沉箱出运、运输及安装施工方案
大型沉箱构件的出运与安装施工工艺
大型沉箱构件的出运与安装施工工艺摘要:本文通过对广东华厦阳西电厂配套码头工程沉箱出运与安装过程的阐述，浅析大型沉箱构件的出运与安装的施工工艺。
关键词:沉箱；出运；安装大型沉箱结构具有整体稳定性好、施工速度快、经久耐用等特点，现已被广泛应用于重力式码头工程中。
本文结合广东华厦阳西电厂配套码头工程实例，介绍沉箱的出运与安装。
一、基本概况（一）本工程使用的A型沉箱尺寸为长×宽(带趾)×高＝13.52m×19.9m ×20.8m，趾长2.00m，单块自重约2500t，共28块。
（二）沉箱的出运设计采用气囊直接顶升脱模，再使用气囊出运上驳施工工艺,3000吨级半潜驳运输。
二、沉箱出运（一）卷扬机选用已知：Q=2500t，µ摩擦系数=0.05（在压实的砂地上，气囊的滚动摩擦系数接近0.05），前后高差最大为△d=20cm，沉箱拉绳数量n=2)单台卷扬机牵引力F=（fG+F1）/n=（2500×0.05+2500×0.2/17.9）/2=76.45（t）卷扬机牵引力为10t，配9股滑轮组。
ΣF8t=9Fη=9×10×0.9=81（t）>76.45（t）（满足使用要求）（二）滑轮组计算依据卷扬机最大拉力设计使用95t级，4轮滑轮组，现验算其起重力是否足够。
已知：ΣF最大=9×10=90t<95t（满足使用要求）。
（三）钢丝绳计算1.沉箱拉绳用φ70mm（6×37）合成纤维芯钢丝绳已知：d=70mm（公称直径）卷扬机水平牵引力F牵=76.45t最小破断拉力总和为F破=50d2=50×70×70=245t安全系数K1=F破/F牵=245/70.2=3.2（倍）满足要求。
2.卷扬机水平牵引用φ28mm（6×37）合成纤维芯钢丝绳已知：d=28mm（公称直径）水平牵引F牵=70.2/9=7.8t最小破断拉力总和为F破=50d2=50×28×28=39.2t安全系数K2=F破/F牵=39.2/7.8=5.0（倍）满足要求。
沉箱出运安装方案
沉箱出运、安装施工方案1工程简介本工程共有沉箱52个，沉箱的数量及主要尺寸见下表（沉箱尺寸单位米）。
沉箱出运计划分6批，全部安排在龙口港东港区客二码头后方专用预制场地进行预制并利用改造后的搭岸进行出运。
（1）A型沉箱（2）A’型沉箱A’型沉箱后趾较A型沉箱的一端短2m，并不含后牛腿。
（3）B型沉箱2沉箱安装施工顺序本工程的沉箱预制在南北两个台座（分别为1#、2#台座）上进行，每个台座预制5个沉箱，其出运岸壁在1#台座西端。
1#台座上的沉箱可以直接纵移至浮船坞上。
2#台座上的沉箱，直接横移至1#台座的纵移通道上，然后沿纵移通道纵移至浮船坞上；根据本工程的设计特点，本项目的沉箱安装采用自北向南进行。
3沉箱拖运安装3.1施工工序流程施工准备→穿顶升气囊→顶升沉箱→垫木支垫沉箱→顶升气囊放气回落→穿滚动气囊→滚动气囊充气顶升沉箱→垫木撤离→沉箱运移→浮船坞上沉箱支垫固定→撤出滚动气囊→沉箱水上拖运→浮船坞下潜→沉箱出坞浮运→沉箱安装→沉箱安装就位→下一循环（详见下图）穿顶升气囊沉箱顶升沉箱运移沉箱就位水上拖运浮船坞下潜沉箱浮运沉箱停靠沉箱安装沉箱就位3.2沉箱出运前的施工准备3.2.1充气设备的安装与检验：将空压机及储气罐布置在1#台座的纵向中部，临近2号塔机轨道，两股充气主管道分别布设在2号塔机两侧靠近临近的台座位置，在主管道上每12m布设一个连接支管道与主管道的三通。
给沉箱气囊充气时，用橡胶软管通过阀门将充气管道与气囊充气口连接。
空压机及储气罐进场后应及时进行压力试验，在主管道布设结束后，也需要进行压力试验，经检验合格的充气设备方可投入使用。
3.2.2 沉箱标识：垫木、气囊的摆放位置及方式详见附图（沉箱直接纵移时垫木摆放图、沉箱直接横移前垫木摆放图和沉箱横移后垫木摆放图）；4条吃水水尺采用以20cm为单位油漆分别标识在沉箱四角的前后面板上，沉箱的水尺起始点至沉箱底部距离为6m；在沉箱顶部用红色油漆标识出进水孔的位置，以便进水操作。
超大沉箱出运及安装施工工法
超大沉箱出运及安装施工工法一、前言随着现代物流的发展和国际贸易的不断扩大，大型机械、设备和工程物资的积压已成为制约现代化建设进程的主要瓶颈。
超大沉箱出运及安装施工工法作为一种高效、快捷的物流运输方式和装卸工艺，得到了广泛应用。
本文将全面介绍超大沉箱出运及安装施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析及工程实例，为读者提供全面指导和参考。
二、工法特点超大沉箱出运及安装施工工法是一种独特的物流装卸方式，具有以下特点：1、高效快捷：出运量大，运输速度快。
卸载时，不需要对机械和设备进行拆卸，减少了时间和费用成本。
2、安全可靠：沉箱具有良好的承载力和隔离性能，能够保障设备和机械的安全和完好性。
3、灵活多样：适用于各种规格和形状的机械和设备的出运和安装。
4、适用范围广：适用于海上、陆上、空运等各种运输模式和各种地形和地貌条件。
三、适应范围超大沉箱出运及安装施工工法适用于以下场合：1、钢铁、石油、化工、能源、交通、航空等各大行业的设备出运和安装。
2、各类大型机械、设备、电站、炼油厂、化工厂、工业园区等项目的出运和安装。
3、各类公共设施、桥梁、隧道、道路、机场、码头等大型基础设施项目的建设和改造。
四、工艺原理超大沉箱出运及安装施工工法是运用超大沉箱，通过吊装、运输、卸载等工艺实现设备和机械的出运和安装。
其核心原理是利用沉箱承载设备或机械的重量，通过吊装起吊和悬挂式运输，在卸载过程中不需要对设备或机械进行拆卸，可保持完好性。
为了保证施工质量和效率，需要采取以下技术措施：1、设计出运方案：根据设备或机械的规格、尺寸、重量以及运输路线和运输方式等，综合考虑运输费用、时间和安全等因素，设计出运方案。
2、制定沉箱尺寸：根据设备或机械的大小，设计出合适的沉箱尺寸和承载能力。
