地铁车站连续墙施工方案
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6施工资源配置20
6.1劳动力配置20
6.2主要施工机械与检测设备及进场计划21
6.3主要材料采购与供应计划22
7质量保证措施22
8安全保证措施23
1 编制依据
◆ 《施工合同》；
◆ 《施工设计图纸》；
◆ 《建筑基坑工程施工规程》（YBJ6258-97）；
◆ 《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002）；
（3-4）层淤泥质粉质粘土夹粉土：灰色，软～流塑，中压缩性，夹少许有机质土，中部多夹粉土及粉砂薄层。该层连续分布，层厚2.4～8.6m。
（3-5）层粉质粘土、粉土、粉砂互层：灰色，中压缩性，以粉质粘土、粉土为主，粉质粘土呈软塑状态，粉砂呈松散状态。含云母、石英等、腐植物。该层分布不连续，层厚0.5～5.1m。
车站周边道路主要有青年路与常青路。青年路为武汉市汉口中心繁华地段通往汉口火车站的主干道，站址北为三路交叉口转盘，路宽为25m；站址南为青年路与马场角小路交叉口，路口设人行横道，路宽28m，周边道路较为宽敞。
表1 主体围护结构主要工程量
序号
工程项目
单位
工程量
1号风道及出入口围护结构（厚0.6m）
2号风道及出入口围护结构（厚0.6m）
主要工程项目与数量详见表1。
2.2 站址周边环境
青年路与常青路为武汉市城市交通主干道，车站周边人流密集，交通繁忙。站址东为葛洲坝国际广场房地产开发场地；西侧为武汉市CBD商业中心开发预留地；北为青年路与常青路及在建马场角路三路交叉口转盘；南为青年路与马场角小路交叉口。站位周边均为正在开发的房地产及商业开发地带，各个方向车流大多为从南至北通往汉口火车站，有较少货车通向周边开发地带，车、客流较为均衡。
1
导墙开挖及外运
m3
348.94
587.34
2
C来自百度文库5砼导墙
m3
221.55
356.92
3
导墙钢筋制安
t
21.29
34.17
4
地下连续墙机械成槽
m3
1785.69
2674.23
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地下连续墙C30水下砼
m3
1639.47
2418.51
6
地下连续墙型钢
t
70.58
92.86
7
地下连续墙钢筋笼制安
t
373.25
◆ 业主提供的规划及现有地形、地下管线等资料。
2 工程概况
2.1 概述
武汉市轨道交通二号线一期工程范湖站位于青年路与常青路及规划马场角路交口的南侧，沿青年路下呈南北向布置。本站为地下二层十米岛式站台，车站主体结构外包尺寸为224×18.5×12.96m（长×宽×高），车站顶部覆土约2.75m。范湖站附属工程包括4个出入口和2组风亭及一个换乘通道。出入口分设于青年路两侧路边，风亭设于青年路西侧路边。车站附属结构1、2号出入口及风道围护结构0.6m厚，地下连续墙深7～23.3m，墙间均采用工字钢接头。
521.66
8
导墙拆除及外运
m3
221.55
356.92
2.3 地质概况
拟建场区地形平坦，原始地貌属长江冲积一级阶段。根据钻探揭示及对地层成因、年代的分析，本站地层主要由第四纪全新统人工堆积层（Qml）组成，岩性为粉质粘土、淤泥质粉质粘土、淤泥质粉质粘土夹粉土、粉质粘土粉土粉砂互层、粉砂夹粉土、粉砂、砂类土。现将各土层描述如下：
◆ 《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）；
◆ 《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003）；
◆ 《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107－2003）；
◆ 《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002)；
◆ 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）；
（4-3）层粉砂：灰色，中密，中下部夹有粘性土薄层。含长石、石英、云母等，该层连续分布，层厚7.1～11.1m。
（4-3a）层粉质粘土夹粉土：灰色，流塑，层面上夹有粉土、粉砂薄层。该层分布不连续，层厚0.6～4.6m。
（4-3b）层粉砂：灰色，中密，中压缩性，含长石、石英、云母等。该层分布不连续，层厚0.8m。
（1-1）层杂填土：松散，由碎石、砖渣、煤渣及少许粘性土组成。该层连续分布，层厚约0.9～3.2m。
（3-1）层粘土：黄褐色～灰褐色，可塑，中压缩性，含铁锰氧化物。该层连续分布，层厚0.5～2.8m。
