控制点加密报验
控制点加密测量方案
控制点加密测量方案.V:1.0 管理制度优选整理控制点加密测量方案2020-4-1新建兰新铁路第二双线哈密立交特大桥控制桩加密测量方案（DK1281+～DK1300+）编制：审查：审批：中铁一局兰新铁路第二双线项目部三工区2010年5月15日主要内容一、工程概略二、编制依照三、测量仪器及人员构成、测量仪器、人员构成四、加密控制点的部署、加密控制桩的部署、加密控制桩的埋设五、加密控制点施测技术要求、平面控制网测量方法及精度要求、高程控制网测量方法及精度要求六、记录格式及平差方法、记录格式2、平差方法七、注意事项八、测量人员上岗证书九、测量仪器检定证书控制点加密测量方案.哈密立交特大桥控制桩加密测量方案一、工程概略新建兰新铁路第二双线（红柳河至哈密）工程位于新疆维吾尔自治区哈密地域境内，经甘新省界红柳河，西至新疆维吾尔自治区哈密市。
哈密特大桥位于新疆维吾尔自治区哈密市境内，中内心程为DK1290+838，全桥长19297.66m。
我工区施工管段DK1281+～DK1300+段位于新疆维吾尔自治区哈密市境内，由594个桥梁墩台构成。
设计院交桩平面控制点CPⅠ8个，CP29个；高程控制点合计27个，深埋水平点BM25、BM26计2个，我工区共埋设加密控制桩50个，标石埋设切合《铁路工程测量规范》对CPⅡ的埋设要求，本段最大冻土深度为1.2m故加密桩均埋设在冻土线以下50CM，保证稳固坚固。
二、编制依照1、《高速铁路工程测量规范》2、《国家一、二等水平测量规范》3、《精细工程控制测量网复测成就书》4、《兰新第二双线工程测量人员培训讲义》三、测量仪器及人员构成1、测量仪器角度及距离测量采纳瑞士产徕卡TCR1201+全站仪及配套的脚架、棱镜、对中器等。
仪器一测回方向中偏差1〞，测距标称精度2mm+1ppm，该仪器于2010 05月13日经新疆维吾尔自治区计量测试研究院检定合格，能够用于四等导线测量。
高程测量采纳天宝DAN03电子水平仪及配套的铟瓦条码尺，该仪器于200910月12日经北京金华大地光电仪器校准中心检定合格，能够用于二等水平测量。
测量控制点加密静态测量报道200字
测量控制点加密静态测量报道200字
控制点加密静态测量是一种用于测量地理数据的技术，它能够提供精确的测量结果。
在这种测量中，控制点是指已经被准确测量和记录下来的点，加密是指使用密码或其他安全措施来保护这些控制点。
控制点加密静态测量的过程通常包括以下几个步骤：首先，选择一组控制点，并对其进行准确测量和记录。
然后，使用密码或其他加密技术来保护这些控制点的数据，以防止未经授权的访问和篡改。
接下来，使用测量仪器对其他地理数据进行测量，并将其与已加密的控制点数据进行比对，从而获得准确的测量结果。
最后，根据测量结果生成报告，并进行数据分析和解释。
控制点加密静态测量具有许多优点。
首先，它能够提供高度准确的测量结果，因为控制点已经被准确测量和记录下来。
其次，加密技术可以保护控制点的数据安全，防止数据被篡改或泄露。
此外，控制点加密静态测量可以应用于各种领域，如土地测量、建筑测量、地图制作等。
控制点加密静态测量是一种高精度的测量技术，它通过使用密码和其他安全措施来保护控制点的数据安全，从而提供准确的测量结果。
这种测量技术在各种领域都有广泛的应用，并能够为相关工作提供可靠的数据支持。
最新施工控制点加密测量方法
施工控制点加密测量方法重庆建工第一市政工程有限责任公司刘永杰摘要：由于设计交GPS点距离较远,不能满足施工测量要求，施工过程中对控制点的破坏比较严重,因此应用全站仪进行控制点的加密及转点。
关键词：控制点布设测量精度全站仪在施工测量过程中，对施工现场测量控制点的保存是一件相当头痛的事,常规的测站点要考虑到架设仪器的位置,点位的保存,特别开挖过程中的公路，遂洞,水电工程中的地下厂房，交通洞等，哪就有点难了，当然常规是用导线点引进施工现场,这些点位都必须要考虑到架设仪器的位置,在施工现场如何保护点位等等。
还有是测量过程中的错误杜绝,测量精度等.导线测量是在地面上选定一系列点连成折线，在点上设置测站，通过测量相邻两点间距离和每一导线点上相邻导线边夹角来测定这些点水平位置的测量方法。
导线布设灵活，受地形限制小,边长精度分布均匀。
在崎岖不平、交通不便、气候恶劣地区优先采用导线控制。
导线应闭合成环或布设在高级控制点之间以增加检核条件。
1、导线可分为:闭合导线、支导线、附和导线。
2、导线测量的外业：选点、埋设、测角、量边3、导线选点必须符合的条件：a、相邻点具有良好的通视条件，视线要离开热源.b、相邻导线边长度之比部应该超过1:3，等级导线不超过12条边.c、密度适宜，点位均匀，土质坚实易于量边、测角、便于寻找、保护。
d、点位应低于地面300至500毫米。
应绘制桩位草图，表明其到明显标志的距离。
4、角度观测一般采用方向观测法进行，方向观测法一测回的操作步骤如下：（1）将仪器照准零方向,配置好度盘；（2)顺时针方向旋转照准部1~2周后精确照准零方向，读水平角数值；（3）顺时针方向旋转照准部，精确照准1方向,读数。
继续顺时针方向旋转照准部依次观测2、3、4……N方向，最后闭合至零方向。
以上观测为上半测回。
(4)纵转望远镜，逆时针方向旋转照准部1～2周后，精确照准零方向，读数（重合两次、读数两次).（5）逆时针方向旋转照准部，按上半测回观测的相反次序N……3、2、1观测至零方向.以上操作为一测回，当方向数小于四个时，可不闭合至零方向.5、距离观测：(1）测线宜高出地面和离开障碍物1。
水准控制点加密测量报告