3、选择吊装工具：根据设备或机械的规格和尺寸，选择合适的吊装工具和吊装方案。
4、加强保护措施：对设备或机械进行必要的防震、防护、防锈处理和封闭，确保其在运输和卸载过程中不受损坏。
沉箱出运、安装施工技术方案35页word
沉箱出运施工技术方案（出运篇）一、概况海口港二期工程共有沉箱43件，分为5种型号。
其中CX1与CX1’周长尺寸都为11米×21.4米，高度分别为14.8米与13.8米；CX2外型尺寸为11米×19.75米，高13.8米。
CX3与CX3’尺寸一样，只有斜角位置不一样。
5种型号的沉箱重量分别是1443t、1364t、1294t、977t、977t。
其中CX1有33件，CX1’有5件，CX2有3件，CX3及CX3’各1件。
沉箱预制临时预制场设在马村港3.5万吨码头疏港大道两边及后方，预制采用滑模施工。
沉箱出运拟用气囊出运至浮船坞上（所预制的构件出运过程中间经过转向出运至码头），再通过拖轮、浮船坞将沉箱拖运至现场下水浮游安装。
二、气囊出运工艺1．气囊出运原理及工艺流程气囊出运工作原理与滚筒搬运重物的工作原理基本相同,是指在沉箱的下面放置可充气的圆形胶囊，通过充气加压顶升沉箱，再在需移动的方向上施加牵引力，使气囊产生滚动，从而达到搬运构件的目的。
由于气囊在沉箱压力下可以产生较大变形,增加气囊与地面的接触面积,使单位面积的压力减少,且受力较均匀,故对场地的适应性强。
其工艺流程如下：出运准备（包括抽干沉箱内积水）→2.高压水冲出支垫间填砂→3.抽出底模板→4.检查沉箱底部→5.气囊就位→6.卷扬机就位→7.沉箱围捆牵引和后溜钢丝绳→8.将卷扬机牵引与溜尾钢丝绳沉箱围捆钢丝绳用卸扣连接→9.启动卷扬机使牵引与溜尾钢丝绳处于刚好受力状态→10.全部气囊充气至与底模共同受力状态初始压力值→11.检查沉箱及围捆钢丝绳、卷扬机等情况，全部卷扬机手就位并处于运行待命状态→12.继续向气囊充气并调整各气囊气压值，使沉箱达到运行高度并保持相对水平→13.抽出支垫工字钢→检查沉箱底部并清除沉箱周围尖锐物及打磨边缘及菱角→14.检查各气囊气压、必要时进行调整→15.横向牵引移动(同时进行溜尾作业)→16.至出运通道中间停止移动→17.加垫枕木→18.放气→19.抽出横向气囊换纵向气囊→20.围沉箱纵移围捆钢丝绳→21.系牵引钢绳、与溜尾钢绳→22.气囊充气至规定压力值（需进行计算，此时气囊及沉箱支垫枕木处于共同受力状态），→23.气囊充气顶升沉箱使其处于运行高度、抽出垫木→24.纵向牵引移动（码头前沿就位等待上浮船坞、如等待时间长应对沉箱按要求进行支垫）→25.上浮船坞就位→26.加垫枕木→27.放气→28.抽出气囊→29.结束。
沉箱出运安装专项施工方案安全技术交底(二级交底)
名称
规 格
数量/单位
用 途
备 注
超高压气囊
L20.5m×φ1.0m 0.63Mpa
5条
顶升沉箱
超高压气囊
L20.5m×φ1.0m 0.40Mpa
18条
移运沉箱
螺杆式空压机
11m3
2台
气囊充气
卷扬机
JM10
2台
移运沉箱
卷扬机
JM15
2台
移运沉箱
钢丝绳
Φ52mm
300m
6、沉箱纵移至出运码头前沿时停止牵引，调节气囊气压，使沉箱离地面高度约30cm，在沉箱底周边气囊间隙支垫390×390×280mm的钢垫块。支垫放妥后，气囊缓慢排气至沉箱平稳落在支垫的垫块上，暂停排气，观察气囊气压，依据现场情况保持气压值，沉箱进入上驳移运准备工作。
7、出运码头前沿通道存在一定坡度，沉箱在此段移运过程中要时刻注意倒拉钢丝绳及地锚。
随后1号2号顶升气囊加压至0.65Mpa（约用时7分钟），对3号4号顶升气囊逐步缓慢减压至0.45Mpa，关闭4个阀门，此时外侧墙落于木板上，内侧墙东南角离地高度20cm、东北角离地高度17cm，放置18块砼垫块，砼垫块尚未承压；
1号2号顶升气囊依次减压至0.5Mpa，3号4号顶升气囊加压至0.6Mpa（约用时6分钟），此时外侧墙西南角离地高度27cm，西北角离地高度23cm，在2号3号顶升气囊中间穿入5号移运气囊。
码头通过 3 座引堤与后方陆域相连， 1#、2#引堤宽 25m，3#引堤宽度为 30m，长均为 95m。
码头结构采用重力式沉箱结构，沉箱规格为19.85*18.9*24.8米。码头基础开挖基槽后换填 10~100kg 抛石基床，持力层为强风化岩。抛石基床上部安放预制钢筋混凝土矩形沉箱，沉箱重约 3954t，沉箱仓格下部抛填中粗砂/粗砂砾（采用基槽、港区港池航道等疏浚砂），沉箱仓格上部回填 10~50kg 块石。为减小轨道下方基础的沉降，后轨道下方仓格设置钢筋混凝土盖板。沉箱顶现浇钢筋混凝土胸墙，沉箱后方回填 10~100kg 块石棱体，内坡坡度为 1：1.5，护面采用 100~200kg块石压护，坡脚铺设 60~100kg 护底块石。
沉箱安装（典型施工方案）
沉箱安装（典型施工方案）一、沉箱上驳及出运方案南沙一期工程沉箱长17.84米、宽14米、高18.9米，重约2212吨。
施工方案采用4100吨浮船坞搭接码头——浮坞上的卷扬机拉沉箱上驳——浮坞拖到施工区域——浮坞下潜——沉箱拖到安装位置就位。
1.1船机配备及设备材料清单1.1.1船机配备清单1.1.2设备材料清单1.2沉箱上浮坞1.2.1搭接方式本工程采用专用重型沉箱上驳码头，搭接部分码头面标高2.9米，搭接采用GD160钢轨、长20米、钢轨面标高1.5米，码头结构见”东江口预制场2000吨沉箱出运码头”。
搭接时浮坞的首部搁置在钢轨上，浮坞的甲板面与码头面平，码头与沉箱间铺厚14毫米钢板，其总长度为20米，宽为1.5米。
1.2.2浮坞的锚位及地牛如下图浮坞前部左右利用码头上系缆环系两条缆、控制船头左右移动对齐码头前沿，前部用一条缆带码头上新做的地牛、控制船舶顶住码头，船尾左右抛两门锚。
图1-1浮坞搭接系缆图1.2.3搭接操作由于东江口潮差变化不大，要采用浮坞预压水，沉箱上驳后，浮坞抽水抵消沉箱压力来保证船头可离码头。
