大气环境影响评价

TSP(t/a)
7236.5 653.2 9065.5 576.4 238.5
冶炼厂 水泥厂 造纸厂 轮胎厂
评价标准：C SO2 =0.15; C NOx=0.1;CTSP=0.3
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等标污染负荷
厂名 电厂 冶炼厂 水泥厂 造纸厂 轮胎厂 PSO2 69936.7 3908.7 2168 3637.3 2280.7 PNOx 26002 1862 2086 3254 1952 PTSP 24121.7 2177.3 30218.3 1921.3 795 合计 120060.4 7948 34472.3 8812.6 5027.7 负荷比% 68.09 4.51 19.55 5.00 2.85
m m
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(2)等标污染负荷比：为了确定污染物和污染 源对环境的贡献，引入污染负荷比 ①在第j个污染源中，第i种污染物的污染负 荷比： P
Kij
ij
P
i 1
n
ij
Kij无量纲，它是一个确定污染源内各种 污染物排序的参数，Kij最大者就是最主要的 污染物。
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②评价区内，第j个污染源的污染负荷比：
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3．污染源评价 污染源评价的目的：确定主要污染物和主要污 染源，为污染源的治理或制订治理规划和污染 防治对策提供依据。 为统一不同污染物和污染源的比较尺度， 常采用等标污染负荷以及在此基础上所构造的 其他参数进行评价。
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(1)等标污染负荷
①污染物的等标污染负荷： P ij＝（ρij／ρoi）.Qij 式中： P ij — 第j个污染源第i种污染物的等标污染负荷， m3／s； ρij — 第j个污染源第i种污染物的排放浓度，mg ／m3； ρoi — 第i种污染物的排放标准，mg／m3； Qij — 第j种污染源中含有第i种污染物的介质排 16 3 放流量，m ／s。
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• 4．监测制度 • 一级评价项目不得少于两期（夏季、冬季）； 二级评价项目可取一期不利季节，必要时也应 作二期；三级评价项目必要时可作一期监测。 • 每期监测时间，一级评价项目至少应取得有季 节代表的7天有效数据，每天不少于6次(北京时 间02、07、10、14、16、19时，其中10、16时 两次可按季节不同作适当调整)。对二、三级评 价项目，全期至少监测5天，每天至少4次(北京 时间02、07、14、19时，少数监测点02时实施 确有困难者可酌情取消)。
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(1)排放量都大。以120× 104 kW的发电机组 为例，锅炉蒸发量为4000t／h，耗煤量为660 t ／h。若煤的含硫量0.49％，则排二氧化硫约为 5.3t／h。 (2)一般都以高架点源的形式排放污染物。为 提高扩散能力，根据发电容量和当地的地质和 气象条件烟囱高度从60m到240m。 (3)影响范围大。由于高架点源排放，虽然污 染物被稀释扩散，但影响的范围大。有时会造 成跨区域的影响，如酸雨的形成及其造成的影 响。
一、大气环境影响的类型 识别大气环境影响的类型大致可划分： 1．按影响时段划分 通常以建设项目的建设周期来划分： (1)建设阶段影响：指建设项目在施工期间对 大气环境产生的影响。 (2)运行阶段影响：指建设项目投产运行和使 用期间产生的影响。 (3)服务期满后的影响：指建设项目使用寿命 期结束后仍继续对大气环境产生的影响。
2．能源建设项目对大气环境影响的识别 对大气环境有影响的能源建设项目主要包 括煤、石油、天然气等开发利用。 火力发电建设项目的大气环境影响识别： 火力发电厂建成后对大气环境的影响主要 来自煤炭燃烧后的排放。因此，煤炭的种类和 排放的条件对大气环境的影响产生非常大的作 用。不同的排放方式对大气环境的影响也产生 作用。
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二、大气环境质量现状监测
• • • • • • 1．监测项目 筛选出的污染因子作为监测因子。 2．监测方法 按国家环境保护局发布的标准方法进行。 3．监测布点 在评价区内按以环境功能区为主兼顾均匀分布性 的原则布点。一级评价项目，监测点不应少于10 个；二级评价项目监测点数不应少于6个；三级 评价项目，可布置1~3个点进行监测。
