汽车前照灯性能与检测

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最新汽车使用性能与检测技术教案——第十三讲 汽车前照灯检测原理

最新汽车使用性能与检测技术教案——第十三讲 汽车前照灯检测原理
被检车应在空载、坐一名驾驶员的条件下进行检测。被检车开亮前照灯后,通过操纵控制开关使仪器的光接收箱进入照射范围,然后按下"测定"开关,"测定"指示灯亮,仪器进入测定工作状态。在此状态下,仪器将自动测定发光强度和光轴偏移量并通过各显示表将结果直接显示出来。检测完后按控制开关将使仪器退出测定工作状态。
4、全自动测定方式
行驶会车时使用近光灯",所以近光光束照射位直止魄与否,直接关系到夜间的行车安全。故在检测双光束前照灯时,以检测近光光束为主。
对于远光单光束前照灯,则要检测远光光束的照射位置,检测方法同前,但其光束中心应落在高度为0.85H、0.9H()的两条水平线及距汽车纵向中心线为(1/2)S+100、(1/2)S-170(mm)(左灯;右灯为(1/2)S+170、(1/2)S-170)的两条垂直线所围的矩形面积内,方为合格。
检测时,先遮住一边的前照灯,然后打开前照灯的近光开关,未遮盖的前照灯的近光明暗截止线转角或光束中心应落在由高度为0.6H、0.8H()的两条水平线及距汽车纵向中心线为(1/2)S+100、(l/2)S-100(mm)的两条垂直线所围的矩形面积内,否则表明近光光束照射位置不合格。用同样方法检测另一边前照灯近光光束的照射位置。因为我国规定"车辆夜间
3、投影式前照灯检测仪
投影式前照灯检测仪是将前照灯光束的影像映射到投影屏上,从而检测出发光强度和光轴偏斜量。检测时,将检测仪放在前照灯前方3m的检测距离处。
4、自动追踪光轴式前照灯检测仪
自动追踪光轴式前照灯检测仪在受光器的面板上聚光透镜上下和左右装有四个光电池,受光器的内部也装有四个光电池,分别构成主、副受光器。另外还有由两组光电池电流差所控制的能使受光器沿上下和水平方向移动的驱动和传动装置。

第五章-前照灯检测

第五章-前照灯检测

第五章前照灯检测前照灯检测仪是用来检测机动车前照灯配光性能和照射方向好坏的仪器。

因检测方法的不同,检测仪在结构上略有差异,按光学测量方式可分为聚光式、投影式、和自动跟踪光轴式(用光电池或CCD等作传感器)等、按测试方法和功能可分为手动、电动、远光光轴自动跟踪、远近光光轴自动跟踪式。

第一节前照灯检测仪的结构与工作原理一、投影式前照灯检测仪结构与工作原理仪器主体由车架和受光箱两部分构成(如南华产QD-100型、佛分产FD-2型)。

受光箱用以接受被检前照灯的光束并进行检测。

受光箱安装在车架上,可沿立柱由电动机驱动(或摇动手轮)上下移动,并可在地面上沿轨道左右移动,外形结构见图2-5-1。

图2-5-1 灯光仪整体结构由被检前照灯发出的光束经聚光镜会聚后,由反射镜反射到屏幕上。

屏幕呈半透明状态,在屏幕上可看到光束的光分布图形。

该图形近似于在10米屏幕上观察的光分部特性。

屏幕上对称分布五个光检测器,如图2-5-2所示。

№1及№2用以检测垂直方向的光分布,其输出电流经转换成电压后,连接到垂直方向的指示表上。

通过旋转上下刻度盘,使反光镜移动,从而使№1及№2输出信号相等,上下指示表指示为零。

此时上下刻度盘指示出光轴偏移量的数值。

№3及№4用以检测左右方向的光分布情况,其原理同上。

由左右刻度盘指示出光轴偏移量。

№5用以检测发光强度,其输出放大后由发光强度指示表指示发光强度数值。

图2-5-2光接受箱内部结构图和硅光电池板二、自动跟踪光轴式前照灯结构与工作原理(单测远光)仪器外形如图2-5-3所示。

仪器主要由驱动机构及光接收箱构成(如佛山产全自动FD-1型、南华产全自动QD-300型)。

底箱内装左右方向驱动系统及垂直方向牵引系统,以驱动仪器整机作左右方向运动及牵引光接收箱作垂直方向运动。

仪器可沿导轨左右移动整个设备。

图2-5-3 全自动前照灯检测仪外形结构在光接收箱内部有一透镜组件(图2-5-4)。

在光接受箱的正面装有上下左右四个光电池,用作光轴追踪。

5.4汽车前照灯检测解析

5.4汽车前照灯检测解析

5.4 汽车前照灯检测
③移动透镜式
聚光透镜和光电池用特殊 的连接器连成一体,移动与其 联动的光轴检测杠杆,光轴偏 斜指示计的指针将产生偏转。 在检测时,移动光轴检测 杠杆,使光轴偏斜指示计的指 针为零,根据与杠杆相联动的 指针指示值即可得出光轴的偏 斜量,同时根据光度计的指示 得出发光强度值。
5.4 汽车前照灯检测
(3) 发光强度与照度关系
5.4 汽车前照灯检测
一、概述
发光强度与照度的关系
照度=发光强度/A2
(A2-离开光源距离的平方)
5.4 汽车前照灯检测
一、概述
6.配光特性