（3-3）层淤泥质粉质粘土：黄褐～灰色，软～流塑，高压缩性，含少许有机质及粉粒。该层连续分布，层厚3.3～7.6m。
4.3.3钢筋笼制作与吊装13
4.3.4墙段连接16
4.3.5混凝土浇注16
5连续墙施工常遇问题紧急情况处理措施17
5.1槽孔偏斜的预防措施18
5.2槽段坍塌的预防及处理措施18
5.3槽段严重漏浆情况的处理19
5.4钢筋笼下放困难的处理措施19
5.5地下连续墙混凝土夹层19
5.6水下混凝土灌注导管发生意外的预防及处理措施20
2.3地质概况2
2.4水文地质条件3
3施工总体部署与临建3
3.1施工总体部署3
3.2施工进度计划安排4
3.3临时工程4
4连续墙施工技术方案6
4.1测量放线7
4.2导墙施工7
4.3地下连续墙施工8
4.3.1槽孔开挖………………………………………………………………………………8
4.3.2固壁泥浆及清孔换浆11
（4-1）层粉砂夹粉土：灰色，稍～中密，中压缩性，层中多夹粉土、粉质粘土薄层，含长石、石英、云母等。该层分布不连续，层厚0.9～6.7m。
（4-2）层粉砂：灰色，中密，少夹粉质粘土薄层。含长石、石英、云母等。该层连续分布，层厚6.4～12.3m。
（4-2a）层粉质粘土：灰褐色，可塑，夹粉土薄层。该层分布不连续，层厚0.6～2.0m该层分布不连续层厚0.7～0.9m。
武汉轨道交通二号线范湖站土建（实验）工程
1、2号出入口及
风道地下连续墙施工方案
编制_______________
复核_______________
审批_______________
中铁隧道集团有限公司
武汉轨道交通二号线范湖站项目经理部
二O一二年一月
1编制依据1
2工程概况1
2.1概述1
2.2站址周边环境1
◆ 《建设工程施工现场供用电安全规范》（GB50194－93）；
◆ 《施工现场临时用电安全技术规程》（JGJ46-2005）；
◆ 《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80－91）；
◆ 《建筑机械使用安全检查标准》（JGJ33-2001）；
◆ 《起重机安全规程》（GB6067）；
◆ 《起重机试验规范和程序》（GB9505）；
6.1劳动力配置20
6.2主要施工机械与检测设备及进场计划21
6.3主要材料采购与供应计划22
7质量保证措施22
8安全保证措施23
1 编制依据
◆ 《施工合同》；
◆ 《施工设计图纸》；
◆ 《建筑基坑工程施工规程》（YBJ6258-97）；
◆ 《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002）；
（3-4）层淤泥质粉质粘土夹粉土：灰色，软～流塑，中压缩性，夹少许有机质土，中部多夹粉土及粉砂薄层。该层连续分布，层厚2.4～8.6m。
（3-5）层粉质粘土、粉土、粉砂互层：灰色，中压缩性，以粉质粘土、粉土为主，粉质粘土呈软塑状态，粉砂呈松散状态。含云母、石英等、腐植物。该层分布不连续，层厚0.5～5.1m。
车站周边道路主要有青年路与常青路。青年路为武汉市汉口中心繁华地段通往汉口火车站的主干道，站址北为三路交叉口转盘，路宽为25m；站址南为青年路与马场角小路交叉口，路口设人行横道，路宽28m，周边道路较为宽敞。
表1 主体围护结构主要工程量
序号
工程项目
单位
工程量
1号风道及出入口围护结构（厚0.6m）
2号风道及出入口围护结构（厚0.6m）
主要工程项目与数量详见表1。
2.2 站址周边环境
青年路与常青路为武汉市城市交通主干道，车站周边人流密集，交通繁忙。站址东为葛洲坝国际广场房地产开发场地；西侧为武汉市CBD商业中心开发预留地；北为青年路与常青路及在建马场角路三路交叉口转盘；南为青年路与马场角小路交叉口。站位周边均为正在开发的房地产及商业开发地带，各个方向车流大多为从南至北通往汉口火车站，有较少货车通向周边开发地带，车、客流较为均衡。
1
导墙开挖及外运
m3
348.94
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C来自百度文库5砼导墙
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221.55
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导墙钢筋制安
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21.29
34.17
4
地下连续墙机械成槽
m3
1785.69
2674.23
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地下连续墙C30水下砼
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1639.47
