动力循环、热效率计算及提高热效率的方法和途径共35页

工程热力学基础——第七章蒸汽动力循环

第四节回热循环
一、回热循环的装置系统图和T-S 图分析朗肯循环，导致平均吸热温度不高的原因是水的预热过程温度较低，故设法使吸热过程的预热热量降低，提出了回热循环。回热是指从汽轮机的适当部位抽出尚未完全膨胀的压力、温度相对较高的少量蒸汽，去回热加热器中加热低温冷凝水。这部分抽汽未经凝汽器，因而没有向冷源放热，但是加热了冷凝水，达到了回热的目的，这种循环称为抽汽回热循环。
b
5
a
6
（4）
A
图8 再热循环的T-S图
二、再热循环工作原理
从图可以看出，再热部分实际上相当于在原来的郎肯循环1A3561的基础上增加了一个附加的循环 ab2Aa。一般而言，采用再热循环可以提高3%左右的热效率。
三、再热循环经济性指标的计算
1、热效率
t
w0 q1
(h1 ha ) (hb h2 )
第七章蒸汽动力循环
本章重点
水蒸气朗肯循环、回热循环、再热循环、热电循环的组成、热效率计算及提高热效率的方法和途径
第一节朗肯循环
一、水蒸汽的卡诺循环
1、水蒸汽的卡诺循环的组成，如图1 2、水蒸汽的卡诺循环在蒸汽动力装置中不被应用
原因：
T
（1）、T1不高（最高
不超 374 0 C ），T2不低
(h1
h2
)
(hb
h a
)
2、汽耗率
d 3600
3600
w0 (h1 ha ) (hb h2 )
四、再热循环分析
1、采用再热循环后，可明显提高汽轮机排汽干度，增强了汽轮机工作的安全性； 2、正确选择再热循环，不仅可提高汽轮机排汽干度，还可明显提高循环热效率； 3、采用再热循环后，可降低汽耗率； 4、因要增设再热管道、阀门等设备，采用再热循环要增加电厂的投资，故我国规定单机容量在125MW及以上的机组才采用此循环。 [例7-2] 注意，再热后，各经济指标的变化

第十章蒸汽动力循环装置

热效率:
b
c
2
0
图10-9 再热循环的T-s图
s
四、再热压力对循环热效率大小的影响
T
1
T1
1
1
T 1'
5
T1
T 1"
4
6
T2
3 2 2'
2
s
蒸汽再热循环的实践
再热压力 pb=pa0.2~0.3p1 p1<10MPa，一般不采用再热 10、12.5、20、30万机组，p1>13.5MPa，一次再热
目录
第十章 10-1 10-2 10-3
蒸汽动力循环装置
简单蒸汽动力装置循环(朗肯循环) 再热循环回热循环
10-4* 热电合供循环
10-5* 几种与蒸汽有关的动力循环
•
教学目标：掌握蒸汽动力循环及其计算方法。
•
知识点：蒸汽动力基本循环；朗肯循环；回热循环与再热循
环；热电循环；蒸汽—燃气联合循环。
发电机
T
2
q2
P
3（2’）
图10-2 简单蒸汽动力装置流程示意图
实际的蒸汽动力循环都是以朗肯循环为基础的。
1
四个主要装置：锅炉汽轮机凝汽器给水泵
q1
锅炉
B
T
汽轮机
2
发电机
q2
凝汽器给水泵
4 C
P
3（2’）
图10-2 简单蒸汽动力装置流程示意图
1—2：汽轮机中绝热膨胀
2—3：冷凝器中定压冷凝 3—4：给水泵中绝热压缩
10-3
回热循环
对于一级抽汽回热循环，每千克状态
为1的新蒸汽绝热膨胀到状态01（p01,t01），

06_第六章气体动力循环

6-2 活塞式内燃机的混合加热循环

预胀比表示定压燃烧时气体比体积增大的倍率。
(6-3)

