试述齿轮修形的作用

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齿轮修形知识简介

齿轮修形知识简介

NO.6841 2 3 4 5 6 7齿轮修形可以极大地提高传动精度,并增加齿轮强度。

广义上的齿轮修形有许多类别(齿端修形、齿顶修形、齿根修形、变位、修改压力角),本文将分享答主在精密传动设计中,关于齿轮修形的心得。

(以下将『输出扭矩波动率小』作为『传动精度高』的唯一指标)1. 齿『端』修形(齿向修形)齿『端』修形是最常见(最容易加工)的修形方式,通常是为了帮助装配,和机械设计中多数倒角的作用是一样的,但其实对传动精度和齿轮强度都有影响。

2. 齿『顶』修形(齿顶高系数)齿『顶』修形是所有修形方式中,对传动精度影响(提高)最大的。

我们希望齿轮啮合线是这的形状:红色是啮合线(理想的)但其实是这样的:红色是啮合线(实际的),啮合线只有一部分是“正确”的因为标准齿形中,齿顶被“削”去了一部分,所以渐开线是不完整的,导致主齿轮的齿顶和副齿轮的齿面(从截面上看)是先由点-线接触,再过渡到线-线接触:上图的放大版如果齿顶少“削”一点(齿顶高系数从1 提高至1.3,相应地,齿根高系数从1.25 提高至1.4),渐开线会变得更完整,啮合线也变得从1.25 提高至1.4、),渐开线会变得更完整,啮合线也变得更接近理想的形状:啮合线“正确部分”变长了、“不正确部分”变短了但并不是“削”得越少,传动精度越高,因为齿顶的材料厚度小、应变大,因此在啮合的过程中,渐开线越靠近齿根的部分,啮合精度越高;渐开线越靠近齿顶的部分,啮合精度越低。

不同场景中(主要影响因素是额定扭矩、齿轮模数、齿数、压力齿轮副参数:基于ISO 53:1998轮廓A 齿形、1 模24 齿、20 度压力角、厚度7 mm、10 Nm 输入扭矩、4775 RPM 输入转速、5 kW 输入功率、齿根高系数1.4、无变位、无其他修形、中心矩公差为0、齿厚公差/背隙/齿距误差为0、无摩擦。

此时扭矩波动仅受材料模量和齿形影响。

若齿顶高系数为1,输出扭矩曲线:若齿顶高系数为1.2:旋转角度(齿轮A)[°]扭矩波动范围为(+0.02,-0.12),波峰在C 点左侧、波谷在C 点右侧若齿顶高系数为1.4:旋转角度(齿轮A)[°]输出扭矩波动范围为(+0.01,-0.1),波谷在C 点左侧、波峰在C 点右侧这个例子是(容许范围内)齿顶高系数越大、传动精度越高。

齿轮修形的作用

齿轮修形的作用

齿轮修形的作用
齿轮修形的作用主要有以下几点:
1. 提高传动精度:通过修形,可以减小齿轮的误差,提高齿轮的啮合精度,从而提高传动精度。

2. 增加齿轮强度:修形能够改善齿轮的受力状况,减小应力集中,从而提高齿轮的强度。

3. 降低噪声和振动:修形可以改善齿轮的动态特性,降低齿轮运行时的噪声和振动。

4. 延长使用寿命:通过修形,可以减小齿轮的磨损,延长齿轮的使用寿命。

5. 提高传动效率:适当的修形可以减小齿轮的滑动摩擦,提高齿轮的传动效率。

总之,齿轮修形对于提高齿轮的性能和延长其使用寿命具有重要作用。

修形对齿轮系统动力学特性的影响规律_陈思雨

修形对齿轮系统动力学特性的影响规律_陈思雨

图3
Δ=21 μm 时,修形长度对刚度及传递误差的影响
图2
有限单元模型
基于有限单元方法的齿轮综合啮合刚度可以 表示为 km 1.2 Tg 1 Tg Rg TE Rg R p p Rg g NLTE (5)
修形对刚度及静态传递误差的影响 表2 所示的齿轮的设计载荷为 473.8 N・m(小
+ cδ + kδ = F mδ
(1)
式中
m ——结构质量矩阵; c ——结构阻尼矩阵;
k ——结构刚度矩阵;
F ——外力; δ ——单元节点的位移。
本文基于准静态接触下的齿轮综合啮合刚度 有限元计算方法,忽略惯性力和阻尼力的影响,式 (1)改写为
kδ = F
表2
代号 A1 B1 C1 B2 C2 B3 C3
60
[4,17]






