双闭环直流调速系统设计要点

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双闭环直流调速系统的设计

双闭环直流调速系统的设计

双闭环直流调速系统的设计一、双闭环直流调速系统的结构速度闭环由速度检测器、速度控制器和执行器组成。

速度检测器通常采用编码器或霍尔效应传感器,用于实时测量电机的转速。

速度控制器根据检测器测量值与设定值的差异,计算出控制信号,并将其发送给执行器。

执行器根据控制信号调整电机的驱动电压或电流,以实现转速的控制。

电流闭环由电流检测器、电流控制器和执行器组成。

电流检测器用于测量电机的电流值,电流控制器根据检测值与设定值的差异计算出电流控制信号,并将其发送给执行器。

执行器根据电流控制信号调整电机的电压或电流,以保持电机电流稳定。

二、双闭环直流调速系统的设计步骤1.确定系统的要求和参数:包括转速范围、精度要求、响应时间等。

根据要求和参数,选择适当的检测器、控制器和执行器等元件。

2.设计速度闭环:选择适当的速度检测器,如编码器或霍尔传感器,用于测量电机的转速。

选择合适的速度控制器,如PID控制器,根据转速设定值和检测器测量值的误差计算出控制信号。

选择合适的执行器,如晶闸管或MOSFET,对电机的驱动电压或电流进行调节。

3.设计电流闭环:选择适当的电流检测器,如电流互感器或霍尔传感器,用于测量电机的电流值。

选择合适的电流控制器,如PID控制器,根据电流检测值和设定值的差异计算出电流控制信号。

选择合适的执行器,如晶闸管或MOSFET,对电机的驱动电压或电流进行调节。

4.设计输出滤波器:为了减小电机输出信号的电磁干扰和噪声,可以设计一个输出滤波器,将电机输出信号进行滤波处理。

5.进行系统参数的仿真和调试:使用仿真软件对双闭环直流调速系统进行仿真,并调试系统参数以满足设计要求。

可以采用MATLAB等软件进行仿真和参数优化。

6.确定系统结构和元件的选型:根据仿真和调试的结果,确定系统结构和元件的选型,并进行实际建设和测试。

总结:双闭环直流调速系统的设计是一项复杂的工程,需要综合考虑多个因素。

正确选择检测器、控制器和执行器等元件,并合理调整系统参数,可以实现对直流电机转速的精确控制。

双闭环直流调速系统的设计

双闭环直流调速系统的设计

双闭环直流调速系统设计一、系统组成与数学建模1)系统组成为了实现转速和电流两种负反馈分别起作用,可在系统中设置两个调节器,分别调节转速和电流,即分别引入转速负反馈和电流负反馈。

二者之间实行嵌套(或称串级)联接如下图所示。

L+-图中,把转速调节器的输出当作电流调节器的输入,再用电流调节器的输出去控制电力电子变换器UPE。

从闭环结构上看,电流环在里面,称作内环;转速环在外边,称作外环。

这就形成了转速、电流双闭环调速系统。

为了获得良好的静、动态性能,转速和电流两个调节器一般都采用P I 调节器,这样构成的双闭环直流调速系统的电路原理图示于下图。

图中标出了两个调节器输入输出电压的实际极性,它们是按照电力电子变换器的控制电压U c为正电压的情况标出的,并考虑到运算放大器的倒相作用。

2)数学建模图中W ASR(s)和W ACR(s)分别表示转速调节器和电流调节器的传递函数。

如果采用PI调节器,则有ss K s W i i iACR 1)(ττ+= ss K s W n n nASR 1)(ττ+=二、 设计方法采用工程设计法 1、设计方法的原则: (1)概念清楚、易懂; (2)计算公式简明、好记;双闭环直流调速系统的动态结构图(3)不仅给出参数计算的公式,而且指明参数调整的方向; (4)能考虑饱和非线性控制的情况,同样给出简单的计算公式; (5)适用于各种可以简化成典型系统的反馈控制系统。

2、工程设计方法的基本思路:(1)选择调节器结构,使系统典型化并满足稳定和稳态精度。

(2)设计调节器的参数,以满足动态性能指标的要求。

一般来说,许多控制系统的开环传递函数都可表示为∏∏==++=n1i irm1j j )1()1()(s T ss K s W τ上式中,分母中的 sr 项表示该系统在原点处有 r 重极点,或者说,系统含有 r 个积分环节。

