桥梁检测和加固技术
合集下载
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
摘
５ ５ ０ ０ ０ １ ）
要： 针对桥梁检测与加 固， 在简单叙 述桥梁病害 、 检测方法 与加 固原则 的基 础上 ， 根据检测 结果 ， 采取
“ 表 面损伤处理 结合 承载力改善” 的方法进行 加固处理 ， 最后通 过分析和总结得 出本桥梁 加 固切 实有效 的
结论 。
关键词 ： 桥梁检测 ； 桥梁加 固 ； 技术应用 中图分 类号 ： Ｕ ４ ４ ５ ． ７ ２ 文献标 识码 ： Ｃ 文章编 号 ： １ ０ ０ ８— ３ ３ ８ ３ （ ２ ０ １ ７ ） ０ １－ ０ ０ ７ １ — ０ ２
２ ０ １ ７年 第 １ 期 （ 总第 ２ ７ ５期）
黑龙江交通科技
ＨＥ Ｌ Ｌ ＯＮＧｄ ｌ ＡＮＧ Ｊ Ｉ ＡＯＴ Ｏ ＮＧ ＫＥ Ｊ
Ｎ ｏ． １， ２ ０ １ ７
（ Ｓ ｕ ｍ Ｎ ｏ ． ２ ７ ５ ）
桥 梁检 测 和 加 固技术
陈 天 辉
（ 广 西交通 科 学研 究 院贵州 分 院 ， 贵州 贵阳
首 先进 行 实 地 踏 勘 ， 掌握桥梁现状 ， 搜 集 桥 梁 的设计 方 案 、 图纸 、 管 养单 位 给予 的桥梁 卡 片 ， 同时 和 当地 的有 关部 门取得 联 系 ， 了解 桥 梁是 否 存 在 大 修 或加 固部 位 ， 进 而 从 理论 层 面上 全 面 了解 桥 梁性
４ ． ２ 桥 梁检 测
测， 对 于 钢 混结 构 而言 ， 主要 为钢 筋 和混 凝 土 检测 ， 如保 护层 厚度 、 外露 钢筋 的锈 蚀程 度等 ； （ ３ ） 通 过桥 梁结 构试 验对 桥梁 结构 进行 检测 。 桥 梁 损伤 的评 价方 法为 ： （ １ ） 使用 理 论计算 的方法进 行 准确评 估 ；
短、 交通影响小、 技术 合理 以及效果显著等方 面的 基 本要 求 。
４ 桥 梁检 测与 加 固技术 的 实 际应 用
４ ． １ 工 程 概 况
某 桥梁 全 长 １ ８ ０ ０ ｍ， 正桥 １ ２ ０ ０ ｍ， 南、 北 岸 的
受到荷载作用后并未出现开裂的情况 ， 但梁体 自身 容易 出现 断筋 ， 导致 结构 极 限强度 减小 ； （ ３ ） 对 于混 凝 土 桥 梁 而 言 ， 其 在外 界 条 件 的 影 响下 ， 容 易 产生 老化 、 破损 与 剥落 等 问题 ， 需 要 将 其 作 为 重点 研究 对象 。
１ 桥 梁病 害
刚度与 强度 的 目的 ； （ ４ ） 桥 梁加 固施 工 方 案 需 要 满 足 成 本 低 、 工 期
（ １ ） 对 于桥 梁 结 构 的使 用 状 态 而 言 ， 桥 梁 主 体 结 构在 受 到荷 载作 用后 容 易 出 现 开裂 ， 开 裂 位 置集 中于受 拉 区 ， 随 之 钢 筋 应 力 会 产 生很 大 的 变 化 ， 导 致 结构 的使用 现状 出 现一 些 问 题 ， 但桥 梁 自身 的受 拉 区并 没 有破损 ， 结 构强 度也 没有 减小 ； （ ２ ） 对 于桥 梁 结 构 的受 力 极 限而 言 ， 受 拉ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ区 在
所示
作者简介 ： 陈天辉 （ １ ９ ８ ８一） ， 男， 贵州安顺镇宁人 ， 助理 工程师 ， 研究方 向 ： 桥梁检测 与加 固。
・
７１ ・
总第 ２ ７ ５期
表 １ 桥 梁 混 凝土 结 构 碳 化 情 况 抽 查结 果
粱 号 吼 吼 吼 讯 姜 三 碳 化深 度 ／ ｍ ｍ 梁 号 墚 墚 墚 墚 墚 碳 化 深度 ／ ｍ Ⅲ 梁 号
２ 桥 梁检 测方 法
（ １ ） 表 观 检查 ， 对构 造 尺寸 、 裂 缝 与 附属病 害 实 施 检测 ， 要 求 能准确 反 映结构 现状 ；