前照灯的远光是夜间行车照明用的,希望前灯光远光照得远 并使路面有足够的亮度;前照灯的近光是会车时用的,要求 光束倾向路面一侧,避免对面来车驾驶员炫目。因此,前照 灯发出的光线应满足一定的分布。配光特性就是用等照度曲 线表示的明亮分布特性。 前照灯配光标准:美国的SAE标准和欧洲的ECE标准。 我国国家标准所规定的配光标准与ECE标准一致,按照此标 准制造的前照灯属于“非对称防眩光前照灯”。前照灯的配 光特性应满足的要求是远光要有良好照明,近光应具有足够 照度和不炫目。
5.4 汽车前照灯检测
5.采用CCD图像传感器全自动前照灯检测仪
5.4 汽车前照灯检测
三、前照灯检测方法及仪器使用
(一)检测前的准备工作
1)检测仪器的准备
(1)在不受光的情况下,调整前照灯检测仪光度计和光轴偏斜指示器指示指针 的机械零点。 (2)检查聚光透镜和反射镜的镜面有无污物,若有,用柔软的布或镜头纸擦拭 干净。 (3) 检查导轨是否沾有泥土等杂物,若有,应扫除干净
5.4 汽车前照灯检测 (3) 中国配光特性
ECE配光方式有两种:

汽车灯光检测标准

汽车灯光检测标准

汽车灯光检测标准汽车灯光检测是保障行车安全的重要环节,合格的汽车灯光能够有效提升夜间行车的能见度,减少交通事故的发生。

因此,制定汽车灯光检测标准对于保障行车安全至关重要。

首先,汽车前照灯的检测标准是非常重要的。

前照灯的亮度、光束形状、照射范围等都需要符合相应的标准要求。

在检测时,需要使用专业的光度计和光束分析仪进行检测,确保前照灯的照射效果符合要求。

其次,汽车远近光切换的检测也是必不可少的。

远近光切换的灵敏度和切换速度需要符合标准,以确保在夜间行车时能够及时切换灯光,避免对其他车辆和行人造成盲目照射。

另外,汽车转向灯和刹车灯的检测也是不可忽视的一部分。

转向灯的闪烁频率、亮度和颜色需要符合国家标准,以确保在转弯和变道时能够清晰地提示其他驾驶员自己的行驶意图。

而刹车灯的亮度和反应速度也需要符合标准,以确保在紧急制动时能够及时提醒后车驾驶员。

此外,汽车尾灯和示宽灯的检测同样重要。

尾灯的亮度和反射效果需要符合标准,以确保在夜间行车时能够清晰地显示车辆的尾部轮廓。

示宽灯的亮度和闪烁频率也需要符合标准,以确保在夜间或恶劣天气条件下能够清晰地显示车辆的宽度和位置。

最后,汽车灯光检测标准还需要考虑灯光的调校和定位。

灯光的调校需要确保灯光的照射方向和角度符合标准要求,以避免对其他驾驶员造成盲目照射。

而灯光的定位需要确保灯光的安装位置和高度符合标准要求,以保证灯光的照射范围和效果。

综上所述,汽车灯光检测标准是保障行车安全的重要环节,各种灯光的亮度、反射效果、切换速度等都需要符合相应的标准要求。

只有通过严格的检测,才能确保汽车灯光在夜间行车时能够起到有效的照明和提示作用,减少交通事故的发生,提升行车安全。

汽车前照灯检测标准

汽车前照灯检测标准

汽车前照灯检测标准汽车前照灯是车辆行驶时非常重要的安全装置,它直接关系到驾驶员在夜间或恶劣天气条件下的行车安全。

因此,对汽车前照灯的检测标准十分重要,只有确保汽车前照灯符合标准,才能有效提升行车安全性。

首先,汽车前照灯的检测标准包括亮度、照射距离、光束形状等多个方面。

亮度是指前照灯发出的光线强度,通常以流明为单位进行测量。

亮度的标准值是根据不同车型和用途而有所不同,一般来说,城市道路的标准亮度要求会低于高速公路的标准亮度。

照射距离是指前照灯的光线能够照射到的距离,标准值也会根据不同道路类型有所不同。

光束形状则是指前照灯发出的光束应该呈现出一定的形状,不能有过于明显的散射或聚光现象。

其次,汽车前照灯的检测标准还包括光色和光束调整。

光色是指前照灯发出的光线的颜色,通常应该是白色光,不应该出现偏红或偏蓝的情况。

光束调整则是指前照灯的光束需要进行调整,以确保其照射范围和方向符合标准要求。

这一点尤其重要,因为如果前照灯的光束调整不当,就会导致在行车时照射范围不足或者照射到对向车辆的情况,严重影响行车安全。

最后,汽车前照灯的检测标准还包括灯泡寿命和防水性能。

灯泡寿命是指前照灯的灯泡能够持续使用的时间,标准值一般是以小时计算。

防水性能则是指前照灯需要具备一定的防水能力,以应对恶劣天气条件下的使用情况。

这一点尤其在雨雪天气下显得尤为重要,因为如果前照灯的防水性能不佳,就会导致照明效果下降,从而影响行车安全。

综上所述,汽车前照灯的检测标准涉及多个方面,包括亮度、照射距离、光束形状、光色、光束调整、灯泡寿命和防水性能等。

只有严格按照这些标准进行检测,才能确保汽车前照灯的正常使用,提升行车安全性。

因此,对汽车前照灯的检测标准要有清晰的认识,并严格按照标准进行检测和维护,以确保汽车前照灯始终处于良好的工作状态。

探究机动车前照灯的检测与处理方法

探究机动车前照灯的检测与处理方法

探究机动车前照灯的检测与处理方法摘要:伴随着现代汽车技术的进步,汽车电气系统也有了长足的进步。

作为夜间行车安全的重要保障,汽车前照灯也有了极大的进步。

为了满足时代发展的需要,对汽车前照灯的检测技术也应该得到相应的改善。

本文针对探究机动车前照灯的检测与处理进行了分析。

关键词:机动车;前照灯检测仪;检定引言就目前而言,世界各国对汽车灯光系统的都制定了极为严苛的标准,多年来我国也通过颁布多项国家标准,对不同车型以及不同光源类型的机动车前照灯有了相关的具体要求。