根据 r=0,1,2,……等不同数值,分别称作0型、I 型、Ⅱ型、……系统。

双闭环直流调速系统ACR设计

双闭环直流调速系统ACR设计

双闭环直流调速系统ACR设计双闭环直流调速系统(ACR)是一种使用两个反馈环来控制直流电机转速的系统。

其中一个环,被称为速度环(内环),用来控制电机的速度;另一个环,被称为电流环(外环),用来控制电机的电流。

ACR系统能够提供更精确的转速控制,同时能够保护电机免受过流和过载的损坏。

ACR系统的设计首先需要确定控制器的参数。

其中,内环控制器的参数包括比例增益(Kp)和积分时间(Ti);外环控制器的参数包括比例增益(Kp)和积分时间(Ti)。

这些参数需要根据实际系统的需求来选择,可以通过试验和调整来获得最佳参数。

在内环控制器中,比例增益决定了速度误差与输出调节器输入信号之间的比例关系,即输出调节器的输出值与速度误差的乘积。

积分时间决定了对速度误差的积分时间长度,即速度误差累计值。

在外环控制器中,比例增益决定了电流误差与输出调节器输入信号之间的比例关系,即输出调节器的输出值与电流误差的乘积。

积分时间决定了对电流误差的积分时间长度,即电流误差累计值。

ACR系统的设计还需要确定速度传感器和电流传感器的类型和位置。

速度传感器用于测量电机的转速,可以选择编码器、霍尔传感器等;电流传感器用于测量电机的电流,可以选择霍尔传感器、感应电流传感器等。

这些传感器需要合理安装在电机上,以确保准确测量电机的转速和电流。

在系统工作时,ACR系统通过测量电机的转速和电流,并与设定值进行比较,计算得到速度误差和电流误差。

然后,内环控制器根据速度误差来产生控制信号,控制电机的速度接近设定值;外环控制器根据电流误差来产生控制信号,控制电机的电流接近设定值。

这些控制信号通过功率放大器输出到电机,实现对电机速度和电流的控制。

ACR系统的设计需要考虑诸多因素,如电机的负载特性、速度和电流的响应时间、系统的稳定性等。

通过合理选择控制器的参数和传感器的类型和位置,采取适当的控制策略,可以实现高精度、高效率的直流电机调速系统。

直流电动机双闭环调速系统设计

直流电动机双闭环调速系统设计

1 设计方案论证电流环调节器方案一,采用PID调节器,PID调节器是最理想的调节器,能够平滑快速调速,但在实际应用过程中存在微分冲击,将对电机产生较大的冲击作用,一般要小心使用。

方案二,采用PI调节器,PI调节器能够做到无静差调节,且电路较PID调节器简单,故采用方案二。

转速环调节器方案一,采用PID调节器,PID调节器是最理想的调节器,能够平滑快速调速,但在实际应用过程中存在微分冲击,将对电机产生较大的冲击作用,一般要小心使用。

方案二,采用PI调节器,PI调节器能够做到无静差调节,且电路较PID调节器简单,故采用方案二。

2双闭环调速控制系统电路设计及其原理综述随着现代工业的开展,在调速领域中,双闭环控制的理念已经得到了越来越广泛的认同与应用。

相对于单闭环系统中不能随心所欲地控制电流和转矩的动态过程的弱点。

双闭环控制那么很好的弥补了他的这一缺陷。

双闭环控制可实现转速和电流两种负反应的分别作用,从而获得良好的静,动态性能。

其良好的动态性能主要表达在其抗负载扰动以及抗电网电压扰动之上。

正由于双闭环调速的众多优点,所以在此有必要对其最优化设计进展深入的探讨和研究。

本次课程设计目的就是旨在对双闭环进展最优化的设计。

整流电路本次课程设计的整流主电路采用的是三相桥式全控整流电路,它可看成是由一组共阴接法和另一组共阳接法的三相半波可控整流电路串联而成。

共阴极组VT1、VT3和VT5在正半周导电,流经变压器的电流为正向电流;共阳极组VT2、VT4和VT6在负半周导电,流经变压器的电流为反向电流。

变压器每相绕组在正负半周都有电流流过,因此,变压器绕组中没有直流磁通势,同时也提高了变压器绕组的利用率。

三相桥式全控整流电路多用于直流电动机或要求实现有源逆变的负载。

为使负载电流连续平滑,有利于直流电动机换向及减小火花,以改善电动机的机械特性,一般要串入电感量足够大的平波电抗器,这就等同于含有反电动势的大电感负载。

三相桥式全控整流电路的工作原理是当a=0°时的工作情况。

双闭环不可逆直流调速系统设计

双闭环不可逆直流调速系统设计

双闭环不可逆直流调速系统设计双闭环不可逆直流调速系统是一种常见的电机调速方案,在工业控制中被广泛应用。

该调速系统包含了两个闭环控制回路,分别是转速内环和电流外环。

转速内环负责控制电机的转速,电流外环负责控制电机的电流,通过合理设计控制器来提高电机的调速性能。

以下是双闭环不可逆直流调速系统的设计步骤:1.系统建模:首先根据电机的物理特性及参数,建立电机的数学模型。

常见的模型有电枢电机模型和电磁转矩模型。

根据实际需求,选择合适的模型进行建模。

2.转速内环设计:转速内环的目标是控制电机的转速,在不受外界负载扰动影响的情况下保持设定转速。

常见的转速内环控制器有PID控制器和模糊控制器。

通过调整控制器的参数,可以实现快速响应、较小的超调量和稳态误差。

3.电流外环设计:电流外环的目标是控制电机的电流,在既定转速下,保持电机的稳定工作。

电流外环通常采用PID控制器,通过调整控制器的参数,可以实现电机电流的精确控制和动态响应。

4.控制器参数整定:为了使控制系统能够良好地工作,需要对控制器的参数进行整定。

通常采用试探法或者现场试验法来确定控制器的参数,通过调整参数,使得系统具有良好的控制性能。

5.稳定性分析:在设计完成后,需要对系统进行稳定性分析,以确保系统的稳定性。

常用的方法有根轨迹法、频率响应法等。

通过稳定性分析,可以发现系统的不稳定因素,并采取相应的措施进行调整。

6.仿真和实验验证:对于设计完成的双闭环不可逆直流调速系统,可以通过仿真和实验验证来评估其性能。

利用现代控制工具和仿真软件,可以进行虚拟实验,通过调整控制器参数,不断优化系统性能。

实验验证则是在实际环境下进行,通过实际数据的采集和分析,评估系统的稳定性和鲁棒性。

在双闭环不可逆直流调速系统设计的过程中,需要综合考虑转速和电流的控制要求,并兼顾系统的稳定性和动态性能。

通过合理的设计和参数整定,可以实现电机的精确控制,并满足不同的实际应用需求。

双闭环直流调速系统设计方案

双闭环直流调速系统设计方案

关键词:双闭环晶闸管转速调节器电流调节器目录1引言 (1)2总体方案设计 (1)2.1 方案比较 (1)2.2 方案论证 (2)2.3 方案选择 (3)2.4 设计要求 (3)3单元模块设计 (4)3.1 转速给定电路设计 (4)3.2 转速检测电路设计 (4)3.3 电流检测电路设计 (4)3.4 整流及晶闸管保护电路设计 (4)3.4.1 过电压保护和du/dt限制 (5)3.4.2 过电流保护和di/dt限制 (5)3.4.3 整流电路参数计算 (6)3.5电源设计 (8)3.6 控制电路设计 (8)4系统调试 (13)5系统部分电气原理图 (17)6结论 (17)7总结与体会 (18)8参考文献 (18)1引言许多生产机械要求在一定的范围内进行速度的平滑调节,并且要求具有良好的稳态、动态性能。

