全钢知识
钢铁材料手册
钢材知识钢材分类什么是特殊钢？理论重量计算方法对钢材性能产生影响的元素冶金术语金属材料性能金属材料的检验金属型铸造钢材分类线材：普线高线螺纹钢型材：工字钢槽钢角钢方钢重轨高工钢H型钢圆钢不等边角钢扁钢轻轨齿轮钢六角钢耐热钢棒合结圆钢合工圆钢方管碳工钢轴承钢碳结圆钢不锈圆钢轴承圆钢矩型管弹簧钢板材：中厚板容器板中板碳结板锅炉板低合金板花纹板冷板热板冷卷板热卷板镀锌板电镀锌板电镀锌卷镒板不锈钢板硅钢片彩涂板彩钢瓦楞铁镀锌卷板热轧带钢管材：焊管不锈钢管热镀锌管冷镀锌管无缝管螺旋管热轧无缝类别品种说明型材重轨每米重量大于30千克的钢轨（包括起重机轨）轻轨每米重量小于或等于30千克的钢轨大型型钢普通钢圆钢、方钢、扁钢、六角钢、工字钢、槽钢、等边和不等边角钢及螺纹钢等。
按尺寸大小分为大、中、小型。
中型型钢小型型钢线材直径5-10毫米的圆钢和盘条冷弯型钢将钢材或钢带冷弯成型制成的型钢优质型材优质钢圆钢、方钢、扁钢、六角钢等其它钢材包括重轨配件、车轴坯、轮箍等板材薄钢板厚度等于和小于4毫米的钢板厚钢板厚度大于4毫米的钢板。
可分为中板（厚度大于4mm小于20mm）、厚板（厚度大于20mm小于60mm）、特厚板（厚度大于60mm）钢带也叫带钢，实际上是长而窄并成卷供应的薄钢板电工硅钢薄板也叫硅钢片或矽钢片管材无缝钢管用热轧、热轧一一冷拔或挤压等方法生产的管壁无接缝的钢管焊接钢管将钢板或钢带卷曲成型，然后焊接制成的钢管金属制品金属制品包括钢丝、钢丝绳、钢绞线等型材分类一、型材的分类1.简单断面型钢①方钢一热轧方钢、冷拉方钢；②圆钢一热轧圆钢、锻制圆钢、冷拉圆钢；③线材；④扁钢；⑤弹簧扁钢；⑥角钢一等边角钢、不等边角钢；⑦三角钢；⑧六角钢；⑨弓形钢；⑩椭圆钢。
2.复杂断面型钢①工字钢——普通工字钢、轻型工字钢②槽钢一热轧槽钢（普通槽钢、轻型槽钢）、弯曲槽钢③H型钢（又称宽腿工字钢）④钢轨一重轨、轻轨、起重机钢轨、其他专用钢轨⑤窗框钢⑥钢板桩⑦弯曲型钢一冷弯型钢、热弯型钢⑧其他二、型钢中大、中、小型的划分大型中型小型工字钢高2180mm 高＜180mm槽钢高2180mm 高＜180mm等边角钢边宽2160mm 边宽50-140mm 边宽20-45mm不等边角钢边宽2160x100mm 边宽140x90-50x32 mm 边宽“5x28 mm圆钢直径290mm 直径38-80mm 直径10-36 mm方钢边宽290mm 边宽50-75 mm 边宽10-25 mm扁钢宽2120mm 宽60-100 mm 宽12-55 mm螺纹钢直径240 mm 直径10-36 mm铆钉钢直径10-22 mm其它异型钢：履带板、钢板桩等异型钢、小农具用复合扁钢异型钢、农具钢、窗框钢等三、热轧带肋钢筋1.品种规格热轧带肋钢筋的牌号由HRB和牌号的屈服点最小值构成。
钢材基础知识大全
钢材基础知识大全 This model paper was revised by LINDA on December 15, 2012.钢材基础知识（一）第一部分基础知识一、钢及其分类1、按冶炼方法分类：平炉钢：包括碳素钢和低合金钢。
按炉衬材料不同又分酸性和碱性平炉钢两种。
转炉钢：包括碳素钢和低合金钢。
按吹氧位置不同又分底吹、侧吹和氧气顶吹转炉钢三种。
电炉钢：主要是合金钢。
按电炉种类不同又分电弧炉钢、感应电炉钢、真空感应电炉钢和电渣炉钢四种。
沸腾钢、镇静钢和半镇静钢：按脱氧程度和浇注制度不同区分。
2、按化学成分分类：碳素钢：是铁和碳的合金。
据中除铁和碳之外，含有硅、锰、磷和硫等元素。
按含碳量不同可分为低碳(C<%)、中碳(C：%%)和高碳(C>%)钢三类。
碳含量小于%的钢称工业纯铁。
普通低合金钢：在低碳普碳钢的基础上加入少量合金元素（如硅、钙、钛、铌、硼和稀土元素等，其总量不超过3%）。
而获得较好综合性能的钢种。
合金钢：是含有一种或多种适量合金元素的钢种，具有良好和特殊性能。
按合金元素总含量不同可分为低合金（总量<5%）、中合金（合金总量在5%-10%）和高合金（总量>10%）钢三类。
3、按用途分类：结构钢：按用途不同分建造用钢和机械用钢两类。
建造用钢用于建造锅炉、船舶、桥梁、厂房和其他建筑物。
机械用钢用于制造机器或机械零件。
工具钢：用于制造各种工具的高碳钢和中碳钢，包括碳素工具钢、合金工具钢和高速工具钢等。
特殊钢：具有特殊的物理和化学性能的特殊用途钢类，包括不锈耐酸钢、耐热钢、电热合金和磁性材料等。
二、钢材及其分类炼钢炉炼出的钢水被铸成钢坯，钢锭或钢坯经压力加工成钢材（钢铁产品）。
钢材种类很多，一般可分为型、板、管和丝四大类。
1、型钢类型钢品种很多，是一种具有一定截面形状和尺寸的实心长条钢材。
按其断面形状不同又分简单和复杂断面两种。
前者包括圆钢、方钢、扁钢、六角钢和角钢；后者包括钢轨、工字钢、槽钢、窗框钢和异型钢等。
钢材质分类
钢材质分类
钢材的分类可以根据其组织结构、化学成分、生产工艺和用途等多种因素进行。
1. 根据组织结构：
- 全钢：也称为纯铁，由纯铁和少量的碳组成。
- 碳钢：主要由碳元素和铁组成，碳含量一般在0.03%至2.0%之间。
- 合金钢：除铁和碳外，还添加其他合金元素（如钴、镍、
铬等）。
- 不锈钢：主要由铁、铬和镍组成，具有抗腐蚀性能。
- 工具钢：用于制造切削工具、模具等，具有高硬度和耐磨性。
2. 根据化学成分：
- 碳素结构钢：主要由碳和铁组成。
- 合金结构钢：除了碳和铁外，还包含其他合金元素。
