城市“灰空间”-高架桥下部空间改造利用研究1
城市高架桥下部灰色空间利用
空间色彩单一压抑。
底部桥墩呈现大面积的混凝土原色,使人们感到阴沉。
空间缺乏规划。
高架桥后的建筑直接暴露在桥墩之间非常凌乱,再加上不规范的摆摊设点显得高架桥下没有规高桥下空间利用方式比较单一。
主要采用的是绿化为主化只实现了平面上的覆盖,并没有实现对空间的实际利用中央单柱式图5中央单柱式高架桥中央双柱式图6中央双柱式高架桥两侧双柱式图7两侧双柱式高架桥中央单柱式高架桥中央单柱式高架桥对应的路面较窄,因此其空间特征表现为窄长型的带状桥下附属空间,并被其支撑柱分割成若干段的空间中央双柱式高架桥中央双柱式高架桥与中央单柱式高架桥下部空间较为类似之处在于中央双柱式高架桥下部每段两根支撑柱支撑,且两柱间距较其优势在于桥下部空间较宽,空间利用率有保证。
两侧双柱式高架桥在三种高架桥结构布置形式中,两侧双柱式高架桥的利用度最图1图2图3图4 . All Rights Reserved.城市立交桥桥下空间的形态可以大致分为三类:(a)支撑结构所产生的空间(b)匝道下的空间(c)立交桥道路交错所产生的空间图8第一类:支撑体系所产生的空间。
这部分空间范围是空间高度中从地面开始,止于高架桥路面。
由于其高度最高,因此空间使用方法比较灵活。
第二类:匝道下的空间。
这部分空间高度呈递减的趋势,主要原因是立交桥和地面之间由坡道衔接,因此这部分空间利用率较低第三类:立交线路有交错时路面之间形成的空间。
这部分空间是高架桥不同层之间的空间,一般空间范围比较广,有比较大的空间发展利用潜力。
高架桥常见空间利用措施高架桥作为城市的重要组成部分,不仅充当着缓解交通压力的作同时作为城市景观存在。
因此,高架桥下部空间的设计及利用绿化建设高架桥下部空间用作绿化带是最为常见的使用方式,主要原因有这种利用反式最为简单,投入资金最少;②绿化带能够吸收噪音及净化空气。
但利用绿化填补高架桥下部空间也存在一定弊端:①高架桥下部不能受到充足阳光,因此不适合喜阳的植物;②并不是每种种类的高架桥都适合绿化带建设,取决于高架桥桥型;③绿化建设仅能从横向平面上解决空间的布置,但在纵向高度上并没有实现对附属。
城市高架桥下可利用空间模块化设计研究
郭 剑 汤 常 鸣 东北 大 学艺 术 学 院 １ １ ６ ６ ０ ０
本文 系东北 大学２ ０ １ ２ 年 本科 大学生创新项 目中标项 目， 汤常鸣 系本文作 者郭剑指 导教 师。 摘要： 随着我 国城市化进程 的高速 发展和城市人 口激增 ， 如何 能科 学、合理 、有效的利 用城 市内有限的空间成 为 了一 项重要 课题 。城市高架桥 作为现代城市 中重要 的 交通建 筑 ， 有 效的缓解 了城市地 面交通 的压 力， 但其建 设后 所产生的 桥 面与地 面之间的 附属空间 ， 就成 为 了 “ 剩 余空问”。通过科 学、合理 的规划设计 ， 将 高架桥 下 “ 剩余空间”进行 有 效利 用 ， 为高架桥 周边提供 基础 配套设施 ， 具 有一定 的服 务价 值和经 济效益。 本文通过 对 高架桥周 边空间的特 点分 析， 提 出合理解 决高架桥下 空间浪 费的模块化设计 ， 并综合论述 了模块化设计的可行性和实施方案。 关键词 ： 高架 桥 ； 空 间利 用 ； 钢 结构 ； 模 块 化 设 计
一
，
于工作出现的分类、主体标引等工具要相同， 在文字著录时要采用标 准的语种代码和国家代码， 采用标准的字符集 ， 以及标准的数据传递 格式。当然编目人员还要具备较强的责任心、爱 岗敬业 ， 能够及时的 了解编目方面的新的动态， 不断的更新 自己的知识结构 ， 以适应工作 的实际需要。 （ －） ￣ ｕ 快编目模式的标准化建设 实现网络资源共享的前提条件是实现编 目数据的标准化和规范 化， 它同时也是进行联机联合编 目的关键所在 。针对我国当前的现 状， 首先要做的就是尽 决的制定一套完善的联机合作编目规则 ， 并以 国家的形式规定下来， 来作为各个图书馆进行图书编目时共同遵循准 则和规范 ， 结束图书编目不统一的现在， 实现标准的唯一 Ｉ 生； 其次， 在 对当当前机读 目录格式的理解上， 各成员馆应该及时的进行交流、总 结、归纳， 并在实际操作中严格按照工人的理解进行著录操作 ； 第三， 对于编 目人员来说应该具有与时俱进的思想 ， 以机读 目录格式为基础 对原有的目录进行必要的修改。 （ 三） 加强书目数据的审核及维护 书目数据的审核是保证编目质量的重要环节之一， 对于已经录入 好的数据应该进行认真的核对校验 ， 严把数据的质量关， 提高图书编 目的质量。书目数据库是图书馆网络中最基本数据库， 应该制定系统 的 日常维护规则， 定期的对书 目数据进行检查， 对出现的错误应该及 时的修正 ， 对重复出现的数据应该及时的给予删除， 以求建立一个高 质量的书目数据库。 （ 四） 联机编 目的模式 在网络环境下， 联机编目已经成为编 目工作专业化、社会化发展 的重要方式之一 ， 是我国文献编 目发展的主要趋势， 也是编 目工作以 后的努力方向。所谓的联机编 目就是指多个 图书馆在网络技术的支 持下， 通过对自身信 息资源以及人力资源的优化， 共同编目， 在相互协 作的条件下建立起一个具有统一标准的联合 目录数据库， 以实现对书 目信息资源的共建共享。联机编 目的优势在于改变了传统分散编 目 的方式， 可以大大的避免了社会资源的浪费以及书目数据不够标准和
城镇建设中桥下“灰空间”微更新解析——江阴大桥为例
（1）将原桥下凋零的绿化空间设计成为多样休闲娱乐活动的运动花园，创造一个新的公共活动空间。在整个场地上建立起一条特色轮滑跑道串连各个功能区，把足球场，篮球场，羽毛球场，滑板台地，乒乓球台，休闲绿岛等其他多样化的功能区彩色化、艺术化。整个场地用色鲜艳活泼，充满活力和吸引力【2】。（2）桥墩彩色化处理，创造涂鸦空间，让运动与艺术结合。（3）增加停车场补充服务于运动公园和绿道人群。（4）下凹式蓄水绿地，结合景观栈道、休闲平台、湿生植物等，打造一个可观赏可参与的小型雨水花园。
4.2艺术空间：艺术公园——打造青少年、儿童活力艺术区，改造面积约12400平方米。
随着江阴经济的发展和人民生活水平及人口结构的不断更新提高，人民在满足基本的体育休闲活动的基础上更加开始注重对个性化艺术的需求，此地块的打造作为艺术化的公共休闲、娱乐空间，既满足了人们对自然生态的渴求，又满足了人们对休闲娱乐的艺术追求【3】。
3.4原有人文景致优化
大桥公园由多个法治主题公园串连起来，年久而旧，只需更新优化，让普法内容深入人民心中，营造浓厚的法治宣传氛围，弘扬法治精神，增强法治信仰，提升法治意识，培育法治文化。
3.5灰调空间彩色化
钢筋混凝土的桥墩使桥下空间黯淡，桥墩涂鸦、空间色彩亮化，能吸引年轻人的眼光，为桥下空间注入年轻的活力。
3.1功能空间加减
现状桥下空间为通过性空间和部分停留空间，利用率较低，在不改变原有格局的前提下，尽可能利用现有场地，增加新的景观功能。
