二次衬砌施工方案
隧道二次衬砌施工方案设计
隧道二次衬砌施工方案设计
1.材料选择：
（1）材料的强度和耐久性：选择抗压强度高、抗冻性好、耐腐蚀等
材料，如高强度混凝土、防水混凝土等材料。
（2）施工工艺：选择适合施工工艺的材料，如喷射混凝土、预制片等。
（3）环保性：选择对环境污染较小的材料，如水泥、砂浆等。
2.施工工艺：
（1）清理表面：将初次衬砌表面的杂物和不牢固的部分清理干净，
以保证二次衬砌的结构稳定性。
（2）涂覆防水层：隧道二次衬砌的防水层是保证隧道长期使用的重
要环节，可以采用喷涂或涂刷方式进行涂覆。
（3）施工回填：将混凝土或预制片等材料倒入隧道内，填充隧道墙
壁和顶部的空隙，形成二次衬砌。
（4）养护：施工完成后，对二次衬砌进行养护，保证材料的强度和
稳定性。
3.质量控制：
（1）材料检测：对使用的材料进行抽样检测，检查材料的抗压强度、抗冻性、耐腐蚀性等指标是否符合要求。
（2）施工现场检验：对施工过程中的关键节点进行检验，如防水层
的涂覆厚度、二次衬砌材料的配合比等。
（3）质量监控：在施工过程中安排专人进行质量监控，及时发现和
解决质量问题，确保施工质量。
（4）验收评估：施工完成后进行验收评估，对二次衬砌的结构强度、防水效果等进行检验，确保达到设计要求。
综上所述，隧道二次衬砌施工方案设计需要考虑材料选择、施工工艺
和质量控制等方面的因素。
只有在选择适合的材料、运用科学的施工工艺
和严格的质量控制措施下，才能确保隧道二次衬砌工程的质量和安全性。
二次衬砌施工方案
二次衬砌施工方案
二次衬砌施工方案是指在已有的基础上进行二次加固的一种施工方法。
在施工方案中，需要考虑以下几个方面：
一、施工前的准备工作：
1. 对原有结构进行检查，确定结构强度和稳定性，以及需要加固的部位。
2. 确定使用的材料和施工工艺。
二、施工的具体步骤：
1. 清理工地，确保施工区域干净整洁。
2. 搭建脚手架，方便施工人员的操作。
3. 检查和处理原有结构的问题，如修补裂缝、加固易损部位等。
4. 计算并设置衬砌板的位置和尺寸。
5. 铺设衬砌材料，使用适当的胶水或钢筋将衬砌材料固定在原有结构上。
6. 进行质量检查，确保衬砌材料的牢固性和稳定性。
7. 清理施工现场，整理杂物和工具。
三、施工的注意事项：
1. 需要根据实际情况选择合适的衬砌材料和施工工艺。
2. 施工过程中，要注意安全，避免发生意外事故。
3. 施工完成后，需要进行质量检查，确保加固效果达到要求。
4. 施工过程中要与相关部门进行沟通和协调，确保施工的顺利进行。
四、施工的效果评估：
1. 根据施工完成后的检查结果，评估加固效果和施工质量。
2. 如有必要，可以进行静力试验或其他检测方法，验证施工的有效性。
通过以上几方面的考虑和实施，可以有效地进行二次衬砌施工，提高原有结构的强度和稳定性，延长使用寿命，确保建筑安全。
在实际施工中，还需根据具体情况进行详细设计和施工方案制定，确保施工的成功进行。
二次衬砌施工方案(工程模版)
二次衬砌施工方案第一章：二次衬砌施工概述一、施工依据1、公纪区间暗挖隧道衬砌断面图S.QJ-232-01-022、地下铁道工程施工及验收规范GB50299-19993、钢筋焊接及验收规程JGJ 18-964、混凝土结构工程施工及验收规范GB 50204-925、地下防水工程施工及验收规范GBJ208-836、地下工程防水技术规范GBJ108-877、施工合同中通用、专用技术条件有关条款8、类似工程的施工经验二、工程概况****。
衬砌为复合式衬砌，全封闭防水。
衬砌断面形式为：单线隧道4种、双线隧道4种、喇叭口隧道4种、渡线隧道1种，共计二次衬砌设计为承受全部静水压力和30%的围岩变形压力。
按Ⅶ度地震裂度设计，混凝土结构最大裂缝长短期效应组合宽度允许值为0.3mm。
明暗挖结构衔接部位设置变形缝，缝宽不大于20mm。
区间隧道防水等级为二级，初支背后围岩充填注浆；初支喷混凝土层与二次衬砌间全断面设置防水板，边墙两侧下端的防水板背后设纵向弹簧盲管各一道，并每隔45m由横向泄水管引排入洞内侧沟。
二衬混凝土防水等级为抗S8。
洞内设双侧水沟，排水纵坡大于3‰，衬砌结构的变形缝处设橡胶止水带，施工缝处设钢板腻子止水带。
单线正线拱形隧道内净宽：直线段5200mm ，曲线段5300mm。
单线联络线隧道内净宽：直线段5200mm，曲线段5600mm。
本区间隧道结构布置复杂，衬砌类型多，不同宽度衬砌结构间连接接点多，当接点处两端结构宽度的差值＞0.6m时，采用接头墙或挡头墙以错台形式连接，当接点处宽度值≤0.6m时，采取在接点前后1.0m范围内顺接。
连接处不设变形缝，初支及二衬钢筋作连接处理。
明、暗挖隧道分点外约2m位置设变形缝。
三、施工方案总体安排及要求1、施工顺序（1）、1号竖井施工顺序左线：左线单线166.81m，采用6m台车衬砌。
衬砌起始里程ZDK14+070，向小里程方向回衬。
台车由二号井该处接手。
右线：a、右线单线86.81m，采用6m排架衬砌。
防水二次衬砌施工方案
防水二次衬砌施工方案1. 引言防水是建筑施工中非常重要的一个环节，特别是对于地下室、卫生间、厨房等湿度较高的场所。
而二次衬砌作为一种常用的防水材料，广泛应用于建筑工程中。
本文将介绍防水二次衬砌施工方案的详细步骤和注意事项。
2. 施工步骤2.1 准备工作在施工之前，需要对施工现场进行准备工作，包括清理、基面修补等。
1.清理：清除施工现场的杂物、灰尘等。
2.基面修补：对于有裂缝或不平整的基面，需要进行修补，确保基面平整。
2.2 材料准备准备施工所需的防水二次衬砌材料，包括防水涂料、防水卷材等。
1.防水涂料：选择适合的防水涂料，根据施工现场的具体情况进行选择。
2.防水卷材：如果需要使用防水卷材来加强防水效果，也需要提前准备。
2.3 施工步骤2.3.1 第一遍涂料施工1.涂刷底涂：将防水涂料均匀涂刷在基面上，形成底涂层。
底涂层的厚度通常为0.8mm-1.0mm。
2.防水层施工：在底涂层未干透之前，将防水涂料均匀涂刷在基面上，形成防水层。
施工时应注意涂刷的均匀性和厚度一致性。