- 不锈钢：含有至少10.5%的铬，具有较高的耐腐蚀性。
- 工具钢：含有较高的碳和其他合金元素，具有较高的硬度
和耐磨性。
3. 根据生产工艺：
- 热轧钢：通过加热后的连续钢坯经轧制而成。
- 冷轧钢：通过冷加工处理的连续钢坯经轧制而成。
- 镀锌钢：通过在钢材表面镀上一层锌，以提高耐蚀性。
4. 根据用途：
- 结构用钢：用于建筑、桥梁和机械等结构工程。
- 不锈钢：用于厨具、化工、医疗器械等。
- 高速工具钢：用于制造切削工具、模具等。
- 特殊钢：用于特殊领域，如航空航天、能源等。
需要注意的是，以上分类只是对钢材的一种常见分类方式，并不能穷尽所有的钢材分类。
实际上，钢材的分类还有很多其它细分类别，具体分类方式还取决于不同的相关标准和规范。
全钢知识
钢丝圈
休息
第二部分 全钢丝子午线轮胎各组成部分的功能和技术特点
高强力 趾口钢丝 及 补强结构
全钢丝子午线轮胎
1、 胎冠 、 胎冠是轮胎与地面接触的部位，是轮胎的最表层，所以要求胎冠必须有 良好的耐磨性能，有一定的抓着力、防侧滑性，而且要耐日光老化和耐臭氧 老化，耐刺扎、减少崩花掉块等性能， 胎冠胶特点 全钢丝子午线轮胎胎冠与地面的移动和蠕动相对斜交胎较小，牵引力和 侧向力较高。子午线轮胎胎冠胶多采用全天然胶或高比例天然胶，性能要求 高定伸、高硬度、抗切割、抗撕裂和抗湿滑。还可采用部分白炭黑以提高胶 料的耐撕裂能力，减少崩花掉块。
全钢丝子午线轮胎
4. 5 轮胎强度标识—层级（PR）和负荷范围（LODA RANGE X） “层级”（PR）表示轮胎在规定使用条件下所能承受的最大允许负荷的 特定强度指标，只代表近似于该数目棉帘线层数所承受的强度。 “负荷范围”表示轮胎在规定使用条件下所能承受的最大允许负荷的特 定强度指标，它于层级有对应标识字母，如LODA RANGE H中的H表示16层 级， LODA RANGE G中的G表示14层级。
全钢丝子午线轮胎
4.14 0°带束层接头方向标识 全钢丝子午线轮胎的胎侧上规格名称前均标有 层的缠绕方向。如： ，表示轮胎的0°带束
图标表示该种轮胎的0°带束层的接头方向为由里向
外逆时针方向缠绕；反之为顺时针方向缠绕。这主要是告诉轮胎翻新打磨时 要顺箭头方向打磨，不要反向打磨，否则会损坏带束层。
4.15 其它标识 轮辋宽度标识，如：RIM 8.25，RIM 7.50等。 模号，如：RSP028-01，RSP038-10等。 产地，如：MDAE IN CHINA 山东永盛橡胶集团有限公司。 SAFETY WANRNING。
钢材基础知识培训课件
简称
韶钢 酒钢
昆钢 重钢 建钢 宣钢 柳钢 青钢
地区 河南 广东 甘肃 江西 云南 天津 北京 河北 广西 江苏
钢铁生产厂家
排名 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40
全
称
通化钢铁集团公司
新疆八一钢铁集团公司
鄂城钢铁集团公司
福建省三钢（集团）公司
新兴铸管公司
江苏永钢集团公司
河北津西钢铁公司
其他 俄罗斯
50% 45%
10000 40% 15000
20000
25000
30000
35% 美国 30%
25%
中国大陆
乌克兰
20%
原矿储量（亿吨）
全国分区域供需关系
西北 产量：1560 消费量： 2352 差额：-792
东北
产量：6224
消费量：
5246 差额：978
华北 产量：20030 消费量：10631 差额：9398
9
江苏沙钢集团公司
广钢 太钢 沙钢
10
邯郸钢铁集团公司
邯钢
地区 上海 北京 辽宁 辽宁 湖北 四川 广东 山西 江苏 河北
钢铁生产厂家
排名 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
全称 南京钢铁集团公司 马钢（集团）公司 唐山钢铁集团公司 湖南华菱钢铁集团公司 杭州钢铁集团公司 天津天铁冶金集团公司 包头钢铁（集团）公司 莱芜钢铁集团公司 济南钢铁集团总公司 青岛钢铁控股集团公司
变化%
-11.3 0.7 23.8 -6.4 -2.7 37 -7.9 -1 2 8.3
钢铁生产厂家
排名
全称
简称
1
全钢子午线轮胎质量鉴定知识
全钢子午线轮胎质量鉴定知识第一部分轮胎损坏的原因及正确鉴的目的一，轮胎损坏的原因可归纳为以下几种况1，使用问题：不标准负荷（超载），不标准气压，非标准轮辋及轮辋变形或爆破，车况不良，使用环境（如路况）与轮胎性能不匹配，扎伤，撞击，急转弯，急刹车。
2，性能问题（能力问题）：性能问题也与使用问题有关。
受大环境的影响，人为或少数人不能改变的。
如超载能力，速度能力（高，中，低），散热能力：生热造成胶料改性，同时生成气体，造成轮胎出现问题如：肩空，子口空引起的抽丝爆或断丝。
3，制造问题：胶部件之间由于气泡，杂质，粘合不好造成界面脱层；部件之间无差级；带束层成型时上偏；胶部件尺寸及性能不合格；欠硫，过硫。
胎侧或内衬层接头大；胎体帘布稀线（一般发生在帘布尾线部分，在压延裁断时），辟缝（成型定型压力过大或扯拉造成），交叉。
4，人为制造：病象造假。
二，故障轮胎鉴定的目的1，查找生产工艺和生产操作过程的问题，以免再次发生。
2，为产品质量的技术改进提供依据。
3，快速准确判断故障源，支援销售，巩固和开发市场。
4，有目的地为客户提供技术支援和技术培训，延长轮胎使用寿命。
