铁路工程隧道爆破专项方案
隧道爆破安全专项施工方案
隧道爆破安全专项施工方案一、工程概况本工程为某隧道工程，全长约5公里，采用钻爆法施工。
隧道穿越地层主要为第四系粉质黏土、粉砂岩、泥岩等，地质条件复杂，存在一定的施工风险。
为确保隧道爆破施工安全，特制定本专项施工方案。
二、编制依据1. 国家及地方有关爆破施工的法律法规、规范标准；2. 隧道工程设计文件；3. 地质勘察报告；4. 施工单位企业标准及施工经验。
三、施工准备1. 组织施工人员参加爆破安全培训，确保每位施工人员熟悉爆破作业流程、安全操作规程、应急措施等；2. 对爆破设备、起爆网路等进行检查，确保设备性能安全可靠；3. 编制爆破作业计划，明确爆破作业时间、地点、内容等；4. 准备足够的防护用品，如安全帽、防尘口罩、防护眼镜等；5. 落实警戒措施，确保爆破作业期间人员安全。
四、爆破方案设计1. 爆破方式：采用钻爆法施工，根据地质条件及隧道断面尺寸，选择合适的爆破参数；2. 用药量：根据爆破参数计算用药量，确保爆破效果；3. 爆破顺序：遵循“先顶后底、先两侧后中间”的原则，确保隧道断面成型；4. 起爆网路：采用导爆管起爆网路，确保起爆安全、可靠。
五、爆破作业安全管理1. 严格执行爆破作业安全规程，确保作业安全；2. 设立警戒区，在爆破作业前对警戒区内人员进行疏散；3. 爆破作业期间，禁止无关人员进入警戒区；4. 爆破作业后，及时清理现场，确保现场安全；5. 定期对爆破作业人员进行安全培训，提高安全意识。
六、环境保护措施1. 降噪措施：采用低噪音设备，减少爆破作业对周围环境的影响；2. 防尘措施：采取湿法作业、覆盖等措施，减少粉尘排放；3. 环保监控：定期对施工现场进行环保监测，确保环保措施的有效性。
七、应急预案1. 成立应急预案小组，明确各成员职责；2. 制定应急预案，包括人员疏散、现场救援、医疗救治等内容；3. 定期组织应急预案演练，提高应急处置能力；4. 储备必要的应急救援物资，如消防器材、急救药品等。
隧道爆破方案
隧道爆破方案第1篇隧道爆破方案一、项目背景随着我国基础设施建设的快速发展，隧道工程在公路、铁路、城市轨道交通等领域发挥着重要作用。
在隧道施工过程中，爆破作业是加快施工进度、提高工程效率的重要手段。
为确保隧道爆破作业的顺利进行，降低安全风险，提高爆破效果，特制定本方案。
二、爆破目标与原则1. 爆破目标：在确保安全的前提下，实现隧道开挖轮廓的整齐、稳定，减少对周边环境的影响。
2. 爆破原则：（1）安全第一：确保爆破作业过程中人员、设备、环境的安全。
（2）环保节能：降低爆破作业对周边环境的污染，提高爆破材料利用率。
（3）经济合理：合理选择爆破参数，降低工程成本。
（4）技术先进：采用国内外先进的爆破技术和设备，提高爆破效果。
三、爆破方案设计1. 爆破方法：采用深孔爆破法。
2. 爆破参数：（1）炮孔布置：根据隧道断面形状、大小及地质条件，合理布置炮孔，确保炮孔间距、排距符合规范要求。
（2）炮孔深度：根据隧道围岩等级、开挖断面及施工要求，确定炮孔深度。
（3）装药结构：采用乳化炸药，采用连续装药结构。
（4）起爆方式：采用非电导爆管雷管起爆。
3. 爆破安全措施：（1）爆破作业前，对爆破人员进行安全技术培训，确保熟悉爆破作业流程及安全操作规程。
（2）对爆破区域进行安全警戒，设立明显的警戒标志，确保无关人员不得进入。
（3）爆破作业过程中，严格按照国家相关法律法规和标准要求，做好安全防护措施。
（4）加强爆破作业现场监测，及时处理安全隐患。
四、爆破作业实施1. 爆破作业前准备：（1）办理爆破作业许可证。
（2）编制爆破作业设计书。
（3）采购合格的爆破材料。
（4）对爆破人员进行安全技术培训。
2. 爆破作业流程：（1）炮孔测量：根据设计图纸，对炮孔位置进行测量，确保炮孔布置合理。
（2）炮孔钻孔：采用合适的钻机进行钻孔，确保炮孔质量。
（3）装药：按照设计要求，进行装药作业。
（4）堵塞：采用适当的材料进行炮孔堵塞，确保堵塞质量。
隧道爆破专项施工方案
第一章工程概况第一节工程概况许村隧道位于山东省沂源县许村北侧低山区,工点起讫里程为DK1092+264～DK1093+044 ,全长780m。
设计为时速120km/h双线电化有砟轨道铁路隧道.隧道洞身最大埋深约84米。
隧道内为４。
5‰的单面下坡。
隧道岩层以灰岩为主，围岩级别有Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级。
Ⅲ、Ⅳ级围岩采用复合式衬砌,Ⅴ级围岩采用加强复合式衬砌.Ⅲ～Ⅴ级围岩采用曲墙加仰拱结构形式。
Ⅲ级围岩568m，Ⅳ级围岩132m，Ⅴ级围岩80m。
该隧道位于直线段,从进口单口掘进。
洞门型式采用双侧挡墙式洞门.第二节工程地质特征本隧道穿越花岗岩、灰岩和灰岩夹页岩.灰岩区岩溶具有不发育至发育，对工程的影响程度较大，特别是隧道应考虑岩溶水突水问题。
部分地段存在岩溶问题。
第三节水文地质隧道进口北侧230m及出口东侧50m附近为田庄水库常年有水。
DK1092+400右141m有泉水出露，常年有水，水量较小。
地下水主要为基岩裂隙水和岩溶水。
基岩裂隙水:受各类风化及地质作用的影响,局部节理裂隙较发育，基岩破碎,地下水富集，含裂隙水，受大气降水补给。
岩溶水：岩溶不发育，岩溶地下水贫乏。
第二章钻爆设计第一节一般规定1、开挖轮廓形状和断面尺寸应符合设计要求,尽量减小开挖轮廓线的放样误差，应采用激光指向仪、隧道激光断面仪等确定开挖轮廓线和炮眼位置.2、通过爆破试验，选择合理的钻爆参数，并根据地质条件的变化和对振动波的监测，不断优化钻爆参数，实现光面爆破，把对围岩、支护及衬砌的扰动减到最低程度。
3、隧道开挖断面应以二次衬砌设计轮廓线为基准，考虑预留变形量、测量贯通误差和施工误差等因素适当放大，并应满足下列要求：（1)预留变形量应符合设计规定，或根据围岩级别、隧道宽度、埋置深度、施工方法和支护情况等条件,采用工程类比法确定.（2）测量贯通误差应符合现行铁道部现行《新建铁路工程测量规范》（TB 10101)的规定。