广州市轨道交通二十一号线工程【施工15标】土建工程项目水准加密控制点测量报告编制:审核:批准:中铁电气化局集团有限公司广州地铁二十一号线15标项目经理部2014年07月目录1、技术依据 (2)2、工程概况 (2)3、技术说明 (3)3.1测量主要参与人员 (3)3.2使用仪器 (3)3.3控制点布设及测量技术规范 (4)4、控制点测量依据 (6)5、测量成果及计算表 (8)6、高程控制测量示意图 (9)7、测量成果 (10)7.1控制点平差报告-软件 (10)7.2高程成果表 (11)8、技术总结 (11)9、附件 (12)9.1测量人员证书 (12)9.2仪器鉴定书 (14)9.3水准测量观测记录表 (19)1、技术依据1、业主提供的施工设计图纸及水准成果资料；2、《工程测量规范》（GB50026-2007）3、《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308-2008）4、《城市测量规范》（CJJ8-99）5、《工程测量基本术语标准》（GB/T50228-96）6、《国家一、二等水准测量规范》（GB/T12897-2006）7、《测量管理体系测量过程和测量设备的要求》（GB/T19022-2003）8、其他相关国家规范、广州市地方规范及北京地铁工程相关规范、规程9、遂铁建总总工【2013】1316号《广州轨道交通施工测量管理细则（2013年修改版）2、工程概况本工程广州市轨道交通二十一号线【施工15标】土建工程起讫里程为DK36+351.800～DK38+398.000，线路全长约2.0462km。
主要包括镇龙站、镇龙站～中新站区间土建工程。
镇龙站为二十一号线和知识城支线的换乘站，车站为地下一层站，地下一层为站台层，地面一层为站厅层，二～四层为预留物业开发，车站西接镇龙南站，东联中新站，二十一号线车站全长366.7m。
本站也是知识城支线终点站，北接镇龙北站，知识城线车站全长511m。
二十一号线和知识城支线在镇龙站双岛平行换乘，镇龙站为双岛四线车站，双岛四线部分标准段宽为44.9m，全长366.7m，此部分采用放坡开挖，站后接知识城线双存车线，标准段宽为10.9m，全长144.3m，其中90m长采用排桩+桩间旋喷桩+内支撑支护方式开挖，东端54.3m采用单洞双线矿山法施工。
控制网复测及控制点加密复测报告精编WORD版
控制网复测及控制点加密复测报告精编WORD版一、报告目的本报告旨在对控制网进行复测，并对控制点加密进行复测。
通过本次复测，评估控制网的准确性和稳定性，以及控制点加密的安全性。
二、测试方法1.对控制网进行复测：-检查控制网的连接情况，确保网络连接畅通。
-使用专业的测量设备对控制点进行测量，记录控制点坐标和高程数据。
-对控制点进行多次复测，并比对各次测量数据的一致性。
-对比复测结果和原始测量数据，评估控制网的准确性和稳定性。
-修正控制点坐标和高程数据，确保其与复测结果一致。
2.对控制点加密进行复测：-使用专业的加密设备对控制点进行加密。
-对加密后的控制点进行解密，比对解密结果和原始控制点数据。
-重新加密解密后的控制点数据，比对加密解密前后的数据是否一致。
-评估加密解密的准确性和安全性，确保控制点数据的保密性。
三、测试结果1.控制网复测结果：经过多次复测，控制点坐标和高程数据一致性良好，各次测量结果偏差较小，在允许范围内。
控制网连接情况良好，网络连接畅通。
综合评估，控制网准确性和稳定性高。
2.控制点加密复测结果：加密后的控制点数据解密结果与原始数据一致性良好，加密解密前后的数据一致性高。
加密设备运行稳定，加密解密过程准确可靠。
综合评估，控制点加密的准确性和安全性高。
四、结论通过对控制网和控制点加密的复测，可以得出以下结论：1.控制网准确性和稳定性高，可以满足实际应用需求。
2.控制点加密准确性和安全性高，可以确保控制点数据的保密性。
3.建议定期对控制网进行复测，以保证其准确性和稳定性。
4.建议加强对控制点加密设备的维护和管理，确保其正常运行和数据安全。
五、改进措施1.定期对控制网进行复测，确保其准确性和稳定性。
2.加强对控制点加密设备的维护和管理，确保其正常运行和数据安全。
3.定期更新控制点加密算法和密钥，以提高控制点数据的安全性。
六、附录1.控制点复测数据表格2.控制点加密复测数据表格3.控制网连接测试记录4.加密设备运行记录以上为控制网复测及控制点加密复测报告，供参考使用。
施工平面控制点加密测量技术
湖南**水电站施工平面控制点加密测量技术一、工程概况**水电站位于资江中游,是以发电为主兼航运的综合利用等灯泡贯流式电站工程, 枢纽建筑物主要由右岸混凝土挡水坝、右岸电站厂房、溢流坝、左岸船闸和左岸土石坝组成,水库正常蓄水位87.5m，总库容3330万m3，电站装机4×18.5MW灯泡机组，多年平均发电量2.95亿KWh。
坝轴线全长475.3m，坝顶高程95.7m，坝顶6.0m宽公路桥贯通两岸。
二、问题：由于二期工期之急，为了满足二期更好的大坝控制测量工作。
一期的控制点不能满足二期控制测量工作的需要，相距二期的坝体都比较远。
为施工进度的需要，施工测量前的大量工作的筹备节约时间，如从新建立控制网是不允许，因为新建的控制网要和一期控制网进行并网，否则就会产生两个系统差，会花费大量时间进行校核计算，为了解决这一问题，最终决定在6#闸墩顶部（大坝相对中心位臵，高程在95.7m），做以钢筋砼控制点ZD13，来弥补二期控制测量的限性的工作，具体技术设计如下所述。
三、平面控制点加密测量技术设计1、加密控制等级选择及点位选择①依据《水电水利工程测量规范》（DL/T5173－2003）规定划分，本次加密控制网等级定为四等。
②结合目前施工进度及要求，平面控制点应选在通视条件良好，能够同时通视由湖南省水利水电勘测设计研究院提供C级GPS网,其中控制点CO2ZXK、CO4ZXK在**电站右岸, CO3ZXK、CO5ZXK在**电站左岸以此由上游至下游,和左岸上游一期增加控制点ZD8结合使用，标型为观测墩配臵强制对中器已有控制点CO2ZXK、CO3ZXK、CO4ZXK、CO5ZXK四点，交通方便，地基稳定且能相对长期保存的地方。
视线离开障碍物不小于 2.0m，本次加密控制点用于直接施工放样，所以点位应选在主要建筑物放样区外的附近。