3.2重要道口提升
各个道口是车行和人行进入的主要出入口，具有导向性，道口提升有助于更好地引导人们进入并参与桥下空间。
3.3艺术元素植入
随着时代的发展，人们的审美和感知也在不断提升，艺术的融入能为桥下带来生机。
城市高架桥下部灰空间景观设计研究报告
城市高架桥下部灰空间景观设计研究报告1 研究背景 (4)1.1研究意义 (4)1.2研究目的 (5)1.3国内外相关研究动态 (6)1.3.1国外研究动态 (6)1.3.2国内研究动态 (7)2 研究内容、目标与方法 (8)2.1研究内容 (8)2.2研究目标 (9)2.3研究方法 (9)2.3.1文献阅读法 (9)2.3.2现场调研法 (10)2.4技术路线 (11)3 案例分析 (12)3.1美国波士顿大挖掘“BIG DIG” (12)2.3.1项目简介 (12)2.3.2项目的难度 (13)2.3.3项目小结 (14)3.2阿姆斯特丹A8高速公路公园 (14)3.2.1项目概况 (14)3.2.2项目设计理念 (15)3.2.3项目小结 (15)3.3美国纽约高线公园 (16)3.3.1项目概况 (16)3.3.2设计理念 (18)3.3.3设计要点 (19)3.3.4项目总结 (20)3.4案例分析小结 (20)4 城市高架桥下部灰空间的景观特性 (22)4.1城市高架桥的概念、类型与特性 (22)4.1.1高架桥的概念与分类 (22)4.1.2城市高架桥的空间特性 (22)4.1.3城市高架桥的景观特点 (23)4.2影响高架桥下部空间景观构成的因素 (25)5 XX市二环路高架桥概述 (27)5.1XX市二环高架桥立面构造和道路结构特征 (28)5.2XX市二环路高架桥立柱绿化形式 (30)5.3XX市二环高架桥中央分车带绿化形式 (31)6 XX市二环高架桥下部灰空间景观改造设计 (33)6.1设计思路 (33)6.2设计理念 (34)6.2.1立体绿化模式 (34)6.2.2自然式植物配置手法 (36)6.2.3引入乡土景观 (37)6.2.4个性化设计 (39)6.3设计方案 (41)6.3.1标准段设计 (41)6.3.2立柱绿化形式 (46)6.4节点设计方案 (50)6.4.1XX市二环高架桥东段——“城市之声”景观设计 (50)6.4.2XX市二环高架桥西段——“时间剪影”段景观设计 (52)6.4.3XX市二环高架桥南段——“百鸟朝凤”段景观设计 (54)6.4.4XX市二环高架桥北段——“蜀风雅韵”景观设计 (55)7 XX市二环高架桥下部灰空间景观设计总结 (58)参考文献 (60)1研究背景城市交通是一个现代人生活中不可或缺的部分，随着经济的发展，科技的进步，人们对于交通的需要越来越大，所使用的交通工具也越来越多，传统的交通模式已经无法满足现代人的出行需要，为了满足城市的发展，人民生活的需要，高架桥作为一个较为合理的解决方案出现在人们的视线当中，可以弥补城市街道过窄的现象，利用纵向空间，让日益加重的交通压力得以缓解，使得城市交通向立体化发展，但是在带来便利的同时，人们逐渐意识到，在短时间内高架桥可大大的方便交通出行，但站在长远的发展角度来看，随着车辆的增多，光靠修建高架桥来治堵是远远不够的。
浅议城市高架桥桥下空间的利用与开发
浅议城市高架桥桥下空间的利用与开发I. 引言- 介绍城市高架桥的背景和现状- 引出城市高架桥桥下空间的利用和开发的重要性和必要性II. 城市高架桥桥下空间的存在和特点- 介绍城市高架桥桥下空间的各种存在形式和特征- 分析城市高架桥桥下空间的利用潜力III. 城市高架桥桥下空间的利用- 介绍城市高架桥桥下空间的利用案例和成功实践- 分析城市高架桥桥下空间的利用方式和方法- 探讨城市高架桥桥下空间的利用对城市发展的推动作用IV. 城市高架桥桥下空间的开发- 介绍城市高架桥桥下空间的开发案例和成功经验- 分析城市高架桥桥下空间的开发模式和策略- 探讨城市高架桥桥下空间的开发对城市经济和社会发展的促进作用V. 城市高架桥桥下空间的未来展望与建议- 展望城市高架桥桥下空间利用和开发的未来趋势和发展方向- 提出城市高架桥桥下空间利用和开发的建议，为城市发展做出贡献VI. 结束语- 简要总结论文的内容和观点- 强调城市高架桥桥下空间利用和开发对城市可持续发展的重要意义和价值。
一、引言城市高架桥是随着城市交通迅速发展而建设的现代化交通工具，是连接城市的各大区域的重要通道，同时也是实现城市快速发展的必备条件。
然而，随着城市人口持续增长和城市建设过程中的多重考虑因素，城市高架桥桥下空间被很大程度的浪费或处于荒废状态，使得城市规划资源的利用不充分，城市景观失去美感，同时也增加了城市安全难题的惶恐。
因此，如何充分利用城市高架桥桥下空间，使其成为城市发展的有益条件，是重要的研究课题。
城市高架桥桥下空间的存在和特点是今天需要研究和思考的问题。
本论文将从城市高架桥桥下空间的基本存在形式和特点入手，分析城市高架桥桥下空间的经济、文化等各方面的利用潜力，同时提出利用和开发城市高架桥桥下空间的策略和方法，为城市发展做出贡献。
二、城市高架桥桥下空间的存在和特点城市高架桥的建设是城市交通设施中的重要部分，高架桥桥下形成的空间是一个独特的存在形式，呈现出一系列的特点。
城市高架下部消极空间的改进研究的开题报告
城市高架下部消极空间的改进研究的开题报告一、研究背景和意义城市是人们生产、生活和交往的空间，城市交通是城市发展的血脉。
为了缓解城市交通压力，很多城市都采用高架路来改善交通状况。
高架路虽然缓解了交通拥堵，但是它下部也形成了大量的消极空间，如桥墩、隧道、上下盖板等，这些空间不仅容易成为垃圾和噪音的栖息地，也容易给人以不安全感。
而这些消极空间的存在也影响了城市整体形象和城市居民的生活质量。
因此，对城市高架下部消极空间的改进研究具有现实意义和实践价值。
本研究旨在通过对高架下部消极空间进行研究，提出一种针对性的空间改进方案，以提高城市居民的生活质量和提升城市形象。
二、研究内容和方法本研究将对城市高架下部消极空间的类型、特点、现状进行分析，以找出高架下部消极空间存在的主要问题。
在此基础上，研究团队将结合现有的社会学、城市规划和设计等学科的理论和方法，提出一种高架下部消极空间的改进方案，包括设计理念、空间布局、景观设计和管理措施等方面。
最后，将利用问卷调查和访谈等方法，对改进的效果进行评价和总结。
三、预期成果和意义本研究的预期成果包括以下方面：（1）对城市高架下部消极空间进行全面准确的分析，揭示其存在的问题和原因；（2）提出一种可行的高架下部消极空间改进方案，包括设计、建设、管理等方面，以优化城市空间环境；（3）通过实地实施改进方案，对其效果进行评价和总结，以为城市规划和设计提供借鉴。
本研究的意义在于，提出了针对城市高架下部消极空间的改进方案，以提高城市居民的生活质量和提升城市形象，有利于城市的可持续发展。
同时，通过本研究的实施和总结，可以为城市规划和设计提供借鉴和参考，使城市环境更加宜居和美好。