而直流调速系统调速范围广、静差率小、稳定性好以及具有良好的动态性能,在高性能的拖动技术领域中,相当长时期内几乎都采用直流电力拖动系统。

双闭环直流调速系统是直流调速控制系统中发展得最为成熟,应用非常广泛的电力传动系统。

转速、电流双闭环控制直流调速系统是性能好、应用最广的直流调速系统。

它具有动态响应快、抗干扰能力强等优点。

我们知道反馈闭环控制系统具有良好的抗扰性能,它对于被反馈环的前向通道上的一切扰动作用都能有效的加以抑制。

采用转速负反馈和PI调节器的单闭环的调速系统可以再保证系统稳定的条件下实现转速无静差。

本设计是以直流PWM控制调速系统进行调速,采用转速调节器ASR、以及电流调节器ACR并用PI调节器进行校正,对反馈信号进行采集,处理起到无静差效果。

用25LJPF40电力二极管进行整流,以及滤波,通过驱动电路的作用将控制电路输出的PWM信号得到IGBT可靠的导通和关断,并用霍尔传感器对电流取样进而反馈至电流调节器,系统同时设有过流保护,为此达到双闭环可逆调速。

2总体方案设计2.1 方案比较方案一:单闭环直流调速系统单闭环直流调速系统是指只有一个转速负反馈构成的闭环控制系统。

双闭环直流调速系统设计

双闭环直流调速系统设计

双闭环直流调速系统设计1.电机数学模型的建立首先要建立电机的数学模型,这是设计双闭环直流调速系统的基础。

根据电机的参数和运动方程,可以得到电机的数学模型,一般为一组耦合的非线性微分方程。

2.速度内环设计速度内环负责实现期望速度的跟踪控制。

常用的设计方法是采用比例-积分(PID)控制器。

PID控制器的输出是速度的修正量,通过与期望速度相减得到速度误差,然后根据PID算法计算控制器输出。

PID控制器的参数调节是一个关键问题,可以通过试探法、经验法或优化算法等方法进行调节,以实现最佳的速度跟踪性能。

3.电流外环设计电流外环的作用是保证电机的电流输出与速度内环控制输出的一致性。

一般采用PI调节器进行设计。

PI调节器的参数通过试探法、经验法或优化算法等方法进行调节,以实现电流输出的稳定性。

4.稳定性分析与系统稳定控制设计好速度内环和电流外环后,需要对系统的稳定性进行分析。

稳定性分析可以通过线性化方法、根轨迹法、频率响应法等方法进行。

分析得到系统的自然频率、阻尼比等参数后,可以根据稳定性准则进行系统稳定控制。

常用的控制方法包括模型预测控制、广义预测控制、滑模控制等。

5.鲁棒性设计在双闭环直流调速系统设计中,鲁棒性是一个重要的指标。

通过引入鲁棒性设计方法,可以提高系统对参数扰动和外部干扰的抑制能力。

常用的鲁棒性设计方法包括H∞控制、μ合成控制等。

以上是双闭环直流调速系统设计的一般步骤,具体的设计过程可能因实际应用和控制要求的不同而有所差异。

设计双闭环直流调速系统需要深入了解电机的特性和系统的控制需求,综合运用控制理论和工程方法,通过模拟仿真和实验验证来不断调整和优化控制参数,以实现系统的高性能调速控制。

双闭环直流调速系统设计

双闭环直流调速系统设计

双闭环直流调速系统摘要直流电动机具有良好的起动、制动性能,宜于在大范围内平滑调速,在许多需要调速或快速正反向的电力拖动领域中得到了广泛的应用。

从控制的角度来看,直流调速还是交流拖动系统的基础。

该系统中设置了电流检测环节、电流调节器以及转速检测环节、转速调节器,构成了电流环和转速环,前者通过电流元件的反馈作用稳定电流,后者通过转速检测元件系统起动时,转速外环饱和不起作用,电流内环起主要作用,调节起动电流保持最大值,使转速线性变化,迅速达到给定值;稳态运行时,转速负反馈外环起主要作用,使转速随转速给定电压的变化而变化,电流内环跟随转速外环调节电机的电枢电流以平衡负载电流。

