如皋铁路枢纽地区开发规划

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如皋站站场构筑物施工方案

目录1、施工项目基本概况 (3)1.1工程概况及地质特征 (3)1.1.1 工程概况 (3)1.1.2 地质特征 (3)1.2施工项目组织机构 (4)1.3施工工期 (5)1.4质量目标 (6)1.5安全目标 (7)2、施工技术标准 (7)2.1编制依据 (7)2.2编制范围 (8)3、运输条件 (8)4、施工程序及过渡方案 (8)4.1施工程序 (8)4.2过渡方案 (13)5、施工条件 (13)5.1现场调查 (13)5.2技术准备 (14)6、劳力组织及材料设备安排 (14)6.1施工作业人员 (14)6.2施工作业内容 (15)6.3材料准备 (16)6.4机具、设备 (17)7、施工方法 (18)7.1总体规划 (18)7.2慢行点前工作 (19)7.3慢行点内工作 (19)7.3.1 便梁支墩施工 (19)7.3.2 既有框架内加固 (20)7.3.3 开挖路基及基底加固 (20)7.3.4高压旋喷桩施工 (20)7.4封锁点内施工 (21)7.4.1 封锁点内施工 (21)7.4.2 拉森钢板桩施工 (22)7.4.3 便梁施工 (23)7.5地道及出入口施工 (24)7.5.1 基坑开挖及降水、防积水措施 (24)7.5.2 基底加固施工 (25)7.5.3 地道及出入口施工 (25)7.6防水层施工 (29)7.7站台施工 (31)7.8雨棚施工 (32)7.8.1 雨棚基础施工 (32)7.8.2 雨棚钢结构制作及安装 (34)7.9施工行车防护方法及安全防护 (34)7.10质量保证措施 (35)7.10.1 制度保证措施 (35)7.10.2 技术质量保证措施 (37)8、施工安全防护措施 (38)8.1营业线施工安全措施 (38)8.2防止挖断光电缆措施 (39)8.3防设备及车辆侵限安全措施 (39)8.4大型设备防倾覆预防措施 (40)8.5吊装安全措施 (40)8.6施工防护安全措施 (40)8.7各种用电设备的安全措施 (41)8.8机械设备安全管理措施 (41)8.9雨季施工措施 (42)8.10冬季施工的安全措施 (43)如皋站站场构筑物施工方案1、施工项目基本概况1.1工程概况及地质特征1.1.1 工程概况如皋站位于江苏省如皋市境内，车站中心里程为宁启线K223+250.00，车站现有基本站台1座，尺寸为300m*6m*0.5m。

南通市人民政府办公室印发关于推进轨道交通场站及周边土地综合开发的实施意见的通知

南通市人民政府办公室印发关于推进轨道交通场站及周边土地综合开发的实施意见的通知文章属性•【制定机关】南通市人民政府办公室•【公布日期】2021.05.06•【字号】通政办发〔2021〕24号•【施行日期】2021.05.06•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城市轨道交通正文市政府办公室印发关于推进轨道交通场站及周边土地综合开发的实施意见的通知各县（市）、区人民政府，南通经济技术开发区、苏锡通科技产业园区、通州湾示范区、南通国际家纺产业园区管委会，市各委、办、局，市各直属单位：《关于推进轨道交通场站及周边土地综合开发的实施意见》已经十五届市政府第71次常务会议审议通过，现印发给你们，请认真贯彻执行。

南通市人民政府办公室2021年5月6日关于推进轨道交通场站及周边土地综合开发的实施意见为加强轨道交通用地开发利用管理，促进轨道交通场站及站点周边区域经济发展，实现轨道交通引领城市发展的新格局，根据《国务院办公厅关于支持铁路建设实施土地综合开发的意见》（国办发〔2014〕37号）、《国务院办公厅关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》（国办发〔2018〕52号）、《省政府办公厅关于支持铁路建设推进土地综合开发的实施意见》（苏政办发〔2016〕162号）等相关文件精神，结合我市实际，现就轨道交通场站（包括车辆基地、车站）及周边土地综合开发（以下简称“轨道交通综合开发”）提出如下实施意见。

一、指导思想以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入学习贯彻习近平总书记视察江苏重要讲话指示精神，围绕建设长三角一体化沪苏通核心三角强支点城市的定位目标，充分发挥轨道交通基础性、支撑性、引领性作用，全面推进轨道交通综合开发，提高城市土地资源集约利用水平，优化城市空间布局，助力产业结构转型，提升城市形象，加快南通城市现代化进程。

二、总体目标落实以公共交通为导向（TOD）的城市发展理念，按照市场化、集约化理念，统筹推进轨道交通场站及周边土地综合开发利用工作，加快构建“轨道交通+物业”的新型发展模式，建立符合城市实际的轨道交通综合开发机制，积极促进开发收益反哺轨道交通建设、运营，推动轨道交通可持续发展，实现“精心经营地铁、精益服务城市”的目标。