第 50 卷第 13 期期
WAGAJ 等 优化了齿轮的传递误差。 试验研究了 斜齿轮的修形对齿轮的承载寿命的影响规律。 国内, [18-22] 许多学者对齿轮的几何齿面修形原理 、修形导 [23-29] 致的啮合冲击 等做了非常深入的研究。 通过修形来优化齿轮副的平稳性,并降低动载 荷和噪声是一个复杂的系统性的工作。修形设计时 要考虑实际载荷历程、 齿轮安装方式、 转速等因素。 而准确确定一对轮齿的修形量也将是一个非常困难 的问题。一个齿轮的修形量往往根据齿轮的载荷设 定,当改变转速、载荷后,修形有可能导致系统动 [10] 载荷增大、系统振动加剧 。因此,至今修形设计 没有形成一个普适性标准。另外,现有的修形设计 中,主要是以齿轮传动系统的静态传递误差、准静 态范畴内的冲击速度为目标函数,与实际动态行为 有一定的差距。为此,在计算修形量时,应该尽量 使齿轮在比较大的载荷与速度范围内均有效。这也 是本文研究的出发点,希望研究和认识不同的修形 量对齿轮副的动态行为的影响规律,为齿轮的修形 设计提供一种新的思路。 从研究文献分析可知,将轮齿修形量与静态传 递误差、轮齿传动侧隙、内外参数激励、时变刚度 等非线性因素进行耦合,全面分析齿轮修形与传动 非线性性能关联规律的文献很少。修形量是一个非 常小的量。而现有的动力学分析时,对时变啮合刚 度及静态误差激励均作了近似,并不能真实地将修 形的影响引入到动力学分析模型中。 基于以上问题, 下文在建立修形齿轮精确 3D 模型的基础上,研究 工作主要是: ① 基于有限单元方法的齿轮啮合刚度 及静态传递误差的计算; ② 考虑实际啮合刚度和静 态传递误差的齿轮动力学特性分析。

试述齿轮修形的作用

试述齿轮修形的作用

1 4.试述齿轮修形的作用有意识地微量修整齿轮的齿面,使其偏离理论齿面的工艺措施。

按修形部位的不同,轮齿修形可分为齿廓修形和齿向修形。

齿廓修形指的是微量修整齿廓,使其偏离理论齿廓。

齿廓修形包括修缘、修根和挖根等。

齿廓修形分类修缘修根挖根定义对齿顶附近的齿廓修形对齿根附近的齿廓修形对轮齿的齿根过渡曲面进行修整作用可以减轻轮齿的冲击振动和噪声,减小动载荷,改善齿面的润滑状态,减缓或防止胶合破坏修根的作用与修缘基本相同,但修根使齿根弯曲强度削弱。

采用磨削工艺修形时,为提高工效有时以小齿轮修根代替配对大齿轮修缘经淬火和渗碳的硬齿面齿轮,在热处理后需要磨齿,为避免齿根部磨削烧伤和保持残余压应力的有利作用,齿根部不应磨削,为此在切制时可进行挖根。

此外,通过挖根可增大齿根过渡曲线的曲率半径,以减小齿根圆角处的应力集中。

齿向修形指的是沿齿线方向微量修整齿面,使其偏离理论齿面。

通过齿向修形可以改善载荷沿轮齿接触线的不均匀分布,提高齿轮承载能力。

齿轮修形可以分为齿端修薄、螺旋角修整、鼓形修整、曲面修整和其他。

齿向修形分类齿端修薄螺旋角修整鼓形修整曲面修整定义对轮齿的一端或两端在一小段齿宽上将齿厚向端部逐渐削薄微量改变齿向或螺旋角β的大小,使实际齿面位置偏离理论齿面位置采用齿向修形使轮齿在齿宽中央鼓起,一般两边呈对称形状按实际偏载误差进行齿向修形。

考虑实际偏载误差,特别是考虑热变形,则修整以后的齿面不一定总是鼓起的,而通常呈凹凸相连的曲面作用最简单螺旋角修整比齿端修薄效果好改善轮齿接触线上载荷的不均匀分布曲面修整效果较好,是较理想的修形方法齿轮修形除了上述的分类,还有一些具体措施。

齿轮修形具体措施齿根圆角修形齿端修薄与齿顶角倒角齿顶直径修正其他作用减少应力集中及提高弯曲强度缓解伴随毗连齿轮之间传递载荷所发生的迅猛作用稍许增大外直径,可以显著改进齿轮啮合接触比,而不引起配对齿轮齿根干涉。

适当减小全齿高可以减少根切机会,当有力作用于齿顶时可以减小齿根弯曲应力。

论渐开线圆柱齿轮的齿形齿向修形问题

论渐开线圆柱齿轮的齿形齿向修形问题

论渐开线圆柱齿轮的齿形齿向修形问题摘要:本文通过对齿面受力情况并结合齿形齿向的多种修形方法进行分析,找出改善齿面接触状况的因素,同时运用专业软件,根据接触有限元理论和材料力学分析轮齿的变形刚度,从而获得轮齿的修形曲线和最大修形量,并结合实际经验公式,得出一种渐开线高速齿轮齿部修形的设计方法,并应用于工程实际中。

关键词:渐开线圆柱齿轮齿形修形齿向修形齿轮修形技术是高精度齿轮传动设计和制造的关键技术,随着齿轮传动研究和齿轮制造技术水平的提高,为了拓宽渐开线圆柱齿轮的使用范围,开发在重载、高速条件下品质优良的齿轮传动,齿轮修形技术有了很大发展,特别是在国外的重型汽车变速箱齿轮中应用更为广泛。