2)循环热效率

混合加热循环在温熵图中如图6-3所示。它的热效率为 (a)
6-2 活塞式内燃机的混合加热循环

假定工质是定比热容理想气体,则 (b)
将式(b)代入式(a)得 (c)
6-2 活塞式内燃机的混合加热循环

6-4 活塞式内燃机各种循环的比较
2、在迚气状态以及最高温度(Tmax)和最高压力(pmax)相同的条件下迚行比较
图6-13示出了三种理论循：

123451为循环加热循环

12’451为定容加热循环
12”451为定压加热循环
三种循环放出的热量相同： q2p = q2 = q2v = 面积 71567
图 6-7
6-3 活塞式内燃机的定容加热循环和定压加热循环
1、活塞式内燃机定容加热循环分析

有些活塞式内燃机 (如煤气机和汽油机) , 燃料是预先和空气混合好再迚入气缸的 , 然后在压缩终了时用点火花点燃。一经点燃, 燃烧过程迚行得非常迅速,几乎在一瞬间完成, 活塞基本上提留在上止点未动, 因此这一燃烧过程可以看作定容加热过程。其它过程则和混合加热循环相同。定容加热循环(又称奥托循环)在热力学分析上可以看作混合加热循环当预胀比时的特例。
6-3 活塞式内燃机的定容加热循环和定压加热循环
图 6-8
图 6-9
6-3 活塞式内燃机的定容加热循环和定压加热循环
2、活塞式内燃机定压加热循环分析

有些柴油机的燃烧过程主要在活塞离开上止点的一段行程中迚行,一面燃烧, 一面膨胀,气缸内气体的压力基本保持不变,相当于定压加热。这种定压加热循环(又称狄塞尔循环)也可以看作混合加热循环的特例。状态3和状态2重合,混合加热循环便成了定压加热循环(图6-10、图6 -11)。令式(6-4)中 , 即可得定压加热循环的理论热效率计算式：

朗肯循环

T 1 a
1 再热 b a 2
5
4
6
b
3
2
4
3
s
蒸汽再热循环的热效率
T 1 a
再热循环本身不一定提高循环热效率
与再热压力有关 x2降低,给提高初压创造了条件，选取再热压力合适，一般采用一次再热可使热效率提高 s 2％～3.5％。
5
4
6
b
3
2
蒸汽再热循环的实践
再热压力 pb=pa0.2~0.3p1
3
s
郎肯循环功和热的计算
汽轮机作功：
ws ,12 h1 h2
凝汽器中的定压放热量： h
q2 h2 h3
水泵绝热压缩耗功：
1
ws ,34 h4 h3
锅炉中的定压吸热量：
4
2
3
s
q1 h1 h4
郎肯循环热效率的计算
wnet ws ,12 ws ,34 t q1 q1
p1<10MPa，一般不采用再热我国常见机组，10、12.5、20、30万机组， p1>13.5MPa，一次再热超临界机组， t1>600℃，p1>25MPa，二次再热
蒸汽再热循环的定量计算
吸热量：
T 1 a
q1 h1 h4 ha hb
放热量：
5
4
6
b
q2 h2 h3
2
3
热效率： t,RH
净功（忽略泵功）：
wnet h1 hb ha h2
s wnet (h1 hb ) (ha h2 ) q1 (h1 h4 ) (ha hb )