然而,由于我国汽车工业发展起步相对较晚,汽车创新能力相对薄弱,整个汽车产业领域总体较国际领先水平有所差距。

部分汽车生产厂商为降低生产成本在前照灯光源性能方面压缩成本、部分前照灯配件改装件生产企业产品质量不过关以及大部分车主对车辆灯光系统没有引起足够的重视,致使相当一部分机动车前照灯性能不达标或不稳定,这会对本车辆、行人、对象车辆的行驶安全造成极大的危险,针对当前这类现象,定期对机动车前照灯进行检测十分必要。

1.前照灯检测系统工作原理工控系统负责协调调度各个子系统,执行相关的数据采集任务,并对采集到的数据进行计算处理,储存以及提取调度;摄像机控制系统以及成像系统负责处理图像并进行相应的处理,执行光形的自动检验以及相关性能的检验;运动滑杆控制系统负责驱动各个电机的运转,执行相关的设备工作移动以及实现自动寻光追光功能。

各项控制工作同时进行,节省测量时间。

前照灯检测时将机动车停于机动车前照灯检测仪前方约一米处,车辆方向应尽量与检测仪导轨方向保持垂直,保持车辆怠速状态。

根据提示切换前照灯灯光状态,自动式机动车前照灯检测仪将自动测量前照灯发光强度、光轴偏移角、灯光高度等检测参数;手动式机动车前照灯检测仪需要检测人员手动将检测仪与机动车前照灯对正,根据检测仪相关提示转动测量旋钮以得到对应的测量结果。

2.机动车前照灯检测仪检定中相关问题及处理2.1系统误差①对正误差:理论上汽车前照灯产生的光束应该垂直射入前照灯检测仪器,此时测量所得到的理论数值应该为最大值。

汽车灯光检测标准

汽车灯光检测标准

汽车灯光检测标准汽车灯光检测是汽车安全行驶的重要保障,合格的汽车灯光可以有效提高夜间行车的安全性,减少交通事故的发生。

因此,制定和执行汽车灯光检测标准对于保障道路交通安全具有重要意义。

首先,汽车灯光检测标准应包括对车辆各种灯光的检测要求。

例如,对于前大灯而言,其亮度、光束形状、光束分布等都应符合相应的标准要求。

对于尾灯、刹车灯、转向灯等其他灯光也应有相应的检测标准。

这些标准的制定需要考虑到不同车型、不同车辆用途的特殊要求,以及在不同环境条件下的实际使用情况。

其次,汽车灯光检测标准还应包括检测方法和设备的规定。

检测方法应包括静态检测和动态检测两种方式,以确保在不同状态下车辆灯光的正常工作情况。

检测设备应具备相应的精度和灵敏度,能够准确测量车辆灯光的亮度、光束形状等参数,并能够及时发现和排除灯光故障。

另外,汽车灯光检测标准还应包括对检测人员的要求和培训规定。

检测人员应具备一定的汽车知识和灯光检测技能,能够熟练操作检测设备,并能够准确判断车辆灯光是否符合标准要求。

此外,定期对检测人员进行培训和考核,以确保其检测能力和水平。

最后,汽车灯光检测标准的执行和监督也是至关重要的。

相关部门应建立健全的监督机制,对汽车灯光检测机构和人员进行定期检查和评估,确保其检测结果的准确性和可靠性。

同时,对于违反检测标准的车辆和车主,应依法给予相应的处罚和整改要求,以保障道路交通安全和公平竞争的环境。

综上所述,汽车灯光检测标准的制定和执行对于提高道路交通安全水平具有重要意义。

只有严格执行标准,确保车辆灯光的合格性,才能有效减少夜间交通事故的发生,保障人民生命财产安全。

因此,各相关部门和单位应高度重视汽车灯光检测标准的制定和执行工作,共同努力为道路交通安全保驾护航。

08第八章 前照灯检测

08第八章 前照灯检测

第八章 前照灯检测前照灯是汽车在夜间或在能见度较低的条件下,为驾驶员提供行车道路照明的重要设备,而且也是驾驶员发出警告,进行联络的灯光信号装置。

所以前照灯必须有足够的发光强度和正确的照射方向。

由于在行车过程中,汽车受到震动,可能引起前照灯部件的安装位置发生变动,从而改变光束的正确照射方向,同时,灯泡在使用过程中会逐步老化,反射镜也会受到污染而使其聚光灯性能变差,导致前照灯的亮度不足。

