列控中心课件共24页文档

平移至另一台LEU对应位置
如此位置上已经有 电缆接入时，可不 用将电阻换到此位 置上
切换箱线缆分配
微机监测接入
在通信层 的背面有 较多的线 缆接入， 其具体接 法如图所 示
TDCS接入
联锁接入 LEU接入
列控中心双机切换办法及切换层表示灯的状态：
• A机主控灯亮，B机 备用灯亮，（或B机 主控灯亮，A机备用 灯亮）故障灯灭； 如果故障灯点亮， 说明列控中心某一 台机器有故障；带 钥匙的切换开关平 时应置于中间（自 动）位置，设备故 障时会自动倒机， 如需手动切换时， 转动钥匙即可；
状态图
• 用鼠标点击显 示器下部中间 位置的“状 态”，弹出一 个状态图 CTCA --TCCB、 CTCB --- TCCA 是红 线，其他的都 是绿线，LEU3， LEU4没有连接 线；
应答器电缆测试时的注意事项：
• 应答器电缆巡视周期与其他电缆相同，发 现问题及时汇报、处理，其电缆绝缘测试 暂按数字电缆标准进行检查测试，但需登 记申请要点，停用列控中心设备或在无动 车组通过时关闭LEU电源（注：不需要关 闭列控中心电源），腾空应答器及防雷设 备进行测试检查。严禁在连挂设备的情况 下对应答器电缆进行绝缘测试；
• CTCS-2级(简称C2级)：基于轨道电路和点式应答器传输控 车信息，并采用车地一体化设计的列车运行控制系统。面 向提速干线和客运专线，适用于各种线路速度区段，地面 可不设通过信号机。
CTCS 设备层面
地面设备层 地面设备层主要包括列控中心、轨道电路和点
式设备、接口单元、无线通信模块等。列控中心是 地面设备的核心，根据行车命令、列车进路、列车 运行状况和设备状态，通过安全逻辑运算，产生控 车命令，实现对运行列车的控制。
显示器右下角显示状况含义：
• 中间位置显示状况要有实 时信息，4个进站口处的小 圆圈亮绿灯，A带框框（显 示界面为A机状态），A绿 灯，B绿灯，应答器1、2、 3、4绿灯， 1、2、3、4 绿灯，CTC 1绿灯、2红灯， LEU 1绿灯、LEU 2绿灯， 联锁1、2绿灯；在显示器 下面抽出的鼠标，点击显 示器下部中间位置的“切 换”，B带框框（显示界面 为B机状态）右下角CTC 1 红灯、 2绿灯，联锁1、 2 绿灯；用鼠标点击显示器 下部中间位置的“状态”， 弹出一个状态图CTCA --TCCB、 CTCB --- TCCA 是红线，其他的都是绿线， LEU3，LEU4没有连接线；
合上断路器
❖ 开启列控中心 UPS；
❖ 将机柜第一层 TM450板的电源 开关均按到“ON” 位置
❖ 关机过程按照相 反程序操作；
开关放在“ON”位置
开启UPS
LEU关闭、开启办法：
❖ 在LEU背面， 按下绿色开关， 打开LEU电源， 打开LEU电源 按压红色按钮 关闭LEU电源 关闭LEU； （严禁未经许 可关闭LEU和 列控中心电源）
倒换LEU的办法：
• 需要倒换LEU时，先 关闭故障LEU电源， 拔下故障LEU的电缆 输入插头，插至另一 台LEU对应位置的插 座（事先需将空插座 上的短路插头拔下）； 处理时需要联系要 点进行
如此位置上已经有 电阻时，需先将电 阻拔下，再将电缆 线插到该位置上
此网线接 至转换箱
平移至另一台LEU对应位置
列控中心设备操作说明
一、概况：
中国列车运行控制系统 CTCS
列车运行控制系统是我国铁 路提速线路和客运专线保 证列车行车安全、提高列 车运行效率的重要技术装 备，以有效的技术手段对 列车运行速度、运行间隔 进行实时监控和超速防护； 同时能够减轻司机劳动强 度、改善工作条件，提高 乘客舒适度。
CTCS系统描述
车载设备层 车载设备层是对列车进行操纵和控制的主体，
具有多种控制模式，并能够适应轨道电路、点式传 输和无线传输方式。车载设备层主要包括车载安全 计算机、连续信息接收模块、点式信息接收模块、 无线通信模块、测速模块、人机界面和记录单元等。
CTCS-2列控系统简介
CTCS2级列控系统是在我国既有成熟信号 系统技术设备基础上，通过适当增加其它 信号设备(如：应答器、车站列控中心、 ATP车载设备)，构成具有中国特色、实现 目标距离速度控制功能并基于轨道电路的 连续式列控系统。CTCS2系统为统一制式， 与既有线信号系统兼容。ATP地面设备与 ATP车载设备采用一体化系统设计，适用 于200 km／h线路。
A
A
放 在 中 间 位 置
（（
故
（（
机机 主主 控控 时时 ））
B
障 灯 亮 说 明 列
A
机机 主主 控控 时时 ））
B
B
B
A
机机 主备 控用 灯灯 亮亮
控 中 心 有 故 障
机机 备主 用控 灯灯 亮亮
LEU面板表示灯显示状态含义：
• 正常情况下，LEU左侧，电源 5V24V都是绿灯，安全状态输 出灯“SO1”亮黄灯，看门狗 激活灯“CG”灯亮绿灯，故障 灯“ER”灯灭，网络连接灯 “E1、E2”灯亮黄灯（快速闪 动），WD绿灯；LEU面板右 侧的Chane1的1、2、3、4灯 有规律的闪烁，Train灭灯 （有车经过时此灯会闪烁一 下），Default灭灯；如果 LEU面板左侧的ER灯亮红灯， 站场信息图各有源应答器点小 圆圈亮红灯，说明列控中心没 有初始化，请车站值班员对列 控中心重新初始化；如果 Default亮红灯，说明LEU与 室外应答器连接中断，请检查 两个LEU后面的4个航空插头 是不是已经插上并接插牢固， 如航空插头已插上并接插牢固， 请检查室外应答器电缆是不是 已经连接好，有无接触不良现 象；
列控机柜
列控机 柜正面
电源机笼 切换控制面板
主控层 维护终端界面
通信层
BDU（LEU） UPS（双套）
空开，防雷
鼠标 18端子
列控中心模块状态正常情况：
❖ 正常情况下：列控中心电源 必须保持开启状态，电源层 各模块指示灯点亮，其他各 模块运行灯“RUN”灯均点 亮或闪烁，故障灯“ERROR 或ER”灯均灭，列控中心显 示界面上有站场图信息；
一、定义
• CTCS是为了保证列车安全运行，并以分级形式满足不 同线路运输需求的列车运行控制系统。
二、CTCS 分级
CTCS根据功能要求和设备配置划分为0～4级。
• CTCS-0级(简称C0级)：由通用机车信号+列车运行监控装 置组成，为既有系统，适用于列车最高运行速度为 120km/h以下的区段。