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• 二、影响大气污染的主要因素 • 影响大气污染的主要因素是：污染物的 排放情况、大气的自净过程，以及污染 物在大气中的转化情况。
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• 三、大气环境影响评价的基本任务 • 大气环境影响评价的基本任务是从保护环境的 目的出发，通过调查、预测等手段。分析、判 断建设项目在建设施工期和建成后生产期所排 放的大气污染物对大气环境质量影响的程度和 范围，为建设项目的厂址选择、污染源设置、 制定大气污染防治措施以及其他有关的工程设 计提供科学依据或指导性意见。
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3．矿业建设项目的大气环境影响识别 矿业建设对大气的环境影响识别，主要是对 煤矿工程建设项目与金属矿开发建设项目进行分 析。开采过程中的影响识别是矿业建设项目的重 点。矿山开采的方式不同对大气环境的影响也不 同。在露天矿开采过程中常用炸药爆破，露天矿 山的爆破产生的粉尘气体可飘浮10～12km远。特 大型矿山在数公里直径范围内降落的粉尘达数百 吨。煤矿的粉尘中含有1％～12％的硫份时，在空 气中氧化遇水能产生酸性降水。矿区的公路可能 对公路两侧的土地造成矿尘污染。由于运输车辆 的运行，矿石的散落，矿尘随风迁移，对周围的 29 居民和农田造成严重影响。
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2．按影响方式划分 (1)直接影响：污染物通过大气环境产生的直 接因果关系。 (2)间接影响：污染物通过大气环境产生的间 接因果关系。 二、建设项目的大气环境影响识别 建设项目的环境影响随建设类型、性质和规 模而变化。不同生产性质的工业项目对环境的 影响存在差异。对大气环境产生影响的工业部 门主要包括能源工业、交通运输业、钢铁工业、 有色金属冶炼工业、化学工业、石油化学工业、 制浆和造纸工业等。 24
②若第j个污染源共有n种污染物参与评价，则 该污染源的总等标污染负荷为：
ij Pj Pij Qij i 1 i 1 oj
n n
③若评价区共有m个污染源含有第i种污染物， 则该污染物在评价区内的总等标污染负荷为：
ij Pi Pij Qij i 1 i 1 oj
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目录
• • • • • 第一节 概述 第二节大气环境质量现状调查与评价 第三节开发行为对大气环境影响识别 第四节大气环境影响评价技术 第五节大气环境影响预测与评价
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第一节 概述
• 一、大气环境污染 • 所谓大气污染，是指大气中有害物质的 数量、浓度和存留时间超过了大气环境 所允许的范围。即超过了空气的稀释、 扩散的能力，使大气质量恶化，给人类 和生态环境带来了直接或间接的不良影 响。
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35
36
Pi(m3/h) Pi≥2.5×109 地形
2.5×109>Pi≥2.5×108 Pi<2.5×108
复杂地形 平原
一 二
二 三
三 三
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3．项目周围地形特征划分
Kj
P
i 1
n
ij
P
式中： P——评价区域内所有污染源的等标污染负荷之 和； Kj——无量纲，它可确定评价区的主要污染源 及污染源的排序。 Kj值最大者为最主要污染源。
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实
厂名
电厂
例
SO2(t/a)
10490.5 586.3 325.2 545.6 342.1
NOx(t/a)
2600.2 186.2 208.6 325.4 195.2
合计
负荷比%
81931.4
46.47
35156
19.94
59233.6
33.59
176321
100
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等标污染负荷的缺陷：容易造成一些毒性大、 在环境中易于积累的污染物排不到主要污染物 中去。在通过计算后，还应作全面考虑和分析， 最后确定出主要污染源和主要污染物。
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第三节 开发行为对大气环境的影响识别
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二、大气环境质量现状评价方法
• 环境空气质量评价常采用大气指数法， 包括单项指数法和综合指数法。 • 1．单项指数法 • 单项指数法，又成单项质量指数、但因 子指数单元法，是目前国内外开展环境 影响评价时采用的主要方法。 • Ii＝Ci/C0i