这些变化,都会使驾驶员对前方道路情况辨认不清,或在对面来车交会时造成对方驾驶员眩目等,从而导致事故的发生。

因此,前照灯的发光强度和光束的照射方向被列为机动车运行安全的检验项目。

8.1 前照灯检测仪的结构与工作原理8.1.1 投影式前照灯检测仪结构与工作原理仪器主体由车架和受光箱两部分构成。

受光箱用以接受被检前照灯的光束并进行检测。

受光箱安装在车架上,可沿立柱由电动机驱动(或摇动手轮)上下移动,并可在地面上沿轨道左右移动,外形结构见图8-1。

由被检前照灯发出的光束经聚光镜会聚后,由反射镜反射到屏幕上。

屏幕呈半透明状态,在屏幕上可看到光束的光分布图形。

该图形近似于在10米屏幕上观察的光分部特性。

屏幕上对称分布五个光检测器,如图8-2所示。

№1及№2用以检测垂直方向的光分布,其输出电流经转换成电压后,连接到垂直方向的指示表上。

通过旋转上下刻度盘,使反光镜移动,从而使№1及№2输出信号相等,上下指示表指示为零。

此时上下刻度盘指示出光轴偏移量的数值。

№3及№4用以检测左右方向的光分布情况,其原理同上。

由左右刻度盘指示出光轴偏移量。

№5用以检测发光强度,其输出放大后由发光强度指示表指示发光强度数值。

图8-1 投影式前照灯检测仪整体结构电源开关左右表瞄准器发光强度表 上下表 显示 上下刻度盘 聚光透镜钢卷尺转动箱 底座加油孔水平调节偏心轴前齿条立柱 左右刻度盘 后立柱 光接收箱 对准旋钮 手轮拉手图8-2 光接受箱内部结构图和硅光电池板8.1.2 自动跟踪光轴式前照灯结构与工作原理(单测远光)仪器外形如图8-3所示。

汽车灯具检验标准

汽车灯具检验标准

汽车灯具检验标准
汽车灯具的检验标准主要包括以下内容:
1. 光学性能检验标准:包括灯具的光强、光束形状、照射距离、照射角度等光学参数的检验。

2. 线路电气性能检验标准:包括灯具的电压、电流、功率、工作温度等电气参数的检验。

3. 结构安全性检验标准:包括灯具的防水、防爆、耐高温、抗震动等结构安全性能的检验。

4. 材料质量检验标准:包括灯具所使用材料的质量、耐久性、耐腐蚀性等性能的检验。

5. 环境适应性检验标准:包括灯具在不同环境条件下的工作性能、抗湿度、抗振动等性能的检验。

这些检验标准可以通过国家相关的汽车灯具技术标准进行制定和实施,以确保汽车灯具的安全可靠性和合规性。

此外,汽车生产商和相关法规也会对汽车灯具的性能进行进一步规定和检测,以保证汽车灯具的合格。

怎样检测 前照灯

怎样检测 前照灯

怎样检测前照灯前照灯检测仪是用来检测机动车前照灯配光性能和照射方向好坏的仪器。

因检测方法的不同,检测仪在结构上略有差异,按光学测量方式可分为聚光式、投影式、和自动跟踪光轴式(用光电池或CCD等作传感器)等、按测试方法和功能可分为手动、电动、远光光轴自动跟踪、远近光光轴自动跟踪式。

第一节前照灯检测仪的结构与工作原理一、投影式前照灯检测仪结构与工作原理仪器主体由车架和受光箱两部分构成(如南华产QD-100型、佛分产FD-2型)。

受光箱用以接受被检前照灯的光束并进行检测。

受光箱安装在车架上,可沿立柱由电动机驱动(或摇动手轮)上下移动,并可在地面上沿轨道左右移动,外形结构见图2-5-1。

图2-5-1 灯光仪整体结构由被检前照灯发出的光束经聚光镜会聚后,由反射镜反射到屏幕上。

屏幕呈半透明状态,在屏幕上可看到光束的光分布图形。

该图形近似于在10米屏幕上观察的光分部特性。

屏幕上对称分布五个光检测器,如图2-5-2所示。

№1及№2用以检测垂直方向的光分布,其输出电流经转换成电压后,连接到垂直方向的指示表上。

通过旋转上下刻度盘,使反光镜移动,从而使№1及№2输出信号相等,上下指示表指示为零。

此时上下刻度盘指示出光轴偏移量的数值。

№3及№4用以检测左右方向的光分布情况,其原理同上。

由左右刻度盘指示出光轴偏移量。

№5用以检测发光强度,其输出放大后由发光强度指示表指示发光强度数值。

图2-5-2光接受箱内部结构图和硅光电池板二、自动跟踪光轴式前照灯结构与工作原理(单测远光)仪器外形如图2-5-3所示。

仪器主要由驱动机构及光接收箱构成(如佛山产全自动FD-1型、南华产全自动QD-300型)。

底箱内装左右方向驱动系统及垂直方向牵引系统,以驱动仪器整机作左右方向运动及牵引光接收箱作垂直方向运动。

仪器可沿导轨左右移动整个设备。

图2-5-3 全自动前照灯检测仪外形结构在光接收箱内部有一透镜组件(图2-5-4)。

在光接受箱的正面装有上下左右四个光电池,用作光轴追踪。

前照灯发光强度的检验标准

前照灯发光强度的检验标准

前照灯发光强度的检验标准
根据《机动车前照灯发光强度检验证明规定》(GB 4599-2007)的规定,机动车前照灯发光强度的检验标准为:
1. 具备符合规定的测试设备和检验方法。