如东地铁规划方案最新-最新版

如东地铁规划方案最新随着经济的发展和城市化进程的加速，城市交通的发展逐渐成为了各地政府关注的重点之一。

在此背景下，如东地区也在积极推进地铁规划和建设工作。

本文将介绍如东地铁规划方案的最新进展情况。

现状截至目前，如东尚未有地铁交通工具，而主要的交通工具是公路和铁路。

公路主要集中于交通枢纽城市南通，一些城镇和社区之间的客运交通也比较发达。

铁路也较为发达，如沿海高速铁路、京沪铁路、宁沪铁路等都贯穿了如东地区。

然而，这些交通工具面临的问题是繁忙高峰期间，交通状况很拥堵并且行程时间较长。

通过引进地铁交通并将其与现有公共交通网络相结合，不仅可以有效缓解交通压力，更能为居民提供快速，方便和可靠的出行选择，同时也顺应了未来城市发展的需要。

规划如东地铁规划方案处于规划初期，目前方案正在制定和讨论中。

如东地铁规划按照功能和分段分为南通-海安段和海安-如皋-启东段，具体规划如下：南通-海安段南通-海安段起点位于南通市区，终点位于海安区南部。

全长约70公里，设有22个站点，其中有3座换乘站。

换乘站分别为：•南通市站：与南通市区交通主干线形成联系•海安快速站：与海安交通主干线形成联系•海安新区站：与海安新区交通主干线形成联系海安-如皋-启东段海安-如皋-启东段起点位于海安区南部，终点位于如东区境内启东市区。

全长约75公里，设有23个站点，其中有2座换乘站。

换乘站分别为：•如皋站：与如皋市交通主干线形成联系•启东站：与启东市交通主干线形成联系最新进展据有关媒体报道，如东地铁规划方案目前正在制定和论证中，预计将在2022年左右启动建设。

按照规划，如东地铁首期工程将跨越南通-海安段，全长约35公里，设有11个站点，其中2座换乘站。

预计将在未来5年内全面建成并投入使用。

在规划方案的准备阶段，如东市政府还会组织对公众意见征集活动。

希望各位市民积极参与，为如东地铁规划方案的制定和实施提供宝贵的意见和建议。

结论如东地铁规划方案的实施，将是该市交通建设的一个重要里程碑。

如皋市沿江经济开发总体规划

如皋市沿江经济开发总体规划环境影响报告书简本规划实施单位：如皋港区管理委员会编制单位：江苏省环境科学研究院二О一七年十月目录1任务由来与规划概述 (1)1.1任务由来 (1)1.2规划概述 (2)2开发现状与区域环境质量 (6)2.1如皋市沿江经济开发区现状 (6)2.2区域环境质量 (6)3评价结论 (8)3.1规划实施的环境影响分析 (8)3.2公众参与 (11)3.3区域环境资源承载力分析 (1)3.4规划可行性综合论证 (2)4环境影响减缓措施 (5)4.1大气环境影响减缓措施 (5)4.2地表水环境影响减缓措施 (5)4.3固体废物污染减缓措施 (5)4.4地下水影响减缓措施 (5)4.5声环境影响减缓措施 (5)5环境管理、环境监测与跟踪评价计划 (6)5.1环境管理规划方案 (6)5.2环境监测计划 (6)5.3对入区建设项目环境影响评价要求 (6)5.4跟踪评价 (6)1任务由来与规划概述1.1任务由来如皋市沿江经济开发区（即如皋港区）是南通市政府于1993年同意设立的（通政复[1993]4号）。

2003年，江苏省委、省政府提出了沿江开发战略，并编制了《江苏省沿江开发总体规划》。

这一时期主要特点是大开发、大开放、大发展。

要求紧抓世纪初发展机遇，承接国内外资本及产业转移，利用沿江岸线及土地资源，重点发展先进制造业和重化工业，建立产业集聚区。

2005年如皋港区委托长江水资源保护科研所编制了《如皋市沿江经济开发区环境影响报告书》，报告于2006年1月获得了省环保厅的批复（苏环管〔2005〕340号），批复总面积约120km2，四至范围为北至宁通公路，西至四号港，东至如海运河，南至泓北沙如皋界（包括长青沙、友谊沙、泓北沙），如皋港区规划发展四大板块：如港新城板块、制造工业板块、现代物流板块和生态旅游板块。