城市高架桥下空间利用策略研究
doi: 10.3969/j.issn.1673-6478.2023.06.020城市高架桥下空间利用策略研究唐宇峰，汪 群，武 星（中交第一公路勘察设计研究院有限公司，陕西 西安 710075）摘要：随着城市建设的发展，高架桥作为处理城市交通关系的重要手段，已经成为城市发展过程中的重要因素。
但桥体自身的构造特点与自然特征造成了高架桥下的空间设计存在肌理不完整、景致荒芜、场所幽闭的问题，再加上附近居民及一些设计师对桥下空间的认识不足，造成了桥下空间目前空间结构单调，使用率低下，无法融合城市建筑肌理等现状缺陷。
本文在此以改善高架及桥下空间结构的功能、景观与利用方式为目的，以石家庄北三环桥下空间景观工程设计为主要研究案例，结合本次实际项目的空间设计实践，研究避免高架桥下空间设计中可能出现负面效应的方式与途径，以使高架桥下由空旷的灰色空间转变为富有景观意义、符合市民空间环境需要的公众活动场所。
关键词：高架桥；桥下空间设计策略；实践研究；桥下公园；桥下停车场；公众活动；城市景观 中图分类号：U448.15 文献标识码：A文章编号：1673-6478（2023）06-0110-05Research on Space Utilization Strategy under Urban ViaductsTANG Yufeng, WANG Qun, WU Xing(CCCC First Highway Consultants Co., Ltd., Xi'an Shaanxi 710075, China)Abstract : With the development of urban construction, viaduct, as an important means to deal with the relationship of urban traffic, has become an important factor in the process of urban development. However, due to the structural characteristics and natural characteristics of the bridge itself, the design texture of the space under the viaduct is incomplete, the scenery is barren and the place is claustrophobia. In addition, the nearby residents and some designers have insufficient understanding of the space under the bridge, resulting in the monotonous spatial structure and low utilization rate of the space under the bridge, which cannot integrate the existing defects such as urban architecture texture. In order to improve the function, landscape and utilization mode of the overhead and under-bridge spatial structure, this paper takes the design of the space landscape engineering under the North Third Ring Road bridge in Shijiazhuang as the main study case, and combines the spatial design practice of this actual project to study ways and approaches to avoid possible negative effects in the space design under the viaduct, so as to transform the empty gray space under the viaduct into a rich scenery and a place for public activities that is meaningful and meets the needs of citizens' space environment.Key words : viaduct; underbridge space design strategy; practical research; park under the bridge; parking lot under bridge; public activities; urban landscape0 引 言近年来，随着城镇化的规模与现代化发展进程不收稿日期：2023-09-27作者简介：唐宇峰（1992-），男，陕西人，硕士，工程师，研究方向为建筑学．（****************）断加速，人民的生活方式出现了新的转变。
城市高架桥下废弃空间再利用开题报告
开题报告：城市高架桥下废弃空间再利用研究1. 研究背景与目的：城市高架桥下的废弃空间一直是城市规划中备受关注的问题。
这些区域通常被忽视，却具有再利用的潜力。
本研究旨在深入探讨城市高架桥下废弃空间的再利用，旨在挖掘其潜在的社会、经济和环境价值。
通过此研究，我们旨在提供有关如何更有效地利用这些空间的实用建议，并探讨其对城市可持续性的影响。
2. 研究问题和目标：- 问题：城市高架桥下废弃空间的再利用如何能够更好地满足城市发展的需求？- 目标：- 探讨城市高架桥下废弃空间的现状和特点。
- 分析这些空间的潜在利用价值，包括社会、经济和环境方面。
- 提出可行的再利用策略，包括设计和规划建议。
- 评估这些策略对城市可持续性的影响。
3. 研究方法：- 文献综述：对全球城市高架桥下废弃空间再利用的案例进行深入研究，总结成功经验和教训。
- 实地调查：针对选定城市的高架桥下废弃空间进行实地调查，收集空间特点、现状和周边环境信息。
- 案例分析：分析已成功再利用的案例，探讨其成功因素，为本研究提供借鉴。
- 社会、经济、环境影响评估：运用可持续性评估工具，评估提出的再利用策略对社会、经济和环境的影响。
4. 预期成果：- 对城市高架桥下废弃空间再利用的深入理解。
- 提出实际可行的再利用策略，包括设计和规划建议。
- 为城市规划决策者和设计师提供有关如何更好地利用这些空间的建议。