2. 检测前照灯每个光束的中心高度,为单排轮底前水平面上9m。

3. 检测距离为25m,光束中心高度为单排轮底前水平面上1m。

4. 灯光照射采用直线运动,速度为30km/h到50km/h,以1km/h为步进不断调整,并进行每个光束的测量。

5. 发光强度的检测结果应符合GB5583-2002《汽车车灯光学性能要求》的规定。

6. 发光强度的测量值,不应小于车辆制造厂规定的最小值。

7. 发现不到标准的车辆,要及时进行调整和修理,以确保车辆行驶安全。

以上就是机动车前照灯发光强度的检验标准。

任务16 汽车前照灯检测的教学设计

任务16  汽车前照灯检测的教学设计
任务驱动法,五步教学法
教学设备
1、实训车辆、工具、设备和相关耗材。
2、教学平台、教学课件、视频教学资料。
3、教材、参考资料、维修手册。
4、任务工单、实训工作页。
教学过程
教师活动
学生活动
设计意图
时间
引入及任务下达
1、创设情景:客户开着一辆科鲁兹轿车前来4S店进行调整前照灯。
2、明确任务:使用前照灯检测仪检测汽车前照灯的灯光情况。
能力目标
1、能指认前照灯各组成部件
2、能通过查阅检测资料确定检查前照灯的步骤,并会制定工作计划
3、掌握使用前照灯检测仪的操作技能
态度目标
1、培养学生独立分析、思考的能力。
2、激发学生学习兴趣。
教学重点
1、能描述前照灯的组成和类型
2、能理解检测汽车前照灯的重要性
教学难点
掌握前照灯检测仪的操作技能
教法学法
5分钟
课堂小结
1、检查学生的工作页和任务工单,总结工作任务的完成情况。
2、客观评价学生的工作和评定成绩,给予鼓励和肯定。
1、开展个人自评与小组成员互评。
2、完成实训工作页。
梳理本节课所学的知识点。
5
分钟
布置作业
要求学生根据实训任务写一篇实训报告。
总结操作过程和遇到的哪些困难。
让学生更加深刻的理解本节课的内容来自(2)工作中有什么阻碍?
(3)团队合作是否协调?
(4)学习目的是否达到?
2、肯定学生的工作成果,修正错误。
1、小组与小组之间互相评价任务是否完成,完成质量如何,团队合作是否协调。
2、完成工作页。
进行验证,学生要根据明确的假设方案亲自动手去做,以检查全过程所达到的结果是否符合预期的目的。在做的过程中,自己发现这些设想、假设的真实性和有效性。

汽车前照灯检测实验

汽车前照灯检测实验

《汽车检测技术》教案汽车前照灯检测一、实验目的1、掌握汽车前照车灯的一般参数;2、学会使用设备对前照车灯的发光强度、光束照射位置是否偏斜进行检测;3、学会对汽车前照车灯的照射位置进行校正。

二、实验设备与材料1、F D-C02检测仪2、桑塔纳30003、内六角螺栓三、实验内容及步骤(一)前照灯光束照射位置标准及屏幕检测法1 、前照灯光束照射位置的检验标准根据GB7258-2004 《机动车运行安全技术条件》的规定,汽车前照灯的检验指标为光束照射位置的偏移值和发光强度(Cd) 。

前照灯光束照射位置应符合以下要求:(1) 机动车( 运输用拖拉机除外) 在检验前照灯的近光光束照射位置时,前照灯在距离屏幕10m 处,光束明暗截止线转角或中点的高度应为0.6H〜0.8H(H为前照灯基准中心高度),其水平方向位置向左向右偏移均不得超过100mm。

(2) 四灯制前照灯其远光单光束灯的调整,在屏幕上光束中心离地高度为0.85H〜0.90H,水平位置左灯向左偏移不得大于100mm向右偏移不得大于170mm右灯向左或向右偏移均不得大于170mm(3) 机动车装用远光和近光双光束灯时以调整近光光束为主。

对于只能调整远光单光束的灯,调整远光单光束。

2 、屏幕法检测前照灯光束照射位置(1) 检测的准备GB7258-2004 《机动车运行安全技术条件》规定,用屏幕法检测前照灯光束照射位置时,检查用场地应平整,屏幕与场地应平直,被检验的车辆应在空载、轮胎气压正常、乘坐1名驾驶员的条件下进行。

将车俩停置于屏幕前,并与屏幕垂直,使前照灯基准中心距屏幕10m,在屏幕上确定与前照灯基准中心离地面距离H等高的水平基准线及以车辆纵向中心平面在屏幕上的投影线为基准确定的左右前照灯基准中心位置线。

分别测量左右远近光束的水平或垂直照射方位的偏移值,如图1所示图1屏幕法检测前照灯光束照射位置屏幕上画有三条垂直线和三条水平线:中间垂直线V—V与被检车辆的纵向中心垂直面对齐。

汽车照明灯具试验标准及检测服务

汽车照明灯具试验标准及检测服务

汽车照明灯具检测标准及服务
广电计量-环境可靠性与电磁兼容试验中心是原国家信息产业部军工电子602计量测试站,具有国防科技工业实验室认可委员会认可(DiLAC,军用认可资质)、总装备部军用实验室认可、中国实验室国家认可委员会实验室认可(CNAS)和中国计量认证(CMA)等国家与军队双重认可资质,是独立于承制方和使用方的第三方实验室,主要从事军/民用电工电子、信息和机械产品的检测认证服务、试验工程技术研究、试验技术咨询培训等服务,涉及民用、航天、航空、电子、兵器、船舶、汽车等应用领域,现有各种测试设备千余台,规模、测试能力和水平处于国内领先水平,也是二级保密单位和中国CB实验室,并获得众多国际著名机构和组织的能力认可和授权,检测与认证结果得到国际公认。