其中，工业板块主要发展精细化工产业、石化产业、冶金电力产业、高新产业、船舶制造及配套产业。

高铁站促进周边建设对南通西站布局的指导意义

高铁站促进周边建设对南通西站布局的指导意义薛小同;董超杰【摘要】高铁站对于促进城市周边建设与推动城市化进程具有重要作用.根据南通西站的建设背景、选址条件及功能定位,选取江苏省内同等规模、相似定位的6座高铁站作为样本,从区位因素、功能建设两方面进行比较分析,提出南通西站的规划建设对策:加强城际交通建设,以缩短高铁站与城区之间的时间距离;综合考虑区位现状和镇区发展状况,对站区进行规划建设;充分发挥南通西站作为城市新地标的作用.【期刊名称】《南通职业大学学报》【年(卷),期】2017(031)004【总页数】4页(P6-9)【关键词】高铁站;南通西站;区域发展;城市交通;城市规划【作者】薛小同;董超杰【作者单位】江苏师范大学地理测绘与城乡规划学院, 江苏徐州 221116;南通大学地理科学学院, 江苏南通 226007【正文语种】中文【中图分类】F127.53纵观全球城市的快速发展过程，交通运输作为影响地区经济发展的重要因素，始终与地方经济息息相关，紧密联系。

交通运输方式的发展在城市空间拓展、城市资源配置与城市功能辐射的增强过程中起着决定性作用，交通方式的进步为经济的发展提供了支持。

高铁作为新时代的产物，在很大程度上缩短了时间和空间的距离，距离的缩短加快了社会资本要素在社会中的流动，打破了地域观念，极大地拓宽了市场[1]。

目前，我国已进入高铁时代，高铁对于沿线区域经济带的发展有着重要作用，利于更好地实施主体功能区战略，优化空间开发格局，为我国的资本运行提供载体。

地区兴建高铁站能够带来更多的交通便利，促进经济发展。

本文以南通市为例，勾画高铁站周边功能建设蓝图，分析南通市的区位、经济、人文及社会发展状况，为南通西站的功能布局出谋划策。

1 南通西站建设的概况1.1 南通西站的建设背景南通作为濒江临海、扼南北之喉的“中国近代第一城”，地理位置得天独厚，是中国首批对外开放的14座沿海城市之一，水运、陆运均比较发达。

关于《如皋市沿江开发建设规划

关于《如皋市沿江开发建设规划（）环境影响评价报告书》公众参与的公告一、规划简况如皋市沿江经济开发建设本轮规划范围与上版规划保持一致，北至沪陕高速，西至皋靖界线，东至如海运河，南至长江皋张边界，其中，扣除化工新材料园区平方公里（单独进行环境影响评价），陆域总面积为。

产业定位：如皋市沿江经济开发区规划做强做优船舶海工、汽车零部件制造、石材三大主导产业，培育壮大节能环保、通信设备等新兴产业，积极发展现代物流、城市服务、生态旅游度假三大现代服务业。

现代农业重点发展：有机水稻、水产养殖、设施蔬果、花卉苗木、科普农业、休闲农业（农家乐、生态观光等）发展定位：如皋市沿江经济开发区发展定位为打造长三角最具竞争力的新兴制造业基地、长江下游的最具活力的区域性现代物流中心、上海都市圈最具魅力的生态旅游基地和江苏沿江地区最具吸引力的滨江宜居新城。

规划基准年：年。

本次将规划时段：至年。

规划期末如皋沿江开发区常住总人口将达到万人左右。

规划区实行雨（清）污分流、污水集中处理、集中供热。

目前园区企业污水接管率约为，接管企业污水经预处理达到园区污水处理厂接管标准，进入如皋港污水处理厂处理，处理规模为万，目前实际处理水量约为万；规划扩建该污水处理厂，规模达万，尾水达到《城镇污水处理厂污染物排放标准》（）一级标准排放，新建尾水排放通道，管径为毫，尾水排入中心河。

园区依托上海电气环保热电（南通）有限公司生活垃圾焚烧项目和江苏华电如皋热电联产项目（在建）集中供热，目前供汽能力为，区域供热管网覆盖率约为，热电联产项目将建设台高温高压煤粉锅炉（用备）。

园区内的危险废物主要委托南通九洲固体废物处置有限公司焚烧处置，设计处理规模吨年，分两期建设。

城市污水处理厂污泥委托南通绿能固废处置有限公司污泥干化焚烧项目处置，项目批复规模吨天，目前项目已建一期吨天污泥干化焚烧处置能力。

二、环境影响预测结论⑴大气环境影响预测规划实施后，全年逐时气象条件下，全年逐日气象条件下，长期气象条件下，评价范围内各污染物浓度最大值满足相应标准要求。

江苏省人民政府关于《如皋市城市总体规划（2013－2030）》（2017年修改）的批复

江苏省人民政府关于《如皋市城市总体规划（2013－2030）》（2017年修改）的批复文章属性•【制定机关】江苏省人民政府•【公布日期】2017.06.13•【字号】苏政复〔2017〕42号•【施行日期】2017.06.13•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城乡规划正文江苏省人民政府关于《如皋市城市总体规划（2013－2030）》（2017年修改）的批复苏政复〔2017〕42号如皋市人民政府：你市《关于申请批准〈如皋市城市总体规划（2013－2030）〉的请示》（皋政发〔2017〕42号）收悉。

