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列控中心设备操作说明
一、概况：
中国列车运行控制系统 CTCS
列车运行控制系统是我国铁 路提速线路和客运专线保 证列车行车安全、提高列 车运行效率的重要技术装 备，以有效的技术手段对 列车运行速度、运行间隔 进行实时监控和超速防护； 同时能够减轻司机劳动强 度、改善工作条件，提高 乘客舒适度。
CTCS系统描述
一、定义
• CTCS是为了保证列车安全运行，并以分级形式满足不 同线路运输需求的列车运行控制系统。
二、CTCS 分级
CTCS根据功能要求和设备配置划分为0～4级。
• CTCS-0级(简称C0级)：由通用机车信号+列车运行监控装 置组成，为既有系统，适用于列车最高运行速度为 120km/h以下的区段。
倒换LEU的办法：
• 需要倒换LEU时，先 关闭故障LEU电源， 拔下故障LEU的电缆 输入插头，插至另一 台LEU对应位置的插 座（事先需将空插座 上的短路插头拔下）； 处理时需要联系要 点进行
如此位置上已经有 电阻时，需先将电 阻拔下，再将电缆 线插到该位置上
此网线接 至转换箱
平移至另一台LEU对应位置
A
A
放 在 中 间 位 置
（（
故
（（
机机 主主 控控 时时 ））
B
障 灯 亮 说 明 列
A
机机 主主 控控 时时 ））
B
B
B
A
机机 主备 控用 灯灯 亮亮
控 中 心 有 故 障
机机 备主 用控 灯灯 亮亮
LEU面板表示灯显示状态含义：
• 正常情况下，LEU左侧，电源 5V24V都是绿灯，安全状态输 出灯“SO1”亮黄灯，看门狗 激活灯“CG”灯亮绿灯，故障 灯“ER”灯灭，网络连接灯 “E1、E2”灯亮黄灯（快速闪 动），WD绿灯；LEU面板右 侧的Chane1的1、2、3、4灯 有规律的闪烁，Train灭灯 （有车经过时此灯会闪烁一 下），Default灭灯；如果 LEU面板左侧的ER灯亮红灯， 站场信息图各有源应答器点小 圆圈亮红灯，说明列控中心没 有初始化，请车站值班员对列 控中心重新初始化；如果 Default亮红灯，说明LEU与 室外应答器连接中断，请检查 两个LEU后面的4个航空插头 是不是已经插上并接插牢固， 如航空插头已插上并接插牢固， 请检查室外应答器电缆是不是 已经连接好，有无接触不良现 象；
列控中心开关机办法：
❖ 合上机柜底部的 断路器；
合上断路器
❖ 开启列控中心 UPS；
❖ 将机柜第一层 TM450板的电源 开关均按到“ON” 位置
❖ 关机过程按照相 反程序操作；
开关放在“ON”位置
开启UPS
LEU关闭、开启办法：
❖ 在LEU背面， 按下绿色开关， 打开LEU电源， 打开LEU电源 按压红色按钮 关闭LEU电源 关闭LEU；wk.baidu.com（严禁未经许 可关闭LEU和 列控中心电源）
显示器右下角显示状况含义：
• 中间位置显示状况要有实 时信息，4个进站口处的小 圆圈亮绿灯，A带框框（显 示界面为A机状态），A绿 灯，B绿灯，应答器1、2、 3、4绿灯， 1、2、3、4 绿灯，CTC 1绿灯、2红灯， LEU 1绿灯、LEU 2绿灯， 联锁1、2绿灯；在显示器 下面抽出的鼠标，点击显 示器下部中间位置的“切 换”，B带框框（显示界面 为B机状态）右下角CTC 1 红灯、 2绿灯，联锁1、 2 绿灯；用鼠标点击显示器 下部中间位置的“状态”， 弹出一个状态图CTCA --TCCB、 CTCB --- TCCA 是红线，其他的都是绿线， LEU3，LEU4没有连接线；
车载设备层 车载设备层是对列车进行操纵和控制的主体，
具有多种控制模式，并能够适应轨道电路、点式传 输和无线传输方式。车载设备层主要包括车载安全 计算机、连续信息接收模块、点式信息接收模块、 无线通信模块、测速模块、人机界面和记录单元等。
CTCS-2列控系统简介
CTCS2级列控系统是在我国既有成熟信号 系统技术设备基础上，通过适当增加其它 信号设备(如：应答器、车站列控中心、 ATP车载设备)，构成具有中国特色、实现 目标距离速度控制功能并基于轨道电路的 连续式列控系统。CTCS2系统为统一制式， 与既有线信号系统兼容。ATP地面设备与 ATP车载设备采用一体化系统设计，适用 于200 km／h线路。
