CRB550钢筋网
CRB600H钢筋替代CRB550钢筋汇报材料
CRB600H钢筋替代CRB550钢筋汇报材料近年来，我国高速铁路无砟轨道快速发展，初期无砟道床配筋主要参考桥梁结构，采用热轧带肋钢筋，轨道板、道床板和底座内钢筋也主要采用现场绑扎形式，施工效率低，质量控制困难。
2010年，为保证无砟轨道绝缘性能，方便施工，降低成本，原铁道部在测试研究基础上，发布了《关于无砟轨道绝缘方案优化和实施的意见》（铁集成函[2010]185号），根据意见，板式无砟轨道中仅轨道板需进行绝缘处理。
由于技术标准的进一步明确和工程需求的不断增加，冷轧钢筋焊网以焊接质量好，工厂化生产质量稳定性高，并可显著提高施工效率，缩短建设周期，降低人工成本等优点，在沪宁、哈大、成灌、盘营、郑徐等CRTSⅠ、Ⅲ型板式无砟轨道结构中得到广泛应用；基于当时钢材市场，钢筋型号主要采用CRB550。
因此，CRTSⅠ型板式无砟轨道通用参考图修订过程中，基于大量工程应用经验，普通钢筋类型在HRB400钢筋基础上，增加了CRB550钢筋，以扩大施工单位选材的自主性，并在CRTS Ⅲ型板式无砟轨道通用参考图编制过程中采用。
2016年3月，全国钢标准化技术委员会钢筋混凝土用钢分技术委员会组织召开《冷轧带肋钢筋》（GB 13788-2008）修订审定会，主要内容为纳入高延性冷轧带肋钢筋，对用于结构中的普通钢筋而言，即增加了CRB600H钢筋。
CRB600H高延性冷轧带肋钢筋是CRB550传统冷轧带肋钢筋的升级换代产品，2013年5月1日中华人民共和国国家发展和改革委员会（第21号令）曾下令淘汰了单机年产能一万吨及以下的冷轧带肋钢筋生产装备（高延性冷轧带肋钢筋除外），与CRB550钢筋相比，CRB600H钢筋主要技术优势如下。
1.性能指标《高延性冷轧带肋钢筋》（YB/T 4260-2011）和《冷轧带肋钢筋》（GB 13788-2008）分别对CRB600H钢筋和CRB550钢筋的性能指标提出了明确要求，如表1所列。
钢筋网片(精简)
钢筋网片一、施工主要流程转化设计图→原材料进场、检测→现场焊接加工→吊运→铺设施工→验收二、转化设计图：转化设计图:转化设计总说明，除基础底板经过设计院同意采用绑扎外，其余楼层的楼顶都采用焊接网片，其中首层是底层楼板底筋网片是B14@150，板面焊接网片钢筋规格、型号、间距B16@150，首层夹层焊接网片板底、面钢筋都为B12@150，二层屋面板都是双层双向的B12@150焊接网片，由于焊接网片机械以及现场安装等具体情况，必须将焊接网片进行分段焊接和安装绑扎。
面层钢筋在跨中处搭接，而底筋在距离支座处搭接，搭接方法采用平搭法。
三、现场焊接加工1、生产准备根据设计院审核的深化图进行下料、编号、分段分批焊接加工，在大批量加工生产前，必须要求试焊做试验，待验收合格后方可大批加工生产焊接。
2、焊接加工网片原理冷轧带肋钢筋焊接网是一种新型、高效、节能的建筑材料，是在工厂制造、纵向和横向钢筋分别以一定间距排列且互成直角、全部交叉点均用电阻点焊在一起的钢筋网片，即采用低电压（焊接电压～7V）、大电流（～14KA）、自动控制（计算机控制）、接触时间很短（≤5 秒）、高温（焊点中心温度达1300℃左右、表面温度达800℃左右）电阻熔焊而成。
3、技术参数冷轧带肋钢筋、冷拔（轧）光面钢筋强度标准值为550N/㎜；冷轧带肋钢筋强度设计值为360N/㎜。
热轧2、3级带肋钢筋强度标准值为490N/㎜、570N/㎜；热轧2、3级带肋钢筋强度设计值为300N/㎜、360N/㎜。
按照等强度钢筋代换要求，本工程现浇楼盖采用冷轧带肋钢筋焊接网施工工艺可节约用钢量。
4、锚固要求：钢筋焊接网在楼板混凝土现浇结构中，网端部钢筋伸入梁内或支座内起锚固作用，安装时必须保证有足够的锚固长度，尤其是底网和边跨的面网。
具体规定见表1。
表1最小锚固长度根据转化设计提供的图纸和现场进度分批分量进行加工焊接。
（1）焊接网的出厂：主要是铺设单元的确定、各规格网片搭配、打捆；出厂标签应注名：工程名称、网片所在铺设单元、网片编号、网片外形尺寸等。
底座板技术交底
（3）混凝土浇筑期间，应设专人检查模板、钢筋焊网和预埋件等的稳定情况，发现有松动、变形、位移时应及时处理。
（4）混凝土强度达到5MPa以上时，方可拆模，拆模的具体时间以拆模时不损伤混凝土和棱角为准。在混凝土未达到设计强度的75%之前，严禁各种施工机具在底座上通行。
1、施工准备
（1）设备配备
主要有混凝土泵车、混凝土运输车、水车、汽车吊、振动工具、模板、钢筋网片吊装架、其他小型机具等。
（2）人员配置
每作业面配备施工负责人、技术负责人、测量员、试验员、安全员、各工种施工作业人员等。
（3）现场准备
a、完善现场便道和施工用电设施。
b、沿线路方向每隔1km-2km搭建一处上桥通道，便于作业人员上桥施工。
（b）植筋施工要求及注意事项
植筋钻孔前应进行钢筋探测，确保钻孔深度范围内无桥梁钢筋，避免对桥梁钢筋造成破坏；清孔操作应采用专用钢刷清孔至少三次，用气泵除尘操作不得少于三次，孔内应无水或油等杂物；注胶时应确保孔内无气泡或孔隙，注胶深度应至填满孔深的2/3；以旋转方式植入钢筋时，应植入至胶体流出，同时应注意按照胶体性能要求，避免在胶体凝固时扰动钢筋。
以上交底如有不明之处，及时与二分部施工技术科联系。