经研究，同意对《如皋市城市总体规划（2013－2030）》（2017年修改）确定的部分建设用地及相关设施进行调整。

具体内容如下：一、优化市域综合交通，增加盐通高铁（如皋段），在城区龙游湖东侧预留如皋南站；增加中心城区至南通铁路西站的快速通道。

二、将邓桥路和邓西路西侧、惠民西路和新北路北侧工业用地（262.5公顷），如海运河东侧、中山西路南侧、滨河大道西侧、福寿西路北侧工业用地（63公顷），紫光路两侧部分居住用地（34.9公顷），共计360.4公顷建设用地调整为非建设用地。

三、增补360.4公顷建设用地。

其中，在龙池路东侧、康健路南侧、李渔路西侧、戴营路北侧增加工业用地299.4公顷；在紫光路和盐通高铁之间增加居住用地和广场用地19.3公顷；在城东路和盐通高铁之间增加公园绿地13.2公顷；在海阳南路东侧、高新路南侧、万寿路西侧、湖西街北侧增加教育科研用地28.5公顷。

四、部分公共管理与服务设施、市政公用设施用地布局调整按本次修改后的《如皋市城市总体规划（2013－2030）》（2017年修改）实施。

望你市按照上述修改方案，依法做好相关详细规划的制定和实施管理工作。

江苏省人民政府2017年6月13日。

如皋规划

如皋城市规划一、发展背景沿江开发地区的SWO■分析（一）、内在优势1．区位、交通优势该区域地理位置十分优越，处于全国最大的经济中心上海及苏南沿江发达地区苏、锡、常的强力辐射范围内，且有外贸口岸作依托，兼有工贸与科技信息灵通、产品原料流通畅达、货物转口匀速边界的优势。

如皋临江地区有优越的公路、铁路、港口条件，规划利用好这段岸线是如皋市面临的发展机遇，珐合“十五' 、“十一五”期间引进外资，开发“两头在外”的工业项目，建设公用深水码头，大幅度增加如皋港区的吞吐量，沿江地区将成为江北产业带中的重要节点。

长江港口：如皋港区距南通港仅28 公里，距上海吴淞口约127公里，溯江而上可至南京（2003 公里）、芜湖、汉口等沿江城市。

岸线具备开辟深水港、建造万吨级泊位的良好条件，是良好的避风港，建港条件优越。

内河交通：如皋港引河可与如（皋）泰（兴）运河连接，港区后方发达的内河运输网络可以充分利用；毗邻万吨级码头的四号港，可作为外江港池，直抵宁通一级公路引河大桥。

公路：随着宁通高速公路，江阴长江大桥、苏通长江大桥使本区与长江沿线、苏南地区有着便捷的联系，规划建设皋（如皋）张（张家港）汽渡、苏通第二通道将进一步加强如皋与苏南地区的联系。

如港公路、204 国道沟通沿江地区与如皋市区的联系，与如港路正交的宁通高速公路从沿江地区北部由西向东穿过，附近共有葛市、二案、九华三个出入口。

拟建的沿江公路从沿江地区南部穿过。

铁路：苏北新长铁路在如皋市境内长约48 公里。

计划向港区方向铺设支线，提高港区和工业区的集散能力。

2 ．资源优势如皋市沿江地区位于市域南部，岸线资源、淡水资源丰富，南通市现有160 多公里的长江岸线，自然形成的深水岸线所占比例很小，绝大部分已被开发利用，唯如皋港区尚有近15 公里可供开发的优良岸线。

由于毗邻长江，拥有充足的淡水资源。

沿江地区有广阔的滩涂和宽深的连片国有平坦土地，居民少、建筑物少，开发成本相对比较低廉，为如皋沿江地区经济后发提供了必要的空间保障。

如皋规划

如皋城市规划一、发展背景沿江开发地区的SWOT分析(一)、内在优势1．区位、交通优势该区域地理位置十分优越，处于全国最大的经济中心上海及苏南沿江发达地区苏、锡、常的强力辐射范围内，且有外贸口岸作依托，兼有工贸与科技信息灵通、产品原料流通畅达、货物转口匀速边界的优势。

如皋临江地区有优越的公路、铁路、港口条件，规划利用好这段岸线是如皋市面临的发展机遇，珐合“十五’、“十一五”期间引进外资，开发“两头在外”的工业项目，建设公用深水码头，大幅度增加如皋港区的吞吐量，沿江地区将成为江北产业带中的重要节点。