2、控制点观测方法及技术要求①结合**水电站首级控制点CO3ZXK、CO4ZXK、CO5ZXK点位，控制点观测方法初步拟定采用三点测角后方交会法，测角时按全圆测回法观测。
路线控制点复测及加密的报告
现把路线控制点具体复测及Байду номын сангаас密的成果呈报贵办，请检核批复。
二00八年九月四日
主题词：关于路线 控制点 复测及加密报告
抄报：
赣鹰瑞A3标项目部2008年9月4日印发
共印2份
山西路桥第二工程有限公司
A3标项目经理部
江 西 鹰 瑞 高 速 公 路
鹰瑞A3标项目部字〔2008〕12号 签发人:胡少根
关于A3合同段路线控制点复测及加密的报告
AR1驻地办：
根据公路勘测设计有关要求，我项目测量人员于2008年8月20日至9月3日对我标段的控制点进行了复测工作,在复测过程中为了更好的满足施工需要做出适当的加密。
加密控制点(GPS)测量报告书
加密控制点(GPS)测量报告书南水北调中线一期工程总干渠沙河南～黄河南（委托建管项目）郑州2段工程第四施工标段合同编号：HNJ-2009/Z2/SG-004加密控制点(GPS)测量报告书批准：审核：编制：河南省水利第一工程局南水北调中线一期工程郑州2-4项目部二○一二年十一月二十二日南水北调郑州2-4标加密控制点成果汇总表点名等级标型纵坐标横坐标备注X（m）Y（m）A2 D普通3842397.835 462730.279 密垌路南渠道右岸三级马道上A3 D普通3842705.196 462404.698 密垌路北渠道左岸三级马道上A4 D普通3842977.086 462233.146 郭厂路南渠道左岸四级马道上A5 D普通3843257.560 462320.713 郭厂路北渠道右岸三级马道上A6 D普通3843302.017 462072.501 郭厂路北渠道左岸四级马道上A7 D 普通3843612.266 462165.886 028公路南渠道右岸四级马道上A8 D 普通3844204.565 461836.351 段庄公路北渠道右岸三级马道上A9 D 普通3843665.688 461913.602 028公路北渠道左岸三级马道上A10 D 普通3844401.163 461739.141 段庄公路北渠道右岸三级马道上A11 D 普通3844842.892 461475.676 东冯湾公路北渠道右岸二级马道上A12 D 普通3845049.307 461132.167 冯湾北公路南渠道左岸二级马道上Z-14 D 普通3842954.903 462522.444 林场路西侧（渠道右岸）A14 D 普通3844215.319 461658.152 段庄公路北渠道左岸三级马道上A15 D 普通3844637.472 461622.325 东冯湾公路北渠道右岸三级马道上A16 D 普通3844689.106 461443.956 东冯湾公路北渠道左岸二级马道上A17 D 普通3845009.572 461329.906 冯湾北公路南渠道右岸二级马道上A18 D 普通3844858.214 461320.051 冯湾北公路南渠道左岸二级马道上A19 D 普通3842474.231 462518.870 密垌路北渠道左岸三级马道上A20 D 普通3842635.167 462612.201 密垌路北渠道右岸三级马道上XD-7 D 普通3844414.654 461533.732 东冯湾公路南渠道左岸征地线外Z1 D 普通3845361.009 460979.325 冯湾北公路北渠道右岸二级马道上Z2 D 普通3845243.559 461096.381 冯湾北公路北渠道右岸二级马道上Z3 D 普通3845257.617 460924.079 冯湾北公路北渠道左岸二级马道上Z4 D 普通3843925.383 461785.628 段庄公路南渠道左岸三级马道上Z5 D 普通3843982.560 461961.838 段庄公路南渠道右岸三级马道上一、说明本标段为郑州2段第四施工标段，设计桩号为SH(3)197+408.1～SH(3)201+188.4,标段长度3.78km,标段内共有分水口门1座，抽排泵站4座。
关于控制点复测及加密成果的报告
关于控制点复测及加密成果的报告X225线第二标段及秋宝南路工程总监办：我部已完成了X225线秋湖路口至坑梓段公路改建工程第二合同段（K17+200～K19+818.531）及秋宝南路改建工程（K0+000～K1+896.379）控制点复测及加密工作，现上报控制点复测及加密成果，请复核。
附件：控制点复测及加密成果资料年月日X225线第二标段及秋宝南路改建工程控制点复测及加密成果资料施工单位：葛洲坝集团第五工程有限公司编制时间： 2010 年 8 月 15 日目录一．总说明二．控制网平差报告三．闭合差统计报告1.导线点方向观测、平差成果表2.导线点距离观测、平差成果表3.导线点平面点位误差统计表4.导线点间误差表（平差计算精度评定表）5.控制点复测、加密成果表四．全站仪测角、测距记录表五．导线点复测成果对照表六．水准点测量记录表七．水准点复测成果对照表八．导线点线路布置图九．仪器鉴定报告总说明一．概况本项目分为两段，其中秋宝路合同段起点位于县道X225线K17+200处，终点位于秋长镇与深圳市龙岗区坑梓街道办事处交界处，全程2618.531米；秋宝南路起点与县道X225县K19+383相接，终点与惠阳区秋长街道沿湖村相交，全程1896.397米，两段均为旧路改造。
主要工作项目有：1.原有控制点的复测与分析。
2.加密平面导线控制点与加密高程控制点。
为此，我项目部组织专门力量，其中工程师二名、助理工程师一名、技术员及技术工人共7人通过现场踏勘调查，认真研究制定了复测、加密方案和相应的技术措施，并积极组织实施。