并通过Simulink进行系统的数学建模和系统仿真,分析双闭环直流调速系统的特性。

关键词:双闭环,晶闸管,转速调节器,电流调节器,SimulinkAbstract:The design uses thyristors, diodes and other devices designs a speed, current double-loop SCR DC converter system. The system sets up the current detecting aspect, the current regulator ACR and the speed detecting link, speed regulator ASR, composes the current central and the speed central, the former through the feedback of the current components to level off the current, the latter through the feedback of speed detecting device to maintain the speed stably and finally eliminates the deviation of speed bias.,thus allowing thpose of regulating the current and speed. when the system starts, the speed outer ring saturats non-functional, the currentner ring plays a major role to regulate the starting current to maintain the maximum so that the speed linear change, to reach a given value; when it operates steadily, the speed negative feedback from the outer ring plays a major role ,to let the speed changes with the given speed voltage , at the same time the current inner ring regulates the armature current of motor adjustment to balance the load current. Simulink for system through mathematical modeling and system simulation. Finally display control system model and the results of anti-truth. Keywords: Double-loop, thyristors, the speed regulator, the current regulator,Simulink目录前言 (1)1 绪论 (3)1.1课程的背景、目的及意义 (3)1.2 本课题国内、外研究应用情况 (3)1.2.1 采用新型电力电子器件 (3)1.2.2 应用现代控制理论 (4)1.2.3 采用总线技术 (4)1.4 本设计的主要研究内容 (5)1.4.1 建立能够的数学模型 (5)1.4.2 经典控制部分............................. 错误!未定义书签。

双闭环直流可逆调速系统设计

双闭环直流可逆调速系统设计

双闭环直流可逆调速系统设计
一、实现双闭环直流可逆调速系统的基本原理
双闭环直流可逆调速系统是一种复杂的控制系统,通过控制电机转速
调整和调节,可以实现直流可逆调速系统的功能。

它的工作原理是:当电
机的转速发生变化时,运用程序控制器调整反馈信号。

在反馈信号中,检
测电机转速,并将其作为参考,经过放大器检测调节,将放大器调节的参
数输入给程序控制器,然后根据给定的转速和调节参数,程序控制器根据
相关的算法,调节步进电机的每一步的转速,实现当电机转速发生变化时,程序控制器控制电机转速。

二、双闭环直流可逆调速系统的组成
1.输入信号源:输入信号源主要有可逆调节信号和程序控制参数信号,两者同时作用,确定电机控制的转速范围和精度要求,从而保证可逆调速
系统的精度。

2.程序控制器:程序控制器是可逆调速系统的核心,它根据输入的控
制信号,控制反馈电路,实时获取电机的转速参数,根据算法,按照程序
控制的调节参数调节步进电机,实现调节目标速度。

转速电流双闭环直流调速系统设计

转速电流双闭环直流调速系统设计

转速电流双闭环直流调速系统设计一、引言直流调速系统是控制直流电机转速的一种常用方法。

在实际应用中,为了提高系统性能,通常采用双闭环控制结构,即转速环和电流环。

转速环用于控制电机转速,电流环用于控制电机电流。

本文将对转速、电流双闭环直流调速系统进行详细设计。

二、转速环设计转速环的主要功能是通过控制电机的转矩来实现对转速的精确控制。

转速环设计步骤如下:1.系统建模:根据电机的特性曲线和转矩方程,建立电机数学模型。

通常采用转速-电压模型,即Tm=Kt*Ua-Kv*w。

2.设计转速环控制器:选择适当的控制器类型和参数,比如PID控制器。

根据电机数学模型,可以使用根轨迹法、频域法等进行控制器参数设计。

确定控制器增益Kp、Ki和Kd。

3.闭环仿真:使用仿真软件,进行闭环仿真,验证控制器的性能。

4.实际系统调试:将设计好的转速环控制器实施到实际系统中,进行调试和优化。

根据实际情况对控制器参数进行微调。

三、电流环设计电流环的主要功能是控制电机的电流,以确保电机输出的转矩能够满足转速环的要求。

电流环设计步骤如下:1.系统建模:根据电机的特性曲线和电流方程,建立电机数学模型。

通常采用电流-电压模型,即Ia=(Ua-R*Ia-Ke*w)/L。

2.设计电流环控制器:选择适当的控制器类型和参数,比如PID控制器。

根据电机数学模型,可以使用根轨迹法、频域法等进行控制器参数设计。

确定控制器增益Kp、Ki和Kd。

3.闭环仿真:使用仿真软件,进行闭环仿真,验证控制器的性能。

4.实际系统调试:将设计好的电流环控制器实施到实际系统中,进行调试和优化。

根据实际情况对控制器参数进行微调。

四、双闭环控制系统设计在转速环和电流环都设计好的基础上,将两个闭环控制器连接起来,形成双闭环控制系统。

具体步骤如下:1.控制系统结构设计:将电流环置于转速环的前端,形成串级控制结构。

2.系统建模:将转速环和电流环的数学模型进行串联,建立双闭环控制系统的数学模型。

双闭环直流电动机调速系统设计

双闭环直流电动机调速系统设计

目录一、设计目的 (2)二、初始条件: (2)三、设计要求: (2)四、设计基本思路 (3)五、系统原理框图 (3)六、双闭环调速系统的动态结构图 (3)七、参数计算 (4)1. 有关参数的计算 (4)2. 电流环的设计 (5)3. 转速环的设计 (6)七、双闭环直流不可逆调速系统线路图 (8)1.系统主电路图 (8)2.触发电路 (9)3.控制电路 (12)4. 转速调节器ASR设计 (13)5. 电流调节器ACR设计 (13)6. 限幅电路的设计 (13)八、系统仿真 (14)1. 使用普通限幅器进行仿真 (14)2. 积分输出加限幅环节仿真 (15)3. 使用积分带限幅的PI调节器仿真 (17)九、总结 (19)一、设计目的1.联系实际,对晶闸管-电动机直流调速系统进行综合性设计,加深对所学《自动控制系统》课程的认识和理解,并掌握分析系统的方法。

2.熟悉自动控制系统中元部件及系统参数的计算方法。

3.培养灵活运用所学自动控制理论分析和解决实际系统中出现的各种问题的能力。

4.设计出符合要求的转速、电流双闭环直流调速系统,并通过设计正确掌握工程设计的方法。

5.掌握应用计算机对系统进行仿真的方法。

二、初始条件:1.技术数据(1)直流电机铭牌参数:P N =90KW, U N =440V, I N =220A, n N=1500r/min,电枢电阻Ra=0.088Ω,允许过载倍数λ=1.5;(2)晶闸管整流触发装置:Rrec=0.032Ω,Ks=45-48。