为确保码头的安全，整个搭接上驳过程要在涨潮操作。
进入搭接前，浮坞按图1-1在距离码头约4米处系缆、抛锚就位，艏部压水调节到艏吃水1.3米，在船头高过码头面约0.2米时，移船进入搭接；进入后艏部继续加水，抵消船舶由于潮水上涨而上浮，使船头在沉箱上船前始终压住搭接钢轨。
当沉箱移到船上1.5米时，浮坞要立即开始排水，直到将所有的压载水排空。
等到潮水涨到使船头高过码头面0.2米时，浮坞移出离开搭接口。
见图1-2图1-2浮坞进入\离开搭接状态示意图1.2.4拉沉箱上驳1.2.4.1沉箱就位由于沉箱高过船上10吨吊机，上驳前要将前吊机臂杆沿船纵向摆放好。
浮坞后部墙上设有两台10吨电动卷扬机，通过导向滚筒到甲板面上，联接定滑轮组及动滑轮组。
沉箱用气囊形式出运，岸上尽量将沉箱移到码头前沿，并使沉箱中线与出运通道中线一致（横向偏移不得超过1米）。
沉箱出运施工方案
沉箱出运施工方案一、背景沉箱出运是海洋工程施工中的关键环节之一，负责将沉箱从生产地运输到施工现场，并通过合理的施工方案将沉箱顺利安装在预定位置。
本文旨在探讨沉箱出运的施工方案，确保沉箱运输及安装过程的安全高效进行。
二、施工准备工作1.确认沉箱出运的具体要求，包括尺寸、重量、运输距离等重要参数；2.检查运输工具的设备及机械设备的工作状态，确保安全可靠；3.确认相关道路及桥梁的通行能力，做好交通管制准备。
三、施工流程安排1. 准备工作•确认吊装设备的安全性，做好调试及检查；•确保沉箱固定设备及绳索的可靠性；•划定沉箱出运的路径并进行周围环境的清理。
2. 沉箱吊装•按照预定的吊装计划进行操作，确保吊装平稳安全；•定期检查吊装设备的状态，防止意外事件发生。
3. 沉箱运输•保持适当的车速，避免急转弯或刹车过急；•遵守交通法规，确保行车安全；•安排人员在车前后进行引导，协助驾驶员操作。
4. 沉箱安装•确定沉箱安装位置及方向，做好测量标定工作；•使用专业的设备协助沉箱安装，确保安全可靠；•检查沉箱安装后的稳定性，做好固定工作。
四、安全措施1.制定详细的施工方案，并进行全面的施工前评估；2.做好现场的安全警示标志，确保相关人员的安全意识；3.进行全面的安全演练及培训，提高工作人员的应急处理能力。
五、施工总结沉箱出运是海洋工程中至关重要的一环，合理的施工方案及详细的计划对保障工程进度及质量至关重要。
通过本文对沉箱出运的施工方案的分析，希望能够为相关工程中的沉箱出运提供一定的参考和借鉴。
以上就是针对沉箱出运施工方案的详细讨论，希望对读者有所启发。
沉箱运安施工方案
沉箱运安施工方案一、陆上气囊移运沉箱1、陆上通道是整平的砂质面。
气囊移运沉箱的牵引力为：（1）中国石化海南炼化新建5千吨级化工泊位F1、F2、F3、F4；7#F1、F2、F3；8# F1、F2，57个沉箱最大的牵引力N=475t ×0.02=95Kn在地板下均匀摆放直径1m，有效长8m的7条气囊，可达到此类沉箱水平移运的要求。
其余根据沉箱地面几何尺寸和垂度气囊的条数酌情增减。
拖带力的大小取决于气囊压力大小和气囊运行高度，一般气囊运行高度为直径的45—60%。
过低，摩擦力大，滚动力小，拉力倍增；过高，滚动太快，易造成失稳。
运行时要注意气囊的高度和运行的速度。
（2）沉箱在出运前应在箱体的对角面划好标尺，以便掌握吃水深度，了解助浮情况和安装时离基床面的高低。
（3）沉箱移运、助浮安装的资源配备气囊、排车移运和起重助浮安装设备表气囊、排车移运和其中国助浮安装人员配制表2、气囊移运沉箱工作准备（1）每个沉箱在移运之前，在沉箱体的对角面从底面往上刻划高度标尺。
在6m内每隔50cm划一水平线并标明数字，6m以上每隔10m为一刻度。
（2）沉箱运安时间暂定在5月20日。
（3）高潮下水，低潮助浮安装，具体操作根据自然条件和潮位时间而定。
（4）出运前检查a、检查沉箱仓内积水深度，超过10cm要抽水，使仓内积水深度≤10cm。
b、检查牵引系统中的卷扬机、钢丝绳、滑轮组、定向滑轮、卸扣、绳卡等，要保证运转正常、转动灵活，钢丝绳严禁缠绕，必须理顺。
c、各类机械设备状态是否良好。
d、检查各处地锚、卸扣是否牢固。
（5）沉箱陆上运行通道a、通道必须用沙质碎石铺平并洒水压实，路面的高差控制在±3cm以内，确保气囊受力均匀；清理路面的尖锐铁件、棱角石块，防止把气囊刺破。
b、围捆沉箱用Φ39的钢丝绳双股围捆，围捆位置于沉箱高1.5—1.6处，沉箱转角处用枕木把钢丝绳隔开，防止把沉箱表面损坏。
围捆钢丝绳要调整平衡。
最后再连接牵引绳和拽尾绳。
沉箱出运安装专项施工方案
沉箱出运安装专项施工方案沉箱出运安装是指将大型设备或构件在制造或加工完成后，通过直接加固的方式，将其放入运输箱中进行运输和安装的一种方式。
在进行沉箱出运安装时，需要制定专项施工方案，以确保安全、高效地完成任务。
以下是一个关于沉箱出运安装专项施工方案的示例，供参考：一、工程概况本次沉箱出运安装的设备为一台重型设备，总重约为100吨，尺寸为10米x10米x10米。
设备将从制造厂家运输至目的地，并进行现场安装。
为了确保设备的安全和顺利完成安装，制定了以下专项施工方案。
二、施工准备1.设备制造厂家应按照相关技术标准进行设备加固和包装，提供完备的运输设备（如沉箱）和施工方案。
2.根据设备的尺寸和重量，选择合适的起重设备进行吊装和安装。
并对现场进行勘测和规划，确保起重设备的稳定和安全运行。
三、分段加固和拆卸1.设备根据尺寸进行分段，每个部分进行加固和包装，确保在运输过程中不会产生损坏。
2.对于大型设备的关键部分，进行拆卸处理，以降低设备的总重量和体积，并方便运输和安装。
在拆卸过程中，要记录下零部件的数量和位置，以确保后续组装时的准确性。
四、沉箱安装准备1.按照设备的尺寸和重量，选择适当尺寸的沉箱，并在沉箱底部安装支撑架。
2.设备运抵目的地后，将沉箱放置在合适的位置，并使用螺栓固定在地基上，确保沉箱的稳定性。