状态图
• 用鼠标点击显 示器下部中间 位置的“状 态”，弹出一 个状态图 CTCA --TCCB、 CTCB --- TCCA 是红 线，其他的都 是绿线，LEU3， LEU4没有连接 线；
应答器电缆测试时的注意事项：
• 应答器电缆巡视周期与其他电缆相同，发 现问题及时汇报、处理，其电缆绝缘测试 暂按数字电缆标准进行检查测试，但需登 记申请要点，停用列控中心设备或在无动 车组通过时关闭LEU电源（注：不需要关 闭列控中心电源），腾空应答器及防雷设 备进行测试检查。严禁在连挂设备的情况 下对应答器电缆进行绝缘测试；
列控机柜
列控机 柜正面
电源机笼 切换控制面板
主控层 维护终端界面
通信层
BDU（LEU） UPS（双套）
空开，防雷
鼠标 18端子
列控中心模块状态正常情况：
❖ 正常情况下：列控中心电源 必须保持开启状态，电源层 各模块指示灯点亮，其他各 模块运行灯“RUN”灯均点 亮或闪烁，故障灯“ERROR 或ER”灯均灭，列控中心显 示界面上有站场图信息；
平移至另一台LEU对应位置
如此位置上已经有 电缆接入时，可不 用将电阻换到此位 置上
切换箱线缆分配
微机监测接入
在通信层 的背面有 较多的线 缆接入， 其具体接 法如图所 示
TDCS接入
联锁接入 LEU接入
列控中心双机切换办法及切换层表示灯的状态：
• A机主控灯亮，B机 备用灯亮，（或B机 主控灯亮，A机备用 灯亮）故障灯灭； 如果故障灯点亮， 说明列控中心某一 台机器有故障；带 钥匙的切换开关平 时应置于中间（自 动）位置，设备故 障时会自动倒机， 如需手动切换时， 转动钥匙即可；
• CTCS-2级(简称C2级)：基于轨道电路和点式应答器传输控 车信息，并采用车地一体化设计的列车运行控制系统。面 向提速干线和客运专线，适用于各种线路速度区段，地面 可不设通过信号机。
CTCS 设备层面
地面设备层 地面设备层主要包括列控中心、轨道电路和点
式设备、接口单元、无线通信模块等。列控中心是 地面设备的核心，根据行车命令、列车进路、列车 运行状况和设备状态，通过安全逻辑运算，产生控 车命令，实现对运行列车的控制。
一、概况：
中国列车运行控制系统 CTCS
列车运行控制系统是我国铁 路提速线路和客运专线保 证列车行车安全、提高列 车运行效率的重要技术装 备，以有效的技术手段对 列车运行速度、运行间隔 进行实时监控和超速防护； 同时能够减轻司机劳动强 度、改善工作条件，提高 乘客舒适度。
CTCS系统描述
一、定义
• CTCS是为了保证列车安全运行，并以分级形式满足不 同线路运输需求的列车运行控制系统。
二、CTCS 分级
CTCS根据功能要求和设备配置划分为0～4级。
• CTCS-0级(简称C0级)：由通用机车信号+列车运行监控装 置组成，为既有系统，适用于列车最高运行速度为 120km/h以下的区段。
倒换LEU的办法：
• 需要倒换LEU时，先 关闭故障LEU电源， 拔下故障LEU的电缆 输入插头，插至另一 台LEU对应位置的插 座（事先需将空插座 上的短路插头拔下）； 处理时需要联系要 点进行
如此位置上已经有 电阻时，需先将电 阻拔下，再将电缆 线插到该位置上
此网线接 至转换箱
平移至另一台LEU对应位置
A
A
放 在 中 间 位 置
（（
故
（（
机机 主主 控控 时时 ））
B
障 灯 亮 说 明 列
A
机机 主主 控控 时时 ））
B
B
B
A
机机 主备 控用 灯灯 亮亮
控 中 心 有 故 障
机机 备主 用控 灯灯 亮亮
LEU面板表示灯显示状态含义：
• 正常情况下，LEU左侧，电源 5V24V都是绿灯，安全状态输 出灯“SO1”亮黄灯，看门狗 激活灯“CG”灯亮绿灯，故障 灯“ER”灯灭，网络连接灯 “E1、E2”灯亮黄灯（快速闪 动），WD绿灯；LEU面板右 侧的Chane1的1、2、3、4灯 有规律的闪烁，Train灭灯 （有车经过时此灯会闪烁一 下），Default灭灯；如果 LEU面板左侧的ER灯亮红灯， 站场信息图各有源应答器点小 圆圈亮红灯，说明列控中心没 有初始化，请车站值班员对列 控中心重新初始化；如果 Default亮红灯，说明LEU与 室外应答器连接中断，请检查 两个LEU后面的4个航空插头 是不是已经插上并接插牢固， 如航空插头已插上并接插牢固， 请检查室外应答器电缆是不是 已经连接好，有无接触不良现 象；