工程热力学__第五章气体动力循环

k 1 k
p2 p1
k 1 k
T2 T1
T1 1 1 1 1 1 k 1 T2 T2 p2 k T1 p1
T
2 1
3
4
t,C
T1 1 T3
热效率表达式似乎与卡诺循环一样
s
勃雷登循环热效率的计算
热效率：
t 1
p
2 3 2 4 T 3
4
1 1
v s
定压加热循环的计算
吸热量
q1 cp T3 T2
放热量(取绝对值）
T 2
1
3
4
q2 cv T4 T1 热效率
w q1 q2 q2 t 1 q1 q1 q1
s
定压加热循环的计算
k 1 热效率 t 1 k 1 k ( 1) t
T1
s
燃气轮机的实际循环
压气机：不可逆绝热压缩燃气轮机：不可逆绝热膨胀 T
定义：
3 2 1
2’
4’
压气机绝热效率
h2 h1 c h2' h1
4
燃气轮机相对内效率
oi
h3 h4' h3 h4
s
燃气轮机的实际循环的净功
净功
' w净 h3 h4' h2' h1
oi h3 h4
h2 h1
T
2 1
2’
3
4’
c
' opt w净 oic
k 2 k 1
4
吸热量
q h3 h2' h3 h1
' 1

发动机能量分配及循环效率

Prt Five
发动机能量分配：主要分配给动力输出和热损失
提高循环效率：优化燃烧过程、减少机械损失、降低热损失等
添加标题
添加标题
添加标题
添加标题
循环效率：影响因素包括燃烧效率、机械损失、热损失等
结论：通过优化发动机能量分配和循环效率可以提高发动机的性能和效率。
优化能量分配：提高发动机效率降低油耗提高循环效率：采用先进的循环技术如阿特金森循环、米勒循环等降低排放：采用先进的排放控制技术如三元催化器、颗粒捕捉器等提高可靠性：采用先进的制造工艺和材料提高发动机的可靠性和耐久性
汽油发动机：能量主要分配给活塞、曲轴、连杆等部件用于驱动汽车前进
柴油发动机：能量主要分配给活塞、曲轴、连杆等部件用于驱动汽车前进
混合动力发动机：能量主要分配给电动机、电池、发电机等部件用于驱动汽车前进
燃料电池发动机：能量主要分配给电动机、电池、发电机等部件用于驱动汽车前进
研究目标：提高发动机能量分配效率降低
油耗和排放
研究方法：采用先进的模拟和实验技术优化发动机设计
和控制策略
研究内容：探索新型燃料和燃烧技术提高发动机热效率
研究合作：加强与高校、科研机构和企业的合作共同推进发动机技术
发展钢、铝合金等减轻发动机重量提高动力性能
采用先进的排放控制技术如采用三元催化器、颗粒捕捉器等降低排放提高环保性能
混合动力技术：结合内燃机和电动机提高效率和降低排放
燃料电池技术：使用氢气等清洁能源实现零排放和更高效率
热效率提升：通过优化燃烧过程和热管理系统提高发动机热效率
提高动力性能：循环效率提高发动机输出功率增加动力

热力学第六章

3点对应的是饱和水，由p2=5kPa查(附表14)，得 h3 h 137.72kJ/kg
s3 s 0.4763kJ/(kg.K)
4点对应的是未饱和水，
p4 p1 5MPa h4 h3 137.72 kJ kg
s4 s3 0.4763kJ/(kg.K)
3.增加了过热器，蒸汽在过热器中的吸热过程(6→1)也是定压过程，提高了平均吸热温度，从而提高了乏气的干度x，提高了循环效率，也改善了汽轮机的工作条件。
p 4 5 6 3
1
2 v
郎肯循环热效率的计算
1. 锅炉中的定压吸热过程(4→5→6→1)吸入的热量：
q1 h1 h4
2. 定熵膨胀过程(1→2)中工质(或汽轮机)做功：
制热
动力
T2 环境温度
T0
制冷
T2
s
热力循环其它分类
气体动力循环：空气为主的燃气 1. 按工质如燃气轮机等，按理想气体处理蒸汽动力循环：以水蒸气为主如蒸汽轮机等，按实际气体处理 2. 按燃料燃烧方式分内燃式：燃料在内部燃烧，燃气即工质，
如内燃机、燃气轮机等。
外燃式：燃料在外部燃烧，燃烧放出的热
为克服蒸汽卡诺循环的缺陷，工程实际中学常用朗肯循环
朗肯循环
朗肯循环(Rankine Cycle)
朗肯循环系统工作原理
蒸汽过热器锅炉汽轮机四个主要装置：锅炉汽轮机发电机凝汽器给水泵凝汽器
给水泵
蒸汽电厂示意图
朗肯循环(Rankine Cycle)
二、蒸汽动力循环系统的简化(理想化)
h2 h x h h 137 kJ kg
例1：朗肯循环，蒸汽进入汽轮机初压 p1=5MPa,初温 t1=500℃，乏汽压力 p2=5kPa，不计水泵功耗。要求：将朗肯循环表示在Ts图上，并求循环净功、加热量、循环热效率及汽耗率。