长江港口：如皋港区距南通港仅28公里，距上海吴淞口约127公里，溯江而上可至南京(2003公里)、芜湖、汉口等沿江城市。

岸线具备开辟深水港、建造万吨级泊位的良好条件，是良好的避风港，建港条件优越。

内河交通：如皋港引河可与如(皋)泰(兴)运河连接，港区后方发达的内河运输网络可以充分利用；毗邻万吨级码头的四号港，可作为外江港池，直抵宁通一级公路引河大桥。

公路：随着宁通高速公路，江阴长江大桥、苏通长江大桥使本区与长江沿线、苏南地区有着便捷的联系，规划建设皋(如皋)张(张家港)汽渡、苏通第二通道将进一步加强如皋与苏南地区的联系。

如港公路、204国道沟通沿江地区与如皋市区的联系，与如港路正交的宁通高速公路从沿江地区北部由西向东穿过，附近共有葛市、二案、九华三个出入口。

拟建的沿江公路从沿江地区南部穿过。

铁路：苏北新长铁路在如皋市境内长约48公里。

计划向港区方向铺设支线，提高港区和工业区的集散能力。

·2．资源优势如皋市沿江地区位于市域南部，岸线资源、淡水资源丰富，南通市现有160多公里的长江岸线，自然形成的深水岸线所占比例很小，绝大部分已被开发利用，唯如皋港区尚有近15公里可供开发的优良岸线。

由于毗邻长江，拥有充足的淡水资源。

沿江地区有广阔的滩涂和宽深的连片国有平坦土地，居民少、建筑物少，开发成本相对比较低廉，为如皋沿江地区经济后发提供了必要的空间保障。

如皋城西片区开发二期规划

如皋城西片区开发二期规划
以下是我找到的原因如皋城西片区开发二期规划的实施内容：
一、如皋城西片区总体规划：
到xx年，如皋城西片区相公街道综合发展水平迈上新台阶，城市开发全面起势，基础设施日益完善，城市管理更加精细，公共服务更加健全，社会事业全面进步，涵盖医养健康、文体旅游、科教创新、生态宜居的一座现代化新城在沂沭河之间的中心位置崛起。

二、发展战略如皋城西片区：
（1）如皋城西片区：打造成为如皋城西片区科教创新城知识创新示范园区和教育、城镇、文化高度融合发展示范区，实现宜居宜业的生态居住、产教融合的职业教育、创新发展的产业组团、独具特色的文创旅游等四大功能。

（2）XXXX片区：建设成为相公西部隆起的新地标，集聚高品质的生活环境要素，以康养服务、医疗服务、创新服务等精准贴心配套服务吸引智慧企业、高端人才，建成宜商宜居的多维度新城。

（3）XXXXX城片区：规划田园产业区、康养文创区、浪漫花海区、理想生活区和休闲运动区五个核心园区，形成以农业、旅游与居住三大板块联动发展的综合规划区域。

（4）美丽宜居XX片区：建设功能完善、和谐宜居、富有活力的示范片区。

如皋城西片区科教产融合发展示范城项目位于XX区相公街道，
东至XX路、西至XX大道、北至XX路，南至XX路，占地面积约XXXX亩(退线后为XXXX亩，X区商住XXX亩，X区为XXX亩）。

空间规划布局中央活力区、生态社区、智能教育科技区和城市体验经济区四大特色板块；围绕商务服务、新兴产业、终端消费体验及生态社区打造如皋城西片区民营经济转型示范区、国际化服务功能的集聚发展区。

目前如皋城西片区整体编研方案已经完成，主要开发建设XX小区、医院、康养、学校等项目。

江苏省人民政府关于如皋市城市总体规划的批复

江苏省人民政府关于如皋市城市总体规划的批复文章属性•【制定机关】江苏省人民政府•【公布日期】2009.01.23•【字号】苏政复[2009]8号•【施行日期】2009.01.23•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城乡规划正文江苏省人民政府关于如皋市城市总体规划的批复（苏政复〔2009〕8号）如皋市人民政府：你市《关于请求批准如皋市城市总体规划的请示》（皋政发〔2008〕207号）收悉。

经研究，现批复如下：一、原则同意你市上报的《如皋市城市总体规划（2008－2020年）》。

二、如皋市城市规划区范围为如皋市域。

望你市按照深入贯彻落实科学发展观的要求，充分发挥规划的引导和调控作用，统筹做好城市规划、建设和管理工作，不断完善城市功能，充分体现城市特色，促进城市建设的全面协调可持续发展。

三、进一步优化市域空间结构。

要按照统筹城乡的要求，合理分布人口、产业和各类设施，重点培育基础条件好、发展潜力大的建制镇，优化镇村居民点布局，加强对空间资源开发利用和保护的规划管理。

四、合理控制城市规模。

到2010年，城市规划人口规模为30万人，规划建设用地规模控制在31.69平方公里以内；到2020年，城市规划人口规模为42万人，规划建设用地规模控制在48.50平方公里以内。

