线施工中摸索到的施工组织、作业方案及安全、质量、成本管理方面的经验。

·1技术特点

与大修换线施工相比,既有线提速改造中的接触网换线施工采用的新技术、新工艺、新材料较多,主要技术特点如下:

(1)全部或部分支柱需更换,在新线投入使用、旧线拆除以前,新旧支柱并存,交错布置;

(2)新旧线材不同;

(3)新旧锚段关节不重合,导致在新线架设后、旧线拆除前新旧锚段关节并存;

(4)新旧下锚安装方式不同,张力大小不同;

(5)新旧支持结构材料、定位材料及其安装方式不同;

(6)拉出值、导高、结构高度、锚段关节尺寸等各项调整技术参数新旧不同。

·2 施工组织

在既有线改造施工中,现场情况错综复杂,干扰因素很多,尤其是在有限的施工“天窗”时间内进行接触网换线施工时,“天窗”时间一结束就要使既有网达到恢复行车要求或将新网投入使用,因此只有采取周密、合理的施工组织措施,才能安全、优质、高效地完成换线施工。

2·1 施工准备

(1)技术准备:①审查施工设计图,掌握有关技术资料;②现场施工调查、测量,收集相关施工资料;

③编制换线施工方案;④制定安全、质量控制措施;⑤对各级作业人员进行施工技术培训和交底。

(2)施工现场准备:①熟悉施工区段线路、场地情况,确定施工物资、机械进场方式;②调查解决干扰施工的设施及其拆迁问题;③确定施工封锁、停电时间;④调查施工影响范围,确定每次施工后应恢复或达到的状态;⑤确认施工生产各要素按作业方案组织到位。

(3)施工物资准备:①按作业方案准备施工材料及机具;②准备抢险物资材料及机具并单独存放。

(4)施工机械准备:①确认车辆状况良好;②确认架线车组编组正确、配置合理;③确认施工料具在架线车、作业平台等处的合理配置及堆放。

(5)施工队伍准备:①确定施工现场管理机构,配置足够劳动力,明确各级指挥人员及其职责权限;

②划分好作业小组,明确施工任务,做好施工准备,落实个人分工与合作的安排;③针对终端头制作、锚段关节调整等关键工序及重点部位组织学习培训,安排掌握施工方法及操作技巧的业务骨干挑起重任。

(6)后勤保障准备:①针对寒暑雨雪等恶劣天气做好防暑降温、取暖供热及遮风避雨等劳动保护工作;②针对午间、夜间施工“天窗”,解决施工食宿问题;③针对点多线长、施工人员多、流动性大的特点,合理安排施工人员接送事宜;④保证通信联络和交通工具满足施工要求及应急需要。

2·2 施工过程中的协调、控制和指挥

施工过程中的协调、控制和指挥,即施工过程的管理,其核心是作业方案的现场实施,主要应注意以下几点:

(1)工前建立从施工负责人到调度、领工员、班组负责人、防护员的指挥系统,明确任务、职责、作业程序,把责任落实到人;

(2)调度信息畅通,联络有序;

(3)确认施工封锁及停电“天窗”时间,统一下达施工指令,严格按既定作业方案操作;

(4)各级施工人员对自己不能解决的异常情况,应以最快速度逐级上报;

(5)随时掌握现场信息,协调各作业组的劳力、机械、材料和作业任务;

(6)控制施工进度,尽量为后续工序创造条件;

(7)监控施工过程中的各个作业面及作业流程,及时消除安全和质量隐患。

2·3 施工后的检查

施工后的检查主要是对安全、质量的检查。换线施工后的接触网直接影响到弓网关系的稳定性,工后检查除常规的既有线施工销令前对施工车辆、人员、线路、遗留物品、接地短路现象等的检查外,尤其应加强对接触网改造中的关键部位如锚段关节、线岔、曲线定位点、新旧线过渡处等调整尺寸和受力状态仔细检查确认,确保行车安全,做到万无一失。

·3 作业方案

接触网换线施工作业方案的确定,受施工“天窗”时间、施工机械及劳力配置、支柱容量等因素的影响。根据具体情况可采用如下三种方案:

方案一:在一个“天窗”点内拆除旧线、开通新线。该方案必须在一个“天窗”点内完成旧承力索及接触线改锚和拆除、新承力索及接触线架设和调整开通。

方案二:在两个“天窗”点内完成新旧网的运营替换,然后拆除旧承力索。在一个“天窗”点内架设新承力索并安装中锚辅助绳;在另一个“天窗”点内将既有接触线改锚后拆除,架设新建接触线并调整新建接触网,“天窗”点毕开通新建接触网。依此类推,新旧承力索倒换后,最终拆除既有承力索。

方案三:分步架设承力索及接触线,分阶段调整,待新网投入使用后逐步拆除旧接触线及承力索。该方案架设新网和拆除旧网之间基本互不干扰,新网架设和旧网拆除工序之间相对独立,只需在新网调整开通过程中在新旧网之间做一些简单的过渡即可。

上述三种方案可在京秦线根据具体情况予以采用,各有优缺点。方案一占用的劳力、机械、施工“天窗”时间太多;方案三中既有支柱同时承受新旧接触网的负荷,安全系数太小;方案二需用时间为2h左右,比较符合一般既有线所能给出的施工“天窗”时间,同时该方案安全可靠,便于组织流水作业,在京秦线采用较多。方案一实际上是把方案二中几个“天窗”点的工作量集中在一个“天窗”点内完成,方案三实际上是把方案二中的工作量分解到更多“天窗”点内完成。下面集中探讨方案二。3·1 既有接触网支柱容量校验

既有线电气化改造工程新建支柱大多为H78或H93型,大部分既有利旧支柱为H38型,经容量校