接收负责人
年 月 日
编制：复核： 签发：
（5）为方便公务养护，轨道板中间梁端挡水台顺桥各1.0m范围内，采用混凝土顺坡过渡。施工底座板混凝土时，同时浇筑挡水台。
10、梁端伸缩缝施工
（1）伸缩缝装置由耐候钢、橡胶密封带、锚固钢筋等组成，伸缩缝设置于梁端挡水台处，与挡水台高度一致。桥梁伸缩缝在底座板模板安装前安装到位，桥梁伸缩缝采用在厂家定制，现场拼装。
钢筋焊接网混凝土结构材料规定
钢筋焊接网混凝土结构材料规定3.1 钢筋焊接网3.1.1 钢筋焊接网宜采用CRB550级冷轧带肋钢筋或HRB400级热轧带肋钢筋制作，也可采用CPB550级冷拔光面钢筋制作。
注：焊接网用钢筋的技术要求应符合现行国家标准《钢筋混凝土用钢筋焊接网》GB／T 1499.3的规定。
3.1.2 钢筋焊接网分为定型焊接网和定制焊接网两种。
1 定型焊接网在两个方向上的钢筋间距和直径可以不同，但在同一方向上的钢筋宜有相同的直径、间距和长度。
定型钢筋焊接网的型号可见本规程附录A。
2定制焊接网的形状、尺寸应根据设计和施工要求，由供需双方协商确定。
3.1.3钢筋焊接网的规格宜符合下列规定：1钢筋直径：冷轧带肋钢筋或冷拔光面钢筋为4～12mm，冷加工钢筋直径在4～12mm范围内可采用0.5mm进级，受力钢筋宜采用5～12mm；热轧带肋钢筋宜采用6～16mm。
2焊接网长度不宜超过12m，宽度不宜超过3.3m。
3 焊接网制作方向的钢筋间距宜为100m、150mm、200mm；与制作方向垂直的钢筋间距宜为：100～400mm，且宜为10mm 的整倍数。
焊接网的纵向、横向钢筋可以采用不同种类的钢筋。
当双向板底网（或面网）采用本规程第5.2.10条规定的双层配筋时，非受力钢筋的间距不宜大于1000mm。
3.1.4焊接网钢筋的强度标准值应具有不小于95％的保证率。
冷轧带肋钢筋及冷拔光面钢筋的强度标准值系根据极限抗拉强度确定，用f stk表示。
热轧带肋钢筋的强度标准值系根据屈服强度确定，用f yk表示。
焊接网钢筋的强度标准值f stk和f yk应按表3.1.4采用。
3.1.5焊接网钢筋的抗拉强度设计值fy和抗压强度设计值f'y应按表3.1.5采用。
3.1.6 焊接网钢筋的弹性模量Es应按表3.1.6采用。
3.1.7焊接网钢筋的疲劳应力比值ρf s应按下式计算:3.1.8 冷轧带肋钢筋焊接网用于疲劳荷载作用下的板类受弯构件，当进行疲劳验算钢筋的最大应力不超过280N／mm2、疲劳应力比值ρf s＞0.3时，钢筋的疲劳应力幅值应不大于80N／mm2。
CRB550钢筋
CRB550钢筋
CRB550为冷轧带肋钢筋，抗拉强度为550MP。
冷轧带肋钢筋是钢筋焊接网用材的理想选择。
由于它具有尺寸精度高、抗拉强度高、表面质量好，易于矫直点焊等优点，是钢筋焊接网的首选材料。
在国外，CRB 550级冷轧带肋钢筋是钢筋焊接网的主要选材。
主要特点
（1）通过回火控温技术，大幅度提高产品的伸长率，获得良好的力学性能，克服了冷轧带肋钢筋延性偏低的行业难题。
（2）将冷轧工艺与回火处理相结合，使两种强化效果相加，进一步提高钢材的强韧性，从而发展成为一项科学的冷轧形变热处理技术，促进产品规模化产业化发展，实现了冷轧带筋钢筋工艺产品优化的重大突破。
（3）以普通碳素钢为原料，经过冷加工和回火处理，把条件屈服强度提高到500Mpa级，意味着减量化使用钢材，为用冷轧方式生产高效节约型建筑用钢开辟了一条新路。
这正是提高冷轧带肋钢筋生产工艺与产品优化技术的意义所在
Фr550.crb550是以普通低碳钢热轧高速线材为坯料（母材）经冷轧变形后成为具有三面月牙形横肋的深加工产品。
特点：冷轧带肋钢筋在预应混凝土构件中，是冷拔低碳钢丝的替代品。
在现浇混凝土结构中可代换I级钢筋以节约钢材，是同类加工钢材中较好的一种。
冷轧带肋钢筋crb550钢筋符号
一、冷轧带肋钢筋CRB550的定义冷轧带肋钢筋CRB550是一种冷轧变形钢筋，其强度等级为550MPa。
冷轧带肋钢筋是指在冷轧加工过程中通过轧制机将钢坯进行加工，使其表面形成肋纹，从而增加钢筋与混凝土的粘结力和抗拉强度。
CRB550则表示该钢筋的强度等级符合国家标准要求，具有较高的抗拉强度。
二、冷轧带肋钢筋CRB550的特点1. 抗拉强度高：冷轧带肋钢筋CRB550强度等级为550MPa，具有较高的抗拉强度，能够满足工程结构对于强度的要求，提高了工程结构的安全性和稳定性。
2. 良好的可焊性：CRB550钢筋表面质量较好，焊接性能优良，能够满足工程对焊接质量的要求。
3. 良好的可加工性：冷轧带肋钢筋CRB550具有良好的可加工性，可以满足建筑施工的需要，能够进行弯曲加工、切割加工等，便于工程施工的操作。
4. 抗腐蚀性能好：CRB550钢筋在生产过程中采用了先进的防腐蚀处理工艺，具有良好的抗腐蚀性能，能够延长建筑结构的使用寿命。
三、冷轧带肋钢筋CRB550的应用范围1. 桥梁工程：冷轧带肋钢筋CRB550具有良好的抗拉性能和可焊性，适用于桥梁工程中对钢筋强度和焊接质量要求较高的部位。
2. 高层建筑：CRB550钢筋在高层建筑中应用广泛，其抗拉强度高、可加工性好等特点能够满足高层建筑对于结构强度和粘结性能的要求。