热力循环

实际循环的功率 Ne 机械效率 m Ni
工质在锅炉中吸收的热量锅炉效率 B 燃料放出热量
动力装置效率
装置输出净功燃料放出热量
5.3朗肯循环的改进
5.3.1蒸汽再热循环(reheat)
T 5 4 3
3
2
s
蒸汽再热循环的热效率
T 5 4 3
T2
t
5.2.4实际循环
T 5 实际功
1
6
w h1 h2 s
汽轮机效率（等熵效率）
4
3
2 2’
s
w h1 h2 s i ws h1 h2
近代大功率汽轮机在0.85-0.92左右
理想循环的功率
D(kg / h) D(h1 h2 ) N0 d 3600 D (h1 h2 ) Ni i N 0 3600
ha 1 h4 1 h5
h5 h4 ha h4
忽略泵功
1kg 5
h h ha h
' a
' 2 ' 2
抽汽回热循环热效率的计算
T 1kg 6 kg 5 (1- )kg 4 3 2 1 a 吸热量： ' q1,RG h1 h5 h1 ha 放热量：
•优点 >缺点
提高热效率减小汽轮机低压缸尺寸，末级叶片变短减小凝汽器尺寸，减小锅炉受热面 •缺点循环比功减小，汽耗率增加增加设备复杂性回热器投资小型火力发电厂回热级数一般为1～3级，中大型火力发电厂一般为 4～8级。

提高循环热效率的途径
改变循环参数改变循环形式改变循环形式
背压式机组(背压>0.1MPa)

朗肯循环热效率

（或称柴油机）
（3）从热力过程的角度来分：
即空气在气缸内被压缩后，喷入燃料，利用被压缩的高温空气的温度直接将燃料点着燃烧。
1、定容加热循环
（吸气过程中，气阀节流，略低于大气压力）
（由于排气阀的阻力，排气压力略高于大气压力）
（1）
（2）
（3）
定熵膨胀做功
,t 。
但是，因为压缩比并不能任意提高，压缩比越大，压缩终了温度过高，易爆燃，对活塞和气缸造成危害。
（P187）
(2)
T2 ,t 。
但终压的数值取决于冷却水的温度，并不能任意降低。
§10.2 回热循环与再热循环
1、抽汽回热循环
2、再热循环
①工作原理
高压汽轮机低压汽轮机
再热后的蒸汽称为再热蒸汽，它的温度和压力分别称为再热温度和再热压力。
再热温度往往与初温相同。
目的：克服汽轮机尾部蒸汽湿度过大造成的危害。
为了能有效的利用火力发电厂的“废热”
热电循环
§11.3 热电循环 1、定义
为了供热，热电厂需装设背压式或调节抽汽式汽轮机。背压式热电循环调节抽汽式热电循环
1、背压式热电循环
与朗肯循环相比，热效率降低，但乏汽的热量得到了充分利用。
背压式优点：热能利用率很高不需要凝汽器，使设备简化。
v1 v2 称为压缩比，>1,表示工质在燃烧前被压缩的程度。
对于一般的汽油机， 7 - 9。
定容燃烧汽油柴油机压缩比的提高受到限制，因而限制了其热效率的提高。
压缩比↑，
发展了空气和燃料分别压缩的
压燃式内燃机（柴油机）。
以柴油为燃料，定压加热理想循环是柴油机实际工作循环的理想化，常称狄塞尔（Diesel）循环