（ ２ ） 材 料检 测 ， 指 的是 结 构 无 损 或者 是微 损 检
引桥分别 为 ２ ５ ０ ｍ和 ３ ５ ０ ｍ 。基 础 至桥 面高度 为 ８ ５ ｍ， 下 层是 双线 桥 ， 宽度 为 ２ ０ ｍ， 可 同时对 开两列 火车； 上 层 为公 路桥 ， 宽度 为 ２ ４ ｍ， 车 行 道 宽 度 １ ８ ｍ， 为 双 向 四车 道 ， 两侧 分 别 布 置人 行 道 ， 宽 度 为 ３ ｍ。桥 梁 主 体 是 三 联 连 续 桥 梁 ， 桥 墩 ８个 ， 孔 ９ 处， 每个 孔 的跨 度 在 １ ２ ８ ｍ。本 桥 与 上 世 纪八 十 年 代建成 ， 经多年运行现 出现多处破 损 ， 亟需进行 系 统 的检 测 和加 固 ， 从而保证桥梁 正常运营 ， 延 长 其 使用寿命。
收稿 日期 ： ２ ０ １ ６— ０ ９—１ ２
能 。其次使用 回弹仪 等机械设备对混凝土结构实 施 无损 检验 ， 同时 进行 软 件 建 模计 算 。然 后 再 使用 钢 筋混 凝 土检测 仪 检测 混 凝 土 保 护层 的实 际厚 度 。 针 对混 凝 土 结 构 碳 化 深 度 的实 际 检 测 ， 所 选 方 法 为： 在结 构 表 面 均 匀 涂 抹 一 层 酚 酞溶 液 ， 然 后 观 察 表 面 的颜色 变 化 ， 如果颜色变成 红色， 则 说 明结 构 未 被碳 化 ， 如果颜色变成无色 ， 则 说 明结 构 已被 碳 化 。本 桥梁 的混 凝 土结构 碳 化情况 抽 查结 果 如 表 １
（ ２ ） 依据现行规范对桥梁 当前存在的缺 陷与病 害实施 综 合评定 ， 同时划 分等 级 ；
（ ３ ） 在 现场 开展荷 载试 验进 行 定量评 定 。
３ 桥 梁加 固原 则
（ １ ） 使用新型结构取代原有应力不足的结构 ； （ ２ ） 尽可能改善原有结构 的受力体系 ， 以此 降 低 结构 受力 ； （ ３ ） 增 大原 有 结 构 截 面 面积 ， 以 达 到 提 升 结 构
５ ５ ０ ０ ０ １ ）
要： 针对桥梁检测与加 固， 在简单叙 述桥梁病害 、 检测方法 与加 固原则 的基 础上 ， 根据检测 结果 ， 采取
“ 表 面损伤处理 结合 承载力改善” 的方法进行 加固处理 ， 最后通 过分析和总结得 出本桥梁 加 固切 实有效 的
结论 。
关键词 ： 桥梁检测 ； 桥梁加 固 ； 技术应用 中图分 类号 ： Ｕ ４ ４ ５ ． ７ ２ 文献标 识码 ： Ｃ 文章编 号 ： １ ０ ０ ８— ３ ３ ８ ３ （ ２ ０ １ ７ ） ０ １－ ０ ０ ７ １ — ０ ２
２ ０ １ ７年 第 １ 期 （ 总第 ２ ７ ５期）
黑龙江交通科技
ＨＥ Ｌ Ｌ ＯＮＧｄ ｌ ＡＮＧ Ｊ Ｉ ＡＯＴ Ｏ ＮＧ ＫＥ Ｊ
Ｎ ｏ． １， ２ ０ １ ７
（ Ｓ ｕ ｍ Ｎ ｏ ． ２ ７ ５ ）
桥 梁检 测 和 加 固技术
陈 天 辉
（ 广 西交通 科 学研 究 院贵州 分 院 ， 贵州 贵阳
首 先进 行 实 地 踏 勘 ， 掌握桥梁现状 ， 搜 集 桥 梁 的设计 方 案 、 图纸 、 管 养单 位 给予 的桥梁 卡 片 ， 同时 和 当地 的有 关部 门取得 联 系 ， 了解 桥 梁是 否 存 在 大 修 或加 固部 位 ， 进 而 从 理论 层 面上 全 面 了解 桥 梁性
４ ． ２ 桥 梁检 测
测， 对 于 钢 混结 构 而言 ， 主要 为钢 筋 和混 凝 土 检测 ， 如保 护层 厚度 、 外露 钢筋 的锈 蚀程 度等 ； （ ３ ） 通 过桥 梁结 构试 验对 桥梁 结构 进行 检测 。 桥 梁 损伤 的评 价方 法为 ： （ １ ） 使用 理 论计算 的方法进 行 准确评 估 ；
短、 交通影响小、 技术 合理 以及效果显著等方 面的 基 本要 求 。
４ 桥 梁检 测与 加 固技术 的 实 际应 用
