汽车密封条设计
汽车设计-汽车密封条设计校核规范模板
XX公司企业规范编号xxxx-xxxx汽车设计-汽车密封条设计校核规范XXXX发布汽车密封条设计校核规范1范围该设计规范适用于轿车的密封系统开发。
主要介绍一般密封条分类及各部分的密封件对整车性能的要求，分析密封系统对整车性能的影响及密封条失效模式的典型特征，通过该设计规范的介绍，为汽车密封系统的设计开发提供指导。
2术语和定义2.1 主要目的2.1.1 密封系统的设计需要满足哪些方面的要求，包括法规要求、设计目标要求等；2.1.2 密封系统的设计应该遵循哪些规律性的东西，尤其是设计细节和经验值。
2.2 主要内容2.2.1 密封系统法规要求和设计目标要求；2.2.2 密封条截面的解析；2.2.3 密封系统校核、潜在失效模式校核规范。
3密封条设计要求3.1 法规要求QC/T 476 客车防雨密封性限值及试验方法QC/T 639 汽车用橡胶密封条QC/T 641 汽车用塑料密封条QC/T 643 车辆用密封条的污染性试验方法3.2 性能要求性能主要需满足以下要求：整车防尘防雨性能要求；整车NVH性能要求，包括风噪、路噪、静态漏气量等；车门关闭力要求：一般要求关闭速度V为0.8～1.2m/s；整车外观要求。
4密封条结构设计4.1 密封系统的布置车身密封主要作用是为了保证车外的尘、沙、雨、雪不进入车内，同时，使车内的噪声降到一个较低的水平，一般情况车身密封条系统布置见下图：图1 轿车车门密封条4.2密封条种类和样式4.2.1轿车车门密封条：门框密封条：主要由密实胶基体和海绵胶泡管组成；密实胶内含有金属骨架，以加强定型与固定作用；海绵胶泡管有受压变形、卸压反弹的功能，保证关门时的密封作用；此外，唇边部分有装饰作用，如由彩色胶构成或贴有织物，色彩更加美观；门洞密封条：结构为全海绵胶泡管，或密实胶基底与海绵胶组合；同门框密封条配合使用，以增加车门与车体的密封作用图2 轿车车门密封条4.2.2轿车车窗密封条：车窗玻璃泥槽：由不同硬度密实胶组成，可嵌入骨架保证尺寸匹配性能；不同方向唇边的植绒不仅降低玻璃与胶条间的滑动摩擦，而且有助于减小噪音；车窗内外侧条：由纯胶，或同塑料件复合构成，除以植绒降低同玻璃间摩擦之外，还有装饰作用；前后风挡密封条：由纯胶型条围接而成，在风窗玻璃同车体间保证固定密封作用图3 轿车车窗密封条4.2.3轿车前后盖密封条：发动机盖密封条：由纯海绵胶泡管，或同密实胶复合构成，用于罩壳同车身前部的密合密封。
汽车车身密封条设计指南
汽车车身密封条设计指南随着汽车工业的不断发展，汽车车身密封条的设计变得越来越重要。
车身密封条不仅可以提供车辆的密封性和隔音性能，还可以防止水、灰尘、空气和噪音的进入。
因此，合理的车身密封条设计对于确保车辆安全、提高驾驶舒适性和保证车辆的性能至关重要。
在设计汽车车身密封条时，需要考虑以下几个方面：1.材料选择：车身密封条应使用耐磨损、耐高温、耐油、耐老化的材料。
常用的材料包括橡胶、硅胶和聚氨酯等。
根据不同部位的需求，可选择不同材料的组合，以确保车辆密封性能的最佳效果。
2.结构设计：车身密封条的结构设计应合理，以适应车辆的形状和变形。
密封条应具有一定的弹性和柔韧性，以便适应车身的变形和振动。
同时，密封条的粘接和连接方式也需要考虑，以确保密封条的牢固性。
3.密封性能：车身密封条的主要作用是提供优异的密封性能。
因此，在设计密封条时，应考虑到车身各个部位的密封需求，并在相应的部位设置合适的密封条。
例如，车门密封条应能有效防止水和空气的渗透，保持车内的干燥和静音。
车窗密封条则需要提供良好的密封性能，以防止噪音的进入。
4.防水性能：车身密封条应具备优异的防水性能，尤其是在紧急情况下，如暴雨等。
因此，在设计密封条时，应考虑到雨水的流向和水压力，并在相应的部位设置排水孔，以确保雨水能够迅速排出车辆。
5.耐久性：车身密封条的设计应具备良好的耐久性。
在选择材料时，应优先选择耐老化和耐磨损的材料。
此外，密封条的安装方式也需严密，以确保密封条长期有效。
6.生产成本和工艺：车身密封条的设计应考虑到生产成本和工艺因素。
在确保密封性能的前提下，尽量选择成本较低的材料，并优化生产工艺，以提高生产效率和降低生产成本。
综上所述，汽车车身密封条的设计是一项综合性工作，需要考虑到材料选择、结构设计、密封性能、防水性能、耐久性以及生产成本和工艺等多个方面。
合理的设计能够提高车辆的密封性和隔音性能，提高驾驶舒适性，保证车辆的性能和安全。
因此，对于汽车制造商和设计师来说，对车身密封条的设计需给予足够的重视。
汽车设计-汽车用密封条设计规范模板
XX公司企业规范编号xxxx-xxxx汽车设计-汽车用密封条设计规范模板汽车用密封条设计规范1 范围本规范规定了汽车用密封条的设计规范要求。
本规范适用于新开发的M1类车辆。
2 规范性引用文件无3 术语与定义下列术语和定义适用于文件。
2.1 密封系统密封系统最基本的目的是保证车体的密封，阻止车外的尘、沙、雨，雪及噪音进入车内。
4 密封系统分类对于汽车的密封，一般分为三大类。
对于密封系统的规范，本文只针对第三类进行描述。
4.1 车身本体的密封即车身骨架焊接总成时的钣金接触缝隙等的密封，一般采用密封胶进行密封；另外在钣金进行总成时或车身附件进行安装时所留的诸多工具过孔以及线束过孔，通常需要增加专门的堵盖进行密封；4.2 装配后非活动部件与车身钣金的密封如前风窗、后风窗、车门三角窗、侧围固定玻璃等，一般车门上的三角窗玻璃考虑到需要拆卸，因此采用注塑胶条进行密封与固定，其它在车身上的固定玻璃多采用密封胶进行密封与紧固：车门护板、内外三角块及后视镜等塑料件的安装卡扣，在设计上也要有一定的密封功能；4.3 活动部件的密封如前、后车门、行李箱、车门玻璃等经常活动部件的密封，一般要设计专门的密封条进行密封；由于此类密封件对耐久和弹性都有较高的要求，因此一般都需要用橡胶材料或TPE材料制成。
5 密封条的设计要求5.1 密封系统的设计理念a) 满足密封要求：使密封条有合适的压缩量与足够的接触面积，保证密封条在公差范围内具有良好的密封效果；b) 满足工艺要求：密封条断面及接角的实际应该利于工艺生产，且易于产品一致性的控制；c) 满足外观要求：密封条的设计外观应该具有良好的外观效果，且外观质量一致性容易控制；d) 满足装配要求：满足插拔力要求，既能易于装配，又能保证不易脱落；e) 满足开关门力矩要求：整个车门的开关门力矩保持在25kgf 左右；f) 借鉴了公司以往的研发成果，并吸取其它车厂的优点；将大量的密封断面实现标准化，令它们可以在不同品牌和不同级别的车型中实现共享，这将极大地降低车型的开发费用、周期以及生产环节的制造成本。