1 渐开线圆柱齿轮的齿形修形齿形修形是指在一对齿轮轮齿的啮合过程中,为改善两齿轮齿面的接触状态,防止胶合,而把原来的渐开线齿廓在齿顶或接近齿根圆角的部位修去一部分。

其关键之处在于确定修形的三要素:修形长度、修形量和修形曲线。

一般做法有:①沿渐开线相距等于基节的段不修形,啮入端和啮出端修形长度相等,修形量从最大值逐渐变化到零;②同时对两齿的齿顶修形;③对单个齿的齿顶和齿根同时修形,与之匹配的另一个齿不修形。

常用的方式有以下几种:1、齿顶或齿根修形实际使用中,由于齿根修形会降低齿轮的承载能力,而且容易造成根切,除非齿顶采用大修形都不能满足要求,否则尽量不采用。

多数采用两个齿轮同时对齿顶薄修,这样每个齿轮的修形量可以小一些。

2、齿廓倾斜修形与齿顶修形相似,不同的是修形起始点不同,从评价起始点开始进行整个齿廓修形,也称为压力角修形。

但由于其所改变的角度很小,导致加工量不容易控制,不利于加工。

3、齿廓鼓形修形齿廓鼓形修形是指通过修形后使轮齿在齿宽中部鼓起,两边呈对称形状布置,一般这种鼓是按等半径圆弧来设计。

齿轮在传动过程中齿面承受正压力,微观上齿面会产生弹性变形,为保证变形后齿廓曲线更接近渐开线,因此需要对渐开线齿廓进行鼓形修正从而提高传动的平稳性。

齿轮齿部修形技术研究

齿轮齿部修形技术研究

齿轮齿部修形技术研究在目前我国机械行业中,齿轮传动仍是使用作广泛的传动形式,它具有速比恒定、承载能力高和传动效率高的优点,但由于不可避免的制造、安装误差的影响(以齿轮基节误差的影响等尤为突出),以及齿轮受力时的变形使齿轮基节产生变化(从动轮基节增大,主动轮基节减小),以至在齿轮传动中产生顶刃啮合现象,可对齿轮进行齿高方向修形,这就时齿轮修缘。

齿轮修缘是提高齿轮传动质量的重要措施之一,尤其对高速齿轮及高速重载齿轮传动更为重要。

二、修形原理1、齿廓修形原理在一对齿的啮合过程中,由于参与啮合的轮齿对数变化引起了啮合刚度变化,在极短的时间内,啮合刚度急剧变化将引起严重的激振,为使啮合刚度变化比较和缓,为减小由于基节误差和受载变形所引起的啮入和啮出冲击,或为了改善齿面润滑状态防止胶合发生,而把原来的渐开线齿廓在齿顶或接近齿根圆角的部位修去一部分,使该处的齿廓不再是渐开线形状,这种措施或方法就是所谓的齿廓修正(齿廓修形)。

2、齿向修形原理齿轮轴或齿轮轮齿受载后会发生弯曲及扭转弹性变形,此外,制造中的齿向误差、箱体轴承座孔的误差和受载后的变形所引起轴线不平行,以及高速齿轮因为离心力引起的变形和温差引起的热变形等,他们都会使齿面负荷沿齿宽方向发生变化,情况严重时造成载荷局部集中,引起高负荷区的齿面破坏或折断。

高速重载齿轮运转时温度较高,热弹变形更使负荷沿齿宽的分布复杂化,特别是小齿轮因转速高,温度高,热变形更为显著,其影响也更大,亦应注意,齿向修形也包括鼓形修形和齿端修形,其目的是相同的。

三、几种齿廓修形工艺方法及修形技术进展1、利用修形滚刀滚齿实现齿廓修形这种方法最为简便,无需调整计算。

只是在精滚齿时采用修形滚刀滚齿,修形滚刀本身修形是靠模法在其制造过程中实现的,修形量由滚刀设计时所采用的修形滚刀标准决定的。

2、利用磨齿机修形机构实现修形磨齿机种类很多,其修形原理也不尽相同。

现针对常用的蝶形双砂轮磨齿机和锥面砂轮磨齿机的修形方法分别介绍。

齿轮修形知识简介

齿轮修形知识简介

NO.6841 2 3 4 5 6 7齿轮修形可以极大地提高传动精度,并增加齿轮强度。

广义上的齿轮修形有许多类别(齿端修形、齿顶修形、齿根修形、变位、修改压力角),本文将分享答主在精密传动设计中,关于齿轮修形的心得。

(以下将『输出扭矩波动率小』作为『传动精度高』的唯一指标)1. 齿『端』修形(齿向修形)齿『端』修形是最常见(最容易加工)的修形方式,通常是为了帮助装配,和机械设计中多数倒角的作用是一样的,但其实对传动精度和齿轮强度都有影响。