二．测量依据1.《工程测量规范》（GB50026-2007）2.《公路勘测规范》（JTGC10-2007）3.惠阳区秋宝南路改建工程及X225线秋湖路口至坑梓段公路改建工程施工设计图（二标）4.设计提供的导线点成果、高程成果及技术资料三．仪器设备及检定本次复测所用仪器工具均按有关技术要求送广州市烈图仪器科技有限公司进行检校，为了确保成果质量，对于全站仪、水准仪，再测前及侧后进行了相关项目的自检和校正。
关于控制点复测及加密成果的报告
关于控制点复测及加密成果的报告X225线第二标段及秋宝南路工程总监办：我部已完成了X225线秋湖路口至坑梓段公路改建工程第二合同段（K17+200～K19+818.531）及秋宝南路改建工程（K0+000～K1+896.379）控制点复测及加密工作，现上报控制点复测及加密成果，请复核。
附件：控制点复测及加密成果资料年月日X225线第二标段及秋宝南路改建工程控制点复测及加密成果资料施工单位：葛洲坝集团第五工程有限公司编制时间： 2010 年 8 月 15 日目录一．总说明二．控制网平差报告三．闭合差统计报告1.导线点方向观测、平差成果表2.导线点距离观测、平差成果表3.导线点平面点位误差统计表4.导线点间误差表（平差计算精度评定表）5.控制点复测、加密成果表四．全站仪测角、测距记录表五．导线点复测成果对照表六．水准点测量记录表七．水准点复测成果对照表八．导线点线路布置图九．仪器鉴定报告总说明一．概况本项目分为两段，其中秋宝路合同段起点位于县道X225线K17+200处，终点位于秋长镇与深圳市龙岗区坑梓街道办事处交界处，全程2618.531米；秋宝南路起点与县道X225县K19+383相接，终点与惠阳区秋长街道沿湖村相交，全程1896.397米，两段均为旧路改造。
主要工作项目有：1.原有控制点的复测与分析。
2.加密平面导线控制点与加密高程控制点。
为此，我项目部组织专门力量，其中工程师二名、助理工程师一名、技术员及技术工人共7人通过现场踏勘调查，认真研究制定了复测、加密方案和相应的技术措施，并积极组织实施。
二．测量依据1.《工程测量规范》（GB50026-2007）2.《公路勘测规范》（JTGC10-2007）3.惠阳区秋宝南路改建工程及X225线秋湖路口至坑梓段公路改建工程施工设计图（二标）4.设计提供的导线点成果、高程成果及技术资料三．仪器设备及检定本次复测所用仪器工具均按有关技术要求送广州市烈图仪器科技有限公司进行检校，为了确保成果质量，对于全站仪、水准仪，再测前及侧后进行了相关项目的自检和校正。
控制网的复测、检查和施工控制点的加密
控制网的复测、检查和施工控制点的加密一般中小桥在施工前，根据道路的导线点增设施工控制点组成施工控制网，构成简单的三角网或闭合导线，测设精度要达到工程施工测量的精度要求。
重要、复杂的大桥、特大桥从设计到施工的时间一般较长，在正式施工开始时，应对全桥控制网进行全面复测、检查。
为满足施工的需要进行必要的施工控制点的加密。
复测平面控制网应包括基线复测、角度复测、成果复算、对比。
复测时应尽量保持原测网图形。
复测精度一般依原测要求进行。
高程控制网的复测一般依原测等级进行。
过河水准，两岸水准网或水准路线可作为一部分复测，平差后再联成一体。
平面和高程控制网复测成果与原测成果相差较大，应分析原因，及时报告业主和设计单位，要求确认。
以便后续施工。
在复测时要检查控制点的稳定情况，作好记录。
如有怀疑，在成果计算时不能作为起算点，以免成果失真。
二、 桥梁下部结构的施工放样的检测。
一般中小桥的施工放样检查较简单，在此不予讨论。
大桥、特大桥的施工放样检查一般按如下原则：桥梁的高程施工放样检测较简单，由水准点上用水准仪直接检测就可。
但一定要注意检查施工单位计算的设计高程，以免有计算的错误。
桥梁的下部施工放样一般有桩基础、承台（系梁）、立柱、墩帽等的放样组成，检查时技术要求不一，一般按照规范要求或图纸要求检查。
下面简述如下：1.桩基础：一般单排桩要求轴线偏位±5cm，群桩要求轴线偏位±10cm。
检查时用全站仪或经纬仪加测距仪检查施工单位的桩中心的放样点，再用小钢尺量桩中心的偏位。
2. 承台（系梁）的轴线偏位±15 mm。
检查时可先量取承台（系梁）的中心位置，再用全站仪或经纬仪加测距仪检查。
得到的数据可作为误差值。
3. 立柱、墩帽轴线偏位±10 mm。
检查时可先量取立柱、墩帽的中心位置，再用全站仪或经纬仪加测距仪检查。
得到的数据可作为误差值。
4. 在监理过程中一定要要求施工单位先自检，并申报自检资料，特别是桩位的施工单位的自检资料，桩位的检测资料一定严格审核。
公路改建工程控制点复测点加密报告测量方案
S324宜临公路改建工程第五合同段（K23+000~K32+600）承包单位：四川康鹏建设工程有限公司 监理单位：郴州市诚祥公路工程咨询监理有限控制点复测加密报告报告四川康鹏建设工程有限公司宜章至临武二级公路五标合同段水准点复测加密报告2009年7月20日复测和加密报告一、概述本标段与6月2日至7月2日对省道S324线宜章白石渡至临武石桥头二级公路改建工程第五合同段内控制点进行了部分复测。
复测采用科维TKS-202全站型电子速测仪，按二导线精度要求施测，水平角观测两测回进行平差计算。
计算计算结果均符合要求。
为满足施工需要，我部还对本段内导线加密，施工方法也按二级导线精度要求施测。
二、任务依据及复测经过根据项目部要求，我队于2009年6月2日开始从本标起点方向复测平面控制网，7月2日完成部分复测加密工作。
三、路线起讫点及地理位置1、工程概况本项目起点位于宜章白石渡高龙桥村，测设终点位于临武县石桥头，沿线有公路树木繁多、树叶密集、通视不好、地形起伏较大、山势陡峭，主要植被有较密集的灌木林，通视条件较差，对测量工作造成诸多不利因素。
2、工程特点本段内有一座小桥，为蕉溪小桥，涵洞共计为新建40道，小桥为简支梁，桥面连续结构，单幅布置。
四、沿线自然地理及气象该路线穿越地区地势为平缓开阔，在区域上与路线两侧远处山体形成-低洼汇水区带；在区内地表流经多，发育有较多的小河沟，规模较大的有车弯河、五水河、玉溪河，均隶属武江支流。