五、设备组装和安装1.根据拆卸时记录的零部件，按照顺序进行组装，并使用正确的工具和方法进行连接。
2.在组装过程中，对设备进行检查和测试，确保各部分的功能正常，并进行必要的调整和校准。
3.对设备进行电气连接和液压管路安装，确保设备的各个系统工作正常。
六、设备调试和试运行1.在设备组装和安装完成后，对设备进行全面调试和试运行，确保设备的各项参数符合要求。
2.对设备进行负荷和功能测试，检查设备的运行情况和操作安全性。
3.对设备进行性能测试和调整，确保设备能够满足用户的使用要求。
七、施工安全措施1.在施工现场设置安全警示标志，确保工作人员和周围人员的安全。
沉箱出运安装施工方案
沉箱出运安装施工方案一、背景和目的随着国内外贸易的发展，沉箱运输方式已成为国际贸易中主要的物流运输方式之一、沉箱运输的适用范围广泛，延伸到各个行业，包括汽车、机械、电子产品等。
沉箱的出运安装施工是保障货物安全运输和顺利到达目的地的重要一环。
本方案旨在制定一套沉箱出运安装施工方案，确保沉箱运输过程中减少货物损坏和失窃的风险。
二、施工准备1.准备必要的工具和设备，包括起重机械、吊装绳索、木垫板、滞留器等。
2.了解货物的特性和沉箱的规格要求，制定出运安装计划。
3.确定出运安装过程中可能遇到的问题和风险，制定相应的处理方案。
4.对施工人员进行必要的培训和安全教育，提醒他们注意个人安全和货物安全。
三、施工步骤1.货物检验和测量a.对货物进行检验，确保货物符合出运要求。
b.对货物进行测量，准确了解货物的尺寸和重量。
2.沉箱准备a.检查沉箱的结构和密封性，确保沉箱具备安全运输货物的条件。
b.清理沉箱内部，保持沉箱的干净和整洁。
c.在沉箱内部安装木垫板，防止货物与沉箱直接接触，减少货物损坏的可能性。
3.货物装载和固定a.使用起重机械将货物吊装至沉箱内部，确定好货物的位置和方向。
b.使用木垫板和滞留器将货物固定在沉箱内部，确保货物在运输过程中不发生位移和倾倒。
4.沉箱关闭和密封a.检查沉箱的门窗是否关闭完好，并使用必要的密封物将门窗密封。
b.对沉箱进行验封，确保沉箱在运输过程中不被非法开启和擅自封口。
5.安全运输a.沉箱在进行安全运输前，需要对整个沉箱进行检查，确保沉箱具备安全运输货物的条件。
b.司机在运输过程中需要遵守道路交通规则，稳定驾驶，避免急刹车和转弯。
c.在运输过程中，沉箱需要进行定期检查，确保沉箱的密封性和结构安全。
四、安全防范1.在货物装载和固定过程中，施工人员必须戴好防护手套和安全帽，避免人员受伤。
2.对施工现场进行临时封闭和标识，确保施工现场的安全。
3.在沉箱装载过程中，严禁吸烟和使用明火。
4.沉箱的装载和封闭过程必须有专人进行监督，确保沉箱的安全和封闭。
沉箱出运、安装专项方案
沉箱出运、安装专项方案(1)沉箱出运方案一、概述本工程的沉箱型号有3种，A型沉箱高度9m共15个，Ⅰ型沉箱高度9m共8个，Ⅱ型沉箱高度6.2m共5个，总共28个，砼总方量为5029方。
各种沉箱尺寸如下表所示：本工程沉箱计划采用气囊水平移运至出运码头,500t起重船起吊后直接放到海上进行浮拖运安装。
气囊水平移运时需先顶升沉箱，再把气囊放在需要移动的沉箱下面，气囊充气后将沉箱顶升，然后用小牵引力拉动沉箱，即可完成沉箱的水平运输。
二、设备选择沉箱出运使用设备一览表三、施工方法1、施工流程2①、准备工作维修保养、供气系统和牵引系统，并经检验合格。
清扫出运通道及检查、清理沉箱底部的尖锐物。
②、将沉箱底部清除，放入高压气囊，在工字钢的间距之间放置一条，相互平行，连接供气管路。
③、顶升沉箱：顶升工艺：采用3根Φ80cm胶囊同步顶升沉箱，顶升高度25~30cm；因顶升高度考虑为25cm，（沉箱单件重考虑为465 t/件）；所以计算简图如下所示：（顶升高度h=25m，气囊高度H =25cm）计算：1)：取H=25cm时：胶囊接触地面宽度：B=(80π－Hπ)/2=π(80－25)/2=86.35cm(按单个气囊接触地面面积为8.85m×0.864m计算)胶囊内的工作气压值为：Q=4650KN/(3×8.85×0.864)m2=203KN/ m2=0.203MPa胶囊内气压Q<0.21MPa2)：取H= 30cm时：胶囊接触地面宽度：B=(80π－Hπ)/2=π(80－30)/2=78.5cm(按单个气囊接触地面面积为8.85m×0.7855m计算) 胶囊内的工作气压值为：Q=4650KN/(3×8.85×0.785)m2=223KN/ m2=0.223MP胶囊内气压<0.23MPa所以，胶囊内的工作气压值为：0.21~0.23 MPa，偏大在高压φ800mm气囊放入沉箱底部工字钢顶升位置后，用风压机打冲满气囊，力表提升到0.23mpa，即可升高到30㎝高标（在砼面位置计起），检查所有气囊的压力是否一致，不一致时可向单个气囊充气，使压力基本一致。
超大沉箱出运及安装施工工法(2)
超大沉箱出运及安装施工工法超大沉箱出运及安装施工工法一、前言随着世界经济的发展和全球化的进程，越来越多的超大型设备和构件需要进行长距离运输和安装施工。
超大沉箱出运及安装施工工法作为一种高效、安全的工程施工方法，日益受到工程界的关注和采用。
二、工法特点超大沉箱出运及安装施工工法是一种将超大型设备或构件通过沉箱进行出运，并使用吊装、水下安装等技术进行安装的工程施工方法。
该工法具有以下特点：1. 可以对各类尺寸的设备或构件进行安全、高效的出运和安装。
2. 可以减少现场施工工序，提高施工效率。
3. 可以降低施工现场的风险和危险性，增加工程施工的安全性。
4. 可以减少运输中的振动和冲击，保证设备或构件的运输安全。
5. 可以适应不同的地理环境和复杂的地形条件。
三、适应范围超大沉箱出运及安装施工工法适用于各种超大型设备或构件的出运和安装，包括发电设备、石化设备、海洋工程设备、桥梁构件等。