2.3.2 第二遍涂料施工1.底涂层修复：等待第一遍涂料干燥后，对于底涂层有明显不平整或有缺陷的地方进行修复。
2.防水层施工：在底涂层修复干燥后，将防水涂料再次均匀涂刷在基面上，形成第二遍防水层。
2.4 防水卷材加固（可选）根据施工现场的具体要求和防水效果的需求，可以选择使用防水卷材进行加固，提高防水层的效果。
1.防水卷材铺设：将防水卷材铺设在第二遍涂料施工完成的防水层上。
2.焊接处理：对于多层防水卷材的接缝处，进行热熔焊接处理，确保接缝处的严密性。
3. 注意事项在进行防水二次衬砌施工时，需要注意以下几点：1.施工环境：确保施工环境干燥、无雨水等干扰，避免影响施工效果。
2.施工顺序：按照施工步骤依次进行，确保每一步的施工完成度。
3.涂料使用：防水涂料需要充分搅拌均匀，并按照施工说明进行使用。
4.施工厚度：涂料施工时，注意控制涂刷的厚度，确保每一层厚度一致。
二次衬砌施工方案
二次衬砌施工方案一、施工准备经过前期的洞身开挖以及初期支护，现拱顶和拱脚以及隧道的周边收敛沉降均已趋于稳定，已具备进行二次衬砌的施工条件，用于二次衬砌施工的机械设备已全部到位。
二、施工方案1、二衬工艺流程2、施工工序及要求（1）二次衬砌钢筋在1∶1的制作样台上，分单元分片制作成形，各单元间预留足够的搭接长度。
（2）钢筋制作前，由隧道工程师编制钢筋制作方案和钢筋配料表，并向作业班组进行技术交底。
（3）用于制作加工的钢筋表面应洁净。
油渍、漆污、浮皮和铁锈在使用前应清除干净。
在焊接处的水锈在焊接前应清除干净。
钢筋除锈一般可以在钢筋冷拉调直过程中进行，或使用电动除锈机或钢丝刷进行。
（4）钢筋调直可采用调直机拉伸调直的方法，其冷拉率：Ⅰ级钢筋不大于4%，Ⅱ级钢筋不大于1%。
调直后的钢筋应平直，无局部曲折。
（5）钢筋下料切断采用GQ-40型钢筋切断机。
先制作钢筋下料平台，每种规格下料前，先将钢筋需要的下料长度标识在下料平台上，经复核无误后，设置断料尺寸栏板，再开始下料，以保证下料尺寸准确。
（6）钢筋弯曲成型一般可采用GW-40型钢筋弯曲机，辅以手摇扳手、卡盘、扳头等手工工具。
对需要弯曲已安装在结构上的钢筋时，采用TJC型手提式液压弯曲机，一般可弯曲φ10～32的钢筋。
不允许热弯曲，也不允许锤击弯曲或尖角弯折。
Ⅰ级钢筋末端需要作180°弯钩，其圆弧弯曲直径不小于2.5d（注：d 为钢筋直径，下同）。
钢筋平直部分长度不宜小于3d；Ⅱ级钢筋末端需作90°或135°弯折，其弯曲直径不小于4d，平直长度按设计要求确定；弯起钢筋末端弯钩按设计要求制作，设计无要求时，属抗震和受扭结构弯钩做成135°，平直长度不小于10d。
3、钢筋绑扎要求（1）所有钢筋均按设计图纸的要求设置。
（2）钢筋的交叉点均采用铁丝扎牢。
（3）钢筋弯钩平面应与模板面垂直，转角处钢筋弯钩平面与模板夹角应为模板转角的平分角。
贵广铁路某隧道二衬施工方案
贵广铁路某隧道二衬施工方案一、背景介绍贵广铁路是连接贵州和广东两省的重要铁路干线，其中的某隧道作为铁路线路的重要构成部分，对铁路运输起着关键作用。
为确保隧道运行安全和效率，现提出针对该隧道的二衬施工方案。
二、施工方案1. 施工目标本次施工的目标是对某隧道内部进行二次衬砌，以增加隧道的结构强度和防水性能，保障隧道的长期安全运行。
2. 施工内容•材料准备：购买符合国家标准的混凝土和钢筋，确保质量可靠。
•人员组织：组建专业施工队伍，包括工程师、技术工人等。
•施工准备：清理隧道内部，确保施工场地整洁。
3. 施工步骤•测量布置：根据设计要求确定二次衬砌的位置和尺寸。
•模板搭设：搭建合适的模板，确保二次衬砌的准确度。
•混凝土浇筑：将预先准备好的混凝土浇入模板中，注意工艺方法和质量控制。
•钢筋加固：根据设计要求，在混凝土中加固钢筋，提高结构强度。
•养护善后：对施工后的二次衬砌进行养护，并做好施工记录和整理工作。
三、质量控制1. 质量监督•现场监督：安排专业人员对施工现场进行监督，及时发现和解决问题。
•质量检测：对施工过程中的关键节点进行质量检测，确保符合设计要求。
2. 安全防护•施工安全：严格遵守安全操作规程，保障施工人员的安全。
•材料检查：对施工材料进行检查，杜绝劣质材料的使用。
四、效果评估根据施工结束后的实际情况，对二次衬砌的质量和效果进行评估，检验施工方案的实际效果与设计要求的符合程度。
五、总结贵广铁路某隧道二衬施工方案的实施将有效提升隧道的结构强度和防水性能，确保隧道的安全运行。
通过严格执行施工方案、加强质量控制和安全防护，实现施工目标，为贵广铁路的运行贡献力量。
二次衬砌施工方案
二次衬砌施工方案1. 引言二次衬砌是指在原有基础上进行再次加固的施工方式，常用于土木工程中的隧道、桥梁等结构工程中。
本文将介绍二次衬砌施工的步骤、材料选用和施工要点。
2. 施工步骤二次衬砌的施工步骤主要包括：准备工作、砌筑施工和养护。
2.1 准备工作在进行二次衬砌施工之前，需要进行必要的准备工作，包括： - 设计方案的编制：根据实际情况，制定合理的二次衬砌施工方案。
- 材料采购和加工：根据设计方案，提前采购和加工所需的衬砌材料，确保能够及时供应。
- 现场准备：清理施工现场，确保没有障碍物影响施工。
2.2 砌筑施工砌筑施工是二次衬砌的核心步骤，主要包括以下几个环节：- 砌墙定位和标高：根据设计要求，在基础上进行墙体的定位和标高。
- 泥浆灌注：在墙体定位的基础上，进行泥浆的灌注工作，确保墙体的粘结牢固。
- 砌筑衬砌：按照设计方案，采用适当的砌筑方法进行衬砌施工，注意墙体的垂直度和水平度。
- 规整整齐：在砌筑完成后，要对墙体进行整齐规整的修整，确保表面平整。
2.3 养护砌筑施工完成后，需要进行养护工作，以确保衬砌的稳定性和耐久性。
养护工作主要包括： - 湿润保养：施工完成后，及时对衬砌墙体进行湿润保养，如喷水保湿，以防止墙体龟裂。
- 强度养护：按照设计方案和材料要求，施工完成后，根据要求进行强度养护，以保证衬砌墙体的强度和稳定性。
- 质量检测：养护期间，要定期进行质量检测，如检测墙体的坚固性、垂直度和水平度等指标，确保施工质量符合要求。
3. 材料选用在二次衬砌施工中，常用的材料包括： - 砖块：砌筑墙体的主要材料，一般采用整砖或切割砖进行砌筑。