(3）施工中应根据量测结果进行分析，及时调整预留变形量。
6-多丰铁路隧道光面爆破施工方案
多 丰 铁 路 工 程隧道光面爆破施工方案中交二公局多丰铁路工程Ⅱ标项目经理部二 0 0 八年 六月隧道光面爆破施工方案目录• 工程概况• 光面爆破• 光面爆破的概念及目的• 光面爆破控制技术指标•光面爆破设计内容•现场爆破现状•现场实际爆破不理想的原因及加强措施•结束语摘要根据在多丰铁路项目岩石隧道爆破施工中的一些粗浅的经验，提出石质隧道Ⅱ、Ⅲ级围岩如何搞好光面爆破及在光面爆破施工中如何控制各项参数，以达到预期的效果、希望对同类地质的隧道起到指导的作用。
中交二公局多丰铁路项目经理部2008.06.12隧道光面爆破施工方案一、 工程概况中交二公局多丰铁路Ⅱ标共有隧道11座，总长8762米，占线路总长的28.2%，其中Ⅱ、Ⅲ级围岩总长5911米，占隧道总长的67.5%，目前各个隧道普遍存在较大的超挖现象。
平均超挖按10厘米，隧道平均周长19.18米（除去仰拱）。
每延米将多喷1.918方，按喷射砼单价700元/方计算，每米造价将增加1342.60元，全线隧道总共将损失793.61万元。
如果能将光面爆破很好的应用于隧道Ⅱ、Ⅲ级围岩施工，将会带来可观的经济效益，所以搞好光面爆破是非常必要，也是刻不容缓的。
光面爆破超挖对照图见下图。
隧道无超挖和超挖10厘米断面对比图见“图1”所示。
Ⅲ级围岩无超挖断面图Ⅲ级围岩超挖10厘米断面图图1 超挖10㎝和无超挖对照参考图超挖10厘米增加的喷射混凝土数量及增加的费用计算如下：增加的喷射混凝土数量：1.981方；每米增加的费用：1.918×700=1342.60元；全线隧道Ⅱ、Ⅲ级围岩增加的费用：5911×1342.60=7936108.60元。
二、 光面爆破：2.1、光面爆破的概念及目的2.1.1、光面爆破概念光面爆破指在设计轮廓线内的岩石爆破崩落以后，在爆破轮廓内炮孔形成设计轮廓的方法。
2.2.1、光面爆破的目的光面爆破是控制爆破的一种，目的是使爆破后设计开挖轮廓线形状规整，符合设计要求，具有光滑表面，更重要的是对爆破轮廓线以外的岩石破坏性小，使岩石保持原有的强度和稳定性。
单线铁路线隧道爆破施工方案
单线铁路线隧道爆破施工方案隧道爆破施工是指在工程建设中使用爆破技术来穿越山体或地下工程中的障碍物（如岩石、土层等）的方法之一、在单线铁路线隧道爆破施工中，为了保证施工安全和效果，需要制定详细的施工方案。
1.爆破前的准备工作：1.1.确定施工区域：根据工程设计要求，确定施工区域的长度和位置。
1.2.勘察地质条件：对施工区域的地质条件进行详细勘察，了解隧道内外的地质情况，包括岩石类型、坚硬程度、裂隙情况等。
1.3.制定爆破设计：根据勘察结果，结合工程设计要求，制定爆破设计方案，包括爆破参数、孔网布置、药量配比等。
2.施工过程：2.1.孔网钻探：按照爆破设计方案，确定钻孔位置和孔网布置。
使用钻机对孔网进行钻探，并确保钻孔的质量和精度。
2.2.钻孔装药：钻孔完成后，将炸药棒装入钻孔中，保证装药的稳定性和均匀性。
根据爆破设计方案，确定装药量和装药深度。
2.3.起爆连接：将装药的孔道通过导爆管连接起来，形成起爆回路。
确保爆破能够在同一时间内，按照设计要求进行起爆。
2.4.排水处理：根据隧道内的地质情况，进行必要的排水处理，确保施工过程中的安全和顺利进行。
3.施工安全措施：3.1.安全防护：在施工现场设置安全标志、警示牌等设施，确保施工人员的安全意识，并提供必要的安全装备。
3.2.通风处理：在施工过程中，确保施工区域的通风状况，防止因气体积聚而导致安全事故。
3.3.作业区域划分：将施工现场划分为不同的作业区域，确保不同工序之间的安全距离，避免相互干扰和交叉作业。
3.4.安全预警：在施工期间，设立预警机制，及时发现施工中可能出现的安全隐患，并采取相应的措施进行处理。
4.施工质量控制：4.1.勘察和监测：在施工期间，对隧道周围的地质情况进行勘察和监测，及时发现可能影响施工质量的地质因素，并进行相应处理。
4.2.装药质量检查：对每个钻孔进行装药质量检查，确保装药的稳定性和质量。
4.3.爆破效果监测：在爆破后，对隧道内的岩石破碎程度等进行监测，评估爆破效果，并根据需要进行必要的调整和修复。
铁路隧道爆破工程施工方案
一、工程概况本工程位于我国某地区，隧道全长XX公里，设计断面为XX米×XX米，属于深埋隧道。
隧道地质条件复杂，主要地层为砂岩、泥岩、页岩等，围岩等级多为Ⅲ～Ⅳ级。
隧道进出口分别位于XX市和XX市，穿越地形复杂，施工难度较大。
二、施工方案1. 施工顺序（1）隧道进出口段：先进行明挖施工，再进行隧道主体施工。
（2）隧道主体施工：采用台阶法施工，自上而下分层开挖，先进行拱部开挖，再进行边墙开挖。
2. 施工工艺（1）爆破施工爆破施工是隧道施工的关键环节，需严格按照以下步骤进行：① 爆破设计：根据隧道地质条件、围岩等级、隧道断面尺寸等因素，确定爆破参数，包括炸药种类、装药量、炮眼布置、起爆顺序等。
② 爆破材料：选用高威力、低粉尘、环保型炸药，确保爆破效果。
③ 爆破作业：按照爆破设计要求，进行炮眼钻凿、装药、堵塞等作业。
④ 爆破监控：采用声波监测、地震监测等方法，实时监控爆破效果，确保施工安全。
（2）开挖支护① 开挖：按照施工顺序，自上而下分层开挖，确保开挖面稳定。
② 支护：采用锚杆、钢筋网、喷射混凝土等支护措施，确保隧道围岩稳定。
（3）衬砌施工① 钢筋施工：按照设计要求，进行钢筋加工、绑扎、焊接等作业。
② 模板施工：采用钢模板或木模板，确保衬砌质量。
③ 混凝土施工：选用高性能混凝土，确保衬砌强度和耐久性。
3. 安全措施（1）爆破安全：严格按照爆破设计要求进行爆破施工，确保施工安全。
（2）隧道围岩稳定：加强围岩监测，及时发现并处理围岩变形、开裂等问题。
（3）施工人员安全：加强安全教育，提高施工人员安全意识，确保施工人员安全。