5. 研究计划：- 阶段一：文献综述和案例研究（3个月）- 阶段二：实地调查和数据收集（4个月）- 阶段三：策略提出和设计规划（3个月）- 阶段四：影响评估和报告编写（4个月）6. 研究团队：- 主研究员：[你的名字]- 研究助手：[合作人员名单]7. 预算和资源：- 预计研究经费：[具体数字]- 所需资源：调查工具、软件、交通费用等8. 研究的创新性和重要性：本研究将填补城市规划领域对城市高架桥下废弃空间再利用的研究空白，为城市可持续发展提供新的思路和方案。
高架桥桥下空间改造和利用研究-城市规划论文-土木建筑论文
高架桥桥下空间改造和利用研究-城市规划论文-土木建筑论文——文章均为WORD文档，下载后可直接编辑使用亦可打印——高架桥的出现意味着城市的交通体系从横向交通向竖向交通的转变，这样的空间形态趋势是由城市内交通日益拥挤的现状所决定的。
在日本这个地少人多的岛国国家，地铁和火车交通都是往地下竖向发展的，但我国根据自身的国情和土地规划的开发程度出发，对立体式交通体系的规划还尚且处在初级发展阶段。
当人们开始更多地关注地下资源的利用和废弃空间的使用上时，本文结合各地地域性特点，提出了一些关于高架桥桥下空间利用的建议。
1 桥下的空间的存在现状绿化的使用成为了目前国内大城市里高架桥下空间的主要形式。
但如今，桥下空间还存在四个主要问题：一是空间的浪费；二是功能形式的单一；三是通风采光效果差；四是空间的使用管理杂乱无章。
正因为这些问题长期以来没有得到有关部门和市民的重视，所以高架桥桥下空间通常都是被私人违规霸占，不仅使得周围环境脏乱差，而且还有可能对桥体结构和对桥上行驶的机动车辆受到安全的威胁。
2 桥下的空间的消极影响首先得肯定高架桥能够带给社会便利的条件，其不仅改善了城市交通拥堵情况，还促进了城市的经济发展，与建筑的小体量空间不同的是，高架桥下的空间体积远远大于与之相邻的街区空间体积，并且由于桥体本身的特殊功能要求，导致桥上空间实用性功能充分发挥作用而桥下空间则造成资源浪费的现状。
其次，从建筑美学出发，高架桥下缘的带状结构与底下的钢筋混凝土支撑结构所组成的结构体系割裂了原有的自然街区，所以才造成了街道两旁的紧密联系的视觉效果不复存在。
最后，因为高架桥桥面遮挡住了阳光，下部空间易造成通风采光不足、雨水无法渗入等问题，这直接使得高架桥下积攒了更多的灰尘。
不仅如此，机动车的尾气中含有二氧化碳和二氧化硫等有害气体，这些都需要通风良好的环境来排放出去的，但桥下空间无法做到这一点，因此也就造成交通中产生的空气污染无法清除的原因。
城市高架桥下部灰色空间利用
城市高架桥下部灰色空间利用作者：周新顺来源：《科技视界》2015年第04期【摘要】在城市公共空间中，城市高架桥附属空间占非常重要的组分，对于城市交通及城市形象有着重要影响。
从目前我国高架桥的情况来看，高架桥附属空间利用度不够充分，使得很多地方空置，并且缺乏合理的规划及管理。
本文针对目前高架桥利用空间存在的问题，为今后高架桥下空间开发，提出几点建议措施，【关键词】高架桥；交通；附属空间；灰色空间；空间利用率0 引言城市人口逐年递增，从而车辆数量也在成倍增长，因此造成交通的堵塞。
为保证交通的流畅，空间的合理利用，高架桥应运而生。
从目前来看，高架桥下空间利用率明显没有高架桥上空间利用率高，据研究表明，桥下净空高度不小于三米的空间一般具有较好的空间开发利用潜能。
本文针对目前高架桥利用空间存在的问题，为今后高架桥下空间开发，提出几点建议措施。
1 城市高架桥空间利用存在的不足之处对于我国来说，目前大多数城市在高架桥下的空间利用上有如下问题：（1）大量空间浪费，且一些桥的利用方式与周边环境和建筑物不匹配。
（2）空间色彩单一压抑。
底部桥墩呈现大面积的混凝土原色，显得整体灰暗无光，使人们感到阴沉。
（3）空间缺乏规划。
高架桥后的建筑直接暴露在桥墩之间，没有遮挡和过渡，非常凌乱，再加上不规范的摆摊设点显得高架桥下没有规划。
（4）高桥下空间利用方式比较单一。
主要采用的是绿化为主。
但绿化只实现了平面上的覆盖，并没有实现对空间的实际利用。
2 影响高架桥下部空间利用的因素2.1 高架桥的结构形式在熟悉高架桥结构形式的基础上，才能更好地实现高架桥下部空间利用。
常见的高架桥结构形式主要分为以下三种。
中央单柱式第一类：支撑体系所产生的空间。
这部分空间范围是空间高度中最高的，从地面开始，止于高架桥路面。
由于其高度最高，因此空间使用方法比较灵活。
第二类：匝道下的空间。
这部分空间高度呈递减的趋势，主要原因是立交桥和地面之间由坡道衔接，因此这部分空间利用率较低。
城市高架桥下剩余空间的优化利用
城市高架桥下剩余空间的优化利用摘要：在经济快速发展的时代下，城市化也加快了建设步伐。
城市人口数量大幅上升，城区土地变得愈发稀缺，交通拥堵愈演愈烈。
为了缓解这种交通压力，城市高架建设迅速发展。
城市规划建设过程中不可避免地产生的“边角料”空间，即剩余空间。
这些城市尴尬的剩余空间在重新设计后发挥了令人难以置信的利用价值。
目前国内外已有许多成功案例，逐步影响着人们的生活方式，给城市街区带来新的生机。
关键词：高架桥；剩余空间；优化与利用；城市化的速度加快，城区的土地变得愈发稀缺，交通量也大幅增加，高架桥已成为城市缓解交通压力的一种重要手段，但是在建造的过程中，桥面与地面形成的空间却没有得到充分使用，形成了剩余空间。
1 城市高架桥下剩余空间利用现状及意义1.1城市高架桥下剩余空间利用的问题在对高架桥下剩余空间的利用上，许多城市未能进行统一、系统、科学的规划，也未能进行合理的指导和管理，导致出现以下问题：（1）剩余空间在色彩设计上自成体系，随意性大，表现形式多以涂料、贴面砖为主，甚至有的构筑物直接露出所用板材的基底色；（2）未能与高架构筑物形成有效统一整体，新建建筑物多是自成体系，且多为变电房、交警岗亭和公交站台，以及为市政服务的临时建筑，易建易拆，施工迅速，结构简单，功能没有进一步的要求；（3）周围人群生活与活动方式融入量较低，因为建筑物可达性较差，功能单一与专用，并且相对自闭，与周围人的活动不发生关联；（4）还有重要的一点，高架桥对城市机理具有割裂性，因此，提前规划好高架桥两侧的城市用地及功能是非常必要的。
1.2城市高架桥下剩余空间利用的意义城市高架桥在给城市人们带来便捷的同时，也带来了一定程度的困扰，尤其是对高架桥周边的居民。
高速频繁来往的车辆导致环境嘈杂且污染极大。
对于用地资源紧张的地区来说，土地资源是非常稀缺的生产资料，人类不可能无休止地通过填海或者挖掘地下空间的方式扩大生存空间，因此充分利用每一寸土地就成为另一个突破的方向。
城市高架桥下的灰色空间利用
城市高架桥下的灰色空间利用作者：郑园园来源：《美与时代·城市版》2017年第10期摘要：随着经济的发展，城市用地紧张，城市中的灰色空间具有发展的可能性，重新利用被遗忘的空间，有利于提高城市公共空间的使用与增加城市面貌的作用。
文章选取乌鲁木齐高架桥为研究对象，寻找城市中的灰色空间，对乌鲁木齐高架桥下存在的空间现状提出问题，对国内外的优化空间进行比较，最后对今后高架桥的空间开发提出几点建议措施。