3. 土木工程：冷轧带肋钢筋CRB550在地下隧道、地铁工程等土木工程中应用广泛，能够满足地下工程对于钢筋抗腐蚀性能和可加工性的要求。
四、冷轧带肋钢筋CRB550的生产工艺冷轧带肋钢筋CRB550的生产工艺主要包括原料准备、轧制加工、表面处理、定尺切割等环节。
在生产过程中，严格控制各道工艺的质量，保证了CRB550钢筋的强度等级和表面质量符合国家标准要求。
五、结语冷轧带肋钢筋CRB550作为一种优质的建筑材料，具有较高的强度和良好的可加工性能，广泛应用于工程建筑、土木工程等领域，为工程结构的安全性和稳定性提供了保障。
【施工管理】CRTSⅢ型板式无砟道床施工方案要点
2.3。
4。
CRTSⅢ型板无砟道床施工2。
3。
4.1。
CRTSⅢ型板无砟道床施工2.3。
4。
1。
1.施工方案CRTSⅢ型板在预制场生产制造，从预制场运至工地。
CRTSⅢ型板无砟轨道底座和道床板混凝土采用模筑施工方案。
混凝土采用自动称量的拌和站集中生产，混凝土罐车运输供应，现场泵送的施工方案.2.3.4。
1.2。
施工方法及工艺2.3.4。
1。
2.1.CRTSⅢ型板预制根据招标文件要求, CRTSⅢ型板采用工厂化、标准化的要求进行现场预制.2.3。
4。
1。
2.2。
CRTSⅢ型板无砟道床主要施工方法及工艺2。
3.4.1.2。
2.1。
CRTSⅢ型板式无砟轨道结构组成CRTSⅢ型板式无砟轨道由钢轨、弹性扣件、轨道板、自密实混凝土层、隔离层、底座等部分组成.具体如下图所示隧道地段：路基地段：桥梁地段:2.3。
4。
1.2.2。
2.施工工艺流程见CRTSⅢ型板式无砟轨道施工工艺流程图.CRTSⅢ型板式无砟轨道施工工艺流程图2。
3。
4.1。
2。
2。
3.底板座施工1、概述1）桥梁、隧道底座板施工:底座为钢筋混凝土结构，为单元结构，混凝土强度等级为C35.钢筋混凝土底座长度同轨道板，宽度为2900mm，直线地段底座厚度为200mm，曲线地段根据具体超高确定.底座对应自密实混凝土凸台位置设置凹槽,凹槽与凸台之间设置8mm厚弹性缓冲垫层.底座内配置双层CRB550级冷轧带肋钢筋焊网.底座内下层钢筋示意底座内上层钢筋示意2-2底座内钢筋纵剖面图2）路基底座板施工：底座为钢筋混凝土结构，混凝土强度等级为C35。
一般每2块轨道板范围对应底座为一个单元,当轨道板块数为奇数时个别地段以3块轨道板范围对应底座为一个单元进行调整。
单元间底座设置20mm伸缩缝，伸缩缝处填充聚乙烯泡沫塑料板，顶部及侧边均采用聚氨酯封闭。
底座宽度为3100mm，直线地段底座厚度为300mm，曲线地段根据具体超高确定。
底座对应自密实混凝土凸台位置设置凹槽，凹槽与凸台之间设置8mm厚弹性缓冲垫层。
钢筋网混凝土结构规范
中华人民共和国行业标准钢筋焊接网混凝土结构技术规程Technical specification for concretestructuresreinforced with welded steel fabricJGJ 114━2003批准部门：中华人民共和国建设部施行日期：2 0 0 3 年 9 月 1 日中华人民共和国建设部公告第161号建设部关于发布行业标准《钢筋焊接网混凝土结构技术规程》的公告现批准《钢筋焊接网混凝土结构技术规程》为行业标准,编号为JGJ 114—2003，自2003年9月1日起实施。
其中，第3.1.4、3.1。
5、5.1。
2条为强制性条文，必须严格执行.原行业标准《钢筋焊接网混凝土结构技术规程》JGJ／T 114—97同时废止。
中华人民共和国建设部2003年7月11日根据建设部建标［2000] 284号文的要求，规程编制组经广泛调查研究，认真总结实践经验,参考有关国外先进标准，并在广泛征求意见的基础上，对《钢筋焊接网混凝土结构技术规程》JGJ／T 114—97进行了修订.本规程的主要技术内容是：1.总则；2.术语、符号；3.材料；4。
设计计算；5.构造规定；6。
施工；7。
附录A~附录E。
修订的主要内容是：1。
适用范围扩大到市政工程的桥梁和路面等,增加了冷轧带肋钢筋焊接网板类受弯构件在疲劳荷载作用下的设计参数；2.新增了热轧带肋钢筋焊接网的有关规定以及焊接箍筋笼的技术内容;3。
结构构件的承载力、刚度和裂缝宽度计算公式作了调整；4.对构件的钢筋保护层厚度和最小配筋率作了调整，增加了有抗震设防要求的结构构件中钢筋焊接网的锚固长度和搭接长度；5。
补充了板的构造规定，特别是双向板的布网方式;6.焊接网用于房屋剪力墙的分布筋时，对边缘构件的构造、分布筋的配筋构造以及房屋适用最大高度等作了补充规定；7.给出了桥面铺装用钢筋焊接网常用规格表。
本规程由建设部归口管理，由主编单位负责具体技术内容的解释。
CRTS
CRTSⅡ型板式无砟轨道技术及无砟轨道先导段施工与评估工作座谈会发言材料根据通知要求，我就无砟轨道施工技术要求、先导段施工要求、线下工程实施与沉降变形观测评估、无砟轨道工程质量缺陷整改时机、无砟轨道相关材料产品性能与环境条件影响及分部工程实施时间间隔要求、线上掲板验证取板原则、先导段施工及评估要点等就7方面谈谈个人监管方面一些看法：一、本监理项目监管范围路、桥、隧无砟轨道结构技术1、路基路基上CRTS Ⅱ型板式无砟轨道系统结构由60kg/m钢轨、WJ-8C 型扣件、预制轨道板、砂浆调整层及混凝土支承层等部分组成。