（4）环境保护：严格控制粉尘、噪音等污染，确保施工环境达标。
三、施工进度根据工程实际情况，制定详细的施工进度计划，确保工程按期完成。
四、质量保证（1）加强施工过程控制，确保施工质量。
（2）对关键工序进行检测，确保施工质量符合设计要求。
（3）对施工质量进行跟踪，及时发现并解决质量问题。
铁路隧道爆破专项施工方案
铁路隧道爆破专项施工方案隧道爆破施工方案一、工程概况本施工方案针对一条铁路隧道爆破施工工程进行设计，隧道总长1000米，断面尺寸为6米×6米，隧道主要由砂岩组成，其中含有少量的硬破碎带。
本施工方案旨在通过爆破施工方式，达到开挖隧道的目的。
二、施工准备1.施工区划划定：将施工区域划分为爆破区、清理区和安全区三个区域，确保施工过程中人员的安全。
2.清理区准备：设置专门的清理区，将爆破产生的碎石等物料及时清理，以保证隧道畅通。
3.安全措施：在施工现场设置警示标志，并配备专业的爆破工具和设备，确保人员的施工安全。
三、方案实施1.爆破孔设计：根据隧道的尺寸和岩性，合理设计爆破孔的位置和数量。
常用的爆破孔布置方式为正交网状孔布置。
爆破孔的直径为80毫米，间距为1.5米。
2.钻孔施工：采用钻石钻头进行钻孔，钻孔深度为8米。
钻孔完成后，将孔口清理干净，并进行测量，以保证孔深的准确性。
3.装药与装载：在爆破孔中放入爆破药品，使用专门的装药管进行装药。
每个爆破孔装药量为1.2kg。
装药后，进行装载，使用钢筒将装药管放入孔中，并用砂浆将孔口封堵。
4.起爆：在装药完成后，待所有爆破孔都装载完成后，进行起爆。
起爆采用电起爆方式，并设置合理的爆炸延时时间，以实现同步起爆。
5.清理炮口：爆破后，将隧道内的碎石和残留的炸药清理出来，确保隧道畅通，以便后续开挖施工。
四、安全控制1.施工现场安全：施工现场周边设置警示标志，划定安全区，严禁无关人员进入施工现场，在工人之间设置警戒线，确保施工期间的人员安全。
2.装药安全：装药时必须佩戴防爆眼镜和手套，并进行良好的防护。
在装药完成后，装药工具和装药管必须妥善存放，防止发生意外。
3.爆破起爆安全：起爆时严格按照操作规程进行，保证安全起爆。
起爆前必须确认无人员在爆破区域内，以免造成人员伤亡。
五、施工效果评估在爆破完成后，对隧道进行观察和测量。
观察爆破区域的情况，检查隧道内是否有裂缝和滑坡等现象；测量隧道的尺寸和地形，以评估爆破效果。
隧道爆破施工方案
编制人：审核人：批准人：编制单位：中铁XX铁路项目经理部七总队隧道爆破施工方案一、工程概况1、地理位置XX东线铁路XX隧道位于XX市XX镇，施工现场周围无大型建筑物，利于隧道施工。
2、工程概况XX隧道全长2525m，开挖断面达152m2，其中Ⅲ级围岩280m，Ⅳ级围岩400m，Ⅴ级围岩1085m，明挖段760m。
3、隧道开挖施工方法XX隧道Ⅲ、Ⅳ级围岩采用台阶法开挖，开挖进尺控制在2～2.5m；Ⅴ级围岩采用明挖法、中隔壁法和双侧壁导坑法开挖，开挖进尺控制在1.0～1.5m。
采用挖掘机扒渣，再由装载机配合8t载重自卸车运输至弃渣场。
4、水文地质概况隧道地质为丘陵地貌，地形起伏，相对高差约40～50米，自然坡角一般10～30度，坡面植被发育。
上覆第四系全新统坡残积（Q4d1+e1）,第四系更新统北海组QP2b,下伏为白垩系下统K1NY花岗岩，未见构造行迹出露。
地表水主要为沟水，地下水主要为覆盖层空隙水及基岩空隙水，设计涌水量1800m3/d，水质对混凝土具弱硫酸型酸性侵蚀及中等溶出型侵蚀。
二、爆破方案选择1、设计依据①新建XX东环铁路站前工程设计施工图纸、设计文件。
②《爆破安全规程》（GB6722—86）。
③《中华人民共和国民用爆炸物品管理条例》。
④《爆破作业人员安全技术考核标准》。
⑤国家、铁道部、XX政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例。
2、爆破方案选择①根据围岩特点合理选择周边眼间距及周边眼的最小抵抗线，辅助炮眼交错均匀布置，周边炮眼与辅助炮眼眼底在同一垂直面上，掏槽炮眼加深20cm。
②严格控制周边眼的装药量，采用间隔装药，使药量沿炮眼全长均匀分布，导爆索起爆。
3、爆破器材选用根据施工中常用爆破器材，选用以下火工品作为XX隧道施工的爆破器材：爆破器材表爆破器材名称规格用途备注雷管火雷管起爆雷管非电毫秒雷管掘进和传爆炸药乳化炸药掘进有水炸药硝铵炸药预裂、掘进无水传爆线导火索起爆传爆线导爆索起爆三、爆破参数的选择与装药量计算1.设计方法总体设计原则是：拱部采用光面爆破，边墙采用预裂爆破，核心采用控制爆破，掏槽采用直眼抛掷爆破综合控制爆破技术。
单线铁路线道爆破施工方案
目录一、工程概况 (2)二、施工准备 (3)1、人员 (3)2、设备 (4)三、施工流程 (4)四、施工方案 (5)（一）爆破方案一：分部爆破 (5)（二）爆破方案二：台阶式开挖爆破 (8)（三）掏槽形式、装药结构及起爆网路 (11)（四）方案评估 (12)（五）安全技术措施 (12)（六）技术要求 (13)五里坡左、右线隧道爆破施工方案一、工程概况五里坡左线隧道（DI2K50+398.5，L=1877米），DI2K49+460～DI2K51+337。
五里坡右线隧道（DIy2K50+780，L=1110米），DIy2K50+225～DIy2K51+335。
铁路设计等级为客运专线、单线，设计时速250km/h（预留300 km/h）。
五里坡左、右线隧道邻近在建贵广小高寨二号隧道、小高寨三号隧道，尤其在通过小高寨三号隧道段线间距较小，五里坡左线隧道距贵广小高寨三号隧道左线线间距约为28.5米，五里坡右线隧道距贵广线小高寨三号隧道右线最小线间距约为30米。
三隧道空间关系图如下图所示：五里坡隧道出口与贵广线小高寨三号隧道的空间关系图五里坡隧道进口与贵广线小高寨三号隧道的空间关系图五里坡左、右线隧道通过贵广小高寨三号隧道段为硬质岩，为减小对贵广隧道的影响，确保贵广隧道衬砌结构安全，特编制该施工方案。