第二部分故障胎鉴定程序看商标-----看胎号-----量花纹深度------看是否修补-----看是否有碾伤或致命外伤或其他异常现象------看准故障、确认工艺、使用/性能问题------看规格、层级、花纹--------（确认故障上下模-------做赔偿报废标记-------）登记理赔单--------信息反馈。
注：1，碾伤或致命外伤------在鉴定时要特别慎重，因为有可能隐藏着交通事故。
2，是否有异常------防止造假。
第三部分一、影响轮胎使用寿命的几种原因1、气压（轮胎在使用过程中出现的问题，80%是因为气压的原因造成的。
）低气压，胎面活动量大即变形大，产生热量也大，磨耗也会加大，同时轮胎使用性能相应降低。
易造成肩空/碾伤胎体/异常磨损，割伤子口。
钢材的基本知识详解
钢晶格的两种构架
钢材的晶格并不都是完好无缺的规则排列，而是存 在许多缺陷，它们将显著地影响钢材的性能，这是 钢材的实际强度远比理论强度小的根本原因。其主 要的缺陷有三种: 点缺陷、线缺陷和面缺陷。
➢ 钢的基本晶体组织
钢是以铁（Fe）为主的Fe-C 合金。Fe-C合金于一定条件 下能形成具有一定形态的聚 合体, 称为钢的组织, 在显 微镜下能观察到它们的微观 形貌图象, 故也称显微组织。
钢材在无穷次交变荷载作用下而不至引起断裂 的最大循环应力值, 称为疲劳强度极限, 实际测量时 常以2×106次应力循环为基准。钢材的疲劳强度与 很多因素有关, 如组织结构、表面状态、合金成分、 夹杂物和应力集中几种情况。一般来说, 钢材的抗 拉强度高, 其疲劳极限也较高。
焊接性能
焊接是把两块金属局部加热, 并使其接缝部分 迅速呈熔融或半熔融状态, 而牢固的连接起来。它 是钢结构的主要连接形式。
2. 温度。随温度的下降而减小，当降到一定温 度范围时，韧性急剧下降，有可能出现脆性断裂－ －冷脆性。所以，在负温下使用的钢材，特别是承 受动荷载的重要结构，必须要检验其低温下的冲击 韧性。
➢ 硬度:硬度表示钢材表面抵抗变形或破裂的 能力。硬度的测定方法很多, 建筑钢材常用 洛氏法或布氏法, 所测硬度称为洛氏硬度或 布氏硬度。
能愈好。
d L
h
d+2.5a
(a) a. 试样安装就绪
(b) 钢筋冷弯试验装置
b. 弯曲180
90o°
(c) c. 弯曲90
钢材的冷弯性能和其伸长率一样, 也是表明钢 材在静荷下的塑性, 而且冷弯是在苛刻条件下对钢 材塑性的严格检验, 它能揭示钢材内部组织是否均 匀, 是否存在内应力及夹杂物等缺陷。在工程中, 冷 弯试验还被用作对钢材焊接质量进行严格检验的一 种手段。
全钢子午胎知识(中英文)
轮胎的基本功能Basic functions of tire✓支承汽车重量——负荷Supporting weight of vehicle —— loading✓将驱动力和制动力传递到路面——牵引和制动Transfer driving and braking force to ground——driving and braking✓改变和保持行驶方向——操纵性和稳定性Change and keep steering direction——handling and stability✓缓冲来自路面的冲击——舒适性Cushion impact from ground—— comfort此外，耐磨性Wear resistance和节油性Fuel consumption economy，也都是重要的要求性能。
全钢丝子午胎的定义Definition of all steel radial tire：全钢丝子午胎：胎体和带束层都用钢丝帘线的子午线轮胎,用于卡车和客车. All steel radial tire: framework materials of carcass and belts are steel cords in radial tire, which is used in truck and bus.TBR轮胎的组成TBR tire componentsTBR（全钢载重子午线）轮胎组成各部件功能✓胎面Tread 与地面接触，驱动、制动、防滑和保护胎体等，有好的耐磨性能，抓着性能、防侧滑性，耐老化，耐刺扎性能✓胎肩垫胶Cushion shoulder 也称为支撑部，支撑胎面和带束层✓胎侧Sidewall 保护胎体，具有耐屈挠，耐撕裂、耐老化等性能✓胎圈Bead 使轮胎牢固地固定在轮辋上✓带束层Belt 固定胎体及增高胎面的刚性，是主要的受力部件✓胎体Carcass 象人的鼓架对身体一样，除了要承受轮胎部分应力外，还有缓冲性和稳定尺寸的作用✓内衬层Inner liner 有内胎轮胎的内衬层主要是减少内胎受到轮胎胎体帘线的摩擦。
史上最全钢材基本知识汇总
史上最全钢材基本知识汇总一、钢材机械性能1 .屈服点3s）钢材或试样在拉伸时，当应力超过弹性极限，即使应力不再增加，而钢材或试样仍继续发生明显的塑性变形，称此现象为屈服，而产生屈服现象时的最小应力值即为屈服点。
设Ps为屈服点s处的外力，Fo为试样断面积，则屈服点as =Ps/Fo（MPa）2 .屈服强度30.2）有的金属材料的屈服点极不明显，在测量上有困难，因此为了衡量材料的屈服特性，规定产生永久残余塑性变形等于一定值（一般为原长度的0.2%）时的应力，称为条件屈服强度或简称屈服强度a0.2。
3 .抗拉强度3b）材料在拉伸过程中，从开始到发生断裂时所达到的最大应力值。
它表示钢材抵抗断裂的能力大小。
与抗拉强度相应的还有抗压强度、抗弯强度等。
设Pb为材料被拉断前达到的最大拉力，Fo为试样截面面积，则抗拉强度ab= Pb/Fo（MPa）。