(3)系统主电路总电阻:R=0.12Ω(4)电磁时间常数:T1=0.012s(5)机电时间常数:Tm =0.1s(6)电流反馈滤波时间常数:Toi=0.0025s,转速率波时间常数:Ton=0.014s.(7)额定转速时的给定电压:Unm =10V(8)调节器饱和输出电压:10V2.技术指标(1)该调速系统能进行平滑的速度调节,负载电机不可逆运行,具有较宽的调速范围(D≥10),系统在工作范围内能稳定工作;(2)系统静特性良好,无静差(静差率s≤2);(3)动态性能指标:转速超调量δn<8%,电流超调量δi<5%,动态速降Δn≤8-10%,调速系统的过渡过程时间(调节时间)ts≤1s;(4)调速系统中设置有过电压、过电流等保护,并且有制动措施。

晶闸管双闭环直流调速系统设计

晶闸管双闭环直流调速系统设计

晶闸管双闭环直流调速系统设计引言:直流调速系统广泛应用于电机控制领域,其中晶闸管双闭环直流调速系统具有较好的性能和可靠性。

本文将介绍晶闸管双闭环直流调速系统的设计原理和步骤,并分析其性能和可行性。

一、系统设计原理:晶闸管双闭环直流调速系统由速度环和电流环组成。

其中速度环通过测量电机转速与期望速度之间的误差并反馈控制,通过调整电机的输入电压来改变电机的转速。

电流环通过测量电机输出电流与期望电流之间的误差并反馈控制,通过调整晶闸管的导通角来改变电机的输出电流。

速度环和电流环通过PID控制器进行控制,实现闭环控制。

二、系统设计步骤:1.确定系统参数:包括电机参数、电压参数、电流参数和速度参数等。

根据实际情况选择合适的参数值。

2.设计速度环:首先选择合适的速度传感器进行速度测量,如光电编码器或霍尔元件。

然后根据测量值与期望速度之间的误差计算PID控制器的输出值,进一步控制电机的输入电压。

3.设计电流环:选择合适的电流传感器进行电流测量,如电流互感器或霍尔元件。

根据测量值与期望电流之间的误差计算PID控制器的输出值,进一步控制晶闸管的导通角。

4.设计反馈回路:将测量到的速度和电流信号经过滤波器进行滤波处理,减小干扰。

然后将滤波后的信号输入到PID控制器,计算控制器的输出值。

最后将控制器的输出值经过扩大器进行放大,最终作为输入信号驱动电机。

5.系统仿真和优化:使用MATLAB等仿真软件进行系统仿真,分析系统的性能和稳定性。

根据仿真结果,调整控制参数和系统结构,优化系统性能。

三、系统性能和可行性分析:晶闸管双闭环直流调速系统具有较好的稳态和动态性能。

速度环能够实现对电机速度的精确控制,适应不同负载的要求。

电流环能够实现对电机输出电流的精确控制,保证电机的安全运行。

经过优化设计的系统具有较快的响应速度、较小的超调量和较好的稳定性。

总结:本文介绍了晶闸管双闭环直流调速系统的设计原理和步骤,并分析了其性能和可行性。

双闭环直流电机调速系统设计

双闭环直流电机调速系统设计

双闭环直流电机调速系统设计在今天的科技世界里,电机就像是家里的“万能小助手”,无处不在。

你想想,电风扇、洗衣机、甚至小汽车,都少不了它们的身影。

而双闭环直流电机调速系统就是这个小助手的“智囊团”,让它在各种环境中游刃有余,真是个神奇的存在。

今天,我们就来聊聊这个系统是怎么工作的,听起来是不是有点高大上?别担心,咱们用通俗易懂的语言来探讨,让你在闲聊中也能装装逼!1. 什么是双闭环控制?1.1 直流电机的基本知识直流电机,这东西其实就是通过直流电来转动的电机,简单说,就是通过电流来产生磁场,让电机的轴子转动起来。

想象一下,你在玩一辆遥控小车,控制它的速度和方向,其实和电机的工作原理类似。

电流大了,小车跑得快;电流小了,小车就慢了。

是不是很简单?不过,要把这个电机调得又快又稳,就得靠我们的双闭环系统了。

1.2 双闭环系统的工作原理双闭环控制,顾名思义,分为两个环,一个是速度环,一个是电流环。

速度环就像是你的眼睛,时刻盯着电机的转速,确保它不会跑偏。

而电流环就像是你的手,及时调整电机所需的电流,让它在需要的时候有充足的动力。

就好比你骑自行车,风一吹,你得用力蹬脚踏,让车子稳稳前行,这就是速度和电流的配合。

两者相辅相成,形成了一个良性的循环,确保电机在各种负载下都能稳定工作。

2. 设计双闭环系统的重要性2.1 提高系统性能你想啊,电机如果没有双闭环控制,开得快的时候,可能转速就飙到天上,没法控制;慢的时候,又感觉力不从心。

这就像你打球,想要扣篮却被卡在了框下,真是让人心急火燎!而有了双闭环系统,电机就能在不同的环境中保持稳定的转速,性能大大提升。

无论是重载还是轻载,电机都能游刃有余,根本不在话下。

2.2 降低能耗再来谈谈能耗的问题。

我们都知道,能源危机可是个大麻烦。

双闭环系统能够通过实时监测和调节,确保电机在最优状态下运行,从而降低能耗。

想象一下,省电就像是在家里随便找零花钱,谁不乐意呢?通过科学合理的控制,电机就能用更少的电,做更多的事,真是一举两得!3. 实际应用案例3.1 工业自动化说到双闭环系统的实际应用,那可真是多得数不过来。