二、施工准备1、人员2、设备三、施工流程测量、绘制爆破轮廓线、炮眼位置→钻孔、检查孔位、孔深偏差→装药→起爆、振速监测→通风→挖机排险、清除危岩→装载机出渣→检查、评定爆破效果。
四、 施工方案五里坡左、右线隧道距贵广线小高寨三号隧道线间距较小，为减小对贵广隧道的影响，确保贵广线隧道衬砌结构安全，施工过程中应严格控制爆破齐爆药量，并控制爆破开挖使贵广隧道衬砌质点产生的振速小于10cm/s 。
在爆破开挖过程中对既有贵广线小高寨三号隧道衬砌进行振动速度监测。
根据监测结果选择如下二种方案的一种进行隧道掘进施工。
（一） 爆破方案一：分部爆破1、施工时分上下左右四部分进行爆破，且先爆破开挖隧道断面内远离贵广隧道的围岩。
隧道爆破方案
中铁十一局集团渝利铁路项目经理部二分部隧道爆破实施性施工方案一、工程概况重庆至利川铁路是规划建设的沪-汉-蓉大通道的重要组成部分。
渝利全线正线长度264.406km，本线路地处我国中、西部地区的接合部，西起重庆市渝北区，向东途经重庆市江北区、长寿区、涪陵区、丰都县和石柱县，止于湖北省利川市。
本施工段为新建渝利铁路土建施工Ⅱ标二分部位于重庆市长寿区境内，沿线隧道工程包括：高石盘隧道进出口（D2K58+033～D2K60+806）、黄金堡隧道（DK69+060～DK69+668）、沙坪隧道进口（DK70+840～DK72+247.5）。
二、预控措施爆破过程中，可能存在山体滑坡等不安全因素，我部在施工过程中，将加大安全防护力度，增加沉降观测、超前地质预报等工作，及时发现、解决存在的问题。
为减少地方不稳定因素，结合现场实际情况，我部专门设立了以项目经理为组长的火工产品使用小组，严格按照公安机关和安监总局规定的火工产品使用办法实施，并建立、完善火工产品专职安监人员配送制度。
三、施工准备3.1人员配备为确保钻爆施工顺利进行，我部根据施工现场实际情况，特将各施工队伍按工种划分,爆破工程工班设爆破工32人、调度1人、值班队长2人、测量工2人、安全员1人、技术员1人、空压机检修员1人、电工1人、火工品管理员2人、后勤人员1人。
3.2施工材料钻爆施工作业所需施工材料主要包括；直径为32mm、爆速为 3.2×103m/s、猛度为12mm的2#岩石乳化炸药，直径为6mm、爆速为6000m/s的导爆索，导爆管、非电雷管等，具体用量参见钻爆设计。
3.3施工设备工班所配备的机械设备详见表1《钻爆主要施工机械设备配备表》：表1:钻爆主要施工机械设备配备表3.4超前支护开挖时根据实际地质水文情况，对软弱围岩地段采用相应的辅助作业：超前锚杆或超前小导管支护、管棚钢架超前支护、超前小导管预注浆。
四、施工方法4.1施工方法本段隧道严格遵循“管超前，严注浆，短进尺，弱爆破，强支护，早封闭，勤量测”的施工原则，除洞口明挖段采用明挖法施工外，其余均采用暗挖法，暗挖段均采用锚喷构筑法，按照《铁路隧道工程施工技术指南》严格控制超欠挖施工。
隧道爆破设计方案
3.高效经济：优化爆破参数，提高爆破效果，降低施工成本。
4.环保节能：减少爆破对周围环境的影响，降低噪音、粉尘等污染。
5.可操作性强：充分考虑施工现场实际情况，确保方案的可操作性。
三、爆破设计
1.爆破器材选择
（1）炸药：选用符合国家标准的乳化炸药，具有安全、稳定、威力大等特点。
-炸药：选用性能稳定、安全性高的乳化炸药。
-雷管：采用延期时间精确、安全性好的电雷管。
-导火索：选用耐候性强、燃烧速度稳定的导火索。
2.爆破参数设计
-炮孔布置：根据隧道断面和岩石性质，合理规划炮孔排布。
-炮孔深度：依据岩石硬度、节理裂隙等条件，确定适宜的炮孔深度。
-装药量：通过计算，确保装药量既能达到良好爆破效果，又不至于过剩。
（2）雷管：采用毫秒延期电雷管，确保爆破过程中的安全距离。
（3）导火索：选用符合国家标准的安全导火索。
2.爆破参数设计
（1）炮孔布置：根据隧道断面尺寸和岩石性质，合理布置炮孔，确保爆破效果。
（2）炮孔深度：根据岩石性质和隧道断面尺寸，确定合理的炮孔深度。
（3）装药量：依据炮孔深度、岩石性质和隧道断面尺寸，计算装药量。
四、安全措施
1.严格遵循国家相关法律法规，办理爆破作业许可证。
2.加强爆破作业人员培训，提高安全意识。
3.设立爆破警戒区，确保安全距离。
4.对爆破现场进行实时监控，发现异常情况立即处理。
5.制定应急预案，提高应对突发事件的能力。
五、环保措施
1.采用低噪音、低粉尘的爆破技术。
2.对爆破产生的废渣进行处理，避免对周围环境造成污染。
3.优化爆破参数，减少对周围建筑物的影响。
铁路客运专线单线隧道控制爆破开挖专项施工方案
铁路客运专线单线隧道控制爆破开挖专项施工方案目录第一章、编制依据与原则1、编制依据2、编制原则3、适用范围第二章、隧道工程概况1、新XX隧道工程概况2、XX隧道工程概况3、隧道施工土石方量统计4、爆破器材选择第三章、新XX隧道爆破施工方案1、新XX隧道总体施工方案比选3、爆破技术方案(1）埋深在小于15m的段落采用非爆法施工。
（2）埋深在15~30m的段落采用非爆破+控制爆破开挖。
（3）埋深在30～50m的段落采用控制爆破开挖。
（4）埋深大于50m的段落采用钻爆法.4、绕行段开挖方案4.1绕行段埋深小于15米非爆破开挖4.2绕行段埋深15~30米非爆破+控爆法开挖4.3绕行段埋深30～50米控制爆破法开挖4。
4绕行段埋深大于50米钻爆法开挖5、扩挖段开挖5.1非爆破法+控制爆破开挖法5。
2控制爆破法6、爆破效果监测及爆破设计优化6。
1爆破振动监测6。
2爆破设计优化7、爆破施工要点第四章 XX隧道爆破施工方案1、 XX隧道施工方案比选2、爆破方案2.1控制爆破2.2.施工技术方案2。
2.1按隧道不同埋深总体施工方案(1）埋深在小于15m的段落采用非爆法施工。
（2）埋深在15～30m的段落采用非爆破+控制爆破开挖。
(3）埋深在30～50m的段落采用控制爆破开挖。
（4）埋深大于50m的段落采用钻爆法。