汽车车灯检测国标

汽车车灯检测国标

汽车车灯检测国标
汽车车灯检测国标主要涉及到前照灯的配光性能、光源强度、色温等方面。

其中,最重要的标准是GB4599-2007《汽车用灯丝灯泡前照灯》,该标准规定了汽车前照灯的配光性能要求,包括光型、照度值、发光强度等方面的要求。

此外,还有GB4660-94《汽车前雾灯配光性能》、GB4785-1998《汽车和挂车外部照明和信号装置的安装规定》等相关标准。

在进行车灯检测时,需要按照相关标准的要求进行配光测试,确保车灯的光型、照度值、发光强度等参数符合标准。

同时,还需要检查车灯的安装位置和角度是否符合要求,以及车灯是否存在损坏或故障等情况。

除了车灯检测外,汽车年检还包括其他方面的检测,如尾气排放、制动性能、底盘部件等。

在进行年检时,需要按照相关规定和要求进行检测,确保汽车的安全性和环保性符合标准。

需要注意的是,不同国家和地区的汽车车灯检测标准可能有所不同,因此在进行汽车车灯检测时需要参考当地的相关标准和规定。

iihs灯光测试标准

iihs灯光测试标准

iihs灯光测试标准
IIHS(Insurance Institute for Highway Safety)是一个美国非营利组织,致力于通过研究和测试来提高汽车安全性能。

