航海学-第三章 船舶定位1

B 1 0 0 0 3 9 ' . 5
15
无风流航迹绘算（海图作业4）
自起始点 A 绘画计划 航线或推算航迹线； O) 自 起 始 点 沿 CA/CG 截 1 G O 取 SL ， 截 点 B 即 为 下 ( 1 7 0 O C G 0 一时刻的推算船位 7 0 A C A （积算船位）。 标注1：起点、终点 0 8 0 0 1 0 ' . 0 标注2：CA/CG线
移”

时间：沿岸水流影响显著航
区：1h一次，其它航区：2h4h一次
（END）
6
航迹推算简介（类型）
船舶定位方法
航迹推算
概念 意义 有关规定

航迹推算类型


TC、SL、风流 CG、EP CA、SL、风流TC、EP
（END）
7
航迹推算简介（基本训练）
船舶定位方法 航迹推算
无风流航迹绘算
要素的确定 海图作业
船位差 推算船位精度
（END） 9
无风流航迹绘算（概念）
基本概念
计划航线(intended route):在航海上，习惯将事先在海
图上拟定的航线，即船舶将要航行的计划航迹。
计划航迹向(course of advance/CA)：计划航线的前进

（END） 16
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无风流航迹绘算（船位差）
无风流 基本概念 无风流航迹绘算
要素的确定 海图作业
概念：
同一时刻推算船位和观测船位 之间的偏差。
代号：ΔP
标示法：
船位差Hale Waihona Puke Baidu
用同一时刻推算船位至观测船
位的方向和距离标示，如：
ΔP：165º -1′.5
（END） 17
无风流航迹绘算（推算精度）
a C A m C + m C d m m S + S E B F b D
绘画航线的精度：
c
18
读取航向、罗经差、操舵不稳、作图误差 截取航程的精度： 读取航程、改正率、作图误差 推算船位误差园半径：2SL%。（END）
有风无流航迹绘算
风与风舷角
自起始点 A 绘画计划 航线或推算航迹线； 自 起 始 点 沿 CA/CG 截 取 SL ， 截 点 B 即 为 下 一 时 刻 的 推 算 船 位A （积算船位）。

B
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无风流航迹绘算（海图作业3）
自起始点 A 绘画计划 航线或推算航迹线； 自 起 始 点 沿 CA/CG 截 取 SL ， 截 点 B 即 为 下 一 时 刻 的 推 算 船 位A （积算船位）。 0 8 0 0 0 ' . 0 标注1：起点、终点 1
1 2 3 4 5
二.
2
航迹计算（END）
航迹推算简介
船舶定位方法 航迹推算
概念 意义 有关规定

航迹推算类型 海图作业基本训练
（END）
3
船位的确定
无风流、有风无流、 航迹绘算 推 有流无风、有风流 算 航迹计算
船 位 确 定
定
位

方位定位、距离定位 陆标定位 移线定位、综合定位 天文定位 无线电定位 测向、罗兰、GPS

海图作业工具： 基本操作：

概念 意义 有关规定

航迹推算类型
海图作业基本训练
（END）
量取某点的经纬度 根据经纬度标绘某点 量取物标TB、Dist. 由已知点绘画方位线，在 其上截取距离求取经纬度
（END）
8
无风流航迹绘算
无风流：（风流很小，对航向影响<1°） 基本概念
（如图）（END）
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有风无流绘算（风舷角QW）
顶风：QW
< 10° 顺风： QW > 170° 横风： 偏逆风 100° > QW > 80° 800 0 偏逆风： 90 左横风 80° > QW > 10° 1000 偏顺风 偏顺风： 170° > QW > 100°
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无风流航迹绘算（要素确定）
无风流
基本概念
无风流航迹绘算
要素的确定
•
CA/CG = TC（GC/CC +ΔG/ΔC）
• SL =（L2－L1）（1＋ΔL）= （END）
航速×航时
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无风流航迹绘算（海图作业1）

自起始点 A 绘画计划 航线或推算航迹线；
A
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无风流航迹绘算（海图作业2）
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航迹推算简介（意义）

船舶定位方法 航迹推算

概念 意义


任意时间、任意情况下求 取船位的基本方法 驾驶员了解船舶航行的连 续轨迹 陆标定位、天文定位、无 线电定位基础
（END）
5
航迹推算简介（规定）
船舶定位方法 航迹推算






概念 意义 有关规定
开始：“准确船位” 终止：目的港领航水域 连续推算：不得无故中断 中止：“进入狭水道、渔区” ΔP较大时：“船长决定转
风压差角/风压差（Leeway）
“”
（风压差；影响因素；经验公式）
有风无流航迹绘算
要素的确定 海图作业
推算船位精度
（END） 19
有风无流绘算（风）
风
风向：来向 风速：m/s，n mile/h 蒲福风级：0-12级

真风 视风 船风
真风 船风：风向、风速 视风 关系
第三章 船舶定位
为了保证船舶的安全，经济地 沿计划航线航行，航海人员应尽 一切可能随时确定本船的船位。 船舶在海上确定船位的方法分 为两种。即航迹推算和定位。其 中定位包括路标定位，电子定位 和天文定位三种类型。
第一节 航迹推算
航迹推算简介 一.
航迹绘算
无风流航迹绘算 有风无流航迹绘算 有流无风航迹绘算 有风流航迹绘算 航迹向和风流压差的测定
方向
航迹线(actual track)：船舶在实际的航行轨迹称为实际
航迹线，简称航迹线
推算航迹线(estimated track)：通过航迹推算所确定的
航迹线
（END） 10
无风流航迹绘算（概念）
推算航迹向(course made good/CG)：推算航迹 线的前进方向称为推算航迹向 推算船位(estimated position/EP)：通过航迹 推算所确定的船位 积算船位(dead reckoning position/DR)：在无 风流的情况下根据计程仪航程在计划航线或真航 向线上所截取的船位 观测船位(observed position/OP)