路基上CRTS Ⅱ型板式无砟轨道的轨道板、支承层为纵向连续结构，整体性、稳定性好。
无砟轨道混凝土结构设计使用年限不小于60年。
1.1、轨道结构高度：直线地段为内轨轨顶中心至支承层底面的垂直结构高度为779mm，直线地段路基基床表层设0.5％的人字坡；曲线地段轨道各组成部分高度均不变，超高由基床表层来完成。
钢轨（176mm）+扣件、承轨台（73mm）+轨道板（200mm）+砂浆层（30mm）+支承层（300mm）＝轨道高度（779mm）。
1.2、支承层：顶面宽度2950mm，底面宽度3250mm，厚300mm，采用水硬性混合料或低塑性水泥混凝土。
支承层顶面轨道板未覆盖区向外设置不小于4％的排水坡，起坡点距离轨道板边50mm。
1.3、线间填筑：采用C25混凝土封闭，厚度不小于100mm，混凝土封闭层纵向每2.5m设置一条伸缩缝，缝宽10mm，深25mm。
伸缩缝及接缝处填热熔改性沥青。
1.4、排水：采用三列排水方式，线间排水采用集水井排水，线间混凝土封闭层横向设置4％的排水坡，纵向根据线路纵坡设排水坡，平坡地段由两集水井中间向两侧放坡。
1.5、灌浆孔填补：灌注孔内砂浆与混凝土间采用一根HRB335φ6的S形钢筋进行连结，混凝土为C55。
1.6、轨道板接缝：接缝处采用C55混凝土和HRB500钢筋，钢筋节点间进行绝缘处理。
钢筋焊接网分类、优点及应用
钢筋焊接网分类、优点及应用钢筋焊接网分类、优点及应用？钢筋焊接网又称：焊接钢筋网、钢筋网、钢筋焊网、钢筋焊接网片、钢筋网片等等钢筋焊接网是纵向钢筋和横向钢筋分别以一定的间距排列且互成直角、全部交叉点均焊接在一起的网片。
焊接采用专用的GWC焊网机，焊接程序均由计算机自动控制生产，焊接网孔均匀，焊接质量良好，焊接前后钢筋的力学性能几乎没有变化。
钢筋焊接网宜采用CRB550级冷轧带肋钢筋或HRB400级热轧带肋钢筋制作，也可采用CPB550级级冷拔光面钢筋制作。
分类钢筋焊接网按原材料可分为：冷轧带肋钢筋焊接网、冷拔光圆钢筋焊接网、热轧带肋钢筋焊接网，其中冷轧带肋钢筋焊接网应用最广泛。
钢筋焊接网按钢筋的牌号、直径、长度和间距分为定型钢筋焊接网和定制钢筋焊接网两种。
优点显著提高钢筋工程质量明显提高施工速度增强混凝土抗裂能力具有较好的综合经济效益1.工程质量：钢筋焊接网是在工厂严格质量控制下，由全自动。
智能化生产线制造而成。
网格尺寸，钢筋规格和品质都得到严格控制。
防止了人工帮扎网遗漏。
帮扎部牢固。
帮扎错误和偷工减料的情形发生。
其网片钢度大。
弹性好。
间距均匀准确。
焊接点强度高。
因而大大提高了工程质量。
2.提高抗震，抗裂性能钢筋焊接网的纵筋与横筋形成网状构造，因此与混凝土粘结锚固性好，承受的载荷均匀扩散分布，明显提高钢筋混凝土构造的抗震裂性能。
据实际测试，道路铺设焊接钢筋网比人工帮扎网，能够减少75%以上的裂缝发生。
3.节省钢筋用量现大量使用的盘圆钢筋设计强度值为210N/mm （pingfang），而钢筋焊接网的设计强度为360N/mm （pingfang），根据等强度换代原则，再考虑综合因素，使用钢筋焊接网可节省30%以上的钢筋使用量。
并且钢筋网运到工地后需要加工，因此没有损耗。
4.加快施工进度使用钢筋焊接网，可使工程施工变快捷。
只要将钢筋焊接网按要求铺放好，即可浇灌混凝土，省去了钢筋现场剪裁，逐条摆放以及帮扎等环节。
CRTSIII型板无砟轨道施工工艺要点探究 李晓鹏
CRTSIII型板无砟轨道施工工艺要点探究李晓鹏摘要：轨道结构是所有基础工程中的关键部分。
由于轨道结构直接跟车轮接触，所以其直接关系到高速列车的安全和平稳运行。
因此轨道结构对各项工作要求很高，任何微小的差错都可能是致命的。
CRTSIII型板式无砟轨道是我国自主研发并具有完全自主知识产权的无砟轨道结构形式，本文在此CRTSIII型板式无砟轨道结构底座板施工工艺技术做了详细的研究。
关键词：无砟轨道；施工工艺一、工程概况新建武汉至孝感城际铁路二标段（HXSG-2）起讫里程为DK1+610.555～DK23+800，铁路正线长度21.8km。
DK1+610.555～DK18+675.355段为CRTSIII板式轨道，主要为府河特大桥、马家湖大桥及标段路基，共6188块轨道板。
二、CRTSIII型板式无砟轨道结构组成CRTSⅢ型板式无砟轨道结构由钢轨、扣件、预制轨道板、配筋的自密实混凝土、限位凹槽、中间隔离层（土工布）和钢筋混凝土底座板等部分组成。
1、钢轨采用60kg/m、100m定尺长、非淬火无螺栓孔U71MnG新轨。
钢轨质量应符合《高速铁路用钢轨》（TB/T3276-2011）的要求。
2、扣件路基地段采用WJ-8B型弹性分开式常阻力扣件。
桥上梁端第一组扣件采用WJ-8B型弹性分开式常阻力扣件，其余地段采用WJ-8B型弹性分开式小阻力扣件。
3、轨道板轨道板设计以P5350和P4856两种标准轨道板为主。
当采用标准板不能满足配板要求时，则采用参考图以外的非标轨道板。
汉孝城际路基和桥梁地段P3325、P5585、P4455、P6250四种型号非标板。
轨道板宽度为2500mm，厚度为190mm，采用双向预应力结构。
板底设置“门”型钢筋。
轨道板混凝土强度等级为C60。