2. 齿『顶』修形(齿顶高系数)齿『顶』修形是所有修形方式中,对传动精度影响(提高)最大的。

我们希望齿轮啮合线是这的形状:红色是啮合线(理想的)但其实是这样的:红色是啮合线(实际的),啮合线只有一部分是“正确”的因为标准齿形中,齿顶被“削”去了一部分,所以渐开线是不完整的,导致主齿轮的齿顶和副齿轮的齿面(从截面上看)是先由点-线接触,再过渡到线-线接触:上图的放大版如果齿顶少“削”一点(齿顶高系数从1 提高至1.3,相应地,齿根高系数从1.25 提高至1.4),渐开线会变得更完整,啮合线也变得从1.25 提高至1.4、),渐开线会变得更完整,啮合线也变得更接近理想的形状:啮合线“正确部分”变长了、“不正确部分”变短了但并不是“削”得越少,传动精度越高,因为齿顶的材料厚度小、应变大,因此在啮合的过程中,渐开线越靠近齿根的部分,啮合精度越高;渐开线越靠近齿顶的部分,啮合精度越低。

不同场景中(主要影响因素是额定扭矩、齿轮模数、齿数、压力齿轮副参数:基于ISO 53:1998轮廓A 齿形、1 模24 齿、20 度压力角、厚度7 mm、10 Nm 输入扭矩、4775 RPM 输入转速、5 kW 输入功率、齿根高系数1.4、无变位、无其他修形、中心矩公差为0、齿厚公差/背隙/齿距误差为0、无摩擦。

此时扭矩波动仅受材料模量和齿形影响。

若齿顶高系数为1,输出扭矩曲线:若齿顶高系数为1.2:旋转角度(齿轮A)[°]扭矩波动范围为(+0.02,-0.12),波峰在C 点左侧、波谷在C 点右侧若齿顶高系数为1.4:旋转角度(齿轮A)[°]输出扭矩波动范围为(+0.01,-0.1),波谷在C 点左侧、波峰在C 点右侧这个例子是(容许范围内)齿顶高系数越大、传动精度越高。

齿轮修形p

齿轮修形p
齿廓修整的结果是避免了载荷突变所造成的啮入啮出干涉冲 击,提高了运行的平稳性;有利于补偿轮齿齿顶及齿根处的偏载, 提高承载能力;有利于润滑油膜的形成,可改善齿面间的润滑状 态,提高抗胶合能力。
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1.2常用修整方法
自从Walker于1938年最早发表的渐开线齿轮轮齿修整的论述开始, 数十年来,人们对齿廓修整得研究从来就没有停止过,已见公开发表的 公式已有数十种,更多的是许多公司作为内部资料未曾公开。
切变形和齿面接触变形等),因此,工作时,原本在常温无载荷状 态下沿齿宽方向均匀接触的状态被改变,载荷沿齿宽方向的分布会 很不均匀,甚至于会严重偏载。 •运转会产生热变形,特别是高速齿轮,温度沿齿宽方向升高且不均匀, 产生螺旋线偏差。 •制造误差,制造产生的螺旋线偏差、箱体轴承孔轴线的平行度偏差、; •箱体、轴、轴承、机架等受力后产生的变形引起轴心偏移,离心力造 成的径向位移等。
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a)轮端面重合度 εα=1.2,
b) εα=1.8
图3 具有不同大小的单对齿啮合与双对齿啮合区时的名义载荷
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图4
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图4为理论载荷分布图,但是由于啮合点上齿面的接触变形、 齿的剪切变形和弯曲变形等因素的影响,使得在单齿啮合区的 载荷分布有所缓和。整个啮合过程中轮齿承担载荷的幅度大致 为:E点40%,B点从60%急剧跳到100%,BD段为100%,,D 点从100%急剧跳到60%,A点40%。由此可见,轮齿啮合过程 中有明显的载荷突变现象,相应也会引起轮齿弹性变形的明显 变化,引起主从动齿轮的齿距变化,使啮入初始点发生干涉现 象。
对增速传动,因从动小齿轮因温度高,压力角稍小,基齿距稍大, 会加剧轮齿受冲击的倾向。为此,从动小齿轮的齿顶B处,采用偏向 体内的公差带,即加大小齿轮的压力角,减小其基齿距。

齿形齿向修形在生产中的应用研究

齿形齿向修形在生产中的应用研究

齿形齿向修形在生产中的应用研究 高惠良 (河南石油勘探局机械制造厂,河南南阳473132)[摘要]齿轮向修形是齿轮加工的必要工艺,是提高产品质量的重要步骤。

齿形修形是以渐开线为基础,考虑制造误差和弹性形变对噪声,动载荷的影响加以修正的齿形。

齿向修形是要求实际螺旋角与理论螺旋角有适当的差值,以补偿齿轮在全工况下,多种原因造成的螺旋角有确定的齿向。

齿轮进行齿形定向修形后,还需要进行检测,才能在生产中应用。

[关键词]齿轮;齿形;齿向;修形;应用[中图分类号]TH 1321413;T G 61[文献标识码]A [文章编号]10009752(2001)增刊012902 在齿轮加工工序中滚齿和剃齿两道工序是影响齿轮精度的关键工序。