4 .伸长率（bs）材料在拉断后，其塑性伸长的长度与原试样长度的百分比叫伸长率或延伸率。
5 .屈强比（os/ob）钢材的屈服点（屈服强度）与抗拉强度的比值，称为屈强比。
屈强比越大，结构零件的可靠性越高，一般碳素钢屈强比为0.6-0.65,低合金结构钢为0.65-0.75合金结构钢为0.84-0.86。
6 .硬度硬度表示材料抵抗硬物体压入其表面的能力。
它是金属材料的重要性能指标之一。
一般硬度越高，耐磨性越好。
常用的硬度指标有布氏硬度、洛氏硬度和维氏硬度。
布氏硬度（HB）以一定的载荷（一般3000kg）把一定大小（直径一般为10mm）的淬硬钢球压入材料表面，保持一段时间，去载后，负荷与其压痕面积之比值，即为布氏硬度值（HB）。
洛氏硬度（HR）当HB>450或者试样过小时，不能采用布氏硬度试验而改用洛氏硬度计量。
它是用一个顶角120°的金刚石圆锥体或直径为1.59、3.18mm的钢球，在一定载荷下压入被测材料表面，由压痕的深度求出材料的硬度。
根据试验材料硬度的不同，分三种不同的标度来表示：HRA：是采用60kg载荷和钻石锥压入器求得的硬度，用于硬度极高的材料（如硬质合金等）。
钢结构常见知识点
1.钢结构设计规范适用范围限于一般不直接承受动力荷载的简支梁及连续组合梁，其承载力采用塑性分析的方法计算。
2.圆柱头栓钉连接件有两种破坏形式，栓钉周围混凝土被挤压破坏或栓钉钉杆被剪断。
影响其承载力的主要因素为：栓钉截面面积、混凝土弹性模量和混凝土的强度等级。
3.组合梁的挠度按弹性方法计算，将混凝土翼板换算成钢截面。
4.在罕遇地震下的分析，钢结构处于弹塑性阶段，钢结构的阻尼比可取0.05。
5.框架—支撑结构的支撑可分为中心支撑和偏心支撑。
6.人字形支撑和V形支撑的地震组合内力设计值应乘以增大系数1.5。
7.K形支撑因受压屈曲或受拉屈服时，会使柱中承受横向水平力而破坏，因此抗震设防的结构不得采用K形支撑。
8.框架柱截面可以采用H形、箱形、十字形及圆形，其中箱形截面是应用最广的一种柱截面形式。
9.设有桥式吊车时，柱宜采用等截面构件。
10.考虑钢结构稳定问题的基本方法仍然是传统的计算长度方法。
11.多层多跨框架在节点竖向荷载作用下的失稳模式有两种：对称失稳模式和侧移失稳模式。
12.结构体系的动力特性包括自振周期、振型和阻尼，脉动风会引起周期较长的高柔结构和悬索结构的较大风振反应。
13.钢管混凝土中钢管的焊接必须采用对接焊缝。
14.钢管混凝土的套箍指标宜控制在0.3到3之间。
15.钢结构的工作性能与构件的受力特点和节点的构造形式有关。
16.外墙在抗震设防烈度不高于6度的情况下，可采用砌体；当为7度8度时，不宜采用嵌砌砌体；9度时宜采用与柱柔性连接的轻质墙板。
17.当栓钉位于负弯矩区段时，混凝土翼板处于受拉状态，栓钉周围的混凝土对其约束程度不如位于正弯矩区的栓钉，此时位于负弯矩区的栓钉抗剪承载力设计值N c v应乘以折减系数0.9（中间支座两侧）和0.8（悬臂部分）。
18.为了防止节点域的柱腹板受剪时发生局部失稳，节点域内柱腹板的厚度t w满足t w≥（h b+h c）/90 h b、h c—梁腹板高度和柱腹板的高度；t w—柱在节点域的腹板厚度。
常用钢材知识大全
常用钢材知识大全|普通钢常识钢的分类第一讲，钢的分类第二讲，我国钢号表示的第三讲，第四讲常用钢材选择知识列表第5讲板材实用知识(1)第5讲板材实用知识(2)第5讲板材实用知识(3)第6讲型材实用知识(7)管道实用知识(8)不锈钢实用知识(9)钢的尺寸和重量(10)术语解释第一讲钢材分类1，黑色金属，钢和有色金属在介绍钢的分类之前，简要介绍黑色金属、钢和有色金属的基本概念1、黑色金属是指铁和铁的合金如钢铁、生铁、铁合金、铸铁等。
钢和生铁都是3、有色金属也称为有色金属，是指除黑色金属以外的金属和合金，如铜、锡、铅、锌、铝、黄铜、青铜、铝合金和轴承合金等。
此外，铬、镍、锰、钼、钴、钒、钨、钛等。
也用于工业。
这些金属主要用作合金添加剂，以改善金属的性能，其中包括钨、钛、钼等。
主要用于生产切削工具的硬质合金。
这些有色金属都被称为工业金属，此外还有贵金属:铂、金、银等。
和稀有金属，包括放射性铀、镭等。
二。
钢的分类钢是一种碳含量为0.04%-2.3%的铁碳合金为了保证其韧性和塑性，碳含量一般不超过1.7%除了铁和碳，钢的主要元素包括硅、锰、硫、磷等。
钢材有多种分类方法，主要方法如下:1 .根据质量分类，(1)普通钢(P≤0.045%，S≤0.050%) (2)优质钢(P，S ≤ 0.035%)，(3)优质钢(P≤0.035%，S≤0.030%) 2。
按化学成分分类的碳钢(1):低碳钢(碳≤0.25%)；中碳钢(c≤0.25 ~ 0.60%)；高碳钢(碳≤0.60%)(2)合金钢:a .低合金钢(总合金元素含量≤5%)；b .中合金钢(合金元素总含量> 5-10%)；高合金钢(总合金元素含量> 10%) 3，按成形方法分类:(1)锻钢；(2)铸钢；(3)热轧钢材；(4)冷拉钢4.沉积相结构分类(1)退火:亚共析钢(铁素体+珠光体)；b .共析钢(珠光体)；过共析钢(珠光体+渗碳体)；d .莱氏体钢(珠光体+渗碳体)(2)正火:珠光体钢；b .贝氏体钢；c .马氏体钢；d .奥氏体钢(3)无相变或部分相变5。
TBR产品知识培训
上的轮胎，这种轮胎属于巨型轮胎；外胎断 面宽度在17in以下、10in以上的轮胎属于大型轮胎； 外胎断面宽度在10in以下的轮胎属于中小型轮胎。