五、科学引导城市布局。

中心城区规划形成“六组团”空间结构，即老城核心组团、城北组团、城西组团、城东组团、城南组团、铁东工业组团。

城市优先向建成区南部发展，适度向东部和西部拓展。

加强对建设用地的规划管理，做到节约用地、合理用地，促进城市集约发展。

六、不断完善城乡基础设施。

统筹规划、逐步推进城市基础设施向农村覆盖延伸，加快城乡经济社会发展一体化进程。

积极发展以公共交通为主、多种交通方式有机结合的综合交通体系。

加强城乡环境综合治理，提高污水处理率和垃圾无害化处理率。

建立和完善城市综合防灾体系，不断提高城市防灾能力。

七、切实改善城市人居环境。

如皋火车站规划设计

三、交通现状

如皋市重点镇“三横三纵”、一般镇“两横两纵”道路建设总体框架全面拉开，基础功能配套建设加快，镇区形象明显改善；交通建设发展迅速，等级公路通车里程达2500 多公里，是1978年的14.1倍，基本形成了“八横八纵”道路交通网络体系。
四、功能定位

如皋市周边200公里范围内，现拥有七个机场（浦东、虹桥、禄口、无锡、常州、南通、盐城）、六条高速（京沪、沪宁、宁通、沿江、江海、宁靖盐，设有开发区、东陈、丁堰、柴湾、九华、如皋港、江安、白蒲等8 个道口）、五个开放港口（上海港、张家港港、南通港、如皋港、洋口港）、四座跨江大桥（苏通、江阴、润扬、南京长江二桥）、三条铁路（新长铁路、海洋铁路、宁启铁路）。在江苏省的沿江开发规划中，如皋市位于现有的江苏沿海发展轴与规划的江苏沿江发展轴相交汇的地区，规划后的如皋火车站将起着连接两条发展轴上的各个大小城市的作用，从而进一步带动两发展轴上各个城市的交通运输与经济的发展。
景观与城市设计

站场西部地区靠近城市中心区，建设适当的公共娱乐设施并增加绿地面积，营造城市外围开敞绿色空间，并在城市内部与站区衔接部分设置生态步行区，达到生态与开发的平衡。可直接到达站区的紫光路扩建后成为城市主干道，且位于规划区中间，具有较好的视角。火车站的周边地区适量增加绿化面积，与站区东部的货运堆场周边绿化连成一体，减弱铁路路线将城市分割的影响。
区位与概况

如皋区位优势明显，地处长三角核心位置，水、陆、空交通体系区位优势彰显完善高效、方便快捷。宁通高速、沿海高速、江海高速、204 国道、江苏沿江一级公路穿境而过，拥有 9 个高速公路道口，苏通大桥、江阴大桥、皋张汽渡（如皋—张家港）三条近距离过江通道，距上海仅 90 分钟车程，所有镇、开发区 10 分钟车程内可以到达高速道口。目前拥有两条国家一级航道，可通航 10 万吨的巨轮。加之横贯南北的新长铁路、正在建设中的沪通铁路、距城区仅 50 公里的南通机场。拟建设中的锡通长江大桥和上海—南通城际铁路更将让如皋与上海共享同城效应。