车身密封条设计指南
车身密封条设计指南英文回答：When it comes to designing automotive weatherstrips, there are several key considerations to keep in mind. The primary function of weatherstrips is to seal the vehicle body, preventing water, dust, and noise from entering the interior. As a design engineer, I pay close attention to factors such as material selection, profile design, and installation methods to ensure optimal performance.One of the most important aspects of weatherstrip design is material selection. Different materials offer varying levels of durability, flexibility, and resistance to environmental factors. For example, EPDM rubber is commonly used for its excellent weather resistance and longevity. On the other hand, TPE materials may offer better compression set resistance and low-temperature flexibility. By understanding the specific requirements of the vehicle and its operating conditions, I can select themost suitable material for the weatherstrip.Another crucial consideration is the profile design of the weatherstrip. The shape and dimensions of the weatherstrip play a significant role in its sealing performance. For instance, a bulb seal profile is effective at sealing gaps and providing cushioning, while a flap seal design may be more suitable for sliding windows. By optimizing the profile design based on the application requirements, I can ensure a tight seal and efficient operation.In addition to material selection and profile design, the installation method is also critical for the effectiveness of the weatherstrip. Proper installation techniques, such as ensuring correct alignment and adequate compression, are essential for achieving a reliable seal. As a design engineer, I work closely with the manufacturing team to develop clear installation guidelines and conduct thorough testing to validate the performance of the weatherstrip.Overall, designing automotive weatherstrips requires a comprehensive approach that considers material selection, profile design, and installation methods. By carefully evaluating these factors and collaborating with cross-functional teams, I can develop high-quality weatherstrips that meet the demanding requirements of modern vehicles.中文回答：在设计汽车密封条时，有几个关键考虑因素需要牢记。
密封条设计规范范文
密封条设计规范范文密封条是一种具有密封性能的重要辅助产品，广泛应用于建筑、家居、电子、汽车、航空航天等行业。
为了保证密封条的质量和使用效果，制定一套详细的设计规范是必要的。
本文将从材料选用、尺寸设计、结构设计、制造工艺等多个方面进行讨论，制定密封条的设计规范。
一、材料选用1.密封条的基础材料应具有良好的弹性和耐磨性，能够在长时间使用后仍具有较好的回弹性能。
2.密封条材料应具有良好的耐油、耐酸碱和耐高温性能，以适应各行业的使用需求。
3.材料应符合环保要求，不得含有对人体健康有害的物质。
二、尺寸设计1.密封条的厚度应根据具体使用场合和要求进行选择，确保密封效果。
2.密封条的宽度应根据接触面的尺寸进行合理设计，保证接触面与密封条之间的压力均匀分布。
3.密封条的长度应根据实际需要进行冗余设计，确保密封条安装后能够紧密贴合。
三、结构设计1.密封条的截面形状应根据接合件的特点进行设计，如三角形、矩形等，确保密封效果。
2.密封条的表面应光滑平整，无明显毛刺和麻点，以减小接合时的摩擦阻力。
3.密封条的连接部分应设计合理，确保连接牢固，不易脱落。
四、制造工艺1.密封条的制造工艺应采用优质的原材料，确保产品的质量和性能。
2.密封条的生产过程应严格控制，包括材料混合、挤出成型、切割等环节，确保产品的一致性。