它适用于陆地、水下和水上的运输和安装，能够满足不同类型工程的需求。
四、工艺原理超大沉箱出运及安装施工工法的基本原理是通过精确的测量和计算，将设备或构件放置于合适的沉箱中，然后使用自航式驳船或拖船将沉箱运送至目的地。
在安装过程中，可采用吊装、水下安装等技术手段，将设备或构件安全地放置在预定位置。
五、施工工艺超大沉箱出运及安装施工工法的具体施工工艺包括以下几个阶段：1. 设备或构件的测量和计算，确定沉箱的尺寸和形状。
2. 沉箱的设计和制造，确保沉箱具备足够的强度和稳定性。
3. 将设备或构件放置于沉箱中，并采取适当的固定措施，确保设备或构件在运输中不发生移动和损坏。
4. 将沉箱运送至目的地，期间需要注意水路安全和航行条件。
5. 在目的地的安装现场，进行吊装、水下安装等技术操作，将设备或构件安全地放置在预定位置。
六、劳动组织超大沉箱出运及安装施工工法需要一个由精密测量师、设计师、制造工人、船员、安装工人等多个专业人员组成的施工团队。
他们需要密切协作，确保施工工艺的质量和工期的进度。
沉箱出运安装专项施工方案
沉箱出运安装专项施工方案1. 引言沉箱出运安装是一种常见的运输和安装方法，适用于较大型的设备和构件。
本文档旨在提供沉箱出运安装的专项施工方案，确保安装过程顺利进行并确保设备的安全运输和准确安装。
2. 准备工作在进行沉箱出运安装前，需要进行以下准备工作：•确定安装的设备和构件的类型、重量和尺寸。
•选择合适的沉箱，并检查其状况和质量。
•准备相关的起重设备、固定设备和安全设备。
•确保安装场所满足沉箱出运和安装的要求。
3. 沉箱出运过程沉箱出运是将设备和构件装入沉箱，并进行运输的过程。
在进行沉箱出运时，需要注意以下几点：•确保设备和构件能够与沉箱相匹配，避免在运输过程中产生移位或破坏。
•使用起重设备将设备和构件放入沉箱，并使用合适的固定设备固定设备和构件。
•检查沉箱的密封性和稳定性，确保设备和构件在运输过程中不受到损坏。
4. 沉箱安装过程沉箱安装是将沉箱内的设备和构件安装到指定位置的过程。
在进行沉箱安装时，需要注意以下几点：•使用起重设备将设备和构件从沉箱中取出，并将其放置在指定位置。
•确保设备和构件的准确位置，避免安装错误和损坏。
•使用合适的固定设备将设备和构件固定在指定位置，确保安全性和稳定性。
5. 安全措施在进行沉箱出运安装过程中，需要采取一系列的安全措施，确保人员和设备的安全，包括但不限于以下几项：•确保使用的起重设备符合安全要求，经过检测和保养。
•按照操作规程进行起重和固定，确保设备和构件在运输和安装过程中不发生移位或脱落。
•为参与人员提供必要的安全培训和个人防护装备，确保人员安全。
6. 现场管理在进行沉箱出运安装时，需要进行现场管理，包括但不限于以下几项：•指派专人负责沉箱出运和安装过程，协调各项工作，确保安装进度和质量。
•检查沉箱、起重设备和固定设备的状况和质量，确保使用符合要求的设备。
•实施临时交通组织和人员管理，确保现场秩序和安全。
7. 施工验收在沉箱出运安装完成后，需要进行施工验收，包括但不限于以下几项：•检查设备和构件的安装质量和稳定性，确保符合要求。
沉箱出运方案
4.3.2.6沉箱出坑拖运、储存及安装方法本工程共有沉箱29个，砼强度达到设计要求后，采用气囊场内平移，浮吊整体吊浮运沉箱的施工工艺。
将沉箱用气囊通过横移、纵移到的下水滑道岸边，利用500t起重船吊拖沉箱。
考虑预制场面积较小和方便沉箱出运，预制沉箱分三批进行，根据沉箱安装进度，预制构件下水后浮运到沉箱储存场储存或预制件下水后直接吊运安装。
1、施工工艺沉箱的出运采用气囊搬运技术。
构件陆上出运时，需要进行两次转向，平移时先从底模处移到平行于码头前沿线的出运通道上，再移到垂直于码头前沿线的出运通道上，最后再移到纵向滑道前沿由500吨起重船趁高潮吊浮运沉箱。
2、沉箱陆上出运工艺流程3、沉箱陆上出运施工方法气囊的承载力核算尺寸选取：Φ600圆形断面，长L≥9.5m。
气压选择：制造气压：P1≥6kg/cm2(0.6Mpa)。
工作气压：P2≥3kg/cm2(0.3Mpa)。
承载能力：80cm×920cm×4个×3kg/cm2=883200kg=883.2T＞457T(安全)。
牵引系统牵引系统采用两台15T慢速卷扬机，各经过一个动滑轮，拉力为30T。
气囊起步的牵引力F=N*f=457T×0.05=22.5T，拉力满足要求。
牵引速度宜控制在3m/min。
牵引力的转向利用地锚加滑轮完成。
千斤顶及工作坑设置选择1.0m宽，0.8+0.9m长，共4个工作坑。
单个沉箱重457T，考虑脱模时底板的吸附力，按500T左右计算，安全系数K=1.6，故采用4个200T千斤顶来顶升。
每个工作坑底部为钢筋混凝土板。
厚500mm。
橡胶气囊出运用4 个200T千斤顶将已预制好的构件顶升高出地模300mm左右时，用Φ10麻绳将4个未充气的橡胶囊袋拉入构件底部。
用小型空压机向气囊中充气，4个气囊中充气压力基本相等且控制在3kg/cm2以内。
当构件上升高出千斤顶且气压调至相同时，则可移开千斤顶。
用2台15T低速卷扬机缓缓将构件拉动，在构件移到纵向坡道上时，用2台卷扬机向后拉住沉箱构件，以免移动速度太快。
沉箱出运吊装方案及流程
沉箱出运吊装方案及流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