花纹的作用
保证安全行驶。 提供抓着力，发挥牵引性能和制动效果 防止打滑，有排水功能。 行驶中散热 选择花纹时要根据轮胎的用途和使用条件综合考虑
其它标识
轮辋宽度标识，如：RIM 8.25，RIM 7.50等。 产地，如：MADE IN CHINA SAFETY WANRNING。
全钢丝子午线轮胎花纹分类
1. 根据花纹形状可分为： 横向花纹、纵向花纹和混合花纹
2. 根据使用轮位可分为： 导向轮、驱动轮、全轮位和拖车轮。
3. 根据使用路况可分为： 长途高速、普通路面、城市和不规则路面
16PR
层级 轮辋名义直径（英寸） 子午胎（Radial） 轮胎名义宽度（英寸）
知道下面这个标识的意思吗？
295/80R22.5 150/147 K TL ------ ？
SPEED SYMBOL
Speed Symbol F G J K L M N
Speed Category (km/h) 80 90 100 110 120 130 140
轮胎的使用要求
2.磨耗标示——提醒您轮胎该更新了
胎面圆周有6个凸起的部分称为磨耗标示。
一般： 重型、中型载重（TB）—— 2.0mm 轻型载重（LT）—— 1.6mm 乘用、微型（PCR、UL）—— 1.6mm
轮胎的使用要求 3.轮胎的气压
轮胎气压常识
时间 温度 气压表 气门嘴
气压维护
检查频次（每月、长途旅行前）
钢材基本认识知识点总结
钢材基本认识知识点总结一、钢材的定义钢是一种由铁和碳组成的合金材料，含碳量小于2%。
通常情况下，含碳量小于0.25%的铁合金称为低碳钢；含碳量在0.25%~0.6%之间的铁合金称为中碳钢；含碳量在0.6%~2.1%之间的铁合金称为高碳钢。
二、钢材的分类根据用途和组织结构，钢材可以分为结构钢、工具钢和特殊钢三大类。
1. 结构钢结构钢是用于制造建筑结构、桥梁、管道、机械设备等的钢材，根据强度的不同可以分为普通碳素结构钢、高强度结构钢、耐候结构钢等。
2. 工具钢工具钢是用于制造刀具、模具、冲压件等的钢材，根据用途的不同可以分为冷作工具钢、热作工具钢、高速钢等。
3. 特殊钢特殊钢是用于特殊工程和特殊要求的钢材，根据成分的不同可以分为合金钢、耐磨耐热钢、不锈钢等。
三、钢材的性能1. 机械性能钢材的机械性能包括强度、硬度、塑性、韧性和冲击性能等。
强度是钢材抵抗外部力的能力，硬度是钢材抵抗表面压迫的能力，塑性是钢材在受力下的变形能力，韧性是钢材在受力下的抗断裂能力，冲击性能是钢材在受到冲击载荷时的能量吸收能力。
2. 物理性能钢材的物理性能包括密度、导热性、导电性、磁性等。
密度是钢材的质量和体积的比值，导热性是钢材导热的能力，导电性是钢材导电的能力，磁性是钢材受外磁场作用而产生磁化的性质。
3. 化学性能钢材的化学性能包括成分、脆性、氧化性等。
成分是钢材的化学组成，脆性是钢材在低温或高温条件下的易断裂性，氧化性是钢材在高温条件下与氧气的化学反应性。
四、钢材的生产工艺钢材的生产工艺主要包括炼铁、炼钢和轧制三个过程。
1. 炼铁炼铁是将铁矿石经过熔炼或还原得到生铁的过程，主要包括装料、还原、熔融和出铁四个阶段。
2. 炼钢炼钢是将生铁中的杂质去除并控制成分和温度得到钢的过程，主要包括炼铁渣的吹炼、精炼和钢水调温三个阶段。
3. 轧制轧制是将炼钢得到的钢坯通过轧机轧制成不同形状和尺寸的成品的过程，主要包括粗轧、精轧、整形、酸洗和表面处理五个阶段。
全钢轮胎介绍
第二部分
产品介绍
CR926
CR926A
CR926B
适用于多种路况下的全轮位的轮胎花纹，该花纹适应性强，抓着力 大，肩部散热性好，具有良好的抗刺扎和冲击性能，特殊耐磨性配方 和加深花纹的设计，具有着更好的耐磨性和更长的使用寿命，是广大 轮胎用户深受欢迎的全功能轮胎花纹。我公司7.50R20 、8.25R20 、 9.00R20 、10.00R20 、11.00R20 、12.00R20使用CR926花纹。 9.00R20 还使用CR926A花纹。 10.00R20 还使用CR926B花纹。 11.00R20、12.00R20还使用CR926E加深花纹。
全钢无内胎的优点
1、节省燃料 2、降低胎温 3、提高安全性 4、装卸方便 5、制动温度低 6、价格\退赔
无内胎
有内胎
第三部分
轮胎的使用与保养
轮胎的合理装配 轮胎是汽车的重要组成部分，使用合理与否,将直接影 响到车辆性能和轮胎使用寿命，从而关系到运输成本以及 人身和财产安全。 汽车的同一轴上装配轮胎要做到“八个相同”。 1、规格相同 2、结构相同 3、材质相同 4、层级相同
88 91 94 95 98 100 97 94
85 80 75 70 65 60 55 50
90 83 80 74 68 61 55 48
负荷与行驶里程的关系
负荷率% 行驶里程% 负荷率% 行驶里程%
70 80 90
200 160 120
120 130 140
65 60 45
100 110
100 82
CR960E 公交车专用轮胎
加深花纹、加厚胎侧、行驶面加宽的独特设计，可大大提 高轮胎的使用寿命。连续的四条直线花纹可以避免不规则磨 损，降低滚动阻力，大大降低油耗。 开发进度：已开发的规格有275/80R22.5、11R22.5、 295/80R22.5、8.25R20、10.00R20五个规格。其中， 275/80R22.5和11R22.5已投放市场。
钢材一般知识专业培训资料
03
钢材的生产与加工