3.密封条的检测应按照相关标准进行，包括外观检测、物理性能检测等，确保产品的合格率。
五、质量控制1.密封条的质量检验应按照国家标准进行，对材料、尺寸、外观等方面进行全面检测。
3.密封条的包装应严格遵循相关规定，以免受潮、变形等影响。
六、应用范围1.密封条的应用范围应根据产品设计确定，如门窗密封条、管道密封条、电缆密封条等。
2.密封条的使用寿命和使用环境有关，应根据实际需要选择合适的材料和结构。
以上就是密封条设计规范的一些建议，通过合理的材料选用、尺寸设计、结构设计、制造工艺和质量控制，可以制定出适用于不同行业需求的密封条产品，保证其质量和使用效果。
密封条设计流程
一，密封条的概述（介绍流程前先给大家介绍一下密封条，都是很基础的知识，但是能提高大家对密封条的认知度）：密封条一般用合成橡胶制成，又称为防护性成型镶条。
主要应用在车门门框、侧面车窗、前后挡风玻璃、发动机罩和行李舱门上，起到密封的作用，另外也起到减振保护的作用。
密封条的制作材料主要是聚氯乙稀（PVC）、三元乙丙橡胶（EPDM）、合成橡胶改性聚丙烯（PP-EPDM）等，通过挤压成型或者注射成型等方法制成。
密封条按材料可分为塑料密封条和橡胶密封条。
塑料密封条主要有车门玻璃内外密封条、三角窗玻璃密封条、前风窗玻璃密封条、后风窗玻璃密封条，除此之外轿车上其它密封条一般都为橡胶密封条。
通常来说橡胶密封条相对塑料密封条的最大优点是耐热、耐老化、耐臭氧、耐腐蚀性能好，但改性后的塑料密封条也有优良的耐热、耐老化、耐臭氧、耐腐蚀等性能，这类改性塑料的缺点是成本偏高。
密封条是汽车车身设计的重要组成部分，密封条设计的过程，包括各个部位典型断面的确认、车身间隙及密封条压缩量的确认、密封条与车身连接方式的确认、密封条与车身连接机构的布置、主断面的确认、密封条数据设计、密封条与周边数据的审核及数据冻结。
密封条质量的好坏对整车质量有着严重的影响，密封条的设计是车身结构及附件设计中相当关键的一环，可以为后续的详细结构设计打好基础。
封条是车身附件里与周边相关零部件配合最多的产品之一。
因此在密封条设计过程中，应充分考虑到与周边零部件的协调匹配，以满足密封条的密封性及装饰性的工艺要求。
二，密封条设计的流程及各个步骤需要注意的要点：根据我自己的开发经验，我将设计流程分为8个环节：1、密封条各部位典型断面形状的确定要点：参考样车（对标车）2、车身间隙及密封条压缩量的确认要点：这个通常由汽车厂家制定（如果厂家有总布置能力的话）3、密封条与周边相关零部件连接方式的确认要点：连接方式我总成为四种：a,塑料卡扣b,双面胶带c,固体胶贴接d,同周边零件直接卡接4、密封条与周边相关零部件连接机构的布置要点：针对塑料卡扣连接主要注意：卡扣的位置、卡扣的形式、卡扣的数量5，主断面的确认要点：主断面必须经过工艺、可行性分析，方可冻结（不然后患无穷）。
Q ZTB 05 045-2012 密封条设计校核标准
Q/ZT 众泰控股集团有限公司企业标准Q/ZTB 05.045-2012密封条设计校核标准2012-10-15发布2012-10-30实施发布前言本标准由众泰汽车工程研究院提出。
本标准由众泰汽车工程研究院车型管理科归口管理。
本标准由众泰汽车工程研究院车身部负责起草。
本标准主要起草人：李建。
本标准为首次发布。
密封条设计校核标准1范围该设计标准适用于轿车的密封系统开发。
主要介绍一般密封条分类及各部分的密封件对整车性能的要求，分析密封系统对整车性能的影响及密封条失效模式的典型特征，通过该设计标准的介绍，为汽车密封系统的设计开发提供指导。
2术语和定义2.1 主要目的2.1.1 密封系统的设计需要满足哪些方面的要求，包括法规要求、设计目标要求等；2.1.2 密封系统的设计应该遵循哪些规律性的东西，尤其是设计细节和经验值。
2.2 主要内容2.2.1 密封系统法规要求和设计目标要求；2.2.2 密封条截面的解析；2.2.3 密封系统校核、潜在失效模式校核标准。
3密封条设计要求3.1 法规要求QC/T 476 客车防雨密封性限值及试验方法QC/T 639 汽车用橡胶密封条QC/T 641 汽车用塑料密封条QC/T 643 车辆用密封条的污染性试验方法3.2 性能要求性能主要需满足以下要求：整车防尘防雨性能要求；整车NVH性能要求，包括风噪、路噪、静态漏气量等；车门关闭力要求：一般要求关闭速度V为0.8～1.2m/s；整车外观要求。
4密封条结构设计4.1 密封系统的布置车身密封主要作用是为了保证车外的尘、沙、雨、雪不进入车内，同时，使车内的噪声降到一个较低的水平，一般情况车身密封条系统布置见下图：图1 轿车车门密封条4.2密封条种类和样式4.2.1轿车车门密封条：门框密封条：主要由密实胶基体和海绵胶泡管组成；密实胶内含有金属骨架，以加强定型与固定作用；海绵胶泡管有受压变形、卸压反弹的功能，保证关门时的密封作用；此外，唇边部分有装饰作用，如由彩色胶构成或贴有织物，色彩更加美观；门洞密封条：结构为全海绵胶泡管，或密实胶基底与海绵胶组合；同门框密封条配合使用，以增加车门与车体的密封作用图2 轿车车门密封条4.2.2轿车车窗密封条：车窗玻璃泥槽：由不同硬度密实胶组成，可嵌入骨架保证尺寸匹配性能；不同方向唇边的植绒不仅降低玻璃与胶条间的滑动摩擦，而且有助于减小噪音；车窗内外侧条：由纯胶，或同塑料件复合构成，除以植绒降低同玻璃间摩擦之外，还有装饰作用；前后风挡密封条：由纯胶型条围接而成，在风窗玻璃同车体间保证固定密封作用4.2.3轿车前后盖密封条：发动机盖密封条：由纯海绵胶泡管，或同密实胶复合构成，用于罩壳同车身前部的密合密封。
汽车密封条滚压装置的设计
汽车密封条滚压装置的设计
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在轿车、 客车的门框及保险杠上通常要安装密 封条， 该密封条除了在关门时起密封作用外， 还起 一定的装饰、 吸振和缓冲作用。 它在安装过程中除 了要求安装牢固不易脱落外， 还要求其外表光滑平 整、 不划伤、 不破损。 为此我们设计了密封条滚压装 置， 其构成原理就是专用滚压头和直角低速定扭矩 气动扳手的组合。 它已成功地应用在 !"#$%&! ’ 全 顺 ( 轻型面包车总装线上。
黄礼伟
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密封条的结构
!"#$%&! ’ 全 顺 ( 车 前 保 险 杠密 封 条 如 图 )* 所
其中内植 示， 门框密封条的断面形状如图 )+ 所示。 钢骨架和实心橡胶均具有一定的刚性和硬度。
"
滚压器结构原理分析
滚压器结构如图 , 所示， 滚压头由夹块 )- 和 ).