由于滚刀和剃齿刀都是标准刀具,所以加工出来的产品在装配试验中,普遍存在噪声大、动载荷不均匀现象,影响了产品质量。

在经过多次试验后,针对配套厂家的实际要求,对齿形、齿向进行修形,是齿轮加工必须进行的工艺措施,也是提高产品质量的重要步骤。

1 齿形修形在通常情况下,所说的齿形是标准渐开线齿形,当齿轮齿廓为理想(即没有形状或压力角误差)渐开线时,实测记录是一条直线。

而齿形修形(齿形精度标准规定又称设计齿形)是以渐开线为基础,考虑制造误差和弹性形变对噪声、动载荷的影响加以修正的齿形。

它可以是修正的理论渐开线,包括修缘齿形、凸齿形等。

为防止顶刃啮合,新标准中规定:齿顶和齿根处的齿形误差只允许偏向齿体内。

如图1标准的渐开线齿形,当齿轮齿廓为一理想渐开线时,实测记录曲线如图2(a )所示。

但是,实际生产中齿轮齿形存在偏差,如图2(b )为正齿顶齿形,图2(c )为负齿顶齿形。

给定齿形公差为∃f f 时,在图2(a ),(b )中只要包容实际齿形误差曲线的两条平行线之间的距离不超过∃f f 时,该齿形均合格。

当将图2(a ),2(b )重叠时,就产生了新的等效的带形公差带,如图3所示。

图1 标准的渐开线齿形 图2 实际生产中的齿形偏差 图3 带形磁带当图3的带形公差带经过变形或齿顶、齿根修缘技术要求的限定之后,就变成了K 形公差带或凸形公差带[1],这正是所需要的。

调研报告:修形对齿轮的影响

调研报告:修形对齿轮的影响

修形对齿轮性能的影响——对相关理论的学习及书刊选摘一、齿轮修形在机械工程中,齿轮传动是一种应用最广的机械传动形式,具有传动效率高、结构紧凑等特点。

但由于不可避免地存在制造和安装误差, 齿轮传动装置的振动和噪声往往较大, 特别是在一些高速重载传动装置中, 振动和噪声对传动性能有较大的影响。

齿轮修形是降低齿轮传动装置振动和噪声的一种成熟而有效的技术, 近年来获得了越来越广泛的应用。

齿轮修形包括齿廓修形和齿向修形。

1.齿向修形1)齿向修形原理:齿轮传动系统在载荷的作用下将会产生弹性变形,包括轮齿的弯曲变形、剪切变形和接触变形, 还有支撑轴的弯曲变形和扭转变形。

这些变形将会使轮齿的螺旋线发生变形,导致轮齿沿一端接触, 造成载荷分布不均匀,出现偏载现象。

齿向修形可以通过补偿形变改善传动效果。

1图1齿向修形原因1摘自《齿形齿向修形初探》2图 2齿向修形理论曲线2) 齿向修形的方法:齿向修形一般只对小齿轮进行修形,分为齿端修形、鼓形修形和曲面修形。

A. 齿端修形由于全修形曲面较为复杂,所以在一定传动条件下可以用齿端修形代替齿向的全修形,齿端修形是指在轮齿的两端沿齿宽方向倒坡修形, 或在齿根至齿顶45° 倒角也可以有效避免齿端过载。

图 3齿端修形及截面图齿端修形的公式:修形量:mm f S H 02.041±=β 其中:βH f ——齿向线角度偏差(参照GB1009—88)修形长度:mm m S n 52.22+≤或mm B S 51.02+≤ 2来自《斜齿轮齿向修形研究》m——齿轮模数其中: nB——齿宽3B.鼓形修形齿轮齿向修形的目的是消除齿轮轴受载产生的弯曲及扭转产生的弹性变形所带来的应力集中。

另外,轴承孔座的误差及受载后的变形所引起的轴线不平度以及高速齿轮因为离心力引起的变形等因素都会对齿向修形产生一定影响。

而鼓形齿修形既减少顶啮合发生的啮合冲击及噪声,又降低因齿向误差及齿轮轴向弯曲和扭转变形而造成的载荷集中,啮合过程平稳,载荷沿齿向分布均匀。

外贸齿轮的轮齿修形与控制

外贸齿轮的轮齿修形与控制

外贸齿轮的轮齿修形与控制摘要:随着“齿轮强国”战略的实施,汽车工业的发展及齿轮传动的研究和齿轮制造技术水平的不断提高,齿轮轮齿的修形技术有了新的突破,通过齿轮轮齿的修形,可以提高齿轮的精度,从而降低齿轮的噪音与振动,延长齿轮的使用寿命。

文章针对公司在加工外贸齿轮时特殊的轮齿鼓形量要求,在剃齿加工过程中运用剃齿的修形技术以保证产品的质量要求。

关键词:剃齿;修形;鼓形量;径向剃齿刀我公司是一家专业齿轮生产制造厂,主要生产汽车变速箱、收割机变速箱中齿轮,为了提高产品质量,降低齿轮噪音,对齿轮加工技术进行了不断探索与创新,在齿轮的修形方面做了大量试验,并积累了宝贵的经验。