关键词：高架桥；空间利用；灰色空间一、引言中国快速进入城市化，在大规模城市蔓延的背后是交通问题，有关部门的解决办法是修建城市高架桥，其意味着城市交通体系从横向交通向竖向交通的转变。
而在城市道路的建设和基础设施的建设中占用了很多使用空间，为了解决交通问题时忽略了高架桥下的灰色空间的使用。
如何使高架桥下使用空间达到最优化，还能做到与环境共生，这是要一直探索的问题。
二、乌鲁木齐高架下的空间利用现状首先要肯定城市高架桥给我们生活所带来的便捷，其不仅改善了城市交通问题，还促进了城市的发展。
但城市高架桥空间不同于建筑空间，高架桥下所浪费的空间远远大于城市的其他空间，由于高架桥本身的功能性要求，导致桥上能充分发挥实用功能，而桥下空间则造成浪费的现状，因此存在着诸多问题：1.随着人口的增长，乌鲁木齐到2020年全市总人口达235万人，交通问题是新的挑战。
乌鲁木齐城市新建高架一共有七条，其走势类似“田”字，分别是北环高架路、西环立交路、克南高架路、东环高架路、南环高架路、西虹高架路、河滩快速路（图1）。
而七座高架桥下的使用共性是活动都集中在白天，主要以公交换乘为主，有少部分的停车功能，而且停车是自发的。
其他桥下是垃圾丢弃，钢筋水泥柱林立，没有城市文化底蕴，缺少空间体验感，没有绿化，公共服务文化设施较少，没有标识牌。
这样的现状使乌鲁木齐没有城市特色，没有归属感，易造成视觉疲惫。
2.从建筑美学出发，高架桥的带状结构与钢筋混凝土支撑柱破坏了原有的自然街区，割裂了街道两旁的商业行为以及人的交往活动，增加了人们的心理距离，迫使街道两边成为独立的个体。
城市中心区高架下剩余空间利用探讨
城市中心区高架下剩余空间利用探讨摘要：城市发展和建设的过程中，高架桥是缓解城市中心区交通拥堵状况的关键措施，但建设的过程中也占用了大量的城市土地，出现了大量的剩余和难以利用的土地，在土地资源紧缺的形势下如何充分利用这些空间是重要的研究内容，本文就对剩余空间利用提出了有效的方法。
关键词：城市中心区；高架；剩余空间；利用方法前言城市建设和规模的扩大，增加了城市的交通量的同时也导致拥挤程度增加，高架作为解决问题的主要方法已经成为中心区不可缺少的交通建设措施，桥下空间的利用也逐渐成为了城建需要考虑的问题。
为此，讨论剩余空间的利用的影响和有效的方法至关重要。
1 高架剩余空间利用的影响用地紧张和交通堵塞是我国城市建设中面对地重要问题，高架建设也是近些年建设的重点，过程中出现了许多的空闲土地，从剩余空间利用的影响上看，积极的作用较大。
一是，减少了对城市空间的破坏。
一方面高架剩余空间的利用，增加了城市用地的紧凑，在不占用前周边土地扩张的情况下增加城市的使用功能，减少对自然环境和土地的破坏。
另一方面，剩余空间的利用有效地增加了市中心的利用程度，城市规模得以缩小，减少了交通的通行距离，大大地减少了车辆的数量，降低了能源消耗和环境的污染。
二是，塑造城市形象和文化氛围。
高架剩余空间的利用增加城市的紧凑程度，高密度城市的规划能够更好地进行设计，促进文化活动的顺利进行，彰显城市形象。
尽管高架剩余空间利用的积极作用较高，但也存在一些问题，剩余空间的利用会对原有路线产生干扰、舒适度上也会有所缺失以及预留地的合理考虑都是必要的[1]。
2 有效利用中心区高架剩余空间的对策高架建设是城市经济发展的体现，对道路交通有着重要的作用，其中出现的剩余空间长期以来利用都不够充分，影响了城市建设。
在实际的利用过程中，可以采用以下的几点对策。
2.1遵守空间利用原则通过上文对高架剩余空间利用的影响分析，可发现这一部分空间的潜在价值和社会驱动力都比较高，但空间利用的实践情况显示，建造规划不正规、使用率不高等问题也屡见不鲜，这就要求相关建设单位要遵守空间利用原则，规范化剩余空间利用。
城市消极空间研究——高架桥下空间再利用
艺术学理论Artistic theory171城市消极空间研究—高架桥下空间再利用□刘佳宁 大连工业大学随着我国经济的发展，城市化节奏发展迅速且生活水平日趋上升，道路系统开始逐渐趋向复杂化及多样化的形式。
高架桥在建造之初，确实有效地缓解了城市交通上存在的问题，但同时也占据了城市中的一部分空间，其作为公共空间的形式存在，由于桥下空间缺乏合理规划，其同时作为城市未能积极利用的公共空间存在。
下面，本文将针对如何对高架桥下空间进行利用及改造，并提高城市空间的利用率，弥补桥体对城市肌理的破坏，从而转化为积极空间来进行探讨。
一、高架桥下消极空间（一）高架桥的利与弊由于城市化脚步加快，城市人口集中且机动车数量也逐渐增多，交通拥堵、人车分流等交通问题也随之而来。
为解决此类问题，高架桥应运而生。
此类三维空间的存在既缓解了交通压力，又使城市中的人们更加高效地利用时间。
与此同时，川流不息的车辆也为城市居民带来了空气污染和噪声污染的困扰，高架桥下的空间受到的影响尤为严重，逐渐成为城市中无人问津的角落。
（二）“消极空间”消极空间常见于在街区、建筑群体等环境中出现的突兀且无合理组织的空间，桥下空间则为其存在形式之一，它也可以称为城市交通演化过程中“消极”的附属品。
此类空间造成城市空间利用率下降，在极大程度上影响了其周围环境的合理性、舒适性。
如何将消极空间转化为积极空间，是当下城市整体规划面临的问题之一。
（三）问题形成的原因（1）存在安全隐患，桥下空间周围来往车辆频繁，易引发交通事故。
（2）污染严重，易受尾气污染及车辆的噪声污染。
（3）雪天、雨天此类阴天条件下，桥下空间缺乏日照，较为阴暗，成为改造的限制性的因素。
（4）桥下空间尺寸不统一，部分高架桥下空间较为宽敞，而另一部分则较为低矮且狭窄。
这造成桥下空间不能统一规划，需按照周围环境、面积大小、桥下高度等因素进行设计。
二、桥下空间再利用（一）因地制宜根据高架桥周边环境制订桥下空间改造计划，以高架桥为圆心5公里为直径进行规划，可分为绿化空间、活动空间、停车空间等类型。
城市高架桥下空间的分析与利用研究的开题报告
城市高架桥下空间的分析与利用研究的开题报告一、课题背景及意义随着城市快速发展和交通运输的不断完善，城市高架桥的建设越来越多地出现在城市交通体系中。
然而，高架桥下方的空间却被长期忽视和浪费。
这些空间因为地理位置的原因，多为中心城区和商业区，具有极高的开发价值，而且还能有效地缓解城市土地资源的短缺问题，提高城市空间利用效率。
因此，研究城市高架桥下空间的分析与利用，具有重要的现实意义和实践价值。
二、研究目的本研究旨在通过对城市高架桥下空间的分析和利用，探索其发展的潜能和可行性，为城市规划和空间设计提供理论参考和实践指导。
三、研究内容（1）回顾城市高架桥历史、现状及发展趋势。
（2）分析城市高架桥下空间的特点和利用现状。
（3）探索城市高架桥下空间的发展潜能和可行性。
（4）总结国内外城市高架桥下空间的开发利用经验，并加以借鉴。
（5）结合案例，提出适合中国城市高架桥下空间的利用方式和策略。