- 砂浆：用于与砖块粘结的材料，常用的有水泥砂浆、石灰砂浆等。
- 钢筋：用于增强墙体的承载能力和抗震能力，在墙体内置钢筋骨架。
选择材料时需要考虑以下几个方面： - 强度要求：根据设计要求，选择适当的材料，确保施工后的衬砌墙体具有足够的强度。
- 耐久性：选择耐候性好、不易受潮和腐蚀的材料，以延长衬砌墙体的使用寿命。
铁路隧道二次衬砌专项施工方案
铁路隧道二次衬砌专项施工方案一、工程概况本工程是对铁路隧道的二次衬砌进行专项施工，旨在加固隧道的结构稳定性和安全性。
项目所在地为XX省XX市XX县，隧道全长为XXX米，隧道内部尺寸为XXX米。
本次施工计划共分为以下几个阶段进行：设计准备阶段、材料、设备准备阶段、施工准备阶段、施工阶段和工程竣工阶段。
二、设计准备阶段1.编制施工组织设计方案：根据工程的实际情况，组织专业团队编制施工组织设计方案，详细列出施工方案、施工工序、所需材料及设备等内容。
三、材料、设备准备阶段2.购置设备：根据施工方案的需要，购买相应的施工设备，包括隧道维修车、井架等。
3.安排人员：针对施工所需的人员，确定施工团队的组成，并对人员进行培训，确保施工过程中的安全性和质量。
四、施工准备阶段1.施工场地准备：清理施工场地，确保施工现场整洁并具备施工条件。
2.制定施工方案：根据设计方案，制定相应的施工方案，确定施工的顺序和工序。
3.模板制作：制作符合隧道尺寸的施工模板，以保证施工质量和效率。
五、施工阶段1.二次衬砌施工：根据施工方案，进行二次衬砌的施工工序，包括焊接砼钢筋网、搭建模板、浇注混凝土等。
施工过程中，要严格按照设计文档进行施工，确保质量和安全。
2.环境保护：在施工现场设置防尘设施，防止施工过程中的扬尘污染。
同时，在施工期间，采取相应的环保措施，对废弃材料进行分类处理，确保环境的卫生与安全。
六、工程竣工阶段1.工程验收：对施工的二次衬砌工程进行验收，确保质量符合设计要求。
2.清理现场：清理施工现场，保持施工现场的整洁和安全。
3.编制竣工报告：根据实际施工情况，编制竣工报告，记录施工过程中的情况和相关数据。
以上是铁路隧道二次衬砌专项施工方案的大致内容，具体的操作方法和措施需要根据实际施工情况进行调整和完善。
本方案的目的是确保施工工作的安全性和质量，保障隧道工程的正常进行。
二次衬砌施工方案
7．二次衬砌施工
（1）见二次衬砌施工程序框图。
（2）循环图表
详见二次衬砌作业循环图。
二次衬砌施工程序框图
二次衬砌施工作业循环图
隧道二次衬砌模筑凝土采用衬砌台车整体浇注，一次衬砌长度8-12M。
施工采用全断面液压衬砌台车。
大块模板，台车与模板各成独立系统，可进行穿行式作业，也可进行平移作业。
衬砌台车结构示意图
（4）施工方法
两洞口各设一个混凝土自动计量集中拌合站，配两台JS500型拌合机和两台PL800自动计量配料机，砼采用三次投料拌合，砼搅拌输送车运输，砼输送泵灌注，附着式振动器振捣，插入式砼振动器辅助振捣。
特殊地段分部衬砌时可用小型砼输送车运输，人工配合机械灌注。
（5）施工安排
二次衬砌在初期支护和围岩收敛变形基本稳定后施做。
衬砌前应做好防水板的铺设及各类预埋件、预留孔沟槽、管洞的设置。
防水砼配合比严格按设计及规范执行，钢筋砼衬砌灌注前要做好钢筋的布设工
作，钢筋角隅要加强振捣，两次衬砌间工作缝及沉降等要做止水带的安设工作。
........忽略此处.......。
(完整版)二次衬砌施工方案.
1、二衬衬砌与掌子面施工距离
2、二次衬砌施工要求
3、二次衬砌施工施工组织安排
二、施工准备
1、试验准备
2、物资机械设备准备
3、人员组成
4、测量放样、断面扫描
三、施工工序
四、施工工艺流程
五、施工质量要求
六、施工注意事项
七、各项保障措施
二次衬砌施工方案
一、施工总体方案
1、二衬衬砌与掌子面施工距离
物资部长：材料采购员：
安质部长：专职安全员：
测量队长：
二衬班班长：
支模组8人，组长：
砼组为6人，组长：
钢筋组6人，组长：
4、测量放样、断面扫描
二次衬砌施工前一定要进行断面扫描，确保初期支护不侵入二次衬砌空间，同时台车定位时一定要进行测量确保二次衬砌不得侵入建筑限界。
三、施工工序
施工准备——衬砌钢筋绑扎及焊接（预埋管件及预留洞室）——台车定位——刷脱模剂——模板安装（封堵头）——导管安装——砼输送泵就为——灌注砂浆——浇筑砼——拆模——台车移位——养护
操作人员持证上岗，并能及时处理操作过程出现的故障；泵机与浇筑点要设联络工具，信号明确；
泵送前要先用水灰比为0.7的水泥砂浆湿润导管，需要量约为0.1m3／m。新换节管，应先湿润后接长；泵送过程严禁加水、严禁泵空；开泵后中途不要停歇，并有备用泵机；有专人巡视管道，发现漏浆、漏水及时修理。
四、施工工艺流程
隧道模筑衬砌混凝土灌注采用全液压衬砌模板台车，一次施工长度12m。混凝土在洞外混凝土集中拌合站拌和，混凝土搅拌运输车送运往洞内，混凝土输送泵灌注，机械振捣；钢筋混凝土衬砌灌注前做好钢筋的布设工作，钢筋角隅要加强振捣。
灌注前按图纸规定预留沟、槽、管洞或预埋构件。所有衬砌作业均用HBT60型混凝土输送泵作业。混凝土自模板台车的预留窗口由2台输送泵左右对称同时灌注。由下向上，对称分层，先墙后拱灌注，倾落自由高度不超过2.0米。
施工方案(二次衬砌)
二次衬砌施工方案1．编制依据1.1**隧道进口咨询图、各隧参考图、实施性施工组织设计；1.2我单位积累的成熟技术、科技成果、施工工法以及多年来从事类似工程的施工经验；1.3《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》；1.4《客运专线铁路隧道工程施工技术指南》；1.5《铁路工程施工技术安全规程》；1.6国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。
2．编制目的强化组织指挥，加强管理，优化资源配置，正确指导二次衬砌施工，保工期、保质量、保安全。
3．总体施工安排3.1施工内容根据本工程特点及设计要求，按流水作业线计划，前方开挖支护、仰拱开挖、仰拱铺底、防水板铺设、二衬钢筋安装、衬砌混凝土作业、混凝土表面修凿、混凝土养护。