通过螺钉 ), 夹在扳手颈上， 扳手头部通过方头与主 动辊 , 相连， 这样就能把扳手的动力传到主动辊上， 使其低速旋转。 主动辊由带防尘盖的滚球轴承支 撑。 从动辊 )/ 设计成位置可调， 以便调整其与主动 辊之间的间隙 ’ 调整范围 0 1 ,/22 ( ， 适应不同的密 封条。 密封条被夹在主动辊和从动辊之间进行滚 压， 考虑到滚压时工具的三面都将和密封条接触， 为减少行走阻力， 避免划伤密封条， 在另一方向再 增加一对导向辊 3 ， 它和从动辊一样， 本身不直接被 扳手驱动， 只是在行走时， 靠摩擦力的作用来滚动。 在要求较低的 主动辊、 从动辊的材料可选用尼龙33， 情况下也可使用一般的钢材。 动力部分采用气动低速定扭矩气动扳手， 它是 目前一种较为先进的螺钉拧紧工具， 其最大特点是 定扭矩、 低速、 噪声低， 还可实现正反转。
密封条设计规范
密封条设计规范Document number：WTWYT-WYWY-BTGTT-YTTYU-2018GT密封条设计规范密封条设计规范1范围本标准规定了汽车密封条技术规范.本标准适用于产品开发.2规范性引用文件下列文件中的条款通过本规范的引用而成为本规范的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本规范，然而，鼓励根据本规范达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本规范。
GB/T3672橡胶制品的公差GB7529模压和压出橡胶制品外观质量的一般规定GB/T12422客车门窗用植绒密封条GB/T12423客车门窗用塑料密封条QC/T639-2004汽车用橡胶密封条QC/T641-2005汽车用塑料密封条HG/T3088车辆门窗橡胶密封条3术语PVC：聚氯乙烯EPDM：三元乙丙橡胶4目标性能4.1填充间隙；4.2吸收、降低振动；4.3隔绝噪声，防止水、尘埃等向车内渗透，保持乘坐舒适性；4.4向活动零部件提供移动通道；4.5 弥补钣金制造及装配中的误差； 4.6 降低风雨噪声； 4.7 起外观装饰作用。
5 设计方法5.1 密封条分类密封条按照安装位置分四类：门密封条、门框密封条、发动机舱密封条、车窗内外夹条、顶盖密封条。
5.2 材料选择车窗内外夹条（车门玻璃内外夹条/三角窗玻璃/前风窗玻璃/后风窗玻璃密封条）的材料一般为：PVC ；车身其它部位密封条材料一般都为EPDM 。
5.3 密封条开发流程图常规密封条设计优选断面图1图2尾门车身钣金后侧围内饰板 背门内饰板外夹条车窗玻璃车门腰线加强板车门外板车门内板车门腰线加强板车门内饰板车玻璃内夹条顶盖密封条侧围外板侧围外板顶盖卡接结构顶盖外板顶盖边梁内板图3图4安装方式：卡扣图5 车门外板侧围外板车门内板门密封条车门内饰板侧围内饰板密封条安装钣金车门锁扣车门内板门框密封条图6图7后三角窗玻璃侧围内饰板玻璃尼槽导轨 后门玻璃后三角窗玻璃密封条发动机盖板前保进气栅发动机前密封条卡扣图8图96 尺寸及外观要求 尺寸要求3672中表2中E2级执行； 3672中表2中E2级执行； 3672中表2中E2级的下偏差执行。
汽车密封条截面的设计要点及开发案例分析
A1/A2
A1/A2为密封尺寸，为外板翻边内侧ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ到玻璃外表面的距离，该尺寸决定了 密封条唇边的长度，与唇边倾斜角度 共同决定了密封力；
B1/B2及D
B1/B2及D为装配尺寸，决定了密封条 在钣金上的固定牢固度
C/α(角度)为造型尺寸，该尺寸受造型 C/α(角度) 隐身影响，变化较大，决定了密封条
断面的宽度
汽车密封条截面的设计要点 及开发案例分析
吉利汽车研究院 张乾 2014.11.28
目录
密封条截面设计要点概述 密封条开发案例分析 Q&A
密封条的功能转换
密封、防水、防尘、防风、防噪
基本功能
对车门的关闭起到缓冲作用，防止车辆在行驶中 车门发生振动
使玻璃能平稳升降移动，降低车辆在行驶过程中 玻璃的振动及噪声
C截面
A截面
B截面
截面1
截面1
截面1
截面2
截面2
截面2
D截面
截面1
截面2
第 17 页
玻璃导槽截面的典型结构及设计要点
ROOF
PLR ROOF
1、使用铜丝，防止ROOF部收缩； 2、使用发泡TPV，达成轻量化。
第 18 页
玻璃导槽截面的典型结构及设计要点
部位
密封唇边形 状、尺寸
设计要点
1、两侧密封唇边应以相同的，大小 适当的力与玻璃接触；
同时接触，因此在设计时一定要考虑接触部位的 受力情况和结构特征；
亮饰条
玻璃
2、在与玻璃接触的部位进行植绒，增大耐磨性；
3、在与钣金接触的地方设计了唇边，防止钣金 脱出；
4、在与内饰板接触的地方设计了沟槽，增加了 配合度和装配的牢固度。
车用密封条设计指南
前舱盖密封条压缩量定义：
2
后背门/行李箱盖密封条压缩量定义：
2.3、密封条安装面和安装方式的确定：
车门密封条安装方式的确定：
玻璃密封条 车门密封条
门框密封条
车门门框密封条一般采用直接卡接到侧围止口边的方法固定。通常是侧围止 口边先定，然后再确定车门内板和密封条的位置。
车门密封条的一般是通过在内板上开孔，然后将卡扣固定的方法安装密封 条。通常要侧围和车门配合调整确定该处的结构。
门框密封条
车门密封条
前舱盖密封条断面形式如下图：
玻璃密封条
舱盖前部密封
舱盖后部密封 1
后背门/行李箱盖密封条断面形式如下图：
后背门/行李箱盖密封条
2.2、密封条压缩量定义：
关于压缩量的定义问题，通常两个方法：经验法、验证法。即可以通过研究 以往车型，然后确定一个合理的值，也可以通过实验验证的方法来确认。压缩量 的设定与密封条的断面形状关系很大。
背门/行李箱盖安装方式的确定：
背门或者行李箱密封条的安装方式与侧围门框密封条的方式相同，一般也是 直接卡接到止口边的方法固定。通常也是止口先定，然后再定背门内板或行李箱 盖内板以及密封条的位置。
2.4、与周边件的配合关系：