通过对齿轮轮齿的修形,很好地改善了齿轮的啮合性能,提高了齿轮的使用寿命。

尤其针对外贸齿轮的特殊轮齿修形要求,运用了剃齿修形技术,满足了产品质量要求。

1 外贸齿轮产品参数、修形要求及加工工艺过程1.1 齿轮的基本技术参数及形状模数:m=3.5 齿数:z=38压力角:α=20°齿宽:b=22外园:d=ф140.56 内孔:d=ф750+0.03齿轮精度:8gb10095-2001材料:sae8620热处理:s0.5~c591.2 轮齿修形要求齿形鼓形量:0.005~0.015齿向鼓形量:0.010~0.022齿顶修缘:0.3×45°1.3 加工工艺过程锻造→正火→粗车→精车→滚齿→剃齿→渗碳淬火→磨内孔。

2 剃齿工作原理与齿形中凹的原因目前,国内的齿轮加工大多采用以下工艺:滚齿-磨齿和滚齿-剃齿-珩齿工艺。

虽然磨齿能较好地提高齿轮精度,但降低噪音的效果不很理想,且投资大,生产效率低。

而剃齿具有成本低,效率高,修形方便等优点,因此大多厂家都采用剃齿工艺。

剃齿加工是剃齿刀与被剃齿轮形成一对加错轴斜齿轮副的啮合过程,在剃齿过程中,剃刀和被剃齿轮两轴间的径向压力是不变的,作用在一对啮合齿面上的单位面积压力要比作用在两对啮合齿面上的单位面积要大得多,切削力也大得多,特别在剃齿刀与齿轮节圆附近的相对滑动速度最小,切削变形时间和切削力传递的时间较长,切去的金属较多,这便是产生剃齿齿形中凹(见图1)的原因,中凹量约在0.01~0.03mm。

齿轮螺旋角修型方向

齿轮螺旋角修型方向

齿轮螺旋角修型方向全文共四篇示例,供读者参考第一篇示例:齿轮螺旋角修型方向,是指在齿轮的齿廓形状中,齿轮齿顶和齿槽的交接处所形成的角度,这个角度的大小直接影响着齿轮的传动效率和噪音水平。

在齿轮制造中,齿轮螺旋角修型方向的选择非常重要,而且对于不同类型的齿轮来说,修型方向的选择也会有所不同。

一、齿轮螺旋角修型方向的作用齿轮的螺旋角修型方向是由齿轮的模数、齿数、压力角等参数决定的,它的作用主要有以下几个方面:1. 影响齿轮的传动效率:齿轮的螺旋角修型方向直接影响到齿顶和齿根的接触情况,不同的修型方向会导致不同的接触情况,从而影响齿轮的传动效率。

2. 影响齿轮的工作噪音:齿轮工作时会产生一定的噪音,而合适的螺旋角修型方向可以减小齿轮的噪音水平,提高齿轮的运转平稳性。

3. 影响齿轮的耐磨性:合适的螺旋角修型方向可以使齿轮的齿面受力均匀,延长齿轮的使用寿命。

二、不同类型齿轮的修型方向选择1. 直齿圆柱齿轮:直齿圆柱齿轮是最常见的齿轮类型,修型方向通常选择在齿轮间的轮齿线上,这样可以使齿轮的传动效率最大化。

2. 斜齿轮:斜齿轮的修型方向一般选择斜齿的矢高处,这样可以使齿轮的齿面受力均匀,减小齿轮的变形。

4. 圆柱螺旋齿轮:圆柱螺旋齿轮的修型方向一般选择在齿轮的轴向上,确保齿轮的传动效率和平稳性。

第二篇示例:齿轮是机械传动中常用的零部件,其性能直接影响到整个传动系统的稳定性和效率。

而齿轮的螺旋角修型方向是决定齿轮工作效果的一个重要参数。

齿轮螺旋角修型方向是指齿轮齿牙螺旋线的倾角方向,主要分为左旋和右旋两种。

本文将详细介绍齿轮螺旋角修型方向的相关知识,以帮助读者更好地了解和应用这一参数。

一、左旋和右旋的概念及区别1.左旋:左旋即螺旋线的顶点向左侧偏离齿轮轴线;左旋和右旋之间的区别在于螺旋线的偏移方向不同,左旋和右旋的齿轮不能通用,需要根据具体的传动要求进行选择。

二、左旋和右旋的优缺点1.左旋的优点:(1)左旋齿轮受载侧到非受载侧的力传递路径相对短,有利于降低齿面载荷分布不均匀造成的磨损;(2)左旋齿轮工作时产生的力矩反应作用于机壳上,有利于减小齿轮系统的侧向力,有利于提高齿轮传动的稳定性。