4、自密实混凝土轨道板下铺设自密实混凝土充填层，强度等级为C40，设计厚度为94mm，长度和宽度与轨道板一致，采用单层CRB550级冷轧带肋钢筋焊网，直径Φ12 , 钢筋网片与轨道板门式钢筋绑扎连接。
钢筋焊接网检测报告
GB/T232-2010 GB1499.3-2010
网片取样
8-9cm
8-9cm 28cm
29cm
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平均值： 6.3 ≥4.2
结论
经试验，该组冷轧带肋钢筋焊接网屈服强度、抗拉强度、冷弯试验结果均符合GB 13788-2008标准规定的技术要求，强屈比、最大力总伸 长率、焊点抗抗剪力试验结果符合GB/T 1499.3-2010标准规定的技术要求。
备注 新标准---检测依据：GB/T228.1-2010
委托单位 委托人
钢筋焊接网片检测报告
检测和判断依据 抽样方法
GB/228.1-2010、GB/T232-2010 GB13788-2008、GB/T1499.3-2010
工程名称
试验日期
试样名称规格
D6 CRB550
报告日期
生产厂家
主要仪器
WEW-1000电液万能试验机 /LX18
试样用途
试件 序号
≥1.05
≥2.5
14.4 509
15.9 562
1.10
5.0
/
/
焊点抗剪力(kN)
抗剪力
规定值////3//
/
615 /
/
/
10.0
/
合格 受弯曲部
/
/
6 28.3
位表面不 得产生裂
4
/
/
/
605 /
/
/ 11.5 / 合格 纹
/
/
5、6、7
/
/
/
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/
/
/
crb550
C RB550热轧圆盘条经过冷轧成型及稳定化热处理获得的，在其表面带有沿长度方向均匀分布的二面横肋的具有较高延性的冷轧带肋钢筋。
1产品特点采用新设备、新工艺生产出的高延性冷轧带肋钢筋，克服了原有的冷轧带肋钢筋产品质量不稳定的问题，产品质量明显提高。
在提高产品抗拉强度及强屈比的前提下，钢筋的延伸率也大幅提高。
高延性冷轧带肋钢筋具有强度高，延伸性能好，产品外观尺寸精确，防锈性能好，与混凝土的锚固性能良好，加工方便等特点。
2牌号钢的牌号简称钢号，是对每一种具体钢产品所取的名称，是人们了解钢的一种共同语言。
冷轧带肋钢筋牌号由CRB和钢筋的抗拉强度最小值构成。
C、R、B分别为冷轧(Cold-r olled)、带肋(Ribbed)、钢筋(Bars)三个词的英文首位字母。
冷轧带肋钢筋分为CRB550、CRB600、CRB650、CRB800、CRB970和CRB1170五个牌号。
CR B550为普通钢筋混凝土用钢筋，其他牌号为预应力混凝土钢筋。
3CRB550钢筋的力学性能其中CRB550 的在国家标准中规定的普通冷轧带肋钢筋的牌号名，屈服强度为500抗拉强度为550 最大总伸长率Agt>2%。
4为什么钢筋的伸长率非常重要？钢筋断裂导致构件解体、结构倒塌，是对安全的最大威胁。
因此伸长率对结构安全有非常重要的影响，其重要性并不亚于强度。
5冷轧带肋钢筋CRB550的规格尺寸、应用范围作为一种在混凝土板中应用范围较大的钢筋，其规格尺寸有直径5毫米、5.5毫米、6毫米、6.5毫米、7毫米、8毫米、9毫米、10毫米、11毫米、12毫米十个系列。
CRB550冷轧带肋钢筋目前被大量当做受力钢筋(直径6毫米以上)应用于钢筋混凝土现浇板类构建中。
由于CRB550冷轧带肋钢筋的抗拉强度设计值、抗压强度设计值分别达到400N/平方毫米、380N/平方毫米，所以其应用范围也较为广。
CRB550钢筋宜用作钢筋混凝土结构构件中的受力钢筋、钢筋焊接网、箍筋、构造钢筋以及预应力混凝土结构中的非预应力钢筋。
高强高韧低合金钢筋焊接网在桥梁铺装层中的应用
广东土木与建筑GUANGDONG ARCHITECTURE CIVIL ENGINEERING 2012年7月第7期JUL 2012No．71引言国道107线郑州段改建工程南水北调大桥，位于郑州市中牟县小李庄村，是国道107线郑州段横跨南水北调总干渠的一座大型城市桥梁，属于河南省省级重点工程；同时南水北调工程是缓解中国北方水资源严重短缺局面的重大战略性工程，属国务院重点工程，该桥地理位置重要，对解决郑州市的交通及跨南水北调运河具有十分重要的意义。
桥梁上部结构为3跨预应力变截面连续箱梁，跨径组合为70m+110m+70m 。
根据国家相关文件要求，该桥属于大型桥梁。
桥面铺装设计采用10cm 厚沥青混凝土+6cm 厚C55混凝土铺装层，原设计混凝土铺装层内铺装钢筋为f 12@100×100钢筋网。
经计算桥面混凝土铺装钢筋保护层理论厚度仅18mm ，桥梁结构上部混凝土浇筑高程控制稍有偏差，或预应力张拉后预拱度与设计值有出入，都将无法保证保护层厚度，很易造成后期通车运行后沥青面层脱落现象。
为保证桥面铺装质量，提高施工进度，项目部经充分调研，并征得业主及设计方同意，决定采用成品钢筋网进行铺装层的钢筋安装施工。
2目前钢筋焊接网的几大产品钢筋焊接网是一种在工厂焊接成型的网状钢筋制品，纵横向钢筋分别以一定的间距排列且互成直角，全部交叉点均用强电阻压力熔焊在一起的钢筋网片。
