深水基础加固技术
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1 概述 2 常用基础加固方法 3 工程实例 4 结论与展望
1
概述
1、深水基础定义
基础工程中的所谓“浅水基础”或“深水基础” 目前尚没有明确的定量界限，一般将水深在5m-6m以 上，不能采用一般的土围堰、木板桩围堰施工的基础 定义为深水基础。
概述
2、深水基础加固现状
目前，深水基础加固工程案例较多，且有加速发展趋势。 主要是因为有些早年修建的桥梁达到其设计使用年限，但因为 种种原因需超期服役；或者是桥梁虽然未达到设计年限，但因 种种因素，桥梁基础受河流的冲蚀，漂浮物的撞击力等作用， 桥墩基础出现病害，影响其耐久性甚至承载力。
概述
3、深水基础加固特点
1、加固施工与原结构设计、水文地质条件、气象条件和施工工 期有关。 2、因维修加固一般是在原桥结构不拆除的前提下进行，施工条 件更为复杂。 3、部分修建较早桥梁，其基础设计及施工资料往往缺失；
概述 4、深水基础加固影响因素
深水 基础 加固 影响 因素
基础设计情况 水文地质条件
工程实例
南昌大桥、八一大桥
施工条件
1、水文水位 桥区潮汐特征属于不正规半日混合潮型，在一个大阴日内出现两次高潮和两次低潮，
平均潮差为1.56m，桥区水域20年一遇洪水最大流速为1.23m/s。 2、工程地质
桥区河床覆盖层主要由淤泥质细砂组成，下伏基岩为泥质粉砂岩。
3、通航及航道 桥区河面宽约180m，航道宽100m，航道水深8m以上，最深处超过9m。航道等级为Ⅲ
气象条件 环境条件
施工工期
概述
4、深水基础加固影响因素
影响因素之一：基础设计情况
深水基础主要有桩基础、管柱基础、沉井沉箱基 础、地下连续墙基础等。桥梁深水基础最常见的是混 凝土灌注桩基础，其承台的埋深及和外形尺寸与维修 加固设计及施工方案密切相关。
概述
4、深水基础加固影响因素
影响因素之二：水文地质条件
概述
4、深水基础加固影响因素
影响因素之四：环境条件
环境条件主要包括桥位处河道宽度、地形地貌、通航、交 通运输、现有构筑物等条件。
现有构筑物主要指驳岸、码头、防汛墙、堤岸及抛石护坡 等。对于深水基础施工方案选择，有时环境条件变成控制条件 。例如：围堰浮运时，围堰的下水方案直接受地形地貌所控制 ，在航运繁忙河道不可压缩之处，施工方案有可能因锚碇设置 不当被航道主管部门所否定。
一般在原桥基础承载能力基本可满足要求，但又 不能承担桥梁维修时新增围堰及封底混凝土等荷 载时采用。如福州市闽江大桥基础加固。
常用基础加固方法
二、基础维修施工方法
基础 维修 施工 方法
不排水作业 排水作业
夹克法 纤维网格法
土石堰 钢板（管）桩围堰 钢套（吊）箱围堰
常用基础加固方法
夹克法： 夹克法属水下加固施工方法，目前工程应用实践较少，查询
单个U形围堰自浮稳定性差，U形围堰浮运过程中水流阻力作用点与围堰 重心高度不一致，易造成围堰翻转。我们采用平板驳与U形围堰一起浮运，增 加浮运过程中稳定性。带缆点设置需满足围堰拖带力及抗倾覆要求。
常用基础加固方法
排水作业法类型及适用条件
常用基础加固方法
方案比较：
加固方法
施工特点
工期 成本 质量 通航影响
排水作业法
施工工艺成熟，临时结构投入 较多，需大型水上施工设备
较长
较大
可控
较大
不排水作业法
施工工艺先进，临时结构投入 较少，无需大型水上施工设备
较短
较小
较难控 制
较小
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级。
工程实例
总体施工步骤
广州海珠桥
工程实例
广州海珠桥
基础加固施工特点： 1、桥梁修建时间早，基础资料缺失； 2、人行边桥施工期间照常使用，常规围堰整体安装施工方法不适用；
工程实例
广州海珠桥
中墩基础加固方法：因人行桥未拆除，采用分体式双壁钢围堰施工方法 。围堰平面尺寸按人行边桥+主桥基础大小设计。
概述
4、深水基础加固影响因素
影响因素之五：施工工期
施工方案的制定与施工工期密切相关。只有把施工工期 和现场实际情况紧密结合起来，才能制定出既满足施工工期 ，符合现场情况较为经济合理的施工方案。
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1 概述 2 常用基础加固方法 3 工程实例 4 结论与展望
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常用基础加固方法