车门密封条与周边件的配合关系包括： 与车门外板的关系 与车门内饰板之间的关系 与车门铰链之间的关系 与门锁体和锁扣的关系 与限位器的关系 与外后视镜的关系 与侧围外板的关系 与车门玻璃的关系 与侧窗的关系（如果有侧窗） 与外把手机构的关系以及与水切的关系 前舱盖密封条与周边件的配合关系： 除了要考虑通风盖板、前舱盖内板和水箱上横梁以及前格栅，在设计前舱盖 密封条的时候还要考虑： 与前舱盖锁和锁扣的关系 与风窗流水槽的关系 与前舱盖外板的关系 后背门/行李箱盖密封条与周边件的配合关系包括： 与顶盖外板的关系
乘用车密封条设计
乘用车密封条设计摘要：乘用车车门密封条的主要作用是避免车厢进水、减小对车门的关闭力和车体内的风噪声等。
在设计乘用车车门密封条时应充分分析考虑密封条的压缩过程以及压缩受力变形。
通过非线性有限元分析，加强密封条的压缩受力特性，不断完善密封条横截面形状。
车门防水膜是汽车密封系统的重要零部件之一，是保障车门密封性能的重要零部件，影响着整车的气密性及车内的舒适性。
车门漏水问题在车辆强化淋雨试验时常有发生，也是需要各大汽车企业不断改善的问题。
本文提出了一种解决车门密封条防水设计的改善措施及优化方案，对后期开发新车型具有重要的指导意义。
关键词：乘用车；密封设计引言乘用车车身与闭合件最重要的组成部分是乘用车车门密封系统。
随着我国经济的不断发展，人们对乘用车提出了更高的要求，对乘用车的认知逐渐加强，对乘用车车门的品质更重视。
因此，车门系统设计是企业研发人员不可避免的问题且备受关注。
车门系统的水环境直接影响各零部件的使用功能和寿命，所以车门系统的水管理及密封设计至关重要。
虽然密封设计研究分析的方向复杂多样，诸如产品材料、结构、工艺、工装模具、装配工艺等，但其最核心的研究方向是结构的设计与优化。
1车门密封结构车门系统的密封主要包括车门与车门之间的密封、车门与车身侧围的密封、车门窗框与车门玻璃的密封等。
无论什么位置的密封，密封系统一般采用橡胶密封条来实现汽车驾驶室内与驾驶室外的隔离，以防止雨水、灰尘、风和噪声侵入车内，以及防止零部件与零部件，尤其是钣金零部件之间的振动、碰撞异响等。
2车门密封条设计策略2.1车门密封条的布置车门密封条是轿车密封系统关键的组成部分，可称为车门主密封条。
通过车门密封条和门框副密封条对车门形成两道密封，使车门防水、防尘、密封效果优良。
一般车门密封条、门框副密封条的布设形成方式分为三种。
第一种是中高级轿车中常用的，车门主密封条和门框密封条通过整圈的两种密封条组合成双层密封，完整的两道密封条。
第二种是中级轿车中常用的，通过断开的门框副密封条和完整的车门主密封条组合而成，通常下门槛处门框副密封条会出现断开的情况，门槛处的内饰板能够成为内外整体的，减少密封条被踩踏；门框密封条必须要接头，降低加工精度。
汽车密封条设计和工艺性提升策略
汽车密封条设计和工艺性提升策略摘要：随着汽车工业的发展和社会的进步,消费者对汽车的舒适性和抗振动和隔音等性能要求越来越高,汽车门窗密封条起到了介质密封的作用,它使车身内部与外界隔绝,不仅防止风雨和灰尘侵入车内,提高了隔音和隔热性能,以保持汽车内部的环境,而且在关闭车门等开闭部件,当车身在行驶时受到冲击和振动时,提高了车内人员的驾乘舒适性。
本文主要分析汽车密封条设计和工艺性提升策略。
关键词：汽车；密封条；设计；工艺性提升；策略引言如今,随着社会经济的快速发展,尤其是中国汽车工业,汽车已经走进人们的生活,成为人们出行的首选。
随着人们生活水平的不断提高,对汽车的使用提出了更多的要求,如舒适性、安全性等。
本文中提到的密封条是汽车的重要组成部分,在汽车密封、降噪、减震等方面有着非常重要的作用。
本文详细介绍了汽车密封件的设计和工艺改进策略。
1、车门密封形式根据密封件功能来分析目前用于车门密封件的密封形式，分析断面密封件并确定应选择哪种密封件，通常可分为三种类型，第一种用于关闭车身本体，第二种类型是在安装在车身外壳上后将固定零件和车身设计为密封，第三种类型是密封件设计，在实际设计过程中需要在车身上重复使用的设计要求，应结合实际设计要求，以确定当车门关闭时车门密封件的形状，门条泡管位置部分的压缩，泡管和车辆侧围之间的间隙差异应控制在3mm范围内。
除了上水箱外，根据上述要求，在设计实际安装车门密封件时，需要在关闭车门时门条泡管与门框上端之间的设计误差在±1mm范围内，且需要误差在±2mm范围内且开关方向不允许有间隙且翻转方向大于3mm的车门关闭时，由于密封件变形，必须保持在3mm、5±1mm和6mm以上的压缩间隙、压缩值和密封宽度，对于成型和压缩产品模型之间的连接段，正常密封为0.2mm。
2、汽车车门密封条技术发展现状车门密封条作为车身主要部件之一的汽车门隔热层已成功地应用于汽车结构的相应部分，它可以起到隔音、降噪、防水、防尘和减少振动等作用，车门密封应分为压缩和滑动密封，车门密封条是汽车门最常见的压缩密封，在处理车门时，它代表复杂的机械特性设计过程中应考虑到压缩时的应力。
汽车橡胶密封条设计
汽车橡胶密封条设计
首先，设计人员需要确定橡胶密封条的材料。
一般而言，汽车橡胶密
封条采用聚合物材料，如丁苯橡胶（BR）、丁腈橡胶（NBR）等。
这些材
料具有耐油性、耐高温性和优异的抗老化性能，能够适应汽车使用环境的
需求。
其次，设计人员需要考虑橡胶密封条的结构。
橡胶密封条一般由密封
部分和固定部分组成。
密封部分需要具备较好的压缩性，以确保密封效果。
固定部分需要具备较好的抗拉伸和抗变形能力，以保持密封条的稳定性。
同时，要考虑密封条与汽车车身的配合度，确保密封效果更好。
此外，设计人员还需要考虑橡胶密封条的形状。
橡胶密封条的形状设
计要能够适应汽车门窗的曲面，确保密封部分能够紧密地贴合在玻璃和车
身之间，防止水和空气渗入。
同时，要考虑到橡胶密封条的厚度，以保证
其具有足够的弹性和密封性。
在设计过程中，还需要考虑到橡胶密封条的安装和使用方便性。
橡胶
密封条需要能够方便地安装在汽车门窗上，并且能够在使用过程中保持其