四、研究方法本研究将采用文献资料法、案例分析法和实证研究法等多种方法进行探讨，并通过文献分析、现场调查、问卷调查和专家访谈等方式，进行相关数据的收集和整理。
五、预期成果（1）全面了解国内外城市高架桥的历史、现状及发展趋势。
（2）深入分析城市高架桥下空间的特点和利用现状。
（3）探索城市高架桥下空间的发展潜能和可行性，提出可行性方案。
（4）总结国内外城市高架桥下空间的开发利用经验，并加以借鉴。
（5）结合具体案例，提出适合中国城市高架桥下空间的利用方式和策略。
（6）为城市规划、设计、实施提供理论和实践指导。
六、研究进度安排本研究计划用一年时间完成，按以下进度安排进行实施：第一阶段（1-2月）：开题准备、文献综述和理论研究。
第二阶段（3-6月）：收集实证数据、案例分析和现场调查。
第三阶段（7-9月）：分析数据、编写研究报告和问卷调查。
第四阶段（10-12月）：实验研究和方案设计，并进行成果查收和总结。
七、研究团队和条件本研究的实施人员包括4名硕士研究生和2名导师，其中主导师为副教授级别。
高架桥灰空间的利用
国内外高架桥桥下空间利用形式
地方
高架类型
利用形式
构成原因
日本
铁路高架
停车场 建筑物型利用向开放型利用转变
汽车普及 当时城市状况
国
马来西亚
轻轨高架 高架桥
广告 堆放场
桥墩形式、大小 与周边土地利用相结合
面临的主要问题
1、大量空间浪费，且部分桥下空间的利用没有与周边环境与建 筑物相配合，降低了其利用效果。
2、利用形式单一。表现为高架桥桥下空间利用形式一般 以绿地为主。
3、空间灰暗压抑。高架桥底部大面积裸露混凝土，且市区内多 数高架桥接近建筑物，阳光无法直接照射高架桥桥下空间，使 得城市整体基调呈灰暗，空间使人们感到压抑难受。
3、当2<D/H≤3空间封闭很弱，桥下空间适合设置建筑物型利用、开放型利 用、广告悬挂、停车场；
4、D/H≥4空间封闭感消失，桥下空间利用形式不限。
高架道路在城市中穿行，与 地面空间组合模式按照平面 位置划分，主要有以下6种模 式：
(1)a～c三类的高架桥桥下空间 利用，受两侧城市交通较大， 发生活动的主体——人，均需 要穿越城市道路才到达桥下空 间，桥下空间利用形式不适合 引入大量人流使用或停留的用 途； (2)d～f三类的高架桥桥下空间 利用，两侧无城市道路，当桥 下无城市道路时，人可自由穿 越高架桥桥下空间，桥下空间 利用形式可多样，但d类高架桥 两侧近邻建筑，不宜设置大量 汽车停车场；当桥下有城市道 路时，形式则以市政设施、广 告等为主。
城市河流与高架位置关系分类
同周边城市水域的关系
同周边城市绿地的关系
垂直关系
平行关系
穿越独立绿地
单侧绿化带
构成高架桥桥下空间形态因素主要有：环境因素、桥体因素、使用因素
城市高架桥灰空间再利用探索
城市高架桥灰空间再利用探索摘要：在城市快速建设的情况下，势必会对某些桥下灰空间造成消极影响，如割裂城市空间、绿化减少、景观视线差、减少人行空间、减少公共活动空间、增加城市犯罪等问题。
针对这一问题，利用模块化的概念和城市灰空间营造方法，对重庆城市高架桥灰空间进行更新和改造，以达到取缔消极空间，美化城市，解决市政问题，营造良好人居环境的目的。
关键词：高架桥；灰空间；模数化；装配式前言：随着经济的发展，对城市交通的要求也越来越高。
为了解决城市交通压力，保证城市交通正常、有序进行，高架桥作为一种高效快捷的交通手段在城市中被大量应用。
伴随高架桥一起被建立起来的还有桥面与地面之间被半围合形成为灰空间，该空间作为高架桥的附属品，尚未被得以充分利用，反而在高架桥建成之后被忽略、遗弃，造成城市空间和资源的极大浪费，也给城市市政管理带来不小的消极影响。
因此，高架桥灰空间也被称为“消极空间”、“剩余空间”等。
近年来，世界各国都在积极更新和利用桥下灰空间，以促进城市的可持续发展，中国作为世界上拥有高架桥最多的国家之一，重新定义高架灰空间已经成为限制城市发展的一个重要因素。
国内各大城市也开始积极进行高架灰空间的升级更新与改造。
一、重庆高架桥对城市的影响及应用现状1.重庆高架桥对城市的影响积极方面：完善道路系统，缓解城市交通运输压力，加快城市化进程；促进经济的发展和滨江地区各种旅游产业的发展；高效利用山地空间，节约资金和资源，并为未来城市发展预留空间。
消极方面：割裂城市空间，人行空间减少，非机动车出行不便；城市绿化减少，城市景观视线较差，城市生态环境被破坏；公共活动空间减少，可达性较差，不利于生活生产使用；开发难度较大，水土流失严重，污染沿江水源；灰空间开发利用率低，闲置较多，增加城市犯罪。
2.重庆主城区高架桥的现状桥下空间利用类型大致分为以下几类，分别为：交通服务、绿地公园、商贸经营、市政基础设施、居住、办公、仓储等。
滨江高架桥灰空间开发利用强度较大，以商业服务、公共设施、居住为主。
兰州市高架桥下空间利用研究
兰州市高架桥下空间利用研究兰州市高架桥下空间利用研究高架桥作为城市交通建设的重要组成部分，不仅解决了城市交通拥堵问题，也提高了交通效率和人们的出行质量。
然而，在高架桥下的空间利用方面，大多数城市都存在着利用不充分的问题。
本文将以兰州市为例，对高架桥下的空间进行研究，探讨如何更好地利用这一潜在的城市资源。
兰州市作为西北地区的重要交通枢纽城市，高架桥在其城市建设中占有重要地位。
然而，由于历史原因和规划不完善等因素，兰州市高架桥下的空间利用存在着不少问题。
首先，高架桥下的空间大多被用作停车场或废弃的荒地，没有得到有效利用，浪费了城市资源。
其次，高架桥下缺乏连通性，不便于人们的步行和出行，造成了一定的交通不便。
最后，高架桥下的环境质量普遍较差，存在着污染和噪音问题，降低了居民的生活质量。
为了更好地利用兰州市高架桥下的空间资源，我们需要对其进行合理规划和利用。
首先，可以考虑将高架桥下的空间改造为休闲公园或绿化带，增加城市绿化面积，改善城市环境质量。
在公园或绿化带中设置步行道、健身区和休息区等设施，方便市民的休闲娱乐和健身活动，提高居民的生活质量。
其次，可以将高架桥下的空间利用为商业街或市集，激活城市经济发展。
在高架桥下设立商业街或市集，可以吸引各类小型商家或摊贩入驻，提供多样化的商品和服务，满足居民的消费需求。
同时，设置休息区和户外座椅等设施，为市民提供便捷的购物休息场所。
另外，高架桥下的空间还可以进行文化创意利用。
可以考虑在高架桥下建设艺术画廊或文化展示区，举办各类艺术和文化活动，为市民提供艺术鉴赏和文化体验的机会。
通过将高架桥下的空间转化为文化艺术的载体，不仅可以丰富城市文化内涵，也可以提高市民的文化素养。
最后，为了改善高架桥下的环境质量，可以考虑在桥下设置隔音屏障和净化设施，降低噪音和污染的影响。
同时，加强环境保护和管理，保持桥下的清洁与卫生，提高居民的居住环境。
综上所述，兰州市高架桥下的空间具有很大的潜力和价值，但目前的利用情况尚不完善。
城市“灰空间”高架桥架空部分的空间改造与利用