热力发电厂动力循环及其热经济性

热力发电厂动力循环及其热经济性一、热力发电厂动力循环简介热力发电厂是一种利用化石燃料或核能等能源转换为电能的设施。

其动力循环是指在热力发电厂中用于产生电能的能量转化过程。

热力发电厂常用的动力循环有常压循环、压力循环以及复杂的混合循环等。

常压循环是一种简单的热力发电厂动力循环，其基本原理是通过水的蒸发与冷凝来实现能量转换。

常压循环包括锅炉、汽轮机和凝汽器三个主要部件。

在锅炉中，燃料燃烧产生高温烟气，使水变为蒸汽。

蒸汽进入汽轮机，驱动汽轮机旋转并带动发电机发电。

蒸汽在汽轮机中释放出能量后，进入凝汽器冷凝为水，再次回到锅炉进行循环利用。

压力循环是一种更高效的热力发电厂动力循环。

与常压循环不同的是，压力循环中的蒸汽在汽轮机中不完全膨胀，而是在一定压力下排出一部分蒸汽，再回到锅炉中再次加热。

这一过程被称为再热，可以提高系统的热效率。

混合循环是一种将常压循环和压力循环相结合的复杂循环方式。

混合循环的核心思想是利用高温蒸汽在汽轮机中释放能量后，再进行再热和再膨胀。

混合循环具有更高的热效率和更低的排放。

目前，混合循环在大型热力发电厂中得到了广泛应用。

二、热力发电厂动力循环与热经济性热力发电厂的热经济性指的是在能源转换过程中能够充分利用能量并最大限度地提高热能利用率的能力。

热经济性的好坏直接关系到热力发电厂的能源利用效率和经济效益。

从热力发电厂动力循环的角度来看，影响热经济性的因素主要包括以下几个方面：1. 燃料热值和燃烧效率燃料的热值和燃烧效率是决定热力发电厂能量转换效率的重要因素。

燃料的热值越高，单位燃料的能量转化为电能的效率就越高。

而燃烧效率则决定了能源消耗的大小。

通过提高燃料热值和改善燃烧效率，可以提高热力发电厂的热经济性。

2. 动力循环中的能量损失动力循环中的能量损失是热力发电厂热经济性的另一个重要影响因素。

在常压循环中，能量损失主要发生在锅炉和凝汽器中，例如烟气冷却和冷凝过程中的热量损失。

在压力循环和混合循环中，由于有再热和再冷凝的过程，能量损失相对较少。

(汽轮机课件)蒸汽动力循环

Q1
热机 Q2 低温热源
W0
ηtc = 0; （3）当T1= T2 时，
第二类用动机是造不出来的
=
(4) 提高循环热效率的根本途径是: ① 提高吸热温度 T1; ② 降低放热的 T2 。
−Q1 Q2 −Q Q + +0 = 1 + 2 T1 T2 T1 T2 ΔSiso = −Q1 Q2 + ≥0 T1 T2
T2
3
2
吸热平均温度 T 1 = 放热平均温度 T 2 =
3 2
汽轮机作功 wT = h1 − h2 水泵耗功 wp = h4 − h3 循环净功 w0 = q1 − q2 = wT − wP 循环热效率
w ηt = 0 q1
s
汽耗率：每生产１kW.h （3600kJ）的功所消耗的蒸汽量。
循环热效率
3
3
2 2′
循环热效率 ηt =
ηc.oi
s
Hale Waihona Puke w h −h = p = 4 3 w′p h4′ − h3
wt′ 汽轮机的相对内效率 ηoi = wt wp η = 水泵的相对内效率 p w′p
s
所以
h2′ = h1 − ηoi wt = h1 − ηoi ( h1 − h2 )
4′
p1 , t1 , p2 ,ηoi ,ηc ,oi
T
１
′, w0 ′ ,ηt q1
汽轮机作功 wt′ = h1 − h2′ 水泵耗功
w′p = h4′ − h3 ′ w0 ′ q1
关键
2 2′
得到 h2′ , h4′
ηoi =
wt′ h1 − h2′ = wt h1 − h2