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• 2．综合指数法 • 用综合指数法评价环境空气质量，其优 点是将环境空气中多种大气污染物的浓 度简化为单一地数值来表征空气质量装 空与空气污染地程度，其结果避开了繁 复地专业术语，简明直观，使用方便， 更适用于分级表示环境空气质量，且更 易于被非专业人士理解与接受。
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• 四、大气环境影响评价的特点 • ①大气流场的基本特征与规律，各种季 节期间气候、气象的特征、规律以及主 要气象参数与结构变化，其对环境污染 影响的效应； • ②自然净化能力比较大，可以采用高烟 囱排放或尽可能将污染源设置在远离人 口密集或环境敏感的地区；
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• ③为了调查或探测大气的运动规律，必将增加 评价工作的难度和周期； • ④在最不利的气象条件下（如逆温层出现）大 气污染物排放总量的控制限度，可能发生的大 气污染风险事件及其影响程度与概率； • ⑤不确定性因素可能导致的大气污染混沌状态 及其临界风险与敏感区，则可适当缩小评价区 的范围。
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2．等标排放量的确定
掌握评价工作等 级的划分
• 经过对建设项目的初步工程分析，选择 1~3个主要污染物，计算其等标排放量 Pi(下标i为第i个污染物)，Pi的定义为：
Qi Pi 10 9 c0i
(5－1)
式中 Pi——等标排放量，m3/h； Qi——单位时间排放量，t/h； C0i——大气环境质量标准，mg/m3。
1．交通运输建设项目的大气环境影响识别 交通运输建设项目包括高速公路、隧道、高 架快速道路、 机场、航道、港口、码头的建设 等，其中对大气产生影响比较显著的有高速公 路建设、城市高架快速路的建设和机场建设。 在识别交通运输业对大气环境的影响要注意 几个特殊性： (1)汽车尾气污染的特殊性：汽车排气量虽小， 但汽车数量多，尾气成分复杂。 (2)汽车尾气排气口高度接近与人的呼吸高度。 在一定范围内，污染物的地面浓度与距离的平 方成反比。 25
8
第二节
大气环境现状调查与评价
• 熟悉大气污染 源调查的对象； 熟悉各等级大气 污染源调查的基
本内容；
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一、大气环境现有监测资料ຫໍສະໝຸດ Baidu析
• 收集评价区及界外区域已设有常规大气监 测点，应尽可能收集和充分利用这些点的 例行监测资料，统计分析各点各季的主要 污染物的浓度值、超标值、变化趋势等。 例行监测资料的价值在于能从长期和宏观 的角度，反映出评价地区大气质量的总体 水平和变化规律。
第四节 大气环境影响评价技术
• 教学任务： • 1．掌握大气环境影响评价等级划分的判 别方法； 2．熟悉大气环境影响评价的评价范围。
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一、大气环境影响评价工作等级
• 划分评价等级是为了确定适当的评价工作量， 以便在保证工作质量的前提下，尽可能节约经 费和缩短时间。
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1．评价工作的分级
• 根据中华人民共和国环境保护行业标准 HJ/T2.2-1993《环境影响评价技术导则 －大气环境》的规定，评价工作的分级 要根据评价项目的主要污染物排放量、 周围地形的复杂程度以及当地应执行的 大气环境质量标准等因素，将大气环境 影响评价工作划分为一、二、三级。
(3)汽车的体积小，流动性大。汽车尾气污染具 有流动性、不确定性。 交通工程建设项目对大气环境的影响可分 为建设阶段与建成阶段。 建设期间：大量的土地裸露，并且由于车辆的 运输与开挖引起很大的扰动，车辆的尾气排放 和地面扬尘是主要影响因素。 公路建成阶段：公路建成投入使用后，机动车 辆往复行驶，排放废气，公路成为对大气环境 影响的线污染源。 26
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划分大气评价工作等级时，Coi取值？
• 1、按《环境空气质量标准》（GB 3095-1996）和“关于发 布《环境空气质量标准》（GB3095-1996）修改单的通知” 中各污染物一小时平均取值时间的二级标准浓度限值计算； • 2、对该标准中未包含的项目，可以参照《工业企业设计卫 生标准》（TJ 36—79）中的相应值选用； • 3、如有地方标准，应选用地方标准中的相应值；（地方标 准为国家标准的补充） • 4、对某些上述标准中都未包含的项目，可参照国外有关标 准选用，但应作出说明，报环保部门批准后执行。