IIHS 进行了许多测试,其中包括对车辆灯光性能的评估。

灯光测试是为了评估车辆的前大灯和制动灯在各种情况下的表现,包括夜间驾驶时的照明效果和白天行驶时的可见性。

IIHS的灯光测试标准主要包括以下几个方面:
1. 夜间照明,评估车辆前大灯在不同路况下的照明效果,包括远光和近光照明的亮度和覆盖范围。

测试还包括车辆在不同速度下的照明效果,以及在各种道路曲率和高低起伏情况下的表现。

2. 制动灯,评估车辆制动灯的亮度和反应速度,以确保在紧急制动情况下其他驾驶员能够及时注意到并作出反应。

3. 曲线照明,评估车辆是否配备了有效的曲线照明系统,以提高在夜间行驶时对道路边缘和障碍物的可见性。

4. 自动高低光切换系统,评估车辆是否配备了自动切换远光和
近光灯的系统,并测试其在夜间行驶时的效果。

总的来说,IIHS的灯光测试标准旨在评估车辆在不同光线条件下的照明效果和可见性,以帮助消费者选择安全性能更好的车辆,并推动汽车制造商改进灯光设计和技术。

这些测试标准对于提高夜间行驶安全性具有重要意义,也对汽车行业的技术发展起到了推动作用。

拖拉机汽车前照灯灯光的技术条件和检测方法

拖拉机汽车前照灯灯光的技术条件和检测方法
置向左向右偏差均不得超过100唧。 2.四灯制前照灯的远光单光束灯的调整,要求在屏幕上光
束中心离地高度为o.85H—o.9H,水平位置要求左灯向左偏不得
大于100mm,向右偏不得大于170mm;右灯向左或向右偏均不得 大于170mm。 3.拖拉机汽车装用远光和近光双光束灯时以调整近光光束 为主。对于只能调整远光单光束的灯,调整远光单光束。 4.拖拉机汽车每只前照灯的远光光束发光强度应达到表1 的要求。测试时,其电源系统应处于充电状态。 5.允许四灯制的拖拉机汽车其中两只对称的灯达到两灯制 要求视为合格。
准规定远近光光束中心高度的偏差范围分别为o.ojH与o.2H,即 其下限值分别为o.8jH和o.6H。 检测时,先遮住一边的前照灯,然后打开前照灯的近光开 关,未遮盖的前照灯的近光明暗截止线转角或光束中心应落在 由高度为H2、H2一o.2H的两条水平线及距拖拉机汽车纵向中心为 (1/2)S+100、 (1/2)s一100(mm)两条垂线所围的矩形面积 内,否则表明近光光束照射位置偏斜不合格。
为西部地区要改变职业教育的落后现状,应该从以下几个方面
做出努力:
学校教师知道需要什么样的实训器材,教学仪器生产企业 拥有雄厚的研发能力,如果学校与企业能联合开发教学仪器仪 表,将会收到事半功倍的效果,最大限度的提高教学仪器的实
用性。 (三)让学生到企业顶岗实训
一、改善学生的实训条件
现在中职学生的文化基础普遍较差,学习抽象理论知识 兴趣严重不足,在这样的现实情况下,我们应该用实作来带动
束的照射方向及位置是拖拉机汽车运行安全检测的必检项目。
一、拖拉机汽车前照灯的技术条件
根据((机动车运行安全技术条件》的有关规定,拖拉机汽 车前照灯的技术条件主要包括以下几方面。 1.在检验拖拉机汽车前照灯的近光光束照射位置时,前照 灯在距离屏幕10m处,光束明暗截止线转角或中点的高度应为
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图7-1-8 投影屏刻度检测法检测结果示意图
(2) 光轴刻度盘检测法
如图 7-1-9 所示,光轴刻度盘检测法 是转动上下与左右光轴刻度盘,使前照灯 光束影像中心与投影屏坐标原点重合,然 后从光轴刻度盘上读取光轴偏斜量。
图7-1-9 光轴刻度盘检测法检测结果示意图
四、投影式前照灯检测仪检测前照灯
1.检测前的准备
图7-1-14 前照灯照射光接收箱镜面
图7-1-15 被测前照灯光斑落在影像 观察器的正中央
(4) 检测
把电源开关转至“检查”状态,电源指示灯亮,此时光 度计指示电源电压的大小。 如果指示结果在绿区,表示电压充足,可进行检测;如 果指示结果在红区,表示电压不足,如图 7-1-16 所示。
图 7-1-16 光度计显示结果
1.前照灯检测仪检测原理
前照灯检测仪的类型很多,但检 测原理基本相似,一般采用能把吸收 的光能转变成电流的光电池作为传感 器,按照前照灯主光束照射光电池产 生电流的比例,来测量前照灯发光强 度和光轴偏斜量。 (1) 发光强度的检测原理 测量前照灯发光强度的电路由光 度计、可变电阻和光电池等组成,如 图 7-1-3 所示。按规定的距离使前照 灯照射光电池,光电池便按受光强度 的大小产生相应的光电流使光度计指 针摆动,指示出前照灯的发光强度。
图7-1-18 光轴偏斜量上、下刻度盘旋钮
图7-1-17 光轴偏斜量上、下指示计
五、检测结果分析
前照灯检验结果不合格的两种情况是前照灯发光强度不合 格、前照灯照射位置不合格。
1.左右前照灯发光强度均偏低
(1) 检查前照灯反光镜,如果光泽昏暗、发黑或镀层剥落 应予以更换。
(2) 检查灯泡,如果灯泡老化或质量不符合要求,光度偏 低都应予以更换。
六、前照灯照射位置的调整
根据检测标准,调整光束照射位置时,以调整近光光束为主,因为质量 合格的灯泡,在近光光束调整合格后,远光光束一般也会合格。若经过复核 ,此时远光光束照射方向不合格,则应更换灯泡。 对前照灯进行调整时,可拧动前照灯的上下、左右调整螺栓,或转动前 照灯亮体,进行四个方向的调整。如图 7-1-19 所示为前照灯的调整部位。
图 7-1-7 投影式前照灯检测仪
根据投影式前照灯检测仪光轴偏 斜量的检测方法不同可将其分为投影 屏刻度检测法和光轴刻度盘检测法两 种。 (1) 投影屏刻度检测法
如图 7-1-8 所示,投影屏刻度检测法 是在投影屏上刻有表示光轴偏斜量的刻度 线,根据前照灯影像中心在投影屏上所处 的位置,即可直接读出光轴偏斜量。
确认电源电压正常后,将电源开关 转至“工作”状态,仪器通电,电源指 示灯亮。 在屏幕上会出现被检前照灯光束投 射出的光斑,转动控制面板上的光轴刻 度盘旋钮(左右及上下),使光斑大致 位于屏幕中央。随后一边观察左右指示 计及上下指示计偏转情况,一边转动光 轴刻度盘旋钮,直至左右指示计、上下 指示计均指零,如图7-1-17 所示。 光轴刻度盘上所示的读数就是被测 前照灯的光轴偏斜量,如图 7-1-18 所 示。发光强度指示计同时指示出被检前 照灯的发光强度。 (5) 检测完毕后,将电源开关转至 “关”状态
二、国标对前照灯的技术要求
国家对汽车前照灯的照射位置及照射强度都有明确的技术要求。根据 GB 7258—2004《机动车运行安全技术条件》的规定,汽车前照灯的检验指 标为光束照射位置和发光强度(单位:坎德拉,符号:cd)。
1.前照灯光束照射位置要求