钢筋焊接网被国内外公认为一种新型、高效、优质的钢筋混凝土结构建筑钢材，目前建筑市场常用的钢筋焊接网为以下几种类型：⑴冷轧带肋钢筋焊接网。
采用热轧圆盘条经冷轧减径并在其表面形成三面或两面月牙形横肋的钢筋（CRB550）作为原料，采用专用的GWC 焊网机焊接而成。
焊接网直径为4~12mm ，抗拉强度550N mm 2，焊接网焊接性能良好，焊接牢固，由于表面的横肋与混凝土接表面摩擦力大，混凝土握裹力较无肋网筋大得多，该钢筋焊接网在混凝土工程中应用很广。
水泥混凝土桥面铺装、连续缝、防水层施工方案
水泥混凝土桥面铺装、连续缝、防水层施工方案本桥梁桥面铺装采用80mm厚钢筋混凝土掺铣销型钢纤维(60kg/m3)+100mm厚沥青混凝土，在水泥混凝土桥面铺装上涂刷水泥基渗透型水泥防水剂。
(1)桥面水泥混凝土铺装桥面水泥混凝土铺装一般在每一联内全宽(或半幅桥)、全长上连续进行，不另设纵、横向施工缝。
如因施工需要设置横向施工缝时，横向施工缝设在桥跨的零弯矩处。
桥面铺装施工前，对全桥的中线和水平标高进行测量。
同时，清除桥面杂物，并用高压水冲洗干净，伸缩缝间隙用相应厚度的泡沫板或棉纱填塞，以防漏浆。
桥面铺装钢筋采用CRB550冷轧带肋焊接钢筋网片，网片纵横向焊接长度≮25cm，网片间采用扣接法搭接，用铁丝绑扎牢固，相邻网片搭接头错开50cm。
钢筋网下按50cm间距布设垫块，确保钢筋保护层厚度。
伸缩缝处的钢筋和预埋件的绑扎和安装，做到准确放样，绑扎、焊接牢固。
采用型钢布设标高控制带，标高带支撑布置时不得压下钢筋网，布设间距满足施工承载和铺装层平整度控制要求。
下层水泥混凝土铺装按上层沥青混凝土铺装标准进行标高和平整度控制。
混凝土采用商品混凝土，搅拌运输车运到桥头，混凝土泵泵送到浇筑地点，铁滚筒来回滚动整平，采用振动梁振捣密实，最后由人工用3m直尺、木模抹平。
局部低凹处用新鲜混凝土填补，二次抹面后，沿横向采用压槽机压槽1mm～2mm深。
混凝土浇筑时搭设走道支架，避免踏踩钢筋。
严格控制标高和排水坡，桥面铺装混凝土浇筑由下坡向上坡整幅进行。
混凝土浇筑完毕，立即覆盖麻袋、连续湿治养护不少于14d。
若养生期内发现病害，及时挖补、修复。
桥面水泥混凝土铺装施工时注意每联两端伸缩缝预埋筋的保护。
机械在桥面上通行时跨缝设钢过梁。
钢纤维混凝土施工应该注意以下事项：①钢纤维混凝土采用的粗骨料粒径不大于20mm和钢纤维长度的2/3。
②钢纤维混凝土投料及搅拌：砂→石→水泥，搅拌(干拌时间2min)均匀后再加水和外加剂，边搅拌边用手均匀撒放钢纤维，搅拌时间为5min(较普通混凝土规定的搅拌时间延长1min～2min)。
桥面铺装施工方案
目录一、编制说明 2二、工程概况 2三、施工准备 2四、施工工艺 2五、安全保证措施 5六、雨期施工措施 6一、编制依据1、施工图纸。
2、《公路工程技术标准》 JTG B01－20033、《公路桥涵施工技术规范》 JTJ041-20004、《公路工程质量检验评定标准》 JTGF80/1-20045、《公路工程集料试验规程》 JTGE42-20056、《公路工程施工安全技术规程》 JTJ076-95二、工程概况高架桥全长394m，桥梁上部结构采用现浇预应力混凝提连续箱梁。
主桥长150m，宽26m，面积3900㎡。
主桥平直段纵向坡度为0，横向坡度为2%，其余纵向坡度为4%，横向坡度为2%。
铺装层混凝土厚度为8㎝，混凝土为C40混凝土（内掺聚丙烯纤维，掺量为0.39kg/m3)。
内设一层10*10cm￠8冷轧带肋钢筋焊接网。
防水层采用SBS自粘性桥面专用防水卷材。
三、施工准备1、开工前，组织参加工程的技术管理人员学习图纸，领会设计意图，积极参加图纸会审与现场签证工作。
2、编制有针对性的分项施工方案，上报监理审批。
3、技质部向全体施工管理人员及外施队队长进行施工组织设计交底。
工长根据图纸规范、施工工艺和施工组织设计向施工作业队进行技术交底。
四、施工工艺1、混凝土桥面铺装施工工艺：桥面板清理、凿毛→施工放样→模板支设→高程放样→钢筋焊网安装→混凝土浇筑→覆盖洒水养生→温度缝切割→防水层施工2、通道桥顶板混凝土强度达到设计强度后，对顶板混凝土面进行凿毛处理，用气泵吹去表面浮尘，并清理干净。
3、测量人员进行桥面板中心线、边线恢复，并约请监理进行验收。
4、钢筋焊网为冷轧带肋钢筋焊接网，使用前必须检验合格，确保钢筋表面无锈迹、油污，钢筋网外观尺寸要符合图纸要求。
安装时网片搭接倍数、端头加密筋严格按照图纸要求进行。
5、钢筋焊网由加工厂提供成品，钢筋到场后用吊车直接卸到顶板上，钢筋焊网安装依据图纸采用平接法，搭接长度不小于30cm，焊网在上方平接，伸缩缝位置加强焊网筋。
钢筋焊接网应用技术
钢筋焊接网应用技术下面是给大家带来关于钢筋焊接网应用技术的相关内容，以供参考。
1、技术内容钢筋焊接网是将具有相同或不同直径的纵向和横向钢筋分别以一定间距垂直排列，全部交叉点均用电阻点焊焊在一起的钢筋网，分为定型、定制和开口钢筋焊接网三种。
钢筋焊接网生产主要采用钢筋焊接网生产线，并采用计算机自动控制的多头焊网机焊接成型，焊接前后钢筋的力学性能几乎没有变化，其优点是钢筋网成型速度快、网片质量稳定、横纵向钢筋间距均匀、交叉点处连接牢固。
应用钢筋焊接网可显著提高钢筋工程质量和施工速度，增强混凝土抗裂能力，具有很好综合经济效益。