直流双闭环调速系统设计与仿真

直流双闭环调速系统设计与仿真

直流双闭环调速系统设计与仿真一、直流双闭环调速系统的基本原理电流环用于控制电机的电流,通过测量电机的电流反馈信号与给定的电流信号进行比较,得到误差信号,然后经过PID控制器计算控制信号,最后通过逆变器输出给电机控制电流。

二、直流双闭环调速系统的设计1.确定系统参数:包括电机的转矩常数,转矩惯量,电感,电阻等参数。

2.设计速度环控制器:根据转速信号和转速误差信号,设计速度环控制器的传递函数。

可以选择PID控制器,也可以选择其他类型的控制器。

3.设计电流环控制器:根据电流信号和电流误差信号,设计电流环控制器的传递函数。

同样可以选择PID控制器或其他类型的控制器。

4.进行系统仿真:将设计好的速度环和电流环控制器加入电机模型,进行系统仿真。

通过调整控制器参数,观察系统的响应特性,可以优化系统性能。

5.调整控制参数:根据仿真结果,调整控制器的参数,使系统响应更加快速、稳定。

三、直流双闭环调速系统的仿真1.定义系统模型:建立直流电机的状态方程,包括速度环和电流环的动态方程。

2.设定系统初始条件和输入信号:设置电机的初始状态和给定的转速信号以及电流信号。

3.选择控制器类型和参数:根据设计要求,选择控制器类型和参数。

可以选择PID控制器,并根据调试经验选择合适的参数。

4.搭建控制系统模型:将速度环和电流环的控制器模型和电机模型连接在一起,构建闭环控制系统模型。

5.进行系统仿真:利用MATLAB或其他仿真软件进行系统仿真,根据给定的转速信号和电流信号,观察系统的响应特性。

四、直流双闭环调速系统的优化1.参数调整:根据仿真结果,调整控制器的参数,使系统的性能得到优化。

可以通过试探法或自适应调节方法进行参数调整。

2.饱和处理:考虑到电机的饱和特性,可以在控制器中添加饱和处理模块,以提高系统的稳定性和抗干扰能力。

3.鲁棒性设计:考虑到系统参数的不确定性,可以采用鲁棒控制方法,提高系统的鲁棒性能。

4.死区补偿:在电机控制中常常会出现死区现象,可以在控制器中添加死区补偿模块,以减小死区对系统性能的影响。

直流电机双闭环调速系统设计要点

直流电机双闭环调速系统设计要点

目录1 绪论 (1)1.1课题研究背景 (1)1.2研究双闭环直流调速系统的目的和意义 (1)2 直流电机双闭环调速系统 (3)2.1直流电动机的起动与调速 (3)2.2直流调速系统的性能指标 (3)2.2.1静态性能指标 (3)2.2.2动态的性能指标 (4)2.3双闭环直流调速系统的组成 (6)3 双闭环直流调速系统的设计 (8)3.1电流调节器的设计 (8)3.2转速调节器的设计 (10)3.3闭环动态结构框图设计 (12)3.4设计实例 (12)3.4.1设计电流调节器 (13)3.4.2设计转速调节器 (15)4.Matlab仿真 (17)4.1仿真结果分析 (19)5 结论 (20)参考文献 (21)1 绪论1.1课题研究背景直流调速是现代电力拖动自动控制系统中发展较早的技术。

就目前而言,直流调速系统仍然是自动调速系统的主要形式,电机自动控制系统广泛应用于机械,钢铁,矿山,冶金,化工,石油,纺织,军工等行业。

这些行业中绝大部分生产机械都采用电动机作原动机。

有效地控制电机,提高其运行性能,对国民经济具有十分重要的现实意义。

以上等等需要高性能调速的场合得到广泛的应用。

然而传统双闭环直流电动机调速系统多数采用结构比较简单、性能相对稳定的常规PID控制技术,在实际的拖动控制系统中,由于电机本身及拖动负载的参数(如转动惯量)并不像模型那样保持不变,而是在某些具体场合会随工况发生改变;与此同时,电机作为被控对象是非线性的,很多拖动负载含有间隙或弹性等非线性的因素。

因此被控制对象的参数发生改变或非线性特性,使得线性的常参数的PID控制器往往顾此失彼,不能使得系统在各种工况下都保持与设计时一致的性能指标,常常使控制系统的鲁棒性较差,尤其对模型参数变化围大且具的非线性环节较强的系统,常规PID调节器就很难满足精度高、响应快的控制指标,往往不能有效克服模型参数变化围大及非线性因素的影响。