2418.51
6
地下连续墙型钢
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70.58
92.86
7
地下连续墙钢筋笼制安
t
373.25
◆ 业主提供的规划及现有地形、地下管线等资料。
2 工程概况
2.1 概述
武汉市轨道交通二号线一期工程范湖站位于青年路与常青路及规划马场角路交口的南侧，沿青年路下呈南北向布置。本站为地下二层十米岛式站台，车站主体结构外包尺寸为224×18.5×12.96m（长×宽×高），车站顶部覆土约2.75m。范湖站附属工程包括4个出入口和2组风亭及一个换乘通道。出入口分设于青年路两侧路边，风亭设于青年路西侧路边。车站附属结构1、2号出入口及风道围护结构0.6m厚，地下连续墙深7～23.3m，墙间均采用工字钢接头。
521.66
8
导墙拆除及外运
m3
221.55
356.92
2.3 地质概况
拟建场区地形平坦，原始地貌属长江冲积一级阶段。根据钻探揭示及对地层成因、年代的分析，本站地层主要由第四纪全新统人工堆积层（Qml）组成，岩性为粉质粘土、淤泥质粉质粘土、淤泥质粉质粘土夹粉土、粉质粘土粉土粉砂互层、粉砂夹粉土、粉砂、砂类土。现将各土层描述如下：
◆ 《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）；
◆ 《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003）；
◆ 《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107－2003）；
◆ 《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002)；
◆ 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）；
（4-3）层粉砂：灰色，中密，中下部夹有粘性土薄层。含长石、石英、云母等，该层连续分布，层厚7.1～11.1m。
（4-3a）层粉质粘土夹粉土：灰色，流塑，层面上夹有粉土、粉砂薄层。该层分布不连续，层厚0.6～4.6m。
（4-3b）层粉砂：灰色，中密，中压缩性，含长石、石英、云母等。该层分布不连续，层厚0.8m。
（1-1）层杂填土：松散，由碎石、砖渣、煤渣及少许粘性土组成。该层连续分布，层厚约0.9～3.2m。
（3-1）层粘土：黄褐色～灰褐色，可塑，中压缩性，含铁锰氧化物。该层连续分布，层厚0.5～2.8m。
（3-3）层淤泥质粉质粘土：黄褐～灰色，软～流塑，高压缩性，含少许有机质及粉粒。该层连续分布，层厚3.3～7.6m。
4.3.3钢筋笼制作与吊装13
4.3.4墙段连接16
4.3.5混凝土浇注16
5连续墙施工常遇问题紧急情况处理措施17
5.1槽孔偏斜的预防措施18
5.2槽段坍塌的预防及处理措施18
5.3槽段严重漏浆情况的处理19
5.4钢筋笼下放困难的处理措施19
5.5地下连续墙混凝土夹层19
5.6水下混凝土灌注导管发生意外的预防及处理措施20
2.3地质概况2
2.4水文地质条件3
3施工总体部署与临建3
3.1施工总体部署3
3.2施工进度计划安排4
3.3临时工程4
4连续墙施工技术方案6
4.1测量放线7
4.2导墙施工7
4.3地下连续墙施工8
4.3.1槽孔开挖………………………………………………………………………………8
4.3.2固壁泥浆及清孔换浆11
（4-1）层粉砂夹粉土：灰色，稍～中密，中压缩性，层中多夹粉土、粉质粘土薄层，含长石、石英、云母等。该层分布不连续，层厚0.9～6.7m。
（4-2）层粉砂：灰色，中密，少夹粉质粘土薄层。含长石、石英、云母等。该层连续分布，层厚6.4～12.3m。
（4-2a）层粉质粘土：灰褐色，可塑，夹粉土薄层。该层分布不连续，层厚0.6～2.0m该层分布不连续层厚0.7～0.9m。
武汉轨道交通二号线范湖站土建（实验）工程
1、2号出入口及
风道地下连续墙施工方案
编制_______________
复核_______________
审批_______________
中铁隧道集团有限公司
武汉轨道交通二号线范湖站项目经理部
二O一二年一月
1编制依据1
2工程概况1
2.1概述1
2.2站址周边环境1
◆ 《建设工程施工现场供用电安全规范》（GB50194－93）；
◆ 《施工现场临时用电安全技术规程》（JGJ46-2005）；
◆ 《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80－91）；
◆ 《建筑机械使用安全检查标准》（JGJ33-2001）；
◆ 《起重机安全规程》（GB6067）；
◆ 《起重机试验规范和程序》（GB9505）；