文档下载后可定制随意修改，请根据实际需要进行相应的调整和使用，谢谢!并且，本店铺为大家提供各种各样类型的实用资料，如教育随笔、日记赏析、句子摘抄、古诗大全、经典美文、话题作文、工作总结、词语解析、文案摘录、其他资料等等，如想了解不同资料格式和写法，敬请关注!Download tips: This document is carefully compiled by theeditor.I hope that after you download them,they can help yousolve practical problems. The document can be customized andmodified after downloading,please adjust and use it according toactual needs, thank you!In addition, our shop provides you with various types ofpractical materials,such as educational essays, diaryappreciation,sentence excerpts,ancient poems,classic articles,topic composition,work summary,word parsing,copy excerpts,other materials and so on,want to know different data formats andwriting methods,please pay attention!沉箱出运吊装方案与操作流程详解一、引言在大型基础设施建设中，沉箱吊装是一项关键且技术性强的工作。
沉箱出运施工技术方案
沉箱出运施工技术方案沉箱出运施工技术方案一、工程概况本工程工程名称为某混凝土深基坑，位于某市的市区内，建筑用地面积为6000平方米，地下三层，其中地下一层和地下二层为商业用房，地下三层为停车场。
因为地下层数多，基坑深度大，基坑周边建筑密集，而且地质条件恶劣，所以选择了沉箱出运施工技术。
二、沉箱出运施工技术方案1.沉箱的制作与运输本工程的沉箱长16米，宽8米，高3米，重量约80吨。
沉箱分为两半制作，运输时也需要拆成两半，分别运输。
沉箱的制作要求符合下面的要求：（1）沉箱出厂时必须经过质量检验，合格后才能运输到现场，并在现场进行验收。
检验内容包括沉箱的尺寸、平面度、垂直度、焊缝质量、表面质量等。
（2）沉箱制作应采用钢材或其他可靠材料制作，焊缝应按相关规定进行焊接，表面应处理成玻璃砂喷涂或其它防腐处理。
（3）沉箱制作时必须按照设计要求进行制作。
特别是在制作沉箱的时候，要注意预留出运输时拆卸沉箱的接口和接头。
（4）运输时需要采用合适的运输工具，如平板车、低板车等，并在运输时要注意保护沉箱表面，避免沉箱受到损坏。
2.沉箱的安装施工（1）安装沉箱沉箱安装施工是本工程最关键的环节之一，安装前要对基坑现场进行勘测，确定沉箱的位置和方向，施工之前还需要深化确认沉箱细节的制作和安装设计要求和方案，对于沉箱安装的各个环节，确定专人负责。
为确保安装工作质量，还应尽可能选用有经验的施工人员。
沉箱安装施工应按照安装工艺要求进行，并制定详细的安装施工方案。
沉箱大体安装顺序如下：1）首先将沉箱拆成两半，将左半沉箱放入开挖的深基坑中，使它与基坑底面接触2）按设计规定在沉箱一端与周围地面之间设置适宜的垫层3）检查沉箱与基坑底面是否垂直，并调整沉箱使其垂直4）调节沉箱的位置和方向，使其与上面的拼装好的沉箱对接5）将拼接好的另外一半沉箱下放到坑底，并如上一样对接6）呈T字形，根据设计规定进行拼接7）用起重机将混凝土泵送进深基坑中，依次浇筑沉箱与周围墙体之间的灌浆孔，灌浆孔分别设置在拼接口处和板缝与地面夹角一端，浇筑灌浆孔时要注意灌浆均匀，不要出现空腔，确保灌浆密实8）沉箱灌浆达到设计要求后，将基坑内水泥土抽走，排除污水，进行进一步编辑，使基坑工程成型（2）拆除沉箱拆除沉箱也是沉箱出运施工技术中比较重要的一个环节，拆除时要注意沉箱表面以及周围地面的防护，避免因过于粗糙而对建筑物造成损伤。
沉箱出运安全施工方案
声呐定位法
在水下使用安装过程中的安全防护措施
穿戴防护用品
施工人员必须穿戴安全帽、安全带、防滑 鞋等防护用品。
应急措施准备
制定应急预案，配备必要的应急救援设备 和人员，确保在紧急情况下能够及时响应 和处理。
设置安全警示标志
在施工现场设置明显的安全警示标志，提 醒人员注意安全。
起吊方案设计与实施
01
02
03
起吊设备选择
根据沉箱重量和尺寸，选 用合适的起重机或吊车， 并确保设备处于良好状态 。
吊点设置
在沉箱顶部设置足够数量 和强度的吊点，确保起吊 过程中沉箱平稳且不会变 形或破裂。
起吊操作
由专业操作人员指挥起吊 ，保持沉箱平稳上升，避 免晃动或倾斜。
运输路线规划及交通管制
设备检查
对吊机、索具、定位设备等进行全面检查， 确保设备状态良好。
技术交底
对参与施工的人员进行技术交底，熟悉沉箱 安装流程和安全注意事项。
定位精度控制方法
坐标定位法
使用全站仪等测量设备 ，通过设定坐标点进行
精确定位。
水准测量法
利用水准仪测量沉箱各 点高程，确保沉箱水平
度符合要求。
激光定位法
采用激光测距仪和反射 板，实现沉箱快速、准
推广使用清洁能源和 可再生能源，如太阳 能、风能等。
优化施工工艺和流程 ，减少能源消耗和排 放。
废弃物处理和资源回收利用
对施工废弃物进行分类收集和处理，减少废弃物对环境的污染。 加强废弃物资源化利用，如废钢筋、废混凝土等可回收再利用。
推广使用环保材料，减少不可降解材料的使用。
THANK YOU
06
环境保护与节能减排措施
施工现场环境保护措施
码头工程沉箱出运及安装施工方案
沉箱出运及安装施工方案项目经理部2011年6月目录一、工程概况 (3)二、现场自然及施工条件 (3)2.1、半潜驳施工的环境要求为： (3)2.2、自然条件 (3)三、本工程沉箱出运受力计算 (8)四、沉箱出运 (8)4.1、卷扬机选用 (8)4.2、滑轮组计算 (8)4.3、钢丝绳计算 (9)4.4、气囊计算 (9)4.5、沉箱顶升设计 (10)4.6、主要设备配备 (10)4.7、半潜驳搭板 (10)4.8、沉箱出运、上驳施工工艺主要流程 (12)4.9、沉箱出运施工方法(陆地部分) (14)4.10、质量保证措施 (15)五、沉箱浮运下潜出驳 (21)六、沉箱安装 (26)七、安全措施 (29)八、安全保证体系与环保措施 (30)九、附图 (33)一、工程概况1.1、设计码头采用圆筒沉箱重力式结构，码头墩式布置，本工程预制沉箱共31件，沉箱底部为正八边形，圆筒直径13.8m，高25.5m，单件最大重量2350t。