形状和性能。
此外，还需要考虑到橡胶密封条的维护和更换问题，以延长
其使用寿命。
最后，设计人员还需要进行相关的性能测试和验证。
通过使用适当的
试验方法和设备，可以对橡胶密封条的抗压缩性、抗张力、抗老化等性能
进行测试和验证，确保其能够满足汽车使用的要求。
总之，汽车橡胶密封条的设计需要考虑多个方面，包括材料选择、结
构设计、形状设计、安装方便性和性能验证等。
只有综合考虑这些问题，
才能设计出性能优良、使用寿命长的汽车橡胶密封条，确保汽车的密封性和舒适性。
车身密封条设计指南
车身密封条设计指南目 次1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 概述 (1)3.1 功能 (1)3.2 材料 (1)3.3 密封系统安装位置 (2)4 典型断面设计要求 (5)4.1 门框密封条、门洞密封条 (5)4.2 车门呢槽设计 (7)4.3 机盖密封条设计 (9)5 材料性能及成品试验方法 (10)5.1 材料性能 (10)5.2 密封条成品性能 (12)5.3 试验方法 (13)前 言为保证本公司车身设计开发质量，特制定本指南。
本指南参照国内外汽车设计公司及汽车生产企业的先进经验编制而成。
车身密封件设计指南1 范围本指南主要介绍密封条的种类、材料性能、关键参数、开发过程中应该注意的问题以及匹配其它相关零部件的关联性等。
本指南适用于所有车型密封条的设计开发。
2 规范性引用文件QC/T 639 汽车用橡胶密封条QC/T 641 汽车用塑料密封条3 概述3.1 功能主要是防止灰尘、雨水进入车内；同时还有隔音，减少风噪；与玻璃摩擦的表面需进行表面植绒或喷涂耐磨颗粒，降低玻璃升降阻力；符合车门开闭力的要求；部分密封条作为外观件，一般可以设计亮条来增加美观性（例如：呢槽、水切）。
3.2 材料密封条材料主要有聚氯乙烯（PVC）、天然橡胶、三元乙丙橡胶（EPDM）、改性聚丙烯(PP+ EPDM)等，通过挤压成型或者注塑成型等方法制成。
参考表1。
表1 密封条材料选型名称 主要材料类别车门玻璃呢槽、限位器密封套 EPDM密实+钢骨架门框密封条、机罩密封条 EPDM海绵门洞密封条 EPDM密实+ EPDM海绵+钢骨架三角窗密封条 PVC车门内、外水切 TPV、PVC+钢骨架玻璃导槽 TPE、TPV3.3 密封系统安装位置 3.3.1 整车密封整车需要密封的大致位置见图1、图2。
图1 整车需要密封的大致位置-侧视图图 2 整车需要密封的大致位置-俯视图角窗密封条仪表密封条玻璃呢槽轮毂密封条玻璃导槽门槛密封条门框密封条后背门密封条侧门内水切侧门外水切侧门洞密封条后风窗密封条车顶装饰条天窗密封条前风窗密封条机舱前密封条机舱后密封条3.3.2 侧门密封条数量根据车的市场定位，来决定采用几道密封：一般而言，对于车门噪音、防水及防尘性的要求较高，则采用多道密封。
密封条设计规范
密封条设计规范Document number：WTWYT-WYWY-BTGTT-YTTYU-2018GT密封条设计规范密封条设计规范1范围本标准规定了汽车密封条技术规范.本标准适用于产品开发.2规范性引用文件下列文件中的条款通过本规范的引用而成为本规范的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本规范，然而，鼓励根据本规范达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本规范。
GB/T3672橡胶制品的公差GB7529模压和压出橡胶制品外观质量的一般规定GB/T12422客车门窗用植绒密封条GB/T12423客车门窗用塑料密封条QC/T639-2004汽车用橡胶密封条QC/T641-2005汽车用塑料密封条HG/T3088车辆门窗橡胶密封条3术语PVC：聚氯乙烯EPDM：三元乙丙橡胶4目标性能4.1填充间隙；4.2吸收、降低振动；4.3隔绝噪声，防止水、尘埃等向车内渗透，保持乘坐舒适性；4.4向活动零部件提供移动通道；4.5 弥补钣金制造及装配中的误差； 4.6 降低风雨噪声； 4.7 起外观装饰作用。
5 设计方法5.1 密封条分类密封条按照安装位置分四类：门密封条、门框密封条、发动机舱密封条、车窗内外夹条、顶盖密封条。
5.2 材料选择车窗内外夹条（车门玻璃内外夹条/三角窗玻璃/前风窗玻璃/后风窗玻璃密封条）的材料一般为：PVC ；车身其它部位密封条材料一般都为EPDM 。
5.3 密封条开发流程图常规密封条设计优选断面图1图2尾门车身钣金后侧围内饰板 背门内饰板外夹条车窗玻璃车门腰线加强板车门外板车门内板车门腰线加强板车门内饰板车玻璃内夹条顶盖密封条侧围外板侧围外板顶盖卡接结构顶盖外板顶盖边梁内板图3图4安装方式：卡扣图5 车门外板侧围外板车门内板门密封条车门内饰板侧围内饰板密封条安装钣金车门锁扣车门内板门框密封条图6图7后三角窗玻璃侧围内饰板玻璃尼槽导轨 后门玻璃后三角窗玻璃密封条发动机盖板前保进气栅发动机前密封条卡扣图8图96 尺寸及外观要求 尺寸要求3672中表2中E2级执行； 3672中表2中E2级执行； 3672中表2中E2级的下偏差执行。
汽车密封条设计开发
汽车密封条设计开发首先，在汽车密封条的设计开发过程中，需要考虑到汽车的不同部位和功能需求。
不同的部位有不同的使用环境和工作要求，因此密封条的材料和结构也需要相应的调整。
例如，在汽车的车门密封条上，需要考虑到密封性能和耐久性；在引擎罩上，需要考虑到耐高温和抗老化等特性。
其次，密封条的材料选择非常关键。
常用的密封条材料有橡胶、硅胶、塑料等。
橡胶密封条具有良好的弹性和密封性能，可以有效防止水、气和尘的侵入。
硅胶密封条则具有优异的耐温性能，可以适应高温环境下的使用。
塑料密封条则具有轻质和易于加工的优势，适用于一些特殊形状的部位。
因此，密封条的材料选择需要综合考虑各种因素，以满足汽车的使用需求。
另外，密封条的结构设计也非常重要。
好的设计可以有效地提高密封条的性能和使用寿命。