1.2研究双闭环直流调速系统的目的和意义双闭环直流调速系统是性能很好,应用最广的直流调速系统。

双闭环直流调速系统设计要点资料

双闭环直流调速系统设计要点资料

2.3.2 典型系统
一般来说,许多控制系统的开环传递函数 都可表示为
R(s) W (s)
C(s)
m
K ( js 1)
W (s)
j 1 n
sr (Tis 1)
i 1
(2-8)
上式中,分母中的 sr 项表示该系统在原点处有 r 重极点,或者说,系统含有 r 个积分环节。根 据 r=0,1,2,…等不同数值,分别称作0型、I 型、Ⅱ型、…系统。
• K 与开环对数频率特性的关系
图2-13绘出了在不同 K 值时典型 I 型系统的 开环对数频率特性,箭头表示K值增大时特性 变化的方向。
• K 与截止频率 c 的关系
当c < 1 / T时,特性以–20dB/dec斜率穿
越零分贝线,系统有较好的稳定性。由图 中的特性可知
20 lg K 20(lg c lg1) 20 lg c
C
能指标有
– tr — 上升时间 – — 超调量
– ts — 调节时间
O0
tr
ts
t
图2-11 典型阶跃响应曲线和跟随性能指标
• 突加扰动的动态过程和抗扰性能指标
C
N
C1
±5%(或±Cb2%)
N Cmax C2
2. 抗扰性能指标
抗扰性能指标标志着控制系 统抵抗扰动的能力。常 用的抗扰性能指标有
– Cmax — 动态降落 – tv — 恢复时间
调整的方向;
(4)能考虑饱和非线性控制的情况,同样给出 简单的计算公式;
(5)适用于各种可以简化成典型系统的反馈控 制系统。
*** 2.3.1 工程设计方法的基本思路
1.选择调节器结构,使系统典型化并满足稳定和稳 态精度。

双闭环直流电机不可逆调速系统设计

双闭环直流电机不可逆调速系统设计

双闭环直流电机不可逆调速系统设计
一、系统介绍
双闭环直流电机不可逆调速系统是一种应用直流电动机的调速系统,该系统具有对电机转速的精确控制和安全性高的特点,一般用于低速的直流电机。

双闭环调速系统通常由电动机控制器、电动机和负载2个部分组成,分别实现电机输出扭矩控制、电流控制和转速控制,从而达到电机的调速控制。

二、系统原理
双闭环调速系统由2个调节及控制部分组成,分别是闭环电流控制系统和闭环转速控制系统,两部分互为补偿,实现了转速的精确控制。

闭环电流控制系统:围绕反馈信号monitor电流大小,调整输入指令电流,控制电机输出的扭矩,从而恒定电流,提升电机的输出功率。

闭环转速控制系统:利用信号反馈给出的电机转速参数,实时调整参考转速信号,控制功率输出,实现精确调速,提升电机的输出转速。

三、系统可靠性
随着双闭环调速系统的发展,它的可靠性也得到了极大的提高,它围绕着两个闭环模式,实现了安全性和稳定性的控制:
(1)输出电流闭环控制:可以精确控制输出电流,使电机的输出功率稳定,进而实现转速的控制;。

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T
于是,相角稳定裕度
180 90 arctg cT 90 arctg cT 45
2. 典型Ⅱ型系统
• 结构图和传递函数
R( s)
K (s 1) s 2 (Ts 1)
C (s)
K (s 1) W ( s) 2 s (Ts 1)
(2-10)
T1 T m T2 T2
Cmax 100% Cb
降落时间/时间常数
1 5
55.5% 2.8 14.7
1 10
33.2% 3.4 21.7
1 20
18.5% 3.8 28.7
1 30
12.9% 4.0 30.4
tm / T
恢复时间/时间常数
tv / T
突加扰动的动态过程和抗扰性能指标(插图)
• 开环对数频率特性
dB/dec dB/dec O dB/dec
• 性能特性
典型的II型系统也是以 –20dB/dec 的斜率穿越 零分贝线。由于分母中 s2 项对应的相频特性是 –180°,后面还有一个惯性环节,在分子添上一 个比例微分环节(s +1),是为了把相频特性抬 到 –180°线以上,以保证系统稳定,即应选择 参数满足
C b=?
C
N
C 1
±5%(或±2%)Cb
N
Cmax
C 2
O
tm
t
tv
2.3.5 典型II型系统性能指标和参数的关系
• 可选参数: 在典型II型系统的开环传递函 数式(2-10)中,与典型 I 型系统相仿,时间 常数T也是控制对象固有的。所不同的是, 待定的参数有两个: K 和 ,这就增加了 选择参数工作的复杂性。 为了分析方便起见,引入一个新的变量 (图2-16),令: 中频宽(度):
2.3 调节器的工程设计方法
2.3.0 问题的提出 • 必要性 用经典的动态校正方法设计调节器须同 时解决稳、准、快、抗干扰等各方面相互 有矛盾的静、动态性能要求,需要设计者 有扎实的理论基础和丰富的实践经验,而 初学者则不易掌握,于是有必要建立实用 的设计方法。
• 设计方法的原则 :
(1)概念清楚、易懂; (2)计算公式简明、好记; (3)不仅给出参数计算的公式,而且指明参数 调整的方向; (4)能考虑饱和非线性控制的情况,同样给出 简单的计算公式; (5)适用于各种可以简化成典型系统的反馈控 制系统。
• 在阶跃和斜坡输入下,II型系统稳态时均无差; • 加速度输入下稳态误差与开环增益K成反比。
(2)动态跟随性能指标
表2-6 典型II型系统阶跃输入跟随性能指标
(按Mrmin准则确定关系时)
h