热力学第七章郎肯循环

汽轮机实际输出功
wnet ' h1 h2'
1
wnet’
汽轮机的ex损失
汽机 wnet wnet ' T0 ( s2' s1 )
2’
冷凝器的Ex分析
冷凝器的ex损失
冷凝器 ex2' ex3 h2' h3 T0 s2' s3
T
5
4’ 4 3
§7-2 实际蒸汽动力循环分析
非理想因素：
T 1’’ 1’ 1
蒸汽管道摩擦降压，散热(1’’1’) 汽机汽门节流( 1’ 1 )
汽机不可逆( 1 2 ’)
5
4’ 4 3
给水泵不可逆( 3 4 ’)
2 2’
s
实际蒸汽动力循环分析方法
热一律：热效率分析法
√
热二律：熵分析法 Ex分析法
√
实际蒸汽动力循环热效率法
锅炉
给水泵
水蒸气动力循环系统的简化
简化（理想化）： 1 汽轮机 12 汽轮机 s 膨胀 23 凝汽器 p 放热发电机 34 给水泵 s 压缩 4 2
锅炉
41 锅炉凝汽器 3
p 吸热
郎肯循环
给水泵
郎肯循环pv图
12 汽轮机 s 膨胀 23 凝汽器 p 放热 4 1 34 给水泵 s 压缩
对于稳定流动
焓Ex
Ex
in
Exout i
离开设备的 Ex总和
进入设备的 Ex总和
Ex损失之和
锅炉的Ex分析
排烟
T
5
4’ 4 3
1’’ 1’ 1
燃料空气
1’’
过热汽 4’（3）水

第6章动力循环

优点
– 提高热效率 – 减小汽轮机低压缸尺寸，末级叶片变短 – 减小凝汽器尺寸，减小锅炉受热面 – 可兼作除氧器
使用
– 小型火力发电厂回热级数一般为1～3级，中大型火力发电厂一般为 4～8级。
三、热电联供循环
过热器
1 汽轮机
锅炉
4
给水泵
3
2' 热用户
背压式热电联产循环简图背压>0.1MPa
尽管采用了高参数、再热、回热等措施，循环热效率仍低于50％，大部分被排放于冷却水或大气中，这部分热能数量虽大，但因温度接近于环境温度，故不能用来转换为机械能。为了充分利用热能，自然地联想到用发电厂作了功的蒸汽的余热来满足热用户的需要，这种作法称为热电联供。
汽轮机作功：
ws,12 h1 h2
水泵绝热压缩耗功：
ws,34 h4 h3
循环净功：
wnet (h1 h2 ) (h4 h3)
锅炉中的定压吸热量：
朗肯循环
q1 h1 h4
凝汽器中的定压放热量：
热效率：
q2 h2 h3
t
wnet q1
ws,12 ws,34 q1
1 q2 q1
我国已成批生产功率分别为200MW、300MW、 600MW的锅炉、汽轮机和发电机组；
热力发电厂这样以水蒸气为工质的蒸汽动力装置工作循环称为蒸汽动力循环。
Gas Cooled Reactors (GCR)
Uses carbon dioxide used as coolant. Graphite moderators allow use of natural
热电联供循环的评价
只采用热效率不够全面，能量利用系数
已被利用的能量 K 工质从热源得到的能量