二次衬砌施工总体顺序：各种材料、机械设备准备及技术准备工作→底板开挖成型→施工仰拱混凝土→施工填充混凝土→防水板安装、施工缝处理→二衬钢筋加工及安装→安装弧形槽道→衬砌模板台车就位→关挡头板→安装止水带→浇筑混凝土→拆模（退台车）→混凝土表面修凿→养护。
3.2资源配置劳动力：二次衬砌含铺底工序共组织60人。
材料：按施工图纸要求，甲控材料提前报局材料厂提前采购并组织进场，及时送检；其他的辅助材料则由项目部自购。
要保证有一定的库存。
机具：为满足施工需要，按单洞口机械配备计划如下表所列。
3.3进度指标根据资源配置情况，计划每3天打1组衬砌混凝土，月指标为120m。
4．仰拱及填充施工4.1开挖按照一般要求，采用钻爆法进行开挖，隧底开挖同拱墙开挖要求进行光面控制爆破，保证成型良好，无欠挖。
总体施工顺序：测量放线→钻眼→装药→放炮→清危石→出碴→架立栈桥→清除松碴→欠挖处理→清除松碴。
①为减少仰拱施工与隧道出碴运输等的干扰，拟采用仰拱栈桥（过轨梁）跨过施工地段，而且仰拱施工要求做一组空一组，以充分利用过轨梁（即施工12m--预留12m--施工12m--预留12m…）；②测量组按照各级围岩的外轮廓尺寸进行放样，在岩面上划出隧道中线和控制标高的点；③开挖班严格按照技术交底的要求进行打眼放炮，开挖要求按光面爆破进行，保证仰拱成型良好。
二次衬砌专项施工方案
二次衬砌专项施工方案一、前言1.1 背景介绍二次衬砌作为地铁隧道施工过程中的关键环节，是确保隧道结构安全稳固的重要工序。
本文针对二次衬砌的专项施工方案进行详细阐述，旨在为工程施工提供指导。
二、施工准备2.1 材料准备施工过程中需要准备的主要材料包括水泥、砂浆、石灰石等，需根据具体工程要求选择合适的材料，并提前准备足够数量。
2.2 设备准备施工所需设备包括搅拌机、输送泵、水泥浆泵等，施工前应对设备进行检查和保养，确保设备正常运转。
2.3 人员组织施工需要设定明确的责任分工，确保各项工作有序进行。
施工人员需经过培训并具备相关证书资质。
三、施工流程3.1 准备工作施工前需对施工场地进行清理整理，确保施工区域干净整洁。
排除可能影响施工进度的障碍物。
3.2 衬砌施工根据设计图纸和要求，进行初次衬砌，注意石块的排列和粘结质量，确保衬砌结构牢固。
3.3 检查验收初次衬砌完成后进行检查验收，确保质量符合要求。
如发现问题，及时整改。
3.4 二次衬砌在初次衬砌基础上进行二次衬砌，注意施工过程中的细节，确保衬砌结构整体性和稳定性。
3.5 完工验收二次衬砌完成后进行整体验收，确保工程符合要求，达到设计标准。
四、安全保障4.1 安全意识施工人员应增强安全意识，遵守相关规定，严格执行安全操作规程。
4.2 安全设施施工现场应设置完善的安全警示标识，配备必要的安全设施，确保施工过程中的安全。
4.3 应急预案施工单位应制定完善的应急预案，做好各类突发情况的处理准备，确保施工顺利进行。
五、总结与展望5.1 总结二次衬砌专项施工方案的制定对于地铁隧道工程的安全施工至关重要，本文通过详细介绍施工准备、施工流程和安全保障等方面，提供了可操作性强的指导。
5.2 展望未来随着技术的发展和经验的积累，二次衬砌施工将更加规范化和智能化，为地铁隧道建设提供更好的保障和支持。
以上便是本文对二次衬砌专项施工方案的详细介绍，希望对相关从业人员和工程施工单位有所帮助。
二次衬砌专项施工方案
第一章编制依据、范围一、编制依据（1）铁路隧道工程施工技术指南（TZ204～2008）;(2）隧道衬砌质量无损检测规程(TB-10223-2004）；（3）铁路隧道工程施工质量验收标准（TB—10417-2003）；(4）铁混凝土工程施工质量验收标准（铁建设[2005］160号）;(5）设计文件、图纸和现场调查的相关地质资料。
二、编制范围铁路隧道二衬施工方案根据各隧道的设计图纸、洞内围岩级别,选择适宜的方法进行施工；采用新技术、新设备、新方案，做到适用性和先进性相结合,进行技术经济方案的比选，选择最优方案施工；提高施工机械化水平，提高劳动生产率，加快施工进度,确保工程质量。
总结经验教训,不断的提高隧道工程二衬施工质量，为隧道工程施工安全保驾护航.隧道二衬施工方案除应符合《铁路隧道设计规范》外，尚应符合环境保护和劳动卫生有关法律、法规的要求。
第二章工程概况许村隧道位于山东省沂源县许村北侧低山区，工点起讫里程为DK1092+264~DK1093+044 ，全长780m.设计为时速120km/h双线电化有砟轨道铁路隧道。
隧道洞身最大埋深约84米.隧道内为４.5‰的单面下坡.隧道岩层以灰岩为主,围岩级别有Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级。
Ⅲ、Ⅳ级围岩采用复合式衬砌，Ⅴ级围岩采用加强复合式衬砌。
Ⅲ～Ⅴ级围岩采用曲墙加仰拱结构形式。
Ⅲ级围岩568m，Ⅳ级围岩132m，Ⅴ级围岩80m。
该隧道位于直线段，从进口单口掘进。
洞门型式采用双侧挡墙式洞门。
第三章材料及试验第一节材料检测1、对所有购进原材料和商品混凝土的出厂合格证和说明书进行验收，并登记记录.2、对有合格证的原材料进行复验,复验合格的原材料才能使用。
3、经复验不合格的原材料，书面通知物资部门做出标记，隔离存放防止误用，并作退货处理。
4、对钢筋检测:按规定对钢筋取样进行抗拉和冷弯试验，及时出具报告。
第二节施工现场混凝土检测1、在混凝土施工时，实行全过程检测。
2、检测混凝土塌落度,每班不少于5次。
二次衬砌施工方案
二次衬砌施工方案1.前期准备工作在进行二次衬砌施工之前，需要进行相关的前期准备工作。
首先，对施工现场进行勘测，了解地基情况、土质及深度等因素。
然后进行施工方案设计，确定施工的具体步骤和方法。
接下来，准备所需的施工材料和设备，包括砖块、水泥、砂浆、钢筋、施工工具等。
2.施工步骤（1）清理施工现场：将施工现场进行清理，清除垃圾、杂草等杂物。
（2）基础处理：对原有基础进行处理，保证基础的平整和密实。
如果发现有坑洞或不平整的地方，可以填充土壤或进行压实处理。