广泛应用于建筑工程中楼板、屋盖、墙体与预制构件的配筋也广泛应用于道桥工程的混凝土路面与桥面配筋，及水工结构、高铁无砟轨道板、机场跑道等。
钢筋焊接网生产线是将盘条或直条钢筋通过电阻焊方式自动焊接成型为钢筋焊接网的设备，按上料方式主要分为盘条上料、直条上料、混合上料（纵筋盘条上料、横筋直条上料）三种生产线；按横筋落料方式分为人工落料和自动化落料；按焊接网片制品分类，主要分为标准网焊接生产线和柔性网焊接生产线，柔性网焊接生产线不仅可以生产标准网，还可以生产带门窗孔洞的定制网片。
钢筋焊接网生产线可用于建筑、公路、防护、隔离等网片生产，还可以用于PC构件厂内墙、外墙、叠合板等网片的生产。
目前主要采用CRB550、CRB600H级冷轧带肋钢筋和HRB400、HRB500级热轧钢筋制作焊接网，焊接网工程应用较多、技术成熟。
主要包括钢筋调直切断技术、钢筋网制作配送技术、布网设计及施工安装技术等。
采用焊接网可显著提高钢筋工程质量，大量降低现场钢筋安装工时，缩短工期，适当节省钢材，具有较好的综合经济效益，特别适用于大面积混凝土工程。
2、技术指标钢筋焊接网技术指标应符合国家标准《钢筋混凝土用钢筋焊接网》GB/T1499.3和行业标准《钢筋焊接网混凝土结构技术规程》JGJ114的规定。
冷轧带肋钢筋的直径宜采用5~12mm，CRB550、CRB600H的强度标准值分别为500N/mm2、520N/mm2，强度设计值分别为400N/mm2、415N/mm2；热轧钢筋的直径宜为6~18mm，HRB400、HRB500屈服强度标准值分别为400N/mm2、500N/mm2，强度设计值分别为360N/mm2、435N/mm2。
无砟道床工程
⑥桥面系施工一次性完成，施工过程中做好各项安全保证措施。 2.5.3 无砟道床工程
CRTS Ⅲ型板式无砟轨道由钢轨、扣件、预制轨道板、配筋的自密实混凝土、限位 凹槽、中间隔离层（土工布）和钢筋混凝土底座等部分组成，见图 2-5-56。
试验 检测
强度 弹性模
量 控制
混凝土拌制、转运 制作试件
拆板端张拉杆、脱模
翻转、外观质量检查
封锚
入池水养
室外存放
图 2-5-58 CRTS Ⅲ型轨道板预制工艺流程 (3)施工准备
清理模具上的混凝土残渣等污物，用铲刀清理模具时，包括对模具承轨台、套管 定位轴、灌浆孔观察孔预埋件等的清理，必须注意避免划伤模具精加工表面。
浆。 混凝土采用保温养护制度，待混凝土达到初凝状态后，用篷布遮盖进行养护，并
采用蒸汽养护，养护过程分为静置、升温、恒温、降温四个阶段。混凝土浇筑后在 5℃～ 30℃的环境中静置 3h 以上方可升温，升温速度不应大于 15℃/h；恒温时蒸汽温度不宜 超过 45℃，板内芯部混凝土温度不应超过 55℃；降温速度不应大于 15℃。养护过程中 温度监测要能覆盖同批轨道板。
⑤上层钢筋网片的制作 上层钢筋网片制作是，先要抬取φ20mm 钢筋，摆放到胎具对应的位置，然后去横 向涂层钢筋摆放到胎具中，通过扎带进行绑扎；最后去φ8mm 纵向钢筋摆放到正确的位 置进行φ8mm 纵向钢筋与横向钢筋交叉点的绑扎。 ⑥钢筋网片的吊装与绝缘检测 钢筋网片绑扎好以后，通过行车、吊具配合人工的方式将钢筋网片吊装到存放区。 吊装过程中要注意保护涂层钢筋，避免吊具挂钩和垫木磕碰涂层钢筋。 钢筋网片吊放好后，通过绝缘检测仪器对钢筋网片中交叉点的绝缘性逐个进行检 测，发现问题要及时的纠正过来。 上层钢筋网片入模后，通过绝缘检测仪器对预应力钢筋与纵向钢筋进行绝缘检测， 检测合格后才可以进入下道工序。 (5)预埋件安装、钢筋笼入模 首先将管套固定锥内的芯轴收回，然后将预埋套管套入锥体，旋转绝缘预埋管， 使其紧固。 安装起吊套管及螺旋筋并固定：在锚穴成孔器上安装锚垫板和螺旋筋，在安装之 前锚垫板与螺旋筋要提前焊接，与锚穴成孔器连接后，另一端用绝缘绑扎丝将螺旋筋 绑扎在普通钢筋上，确保螺旋筋水平。 骨架放入模具内时，应注意避开预埋套管位置。若钢筋骨架影响到预埋件位置和 预应力钢筋位置，可适当移动普通钢筋位置，但移动后必须重新绑扎牢靠。 (6)侧模、底模合模固定 随动型侧模与骨架吊放于底模上后，应即时将侧模与底模锁紧固定。检查骨架状 态，钢筋如有偏斜、扭曲，应进行调整。 (7)门形钢筋定位
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CRB550钢筋网究竟是啥子东西呢？
最近客户有反应CRB550钢筋网究竟是什么产品，下面钢筋网厂家给大家介绍一下吧。
CRB钢筋网是冷拉带肋钢筋网的商标，由CRB和钢筋的抗拉强度的最小值构成。
C代表冷轧、R代表带肋、B代表钢筋，其间的意思即是三个词的英文首位字母。
冷轧带肋钢筋是用低碳钢热轧盘圆条直接冷轧或经冷拔后再冷轧，构成三面或双面横肋的钢筋。
CRB钢筋网克服了冷拉、冷拔钢筋握裹力低的缺陷，而具有冷拉、冷拔钢筋附近的强度，因此在中、小型预应力钢筋混凝土布局构件中广泛应用，是建设部“2005建筑业要点推广应用10项新技术”内容之一。
CRB钢筋网的理论分量计算公式：CRB钢筋网片理论分量（KG）=钢筋网所用钢筋长度（M）*丝径(MM) *丝径(MM)*0.00617（φ10钢筋0.616539kg/m）
这就是CRB550钢筋网最专业化的解释了。
●CRB550
目录