热力循环

略去压缩和膨胀过程中工质与气缸壁间的热量交换近似认为是绝热过程
用定容放热过程来代替废气排入大气的实际过程
第三节活塞式内燃机循环
空气、油四冲程柴油机工作原理废气
吸气
压缩升温，喷油燃烧
膨胀作功
排气
第三节活塞式内燃机循环
p 四冲程高速柴油机工作过程(P-V图) 3
0—1 吸空气 1—2’ 多变压缩一般n=1.34~1.37 p2’=3~5MPa t2’=600~800℃ 柴油自燃t=335℃ 2’ 喷柴油 2 开始燃烧 2—3 迅速燃烧，近似 V p↑5~9MPa p0 0
按工质空气为主的燃气按理想气体处理蒸汽动力循环：外燃机水蒸气等实际气体
第一节蒸汽动力基本循环—朗肯循环
水蒸气：火力发电、核电低沸点工质：氨、氟里昂太阳能、余热、地热发电动力循环：以获得功为目的热机：将热能转换为机械能的设备。热机的工作循环称为动力循环。动力循环：蒸汽动力循环燃气动力循环
3、蒸汽参数对热效率的影响 T 1 5 4 3 2 s 6
h1 h2 t h1 h3
影响热效率的参数？ p1, t1, p2 h1 决定于p1, t1 h2 决定于p1, t1, p2 h3 决定于p2
第一节蒸汽动力基本循环—朗肯循环
蒸汽初温对朗肯循环热效率的影响最有效的方法。优点： p1 , p2不变，t1
O
m
n
s
第四节燃气轮机装置循环
1-2和3-4过程为定熵过程，则：
T4 T1 1 q2 T4 T1 T1 1 t 1 1 T3 q1 T3 T2 T2 1 T2 T1 t 1 T2
k 1 k

工程热力学WORD版第11篇蒸汽动力循环

第11章蒸汽动力循环一、教案设计教学目标: 使学生熟练掌握水蒸气朗肯循环、回热循环、再热循环和热电循环的组成、热效率计算及提高热效率的方式和途径。

知识点：朗肯循环、回热循环、再热循环和热电循环的组成、热效率计算及提高热效率的方式和途径重点：分析朗肯循环的分析方式，提高循环循环效率的方式和途径。

难点：回热循环、再热循环和热电循环；提装置循环效率的方式和途径。

教学方式：教学+多媒体演示+课堂讨论师生互动设计：提问+启发+讨论☺问：自己观察过身旁的热力系统的状态转变吗？☺问：你以前明白热力系统的状态转变往往伴随着系统与外界间能量的互换吗？☺问：你明白温度计什么原理吗？温度计测温的理论依据你试探过吗？☺问：用过压力计吗？氧气瓶上压力表读数是瓶中的真实压力吗？☺问：能举出几个具体的强气宇、广延量？热力进程、热力循环？☺问：爆炸进程能以为是准静态进程吗？☺问：你能说出进程量与状态量的区别吗？请具体举例。

☺问：你碰到的哪些现象属于不可逆现象？学时分派：4学时+2讨论二、大体知识热机：将热能转换为机械能的设备叫做热力原动机。

热机的工作循环称为动力循环。

动力循环：可分蒸汽动力循环和气动力循环两大类。

第一节蒸汽动力大体循环一朗肯循环朗肯循环是最简单的蒸汽动力理想循环，热力发电厂的各类较复杂的蒸汽动力循环都是在朗肯循环的基础上予以改良而取得的。

一、装置与流程蒸汽动力装置：锅炉、汽轮机、凝汽器和给水泵等四部份主要设备。

工作原理：p-v 、T-s 和h-s 。

朗肯循环可理想化为：两个定压进程和两个定熵进程。

3’-4-5-1水在蒸汽锅炉中定压加热变成过热水蒸气， 1-2过热水蒸气在汽轮机内定煽膨胀，2-3湿蒸气在凝汽器内定压(也定温)冷却凝结放热， 3-3’凝结水在水泵中的定情紧缩。

二、朗肯循环的能量分析及热效率取汽轮机为控制体，成立能量方程:3121h h h h --=η三、提高朗肯循环热效率的大体途径依据：卡诺循环热效率 1．提高平均吸热温度直接方式式提高蒸汽压力和温度。