喷油正时的控制3

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作业
喷油正时的控制
• 复习回顾 • 1、什么是喷油正时？ • 2、喷油器在什么时刻开始喷油呢？什么时
候喷油最有利？ • 3、什么是同时喷射？ • 4、同时喷射的致命弱点是什么？ • 5、什么是分组喷射？有何特点？
• 同时喷射控制的喷油时刻与工作循环不适 应；分组喷射也不能是两者匹配，因此这 两种喷射控制方式都不能保证发动机工作 在最佳状态。
油一次。 • 各缸的喷油器各自独立的受ECU控制。
• 2、控制电路：四个喷油器分别由ECU中的4 个大功率晶体管独立控制，互不影响。
工作过程
• 1、接通点火开关，电源电压就会加在所有 喷油器电磁线圈的一端，另一端由ECU中的
• 大功率晶பைடு நூலகம்管控制。
• 2、发动机转速传感器将判缸信号传给ECU， ECU根据发动机的实际工况，按照点火顺序 依次轮流对各缸喷油器发出喷油指令。
• 而且，转速越高，喷油脉宽越大。（与气 门开启时间正好相矛盾）如果在进气门关 闭后喷油没结束，空燃比将无法控制。
• 所以，为了保证喷油器喷出的油都能进入 气缸，就要在进气门打开之前开始喷油。
喷油正时图
顺序喷射控制的特点
• 1、优点 • （1）喷油时刻与工作循环完全匹配，混合
气质量高，而且便于控制，燃烧充分：热 效率高；动力性好；经济性好；排放污染 轻。 • （2）由于各缸喷油独立控制，混合气均匀， 发动机工作平稳柔和。
• 2、“缺点” • （1）控制电路复杂。 • （2）需要判缸信号。
• 顺序喷射是目前最先进，应用最广泛的喷 油正时控制方式。
小结
• 1、什么是顺序喷射控制？ • 2、各缸喷油器按照什么顺序进行顺序喷射？
喷射间隔时间是“多少”？ • 3、顺序喷射中，喷油时刻一般在什么时候？ • 4、顺序喷射有什么优点？
• 四缸机为例：点火顺序为1—3—4—2
• 当得知1缸活塞位于排气上止点之前64 °CA 时，ECU使VT1导通，1缸喷油器电磁线圈电 路接通，喷油器开始喷油。（喷油脉宽由 ECU根据发动机实际工况确定）
• 当曲轴再转过180 °时，ECU使VT3导通，3
• 缸喷油器开始喷油。
• 如此，按照发动机工作顺序和作功间隔角， 使VT1、VT3、VT4、VT2依次导通，从而使4 个喷油器按照发动机的工作顺序和作功间 隔角，依次轮流喷油。
• 在发动机的一个工作循环当中，各缸喷油 器各喷一次油。
• 喷油开始的时刻一般是在排气上止点前60 °CA左右。
• 为什么不在进气门打开时喷油？这样不正 好使油随着进气流进入气缸吗？
• 以3000rpm为例，活塞一个工作行程只有十 毫秒，（转速越高，时间越短）也就是说， 进气门开启持续的时间也就十毫秒。喷油 脉宽根据发动机工况从几毫秒到十几毫秒。
• 如何让喷油时刻与工作循环匹配？使得喷 油时刻正好与进气门打开相吻合。
• 目前最先进的喷油正时控制方式：顺序喷 射控制。
顺序喷射控制电路
• 1、定义：ECU按照发动机点火顺序控制各 缸喷油器依次轮流喷射的控制方式。
• 各缸喷油器的喷油顺序与工作顺序一致； 喷油间隔与作功间隔相同。
• 各缸的喷油时刻与工作循环完全匹配。 • 发动机一个工作循环当中各缸喷油器都喷