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
炼钢工艺流程
总结词
炼钢工艺流程是钢材生产中的重要环节，主要包括原料准备、熔炼、精炼和浇注 等步骤。
的接触。
电化学保护
通过牺牲阳极或外加电流 方式，对钢材进行阴极保
护。
控制环境因素
保持环境干燥、清洁，避 免与腐蚀性物质接触。
钢材的防腐材料与涂层
防锈漆
种类繁多，如醇酸防锈漆、环氧防锈漆等 ，适用于不同环境和用途。
镀锌
在钢材表面镀上一层纯锌或锌合金，提高 防腐性能。
喷塑
在钢材表面喷涂塑料涂层，具有良好的防 腐蚀和装饰效果。
化学成分检测
04 通过光谱分析、化学滴定等方法
，检测钢材中各元素的含量，确
保符合标准要求。
钢材的质量等级评定
质量等级标识
根据检测结果，将钢材分为不同的质 量等级，如优等品、一等品、合格品 等，并标识在产品上。
质量等级判定
根据相关标准和规范，结合检测结果 ，判定钢材的质量等级，确保产品质 量符合要求。
05
钢材的质量检测与评定
钢材的质量检测方法
外观检测
通过目视或放大镜对钢材表面进
行检查，观察是否存在裂纹、夹
杂、折叠等缺陷。
01
尺寸检测
02 使用测量工具对钢材的长度、宽
度、厚度等尺寸进行测量，确保
符合标准要求。
机械性能检测
通过拉伸、弯曲、冲击等试验，
检测钢材的力学性能，如抗拉强
全钢载重子午线轮胎制造基础知识_五_
技术讲座全钢载重子午线轮胎制造基础知识(五) 邬全亮(续上期)4.3.2.3 下辅机组下辅机组是将密炼机混炼后排出的胶料接取压片或补充加工,以适应冷却、储存、计量和二次投料混炼。
它的排列大致有以下形式:(1)255立升密炼机后用三台XKY-660E1压片机串联排列出片,辊筒速比为1∶1.09。
前辊筒靠近表面呈周向钻孔冷却,后辊筒内孔要机器加工。
此种机组排列特别适用于低速密炼机终炼要求低温的胶料,第二、三台压片机还有补充混炼的功效,对钢丝帘线胶料的终练条件更加合适。
(2)400立升密炼机后用一台SSGJ-416/936压片机连续出片,辊筒螺杆尺寸为416×936,辊筒靠近表面周向钻孔,螺杆长度为1475mm,螺杆速度为2.2～22r/m in。
这类螺杆长度比常用的要短,具有减少螺杆磨损机筒、降低胶料挤出温度等优点。
此种机组排列,特别适用于较高速度的40～60r/m in密炼机制造塑炼胶和母炼胶,也可与20～30r/m in密炼机配用。
胶料经压片机或辊筒机头螺杆挤出机出片后,经过刻印上胶料的批号、生产日期、班次等标识,在箱内喷淋或浸涂隔离剂液,强风吹除积液,挂片连续运行,水分蒸发加上风吹冷却,连片折叠定重自动切断。
折叠胶片安放位置可以与密炼机在同一平面上,也可以在楼上或楼下,胶料温度不应高出室温5℃以上。
对于混炼工序生产线则是由生胶和炭黑油料软化剂等配合剂的称量、输送装置、密炼机、炼胶下片装置、胶片冷却装置等组成。
双螺杆挤出机压片用于将密炼机排出的胶料挤出压延成连续的胶片,而后送往胶片冷却装置冷却后存放,供下工序使用。
双螺杆挤出压片机主要由双螺杆挤出装置、两辊压片装置(俗称辊筒机头)、底座、料槽、管路系统、辊筒传动装置、润滑系统和电气控制系统等构成。
双螺杆挤出压片机安装在密炼机排料口的下方,密炼机是安装在一个平台上,密炼排料口和挤出压片装置的进料口之间用料槽相连接。
挤出装置两根螺杆的主要工作部分暴露在料斗处。
全钢载重子午线轮胎制造基础知识(十)
接 垫人 ； （ ５ 帘布跑 偏 时 ， 止 戴手 套 整 理 ， １） 禁 整理 时 离 开辊 布 卷 ６ Ｏ厘米 以上 ；
４ ４
清理 现 场 ， 常 保 持 梯 子 、 台安 全 可 靠 ， 洁 无 经 走 清
油污；
（３ 刺破 胶气 泡 时 ， 须 用 长柄 锥 子 ， 体要 １） 必 身
离开 辊筒 ６ Ｏ厘米 以上 ；
６ ６ 钢 丝 帘 布 压 延 机 安 全 操 作 规 程 ．
（ ） 产前 检查 锭 子 房 的去 湿 机 运 转 是 否 正 １生 常 ， 内温 度 、 度 是 否 符 合 工 艺要 求 后 ， 可 布 室 湿 方
排 钢丝 ； 去湿 机应 设 专 人 管 理 ， 他人 不 得 开 动 ， 锭 子 房严禁 其他 人员 人 内 ； （） ２ 布排 钢丝 要戴 手套 ， 检 查 锭子 架 是 否牢 并
固 ， 放锭 子位 置 准确 ， 能松 动 ； 安 不
（４ 贴合 聚 乙烯 垫布 时 ， １） 要精 力 集 中 ， 防止 手
（） 拉 百 页 车 时 ， 要 离 开 车 轮一 段 距 离 ， ９推 脚
（ ８ 卷 取操 作 工必须相 互配合 和 监督 ， 、 １） 装 卸
方杠 和卷 轴时 ， 注意周 围情 况 ， 防止 伤 人 。上卷 轴
要牢 固 ， 防止大 卷 出轨道伤 人 ；
防止 车轮压 脚 ；
（０ 除维 修 人 员 外 ， 他 人 员 一律 不允 许 进 １） 其
切 刀 回转半径 以 内以防 伤人 ； （） ９ 摆胶 系统 ， 幅 以 内严 禁站 人 ； 摆 （０ 发现 胶 片赌 塞 或 其 他 故 障 ， 禁 开 启 防 １） 严 护 门 ， 禁 头 、 伸人 大链 条 中整 理 胶 片 、 须 停 严 手 必
钢の知识
1鋼（はがね、こう、Steel）とは鉄を主成分にする合金を指し、鉄の持つ性能(強度、靭性、磁性、耐熱性など)を人工的に高めたものである。
成分的には、鉄の性能が高められていない軟鉄や鋳鉄を除外するために、炭素の含有が0.3%－2%以下のものの総称である。
