公路工程施工管理要点分析

公路工程施工管理要点分析
摘要：随着我国市场经济体制的不断完善，公路作为国民经济发展的重要基础设施正日益发挥着极其重要的作用。

工程项目是施工企业效益的源泉、信誉的窗口,也是一切管理的出发点和落脚点。

以工程项目管理为中心,提高项目的运作质量,是施工企业生存和发展永恒的主题。

本文在此从几个不同的方面对于公路工程施工管理做了一定的研究。

关键词：公路；施工管理；质量
引言：公路工程施工的现场管理是一项复杂的系统工程，不同的工程项目采取的管理措施也不同。

作为施工单位的现场管理者要大胆探索新的管理思路，通过加强施工的现场管理，使工程质量、进度和效益不断得到提高。

编制项目管理计划，建立健全现场质量和安全保证体系 1、计划管理
施工阶段必须按照设计要求、合同条款、施工规范及上级文件进行，因此，项目部依照合同工期及投标承诺，编制详细的项目工程施工组织计划和详细成本计划。

项目管理计划应突出3点：一是目标(进度、质量、安全、成本、现场)计划，二是保证目标实现的措施，三是管理效果(技术经济效果)分析与考核。

施工方案进度计划等是项目管理的主要内容，但应服从于上述3个方面。

并根据工程情况调整施工计划。

制定周、月、季、年计划，合理安排工期，保证计划目标的顺利实现。

另外，由于项目施工过程充满风险，应把
风险管理列入项目管理计划的内容。

2、建立健全现场质量和安全保证体系
2.1项目工程质量管理实行政府监督、社会监督、企业自检、法人负责的质量管理责任制度。

必须按照业主合同规定的工程质量、工期、投标承诺，完成施工任务，达到业主合同规定的工程质量、工期、投标承诺，完成施工任务，达到业主及监理满意为止。

贯彻is09001系列质量标准，推行全面质量管理。

坚持精心施工、保证质量、建造顾客满意工程，遵章守法、持续改进、共创诚信和谐企业的质量方针。

项目工程质量检查是企业生存的根本，工程质量检查是控制工程质量的主要手段，建立质检体系和白检制度，成立qc 小组，配备满足项目工程质量要求的质检、试验人员，检查仪器及设备，按部颁标准控制施工。

2.2做好安全生产，文明施工。

现场管理人员要牢固树立“安全第一，预防为主”的安全生产原则，督促各承包班组要真正建立健全安全管理体系，真正做到“谁生产，谁负责”。

要组织有关人员对各承包班组的现场安全设施，消防器材，安全工具等定时进行检查，发现问题及时解决，消除安全隐患，杜绝重大安全事故。

二、进行充分的施工准备
施工现场管理贯穿于工程施工的全过程，充分的施工准备是管理好施工现场的基础。

施工单位只有通过充分的施工准备，才能保障施工过程连续、协调、均衡和经济。

要建立严谨、规范的内部约束、考核、奖励机制，用制度管理人，
用规章管理工程。

要调查工程沿线影响施工的因素，标出平面位置图，并进行分析、论证，写出调查报告，作为修订施工方案、编制施工控制预算的依据。

研究施工图纸、吃透设计意图，澄清图纸中的问题，恢复定线和施工放样。

对所有控制点进行加密、保护、记录。

根据施工合同和现场调研编制施工控制预算，作为控制支出、进行成本预测分析、经济核算、统计工程进度的依据。

进行业务、技术培训和技术交底，使相关人员对工程的技术标准、操作规程、质量控制、资料整理等有全面的了解。

三、重点防治公路工程质量通病
工程质量是公路建设的主题。

贯彻国家、行业有关质量的方针，提高全员质量意识，推行全面质量管理，是施工现场管理的重点。

1、彻底处理软弱地基，确保路基整体稳定
路基不均匀沉降会导致路面开裂、路基失稳，危及行车安全，主要原因是路基未充分压实。

为此，现场质量控制要抓好地表清淤和路基分层填筑、压实;在路基填挖方交界处、施工分段接头等非连续地段要作为质量控制的关键点加强控制。

2、认真处理路基与桥头接头，防止桥头涵顶跳车
桥涵与路基往往不能同时施工，在路基与桥涵之间形成接头，施工质量控制不好就会造成跳车，一般设置桥头搭板，铺设土工隔栅或土公布，改换填料等，这些措施如没有严格的质量控制和施工工艺保证仍不能达到质量要求。