3
4
5
6
7
8
9
10
23.3%
52.6% 43.6% 37.6% 33.2% 29.8% 27.2% 25.0%
N Cmax
C 2
O
tm
t
tv
图2-12 突加扰动的动态过程和抗扰性能指标
第 5 讲,第 1 节
2.3.4 典型I型系统性能指标和参数的关系 典型I型系统的开环传递函数如式(2-9) 所示,它包含两个参数:开环增益 K 和时 间常数 T 。其中,时间常数 T 在实际系统 中往往是控制对象本身固有的,能够由调 节器改变的只有开环增益 K ,也就是说, K 是唯一的待定参数。设计时,需要按照 性能指标选择参数 K 的大小。
1. 典型I型系统 • 结构图与传递函数
R( s)
K s (Ts 1)
C (s)
K W ( s) s(Ts 1)
式中 T — 系统的惯性时间常数; K — 系统的开环增益。
(2-9)
开环对数频率特性
dB/dec O dB/dec
• 性能特性
典型的I型系统结构简单,其对数幅频特性的 中频段以 –20 dB/dec 的斜率穿越 0dB 线,只要参 数的选择能保证足够的中频带宽度,系统就一定 是稳定的,且有足够的稳定裕量,即选择参数满 足 1 cT 1 c 或
典型I型系统
W1 (s)W2 (s)
C ( s)
由于抗扰性能与 W1(s)(校正环节) 有关, 因此抗扰性能指标也不定,随着扰动点的 变化而变化。在此,我们针对常用的调速 系统,分析图2-16的一种情况,其他情况 可仿此处理。经过一系列计算可得到表 2-3 所示的数据。
表2-3 典型I型系统动态抗扰性能指标与参数的关系 (控制结构和扰动作用点如图2-15所示,已选定的参数关系KT=0.5)
由于在典 I 系统中 KT <1,代入式(2-16) 得 > 0.5。因此在典型 I 型系统中应取
0.5 1
(2-18)
下面列出欠阻尼二阶系统在零初始条件下 的阶跃响应动态指标计算公式
• 性能指标和系统参数之间的关系
超调量
上升时间
e
tr
tp
(π / 1 2 )
1. 典型 I 型系统跟随性能指标与参数的关系
(1)稳态跟随性能指标:系统的稳态跟随性能指 标可用不同输入信号作用下的稳态误差来表示。
表2-1 I型系统在不同输入信号作用下的稳态误差
阶跃输入
斜坡输入
R(t ) v0t
加速度输入
a0 t 2 R(t ) 2
输入信号 稳态误差
R(t ) R0
1 c T 1

T
且 比 T 大得越多,系统的稳定裕度越大。
2.3.3 控制系统的动态性能指标
自动控制系统的动态性能指标包括: • 跟随性能指标
• 抗扰性能指标
1. 跟随性能指标: • 系统典型的阶跃响应曲线 在给定信号或参考输 入信号的作用下,系统 输出量的变化情况可用 C (t ) Cmax ±5%(或±2%) 跟随性能指标来描述。 Cmax C 常用的阶跃响应跟随性 C C 能指标有 – tr — 上升时间 – — 超调量 – ts — 调节时间
具体选择参数时,应根据系统工艺要求选择参数 以满足性能指标。
2. 典型 I 型系统抗扰性能指标与参数的关系
图2-15a是在扰动 F 作用下的典型 I 型系 统,其中,W1(s)是扰动作用点前面部分的 传递函数,后面部分是W2(s) ,于是
K W1 ( s)W2 ( s) W ( s) s(Ts 1)
2 h T 1
(2-32)
2. 典型Ⅱ型系统(插入)
• 结构图和传递函数
R( s)
K (s 1) s 2 (Ts 1)
C (s)
K (s 1) W ( s) 2 s (Ts 1)
(2-10)
(2)动态跟随性能指标 • 闭环传递函数:典型Ⅱ 型系统是一种三阶 系统,其闭环传递函数的一般形式为
O 0 tr ts
t
图2-11 典型阶跃响应曲线和跟随性能指标
• 突加扰动的动态过程和抗扰性能指标
C
N
C 1
Cb ±5%(或± 2%)
2. 抗扰性能指标 抗扰性能指标标志着控制系 统抵抗扰动的能力。常 用的抗扰性能指标有 – Cmax — 动态降落
– tv — 恢复时间 一般来说,调速系统的 动态指标以抗扰性能为 主,而随动系统的动态 指标则以跟随性能为主。
• K、T与标准形式中的参数的换算关系
n
1 2
K T
1 KT
K n
(2-15)
K
(2-16)
且有
1 n 2T
(2-17)
• *二阶系统的性质 当 <1 时,系统动态响应是欠阻尼的振荡特性, 当 1 时,系统动态响应是过阻尼的单调特性; 当 = 1 时,系统动态响应是临界阻尼。 由于过阻尼特性动态响应较慢,所以一般常把系 统设计成欠阻尼状态,即 0< < 1
1.0
0%
0.8
1.5% 6.6T
0.707
4.3 % 4.7T
0.6
9.5 % 3.3T
0.5
16.3 % 2.4T
峰值时间 tp
相角稳定裕度 截止频率c

76.3°
8.3T
69.9°
6.2T
65.5°
4.7T
59.2 ° 0.596/T
3.2T
51.8 ° 0.786/T
0.243/T 0.367/T 0.455/T
i 1 j 1 n m
C(s)
W ( s)
(2-8)
上式中,分母中的 sr 项表示该系统在原点处有 r 重极点,或者说,系统含有 r 个积分环节。根 据 r=0,1,2,…等不同数值,分别称作0型、I 型、Ⅱ型、…系统。
自动控制理论已经证明,0型系统稳态精度低, 而Ⅲ型和Ⅲ型以上的系统很难稳定。 因此,为了保证稳定性和较好的稳态精度,多 选用I型和II型系统。
C ( s) k (s 1) Wcl ( s) 3 R( s) Ts s 2 ks k
(2-13)
典型Ⅱ型系统的开环对数幅频特性
L / dB
– –40dB/dec 40
h
–20dB/dec -20 Nhomakorabea中频宽度
20 lg K
/ s-1
1 2 T –40dB/dec -40
2.4 2.65 2.85 3.0 3.1 3.2 3.3
tr / T ts / T k
3.35
12.15
3
11.65
2
9.55
2
10.45
1
11.30
1
12.25
1
13.25
1
14.20
1
2. 典型Ⅱ型系统抗扰性能指标和参数的关系 • 抗扰系统结构
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