例如，对于车门密封条，可以采用双层结构，使其具有更好的密封性能和耐久性。
对于引擎罩密封条，可以采用金属骨架加强结构，使其能够承受高温和强风的影响。
在设计过程中，还需要考虑到密封条的安装和更换方便性，以方便维修和保养工作。
此外，为了确保密封条的质量和性能，还需要进行相应的测试和验证。
在设计开发过程中，可以通过模拟实际使用环境下的条件进行测试，例如在高温和低温环境下测试密封条的耐温性能，以及在不同压力下测试密封条的密封性能等。
总的来说，汽车密封条的设计开发是一个综合考虑材料、结构和性能要求的过程。
通过合理的设计和开发，可以提高汽车的性能和舒适性，保护汽车免受外界环境的影响。
随着汽车制造技术的不断发展，汽车密封条的设计和开发也会得到不断的改进和完善，以满足消费者对高品质汽车的需求。
汽车车身密封条设计指南
车身密封条设计指南
3.3.4 玻璃导槽密封条设计 .................................................................................................................... 45 3.3.5 内、外水切 .................................................................................................................................... 50 3.4 前后风窗玻璃密封条 ...................................................................................................................... 56 3.5 顶盖装饰条 ...................................................................................................................................... 58 4 车身密封条设计评审及验证 .............................................................................................................. 60 4.1 设计评审 .......................................................................................................................................... 60 4.2 设计验证 .......................................................................................................................................... 60 5 典型设计案例...................................................................................................................................... 61 5.1 概念设计描述 .................................................................................................................................. 61 5.2 典型断面设计 .................................................................................................................................. 62 5.3 3D 数据设计 ..................................................................................................................................... 63 5.4 设计评审及验证 .............................................................................................................................. 64 6 密封条常见问题点................................................................................................................................ 66 附 录 A...................................................................................................................................................... 67
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汽车密封条的设计
[摘要]：近些年来，我国汽车工业发展迅猛，特别是在轿车生产方面销量加大，随着汽车销量的提高，消费者对于汽车品质的要求也越来越高，汽车制造厂商需要不断研发，创造出让消费者满意的汽车产品。