４ ． １ 工 程 概 况
某 桥梁 全 长 １ ８ ０ ０ ｍ， 正桥 １ ２ ０ ０ ｍ， 南、 北 岸 的
受到荷载作用后并未出现开裂的情况 ， 但梁体 自身 容易 出现 断筋 ， 导致 结构 极 限强度 减小 ； （ ３ ） 对 于混 凝 土 桥 梁 而 言 ， 其 在外 界 条 件 的 影 响下 ， 容 易 产生 老化 、 破损 与 剥落 等 问题 ， 需 要 将 其 作 为 重点 研究 对象 。
１ 桥 梁病 害
刚度与 强度 的 目的 ； （ ４ ） 桥 梁加 固施 工 方 案 需 要 满 足 成 本 低 、 工 期
（ １ ） 对 于桥 梁 结 构 的使 用 状 态 而 言 ， 桥 梁 主 体 结 构在 受 到荷 载作 用后 容 易 出 现 开裂 ， 开 裂 位 置集 中于受 拉 区 ， 随 之 钢 筋 应 力 会 产 生很 大 的 变 化 ， 导 致 结构 的使用 现状 出 现一 些 问 题 ， 但桥 梁 自身 的受 拉 区并 没 有破损 ， 结 构强 度也 没有 减小 ； （ ２ ） 对 于桥 梁 结 构 的受 力 极 限而 言 ， 受 拉ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ区 在
所示
作者简介 ： 陈天辉 （ １ ９ ８ ８一） ， 男， 贵州安顺镇宁人 ， 助理 工程师 ， 研究方 向 ： 桥梁检测 与加 固。
・
７１ ・
总第 ２ ７ ５期
表 １ 桥 梁 混 凝土 结 构 碳 化 情 况 抽 查结 果
粱 号 吼 吼 吼 讯 姜 三 碳 化深 度 ／ ｍ ｍ 梁 号 墚 墚 墚 墚 墚 碳 化 深度 ／ ｍ Ⅲ 梁 号
２ 桥 梁检 测方 法
（ １ ） 表 观 检查 ， 对构 造 尺寸 、 裂 缝 与 附属病 害 实 施 检测 ， 要 求 能准确 反 映结构 现状 ；
（ ２ ） 材 料检 测 ， 指 的是 结 构 无 损 或者 是微 损 检
引桥分别 为 ２ ５ ０ ｍ和 ３ ５ ０ ｍ 。基 础 至桥 面高度 为 ８ ５ ｍ， 下 层是 双线 桥 ， 宽度 为 ２ ０ ｍ， 可 同时对 开两列 火车； 上 层 为公 路桥 ， 宽度 为 ２ ４ ｍ， 车 行 道 宽 度 １ ８ ｍ， 为 双 向 四车 道 ， 两侧 分 别 布 置人 行 道 ， 宽 度 为 ３ ｍ。桥 梁 主 体 是 三 联 连 续 桥 梁 ， 桥 墩 ８个 ， 孔 ９ 处， 每个 孔 的跨 度 在 １ ２ ８ ｍ。本 桥 与 上 世 纪八 十 年 代建成 ， 经多年运行现 出现多处破 损 ， 亟需进行 系 统 的检 测 和加 固 ， 从而保证桥梁 正常运营 ， 延 长 其 使用寿命。
收稿 日期 ： ２ ０ １ ６— ０ ９—１ ２
能 。其次使用 回弹仪 等机械设备对混凝土结构实 施 无损 检验 ， 同时 进行 软 件 建 模计 算 。然 后 再 使用 钢 筋混 凝 土检测 仪 检测 混 凝 土 保 护层 的实 际厚 度 。 针 对混 凝 土 结 构 碳 化 深 度 的实 际 检 测 ， 所 选 方 法 为： 在结 构 表 面 均 匀 涂 抹 一 层 酚 酞溶 液 ， 然 后 观 察 表 面 的颜色 变 化 ， 如果颜色变成 红色， 则 说 明结 构 未 被碳 化 ， 如果颜色变成无色 ， 则 说 明结 构 已被 碳 化 。本 桥梁 的混 凝 土结构 碳 化情况 抽 查结 果 如 表 １
（ ２ ） 依据现行规范对桥梁 当前存在的缺 陷与病 害实施 综 合评定 ， 同时划 分等 级 ；
（ ３ ） 在 现场 开展荷 载试 验进 行 定量评 定 。
３ 桥 梁加 固原 则
（ １ ） 使用新型结构取代原有应力不足的结构 ； （ ２ ） 尽可能改善原有结构 的受力体系 ， 以此 降 低 结构 受力 ； （ ３ ） 增 大原 有 结 构 截 面 面积 ， 以 达 到 提 升 结 构