设计如图1.1示：图1.1 沉箱设计图1.2、沉箱的出运设计采用气囊直接顶升脱模，再使用气囊出运上驳施工工艺。
5000吨级半潜驳靖海号运输（具体性能参数详见附图1）。
二、现场自然及施工条件2.1、半潜驳施工的环境要求为：沉箱上驳时，波高H小于等于0.5米，风速小于等于6级；1/10小于等于1.0米，风速小于等于6级。
半潜驳下潜、沉箱出驳时，波高H1/10沉箱拖运安装施工的环境要求为：波高H小于等于1.0米，风速小于等于6级。
1/102.2、自然条件2.2.1、港口地理位置XX港位于北部湾北岸，在XX港市渔漫岛西南端，其东部为企沙半岛，西部为XX半岛，湾口向南敞开，中间被渔漫岛分为东西两个海湾。
西湾为防城河主流入海通道，东湾也是防城河通过渔漫岛顶端的海峡的入海通道之一，除此之外无大河流注入。
XX港20万t级码头拟建在XX港总体布局规划的四区，位于东湾暗埠江口的最南端，处于钓鱼台西北约1.5km，距 12#泊位岸线南端约 4.9km，沿航道航行约 7km。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
西气东输二线大铲岛枢纽站陆域形成工程码头工程沉箱出运、运输及安装施工方案编制单位：中交一航局第五工程有限公司西气东输二线大铲岛枢纽站陆域形成工程项目经理部编制：技术负责人：编制日期：1 编制说明1.1 编制依据：1.1.1中交第四航务工程勘察设计院有限公司《西气东输二线大铲岛枢纽站陆域成工程施工图纸》；1.1.2《西气东输二线大铲岛枢纽站陆域形成工程施工组织设计》；1.1.3《重力式码头设计与施工规范》（JTS 167-2-2009）；1.1.4《水运工程质量检验标准》（JTS 257-2008）；1.1.5 西气东输二线大铲岛枢纽站陆域形成工程水工结构施工图设计说明及施工技术要求；1.1.6我公司质量、环境、职业健康、安全管理体系文件；1.1.7本方案适用于沉箱出运、运输及安装。
1.2 简要说明：本施工方案是西气东输二线大铲岛枢纽站陆域形成工程码头工程沉箱出运、运输及安装施工生产过程控制的指导性文件，旨在明确各个环节的施工方法、措施、程序和标准，贯彻执行设计意图，确保施工生产顺利进行，从而达到提高工程质量、加快施工进度、降低工程成本、保证安全生产的综合目的。
2工程概况2.1简述西气东输二线大铲岛枢纽站陆域形成工程码头工程沉箱共计27座，在我公司东莞预制场预制，沉箱采用单列台车横纵移，起重船起吊沉箱到自航驳船上，自航驳船运输的出运工艺运输至施工现场，现场采用起重船吊装。
2.2主要工程量及参数沉箱主要设计参数见下表（表中尺寸单位为米）:2.3气象2.3.1一般风况本区域属于南亚热带海洋性季风气候。
强风向为ESE，次风向为ENE向及E向；2.3.2雾全年雾日多出现在冬春两季，其中尤以2月、3月份雾日最多，6～11月雾日少见。
水文特征2.3.3潮汐与水位潮型及主要潮位特征值本港潮汐类型属规则日潮港区。
潮位特征值如下（以当地理论最低潮面起算，下同）：最高潮位 3.04m最低潮位－0.29m平均高潮位 2.39m平均低潮位 1.02m平均潮差 1.37m涨潮平均历时 6:17落潮平均历时 6:17设计水位设计高水位： 3.04m（高潮累积频率10％）设计低水位： 0.41m（低潮累积频率90％）极端高水位： 4.14m（50年一遇）4.89m（100年一遇）极端低水位： -0.29m（50年一遇）3 施工工艺及施工方法3.1沉箱出运施工工艺及施工方法3.1.1工艺流程图→3.1.2施工工艺及施工方法⑴沉箱吊点、吊索具配置及受力情况因CX1型号沉箱最重，本次计算以CX1沉箱为例，其它型号沉箱吊环直径和吊环配置与CX1相同。
①CX1沉箱自重单重=砼60.64m3×2.5t/m3+吊环0.25t×4（预估）+盖板1t=153.6t,根据《港口工程混凝土结构设计规范（JTJ267-98）》：重力标准值为G k=153.6×9.8=1505.28KN，重力设计值为F=G k×1.3=1957KN②吊点、吊索具配置及受力情况根据沉箱重量及施工现场作业条件，拟选用250t起重船，起重船作业时采用单钩起吊，吊索使用两根钢丝绳，钢丝绳串扣连接，吊环及钢丝绳布置见下图（图中尺寸单位为毫米），施工中必须保证吊环埋设位置精确。
CX1吊环及钢丝绳布置平面图③吊环受力计算确定起重船钩头到沉箱顶口吊环底部的垂直距离为10米（图中尺寸单位为毫米）。
前后墙吊点所受竖向力的合力如下图（图中尺寸单位为毫米）：吊钩位置871KN1086KN1957KN根据吊环及钢丝绳布置图所示，取吊环1和吊环3连接的钢丝绳受力进行计算：∵吊绳需承受总力为：1957KN，沉箱左右对称∴P1＋P3所需承受的竖向力为1957/2=978.5KN；根据力矩平衡原理：3.164P1－2.536P3＝0解得：P1＝435.35KN P3＝543.15KN根据竖向力P1、P3求钢丝绳的斜拉力P1′、P3′：P1′=P1/sin(arctg(10/3.587))=435.35/sin(arctg(10/3.587))=462.511KNP3′=P3/sin(arctg(10/3.153))=543.15/sin(arctg(10/3.048))=567.822KN由于沉箱左右对称，钢丝绳串扣连接，可得：P1=P2,P1′=P2′；P3=P4,P3′=P4′，即吊环1与吊环2受力相等；吊环3和吊环4受力相等。
