盾构吊装方案

目录

一、工程概况

二、施工部署

三、编制依据

四、施工方法

五、吊装方法及吊装顺序

六、施工工艺流程

七、吊装能力安全计算书

八、吊出转场

九、试吊要求措施

十、安全技术措施

十一、项目施工组织管理体系

十二、盾构吊装安全应急预案

十三、机索具选择

十四、盾构下井安装计划

十五、施工用电

附图：吊装平面图布置图

一、工程概况

苏州轨道交通2号线-II-TS-08标段包含2个区间（劳动路站～胥江路站区间和胥江路站～桐泾公园站区间），2区间左右线总长为2134.757m，区间主要穿越地层为④2粉砂层和⑤1粉质粘土层，拟采用一台小松TM634PMX-49铰接式土压平衡盾构机（盾壳外径6340mm，主要推进油缸行程2150mm）进行2个区间的掘进施工。施工工筹为劳动路站右线第一次始发，到达胥江路站后进行暗调头，掘进至劳动路站拆机吊出，运输至桐泾公园站左线进行二次始发，掘进至胥江路站南端头井进行暗调头，掘进至桐泾公园站后拆机吊出。盾构主要大件重量分别为切口环前段组件79t、切口环后段及支承环组件88t、大刀盘28t。

长沙市大河西先导区雷梅片区地下配套交通一期工程文化艺术中心站～麓云路站，本区间设计里程为YCIIK10+017，803～YCIIK10+838.830(YCIIK10+017.802～YCIIK10+838.218),从文化艺术中心站东端沿在建的梅溪湖路下方向西进入麓云路站。场地为在建梅溪湖道路，场地较平坦，地面标高为39～42m.

二、施工部署

盾构吊装工艺、步骤的确定，施工的总平面布置，现场道路的处理，吊具的加工制造，大型吊机进场、拼装时外伸支腿基础的处理等都必须进行部署协调，确保吊装工作顺利进行，应在安全、质量、进度等各方面都能达到理想状态，为此作如下部署：

1、组织编制盾构的吊装方案，并上报公司和业主审定批准。

2、对审定后的吊装方案，在方案实施的施工准备和吊装过程中，必须严格执行吊装方案。

3、吊装前必须完成450t吊机的四个支撑脚的基础处理工作。

4、吊装前必须完成450t吊机进场到定机位置的道路铺设的土建工作。

5、吊装前必须完成吊耳焊接，并把设备运至起吊位置。

6、吊装前准备好各类吊索具，并确认符合方案规定的要求。

三、编制依据

1、盾构设备图纸，土建图纸，地质详勘资料，操作规范及相关技术标准。

2、现场实地勘察情况，校核，补充土建图纸上未注明的内容及相关周边情

况。

四、施工方法

A、主吊机械格鲁夫450t液压汽车吊；主要工况：30.5m臂，120t 配重；

B、副吊机械；浦沅130t液压汽车吊；主要工况：21.75m臂，30t 配重

主吊主要对三大件及台车进行吊装下井，副吊辅助主吊对盾体及刀盘进行翻身工作及部分小件的吊装。

起重机械的工作参数表

五、吊装方法及吊装顺序

盾构机吊装流程图

1、切口环后段及支承环组件主吊使用格鲁夫450t液压汽车吊，浦沅130t 液压汽车吊（配合将组件翻身）;组件起吊下井回转半径为9.0m（待下井至轨道上后450t吊机带60t负载，再用2只5T神仙葫芦配合将支承环组件向前移，留出刀盘及切口环前段组件安装位置），当中体吊入竖井即将就位时，测量工程师和机械工程师应仔细核对中体和前体的连接位置，如果发现二者的螺栓孔位置有偏差，应调整中体的位置，直到两者螺栓孔完全一致，详细性能参见主要起重机械的工作参数表。

2、切口环前段组件主吊使用格鲁夫450t液压汽车吊，浦沅130t液压汽车吊（配合将组件翻身）;组件起吊下井回转半径为9.0m，详细性能参见主要起重机械的工作参数表。吊装中应注意的事项：450t吊车和130t吊车的配合要默契，动作要缓慢，严禁速度过快，信号工要积极配合，要及时给出信号。

3、刀盘主吊使用格鲁夫450t液压汽车吊，浦沅130t液压汽车吊（配合将刀盘翻身）; 刀盘起吊下井回转半径为7.5m，详细性能参见主要起重机械的工作参数表。

4、下盾尾浦沅130t液压汽车吊;详细性能参见主要起重机械的工作参数表。

5、螺旋机、拼装机、双梁及上盾尾浦沅130t液压汽车吊，详细性能参见主要起重机械的工作参数表。

6、车架使用浦沅130t液压汽车吊，详细性能参见主要起重机械的工作参

数表。

盾构机台车吊装示意图

盾构机支撑环吊装示意图

盾构机切口环吊装示意图

盾构机刀盘吊装示意图

螺旋机吊装示意图

拼装机吊装示意图

盾尾上半圆吊装示意图六、施工工艺流程

同以上步骤准备吊装,再行重复上述吊装工艺。

七、吊装能力安全计算书

1、索具配备：（以切口环后段及支承环组件重量为例）

主吊钢丝绳规格：6×37+1－170－60.0 4只头

组件重量为88t；吊钩重量为1.5t；钢丝绳重量为0.5t

总负载Q＝88t+1.5t+0.5t＝90t

主吊钢丝绳受力P；α=86°（钢丝绳水平夹角） K—动载系数1.1 P=Q*K/（4sin86º）=24.8t

钢丝绳单根实际破断力S

破=194.4t

钢丝绳工作系数工作K 值=S 破/P=7.8 在[K]=6～8许用范围内 安全 配备：Ф60钢丝绳14m 一副；卸扣55T 级合金钢。 配备专用路基箱规格：

4000*1830*240

起吊时受力分析平卧状态

吊装示意图

2、副吊索具配备（以切口环后段及支承环组件重量为例）： 最大受力：S max （平卧状态始吊时） Q59%=53.1t 副吊钢丝绳受力分析：

副吊钢丝绳规格：6×37+1－170－56.0 （4只头、双股）

副吊S max =53.1t ；吊钩重量为1t ；钢丝绳重量为0.4t ；扁担重量为0.5t 总负载Q ＝53.1t+1t+0.4t+0.5t ＝55t

副吊钢丝绳受力P 1； α=70°（钢丝绳水平夹角） K —动载系数1.1 P 1=Q*K/（4 ×sin70º）=16.1t 钢丝绳单根实际破断力S 破=169.3t 钢丝绳工作系数工作K 值=S 破/P=10.5 大于[K]=6～8许用范围，安全。 配备：卸扣35t 级合金钢。

3、吊装扁担（台吊时防止钢丝绳挤压盾体，副吊采用扁担协助吊装）：