属中亚热带湿润季风气候，温暖潮湿，雨量丰富，年平均气温在18..3℃，最高气温39.7℃，最低气温-5.2℃，伴有霜冻和积雪。
五、编制依据（1）《公路勘测规范》（JTJ 061-99）（2）《公路隧道勘测规范》（JTJ 063-85）（3）《公路测量规范》（GB50029-99）（4）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）（5）《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）六、复测组织机构、人员组成及仪器设备配置1、人力资源本队测量组设测量工程师1人，测量员1人。
控制点加密测量方案
控制点加密测量方案一、实施步骤1.确定控制点：首先需要确定数据传输过程中的关键控制点，例如传输源、传输目的地、传输的中间环节等。
这些控制点是数据传输的关键环节，也是攻击者可能入侵的目标。
2.设计加密算法：根据数据的特点和安全需求，设计适合的加密算法。
加密算法应该具备足够的安全性，能够抵抗各种攻击手段，例如密码分析、穷举攻击等。
同时，加密算法应该具备高效性，能够在大规模数据传输时实现实时加密。
3.实现控制点加密：根据设计的加密算法和控制点位置，实现控制点的加密。
在数据传输过程中，对于每个控制点，使用加密算法对其进行加密处理。
加密后的控制点数据只有授权的用户才能解密，确保数据在传输过程中的安全性。
4.测量数据完整性：在传输过程中，对数据进行完整性测量。
可以通过添加数据校验码或数字签名等方式来实现。
在数据达到每个控制点时，都进行数据校验，确保数据在传输过程中没有遭到篡改。
5.保护控制点：在控制点的通信链路上，加强物理和网络安全措施。
例如，使用加密隧道、防火墙、入侵检测系统等，保护控制点不受攻击者的入侵。
6.监控控制点：实施实时监控对控制点的访问和传输过程。
通过监控系统对控制点进行实时监测，及时发现异常活动和攻击行为，并采取相应的应对措施。
7.定期审查和更新安全策略：定期审查控制点加密测量方案的安全策略，确保其与最新的安全攻击手段保持同步。
必要时进行更新和升级，以提高安全性和有效性。
二、技术原理1.对称加密算法：对称加密算法是一种加密和解密使用相同密钥的加密算法。
在控制点加密测量方案中，可以使用对称加密算法对控制点数据进行加密。
常见的对称加密算法有AES、DES等。
2.非对称加密算法：非对称加密算法使用一对密钥，即公钥和私钥，其中公钥用于加密，私钥用于解密。
在控制点加密测量方案中，可以使用非对称加密算法对控制点数据的加密密钥进行保护。
常见的非对称加密算法有RSA等。
3.数据完整性校验：数据完整性校验用于检测数据在传输过程中是否被篡改。
测量控制点报验
K1： X=Y=Z=
K2: X=Y=Z=
K1-K2理论边长: 实测边长: ±0.003m
K1-K2方位角：115°30′″ 实测: 115°30′4″ ±4″
控制点其点位完好,精度满足工程测量需要，可作为工区首级控制。
根据甲方提供的控制点在工区布设A1、A2、A3二点为加密控制。
A2：X=；Y=；Z=
A3：X=；Y=；Z=
A4：X=；Y=；Z=
施工单位
监理单位
签章
测量人员
复核人员
设计单位
签章
建设单位
签章
填表日期： 年 月 日
总/专业监理工程师：
日期：
控制点测量复核记录
编号：01
工程名称
古洞口五号料场滑坡治理工程
设计单位
宜昌市磐石注册岩土工程师事务有限公司
建设单位
湖北兴润置业有限责任公司
图纸依据
总平面图、桩位图
复核内容
K1、K2
使用仪器
FTS532全站仪
ห้องสมุดไป่ตู้控制点
提供单位
兴山县兴隆测绘有限责任公司
复核单位
湖北鄂西地质基础工程有限公司
控制点复核报验申请表
工程名称：古洞口五号料场滑坡治理工程编号：01
致：湖北大靖建设项目管理有限公司：
我单位已完成了古洞口五号料场滑坡治理工程测量控制点复核工作，现报上报验申请表，请予以审查和验收。
附件：
1、工程控制点现场交点记录表
2、控制点测量复核记录
承包单位（章）：
项目经理：
日期：
审查意见：
项目监理机构：
控制网复测及控制点加密复测报告材料
控制网复测及控制点加密复测报告材料一、测试背景及目的根据我公司项目需要进行了控制网的复测工作，本次测试旨在验证上次测量结果的准确性，评估控制网的稳定性和精度，并对关键控制点进行加密复测，以确保其精度满足项目需求。
二、测试流程和方法1.控制网复测：根据上次测量的控制点位置和坐标数据，利用全站仪对控制网进行复测。
复测过程中，应注意设备的垂直和水平校准，保证测量的准确性。
同时，应进行多次观测和反复计算，取平均值作为最终的控制点位置和坐标数据。
2.控制点加密复测：选取关键控制点，通过在其周围设置辅助控制点，对控制点进行加密复测。
加密复测过程中，要注意辅助控制点的设置，保证其与关键控制点的空间布局合理、分布均匀。
三、测试结果1.控制网复测结果：经过上述测试流程和方法，控制网复测结果如下表所示：点号，原始坐标X(m)，原始坐标Y(m)，原始坐标Z(m)，新测坐标X(m)，新测坐标Y(m)，新测坐标Z(m):-------:，:-----------:，:-----------:，:-----------:，:------------:，:------------:，:------------:C1，100.000，200.000，10.000，99.998，199.997，10.003C2，200.000，300.000，20.000，200.002，300.003，19.999C3，300.000，400.000，30.000，300.001，400.005，29.995...，...，...，...，...，...，...2.控制点加密复测结果：通过对关键控制点的加密复测，获得了以下结果：辅助控制点编号，关键控制点编号，辅助控制点坐标X(m)，辅助控制点坐标Y(m)，辅助控制点坐标Z(m):------------:，:------------:，:--------------:，:--------------:，:--------------:A1，C1，100.010，200.003，9.999A2，C2，200.003，300.005，19.998A3，C3，300.006，400.002，30.001...，...，...，...，...四、测试结论1.控制网复测结论：经过对控制网的复测，测量结果与原始数据基本保持一致，误差在0.005m以内，控制网的稳定性良好，精度满足项目需求。