【上式中，P1～P4为吊环所受竖直拉力，P1′～P4′为吊环所受斜向拉力】由于吊环所受的斜向拉力大于水平、竖向拉力，所以选择斜向拉力P1′、P3′做为吊环的配置计算。
a吊环1配置计算根据《港口工程混凝土结构设计规范（JTJ267-98）》，单个吊环钢筋截面面积:A＝3F/2nf y，得：A＝3×462511N/(2×1×190)＝3651.403mm2R2＝A/3.14＝1162.867 mm2R=34.1mm选用φ70圆钢吊环（实际施工选用φ75圆钢吊环）；【上式中，F为重力设计值，这里取吊环1所受的最大斜向力值P1′；fy为吊环抗拉强度设计值，根据《钢结构设计规范（GB50017-2003）》，各组吊环抗拉强度设计值fy：吊环直径d≤16mm、fy=215N/mm2；吊环直径d=16～40 mm、fy=205N/mm2；吊环直径d=40～60 mm、fy=200N/mm2；吊环直径d＞60～100 mm、fy=190N/mm2。
n为吊环设计计算数】验算：依据《混凝土结构设计规范（GB50010-2002）》，吊环截面需满足：在构件的重力标准值作用下，每个吊环按照2个截面计算的吊环应力不得大于50N/mm2，即G k /(2n A) ≤50N/mm2，即334860/（2×1×3.14×352）=43.528N/mm2 <50N/mm2故配置φ70圆钢吊环满足要求。
【上式中，G k为吊环1所承受的沉箱自重标准值】b吊环3配置计算同理，吊环3：A＝3×567822N/(2×1×190)＝4482.805mm2R2＝A/3.14＝1427.645mm2R=37.784mm选用φ80圆钢吊环（实际施工选用φ85圆钢吊环）；验算：G k /(2n A) ≤50N/mm2，即417780N/（2×1×3.14×402）=41.578N/mm2 <50N/mm2故配置φ80圆钢吊环满足要求。
【上式中，G k为吊环3所承受的沉箱自重标准值】④CX4沉箱吊环处混凝土抗冲切核算根据《港口工程混凝土结构设计规范（JTJ267-98）》：a吊环1、2处F lu=0.7×f t×2b m×h o/r d=0.7×1.71×106N/m2×2×0.3m×0.9m/1.1=587.6KN＞462.511KN（吊环设计受力）b吊环3、4处F lu=0.7×f t×2b m×h o/=0.7×1.71×106N/m2×2×0.3m ×0.9m/1.1=587.6KN＞567.822KN（吊环设计受力）（因CX4型沉箱无护舷基础外加厚，故吊环3、4处混凝土抗冲切计算按照最不利情况（前墙厚0.3m，无外加厚）进行计算）【上式中，F lu为受冲切承载力设计值；r d为结构系数，取1.1；2b m 为距局部荷载或集中反力作用面积周边h o/2处的周长；h o受冲切有效高度；f t为混凝土轴心抗拉强度设计值】由上可知，沉箱吊环处混凝土抗冲切承载力大于吊环受力，满足吊装需求。
⑤钢丝绳配置见下表：钢丝绳与吊环采用80吨卡环连接，共4个。
⑵施工准备①加工出运盖板。
②加工吊环、钢丝绳。
吊环采用热煨，加工时注意炉火温度和弯曲力度，防止产生裂纹。
③检查进、过水孔位置是否准确，是否已经疏通，舱格内有无漏振等问题。
将检查情况及时向质量技术人员反应，并做好记录。
④沉箱起顶前，应对沉箱外形尺寸、表面缺陷、顶口平整度、钢筋吊环、大头螺母孔封堵、混凝土接茬缝、标识等情况进行严格检查验收。
⑤沉箱在起顶前，对沉箱内外墙体进行全面观察检查，重点检查混凝土接茬缝、裂缝（如果有）、混凝土冷缝和明显不密实等处，发现问题，在沉箱起顶前处理完毕，以确保沉箱出运安全。
⑥顶升平移前，需勘绘沉箱重心的平面位置，并标示在沉箱底板的边缘，以便控制沉箱上驳装载的位置。
⑦沉箱拖航前，应对气象、水文、海况进行调查，及时掌握有关预报资料，根据气象、水文、海况条件确定启航时间。
⑧预制场在沉箱出运的前一天，应通知项目部、船舶施工处及其他相关单位，并告知预计出运时间，以便各单位做好准备工作。
⑨沉箱起顶、横纵移前应对千斤顶、顶推器、油泵、纵移车和轨道、吊具、索具及船机设备等进行全面检查，确保完好且无障碍物，以保证安全。
由于使用步行式顶推系统，所以施工前一定要检查轨道有无障碍物及轨道安装固定情况。
测量人员要在出运前检测钢轨是否超出规范要求，并通知相关人员。
纵移操作过程中，要注意行进速度，设专人跟踪查看车体运行情况。
⑶沉箱横移①沉箱重心在横移轨道中心线上。
允许偏差2厘米。
②在纵移区非承压区域铺放2米宽、3厘米厚钢板，钢板与纵移道平行放置，沉箱在纵移区非承压区的起顶位置与钢板中心线重合。
③在纵移区，对应沉箱出运时的前后墙位置布置好钢支墩与千斤顶。
保证横移过程中，横移车每侧支点不少于两点，且沉箱底与支墩顶的高差控制在2～5厘米范围以内。
④平台区布顶沉箱下布设4台千斤顶，同步顶升。
千斤顶上部沟盖板必须为带加强板的沟盖板。
千斤顶位置尽量靠近外墙轴线。
由测量人员对千斤顶位置进行校对。
⑤4座千斤顶通过一台油泵控制。
油泵连接其它要求同前文。
⑥顶升过程控制同前文。
⑦将一节端头横移车用叉车拉入横移沟内。
⑧落顶同前文。
⑦顶推系统就位安装。
⑧顶推横移启动液压顶推系统，以1.5m/min的速度顶推重载横移车至纵移区。
沉箱重心在纵移轨道中心线上。
⑷沉箱纵移①纵移前，撕下沉箱底板原纸及油毡纸，检查有无漏振等现象。
做沉箱底板渗水试验。
所有混凝土缺陷必须在沉箱起吊上驳前修复并养护到设计强度。
②沉箱在纵移区采用3台千斤顶起顶。
两台千斤顶位于承压区，1台千斤顶位于横移道轨道梁上。
③起顶，抽出横移车。
当沉箱需要存放时，将沉箱落到钢混支墩上。
钢混支墩在承压区设两个，横移道轨道梁上设1个。
当沉箱不需要存放时，横移车从沉箱下抽出后，拉进改制后的纵移车，落顶。
顶推前移至码头前沿。
纵移车进车示意图如下：④沉箱起吊200吨自航式起重船在出运码头前沿驻位， 1300吨驳船在起重船后面一侧驻位。