3、非爆破法+控制爆破开挖法3。
1施工方案3.2、上台阶机械与控爆方案3.3下台阶和仰拱采用控制爆破3.4下台阶控制爆破技术措施4、控制爆破法4。
1控制爆破施工方法4.2扩挖段控制爆破开挖5、爆破效果监测及爆破设计优化5。
1爆破振动监测5。
2爆破设计优化6、爆破施工要点第五章、隧道通风1、高压供风2、三管两路及洞内排水3、通风降尘技术措施4、通风与防尘安全保证措施第六章、超前地质预报1、超前地质预报的主要内容1.1、地层岩性预测预报1.2、地质构造预测预报1.3、不良地质预测预报1.4、地下水预测预报2、地质预测预报工作的原则和要求3、超前地质预报施工流程3、信息反馈与质量保证措施3。
【隧道方案】隧道爆破方案—参考
XX铁路XX至XX段扩能改造工程XX隧道爆破施工方案编制：审核：审定：审批：XX项目部第XX作业队二0XX年XX月XX日目录1、工程概况 (2)2、爆破安全管理领导小组 (2)3、职责和权限 (2)4、引用标准 (3)5、使用范围 (3)6、管理内容与控制要求 (3)7、施工爆破安全作业程序 (7)8、各级围岩爆破设计 (7)云端隧道爆破施工方案1、工程概况云端隧道位于扎鲁特旗阿日昆都楞苏木境内既有通霍线云端站南侧3km 处霍林河南岸山包中，距离右侧既有线约40～300m，起讫里程DK383+365～DK384+355，全长990m，位于R-2000圆曲线及缓和曲线和直线上，纵坡4.6‰，隧道最大埋深约100m。
本隧道沿线宏观地貌为低山丘陵及丘陵缓坡，隧道进口坡面较陡，地势起伏较大，自然坡面约35℃，线路与等高线斜交约42°，地表覆盖稀疏杂草，局部基岩裸露。
洞口右方为霍林河，常年流水。
出口位于山坡侧面，坡面较陡，自然坡面约35℃，线路与等高线斜交45°，地表覆盖杂草，右前方隔河有一座小新村。
根据地质调查，该隧道表覆第四系全新统坡残积层（Q4dl+el），下伏侏罗系系统凝灰岩（J3）。
全隧涉及爆破的区段480m，其中：Ⅳ级围岩225m，占全隧的22.73%，Ⅲ级围岩195m，占全隧的19.7%，Ⅱ级围岩60m，占全隧的6.06%。
2、爆破安全管理小组保管员：张顺民爆破员：张军厂刘振峰郭俊成张胜利3、职责和权限1）实行“从严管理，依法监督，方便生产，保障安全”和“谁主管，谁负责”的原则，实行主管领导责任制度。
2）制定购买、运输、储存、使用、退库、保管、记录爆炸物品的各岗位安全责任制，必需依照本方案和安全技术操作规程严格遵守执行，由安质部负责监督检查。
3）爆破物品接受所在地公安机关的监督检查。
4、引用标准《中华人民共和国民用爆炸物品管理条例》《铁路施工单位爆炸物品管理条例》5、使用范围本办法适用于中铁九局集团通霍铁路扩能改造工程第五作业队云端隧道施工现场及使用的架子队伍。
铁路隧道爆破工程施工方案
铁路隧道爆破工程施工方案一、项目概述本工程是针对某铁路隧道进行的改造和扩建工程，其中包括爆破拆除原有隧道和新建隧道两个部分。
项目位于山区，地质条件复杂，工程难度较大。
为保证施工质量和安全，必须制定严密的爆破施工方案，确保隧道爆破工作能够顺利进行。
二、隧道爆破工程前期准备1. 地质勘察及监测在工程前期，需要对隧道周边地质情况进行勘察和分析，并确定监测点位，以监测隧道爆破对周边地质环境的影响，确保施工安全。
2. 爆破设计根据地质条件和隧道原有结构，制定合理的爆破设计方案，包括爆破参数、爆破时序、安全防护等内容。
3. 安全措施在隧道附近设置安全警戒线，并安排专人负责警戒，保证无人员进入爆破范围。
4. 材料准备在爆破前，必须对所需的爆破材料进行全面检查，并确保材料的质量符合规定标准。
三、隧道爆破工程施工方案1. 爆破参数根据地质勘察结果和爆破设计方案，确定爆破参数，包括装药量、装药方式、装药孔距等。
同时，还需确定爆破震级和安全距离，确保施工安全。
2. 爆破孔预制在确定的爆破参数基础上，进行爆破孔的预制工作。
对于隧道内部的岩石，使用钻孔机进行钻孔，并按照设计要求进行爆破孔的布置。
3. 装药在爆破孔预制完成后，进行装药工作。
根据设计要求，将爆破材料填入爆破孔中，并按照规定的方式进行装药。
4. 爆破钳制作在装药完成后，需对爆破孔进行封闭，以确保爆破效果和施工安全。
通常采用钢管等材料进行制作，并在装药孔上进行焊接封闭。
5. 安全防护在施工过程中，需要对隧道周边区域进行临时封闭，并设置安全警戒线，确保无人员进入爆破区域。
6. 爆破作业在爆破前，需对施工现场进行最后的检查，并确保施工人员已撤离。
在确认一切安全之后，进行爆破作业。
7. 爆破后处理爆破作业结束后，需对隧道内部进行清理，并对爆破孔进行检查，以确保没有未爆药品留存。
同时，还要对爆破后的地质环境进行监测，确保施工安全。
四、施工安全措施1. 工地警戒在施工现场周围设置明显的警戒标志，并安排专人负责警戒，确保无人员进入爆破范围。
单线铁路线隧道爆破施工方案
单线铁路线隧道爆破施工方案隧道爆破工程是在地下岩层中运用炸药技术进行爆破，以完成隧道的开挖与施工。
对于单线铁路线隧道的爆破施工方案，需严格按照安全、高效、环保等原则进行规划设计。
本文将就单线铁路线隧道爆破施工方案的设计要点、流程和安全措施进行探讨。
设计要点1.隧道结构分析：首先需要对隧道岩体特征、地质构造以及地形地势进行详细分析，以确保施工过程中能充分了解地质情况。
2.爆破参数设计：根据隧道长度、岩层硬度、地质条件等因素，合理确定爆破参数，包括炸药类型、装药方式、装药量、起爆序列等数据。
3.爆破方案优化：结合隧道的地质情况，优化爆破方案，确保在保证爆破效果的同时尽量减少对周围环境的影响。
施工流程1.洞室布置：根据爆破参数设计要求，在隧道洞室内进行装药和起爆点的布置。
2.装药作业：在确认洞室封闭、通风良好的情况下，对炸药进行装药作业，注意装药量和均匀性。
3.安全撤离：在所有炸药装药完毕后，对工人进行安全撤离，确保施工现场无人员滞留。
4.爆破作业：按照爆破方案要求，对炸药进行起爆作业，实现对隧道岩石的爆破。
