调车作业计划及准备相关规定

调车作业计划及准备相关规定

作者：北雪编辑来源: 中国铁路网更新时间：2009-04-09

调车领导人领导调车工作是通过调车作业计划来实现的。调车作业计划是参加调车作业有关人员统一行动的依据。为此，调车作业必须按调车作业计划进行。

一、调车计划的编制

调车领导人根据车站技术作业过程所规定的各项技术作业时间标准，班计划和阶段计划的任务要求，结合站场设备情况、现在车分布情况和列车到达确报资料，按始发列车的编组要求、到达列车的编组内容、货物作业车和检修车取送、接发列车与调车作业进度情况等，正确及时地编制、布置调车作业计划，即调车作业通知单。调车领导人编制的调车作业计划，应以书面形式下达。调车作业通知单按各企业规定的格式符号及要求填写。配有专用调车机的车站，一般采用的调车作业通知单的格式如表1所示。

表1调车作业通知单

在中间站，利用本务机调车，应使用附有车站示意图的调车作业通知单，并注明停留车位置，作业时间内接发旅客列车的车次和时刻，如表2所示。利用本务机车进行调车作业的中间站，考虑到司机对中间站设备不够熟悉，不了解当时车站停留车的位置及距警冲标的距离。夜间中间站又无照明，为确保安全，必须填写有关线路及停留车辆位置的示意图。随

着旅客列车的提速，为确保旅客列车的运行安全和作业人员的人身安全，及时停止有关的调车作业，必须注明作业时间内接发旅客列车的车次和时刻。

“调车作业通知单”的内容应有班次、月日、计划编号、担当机车、作业项目、计划及实际起迄时分、作业顺序、场别、股道、挂车数、摘车数、作业方法、残存车数、记事及编制人签名等。

二、调车计划的布置、交接方法

(一)调车计划的布置

调车领导人布置调车作业计划，应使用调车作业通知单。使用无线调车灯显设备的车站，调车作业计划布置方法，由铁路局规定。中间站利用本务机车调车，应使用附有示意图的调车作业通知单。

当一批作业(指一张调车作业通知单)不超过三钩时，允许以口头方式布置(中间站利用本务机车调车除外)。由于口头布置没有书面依据，为确保作业人员之间协调一致，确保作业安全，有关人员必须复诵。

(二)调车计划的交接

为保证在调车作业中正确执行作业计划，使调车指挥人能彻底了解计划的要求，调车领导人与调车指挥人必须亲自交接计划，布置作业要求和注意事项。调车指挥人亲自到调车领导人处接受调车任务，联系计划，听取指示，不仅防止计划误传，还可以全面了解情况、领会意图、掌握关键，有利于保证安全和提高效率。如因连续作业，调车指挥人离不开作业现场时，调车领导人应将调车计划送到现场，当面交给指挥人，或由连结员接取。由于设备原

因，亲自交接计划确有困难以及设有调车作业通知单传输装置的车站，交接办法在《站细》内规定。

(三)调车计划的传达

为正确及时地完成调车作业计划规定的任务和要求，调车指挥人每次接受调车作业计划后，应根据调车作业计划制定具体作业方法，连同注意事项，亲自向司机交递和传达。

对其他人员，调车指挥人亦应亲自传达。当亲自传达有困难时，可指派连结员传达或在《站细》内规定。如由调车领导人将调车作业计划向信号员传达；驼峰作业时，调车领导人向峰顶提钩人员及峰下铁鞋制动长传达；未设调车组的中间站利用本务机车作业时，由车站值班员向扳道员传达等。

调车指挥人确认有关人员均已了解调车作业计划后，方可开始作业。

三、调车计划的变更

变更计划主要指变更股道、辆数、作业方法及取送作业的区域或线路。随意变更计划，既不安全也影响效率。但调车作业涉及的因素较多，且多为活的因素，产生计划变更是难免的。如何正确了解和掌握情况，增强预见性，不变更或少变更汁划．这是对调车领导人的一项重要要求。变更计划应用书面方式重新按规定程序下达。对于一批作业(指一张调车作业通知单)变更股道不超过三钩时，允许以口头方式布置，但必须停车传达，有关人员复诵。变更股道超过三钩时，应重新填写调车作业通知单。仅变更作业方法或辆数时，不受口头传达三钩的限制，可不停车传达，但调车指挥人必须向有关人员传达清楚。驼峰解散车辆，只变更钩数、辆数、股道时，可不通知司机。但调车机车变更为下峰作业或向禁溜线送车前，须通知司机。

中间站利用本务机车调车时，无论变更钩数多少，都应重新填写附有示意图的调车作业通知单。

岔线、段管线、货物线内调车时，如遇作业计划与实际情况不符，准许调车指挥人根据实际情况，自行制定作业计划，并传达清楚。但在作业完了后，必须及时向调车领导人汇报计划变更和车辆停留情况。

四、调车作业准备

做好调车作业前的准备，是安全、迅速地进行调车工作的前提。只有做好准备，才能顺利地执行调车计划，安全地完成调车任务。作业前的准备工作主要有如下内容：（一)车列溜放或从驼峰解散前，要事先做好排风、拉风和摘管工作，防止车辆在溜放途中，因副风缸内余风泄漏产生制动，造成车辆追尾撞车，避免作业中停车摘管，延长作业时间。

（二）在作业开始前，为使有关调车人员协调一致，应核对计划，做到准确无误，防止传错，抄错、看错或误认。在填写或抄改调车作业通知单的过程中，也应认真核对。

（三）确认进路是否正确，检查线路是否空闲，停留车的位置、车组间的距离、车辆状况，车辆上下有无障碍物；防溜用具、防溜措施及线路有无障碍等。在货物线、段管线、岔线等地点甩挂、取送车辆时，还要派人通知装卸、检修作业等人员注意，并须确认线路两旁的货物堆放距离是否符合规定，以免发生调车和人身伤亡事故。

（四）人力制动时，要事先做好选闸试闸工作，系好安全带，保证溜放的车组有足够的制动力。铁鞋制动时，制动员根据溜放车组的空、重及辆数多少，事先准备好足够的质量合格的铁鞋。

（五）无线调车灯显设备的良好与否将关系到作业的安全和效率。为保证作业安全和提高作业效率，调车作业前应对无线调车灯显设备进行试验。中间站调车必须在每批作业前对无线调车灯显设备进行认真试验。

中间站设有调车组时，应在列车到达前的规定时间叫班，作业人员应提前到岗，按要求做好准备。并应重点了解列车运行情况、停车情况及作业重点要求。不能因“作业量小”、“作业简单”或其他原因，晚叫班或只叫部分人员到岗，造成准备不足或缺员作业，引发行车事故。

铁路调车简易驼峰作业标准

•日期：2007-3-15 15:54:00 来源：铁道部

颁布时间：

颁布单位：铁道部

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