东如高速公路如皋拆迁方案

东如高速公路如皋拆迁方案如皋是江苏省东部的一个县级市，位于长江口以北、长江与黄海之间的如东半岛北部。

如皋高速公路是连接如皋市区和东海县的一条重要交通要道，对于促进当地经济发展、改善居民出行条件具有重要意义。

随着城市发展和人口增加，如皋高速公路周围的房屋、村庄等建筑物也不断增加，这给高速公路的畅通带来了一定的阻碍。

因此，需要对如皋高速公路周边的拆迁方案进行深入研究和实施，以保障高速公路的正常运营与安全。

一、如皋高速公路拆迁背景如皋高速公路的修建是为了满足区域内交通需求，改善湖镇至堠洲之间的交通状况。

如皋高速公路项目总投资约为20亿元，全长约45.217公里，设计时速为100公里/小时。

2011年2月开始施工，2014年10月通车。

目前，路面平整、标线清晰、交通秩序井然，基本实现了城市快速通道的功能。

随着如皋市区人口的逐渐增加，高速公路周边的居民建筑也越来越密集，给高速公路的畅通带来了一定的困难。

一些老旧建筑物虽然没有被拆除，但却给高速公路的正常运营和居民的生活带来了很大的隐患，必须采取必要的拆迁措施，保障高速公路的安全和畅通。

二、如皋高速公路拆迁的必要性如皋高速公路周边的拆迁工作具有以下几点必要性：1.保障道路安全。

随着周边建筑物的增多，一些建筑物可能会对高速公路的安全产生一定的威胁。

比如，居民楼挡住了高速公路的视线，增加了驾驶人员的安全隐患；建筑物可能影响高速公路的排水系统，引发水患等危害。

2.改善周边环境。

拆迁周边的老旧建筑，可以改善周边的环境，提升道路周边的整体形象，提高当地居民的生活品质。

3.促进周边经济发展。

新修的高速公路和周边环境的改善将吸引更多的投资进入该地区，促进当地经济的发展。

4.解决居民生活问题。

一些老旧建筑物的拆迁可以为居民提供更好的住房条件，提升居民的生活水平。

因此，对如皋高速公路周边的拆迁工作势在必行，需要制定相应的拆迁方案，以保障高速公路的正常运营和居民的生活安全。

三、如皋高速公路拆迁目标和原则1.拆迁目标根据实际情况，制定如皋高速公路周边的拆迁目标，主要包括以下几个方面：(1)强化高速公路周边的道路整体形象，提升道路的视觉效果。

中共江苏省委、江苏省人民政府关于加快沿江开发的意见-苏发[2003]13号

中共江苏省委、江苏省人民政府关于加快沿江开发的意见正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 中共江苏省委、江苏省人民政府关于加快沿江开发的意见（2003年7月15日苏发[2003]13号）加快沿江开发，事关江苏发展全局和长远。

为加强对这项工作的指导，确保实现预期目标，现提出如下意见：一、充分认识加快沿江开发的重大意义本世纪头20年，是必须紧紧抓住并且可以大有作为的重要战略机遇期。

我们要率先全面建成小康社会，率先基本实现现代化。

这是中央对江苏工作的殷切期望，是全省人民的共同心愿，也是各级党委、政府的重大责任。

适应新形势、新任务的要求，及时实施具有突破性重大带动作用的战略措施，加快培育新的发展动力源和经济增长极，推动经济社会发展再上新台阶、再创新业绩，是关系江苏现代化建设全局的一件大事。

我省沿江地区是中国近代工业的发祥地之一，也是江苏经济社会发展的核心区域。

改革开放特别是党的十三届四中全会以来，在中央和省委、省政府的领导下，沿江地区广大干部群众解放思想，锐意进取，改革开放和经济建设取得了巨大成就。

在新世纪新阶段，面对经济全球化和我国加入世贸组织的新形势，面对国内区域经济竞争日趋激烈的新态势，进一步提高沿江地区经济社会发展水平，更好地发挥带动示范作用，对于迎接新挑战、抢抓新机遇、增创新优势，加快实现“两个率先”，具有十分重要的意义。