列控中心开关机办法：
❖ 合上机柜底部的 断路器；
合上断路器
❖ 开启列控中心 UPS；
❖ 将机柜第一层 TM450板的电源 开关均按到“ON” 位置
❖ 关机过程按照相 反程序操作；
开关放在“ON”位置
开启UPS
LEU关闭、开启办法：
❖ 在LEU背面， 按下绿色开关， 打开LEU电源， 打开LEU电源 按压红色按钮 关闭LEU电源 关闭LEU；wk.baidu.com（严禁未经许 可关闭LEU和 列控中心电源）
显示器右下角显示状况含义：
• 中间位置显示状况要有实 时信息，4个进站口处的小 圆圈亮绿灯，A带框框（显 示界面为A机状态），A绿 灯，B绿灯，应答器1、2、 3、4绿灯， 1、2、3、4 绿灯，CTC 1绿灯、2红灯， LEU 1绿灯、LEU 2绿灯， 联锁1、2绿灯；在显示器 下面抽出的鼠标，点击显 示器下部中间位置的“切 换”，B带框框（显示界面 为B机状态）右下角CTC 1 红灯、 2绿灯，联锁1、 2 绿灯；用鼠标点击显示器 下部中间位置的“状态”， 弹出一个状态图CTCA --TCCB、 CTCB --- TCCA 是红线，其他的都是绿线， LEU3，LEU4没有连接线；
车载设备层 车载设备层是对列车进行操纵和控制的主体，
具有多种控制模式，并能够适应轨道电路、点式传 输和无线传输方式。车载设备层主要包括车载安全 计算机、连续信息接收模块、点式信息接收模块、 无线通信模块、测速模块、人机界面和记录单元等。
CTCS-2列控系统简介
CTCS2级列控系统是在我国既有成熟信号 系统技术设备基础上，通过适当增加其它 信号设备(如：应答器、车站列控中心、 ATP车载设备)，构成具有中国特色、实现 目标距离速度控制功能并基于轨道电路的 连续式列控系统。CTCS2系统为统一制式， 与既有线信号系统兼容。ATP地面设备与 ATP车载设备采用一体化系统设计，适用 于200 km／h线路。
状态图
• 用鼠标点击显 示器下部中间 位置的“状 态”，弹出一 个状态图 CTCA --TCCB、 CTCB --- TCCA 是红 线，其他的都 是绿线，LEU3， LEU4没有连接 线；
应答器电缆测试时的注意事项：
• 应答器电缆巡视周期与其他电缆相同，发 现问题及时汇报、处理，其电缆绝缘测试 暂按数字电缆标准进行检查测试，但需登 记申请要点，停用列控中心设备或在无动 车组通过时关闭LEU电源（注：不需要关 闭列控中心电源），腾空应答器及防雷设 备进行测试检查。严禁在连挂设备的情况 下对应答器电缆进行绝缘测试；
列控机柜
列控机 柜正面
电源机笼 切换控制面板
主控层 维护终端界面
通信层
BDU（LEU） UPS（双套）
空开，防雷
鼠标 18端子
列控中心模块状态正常情况：
❖ 正常情况下：列控中心电源 必须保持开启状态，电源层 各模块指示灯点亮，其他各 模块运行灯“RUN”灯均点 亮或闪烁，故障灯“ERROR 或ER”灯均灭，列控中心显 示界面上有站场图信息；
平移至另一台LEU对应位置
如此位置上已经有 电缆接入时，可不 用将电阻换到此位 置上
切换箱线缆分配
微机监测接入
在通信层 的背面有 较多的线 缆接入， 其具体接 法如图所 示
TDCS接入
联锁接入 LEU接入
列控中心双机切换办法及切换层表示灯的状态：
• A机主控灯亮，B机 备用灯亮，（或B机 主控灯亮，A机备用 灯亮）故障灯灭； 如果故障灯点亮， 说明列控中心某一 台机器有故障；带 钥匙的切换开关平 时应置于中间（自 动）位置，设备故 障时会自动倒机， 如需手动切换时， 转动钥匙即可；
• CTCS-2级(简称C2级)：基于轨道电路和点式应答器传输控 车信息，并采用车地一体化设计的列车运行控制系统。面 向提速干线和客运专线，适用于各种线路速度区段，地面 可不设通过信号机。
CTCS 设备层面
地面设备层 地面设备层主要包括列控中心、轨道电路和点
式设备、接口单元、无线通信模块等。列控中心是 地面设备的核心，根据行车命令、列车进路、列车 运行状况和设备状态，通过安全逻辑运算，产生控 车命令，实现对运行列车的控制。