ただし、0.3%以下でも高合金である、ステンレス、耐熱鋼なども鋼の範疇となる。
軟鉄や鋳鉄とあわせて鉄鋼（てっこう）とも呼ばれ、鋼でできた材料を鋼材（こうざい）、板状の鋼材を鋼板（こうはん）と呼ぶ。
「はがね」の語源は日本語においては「刃金」である。
これは日本の文化において鋼の概念が確立したことが、日本刀あるいは武士の文化と関係している。
英語の発音である「スチール」という言い方もあるが、「盗む」のスチール（steal）と発音が同じなので、商用の言葉にはなり難い。
一方で鋼はその頑強さからしばしばイメージで語られることがある。
英語圏ではマン・オブ・スティールはスーパーマンの通称で知られており、名字としてはロシア語で「鋼鉄の人」を意味する独裁者ヨシフ・スターリンを指す。
定義[編集]語源[編集]鋼（はがね）の語源は、刃物に使用されるために作られた金属を意味する刃金（はがね）であり、それ以外も含めて鉄鋼材はすべて鍛えた鉄という意味で鍛鉄（たんてつ）と呼んだ。
それは鉄器時代の大半が刃物・工具など、現在でいう特殊鋼用途に鉄鋼が使われ、構造部材へ鉄鋼が大体的に使われるのは産業革命以降であることと関係する。
現在では、刃物専用以外の鋼材も含めて精錬技術によって造られた鉄鋼材全般を鋼（はがね）・鋼鉄（こうてつ）と呼ぶ。
また、錬鉄・鋳鉄などを含めて鉄鋼あるいは鉄鋼材料と呼ぶ。
一般に鋼とは、鉄に炭素が重量比0.3-2.0%程度混ざった合金であり、鉄器時代にはそれを鍛造段階で軟鉄に接合して刃物が製作されていた。
したがって鋼とは、一般に鉄とは異なり、硬い刃先を形成している物質を指していた。
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胎的强度和充气后的轮廓等等。因此它的刚性对轮胎的耐磨性，操纵稳定性，
乘坐舒适性等使用性能起着决定的作用。如带束层拉伸刚度过低，轮胎充气 后断面尺寸变化大。轮胎断面增高变窄，外直径、胎面曲率、接地面长度相
应增大，接地面宽度则变窄。同时轮胎周向与侧向刚性也随之减弱，轮胎滚
动阻力增大，轮胎行驶温度呈直线上升，因此带束层拉伸刚度大小会引起全 钢丝子午线轮胎一系列性能的变化。
提高操纵安定性
回转时 BIAS 回转时 RADIAL
接地面积变小
接地面积变化无
● ●
优越的接地力,提高回转时操纵性能. 回转相同角度,TBR 轮胎比 BIAS 轮胎扭曲变化量小,提高 操纵性和稳定性.
全钢丝子午线轮胎
3、 胎圈 对全钢丝子午线轮胎来说，胎圈是一个非常关键的部位，所以设计比较 复杂，在轮胎生产过程中胎圈工艺要求也比较严格。全钢丝子午线轮胎胎圈 部位承受的内压应力及负荷下的附加应力都比斜交胎大，所以全钢丝子午线 轮胎胎圈要具备比斜交胎胎圈大得多的支撑刚度。而且从刚性的胎圈到柔软
全钢丝子午线轮胎
4. 5 轮胎强度标识—层级（PR）和负荷范围（LODA RANGE X） “层级”（PR）表示轮胎在规定使用条件下所能承受的最大允许负荷的
特定强度指标，只代表近似于该数目棉帘线层数所承受的强度。
“负荷范围”表示轮胎在规定使用条件下所能承受的最大允许负荷的特 定强度指标，它于层级有对应标识字母，如LOБайду номын сангаасA RANGE H中的H表示16层
全钢丝子午线轮胎
4.2 全钢丝子午线轮胎规格标识 通常有英制和公制两种表示方式，英制用于标识普通断面的轮胎，
公制用于标识低断面的轮胎。例如：
3.2.1英制 ： 9.00 R 20 14PR
层级 轮辋名义直径（inch） 子午线结构标志 轮胎名义断面宽（inch）
全钢丝子午线轮胎
4.2.2公制：
385
/
65
R
22.5
18PR
层级
轮辋名义直径（inch）
子午线结构标志 名义断面高宽比（mm） 名义断面宽度（mm）
全钢丝子午线轮胎
4.3 轮胎生产厂商标
商标是轮胎生产厂的标志。
4.4 花纹编号
各轮胎生产厂家都把本厂轮胎花纹设计编号直接标在胎侧上。
我公司全钢丝子午线轮胎也不例外，如： 花纹编号有：ST901、ST902、TB809、YST618等等。
全钢丝子午线轮胎
全钢丝子午线轮胎 目
第一部分
录
全钢丝子午线轮胎的基础知识
第二部分
全钢丝子午线轮胎各组成部分的
功能和特点
第三部分
全钢轮胎生产流程及主要装备
全钢丝子午线轮胎
第一部分 全钢丝子午线轮胎基本知识
1、 什么是全钢丝子午线轮胎 胎体帘线按子午线方向排列（与胎冠中心线呈90°或 接近90 °排列），并有帘线排列几乎接近周向的带束层 箍紧胎体的这类轮胎，叫子午线轮胎。其胎体、带束层和 子口包布全部采用钢丝帘线的子午线轮胎叫全钢丝子午线 轮胎。由胎冠、胎侧、带束层、胎体、胎圈、内衬层、子 口补强层七个主要部分组成。
轮胎结构简介
TBR （全钢子午线轮胎）
TBB （斜交载重轮胎）
轮胎结构简介
TBB 有内胎TBR 无内胎TBR
全钢丝子午线轮胎
2、 全钢丝子午线轮胎的发展史： 1888年— 英国人Dunlop首先发明了充气轮胎 1913年 — 英国人Gray和Sloper发明子午线轮胎，并获得了专利权 1947年 — 法国米西林公司提出全钢丝子午线轮胎的专利权
重子午线轮胎的高宽比则已达到0.80—0.70。
4.2 断面水平轴（H1/H2） 子午线轮胎的胎圈部位所受应力比斜交轮胎大得多，因此子午线轮胎
的断面水平轴到胎圈着合直径的距离（H1）一般较斜交胎稍高，即H1/H2的值
接近于1或稍大于1从而使胎侧屈挠部位稍移向胎肩,以减少胎圈变形与磨损。