从世界经济发展的历程来看，大河两岸往往是区域经济的主要生长点，不少国家的发展史就是一部流域文明史。

长江是中华民族的母亲河。

我省沿江地区发展优势的形成，与依托长江这一重要的自然禀赋、加强对长江资源的开发利用是分不开的。

如皋发展规划方案

如皋发展规划方案如皋市位于江苏省南通市西南部，是中国优秀旅游城市、文明城市、森林城市和国家生态示范区。

如皋市位居上海经济圈内，距离上海市区仅100公里，交通便利，辐射范围广。

作为苏北地区的中心城市，如皋市具有得天独厚的区位优势，资源条件丰富，发展潜力巨大。

发展现状分析经济发展如皋市经济总量较大，财政收入充分，但经济结构较为单一，主要依靠制造业、全域旅游和农业等产业。

政府采取了一些积极的措施，如鼓励民营企业创新、推进全域旅游建设、促进农村经济发展等，但需要更加深入的改革和创新，以推进城市经济的可持续发展。

基础设施目前，如皋市的基础设施建设较为完善。

政府投资了大量资金，以改善城市居民的生活和商业环境。

但一些问题仍需解决，如交通拥堵、水资源短缺、城乡差距等问题。

社会文化如皋市有着悠久的历史文化，但目前社会文化发展相对缓慢。

政府应该更加关注文化遗产保护，丰富城市文化活动，提高城市文化软实力。

基本要求基于以上分析，如皋市应该制定更为合理、具有可操作性的发展规划，以推进城市经济的可持续发展，同时改善城市居民的生活环境、提高城市软实力。

经济发展发展规划应该优先支持民营企业和创新型企业的发展，以促进经济结构调整。

同时，应该大力发展新能源、智能制造、信息技术等行业，以提高城市经济的创新能力和核心竞争力。

政府应该为市场主体创造更加优良的商业环境，降低市场进入门槛，提高市场竞争活力。

基础设施城市交通建设是基础设施建设的重中之重，应该优化公共交通规划，完善交通网络。

同时，应该开展水资源综合管理，加强水资源的节约和保护。

为了促进城乡协调发展，政府应该进一步加大城乡基础设施建设和公共服务的投入。

社会文化如皋市应该加强文化遗产保护和传统乡村文化的挖掘，强化城市文化品牌建设。

同时，应该加大文化和娱乐设施的建设和投入，丰富城市文化生活。

政府应该积极引导和支持社会组织、企业等各种力量参与文化建设。

总结如皋市是一个具有广阔发展前景的城市，但其发展还存在不少问题。

如皋发展规划方案

如皋发展规划方案1. 引言如皋市位于江苏省东部沿海地区，是一座历史悠久、文化底蕴丰富的城市。

为了推动如皋市的经济发展和提升居民生活质量，制定一项科学合理的发展规划方案至关重要。

本文将围绕如皋市的潜力和优势，提出一套具体可行的发展规划方案。

2. 城市定位作为长三角地区中的重要城市之一，如皋市应立足于优化产业结构，推动经济转型升级。

以下是如皋市的城市定位方案：2.1 经济定位如皋市将打造成为江苏省沿海地区的经济中心，发展现代服务业、高新技术产业和先进制造业。

以此为基础，提高如皋市的综合竞争力，吸引更多的投资和人才。

2.2 文化定位如皋市将充分发挥其悠久的历史文化和自然资源优势，打造成为江苏省的文化旅游目的地。

通过保护传统文化遗产，举办文化艺术活动，提升如皋市的文化软实力，吸引游客和文化爱好者。

2.3 生态定位如皋市将积极推动生态环境保护工作，保护和修复自然生态系统，提高城市的生态品质。

通过发展绿色产业，推广节能环保技术，打造宜居宜业的生态城市。

3. 经济发展为了实现经济转型和提高综合竞争力，如皋市将采取以下措施：3.1 促进产业升级如皋市将优化产业结构，大力发展先进制造业和高新技术产业。

鼓励企业加大创新投入，推动科技成果转化。

同时，加强对传统产业的改造升级，提高其竞争力和附加值。

3.2 强化创新驱动如皋市将加强科技创新体系建设，建立完善的科技创新支撑平台。

加大研发经费投入，吸引高层次人才和科研机构。

鼓励企业加强技术创新，培育新的经济增长点。

3.3 拓宽外部合作如皋市将积极参与国际合作，拓展与国内外企业和机构的交流与合作。

引进外资、技术和市场，提高城市的国际竞争力。

同时，加强与周边地区的合作，推动产业链上下游协同发展。

4. 城市建设为了提升城市的品质和吸引力，如皋市将进行城市基础设施建设和城市空间布局优化：4.1 交通建设如皋市将加快交通基础设施建设，提升交通运输效率和便捷性。

包括加大公路、铁路和水运等交通网络的投资，改善交通拥堵问题。

长江镇(如皋港区)“十二五”第三产业发展规划

长江镇（如皋港区）“十二五”第三产业发展规划第一章指导思想和发展目标第一节指导思想在市委、市政府的正确领导下，高举邓小平理论和“三个代表”重要思想伟大旗帜，全面贯彻落实科学发展观，抢抓沿海开发和长三角一体化战略机遇，以建成省级开发区和“强镇扩权”试点为契机，持续放大沿江开发效应，提升沿江开发水平，始终坚持走工业化、城市化和农业现代化互动并进之路，大力实施“以港兴工”、“以工兴城”、“以城兴区”战略，建设“港、工、城”一体化，打造大港口，集聚大物流，培育大产业，建设大载体，构建大港城，加快经济社会转型升级，加快新型工业化、信息产业化、经济国际化、城市化和城乡一体化进程，再为全市作出“三分天下有其二”的新贡献，率先基本实现现代化，力争建成国家级开发区。

第二节发展定位——江苏沿江地区最具吸引力的滨江城市之一。

到2012年，新城建成区15平方公里，城市行政服务、金融、商业、居住、休闲娱乐、教育、卫生等功能基本齐全，农民全部聚居，人口规模达15万人，城市化水平100%，实现城乡高度统筹。

2015年，城市中央商务区（CBD）、休闲商务区(RBD)全面建成，建成区达到17.8平方公里，人口规模20万人，打造成为功能齐全、秩序优良、环境优美的长江下游现代化宜居宜业的临港新城。

——服务长江中下游的最具活力的现代物流中心之一。

2015年，建成港口吞吐能力1.45亿吨，确保实现“亿吨大港”，力争实现“百万标箱”，实现港口贸易额600亿元，港口物流企业税收突破10亿元，打造长江中下游最具活力和最具效率的现代物流中心之一；建成成保税物流中心、公用件杂散保税库、液体化学品保税罐区，为建设保税港奠定基础；建成物流总部经济基地，打造建材家居国际采购中心；建成港口现代物流公共信息平台；建成江苏省智能物流物联网示范基地；致力把如皋港建设成为长江三角洲北翼、江苏沿海沿江地区和苏中、苏北地区富有活力和效率的特色港口物流基地。

——上海都市圈最具魅力的生态旅游休闲基地之一。