接触分析和修形的综合应用kisssoft

接触分析和修形的综合应用kisssoft
根据修形的长度可分为长修形和短修形。长修形为啮合起始点(或终止点) 到单双对齿交替处。短修形为啮合起始点(或终止点)到长修形的二分之一处。 关于长修形和短修形方式孰轻孰重,众说纷纭,通过部分文献对多个目标 参数计算比对后表明:短修形更具有优势。在金属齿轮领域,我们推荐使用短 修形;塑料齿轮采用长修形形式比较常见。
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齿廓修形(Tooth Profile Modification )
linear tip and root relief with tranisition radius: 和直线修形的方式唯一的区别就 在于修形的起始点 dca位置产生r半径的圆角过渡,该方式比直线修形更贴近实际 (线性直角的尖角过渡只停留在理论分析中)制造。
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齿廓修形图
phi: Angle of rotation 展开角度(接触轨迹) Fa: Profile deviation 齿廓偏差值 dNa: Active tip diameter 工作齿形起点 dNf: Active root diameter 工作齿形终点 dSa: End of control diameter 齿顶修形的起点
E 齿顶圆 F 短修形起始点
(ED中间位置)
D HPSTC(长修形起始点) C 节圆
B LPSTC (长修形起始点)
H
短修形起始 点(AB中间 位置)
A 齿根圆
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K形图
所谓K形图,既是齿轮的齿形的波动必须在图纸要求所规定一个两包容线区域 范围内,由于包容线的形状像K,所以称其为K形图。K形图除通常的齿形检查外, 对于确定和控制根切(如果出现的话)和齿形修正(例如齿顶和齿根修缘)都是 非常有价值的。尽管很多公司都有自己的齿廓和齿向的判断图表,但是AGMA 2000-A88的K形图计量方法被认为是整个行业的标准,KISSsoft显示的K形图就是 依照AGMA的标准得到的。

齿轮螺旋角修型方向_概述说明以及解释

齿轮螺旋角修型方向_概述说明以及解释

齿轮螺旋角修型方向概述说明以及解释1. 引言1.1 概述在齿轮传动系统中,齿轮螺旋角修型方向是一项极其重要的技术参数。

齿轮螺旋角是指齿轮齿面与轴线之间的夹角,它的大小和方向对于齿轮传动性能具有直接影响。

本文将详细介绍齿轮螺旋角修型方向的概念、作用以及其重要性。

1.2 文章结构本文共分为五个部分来论述齿轮螺旋角修型方向相关内容。

首先,在引言部分我们将概述本文的背景和目的,以及文章结构。

然后,在第二部分,我们将详细讨论齿轮螺旋角修型方向的概述,包括定义和作用、重要性以及现有方法的概述。

接下来,在第三部分,我们将说明影响齿轮螺旋角修型方向选择的因素、常见修型方式以及不同工况下选择修型方向的原则。

在第四部分,我们将给出关于正斜齿和逆斜齿的概念和区别,并解释它们在不同传动系统中适用性的原因。

最后,在第五部分,我们将总结齿轮螺旋角修型方向的重要性,并展望相关研究和未来发展。

文章以逻辑清晰的结构来介绍和解释齿轮螺旋角修型方向相关内容。

1.3 目的本文的目的是系统地介绍和解释齿轮螺旋角修型方向的概念、作用、重要性和选择原则。

通过对现有方法和不同工况下的实例进行分析,我们将探讨齿轮螺旋角修型方向在齿轮传动中的应用,并阐明它对于提高传动效率、降低噪声和延长使用寿命等方面的影响。

通过本文的阐述,读者将能够更好地理解和应用齿轮螺旋角修型方向技术,从而为设计与选用齿轮传动系统提供指导。

以上是关于“1. 引言”部分内容的详细清晰撰写,请核对并参考。

2. 齿轮螺旋角修型方向的概述2.1 齿轮螺旋角的定义和作用:齿轮螺旋角是指齿轮齿面与其旋转轴线之间的夹角。

它是通过在齿廓中引入一定的倾斜来实现的。

螺旋角对于齿轮传动的性能和运行稳定性起着重要作用。

具体来说,齿轮螺旋角可以提高传动效率、减小振动和噪声,同时还可以增强齿面接触强度和承载能力。

2.2 齿轮螺旋角修型方向的重要性:齿轮螺旋角修型方向对于齿轮传动的性能和可靠性具有重要影响。

齿轮噪声与齿轮修形

齿轮噪声与齿轮修形
1 齿轮 传 动噪 声 的影 响因 素…
齿 轮 噪 声更 准 确 地 称 为 齿 轮 传 动 噪 声 ,其 声 源 为 齿 轮 啮 合 传 动 中 的相 互 撞 击 。 齿 轮 传 动 中 的撞 击 主 要 由齿 轮 啮 合 刚 性 的周 期 性 变 化 以 及 齿 轮 传 动 误 差 和 安 装误 差 引 起 。
Abstract:The paper has studied the factor of engendering the gear yawp.alllj has put forward that gear prof iling is tile impor— tant m ethod which lowers the gear yawp. The paper also introduces the concept and forms of gear profiling. K ey words: gear yawp;gear prof iling;gear contour profiling;gear diIectlon prof iling
机 械研 究与应 用
M ECHANICAL RESEARCH & APPLICATION
ห้องสมุดไป่ตู้
维普资讯
Vol 19 NO 5 2006.10
齿 轮 噪 声 与 齿 轮 修 形
袁 野
(济 宁 职 业 技 术学 院 实 习 训 练 t心 .1h东 济 宁 272100)
② 齿 距误 差 为 随 机 误 差 ,产 生 的 噪 声 频 率 与 啮 合 频 率 不 同 ,不 会 提 高 啮 合 频 率 上 的 噪声 幅 度 ,但 会 加 宽 齿 轮 噪 声 音 频 的 带 宽 。