全钢丝子午线轮胎
全钢丝子午线轮胎
4.16 全钢丝子午线轮胎术语 4.16.1 部位术语
部位术语
4.16.2 部件术语
部件术语
全钢丝子午线轮胎
部位术语
胎肩
胎冠
防护线
变形区
胎踵 胎趾
胎侧
非变形区 非变形区 胎体
装配线
胎圈
返 回
全钢丝子午线轮胎
部件术语
胎冠 带束层 胎肩垫胶 内衬层 胎体层 胎侧 胎圈填充胶条 胎圈包布 耐磨胶条
4.8 胎冠磨耗标志 全钢丝子午线轮胎的胎冠下面，胎肩处，轮胎圆周方向标有6个 “TWI ” 符号（英文“Tread Wear Indicator”的缩写），这是胎冠磨耗标 志，它表示胎面磨损到此标志指引的磨耗标记时必须停止使用，进行胎 冠翻新或再刻花纹，否则，花纹会失去排水防滑作用，甚至导致轮胎报 废。全钢丝子午线轮胎花纹磨耗标志为2mm。我司全钢丝子午线轮胎的 花纹基部胶厚度留有一定的余量，当花纹剩余深度低于胎冠磨耗标志时， 它允许进行再刻花纹。在轮胎均标有REGROOVABLE字样。
能指标已达到欧洲经济委员会（ECE）所规定的轮胎质量标准，可以进入欧
洲轮胎市场。 “DOT”是美国交通运输部的轮胎安全标准，凡是有“DOT” 标志的轮胎，表示该种轮胎已符合美国交通运输部所规定的轮胎安全标准，
可以进入美国轮胎市场。而进入巴西市场的轮胎要通过INMETRO认证。
CCC认证是中国入关后对轮胎安全性实行的强制性认证。
冠宽（D）
）
断面宽（B） 着合宽度（C）
外直径（
断面高（H）
无 内 胎 轮 胎
全钢丝子午线轮胎
冠宽（D）
断面宽（B）
外直径（
着合宽度（C）
断面高（H）
有 内 胎 轮 胎
）
全钢 丝子 午线 轮胎
下 侧 板 字 体 排 布 图
全钢 丝子 午线 轮胎
中国 合 肥
上 侧 板 字 体 排 布 图
全钢 丝子 午线 轮胎
钢丝圈
休息
第二部分 全钢丝子午线轮胎各组成部分的功能和技术特点
高强力 趾口钢丝 及 补强结构
全钢丝子午线轮胎
1、 胎冠
胎冠是轮胎与地面接触的部位，是轮胎的最表层，所以要求胎冠必须有
良好的耐磨性能，有一定的抓着力、防侧滑性，而且要耐日光老化和耐臭氧 老化，耐刺扎、减少崩花掉块等性能，
胎冠胶特点
全钢丝子午线轮胎胎冠与地面的移动和蠕动相对斜交胎较小，牵引力和 侧向力较高。子午线轮胎胎冠胶多采用全天然胶或高比例天然胶，性能要求
4.12
“有内胎”、“无内胎”标识
有内胎子午线轮胎用英文标明“TUBE TYRE”简称“TT” 无内胎子午线轮胎用英文标明 “TUBELESS”简称“TL”
全钢丝子午线轮胎
4.13 市场许可证标识 目前我司全钢丝子午线轮胎认证的市场许可证有“E-mark”、“DOT”、 “INMETRO”和“CCC”四个 。 “E-mark”是欧洲轮胎认证委员会。凡是轮胎上有“E-mark”认证标号 的，说明该种轮胎已经通过了欧洲轮胎认证委员会认可，该轮胎的各技术性
全钢丝子午线轮胎
3、 全钢丝子午线轮胎的功用： 轮胎的功用： 承载汽车负荷 缓冲路面的冲击，减振
传递驱动力和制动力，提供附着力
改变或保持汽车行驶方向 载重汽车子午线轮胎既有全钢丝的，也有半钢丝的，全钢丝 子午线轮胎由于其使用性能好，比较适合高速长距离行驶的特点， 其主要在载重汽车、大型豪华客车上使用较多。全钢丝载重子午线
的胎侧之间的刚性的变化要平顺过渡，这样才能把轮胎胎侧的屈挠点集中维
持在轮胎断面水平轴附近，使胎侧能充分发挥其缓冲作用，减轻胎侧下部与 轮辋的磨擦，防止由于应力集中而生产胎圈脱层、裂口或折断，并能有效地
改善子午线轮胎的行驶稳定性。
3.1钢丝圈断面形状：
O型钢丝圈、
型钢丝圈、
型钢丝圈、
型钢丝圈及
型钢丝圈
高定伸、高硬度、抗切割、抗撕裂和抗湿滑。还可采用部分白炭黑以提高胶
料的耐撕裂能力，减少崩花掉块。
更强的耐刺穿性能
● 轮胎刺穿的主要原因:道路上的石子,玻璃和铁钉等杂物造成. ● TBR轮胎采用高强度钢丝带束层.更好抑制尖锐物刺穿.
全钢丝子午线轮胎
2. 带束层 带束层是全钢丝子午线轮胎的关键部件，全钢丝子午线轮胎的很多优 越性主要取决于带束层，因此讨论全钢丝子午线轮胎的特点带束层是个核心 问题。 带束层是全钢丝子午线轮胎的主要受力部件，在很大程度上决定着轮
花 纹 磨 耗 图
全钢丝子午线轮胎
4.1 全钢丝子午线轮胎的种类标识 轮胎生产厂家在胎侧上都分别标有轮胎的种类，如：全钢丝子 午线轮胎、钢丝带束层子午线轮胎（即半钢丝子午线轮胎）、全纤 维子午线轮胎等字样，以区别子午线轮胎的种类。
国内全钢丝子午线轮胎除用中文 “全钢丝子午线轮胎”标明
外，一般均有英文“ALL STEEL RADIAL”标识。
4.3 安全倍数 由于全钢丝子午线轮胎体承受的应力小于斜交胎，而且全钢丝子午线
轮胎胎体帘线方向与轮胎变形方向一致，在使用过程中帘线强力得以充分利
全钢丝子午线轮胎
4.9 扁平系列标识 扁平系列，代表轮胎断面高（H）和断面宽（B）的比值，叫名义
高宽比H/B。这主要是对低断面轮胎，如385/65R22.5的65就是该规格的扁
平系列，对普通断面的轮胎一般不提扁平系列。
4.10
轮胎断面宽（B）
全钢丝子午线轮胎断面宽有两种表示方法，一种是英制，用英寸单 位；一种是公制，用毫米单位。这在规格上有体现。
全钢丝子午线轮胎
4.14 0°带束层接头方向标识 全钢丝子午线轮胎的胎侧上规格名称前均标有 层的缠绕方向。如： ，表示轮胎的0°带束
图标表示该种轮胎的0°带束层的接头方向为由里向