传动系PPT演示课件

15
4）电力式传动系统
•基本组成: 1离合器 2发电机 3控制器 4电 动机 5驱动桥 6导线
•电传动是由发动机带动 发电机发电，再由电动机 驱动驱动桥或由电动机直 接驱动带有轮边减速器的 驱动轮（电动轮）。
16
二、机械式传动系统的布置方案
17
1、发动机前置后轮驱动的FＲ（front—rear）方案
14
3）液压传动（静液传动 ）系统
•基本组成: 1离合器 2液压泵 3控制阀 4液 压马达 5驱动桥 6油 管
•靠液体传动介质静压力能的变化来传递能量。发动 机输出的机械能通过液压泵转换成液压能，然后再 由液压马达将液压能转换成机械能。
•优点：布置灵活、无级变速等；
•缺点：传动效率较低、造价高、寿命与可靠性不理 想。目前只用于少数特种车辆。
10
一、传动系统的组成及功能
11
1、汽车传动系统的功用
基本功用：将汽车发动机发出的动力传给驱动车 轮。 其他功能： 1）实现减速增矩(变速器和主减速器）； 2）实现汽车变速（变速器）； 3）实现汽车倒驶（变速器）； 4）必要时中断传动系统的动力传递（离合器）； 5）使两侧车轮具有差速作用（轮间差速和轴间差 速）（差速器）。
• 重点：传动系统的功能及其布置型式；摩擦片式离合器的工 原理，变速器的变速传动机构、十字轴式普通刚性万向节、双联式 、三销轴式、球叉式和球笼式万向节、传动轴、双级、双速主减速 器、齿轮差速器、全浮式半轴构造形式。
•难点：离合器的工作原理和构造、变速器、主减 速器、差速器的构造和工作原理。
9
汽车传动系统概述
24
4．发动机中置后轮驱动的MR（middle—rear）方案 将发动机布置于驾驶室后面的汽车的中部，后轮 驱动，有利于实现前、后轴较为理想的轴荷分配， 是赛车和部分大、中型客车采用的方案。客车采 用这种方案布置时，能得到车厢有效面积的最高 利用。
25
发动机中置后轮驱动的MR
26
5．全轮驱动的nWD（n Wheel Drive）方案 充分利用所有车轮与地面之间的附着条件，以获 得尽可能大的驱动力，提高其通过性。在变速器 后要设置分动器，将动力分配给各驱动轮。
27
前桥
变速器
离合器
后传动轴
后桥
发动机
前桥 减速器
分动器 前传动轴
后桥减 速器
28
•德国宝马（短时四轮驱 动）
29
一、离合器
30
（一）离合器的功用 （1）使汽车平稳起步。 （2）中断给传动系的动力，配合换档。 （3）防止传动系过载。
31
32
（三）摩擦式离合器的工作原理
21
应用：微型和中型轿车（广泛应用），中高级和 高级轿车（应用日渐增多） •采用发动机前纵置、前轮驱动的传动系布置形式 的，如一汽奥迪、上海桑塔纳、天津夏利等轿车。 •采用发动机前横置、前轮驱动的传动系布置形式 的，如：福特探索、丰田卡雷娜、丰田塞利卡、 丰田佳美、日产千里马、本田雅阁等轿车。
22
12
2、传动系统的种类和组成
传动系统可按能量传递方式的不同，划分为机械 传动、液力传动、液压传动、电传动等。
1)机械传动系
•基本组成：1、离合 器，2、变速器，3、 万向传动装置（万向 节和传动轴），4、驱 动桥，5、差速器，6、 半轴，7、主减速器。
•动力传递过程：
发动机→离合器1→变速器2→万向传动装置（万向节3和 传动轴8 ）→主减速器7rear—rear ）方案
•优点：传动系结构紧 凑，后轮附着力大，车 内噪声低，车厢面积利 用率高，驾驶员工作条 件好。 •缺点：发动机冷却条件 差，发动机和离合器、 变速器的操纵机构都较 复杂、维修调整不便。 •应用：大、中型客车，少数轿车和微型汽车。
23
发动机后置后轮驱动RR
1
第二章 底盘
知识目标
能正确叙述底盘的组成，重点掌握传动系的功用、传递路线， 各主要机件的结构及工作原理；
2
概述
汽车主要由发动机、底盘、车身、汽车电
器四部分组成。
底盘用来传递发动机发出的动力，使汽车
产生运动，并保证汽车正常行驶。
3
汽车底盘组成
传动系统 行驶系统
转向系统 制动系统 车身、仪表、照明及附属设备
优点：附着力大，、
发动机散热好，离合 器，变速器操纵方便， 操纵机构简单，维修 方便。行李箱内较宽
敞。
缺点：噪音大，驾
驶空间小，影响踏板
的布置和乘坐舒适性。 应用：载货汽车，部分轿车
传动轴长，增加整车 和客车。
质量，影响传动系统 的效率。
•如红旗7560、广州标志、伏尔加、 日产公爵、丰田皇冠、丰田凌志等。
4
5
BJ2020底盘
6
第 一 节 汽车传动系统
7
第一节 汽车传动系统
汽车传动系统概述 离合器 变速器 万向传动装置 驱动桥
8
本篇要点
• 基本要求：掌握传动系统的功用，了解传动系统的组成及布 置型式；了解离合器的功用和对离合器的要求，摩擦片式离合器的 工作原理；了解齿轮传动的变速原理；熟悉万向传动装置的组成和 构造；掌握主减速器的作用、结构型式；掌握齿轮式差速器的构造 ；掌握半轴与桥壳的构造。
13
2)液力传动(动液传动)系统
基本组成:1液力变矩器 2自动器变速器 3万向 传动 4驱动桥 5主减速 器 6传动轴
•它靠液体介质在主动元件和从动元件之间循环流动 过程中动能的变化来传递动力。
•动液传 动装置
液力偶 --能传递转矩不能改变转矩 合器 大小。
液力变 --既能传递转矩又能改变转 矩器 矩大小,还能实现无级变速。
18
发动机前置后轮驱动(FＲ)
19
２、发动机前置前轮驱动的FF(front—front )方案 •汽车整体十分紧凑， 前轮为驱动轮，在 变速器和驱动桥之 间省去了万向节和 传动轴。
•发动机布置可以横置， 也可以纵置。
20
优点：结构十分紧凑，车身底盘高度降低， 有助于提高汽车的乘坐舒服性和高速行驶的 稳定性。操纵简便，发动机散热条件好。 缺点：坡道行驶性能差，如上坡时，重量后 移，前驱动轮的附着重量减小，易于打滑。 下坡时，重量前移，前轮负荷过重，制动不 当易引起车辆颠覆（故货车不用）。前轮既 是驱动轮，又是转向轮，需要使用等速万向 节7，使结构较为复杂；且前轮的轮胎寿命较 短。