城市“灰空间”高架桥架空部分的空间改造与利用高架桥是城市交通的重要组成部分，是城市现代化的重要标志，有着重要的交通功能。
但需要注意的是，高架桥的建设也占用了大量城市空间，给城市环境带来了诸多不良影响，尤其高架桥架空部分空间的闲置滋生了众多城市问题。
基于以上，本文从城市“灰空间”与高架桥架空部分概述入手，探讨了城市高架桥架空部分空间改造利用的价值、原则和策略，旨在提升城市空间利用率，弥补高架桥建设对城市空间环境的破坏，为城市居民营造更加优良的人居环境，为城市空间环境注入新的生机与活力。
标签：城市“灰空间” 高架桥架空部分空间改造利用前言：随着城市人口压力的增加，城市交通问题越来越严重，许多城市兴建高架桥，缓解交通压力。
但高架桥架空部分空间往往被人们所忽略，高架桥架空部分空间有着利用率低、利用形式单一、缺乏监管的问题，容易形成消极地带，滋生各种城市问题，同时也不利于城市环境空间的整体性。
基于以上，本文简要探讨了城市“灰空间”高架桥架空部分的空间改造与利用问题，旨在提升高架桥架空部分空间的改造利用效果，充分发挥其修复城市空间、增添城市活力、展现城市个性与魅力的功能。
一、城市“灰空间”与高架桥架空部分概述1.城市“灰空间”的内涵“灰空间”这一概念最早由日本著名建筑是黑川纪章提出，本意指的是建筑与外部环境的过渡空间，主要功能是融合室内外环境。
本文提出的城市“灰空间”以整个城市整体为视角，指的是能够衔接和融合城市各个割裂空间环境的“空间”，是基于城市整体的一种过渡空间，这些空间没有明确的功能标定，可塑性较强，且利用可能性较多[1]。
此外，城市“灰空间”还有着另外一层释义，即是城市中不被人们重视且缺乏监管的空间，容易形成城市灰色地带，滋生城市问题的空间。
2.高架桥架空部分空间从狭义上来讲，高架桥架空部分空间指的是桥面与地面之间的空间，从广义上来讲，指的是桥面与地面空间及高架桥的周边空间。
本文将高架桥架空部分空间纳入到了城市“灰空间”的范畴，其没有明确的功能属性，有着可塑性和多种改造利用可能性，是城市空间的有机组成部分。
城市立体交通环境中灰空间设计研究
城市立体交通环境中灰空间设计研究城市立体交通环境中灰空间设计研究随着城市化进程的不断加快，城市的交通问题日益凸显。
为了缓解交通压力和提高出行效率，越来越多的城市开始建设或改造立体交通环境，例如高架桥、地下隧道等。
然而，在立体交通环境中，往往会产生大量的灰空间，即底层或顶层交通空间的下方或上方空间。
这些灰空间在传统的城市规划和设计中往往被忽视，被视为无用的空间。
然而，近年来，越来越多的研究者开始注意到这些灰空间的潜力，并将其纳入城市设计的考虑范畴之中。
灰空间的合理利用不仅可以提高城市的空间利用率，还可以为居民提供更多的休闲娱乐场所和社交空间，改善城市环境的品质。
首先，灰空间可以被开发为休闲娱乐场所。
在立体交通环境中，可以建设公园、运动场等场所，为居民提供休闲娱乐的空间。
例如，可以在高架桥下方建设公园，提供绿地和步行道，供市民散步、慢跑等活动。
这不仅可以增加城市的绿化面积，还可以改善城市的生态环境。
其次，灰空间还可以被利用为社交空间。
在立体交通环境中，可以设置休息点、座椅等设施，供行人休息和交流。
这样一来，不仅可以提供方便的出行环境，减轻行人的疲劳感，还可以促进人与人之间的互动和交流。
人们可以在这些灰空间中组织各种社交活动，例如户外音乐会、文化展览等，丰富城市居民的文化生活。
此外，灰空间还可以被用于城市农业的发展。
在立体交通环境中，可以设置屋顶农场、垂直农场等农业设施，用于种植蔬菜、水果等农作物。
这不仅可以增加城市的农业产出，减少对外界粮食供应的依赖，还可以改善城市的空气质量和生态环境。
同时，城市居民也可以在灰空间中参与农业种植的活动，增加他们对自然的认识和了解。
综上所述，城市立体交通环境中的灰空间设计研究具有重要的意义。
合理利用这些灰空间，可以提高城市的空间利用率，改善城市环境的品质，提供更多的休闲娱乐场所和社交空间。
在灰空间设计中，需要充分考虑城市居民的需求和利益，与其他城市规划和设计相协调，最大限度地发挥灰空间的潜力。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
ｎｅｅｄｓ ａｎｄ ｄｅＶｅｌｏｐｉｎｇ矿ｅｅｎ ｃｏｎｃ印ｔ ｆｒｏｍ ｔｈｅ ｆｕｎｃｔｉｏｎ ｉｎｊｅｃｔｉｏｎ，ｓｐａｃｅ ｏ唱ａｎｉｚａｔｉｏｎ，
ａｎｉｓｔｉｃ ｃｏｎｃｅｐｔｉｏｎ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ，ｅｔｃ．Ｆｉｎａｌｌｙ；ｗｅ ｓｅｌｅｃｔ ｔｈｅ ａｃｔｕａｌ ｃａｓｅ ｔｏ ｄｅｓｉｇｎ，ｐｕｔ ｔｈｅ ｒｅｓｅａｒｃｈ ｏｆ ｔｒａｎｓｆｏｒｍａｔｉｏｎ ｓｔｒａｔｅｇｉｅｓ ｉｎｔｏ ｐｒａＣｔｉｃｅ，ａｎｄ ｈｏｐｅ ｔｏ ｐｒｏｖｉｄｅ ｓｏｍｅ ｍｅａｎｉｎｇｆｕｌ ｒｅｆｅｒｅｎｃｅ ｆｏｒ ｔｈｅ ｆｕｔｕｒｅ ｒｅｓｅａｒｃｈ ｏｆ ｔｈｅ Ｖｉａｄｕｃｔｓ’ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ ａｎｄ ｔｈｅｉｒ
首先我要感谢我的导师陈帆教授。这篇论文从最初的选题到最终的成文，每 一步陈老师都给予了悉心指导，提出了宝贵的建议，在论文遇到困境时，更是给 了我莫大的鼓励和启发。您渊博的学识、深厚的学术沉淀、严谨的治学态度和诲 人不倦的师者风范都让我无不钦佩敬仰。研究生阶段能够跟随陈老师，在您的指 导下学习，让我从学术水平、眼界高度和为人处世上都受益良多。师恩难忘，感 激之情永铭于心。
ｒｅｓｏｕｒｃｅｓ，ａｎｄ ｈｏｗ ｔｏ ｍａｋｅ ｕｐ ｆｏｒ ｔｈｅ ｄｅｓ仃ｕ“ｏｎ ｏｆ ｍｅ ｂｒｉｄｇｅ ｔｏ ｕｒｂａｎ ｓｐａｃｅ ａｎｄ
ｒｅｆｌｅｃｔ ｔｈｅ ｃｉｔｙ ｈｉｓｔｏ叮ａｎｄ ｃｏｎｔｅｘｔ ｉｎ ｏｒｄｅｒ ｔｏ ｍａｋｅ ｐｅｏｐｌｅ ｇｅｔ ａ ｂｅｔｔｅｒ ｌｉｖｉｎｇ ｅｎＶｉｒｏｎｍｅｎｔ ａｎｄ ｂｒｉｎｇ ｎｅｗ ｌｉｆｅ ｔｏ ｃｉｔ），ｂｌｏｃｋｓ，ｉｓ ｔｈｅ ｋｅｙ ｒｅｓｅａｒｃｈ ｔｏｐｉｃ ｏｆ ｔｈｉｓ ａｒｔｉｃｌｅ．
本文从当前社会对高架桥这一城市化产物的诟病为切入点，从城市立体交通 的缘起和高架桥产生发展的动因入手，并结合我国国情和城市发展的具体状况， 分析了高架桥对城市发展的利与弊。针对研究对象一一城市高架桥下部空间的特 质，分析了桥下空间的多重含义、基本特征、消极成因、利用价值及利用现状。 在此基础上，通过对相关案例和理论资料的整理，提出了根据不同的城市发展阶 段和高架桥所处的具体环境，可分为“拆”、“借”、“改”三种改造方式，并加以 实例论证。针对我国国情，明确了我国城市高架桥的改造重点在于对桥下空间的 开发利用。进而通过对空间的设计要素和改造利用限制因素的研究，结合相关案 例以及设计原则，分别从功能注入、空间组织、意境营造等方面提出了具体的策 略以及注重城市关联、强调地域特质、关注人性需求、发展绿色理念的利用原则。 最后，选取实际案例进行概念性方案设计，将前文对改造策略的理论研究付诸于 实践，希望为今后高架桥的发展研究和其下部空间的改造利用提供一些有意义地 借鉴。