安全措施1.人员防护：施工现场工作人员必须穿着符合安全要求的工装，并接受相关培训。
2.现场警戒：在施工现场周边设置明显的安全警戒线，确保非相关人员不擅入。
3.炸药储存：严格按照规定对炸药进行储存，防止发生意外情况。
4.爆破后清理：在爆破完成后，立即对隧道现场进行清理，确保施工场地整洁、安全。
结语单线铁路线隧道爆破施工是一项技术含量高、风险大的工程，合理规划设计、严格遵守安全规范是保证施工质量和工人安全的关键。
只有通过科学有效的爆破施工方案，才能确保隧道爆破工程的顺利进行。
隧道爆破方案
歌乐山隧道爆破方案1、编制依据《新建兰渝铁路引入重庆枢纽工程及广元地区相关工程站前施工总承包代建站前施工1标段——投标文件技术分册》；《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204—-2008）。
2、隧道地质情况低山丘陵地貌，隧道穿越地层由新到老为侏罗系中统新田沟组、中下统自流井组、下统珍珠冲组，三叠系上统须家河组、雷口坡组、嘉陵江组、飞仙关组.观音峡背斜DRK3+980处与线路近垂直相交，两翼地层对称，层理产状渐变明显,构造节理发育.侏罗系中、下统以泥岩夹砂岩为主，工程地质条件一般；三叠系须家河组含第4-第1段，其中2、4段为长石石英砂岩、石英砂岩夹页岩、炭质页岩，节理较发育，岩体较完整,工程地质条件较好；第1、3段为泥质砂岩、砂岩夹页岩、薄煤层，一般地下水具侵蚀性，同时施工时可能会遇煤层采空区及瓦斯等不良地质,揭穿煤洞可能造成突水、突泥，工程地质条件较差。
T2i及T1j的2、4段为白云岩、灰岩及岩溶角砾岩，围岩稳定性差，易产生洞内坍塌，且含有石膏，地下水具有硫酸盐侵蚀;T1j的1、3段及T1f的三段以灰岩为主,夹泥质灰岩及白云岩,地表见溶洞、溶蚀洼地、溶槽等岩溶形态发育,隧道施工可能揭穿暗河、溶洞等岩溶形态，造成突水、突泥。
隧道开挖遇有害气体。
核部段,岩体较破碎。
地下水较发育，施工可能会产生突水、突泥，工程地质条件较差.非可溶岩地带最大涌水量4080m3/d,正常涌水量39391m3/d,雨季最大涌水量58080m3/d.３、隧道爆破设计（1）爆破设计的原则尽量提高炸药能量利用率，以减少炸药用量.采用光面爆破，要求炮眼痕迹残留率硬岩≥90% ；中硬岩≥80％；软岩≥60％。
减少对围岩的破坏，控制好开挖轮廓.合理设计起爆顺序，提高光爆效果。
在保证安全的前提下，尽可能提高掘进速度、缩短工期。
掏槽及底板眼按抛掷爆破设计，采用楔形掏槽法,及充分利用楔形掏槽的易抛掷来减轻震动，保持围岩稳定。
其它炮眼采用浅孔微振动控制爆破，在保证爆破效果的前提下，尽量减少炮眼的炸药用量。
隧道爆破专项设计方案
赣龙铁路GL-5标段隧道工程联络线项目部新龙门隧道新龙门隧道爆破专项方案编制: 李欢芳复核: 钮刚审核: 吴智中铁五局赣龙铁路工程指挥部联络线项目部二零一三年十一月目录1.设计说明............................. 错误!未定义书签。
设计依据 .............................. 错误!未定义书签。
工程要求和目的......................... 错误!未定义书签。
爆破设计原则........................... 错误!未定义书签。
2.工程概况............................. 错误!未定义书签。
爆破周围环境状况........................ 错误!未定义书签。
爆破方案的确定.......................... 错误!未定义书签。
3.隧道爆破方案......................... 错误!未定义书签。
明挖方案 ............................... 错误!未定义书签。
洞身掘进方案............................ 错误!未定义书签。
4.隧道爆破设计......................... 错误!未定义书签。
根据安全允许距离计算炸药总量（瞬发爆破最大装药量）错误!未定义书签。
隧道明挖部分施工........................ 错误!未定义书签。
隧道洞身Ⅲ级围岩施工方案............... 错误!未定义书签。
隧道洞身Ⅳ、Ⅴ级围岩施工方案............ 错误!未定义书签。
隧道爆破效果验证........................ 错误!未定义书签。
工期安排及主要设备情况.................. 错误!未定义书签。
6.爆破安全控制措施..................... 错误!未定义书签。
高铁隧道光面爆破施工专项方案
合肥至福州铁路安徽段站前二标DK84+593.42革古山隧道光面爆破施工专项方案编制：复核：审核：中铁十三局合福铁路安徽段站前二标二分部二O一一年七月五日革古山隧道光面爆破施工专项方案1.编制依据（1）《合肥至福州铁路DK84+416.84~DK84+770革古山隧道设计图》（合福施图（隧）04）；（2）《合肥至福州铁路双线隧道复合式衬砌施工图》（合福隧参01）；（3）《合肥至福州铁路双线隧道辅助施工措施、防排水及施工方法施工图》（合福隧参04）；（4）《民用爆炸物品安全管理条例》（2006.9.1）；（5）《爆破安全规程》（GB6722-2003）；（6）《高速铁路隧道工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号）；（7）《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2010）；（8）隧道爆破现代技术，刘正雄等；中国铁道出版社。
2.适用范围本施工方案适用于合肥至福州铁路安徽段站前二标DK84+416.84~DK84+770革古山隧道暗洞段V级围岩光面爆破施工。