因此，现场管理的重点是确保填料压实度、配合比均满足设计要求。

3、严格控制路线线形与标高
纵横坡不适平整度差等直接影响公路的外观质量和使用效果，影响行车的舒适和安全，影响施工单位的社会形象和社会效益。

故这些问题要从土方路基严格检测验收，达不到设计要求及时返工，防止积重难返。

四、加强施工进度控制
施工进度计划是控制工程进度的依据，施工组织设计中的旬、月作业计划及材料、机械使用计划都要服从施工进度计划的要求。

施工进度计划反映工程从准备到竣工的全过程，反映施工中各工序、各分项、各分部之间的衔接关系，是现场管理者统筹全局，合理调配施工资源，正确指导生产活动的基础。

施工进度能否按计划进行，即体现施工单位的合同意识，也体现施工单位的组织协调能力和管理水平。

当工程进度受到自然和人为因素的影响与计划偏差较大时，现场管理者要结合实际，对施工进度计划进行调整，并做到：1、根据网络计划或进度管理曲线，查找实际进度与计划进度的偏差，分析影响进度的原因，制定解决的方法。

2、调整工程项目进度滞后的施工方案，适当增加资源投入，科学安排施工顺序，采用多作业面的平行流水作业或立体交叉平行流水作业加快施工进度。

3、合理压缩关键工序、分项、分部工程的作业时间，满足总工期的要求，可以倒计时安排工期。

五、搞好成本管理
1、完善成本管理制度，使采购、库存、发放、使用等每一环节都在制度约束下进行。

2、根据施工定额对分项工程进行成本控制，力求使劳动力、材料、机械使用数量控制在规定的范围内。

3、分项或分部工程完成后，要对照施工控制预算进行成本分析，对已经出现或可能出现的超支采取应对措施。

4、单位工程完成后，及时进行成本核算，根据实际发生的有关费用计算出该工程的实际成本，与施工控制预算相比较，查找并解决成本管理中存在的问题。

5、工程全部完成后，要结合施工控制预算、计量支付进行效益分析，总结经验教训，提高成本控制水平。

六、做好防洪排水工作
公路工程施工受自然因素影响较大，应针对性的采取预防和应急措施，使工程进度、质量、效益得到保障。

在自然灾害中以水破坏最为严重，是影响工程质量和进度的主要因素。

施工中防洪排水措施必须得力，否则将造成工期拖延、费用增加，应注意以下问题：1、施工前，结合施工方案和施工图中的排水设计，制定防洪排水措施，做到永久性排水设施与临时性排水设施相结合。

2、路基路面要选择合适的施工方案，保持纵、横坡度和碾压的平整度，使降水迅速排出，防止边坡水毁、坍塌和水沟堵塞。

对排水困难和不良地质路段(如湿陷性黄土、膨胀土等)应尽量避开雨季施工。

3、合理安排桥梁施工次序，主河道基础尽量在枯水期施工;桥梁预制场地应建在地势较高、不受洪水干扰、交通便利的地方;汛期施工时，机械、材料、设备用后尽快撤离现场，减少灾害损失。

4、下雨期间要经常上路巡查，及时疏通排水沟，减少路基路面积水。

及时收听天气预报，了解天气变化情况，采取应对措施，减少降水对施工的不利影响。

七、保证施工便道、便桥畅通
施工现场道路保证畅通关系到施工能否正常进行。

无论新建或改建工程，如果便道、便桥、边施工边通车的路段不能通行，机械、材料、人员就无法进场开展工作，同时还会打乱施工秩序，造成经济损失和质量问题。

现场道路保证畅通要做到：
1、便道、便桥的通行能力和承载标准要与施工规模、通过机械车辆相匹配。

加强便道、便桥养护，使其始终处于良好状态。

2、地方道路作施工便道时，要与道路所有者签定使用维护协议，对承载能力低的桥涵进行加固。

3、边施工边通车的路段要设立安全标志，且由安全维护人员指挥交通，避免交通事故，减少堵车现象。

八、总结
综上所述，公路工程施工的现场管理是一项复杂的系统工程，不同的工程项目，所采取的管理措施应有所不同，作为施工单位的现场管理者要与时俱进，大胆探索新的管理思路，通过加强施工的现场管理，使工程质量、进度和效益不断得到提高。