汽车密封系统是汽车制品中非常重要的组成部分，而汽车密封条又是该系统中的重要零件之一。
汽车密封条具有隔音、防尘、防渗水和减震等功能，既能够为汽车使用者创造一个良好的车内环境，还能够对汽车使用者和一些设备起到保护作用。
本文对汽车密封条进行了概述，分析了我国汽车密封条的发展现状，从原材料的选择、骨架及辅料的设计选择等方面研究了汽车密封条的设计，并得到了相关的结论。
[关键词]：汽车密封条现状原材料骨料辅料
一、汽车密封条的概述
汽车密封条（automobile rubber seal strip）是汽车的重要零部件之一，广泛应用于车门、车身、天窗、发动机箱盒后备箱等部位，如下图1所示为密封条在汽车上的应用，具有隔音、防尘、防渗水和减震的功能，保持和维护车内小环境，从而起着对汽车使用者、机电装置和附属物品的重要保护作用。
一旦密封条发生老化破损，就有可能导致车厢内漏雨，漏雨容易使车身锈蚀，同时，还会加大汽车行驶过程中的风噪声，可见密封条发生破损可能带来一系列的问题。
因此，汽车密封条是汽车零部件中技术含量较高的零部件之一。
汽车密封条必须具有很强的拉伸强度，良好的弹性，还需
要比较好的耐温性和耐老化性。
汽车档次不同，汽车密封条的使用情况也不同，一般来说，档次低一点的汽车只会用车身密封条，而不用车门密封条，档次低一点的汽车只会用车身密封条，而不用车门密封条。
档次高一点的汽车既会用车身和车门密封条，还会在车门上安装辅助密封条，在车身上安装挡泥板密封条。
图 1 密封条在汽车上的应用
二、汽车密封条的发展现状
随着我国汽车工业的迅速发展，特别是轿车品种和生产量越来越大，国内生产密封条的企业也在快速发展。
通过引进国外先进技术、组织研发和扩大融资等方法，我国汽车密封条企业近些年来获得了非常大的成功。
目前，我国集中生产汽车橡胶密封条的生产企业大概有19家，在多个领域均有生产厂商，同时，与外商、台商、港商合资经营的企业将近有11家，这也体现了我国改革开放“引进来，走出去”的目标。
目前我国汽车密封条行业消费企业的数量众多，范围比较小，还难以构成范围气候，也不能与国外大型汽车橡胶密封条生产企业相比。
但是，随着国际经济形势的逐渐转好，我国汽车密封条的出口需求量会不断加大，迎来一段快速发展期。
现阶段，汽车密封条产品的分类有多种方式，通常依照装置部位（部件）的称号、原材料品种、复合原材料数量、工作特性等要素来进行分类。
其中依照装置部位（部件）的称号分类是最常用的方式，它主要包括发起机舱密封条、车门玻璃导槽密封条、前后风窗密封条、车门框密封条、天窗密封条、车门密封条、车门窗台内外密封
条、后备箱（行李箱）密封条、车门下部防尘条、侧窗密封条、车顶盖密封条等。
三、汽车密封条的设计
（一）原材料的选择
根据有关资料显示，三元乙丙橡胶（epdm）在汽车密封条的生产原材料中占有78%，三元乙丙橡胶的商业化生产距今已经有了50年的历史了。
因为三元乙丙橡胶具有良好的加工性能和低压缩永久变形性，所以，这种材料受到了国内外汽车橡胶密封条生产企业的广泛青睐，成为了生产密封条的首选材料。
聚氯乙烯（pvc）在汽车密封条的生产原材料中占有20%，聚氯乙烯是一种传统的通用塑料，它在改善汽车密封条的耐老化性和橡胶感方面起着非常重要的作用，但是由于它的弹性比较差，所以聚氯乙烯主要用在内外侧条的密封条生产上。
在新材料方面，热塑性弹性体材料（tpe/tpv）在汽车密封条的生产原材料中占有1.2%，热塑性弹性体材料是近年来才发展的材料，它的特点是具有良好的质感和弹性、优良的密封防水性、良好的耐性（耐候、耐溴氧、抗紫外线性等）等等，tpe的特点与epdm的特点非常相似，但是二者之间还是存在区别的，如下图2所示为tpe与epdm的对比情况。
tpe材料的各种优良特性虽然受到了业界的广泛认可，但是这种材料的用量受到了一些情况的限制，因为我国目前在海绵体的制作方面技术仍不成熟，价格也相对较高，这也就是为什么tpe在汽车密封条原材料上只占到1.2%
的原因了。
虽然tpe材料的用量在国内受到了限制，但是tpe在国
外还是得到了广泛的应用，而且随着tpe制造技术的不断提高和完善，这种材料将来肯定会在汽车密封条生产方面得到广泛的应用。
图 2 tpe和epdm的对比情况
（二）骨架及辅料的设计选择
骨架及辅料的选择在汽车密封条的生产中也非常重要，二者对于保证汽车密封条的性能起了重要作用。
骨架在汽车密封条中起支撑和夹持固定作用，金属带骨架和钢丝联线骨架是做常用的骨架，制作材料主要有铝、铝镁合金和低碳钢等。
近些年来，很多的主机厂在不降低产品的质量和性能的前提下，开始着手研发轻量化和低成本的密封条产品，一些车系现在已经开始使用pp来代替金属的骨架，这样能够有效降低成本，而插入力和拔出力的要求并没有降低。
为了使密封条的外观效果良好，传统的方法是将金属件嵌入到密封条的基体上。
现在国外一些主机厂已经开始采用共挤出的技术来使亮条直接成型，这样既能够保证密封条的外观，还能够降低密封条的重量和生产成本。
对于密封条的植绒工艺，传统的方法有在线植绒和离线植绒两种，原材料采用纤维度在3～4d 的聚酯纤维和锦纶纤维。
现在有些主机厂采用的是一种超高分子量聚乙烯的材料，直接将这种材料贴合在玻璃导槽的底部，这样不仅能够有效地提高生产效率，达到植绒的目的，还能够省去植绒的设备。
四、结束语
随着我国汽车工业的发展，汽车密封条设计、制造和标准化工作正在迅速发展。
未来汽车密封条的设计将朝着环保化、轻量化、模
块化和智能化的方向进步。
相信通过国内汽车密封条行业的不断创新发展，我国汽车密封条行业将走向国际市场，与国际汽车密封条企业媲美。
参考文献：
[1] 陈雪芳.汽车接角密封件样品快速制造技术[j].苏州市职业大学学报，2008（6）：52-54.
[2] 王旭，史玉玮，杨秀丽，魏玉林.变曲面密封条模具的设计技巧[j].机械设计与制造，2002（10）：35-37.
[3] 娄诚玉. 乙丙橡胶的合成与加工工艺[m].北京：化学工业出版社，1982.。