一、基础加固设计
常用 深水 基础 维修 加固 方法
原基础维修
仅对原基础进行维修，为最常见加固方案。一般 在原桥基础承载能力满足条件下使用
原基础加桩 加桩+原基础维修
原桥基础不动，新增桩基础。一般在原桥基础承 载力不足时采用，设计时考虑新增桩基承受全部 荷载，原基础承载力作为安全储备，如灵桥基础 加固原设计方案。
水文条件包括水深、流量、流速、冲刷、水流方向、 水位涨落幅度、船只及漂流物冲击力等。
地质条件主要为覆盖层厚度、覆盖层土质类别、覆盖 层土质透水性能、岩面高程及岩石风化程度等。
概述
4、深水基础加固影响因素
影响因素之三：气象条件
气象条件主要为：风浪、气温及降水。 施工时所使用的作业平台、工作船舶、起吊设备以及锚 碇靠驳设施等等，无不是处于风力及波浪力之下。特别是海 上深水基础，由于其恶劣的海象、气象所产生的环境荷载力 比内河深水基础大得多，其允许在海上施工作业时间长短， 也主要决定于气象而不是水位，因而在施工方案制定时，要 重视飓风、巨浪及大潮的影响。
1 概述 2 常用基础加固方法 3 工程实例 4 结论与展望
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工程实例
工程来自百度文库况
广州海珠桥
海珠桥为广州市八景之一，位于中心城区，为广州市人民心中的第一桥。大 桥始建于1929年，经历两毁三建，1999年最后一次改扩建为67.7m+49.1m+67.7m 三跨连续索桁混合结构。
海珠桥主墩基础病害较多，基础浪溅区范围内存在大量空洞。
相关资料，浙江温州洞头窄门大桥和浅门大桥修复工程及浙江省 台州市大桥基础维修采用该法。
技术特点：水下作业、防腐性、耐久性。 主要施工步骤：
1、表面处理； 2、玻纤套筒安装； 3、底部密封条安装 4、环氧灌浆料灌注 5、封倒角
纤维网格加固法与夹克法工艺类似，属于新型不排水加固方 法，目前工程实践亦较少。
工程实例
施工关键技术
施工 关键 技术
围堰平衡分体 围堰单体浮运 围堰对接合拢
广州海珠桥
工程实例
广州海珠桥
关键技术之一：围堰平衡分体
分体单个U形围堰重心与浮心不重合，围堰分体瞬间可能前倾或后倒。分体 前采用分仓加水调节，无线应变传感器实施监控，实现了安全平衡分体。
工程实例
广州海珠桥
关键技术之二：围堰单体浮运
1 概述 2 常用基础加固方法 3 工程实例 4 结论与展望
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概述
1、深水基础定义
基础工程中的所谓“浅水基础”或“深水基础” 目前尚没有明确的定量界限，一般将水深在5m-6m以 上，不能采用一般的土围堰、木板桩围堰施工的基础 定义为深水基础。
概述
2、深水基础加固现状
目前，深水基础加固工程案例较多，且有加速发展趋势。 主要是因为有些早年修建的桥梁达到其设计使用年限，但因为 种种原因需超期服役；或者是桥梁虽然未达到设计年限，但因 种种因素，桥梁基础受河流的冲蚀，漂浮物的撞击力等作用， 桥墩基础出现病害，影响其耐久性甚至承载力。
概述
3、深水基础加固特点
1、加固施工与原结构设计、水文地质条件、气象条件和施工工 期有关。 2、因维修加固一般是在原桥结构不拆除的前提下进行，施工条 件更为复杂。 3、部分修建较早桥梁，其基础设计及施工资料往往缺失；
概述 4、深水基础加固影响因素
深水 基础 加固 影响 因素
基础设计情况 水文地质条件
工程实例
南昌大桥、八一大桥
施工条件
1、水文水位 桥区潮汐特征属于不正规半日混合潮型，在一个大阴日内出现两次高潮和两次低潮，
平均潮差为1.56m，桥区水域20年一遇洪水最大流速为1.23m/s。 2、工程地质
桥区河床覆盖层主要由淤泥质细砂组成，下伏基岩为泥质粉砂岩。
3、通航及航道 桥区河面宽约180m，航道宽100m，航道水深8m以上，最深处超过9m。航道等级为Ⅲ
气象条件 环境条件
施工工期
概述
4、深水基础加固影响因素
影响因素之一：基础设计情况
深水基础主要有桩基础、管柱基础、沉井沉箱基 础、地下连续墙基础等。桥梁深水基础最常见的是混 凝土灌注桩基础，其承台的埋深及和外形尺寸与维修 加固设计及施工方案密切相关。
概述
4、深水基础加固影响因素
影响因素之二：水文地质条件
概述
4、深水基础加固影响因素
影响因素之四：环境条件
环境条件主要包括桥位处河道宽度、地形地貌、通航、交 通运输、现有构筑物等条件。