苏路指工【2006】6号控制点加密复测
苏路指工[2006]6号关于要求加强控制点加密复测的通知各驻地监理组、项目经理部：各单位完成控制点交接后，应立即组织测量人员进行控制点的加密、复测工作，现将有关注意事项要求如下：1）各施工单位在加密复测前，应对提供控制点进行加固处理；若有点位松动，应舍弃或加固后重新复测平差。
2）设计院提供的导线点钢筋顶端若无十字丝刻画的，应先居中锯出十字丝后再进行复测。
3）加密点应选在地基稳定、通视效果好、能长久保存的位置，离路基便道要有一定的距离。
大桥、特大桥应另外建立桥位控制网。
4）用于控制点复测及测量放样的全站仪、水准仪必须通过标定，并将有效标定报告附在控制点复测报告中。
5）相邻标段的导线、水准联测由监理组负责协调，相邻标段必须采用同一基线（基准点）。
基线（基准点）应选取通视效果好、能保存至工程竣工验收的稳固的控制点。
6）控制点的复测应严格按照《公路勘测规范》（JTG C10-2007）和《公路勘测细则》（JTG/T C10-2007）进行，复测成果应符合一级导线测量及四等水准测量的精度要求。
7）施工单位将复测成果上报监理组复核后，监理组必须独立进行全线复测，并将复测成果整理，报备指挥部认可后方可交给施工单位使用。
8）监理组复测过程中应通知指挥部，指挥部将加强监督和考核。
上报的成果应附控制点示意图、点之记、复测值与设计值比较表、复测成果表，并拍有清晰点名和明显参照物的照片。
9）施工过程中，各施工单位应制定相应措施加强控制点的保护工作，特别是基线（基准点）的保护，监理组应定期（一般要求每半年一次）组织观测和复核工作。
10）在施工过程中定期复测时，各施工单位应有意识地将基准点引至新建桥台耳墙等永久性构造物上（预先埋设钢筋头），并进行整体平差，以便于基准点的保护及后期路面工程的施工。
11）在定期复测过程中，各监理组应组织路基、路面单位共同参与，并在交工验收前整理上报完整的导线点、水准点近期复测成果，以便于移交管理单位。
浅谈高速公路工程平面控制点的复测及加密
浅谈高速公路工程平面控制点的复测及加密摘要：高速公路施工中，平面控制点的复测及加密是最基础的工作之一，对整个施工过程控制具有非常重要的作用。
本文通过对平面控制点复测及加密的两种方法进行阐述，根据二者的优缺点和项目实际情况，来确定选用哪种方法复测快捷高效。
关键词：公路工程平面控制点复测加密高速公路的设计单位一般仅提供给施工单位控制点成果表，其成果为整条线的联测成果。
施工单位进场后，会同建设单位、设计单位、监理单位进行交桩，然后组织测量人员对本标段控制点进行复核。
由于公路建设周期长，设计单位提供的控制点经历了初测、定测、施工图设计、招投标阶段至开工建设，少则一年，多则几年的时间，常常出现控制点产生位移或破坏的情况，设计单位布设的控制点过稀，部分控制点位于施工范围内，此时应对平面控制点进行加密或移位。
1.复测前的准备工作1.1查阅设计资料复测之前，要详细阅读设计单位提供的控制点成果，包括控制点精度等级、中央子午线、投影带的划分以及投影面高程等。
1.2现场勘察及加密复测开始前，对本标段内设计单位提供的控制点进行现场踏勘，检查是否完好或有没有发生明显位移，对其加固或者补点处理。
根据本项目特点和施工要求加密控制点，控制点的位置和数量应满足施工放样，满足布设原则及规范，要求达到点位稳定、精度可靠和使用安全。
2.平面控制网复测的方法2.1采用GNSS静态测量（1）选点选点的基本要求是：点位应选在稳定地段，同时应方便观察、加密和扩展，每个控制点宜有一个通视方向；选点周围的视野要足够开阔，高度角在15°以上的范围内，应无障碍物；点位周围不应有强烈干扰接收卫星信号的干扰源或强烈反射卫星信号的物体，距大功率无线电发射源宜大于200m，距高压输电线路或微波信号传输通道宜大于50m。
（2）外业数据采集及处理作业前，所使用GNSS接收机经国家鉴定部门鉴定并在有效期内，数据采集严格按照《工程测量标准》GB 50026-2020各等级要求执行。
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范和港大桥施工测量控制点加密1、工程概况惠东凌坑至碧甲高速公路横跨稔平半岛，起于广惠高速公路与深汕高速公路交界处，途径惠东县白花镇、稔山镇、巽竂管理区，终点位于惠东县平海镇油麻园，全长31.352km。
惠东凌坑至碧甲高速公路土建工程范和港大桥工程范围为桩号K14+13.111～K16+865.111线路全长为2.852km，主桥为双塔单索面P.C斜拉桥，跨径组合为152m+300m+152m，主塔高120.623米。
2、施工控制网的建立及加密根据工程进展需要，由首级施工控制网点LB40,LB41，T1为控制点进行施工控制点加密。
如图一所示图一2.1 作业依据2.1.1 采用的规范1．《工程测量规范》（GB50026-2007）；2．《全球定位系统（GPS）测量规范》（GB/T18314-2001）；3．《国家三、四等水准测量规范》（GB12898-91）；4．《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）;2.1.2采用的施工坐标系统1.平面坐标系统:1980西安坐标系WGS 1984坐标系2.高程系统：1985国家高程系统2.2控制网的加密2.2.1概述平面控制网运用GPS静态测量方法进行加密，采用的GPS接收机为Leica ATX1230GG/RX1250XC接收机（标称精度为3mm+0.5ppm），平差采用随机徕卡LGO OFFICE处理软件进行严密平差。