3.工程概况新建合福线合肥至福州高速铁路工程HFZQ-2标段革古山隧道全长353.16m，隧道分界里程分别为：DK84+416.84、DK84+770，位于居巢区银屏镇和无为县石涧镇的交界处。
DK84+444.84~DK84+686为暗洞，V级围岩。
（1）地形地貌：本隧道所通过的地层主要为剥蚀低山区，局部为低丘缓坡及丘间沟谷，地势起伏较小，自然坡度约为10º～25º，地表植被发育，多为自然山林。
（2）地层岩性：隧道表层为Q（el+dl）含砾粉质粘土，黄褐色硬塑，厚度为0.2～2m，进出口段下伏岩为Ｓ１ɡ砂质泥岩，全风化，黄褐色，岩芯呈土状，厚度为0～2m；洞身岩体松散，较破碎。
（3）水文地质：地下水为基岩裂隙潜水，较发育，环境水无化学侵蚀性，碳化环境等级T2。
在岩层破碎带及其影响带中，主要受大气降水及河水补给，以蒸发及人工开采方式排泄，局部以基岩裂隙潜水为主，局部具有承压性。
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府谷煤炭铁路专用线第八标段爆破专项方案1．设计说明1.1设计依据1)XX煤炭铁路专用线隧道、路基施工图资料；2)《铁路隧道施工技术指南》（TZ204--2008）；3)《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB10304—2009）4)《铁路路基施工规范》（TB10202—2002）5)《铁路路基工程施工安全技术规程》（TB10302—2009）6)中华人民共和国《爆破安全规程》 (GB6722-2003)；7)公安部《爆破作业人员安全技术考核标准》；1.2 工程要求和目的1)依据爆破安全规程，爆破个别飞散物的安全距离不小于100m，首选爆破位置满足一般要求。
根据爆破工艺、爆破安全要求及首次爆破工程的工期，确定本次爆破的规模。
2)采取合理的施工方法和强有力的技术措施，满足业主所提出的施工工期要求。
3)施工中产生的爆破震动不能影响整个工程的正常运转，保证周围建筑物的安全。
1.3 爆破设计原则1) 合理确定爆破的各项参数，保证爆破安全。
2) 经济上合理，在保证爆破效果的前提下，尽可能做到投资少，开挖工程量少，工程进度快，爆破成本低。
3) 根据隧道修建和开挖整体要求及地形地质条件，确定合理的爆破范围和爆破方案，不给后期工程留下隐患。
4) 必须保证围岩稳定；必须保证周围环境的安全。
5）在保证爆破效果的前提下，尽量方便施工。
2.工程概况2.1 工程概述XXXX承建XXXX铁路专用线第X标段，其起讫里程为DK29+223～DK33+258，线路全长4.035公里，工程范围涉及到所有线下工程XXX1#隧道、XXX2#隧道、大桥村3#隧道、XXX家沟大桥、XXX沟1#大桥、XXX中桥、XXX湾大桥、XXX大桥、DK29+ 399～DK29+579段路基、DK30+800～DK30+942段路基，DK31+503～DK32+146段路基，DK32+319～DK33+054段路基，防护工程及涵洞。
其中涉及爆破工程量为：大桥村1#、2#、3#隧道、石方量7.74 m3，，路基石方量：24.85万方。
2.2 火工品临时库平面布置图XXX1#隧道进口临时存放点示意图1XXX3#隧道出口临时存放点示意图12.3 爆破区工程地质爆破区出露岩层单一，从地质调绘和区域资料：隧道主要穿越地层为全～强风化砂岩、中～微风化砂岩，鳞片变晶结构，片状构造；进出口附近坡面覆盖有第四系残坡积层。
路基区地层为第四系全新统人工堆积层填筑土，第四系上更新统坡积层黄土、中砂，第四系上更新统冲积层细圆砾石，下伏侏罗纪系中统砂岩、泥岩。
无不良地质。
地面线缓冲孔预裂孔主爆孔开挖边线3 爆破方案3.1 路基石方爆破方案 （1）石方开挖施工方法石方能用机械直接开挖的用机械开挖，对较坚硬路段为确保良好的破碎效果采用深孔松动微差挤压控制爆破技术，边坡采用预裂爆破一炮成型。
深路堑利用潜孔钻机钻孔，浅路堑使用风钻打眼，毫秒微差松动爆破。
开挖时预留边坡保护层，最后采用光面爆破刷坡。
爆破设计：采用边坡预裂微差起爆技术，严格控制单响药量。
布孔形式：预裂孔采用与边坡坡率相同的倾斜孔。
缓冲孔采用斜率为1：0.5倾斜孔，其与预裂孔底、主爆孔孔底的间距不小于1m ，施工时要依据地势情况掌握。
主爆破选用垂直钻孔，按设计孔排距采用矩形布孔。
预裂孔间距 1.1m ，预裂孔与缓冲孔间距取值1. 5m 。
爆破设计示意图（2）石方开挖施工钻爆设计 炮孔布置示意图：图2 浅孔台阶爆破炮孔布置示意图a－炮孔间距，取2.5m；b－炮孔排距，取2.0m；W－抵抗线；H－台阶高度，取2.0m；L－炮孔深度2.4m。
单孔药量根据设计依据(3)提供的公式计算。
Q=kabL (1)式中：a－炮孔间距，m；b－炮孔排距，m；L－炮孔深度，m；k—炸药单耗，kg/m3，本次工程对于中风化岩石取0.35 kg/m3。
将上述参数值代入（1）式计算Q=4.2kg，取4.0kg。
爆破参数及爆破药量必须进行爆破试验，进一步取得经济合理的爆破参数。
3.2隧道爆破方案1、洞身开挖施工（1）Ⅴ级围岩开挖Ⅴ级围岩洞口浅埋段采用超前大管棚支护，上下台阶预留核心土法开挖；Ⅴ级围岩深埋段开挖采用上下台阶预留核心土法开132初期支护12上台阶下台阶3III-I 掌子面Ⅴ级围岩段开挖步序图上台阶初期支护二次衬砌仰拱二次衬砌仰拱初期支护下台阶仰拱初期支护断面挖，台阶长度控制在5～10米之间。
附：《Ⅴ级围岩段开挖步序图》； 《Ⅴ级围岩爆破设计图》；《隧道Ⅴ级围岩开挖施工工艺框图》。
开挖、支护过程中量测紧跟及时反馈，以调整支护参数，衬砌前拆除临时支护，为确保施工安全量测及时进行。
隧道Ⅴ级围岩开挖施工工艺框图12（2）Ⅳ级围岩开挖Ⅳ级围岩拟采用正台阶法施工，台阶长度控制在10～15m，每次开挖进尺控制在1.5～2m左右，开挖后及时施作钢格栅、锚杆、挂网、喷砼支护。