现有构筑物主要指驳岸、码头、防汛墙、堤岸及抛石护坡 等。对于深水基础施工方案选择，有时环境条件变成控制条件 。例如：围堰浮运时，围堰的下水方案直接受地形地貌所控制 ，在航运繁忙河道不可压缩之处，施工方案有可能因锚碇设置 不当被航道主管部门所否定。
一般在原桥基础承载能力基本可满足要求，但又 不能承担桥梁维修时新增围堰及封底混凝土等荷 载时采用。如福州市闽江大桥基础加固。
常用基础加固方法
二、基础维修施工方法
基础 维修 施工 方法
不排水作业 排水作业
夹克法 纤维网格法
土石堰 钢板（管）桩围堰 钢套（吊）箱围堰
常用基础加固方法
夹克法： 夹克法属水下加固施工方法，目前工程应用实践较少，查询
单个U形围堰自浮稳定性差，U形围堰浮运过程中水流阻力作用点与围堰 重心高度不一致，易造成围堰翻转。我们采用平板驳与U形围堰一起浮运，增 加浮运过程中稳定性。带缆点设置需满足围堰拖带力及抗倾覆要求。
常用基础加固方法
排水作业法类型及适用条件
常用基础加固方法
方案比较：
加固方法
施工特点
工期 成本 质量 通航影响
排水作业法
施工工艺成熟，临时结构投入 较多，需大型水上施工设备
较长
较大
可控
较大
不排水作业法
施工工艺先进，临时结构投入 较少，无需大型水上施工设备
较短
较小
较难控 制
较小
C目 录 ONTENTS
级。
工程实例
总体施工步骤
广州海珠桥
工程实例
广州海珠桥
基础加固施工特点： 1、桥梁修建时间早，基础资料缺失； 2、人行边桥施工期间照常使用，常规围堰整体安装施工方法不适用；
工程实例
广州海珠桥
中墩基础加固方法：因人行桥未拆除，采用分体式双壁钢围堰施工方法 。围堰平面尺寸按人行边桥+主桥基础大小设计。
概述
4、深水基础加固影响因素
影响因素之五：施工工期
施工方案的制定与施工工期密切相关。只有把施工工期 和现场实际情况紧密结合起来，才能制定出既满足施工工期 ，符合现场情况较为经济合理的施工方案。
C目 录 ONTENTS
1 概述 2 常用基础加固方法 3 工程实例 4 结论与展望
11
常用基础加固方法
一、基础加固设计
常用 深水 基础 维修 加固 方法
原基础维修
仅对原基础进行维修，为最常见加固方案。一般 在原桥基础承载能力满足条件下使用
原基础加桩 加桩+原基础维修
原桥基础不动，新增桩基础。一般在原桥基础承 载力不足时采用，设计时考虑新增桩基承受全部 荷载，原基础承载力作为安全储备，如灵桥基础 加固原设计方案。
水文条件包括水深、流量、流速、冲刷、水流方向、 水位涨落幅度、船只及漂流物冲击力等。
地质条件主要为覆盖层厚度、覆盖层土质类别、覆盖 层土质透水性能、岩面高程及岩石风化程度等。
概述
4、深水基础加固影响因素
影响因素之三：气象条件
气象条件主要为：风浪、气温及降水。 施工时所使用的作业平台、工作船舶、起吊设备以及锚 碇靠驳设施等等，无不是处于风力及波浪力之下。特别是海 上深水基础，由于其恶劣的海象、气象所产生的环境荷载力 比内河深水基础大得多，其允许在海上施工作业时间长短， 也主要决定于气象而不是水位，因而在施工方案制定时，要 重视飓风、巨浪及大潮的影响。
1 概述 2 常用基础加固方法 3 工程实例 4 结论与展望
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工程实例
工程来自百度文库况
广州海珠桥
海珠桥为广州市八景之一，位于中心城区，为广州市人民心中的第一桥。大 桥始建于1929年，经历两毁三建，1999年最后一次改扩建为67.7m+49.1m+67.7m 三跨连续索桁混合结构。
海珠桥主墩基础病害较多，基础浪溅区范围内存在大量空洞。
相关资料，浙江温州洞头窄门大桥和浅门大桥修复工程及浙江省 台州市大桥基础维修采用该法。
技术特点：水下作业、防腐性、耐久性。 主要施工步骤：
1、表面处理； 2、玻纤套筒安装； 3、底部密封条安装 4、环氧灌浆料灌注 5、封倒角
纤维网格加固法与夹克法工艺类似，属于新型不排水加固方 法，目前工程实践亦较少。
工程实例
施工关键技术
施工 关键 技术
围堰平衡分体 围堰单体浮运 围堰对接合拢
广州海珠桥
工程实例
广州海珠桥
关键技术之一：围堰平衡分体
分体单个U形围堰重心与浮心不重合，围堰分体瞬间可能前倾或后倒。分体 前采用分仓加水调节，无线应变传感器实施监控，实现了安全平衡分体。
工程实例
广州海珠桥
关键技术之二：围堰单体浮运