（3）施工准备：将施工所需的材料和设备准备齐全，并按照事先设计的方案进行摆放，方便使用。
（4）二次衬砌施工：根据设计方案确定砖块的摆放位置和方法。
在处理墙面和砖缝之前，需要先进行砖块的定位，确定砖块的位置和排列方式。
（5）墙面处理：用水泥砂浆将砖块粘贴在基础墙面上。
在施工过程中，要保持墙面的垂直和平整，注意砖与砖之间的缝隙。
（6）砖缝处理：在墙面施工完成后，用水泥砂浆填充砖缝。
砖缝的处理要均匀、饱满，确保砖与砖之间的缝隙不会出现裂缝或松动。
（7）强化处理：根据需要，可以在二次衬砌墙体上进行强化处理，如加设钢筋或嵌入钢丝网等。
这样可以增加二次衬砌墙体的强度和稳定性。
（8）完工验收：二次衬砌施工完成后，进行施工质量验收。
检查墙体的平整度、垂直度和缝隙的均匀度等，确保施工质量符合要求。
3.安全措施在进行二次衬砌施工过程中，需要注意安全问题。
施工现场应设置警示标志，并设立施工区域，禁止无关人员进入。
施工人员必须佩戴安全帽、手套等个人防护用品，避免意外伤害。
施工时要注意作业平稳，避免发生倒塌和坍塌等危险。
4.施工注意事项（1）施工过程中要注意施工密度和水泥和砂浆的配比，确保二次衬砌墙体的强度和质量。
（2）施工过程中要保持墙面的垂直和平整，特别是需要注意砖与砖之间的平整度和缝隙的均匀度。
（3）砖缝的处理要均匀、饱满，确保砖与砖之间的缝隙不会出现裂缝或松动。
（4）二次衬砌墙体的强度和稳定性是关键，施工过程中可以加设钢筋或嵌入钢丝网等方式进行强化处理。
二次衬砌专施工方案
二次衬砌专施工方案
一、方案背景
二次衬砌是指在原有的混凝土或砖石构筑物表面再进行一次新的砌筑，以加强
结构的稳固和耐久性。
在建筑工程中，二次衬砌是一项重要的施工工艺，关系到建筑物的安全和使用寿命，因此需要按照专门的施工方案进行操作。
二、工程准备
1.材料准备：
–砖石材料：选择符合要求的优质砖石，并确保质量合格。
–泥浆材料：准备高质量的沙、水泥和石灰等泥浆原料。
–施工工具：砌筑工具、水平仪、量尺等必备工具。
2.施工方案制定：
–根据工程要求和现场特点，制定详细的施工方案，确定施工顺序、施工方法等。
三、施工流程
1.表面处理：
–清除表面附着物，确保表面平整、干净。
–绘制施工标高线等标志。
2.浆料准备：
–按照配比要求将水泥、砂、石灰等原料配制成泥浆。
–调节浆料的湿度和黏度，以确保施工质量。
3.砌筑过程：
–按照标高线和设计要求，从下向上逐层进行砌筑。
–使用专用工具和技术，保证砌筑的平整和垂直。
四、注意事项
1.材料质量：采用符合规定的优质材料，确保砌筑的强度和稳定性。
2.施工质量：严格按照施工要求操作，保证砌筑的平整、垂直和密实。
3.防水处理：对砌筑表面进行必要的防水处理，提高结构的防水性能。
4.验收标准：按照相关标准进行验收，确保砌筑质量符合规定要求。
五、总结
二次衬砌是一项重要的建筑工程施工工艺，合理的施工方案和操作流程对于结构的稳固和耐久至关重要。
只有在严格遵循规范要求的基础上，才能确保二次衬砌工程的质量和安全性。
隧道二次衬砌施工方案
XX隧道二衬施工方案编制人： _________________ 复核人： _________________ 审核人： _________________XX隧道二次衬砌施工方案一、施工准备经过前期的洞身开挖以及初期支护，现拱顶和拱脚以及隧道的周边收敛沉降均已趋于稳定，已具备进行二次衬砌的施工条件，用于二次衬砌施工的机械设备已全部到位。
二、施工方案2.1防排水施工2.1.1防水层施工隧道喷砼与模筑砼之间设隧道专用防水卷材，铺设防水层前在喷射砼表面铺设缓冲层，缓冲层采用300g/m2 土工布，而后铺设隧道专用防水卷材。
铺设方法如下：基面检查：利用工作平台将支护裸露的锚杆、钢筋头等铁件割除，并用砂浆抹成圆曲面，以防其刺破防水板。
土工布衬层铺设及凹槽垫片设置：将土工布衬层铺设在初期支护喷射砼表面上，同时设置土工布固定条带与凹槽垫片，两者用射钉紧固，通过射钉使土工布衬层和土工布固定条带及凹槽垫片牢靠固定在喷射砼上，其中射钉与凹槽垫片之间应加设金属垫片，射钉间距按设计要求设置。
防水卷材铺设：将防水卷材吊运到作业平台上，从上到下对称地将防水卷材焊接到固定垫圈上，粘合牢固。
示意图：铺设质量检查：防水层施工完成后，对施工质量进行检查，自检合格经监理工程师检验认可后，方可进行下道工序的施工。
若检查出质量问题应进行补焊，使之达到验收标准。
防水层铺设操作要点：固定点的布置，在满足固定间距的前提下，尽量固定在喷砼面较凹处，使得防水层尽量密贴砼喷射面。
固定点间的防水层长度视施工支护面的平整情况留一定的富余量，本着宁松勿紧的原则，以防止模筑衬砌时被挤破。
每一循环的防水层铺设长度比相应衬砌段多出1.1.1目的是便于循环间的搭接，并使防水卷材接缝与衬砌工作缝错开2.0m,以确保防水效果。
防水层铺设后，应尽快进行衬砌，以确保防水层不受损伤，保证防水效果。
1.1.2本隧沉降缝处采用遇水膨胀橡胶止水带防水。
在档头板上沿二次衬砌轴线每0.5米钻一“ 12mm的孔，穿进“10的钢筋卡，并卡紧夹在档头板中的止水带的一半，另一半折成90°角，贴靠在挡头板上。
二次衬砌混凝土施工方案
二次衬砌混凝土施工方案1. 引言本文档旨在说明二次衬砌混凝土施工方案的具体步骤和要求。
二次衬砌混凝土施工是一种常用的工程施工方式，在土木工程领域应用广泛。
本文将从施工前准备、施工步骤和施工要求三个方面详细介绍二次衬砌混凝土的施工流程。
2. 施工前准备2.1 材料准备在进行二次衬砌混凝土施工前，需要准备以下材料：•水泥：选用标号为P.O42.5的水泥，并在施工前进行质量检测。
•砂子：选用符合工程要求的细砂，并进行筛分，确保砂子的质量。
•石子：选择符合规定的石子，并进行质量检验。
•水：选用清洁无污染的水源，确保混凝土的质量。
•外加剂：如有需要，选择适合的外加剂，提高混凝土的性能。
2.2 设备准备在进行二次衬砌混凝土施工前，需要准备以下设备：•混凝土搅拌机：用于将水泥、砂子、石子等原材料充分搅拌均匀。
•输送泵：用于将搅拌好的混凝土输送至施工现场。