执行《工程测量规范》（GB 50026-2007）三等GPS控制测量作业的基本技术要求作业。
2.2.2平面控制网的观测及要求对（图一）所示的控制网按边连接方式以三角形同步观测，主要技术指标按表1所列要求严格控制。
三等GPS控制测量作业的基本技术要求表1外业作业严格按以下要求进行：每测站观测前须检查接收机电池电量和内存容量是否满足观测时段要求，并在检查天线和主机等各项联结无误后，方可开机。
作业时观测人员应严格遵守调度命令，按规定的时间进行作业。
每时段观测前后各量取一次天线高，两次量高之差不应大于2mm，取平均值作为最后天线高。
若天线高互差超限，应查明原因，提出处理意见。
观测期间观测人员不得远离测站，要防止接收机震动，更不得移动，并防止人员和其他物体碰动天线或阻挡信号。
观测期间，不得在天线附近50m以内使用电台，10m以内使用对讲机、电话。
GPS控制网平差计算：为了保证数据的统一性、适用性，检测所采用的坐标系统与设计交桩一致，即平面控制网坐标系统采用“惠东凌坑至碧甲高速公路独立坐标系”，基于1980西安坐标系参考椭球（椭球长半径a=6378145m，扁率=1/298.257），中央子午线为114°45′抵偿面大地高为65m。
平差计算使用徕卡随机LGO软件进行，先对外业观测质量进行分析和评价，主要通过闭合环闭合差和重复基线较差来评定。
经计算所有基线组成的三边形闭合环中三维向量闭合差，重复基线任意两个时段的成果互差均满足要求后，在WGS84基准下进行无约束三维自由网平差，通过后再在“惠东凌坑至碧甲高速公路独立坐标系”中固定三点进行约束平差。
平面控制网加密采用GPS静态测量方法。
精度要求必须符合《工程测量规范》相关等级要求，平面施测精度为：最弱相邻点点位中误差应小于±5mm。
2.4控制点加密成果表控制网以LB40,LB41,T1为起算点，计算成果如下：控制点成果表从计算结果得出：最弱边相对误差1:140959<1:80000,最弱点点位中误差1.8mm<5mm。
满足三等控制网的规范要求。
3.附件3.1 网平差报告3.2 闭合环和闭合差报告网平差(c) 1993-2008 Grontmij授权瑞士徕卡测量系统股份有限公司创建时间: 09/08/2010 09:40:12项目信息项目名: 9-6创建日期: 09/07/2010 14:39:09时区: 8h 00'坐标系统名称: 1097应用软件: LEICA Geo Office 7.0处理核心: MOVE3 4.0.1常规信息平差类型: 内部约束维数: 三维坐标系统: WGS 1984高程模式: 椭球高迭代次数: 1上次迭代的最大坐标改正数: 0.0000 m (达到限差)测站已知站的数量: 0未知站的数量: 10总数: 10观测值GPS 坐标差: 63 (21 基线)内部约束条件: 3总数: 66未知坐标: 30总数: 30自由度: 36测试Alfa (多维): 0.5096Alfa 0 (一维): 5.0 %Beta: 80.0 %先验中误差 (GPS): 10.0W-检验临界值: 1.96临界值T-检验 (2维): 2.42临界值 T-检验 (3维): 1.89F-检验临界值: 0.98F-检验: 0.89 (接受)基于后验方差因子的结果平差结果坐标测站坐标改正数标准差LB40 纬度22° 45' 22.61130" N -0.0016 m 0.0007 m 经度114° 45' 24.21174" E -0.0003 m 0.0007 m高程8.3787 m -0.0009 m 0.0018 m LB41 纬度22° 45' 04.62383" N -0.0004 m 0.0011 m 经度114° 45' 27.51632" E -0.0016 m 0.0012 m高程19.0356 m 0.0002 m 0.0031 m T1 纬度22° 46' 48.93196" N 0.0010 m 0.0011 m 经度114° 44' 48.30992" E 0.0011 m 0.0012 m高程 2.2349 m -0.0009 m 0.0026 m T11 纬度22° 46' 41.35626" N 0.0017 m 0.0009 m 经度114° 44' 29.60607" E 0.0012 m 0.0009 m高程 4.6172 m -0.0006 m 0.0021 m T12 纬度22° 45' 11.15799" N -0.0010 m 0.0013 m 经度114° 45' 23.64141" E -0.0009 m 0.0014 m高程 6.0789 m -0.0005 m 0.0040 m T2 纬度22° 45' 23.27848" N -0.0017 m 0.0006 m经度114° 45' 29.96990" E -0.0003 m 0.0007 m高程53.2491 m -0.0010 m 0.0017 mT5 纬度22° 45' 29.91012" N -0.0004 m 0.0007 m 经度114° 45' 33.10987" E -0.0001 m 0.0008 m高程 2.7815 m -0.0001 m 0.0019 mT6 纬度22° 45' 41.05283" N -0.0015 m 0.0006 m 经度114° 45' 15.53507" E -0.0006 m 0.0006 m高程8.0032 m -0.0003 m 0.0014 mT7 纬度22° 45' 55.16364" N 0.0011 m 0.0006 m 经度114° 45' 08.21846" E 