出碴使用正装侧卸装载机装碴，自卸汽车运输。
下台阶进行松动爆破后用挖掘机挖除。
附：《Ⅳ级围岩段开挖步序图》；《Ⅳ级围岩爆破设计图》；《隧道Ⅳ级围岩开挖施工工艺框图》。
I I I-I 掌子面上台阶初期支护二次衬砌仰拱二次衬砌仰拱初期支护下台阶仰拱初期支护断面12初期支护12上台阶下台阶Ⅳ级围岩段开挖步序图（3）Ⅲ级围岩开挖Ⅲ级围岩节理裂隙不发育，岩体较完整，稳定性较好。
拟采用全断面法开打挖。
我部原投标方案采用三臂凿岩台车钻孔，后经图纸学习及实地考察，我部隧道围岩以砂岩为主，岩层稳定性较差，不适用三臂凿岩台车钻孔，为了施工安全，确保开挖进度，采用更为适合此地质的YTP-28手持式风动凿岩机钻孔，电毫秒雷管起爆，长臂挖掘进行找顶，出渣采用装载机装渣，挖掘机配合，自卸汽车运输。
I I I-I 全断面初期支护二次衬砌仰拱二次衬砌仰拱初期支护仰拱初期支护断面初期支护Ⅱ、Ⅲ级围岩段开挖步序图掌子面全断面开挖施工作业附：《Ⅲ级围岩段开挖步序图》； 《Ⅲ级围岩爆破设计图》；《隧道Ⅲ级围岩开挖施工工艺框图》。
隧道Ⅲ级围岩开挖施工工艺框图眼别掏槽眼扩槽眼辅助眼辅助眼连接雷管周边眼引爆雷管段别157131911合计眼别第一排眼第二排眼第四排眼第三排眼第五排眼段别12345第六排眼693456715辅助眼底板眼1155791075V 级围岩超台阶分部开挖下半断面钻爆参数说明：1、本图为示意，图中尺寸以厘米计。
本设计适用于V 级围岩台阶开挖保留核心土法开挖光面爆破施工；2、周边眼采用D =25m m 细药卷和导爆索间隔装药，表中周边眼药量含导爆索；3、本设计为初步设计，施工中应根据围岩变化情况不断调整修改爆破参数。
12120.56.61.10.5516180.6750.7411.8449.18516951.186140.30.334.62141.19 内圈眼底板眼连接雷管引爆雷管11 合计110周边眼1113123456780557011100100100V 级围岩台阶分部开挖上半断面钻爆参数V 级围岩爆破设计图60眼深(m )1.21.12558193838眼数(个)雷管数(个)112装药集中度(k g /m )0.40.40.40.40.40.3单孔装药量(k g )0.480.440.440.33单段总装药量(k g )18.2416.728.363.522.28.2561.25眼深(m )1.189753眼数(个)雷管数(个)装药集中度(k g /m )0.60.550.55单孔装药量(k g )0.660.605单段总装药量(k g )1.983.0254.2355.4454.8460.53.31421553579860.550.5590.43.961.11.11.11.11.1383819255890.440.440.441.11.11.11.11.10.6050.6050.6050.55660.51.10.553.3第七排眼7152100707060601571710眼深(m )2.222644眼数(个)4雷管数(个)46装药集中度(k g /m )0.70.70.6单孔装药量(k g )1.541.41.2单段总装药量(k g )6.165.67.2眼别掏槽眼扩槽眼辅助眼157段别I V 级围岩正台阶法开挖上半断面钻爆参数说明：1、本图为示意，图中尺寸以厘米计。
本设计适用于I V 级围岩正台阶法开挖光面爆破施工；2、周边眼采用D =25m m 细药卷和导爆索间隔装药，表中周边眼药量含导爆索；3、本设计为初步设计，施工中应根据围岩变化情况不断调整修改爆破参数。
8109111123456781091234567217170.51.017内圈眼921313170.6751.3517.5575.71眼深(m )222222216689753眼数(个)雷管数(个)113装药集中度(k g /m )0.60.550.550.675单孔装药量(k g )1.21.11.35单段总装药量(k g )3.65.57.79.98.86.021.685.9260.51.06.0280.30.64.8758335798661680.550.550.51.11.11.11.094212120.51.012底板眼连接雷管引爆雷管111合计眼别第一排眼第二排眼第四排眼第三排眼底板眼连接雷管第七排眼第五排眼引爆雷管1234111075 合计周边眼第六排眼691内圈眼段别I V 级围岩正台阶法开挖下半断面钻爆参数周边眼10225250.30.6152660.61.27.2辅助眼85511Ⅳ级围岩爆破设计图5791010辅助眼辅助眼辅助眼合计内圈眼周边眼底板眼辅助眼辅助眼扩槽眼掏槽眼眼别引爆雷管连接雷管171519130.96单孔装药量(k g )1.920.61993.2151.921.921.921541291513174443.23.23.23.23.20.69130.613111691302.361.61.922.452.450.6750.30.50.60.60.70.7装药集中度(k g /m )131雷管数(个)眼数(个)444112337193.53.23.53.5眼深(m ) 17191219751段别36.489.828.824.96259.835.439.3646.421.127.689.8单段总装药量(k g )I I I 级围岩全断面开挖钻爆参数Ⅲ级围岩爆破设计图说明：1、本设计参数适用于I I I 级围岩全断面开挖。
采用凿岩台车打眼， 非电毫秒雷管光面爆破施工。
周边眼采用小直径药卷间隔装 药，导爆索引爆。
2、施工中应根据围岩变化情况不断调整修改爆破参数。
3、图中尺寸均以厘米计。
2111975115511572、钻爆设计本隧道施工中将根据实际地质条件、开挖断面、开挖循环进尺、钻眼机具、爆破器材、振速要求编制爆破设计，采用光面爆破、预裂爆破和预留光爆层爆破技术相结合，达到减少爆破振动、降低噪音、使围岩成形圆顺、平均线形超挖控制在5~10cm、达到充分发挥围岩自承能力的目的。