齿轮修形与修齿技术考核试卷

齿轮修形与修齿技术考核试卷
9.挤压成形
10.使用条件
四、判断题
1. ×
2. √
3. ×
4. √
5. √
6. ×
7. √
8. ×
9. ×
10. √
五、主观题(参考)
1.齿轮修形的主要目的是改善齿轮的啮合性能,减少振动和噪声,提高承载能力和疲劳寿命。修形通过改变齿轮的齿形、齿距和侧隙等,影响齿轮的接触状态和动态特性。
2.精密切削注重加工精度,适用于高精度齿轮;磨削加工可获得更高的表面质量和尺寸精度,适用于精密齿轮。两者适用场合取决于齿轮的精度要求和材料特性。
A.改变齿轮模数
B.改变齿轮压力角
C.改变齿轮齿厚
D.改变齿轮齿距
5.下列哪种齿轮修形方法可以提高齿轮的承载能力?()
A.齿轮磨削
B.齿轮滚齿
C.齿轮剃齿
D.齿轮喷丸
6.在齿轮修齿过程中,哪种参数对齿轮的啮合性能影响最大?()
A.齿轮模数
B.齿轮压力角
C.齿轮齿数
D.齿轮齿宽
7.下列哪种齿轮修形方法主要用于减小齿轮的侧隙?()
A.齿轮磨削
B.齿轮滚齿
C.齿轮剃齿
D.齿轮修缘
8.在齿轮修齿过程中,为了提高齿轮的耐磨性,通常会对齿轮进行哪种处理?()
A.齿面淬火
B.齿面磨削
C.齿面抛光
D.齿面喷砂
9.下列哪种齿轮修齿技术适用于精密齿轮的加工?()
A.精密切削
B.挤压成形
C.磨削加工
D.铣齿加工
10.在齿轮修形过程中,齿轮齿形的修整主要是通过哪种方法实现的?()
1.请简述齿轮修形的主要目的及其对齿轮性能的影响。
2.描述齿轮修齿技术中精密切削和磨削加工的区别,并说明它们各自适用的场合。
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4.试述齿轮修形的作用
有意识地微量修整齿轮的齿面,使其偏离理论齿面的工艺措施。

按修形部位的不同,轮齿修形可分为齿廓修形和齿向修形。

齿廓修形指的是微量修整齿廓,使其偏离理论齿廓。

齿廓修形包括修缘、修根和挖根等。

齿廓修形
分类修缘修根挖根
定义对齿顶附近的齿廓修形对齿根附近的齿廓修形对轮齿的齿根过渡曲面进行修整
作用可以减轻轮齿的冲击振动和噪声,减
小动载荷,改善齿面的润滑状态,减缓
或防止胶合破坏
修根的作用与修缘基本相同,但修根
使齿根弯曲强度削弱。

采用磨削工艺
修形时,为提高工效有时以小齿轮修
根代替配对大齿轮修缘
经淬火和渗碳的硬齿面齿轮,在热处理后
需要磨齿,为避免齿根部磨削烧伤和保持
残余压应力的有利作用,齿根部不应磨削,
为此在切制时可进行挖根。

此外,通过挖
根可增大齿根过渡曲线的曲率半径,以减
小齿根圆角处的应力集中。

齿向修形指的是沿齿线方向微量修整齿面,使其偏离理论齿面。

通过齿向修形可以改善载荷沿轮齿接触线的不均匀分布,提高齿轮承载能力。

齿轮修形可以分为齿端修薄、螺旋角修整、鼓形修整、曲面修整和其他。

齿向修形
分类齿端修薄螺旋角修整鼓形修整曲面修整
定义对轮齿的一端或两端在一小
段齿宽上将齿厚向端部逐渐
削薄微量改变齿向或螺旋角β的大
小,使实际齿面位置偏离理论
齿面位置
采用齿向修形使轮齿在齿宽
中央鼓起,一般两边呈对称形

按实际偏载误差进行齿向修
形。

考虑实际偏载误差,特别
是考虑热变形,则修整以后的
齿面不一定总是鼓起的,而通
常呈凹凸相连的曲面
作用最简单螺旋角修整比齿端修薄效果
好改善轮齿接触线上载荷的不
均匀分布
曲面修整效果较好,是较理想
的修形方法
齿轮修形除了上述的分类,还有一些具体措施。

齿轮修形
具体措施齿根圆角修形齿端修薄与齿顶角倒角齿顶直径修正其他
作用减少应力集中及提高弯曲强
度缓解伴随毗连齿轮之间传递
载荷所发生的迅猛作用
稍许增大外直径,可以显著
改进齿轮啮合接触比,而不
引起配对齿轮齿根干涉。

适当减小全齿高可以减
少根切机会,当有力作用于
齿顶时可以减小齿根弯曲应
力。

减少齿顶相对滑动从而
提高效率,但会减小啮合率。

适当增加全齿高可以增
大啮合率,两齿轮中心距允
许误差可以增加,但会增加
根切机会。

增大压力角可减小齿轮
弯曲应力和接触应力,同时
还会因减少了两齿轮的相对
滑动而提高效率,但会导致
啮合率下降,同时导致齿根
圆角半径被限制在一个很小
的变化范围内。

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