•混凝土平整机：用于对施工现场的混凝土进行平整处理。
•混凝土压路机：用于对混凝土进行压实处理。
3. 施工步骤3.1 基础处理在进行二次衬砌混凝土施工前，需要先对基础进行处理：1.清理基础表面，确保无杂物和尘土。
2.检查基础的平整度和强度，如有不合格情况需进行修复。
3.2 模板加固在基础处理完成后，需要进行模板加固：1.在基础边缘设置护坡，确保施工过程中模板的稳定性。
2.使用木料或钢板进行模板加固，确保模板的强度和稳定性。
3.3 混凝土浇筑1.按照设计要求，将水泥、砂子、石子和水按一定的比例放入混凝土搅拌机中进行搅拌。
2.将搅拌好的混凝土通过输送泵输送至施工现场。
3.在基础上均匀铺设混凝土，并使用混凝土平整机进行平整处理。
4.在浇筑混凝土的过程中，注意控制浇筑速度和厚度，以确保混凝土的均匀性和密实性。
3.4 养护处理在混凝土施工完成后，需要进行养护处理：1.在混凝土铺设完成后立即进行表面养护，使用覆盖物遮挡混凝土表面，防止水分的过早挥发。
2.保持施工现场的湿润，避免阳光直射和风吹干混凝土表面。
隧道初期支护、二次衬砌安全专项施工方案范文
隧道初期支护、二次衬砌安全专项施工方案一、前言作为一个铁路建设工程项目，隧道是不可避免的。
然而，在隧道的建设过程中，隧道工程施工中存在很多的安全隐患，特别是在隧道初期支护和二次衬砌这两个环节上。
因此，在施工期间，需要严格按照规范要求制定隧道初期支护和二次衬砌安全专项施工方案，以保证施工过程中的安全和顺利进行。
二、隧道初期支护1. 隧道初期支护的定义隧道初期支护是指在隧道开挖后，在没有进行二次衬砌之前的支护措施。
它包括两个阶段：岩层支护和初期衬砌。
2. 隧道初期支护的目的隧道初期支护的目的是要保证开挖面的稳定，防止事故的发生。
其具体目的包括：1.保证隧道开挖面的稳定，防止岩石的掉落；2.保证开挖面的平整和准确，确保开挖面的质量；3.防止隧道围岩掉落，导致隧道倒塌。
3. 隧道初期支护的措施隧道初期支护主要包括以下几个方面：1.设置支撑结构。
支撑结构包括支柱、喷射混凝土、锚杆、锚索等。
2.岩层加固。
为了在开挖后保持岩层稳定，可以使用加固措施，如灌浆或钻孔注浆。
3.初期衬砌。
在挖掘后进行初期衬砌，使用混凝土和砖块等材料进行衬砌，以加强隧道的整体结构。
4. 隧道初期支护的施工注意事项1.隧道初期支护应根据隧道工程设计方案制定支护方案，严格按照设计方案和相关规范要求进行施工。
2.施工现场应设置警示标志，对施工区域设立隔离带，以确保施工安全。
3.挖掘机械应使用符合标准的设备，梯形开挖法应根据不同的地质条件进行选择。
4.进行岩层加固和支撑结构施工时，应注意对施工场地和设备的环境保护。
三、二次衬砌安全1. 二次衬砌安全的定义二次衬砌是在隧道初期支护后，对隧道进行的第二次衬砌。
其目的是加强隧道的结构强度和稳定性。
2. 二次衬砌安全的目的二次衬砌安全的目的是确保二次衬砌施工过程中的人员安全和隧道结构的稳定，防止事故的发生。
其具体目的包括：1.保证施工现场的安全，预防隧道二次衬砌在进行过程中的塌方、坑塌等事故；2.确保施工过程的质量，保障二次衬砌结构的稳定性、整体性和防水性。
二次衬砌专项施工方案
中铁五局南龙铁路扩能改造工程NLZQ-3标隧道工程二次衬砌施工方案一、工程概况中铁五局改建铁路南平至龙岩线扩能改造工程NLZQ-3标，共有5座隧道。
隧道共长15067.22m，其中明洞及洞门长度242.21m，另有斜井395m。
分别为三明北隧道DK62+284～DK72+485.09，隧道全长201.09m；城关隧道DK62+905～DK70+211，隧道全长7306m，斜井395m；余厝隧道DK70+293.2～DK72+557，隧道全长2263.8m；上头隧道DK73+165～DK74+226，隧道全长1061m；北山隧道DK74+900.29～DK79+135.62，隧道全长4235.33。
隧道衬砌总长度15067.22m，斜井衬砌长度90m。
衬砌断面分为有碴断与无碴断面两种形式，二衬厚度35～70cm，设双侧水沟、电缆槽及中心排水沟。
衬砌断面都为曲墙断面形式，除Ⅱa衬砌不设仰拱外其他各型衬砌断面均带有仰拱。
建筑材料，拱部边墙C30砼、C35钢筋砼，底板C35钢筋砼，仰拱C30砼、C35钢筋砼，仰拱填充C20砼，水沟电缆槽身C30砼。
Ⅱa衬砌底板设有双层钢筋，Ⅳc、Ⅴb、Ⅴc衬砌全断面设有双层钢筋。
拱墙二次衬砌与初期支护间设防水板加土工布，防水板后环向设置φ50mm打孔波纹管，纵向间距8～10m。
隧道两侧边墙脚外侧设置纵向HDPE/96双壁打孔波纹管。
拱部边墙、仰拱环向施工缝处设置中埋式橡胶止水带、遇水膨胀止水胶。
纵向施工缝处设置界面剂、遇水膨胀止水胶，素混凝土纵向施工缝处设接荐钢筋，双排φ16，长度0.6m，单侧每延米4根。
二、二衬施工方案隧道二次衬砌采用整体式液压衬砌台车施工，台车长度12m，不设小边墙，拱部边墙一次浇筑成形。
砼采用自动计量旳拌和站集中供应，搅拌运送车运送，输送泵泵送入模，插入式与表面式振捣器捣固。
仰拱、底板超前二衬施工。
下锚段及附属洞室采用钢拱架小模板衬砌。
初期支护工序完毕后，洞内施工次序：仰拱（底板）、仰拱填充、排水管、土工布、防水板、钢筋绑扎、二衬混凝土、水沟电缆槽。
隧道工程二次衬砌施工技术方案
一、总体施工方案隧道衬砌通常遵循“仰拱超前、拱墙整体衬砌”的原则，初期支护完成后，为有效地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖面施工，仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题，并进行全幅一次性施工。
仰拱施做完成后，利用多功能作业平台人工铺设防水板，绑扎钢筋后，采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，拱墙一次性整体灌注施工。
混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内，泵送混凝土浇筑，插入式捣固棒配合附着式振捣器捣固。