还要感谢我的父母和家人。异地求学，亲情是我最坚实的后盾。你们给予我 的关心与爱护、支持与鼓励，是我不断前进的动力。我所迈出的人生的每一步， 背后都有你们的辛苦付出和无私护佑。焉得谖草，言树之背，养育之恩，无以回 报。
感谢我的同窗好友马云飞、李妍、方怡，感谢我的室友冯梦萍、徐慧枫、张 艳颖，感谢同门的师兄弟姐妹，感谢工作室的伙伴们。三年的光阴因为你们的陪 伴，让身在他乡的我并不孤单，让我的生活精彩而充实。希望这段时光能够成为 我们生命中共同的美好回忆，祝福你们都有一个美好的未来。
关键词：高架桥；城市“灰空间”；高架桥下部空间；案例分析整理；改造 利用策略
万方数据
浙江大学硕士学位论文
摘要
Ａｂｓｔｒａｃｔ
Ｗｉｔｈ ｔｈｅ ｉｎｔｅｎｓｉｆｉｃａｔｉｏｎ ｏｆ ｕｒｂａｎｉｚａｔｉｏｎ ｐｒｏｃｅｓｓ ａｎｄ ｔｈｅ ｄｅＶｅｌ叩ｍｅｎｔ ｏｆ ｔｒａ硒ｃ ｉｎｆｈｓ仉Ｊｃｔｕｒｅ，ｔｈｅ Ｖｉａｄｕｃｔｓ’ｉｎｆｌｕｅｎｃｅ ｏｎ ｔｈｅ ｃｉｔｙ ａｎｄ ｐｅｏｐｌｅ’ｓ ｌｉｆｅ ｉｓ ｂｅｙｏｎｄ ｔｈｅ ｃａｔｅｇｏｒ），ｏｆ ｔｒａ衢ｃ ｆｕｎｃｔｉｏｎ．Ｔｈｅｙ ｏｃｃｕｐｙ ａ ｌａ唱ｅ ａｍｏｕｎｔ ｏｆ ｕｒｂａｎ ｓｐａｃｅ，ｄｅｓｔｒｏｙ ｔｈｅ ｃｉｔｙ ｔｅｘｔｕｒｅ ａｎｄ ｐｕｔ ｎｅｇａｔｉＶｅ ｉｎｆｌｕｅｎｃｅ ｏｎ ｔｈｅ ｓｕｒｒｏｕｎｄｉｎｇ ｅｎＶｉｒｏｎｍｅｎｔ．Ｄｕｅ ｔｏ ｔｈｅ
随着城市化进程的加剧和交通基础设施建设的发展，高架桥对城市和人民生 活的影响已经超出了交通功能的范畴。它们占据了大量的城市空间，破坏了城市 肌理，也给周边环境带来了种种消极影响。尤其是高架桥下部空间，由于缺乏合 理规划和有效管理，日益滋生诸多城市问题。面对这一现状，如何对高架桥及其 下部空间进行改造利用，以提高空间资源利用率，弥补桥体对城市空间环境的破 坏，体现城市的历史与文脉，使得人们获得更好的人居环境，为城市街区带来新 的生机，是本文重点研究的课题。
感谢我的母校一一浙江大学。有幸在这里求学，让我拥有三年难忘的时光。 这里遇到的良师挚友、这里学到的知识教诲都让我得到了成长，成为我受用一生 的宝贵财富。
最后，还要特别感谢在论文写作过程中给予帮助的所有老师们和朋友们，感 谢百忙之中评阅本论文的各位专家教授。谢谢！
万方数据
浙江大学硕士学位论文
摘要
摘要
１ａｃｋ ｏｆ ｒｅａｓｏｎａｂｌｅ ｐｌａｎｎｉｎｇ ａｎｄ ｅｆｆｅｃｔｉＶｅ ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ，ｔｈｅ Ｖｉａｄｕｃｔｓ’ｂｏｔｔｏｍ ｓｐａｃｅ ｉｓ ｉｎｃｒｅａｓｉｎｇ ｍａｎｙ ｕｒｂａｎ ｐｒｏｂｌｅｍｓ．Ｉｎ ｔｈｅ ｆａｃｅ ｏｆ ｔｈｉｓ ｓｉｔｕａｔｉｏｎ，ｈｏｗ ｔｏ ｔｒａｎｓｆｏｒｍ ｔｈｅ Ｖｉａｄｕｃｔｓ ａｎｄ ｔｈｅｉｒ ｂｏｎｏｍ ｓｐａｃｅ ｉｎ ｏｒｄｅｒ ｔｏ ｉｍｐｒ０Ｖｅ ｔｈｅｉｒ ｕｔｉｌｉｚａｔｉｏｎ ｒａｔｅ ｏｆ ｓｐａｃｅ
１．１研究背景…．．…．．．．．．．…………．．．．．．……………．．．．１ １．２研究目的和意义…．．．．．．…………．．．．．………．．．．．……２ １．３研究对象和范围．．．．．．．．．．．．．．…．…．…．………．．．．．……３
１．３．１城市公共空间…．．．．．………………………．．……３ １．３．２城市“灰空间”…．．．．．．…………………．．．．．．…．．４ １Ｉ ３．３高架桥……………………………………．……４ １．３．４高架桥下部空间…．．．…………．．．………．．．．．……５ １．４相关文献综述．．．．……．．．．．……．．……．………．．．．．…．５ １．４．１国内研究综述……………………………………．５ １．４．２国外研究综述……………………………………．６ １．５研究方法、内容和框架…………．．．……………………．７ １．５．１研究方法……………………．．．．………………．７ １．５．２研究内容和框架．…………．………………．．……．８
撼壹！壅窒闻：＝二直袈益工鳌窒闻邀造型用煎塞
⑧
论指导文教作师者签签名名：：乒—丝．童ｋ牡．三
论文评阅人１： 评阅人２： 评阅人３： 评阅人４． 评阅人５：
答辩委员会主席： 委员１： 委员２： 委员３： 委员４： 委员５：
万方数据
Ｉ㈣鼎
浙江大学研究生学位论文独创性声明
本人声明所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作及取得的 研究成果。除了文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含其他人已经发
可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索和传播，可以采用影 印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编学位论文。
（保密的学位论文在解密后适用本授权书）
１嫩 学位论文作者签名：
导师签名
签字日期：沙ｄ年６月，口日
签字日期：ｗ心年易月／口日
万方数据
浙江大学硕士学位论文
致谢
致谢
时光荏苒，研究生的学习生活即将画上句号。回想过去三年在浙大求学的点 点滴滴，感触良多。在这所美丽的校园里，我聆听教诲、汲取知识，受教良师、 结识挚友，度过人生最美好的年华。而如今，离校的日期临近，毕业论文也已近 尾声，此时此刻，我想对三年来在我的学业和生活上给过我支持和帮助的人们致 以最由衷的感谢。
表或撰写过的研究成果，也不包含为获得逝鎏太芏或其他教育机构的学位或
证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均己在论文 中作了明确的说明并表示谢意。
靴敝储獬：州擀醐：切心年多月『Ｄ日
学位论文版权使用授权书
本学位论文作者完全了解逝婆盘堂有权保留并向国家有关部门或机 构送交本论文的复印件和磁盘，允许论文被查阅和借阅。本人授权逝鎏态堂
ＩＶ
万方数据
浙江大学硕士学位论文
目次
目次
致谢．．．．…．．．．．…．．．…．．…………．．．．…．．．………．．．．．．．．．．Ｉ 摘要．．．…．．．．．．…．．．．…．…．．．……．．．．………………．．…．ＩＩ Ａｂｓｔｒａｃｔ…．．．．．…．．．．．…………．…．．．．．．．．…………．．…．ＩＩＩ 目次．．．．．．．．．……．．．…．．．．…．……．．．．．．．．………．．．．．…．．．Ｖ １绪论．．．．…．．．…．．．．．…．．．．………．．．………………．……１