斯柯达昊锐故障案例

斯柯达昊锐故障案例

昊锐故障案例一、故障现象一辆1.8T 昊锐刚行驶2600 公里后客户来站维修，报修故障是发动机尾气排放灯常亮，早晨凉车不好启动，启动后怠速不稳，有时有熄火现象。询问客户得知热车启动正常,行驶时加速良好。二、故障诊断与排除车辆进站检测，由于客户将车开来时已经是热车，启动时也很正常，用V AS5051 读故障码，故障码为“P0190 油轨压力太低”的偶发故障，其它电脑系统正常，没有任何故障。读发动机数据流140 组，怠速时燃油系统压力为40bar，加速时压力在40bar~140bar 之间变化,数据流正常。故障现象没有出现，客户愿意将车维修站让我们明天早晨凉车时再检查。将故障码清除后将车放好，第二天早晨一早我们就来检查，但是启动时很正常，怠速也很稳，故障灯没有亮。由于考虑到客户是刚学会开车，所以分析是油箱燃油不足造成燃油系统压力低，从而引起故障灯亮，告诉客户把油箱油加满后再观察一下，客户表示同意后将车接走。可是过了一周客户又将车开来，又是同样的故障，这次油箱的油基本是满的，所以判断我们之前的分析是错误的！车辆开进车间后用V AS5051 检测，还是同样的故障代码：P0190 油轨压力太低。分析认为出现此故障的原因有以下几点：1 由于电动燃油泵输出压力不足、燃油泵控制单元工作不正常或接收到错误信号后调节造成燃油系统低压侧压力太低。2 由于高压油泵工作不正常、或燃油压力调节阀工作不正常造成高压侧压力太低。3 燃油压力传感器故障导致测量数据不准或燃油系统压力不正常调整。因为是偶发故障，现在故障又不出现，给维修造成一定的难度，只能一点一点的分开检查。经过以上的分析后开始先从低压侧的燃油泵检查，看是不是有脏堵的现象，因为昊锐车除了一个电油泵外还有一个利用“文丘里”原理制造的副油泵，副油泵对燃油的清洁度要求比较高，如果堵塞后副油泵就不能正常工作了。将燃油泵拆下后没发现有杂物或堵塞情况，油箱内部也是比较干净，检查没问题后将油泵装好。接下来将燃油表接到燃油系统低压侧，启动发动机，低压侧燃油压力为6~7bar,压力正常。然后开始检查高压侧压力，我们用V AS5051 从发动机数据流140 组来检查，启动发动机后读数据流在40bar~140bar 之间随发动机的转速变化，也是正常的，考虑到是在凉车时出现故障，就将发动机关闭后自然冷却。等了两个小时后在没发动的时候读数据流，高压侧压力为8bar，低压侧燃油表压力为4.6bar。启动发动机后高压侧为40bar，刚开始还正常，但着了一会后高压侧压力突然降到8bar 后又恢复，这显然是不正常的，又继续观察，高压侧压力又降到7bar，也听不到燃油压力调节阀的声音。说明这时高压系统不工作了，这时发动机尾气排放灯又亮了。看来故障就是由于高压系统工作不正常引起的。高压系统就是由高压泵，燃油压力调节阀，燃油压力传感器等元件组成，因为高压系统的压力是由燃油压力调节阀根据燃油压力传感器的信号来控制的，所以首先考虑到燃油压力传感器有故障，加之刚才未发动之前测的高压为8bar 也是不正常的，因为高压系统实际压力不应该是一个整数，8bar 显然是一个不正常值或是一个替代值。综合分析燃油压力传感器出现故障的可能性比较高，将燃油压力传感器更换后试车，启动正常，怠速没有抖动现象，测燃油压力均正常范围，长时间试车，故障再没有出现，故障彻底排除！三、故障分析由于燃油压力传感器信号不准导致燃油压力调节阀不能正确调整高压系统压力，最终使高压系统不工作而进入应急模式，所以高压系统压力由测量值8bar 降到7bar。而发动机也就出现了不好启动，怠速不稳，有时熄火的现象。