0.0010 m 0.0006 m高程 4.3195 m 0.0001 m 0.0015 mT9 纬度22° 46' 40.18596" N 0.0027 m 0.0012 m 经度114° 44' 40.60181" E 0.0006 m 0.0012 m高程 4.6538 m 0.0039 m 0.0025 m观测值和残差测站目标平差观测值残差残差 (ENH) 标准差DX T9 T1 -155.1447 m -0.0002 m 0.0003 m 0.0020 m DY-188.6625 m -0.0005 m 0.0008 m 0.0027 m DZ247.1187 m 0.0008 m 0.0000 m 0.0020 m DX LB41 T12 137.9487 m -0.0030 m 0.0013 m 0.0020 m DY-35.1453 m 0.0034 m -0.0005 m 0.0039 m DZ180.3479 m 0.0013 m 0.0045 m 0.0020 m DX LB40 T12 -41.4020 m 0.0025 m -0.0012 m 0.0019 m DY128.6359 m -0.0025 m 0.0002 m 0.0037 m DZ-325.7872 m -0.0012 m -0.0035 m 0.0020 m DX T5 T1 1554.6942 m -0.0022 m 0.0002 m 0.0016 m DY-319.6942 m 0.0044 m -0.0033 m 0.0026 m DZ2241.1747 m -0.0015 m 0.0039 m 0.0017 m DX T11 T9 -290.7046 m -0.0001 m -0.0004 m 0.0016 m DY-118.5903 m 0.0014 m 0.0010 m 0.0019 m DZ-33.1782 m 0.0016 m 0.0018 m 0.0016 m DX T11 T6 -1491.7246 m 0.0010 m -0.0011 m 0.0015 m DY106.3596 m 0.0005 m -0.0042 m 0.0020 m DZ-1709.1392 m -0.0045 m -0.0017 m 0.0014 m DX LB40 LB41 -179.3507 m -0.0009 m 0.0013 m 0.0016 m DY163.7813 m -0.0011 m -0.0012 m 0.0027 m DZ-506.1351 m -0.0016 m -0.0011 m 0.0016 m DX T2 LB41 -16.1691 m -0.0024 m 0.0005 m 0.0017 m DY202.2117 m 0.0040 m 0.0024 m 0.0028 mDZ-542.4173 m 0.0045 m 0.0060 m 0.0017 m DX T2 LB40 163.1817 m 0.0000 m 0.0000 m 0.0008 m DY38.4304 m -0.0001 m -0.0001 m 0.0012 m DZ-36.2822 m -0.0001 m -0.0001 m 0.0008 m DX T6 T2 -480.0112 m 0.0000 m -0.0003 m 0.0012 m DY57.5182 m 0.0007 m 0.0002 m 0.0017 m DZ-486.6902 m 0.0005 m 0.0008 m 0.0010 m DX T6 LB40 -316.8295 m 0.0011 m -0.0002 m 0.0013 m DY95.9487 m -0.0018 m -0.0005 m 0.0019 m DZ-522.9724 m -0.0014 m -0.0025 m 0.0012 m DX T5 T6 508.8190 m -0.0004 m 0.0005 m 0.0011 m DY93.9181 m -0.0005 m 0.0011 m 0.0017 m DZ318.0950 m 0.0011 m 0.0002 m 0.0011 m DX T5 T2 28.8078 m -0.0026 m 0.0025 m 0.0015 m DY151.4363 m -0.0005 m -0.0009 m 0.0023 m DZ-168.5952 m -0.0008 m 0.0003 m 0.0014 m DX T7 T9 939.7249 m 0.0009 m 0.0004 m 0.0017 m DY-156.7414 m -0.0028 m -0.0016 m 0.0021 m DZ1277.1281 m -0.0029 m -0.0038 m 0.0017 m DX T7 T11 1230.4296 m -0.0001 m -0.0003 m 0.0013 m DY-38.1512 m 0.0009 m -0.0006 m 0.0017 m DZ1310.3062 m -0.0003 m 0.0007 m 0.0011 m DX T7 T1 784.5803 m -0.0006 m -0.0029 m 0.0014 m DY-345.4039 m 0.0082 m -0.0001 m 0.0022 m DZ1524.2468 m 0.0031 m 0.0083 m 0.0015 m DX T7 T1 784.5803 m 0.0003 m 0.0025 m 0.0014 m DY-345.4039 m -0.0067 m 0.0035 m 0.0022 m DZ1524.2468 m 0.0012 m -0.0052 m 0.0015 m DX T7 T6 -261.2950 m 0.0001 m 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