模板台车施工：隧道使用台车施工，台车设计总长12m,台车搭接10cm,每一循环台车衬砌长度为11.9m,隧道环向施工缝为11.9m一道，水平施工缝设在路面下0.15m位置。
隧道防水施工：隧道内采用简易台架铺设防水材料。
隧道钢筋施工：集中钢筋加工厂加工,再运输至隧道二衬钢筋施工部位, 采用防水板简易台架作为钢筋绑扎施工平台进行钢筋施工。
隧道二衬砼施工：砼输送泵自地面泵送砼至模板台车处,砼灌注以自密实为主, 人工配合采用捣固棒振捣。
二、施工工艺2.1施工工艺流程施工工艺流程图所示：二次衬砌施工工艺流程框图2.2隧道初支断面净空测量在隧道二衬施工之前，先由测量组对隧道初支断面净空进行测量，对隧道净空进行检查，完成后将测量成果上报。
提前对侵限部分进行处理，处理完成后进行复测，并经监理检查合格后方进行下一道工序。
2.3二衬拱墙施工（1）拱墙测量放样首先，检查边墙基础施作结构尺寸，检查是否满足拱墙衬砌净空和模板台车就位尺寸。
如边墙基础结构侵入模板台车就位净空，应进行修凿处理。
净空满足要求后，使用水准仪操平在隧道两边边墙基础上用红色油漆标出模板台车就位标高，使用全站仪在防水板标出隧道中心线及模板台车就位的法线。
中心线必须放在拱墙衬砌的两个端头，放线长度以11. 90m （12m长台车）为准，预留 10cm的模板搭接长度，中心线和就位高程点精确放在两个里程断面，且便于施工过程中点位的可使用性。
（2）拱墙施工方案隧道在开挖、支护后，围岩变形达到收敛，即不变形、不沉降后即可进行衬砌施工。
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目录、施工总体方案1、二衬衬砌与掌子面施工距离2、二次衬砌施工要求3、二次衬砌施工施工组织安排二、施工准备1、试验准备2、物资机械设备准备3、人员组成4、测量放样、断面扫描三、施工工序四、施工工艺流程五、施工质量要求六、施工注意事项七、各项保障措施二次衬砌施工方案一、施工总体方案1、二衬衬砌与掌子面施工距离二次衬砌跟进距离严格按照招标文件要求以及设计图纸意图进行施工，同时综合考虑围岩情况以及上下导坑开挖支护施工作业面要求，根据围岩情况我项目拟定黄龙隧道进口二衬跟进掌子面距离为60m ，黄龙隧道出口二衬跟进掌子面距离为70m ，堵河隧道出口二衬跟进掌子面距离为70m 。
2、二次衬砌施工要求我项目二次衬砌台车长度全部为12m，半径为6.5m，因此每次浇筑长度11 ――11.8m （考虑搭接长度），若有预留洞室施工长度可适当调整，二次衬砌台车模板要有一定的刚度，能够支撑12 延米砼重量（349t ）。
3、二次衬砌施工施工组织安排项目施工组织充分考虑工期需要以及人员组合，因此每工区安排一个班组，进行左右洞二次衬砌及仰拱穿插施工。
每班组台车支模组为8 人，砼组为6 人，钢筋组6 人。
二、施工准备1、试验准备二次衬砌施工前已和驻地办试验室做好防水砼的施工配合比试验及验证工作，同时各种钢材已经做好试验工作，防排水材料送外委进行试验。
2、物资机械设备准备二次衬砌台车已经拼装完成，同时对接缝以及模板表面进行刨光处理，各种原材料准备充分，1000型搅拌机具备生产施工能力，没洞口配备3-4辆9m3砼罐车，同时配备1 台砼输送泵车，振动棒6个。
材料采购员： 专职安全员：测量队长：二衬班班长：支模组 8 人，组长：砼组为 6 人，组长：钢筋组 6 人，组长：4、测量放样、断面扫描二次衬砌施工前一定要进行断面扫描，确保初期支护不侵入二次衬砌空间，同时台 车定位时一定要进行测量确保二次衬砌不得侵入建筑限界。
三、施工工序 施工准备——衬砌钢筋绑扎及焊接（预埋管件及预留洞室）——台车定位——刷脱 模剂——模板安装（封堵头）——导管安装——砼输送泵就为——灌注砂浆——浇筑砼 ——拆模——台车移位——养护四、施工工艺流程隧道模筑衬砌混凝土灌注采用全液压衬砌模板台车， 一次施工长度12m 。
混凝土在 洞外混凝土集中拌合站拌和，混凝土搅拌运输车送运往洞内，混凝土输送泵灌注，机械 振捣；钢筋混凝土衬砌灌注前做好钢筋的布设工作，钢筋角隅要加强振捣。
灌注前按图纸规定预留沟、槽、管洞或预埋构件。
所有衬砌作业均用 HBT60 型混 凝土输送泵作业。
混凝土自模板台车的预留窗口由 2 台输送泵左右对称同时灌注。
由下 向上，对称分3、人员组成项目经理：常务副经理： 项目总工：合约部长： 工程部长：现场技术员： 试验室主任：工地试验员：物资部长： 安质部长：层，先墙后拱灌注，倾落自由高度不超过2.0 米。
二次衬砌施工工艺流程图见下页。
二次衬砌施工工艺：搅拌站做为生产设备的主要基地，为了提高生产效率，降低工程成本以及人工劳动强度，根据需要量、设备及地形环境等条件决定洞口设自动计量砼搅拌站，采用双卧轴强制式搅拌机，生产能力60m 3／h。
搅拌机标高应满足砼运输车料斗高度的要求，搅拌机出料口不得低于 1.5m，楼板下部的砼出料口不得低于2.5m 。
搅拌机的布置考虑操作、检修和安装的方便，搅拌机之间的净距离不小于1.5m，搅拌机与墙的净距离不小于0.8m。
贮料斗上部皮带机旁设大于0.8m 宽的人行便道。
水泥、砂、石骨料贮料场地要满足砼不间断施工需要。
水泥及砂石料有足够贮备，储备用期5—10天，堆放场靠近搅拌站，并处于下风向，采用电子自动计量系统计量。
周围设置防排水系统，并按国家环保规定设沉淀池等污水处理系统。
冬季施工时在搅拌站内设立式常压热水锅炉，加热砼拌合用水。
同时可以提高搅拌楼的温度，使该温度保持在5 C以上。
砂子与碎石堆放在长20m，宽10m由厚20mm钢板成的平台上，钢板下中空处设三道炉火，在二次衬砌砼施工前点火通过钢板加热砂子和石子，使其温度保持在10C以上。
砼运输采用容积为9m 3的砼输送罐车，运输至洞内输送泵。
运输施工要点：砼在运输中应保持其匀质性，做到不分层、不离析、不漏桨。
运到灌注点时，要满足坍落度的要求。
砼运输车使用前须湿润，运输过程中要清除容器内粘着的残渣，装料要适当，防止过满溢出。
从搅拌机卸出到浇灌完毕的延续时间不超过120 分钟。
运输道路保持平坦，以免造成分层离析，并根据浇灌结构情况，合理调度车辆，保持道路畅通。