(1) 检验前照灯近光光束的照射位置 前照灯照射在距离10 m 的屏幕上时,乘用车前照灯近光光束明暗截止 线转角或中点的高度为 0.7H ~ 0.9H,其他机动车(拖拉机运输机组除外) 为 0.6H ~ 0.8H。机动车(装用一只前照灯的机动车除外)前照灯近光光束 水平方向位置向左偏不允许超过 170 mm,向右偏不允许超过 350 mm。 (2 )检验前照灯的远光光束及远光单光光束的照射位置 前照灯照射在距离 10 m 屏幕上时,要求乘用车在屏幕光束中心离地高 度为0.9H ~1.0H,其他机动车为 0.8H ~0.95H;机动车(装有一只前照灯的 机动车除外)前照灯远光光束水平位置要求,左灯向左偏不允许超 170 mm, 向右偏不允许超过350 mm,右灯向左或向右偏均不允许超过 350 mm。
图7-1-3 发光强度的检测电路
图 -1-4 光轴偏斜量检测电路
(2) 光轴偏斜量的检测原理
测量前照灯光轴偏斜量的电路如图 7-1-4 所示,该电路有两对光电池,左 右一对光电池 S左、S右上接有左右偏 斜指示计,用于检测光束中心的左右偏 斜量;上下一对光电池 S上、S下上接 有上下偏斜指示计,用于检测光束中心 的上下偏斜量。 当光电池受到前照灯光束照射时, 如果光束照射方向偏斜,将分别导致两 对光电池的受光面不一致,因而产生的 电流大小也不一致。光电池产生的电流 差值分别使上下偏斜指示计及左右偏斜 指示计的指针摆动,从而检测出光轴的 偏斜方向和偏斜量。
图 7-1-6
聚光式前照灯检测仪
(4) 投影式前照灯检测仪
投影式前照灯检测仪,如图 7-1-7 所示采用把前照灯光束的影 像映射到投影屏上,来检测发光强度和光轴偏斜量。检测时,测试 距离一般为 1 ~ 3 m。此类前照灯检测仪应用较广。 在聚光透镜的上、下、左、右四个方向装有四个光电池。前照 灯光束的影像依次通过聚光透镜、光度计的光电池和反射镜后,反 射到投影屏上。检测时,通过上下、左右移动受光器使光轴偏斜指 示计指示为零,找到被测前照灯主光轴的方向,然后根据投影屏上 前照灯光束影像的位置,即可得出主光轴的偏斜量,同时可从光度 计的指示中读取发光强度。
2.前照灯远光光束发光强度标准
GB 7258—2004《机动车运行安全技术条件》规定,机动车每只前 照灯的远光光束发光强度应达到表7-1-1 的要求。测试时,其电源系统 应处于充电状态。
表 7-1-1 前照灯远光光束发光强度最小值要求 单位:cd
三、前照灯检测设备
前照灯的检测通常采用前照灯检测仪。前照灯检测仪是检测 前照灯发光强度与光轴偏斜量(光轴偏斜量表示光束照射位置) 的专用设备。测量时将检测仪按一定测量距离与被检车辆面对面 放置。 依据常用前照灯检测仪的结构特征与测量方法的不同,可将 其分为自动追踪光轴式、屏幕式、聚光式和投影式四种类型。 前照灯检测仪由接受前照灯光束的受光器、使受光器与汽车 前照灯对正的照准装置、前照灯发光强度指示装置、光轴偏斜方 向和偏斜量指示装置、支柱、底板、导轨、汽车摆正找准装置等 组成。
项目7 汽车前照灯性能与检测
前照灯是汽车在夜间或能见度较低的条件 下,为驾驶员提供行车道路照明的重要设备, 也是驾驶员发出警示,进行联络的灯光信号装 置。 在进行汽车前照灯检测时,通常采用的检 测设备是投影式前照灯检测仪。
任务
任务引入
汽车前照灯性能与检测
夜间某客户在高速上驾车时发现不能调节汽车 前照灯的近光和远光,造成了极大的安全隐患。于 是该客户将车辆送至 4S 店对汽车的前照灯进行检 测。
对汽车前照灯进行检测,需要了解汽车前照灯 的国家技术要求,掌握前照灯检测仪器使用方法, 掌握前照灯检测技术及调整前照灯的方法。
知识链接
汽车前照灯外观如图 7-1-1 所示,汽车前照灯组成如图 7-1-2 所示。
图7-1-1 汽车前照灯外观
图7-1-2 汽车前照灯组成
一、汽车前照灯检测的意义
前照灯必须有足够的发光强度和正确的照 射方向。发光强度、照射方向发生变化,都会 使驾驶员对前方道路情况辨认不清,或与对面 行驶的车辆会车时造成对方驾驶员眩目等,从 而导致事故的发生。因此,前照灯的发光强度 和光束的照射方向被列为机动车运行安全检测 的必检项目。
图7-1-4 光轴偏斜量检测电路
2.前照灯检测仪的类型
(1) 自动追踪光轴式前照灯检测仪
如图 7-1-5 所示,自动追踪光轴式前照灯检测仪是在投影式 前照灯检测仪上加装了光轴自动追踪设备,一般检测距离为 1 ~ 3 m。 检测时,前照灯的光束照射到检测仪的受光器上。此时,若 前照灯光束照射方向偏斜,则主、副受光器的上下光电池或左右 光电池的受光量不等,由其电流的差值控制受光器上下移动的电 动机运转,或使控制箱左右移动的电动机运转,并通过传动机构 牵动受光器上下移动或使底座在轨道上左右移动,直至受光器上 下、左右光电池受光量相等为止。在追踪光轴时,受光器的位移 方向和位移量由光轴偏斜指示计指示,此指示数值即前照灯光束 的偏斜方向和偏斜量,发光强度由光度计指示。
3.前照灯光束照射位置偏斜
前照灯安装位置不当或因强烈振动而错位都会导致光束 照射位置偏斜,应予以调整。前照灯光束照射位置偏斜的调 整可在前照灯检测仪上进行。
4.前照灯照射区域不规则
产生前照灯照射区域光形不规则、亮度不均甚至漏光等 现象的原因可能是配光镜和反光镜的角度、弧线以及它们之 间的相互配合存在设计问题、配光镜材质问题(材质对光的 吸收率高)、反光罩质量问题(加工粗糙、材料低劣、造成 反光率差)。
(3) 检查蓄电池端电压,如果端电压偏低,应先充足电再 检测。仅靠蓄电池供电,前照灯发光强度一般很难达到标准, 检测时应选用发电机供电。
2.左右前照灯发光强度不一致
(1) 检查发光强度偏低的前照灯反光镜,如果光泽昏暗、发 黑或镀层剥落应予以更换。 (2) 检查发光强度偏低的前照灯灯泡,如果灯泡老化或质量 不符合要求都应予以更换。 (3) 检查搭铁线路的接触状况,出现发光强度不一致的现象 多为搭铁线路的接触不良。
(1) 前照灯检测仪准备
① 调零 在不受光的情况下,检查光度 计和光轴偏斜量指示计是否对准机 械零点。若失准,可用零点调整螺 钉调整,如图 7-1-10 所示。 ② 清洁 检查聚光透镜和反射镜的镜面 上有无污物。若有,可用软布或镜 头纸擦拭干净。
图 7-1-10 光度计指针调零
③水准器的技术状况 若水准器无气泡,应进行修理或更换。 若气泡不在红线框内,可用水准器调节器或 垫片进行调整,如图 7-1-11 所示。 ④检查导轨 检查导轨是否沾有泥土等杂物。若有, 应清理干净。
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