1.牌号
2.CRB550钢筋的力学性能
3.冷轧带肋钢筋CRB550的规格尺寸、应用范围
4.CRB550钢筋抗疲劳性能
CRB550是热轧圆盘条经过冷轧成型及稳定化热处理，在其表面带有沿长度方向均匀分布的二面横肋的钢筋。
[1]
1.牌号
钢的牌号简称钢号，是对每一种具体钢产品所取的名称，是人们了解钢的一种共同语言。
冷轧带肋钢筋牌号由CRB和钢筋的抗拉强度最小值构成。
C、R、B分别为冷轧（Cold-rolled）、带肋（Ribbed）、钢筋（Bars）三个词的英文首位字母。
冷轧带肋钢筋分为CRB550、CRB650、CRB800、CRB970和CRB1170五个牌号。
CRB550为普通钢筋混凝土用钢筋，其他牌号为预应力混凝土钢筋。
2.CRB550钢筋的力学性能
其中CRB550 的在国家标准中规定的普通冷轧带肋钢筋的牌号名，CRB550的规格d 范围4-12mm 屈服强度为500 抗拉强度为550 最大总伸长率Agt>2%。
3.冷轧带肋钢筋CRB550的规格尺寸、应用范围
CRB550冷轧带肋钢筋作为一种在混凝土板中应用范围较大的钢筋，其规格尺寸有直径5毫米、5.5毫米、6毫米、6.5毫米、7毫米、8毫米、9毫米、10毫米、11毫米、12毫米十个系列。
CRB550冷轧带肋钢筋目前被大量当做受力钢筋（直径6毫米以上）应用于钢筋混凝土现浇板类构建中。
由于CRB550冷轧带肋钢筋的抗拉强度设计值、抗压强度设计值分别达到400N/平方毫米、380N/平方毫米，所以其应用范围也较为广。
CRB550钢筋宜用作钢筋混凝土结构构件中的受力钢筋、钢筋焊接网、箍筋、构造钢筋以及预应力混凝土结构中的非预应力钢筋。
1、受力钢筋
钢筋混凝土结构中，按结构计算，承受拉力或压力的钢筋，是所配置钢筋中的主要部分。
2、钢筋焊接网
是纵向钢筋和横向钢筋分别以一定的间距排列且互成直角、全部交叉点均焊接在一起的网片。
3、箍筋
用来满足斜截面抗剪强度，并联结受力主筋和受压区混凝土使其共同工作，此外，用来固定主钢筋的位置而使构件（梁或者柱）内各种钢筋构成钢筋骨架的钢筋。
分单肢箍筋、开口矩形箍筋、封闭矩形箍筋、菱形箍筋、多边形箍筋、井字形箍筋和圆形箍筋等。
4、构造筋
钢筋混凝土结构中，按照构造需要设置的钢筋，相对于受力钢筋而言。
构造钢筋不承受主要的作用力，只起维护、拉结，分布作用。
构造钢筋的类型有：分布筋，构造腰筋，架立钢筋，与主梁垂直的钢筋，与承重墙垂直的钢筋，板角的附加钢筋。
5、预应力混凝土结构中的非预应力钢筋
预应力钢筋以外的钢筋都属于非预应力钢筋，就是平常的一级钢筋、二级钢筋、三级钢筋。
[2]
4.CRB550钢筋抗疲劳性能
CRB550钢筋用于疲劳荷载作用下的板类构件，钢筋疲劳验算最大应力不超过300N/mm2、疲劳应力比值不小于0.2时，钢筋的疲劳应力幅限值可取150 N/mm2。
冷轧带肋钢筋的疲劳性能，国外很早就开始进行试验研究。
早在1972年德国钢筋产品标准DIN488（1）中规定，当冷轧带肋钢筋（直条形式）的疲劳次数通过200万次时，钢筋
的疲劳应力幅应不低于230N/mm2。
相应的在德国钢筋混凝土结构规范（DIN1045）1972和1978年版本疲劳应力幅也定为此值。
而在2001年版将此值定为190N/mm2。
在2004年欧洲混凝土结构设计规范中对A级延性的冷加工钢筋，当钢筋的上限应力不超过300N/mm2，疲劳次数通过200万次时，钢筋的疲劳应力幅应不低于150N/mm2。
国内的试验结果表明，冷轧带肋钢筋具有较好的抗疲劳性能，当考虑一些可能的不利影响因素后，取95%保证率，满足200万次疲劳次数的条件下，钢筋的应力幅值仍可达到200N/mm2以上。
根据国外的有关标准规定和大量试验研究结果以及国内的试验结果，冷轧带肋钢筋可用于疲劳荷载，主要限制疲劳应力幅值。
为稳妥起见，仅限用于板类构件，且为同号应力、应力比>0.2，钢筋的最大应力不超过300N/mm2（即0.6Rp0.2）的情况下，冷轧带肋钢筋疲劳应力幅值定为150N/mm2是安全可靠的。
3.1.7550级冷轧带肋钢筋用于疲劳荷载作用下的板类构件，当进行疲劳验算钢筋的最大应力不超过300N/mm2、疲劳应力比值不小于0.2时，钢筋的疲劳应力幅值可取不大于150 N/mm2。
冷轧带肋钢筋的疲劳性能，国外很早就开始进行试验研究。
早在1972年德国钢筋产品标准DIN488（1）中规定，当冷轧带肋钢筋（直条形式）的疲劳次数通过200万次时，钢筋的疲劳应力幅应不低于230N/mm2。
相应的在德国钢筋混凝土结构规范（DIN1045）1972和1978年版本疲劳应力幅也定为此值。
而在2001年版将此值定为190N/mm2。
在2004年欧洲混凝土结构设计规范中对A级延性的冷加工钢筋，当钢筋的上限应力不超过300N/mm2，疲劳次数通过200万次时，钢筋的疲劳应力幅应不低于150N/mm2。
[3]
参考资料
1.中华人民共和国国家标准GB13788-2008冷轧带肋钢筋
2.冷轧带肋钢筋CRB550的规格尺寸、应用范围．高延性,冷轧带肋钢筋生产线|冷轧带肋钢筋设备-合力创科冶金新技术[引用日期2013-04-24] ．
3.CRB550与CRB600H钢筋抗疲劳性能．冷轧带肋钢筋网[引用日期2013-04-24]。