衬砌砼灌筑作业均采用砼输送泵泵送作业。
正洞一般断面衬砌段灌筑采用自行式全断面液压钢模衬砌台车，避车洞采用定型钢模板。
在砼浇筑过程中，观察模板、支架、钢筋、预埋件和预留孔洞的情况，当发现有变形、移位时，及时采取措施进行处理，因意外灌注作业受阻不得超过2 个小时，否则按接缝处理。
采用插入式振动棒辅助捣固下列规定：每一振点的捣固延续时间，应使混凝土表面呈现浮浆和不再沉落。
振动时的移动间距不大于振捣器作用半径的1.5 倍。
振动棒与模板的距离不大于作用半径的0.5 倍。
振动棒插入下层混凝土内的深度不小于50mm 。
试验组按规定要求在灌筑砼现场做试件，并详细填写施工记录。
砼养护及整修：衬砌砼灌筑后，砼强度达到设计强度70％时（若衬砌在受力状态下，砼强度达到设计强度100％时）即可拆模，并进行养护。
泵送混凝土：配合比的技术要求：骨料最大粒径与输送管内径之比碎石不大于1：3，通过0.315mm 筛子的砂不小于15％；最小水泥用量为300kg ／m3；砼的坍落度为100-140mm 。
二次衬砌施工工艺流程图技术措施及操作要点：管线宜直、转弯宜缓，以减少压力损失，接头严密，防止漏水漏桨，避免下斜，防止泵孔空管。
灌筑点先远后近。
管道合理固定，不影响交通运输, 不搞乱己绑扎好的钢筋，不影响模板稳定；管道、弯头、配件存有备品可随时更换；垂直管道的下端，安装断流阀，防止砼倒流；操作人员持证上岗，并能及时处理操作过程出现的故障；泵机与浇筑点要设联络工具，信号明确；泵送前要先用水灰比为0.7的水泥砂浆湿润导管，需要量约为0.1m3/m。
新换节管，应先湿润后接长；泵送过程严禁加水、严禁泵空；开泵后中途不要停歇，并有备用泵机；有专人巡视管道，发现漏浆、漏水及时修理。
浇筑作业：模板牢固，能承受泵送砼的侧压力，如有模板外胀，及时加固或降低泵送速度或转移浇筑点；捣固工具与捣固能力适量增大，与泵送砼的来料量相适应。
管道清洗：泵送砼结束时要考虑管内砼数量，掌握泵送量，避免管内的浆过多。
洗管前先行反吸，以降低管内压力。
洗管时，可从进料口塞入海绵球或橡胶球，用水将存浆推出。
预先准备好排浆沟、管。
不得将洗管残浆灌入己浇筑好的段上。
施工下班前，将用水泵机活塞洗擦干净，防止堵坏活塞。
拱顶混凝土灌注的特殊要求：隧道拱顶混凝土灌注采用泵送挤压混凝土施工工艺，拱顶设计三个灌注孔，由后向前灌注。
由于客观原因，拱顶混凝土往往会产生不密实、灌不满等现象，根据工程经验，在拱顶最高位置贴近防水板面预埋注浆管，一是作为排气孔，排除拱部空气，减小泵送压力；二是通过灌注过程观察流浆情况检查混凝土灌满程度；三是作为注浆管，对二衬实施回填注浆，以弥补混凝土因收缩或未灌满造成的拱顶空隙。
施工缝处理：施工缝在混凝土浇筑前清除表面进行凿毛至新鲜混凝土外，水平施工缝先在基面上铺10〜20mm的1：2的水泥砂浆，竖向施工缝应刷一层水泥净浆，保证新老混凝土结合良好。
全液压衬砌模板台车截面图五、施工质量要求钢筋检验评定标准六、施工注意事项1止水带：浇捣作业时，应注意浇捣压力，以免止水带被刺破。
如发现有破裂应及时修补，否则在接缝变形和受水压时，止水带所能抵抗外力和防水的能力就会大幅度降低。
所以在施工过程中，应注意止水带的保护。
浇捣时，应防止止水带偏移，并充分振捣，使止水带和混凝土很好贴合。
衬砌脱模后，若检查发现施工中有走模现象发生，致使止水带过分偏离中心。
则应适当凿除或填补部分混凝土，对止水带进行纠偏。
2、砼浇筑时必须使用附着式振动器配合插入式振捣棒进行振捣3、砼浇筑前必须检查模板接缝，以及模板脱模剂必须涂抹均匀。
4、砼浇筑不得太快，要对称分层浇筑，模板要固定稳定，安装牢固。
七、各项保障措施1质量保证措施（1）、质量保证体系建立健全质量保证体系，并使质保体系切实发挥作用。
项目部设专职质检工程师，队设专职质检员，并配齐质量检测仪器设备，负责质量监督检查和各项检验工作。
（2 ）、工程质量保证措施①保证工程质量的组织措施A. 对员工进行质量教育，坚持“以质量保安全、以质量促进度、以质量求效益”的施工指导思想。
B. 建立以项目经理为第一责任人的质量保障体系，严格过程控制，落实质量管理制度。
C. 经理部和工区设专职质检工程师，班组设质检员，质检工程师对工程质量有一票否决权，对不合格的工程，坚决返工。
坚持质检人员全过程旁站制度，保证施工作业始终在质检人员的严格监督下进行。
D. 落实质量责任终身制。
建立工程质量责任卡，层层分解，将质量责任制落实到每个施工工序。
实行现场挂牌施工，标识各工序主要责任人。
认真做好质量记录，做到产品质量有可追溯性，实行终身责任。
E. 做好岗前培训工作，各工种施工人员坚决做到持证上岗。
F. 建立质量奖罚制度，进行定期和不定期的质量检查，结合质量责任制，对质量工作有贡献的单位和个人进行奖励；对不负责任或存在质量问题的单位和个人进行教育、处罚。
②保证工程质量的技术措施A. 开工前由总工程师组织编写详细的实施性施工组织设计和各分项工程施工方案，对特殊工序编制专门的作业指导书，报监理批准后指导施工。
B. 严格技术交底制度。
C. .加强工程试验与检验工作，优选工程施工配合比，经监理工程师批准后执行。
D. 对工程使用的钢材、水泥、砂、石等建筑材料要进行认真的检验，禁止使用不合格材料。
图7-1质量保证体系框图专业资料图7-2质量检测及控制程序框图专业资料监理单位施工单位2、环境保护措施环境保护组织机构具体措施（1）水土及生态环境的保护措施①保护植被，对施工界限内、外的植被、树木等尽量维持原状。
②临时用地范围内的裸露地表，植草或种树进行绿化。
③营造良好环境，施工现场和生活区设置足够的卫生设施，进行卫生清理。
（2 ）水环境保护措施①靠近生活水源的施工，用沟壕或堤坝同生活水源隔开，避免污染生活源。
②清洗机械、维修机械、施工设备的废水严禁直接排入江河。
③施工产生的废浆要用专用汽车拉运至监理工程师指定的地点倾倒，并设渗坑进行处理，以免造成河流和水源污染。
（3）大气环境保护及粉尘的防治①运输水泥、砂、石、土等如有漏失，及时清扫干净，保持道路整洁。
②配备专用洒水车，对施工现场和运输道路经常进行洒水湿润，减少扬尘。