盾构吊装方案
盾构机吊装运输方案
盾构机吊装运输方案目录一、工程概况 (1)二、编制依据 (1)三、盾构机主要部件尺寸和重量 (1)四、施工方法及起重机和索具和运输车辆的选择 (2)五、运输设备、装车方式及运输路线的选用 (3)六、施工场地的作业和安全要求 (4)七、盾构机下井吊装方法顺序及要求 (4)1.下井吊装 (5)八、盾构机吊装安全措施和应急处理预案 (8)1、起重机、人员的配置 (8)2、吊装前的检查、准备工作 (10)3、吊装前及吊装过程中 (10)4、吊装安全操作规程 (11)5、现场安全措施要求 (13)6、吊装过程中主要危害和环境因素及控制措施 (13)7、应急处理预案 (14)九、盾构机运输安全措施和应急处理预案 (14)1、运力、人员的配置 (14)2、运输前的检查、准备工作 (16)3、装车及绑扎 (16)4、运输过程中 (16)5、卸货现场 (17)6、其它运输安全操作规程 (17)7、运输过程中主要危害和环境因素及控制措施 (18)8、应急处理方案 (18)盾构机吊装、运输方案一、工程概况：XX项目经理部的两台盾构机，需在存放场地内装车公路运输到地铁始发井吊装下井。
二、编制依据：1、《建筑安装工程安全技术规程》、《建筑安装工人安全技术操作规程》、《建筑施工高处作业安全技术规程》《中华人民共和国道路运输条例》、《道路大型物件运输管理办法》、《超限运输车辆行驶公路管理规定》等相关规范。
2、主要吊装设备；美国产马尼托瓦克“999”型250吨履带吊机、徐州工程机械厂产“QAY300”型300吨全路面汽车吊、“QY80K”型80吨汽车吊机的使用说明书和起重性能表等。
3、运输车辆；为中国重汽集团产新款豪沃A7系列重型牵引车、150吨级重型尼古拉斯液压多轴挂车、40吨重型低凹板挂车、60、100吨重型宽面板挂车等十多台套，各类车辆的机械性能及载重量完全可以满足盾构机的运输要求。
4、熟悉广州市、深圳市的道路、桥梁情况、以及超限运输手续办理情况。
盾构机吊装组装方案(最终)
目录第1章编制依据与原则 (2)1.1编制依据 (2)1.2编制原则 (2)第2章工程简介 (3)2.1工程概况 (3)2.2设备概况 (3)第3章施工部署 (4)3.1组织机构 (4)3.2工机具准备 (5)3.3工期安排 (6)第4章吊耳、吊具、吊车选型与计算 (7)4.1吊耳的选用及计算 (7)4.2吊索具的选用 (11)4.3吊装机械的选用 (11)4.4吊装半径的确定 (12)4.5最大起重量的验算 (13)4.6地基承载力演算 (15)第5章盾构机吊装工序 (17)5.1盾构机吊装前的准备工作 (17)5.2吊装工序 (17)第6章盾构安全组织机构及保证措施 (22)6.1北青盾构工区安全组织机构及职责 (22)6.2安全保证措施 (23)第7章起重吊装突发事件应急预案 (32)7.1组织机构及职责 (32)7.2施工风险分析及对应措施 (33)7.3应急救援事故的预防与预警 (34)7.4应急响应 (36)7.5应急救援物资与装备保障 (37)7.6事故的处理 (37)第1章编制依据与原则1.1编制依据1、西安地铁三号线9标施工设计、施工图2、《起重机械安全规程》GB/T 60673、《起重机用钢丝绳检验和报废实用规范》GB/T 59724、《起重机设计规范》GB/T 38115、《重要用途钢丝绳》GB 89186、《工程建设安装起重施工规范》HG202017、SCC2500C型履带吊车使用说明书、机械性能表。
8、《建筑工程安全生产管理条例》（国务院第373号令）9、《特种设备监察条例》（国务院第393号令）10、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87号）11、盾构机设计加工图纸，盾构设备装箱清单12、中铁电气化局下发的关于起重设备吊装管理办法。
13、以往的盾构机吊装经验。
14、（GB50017-2003）钢结构设计规范1.2编制原则1、严格执行国家和西安市有关工程建设的各项方针、政策、规定和要求。
盾构机吊装组装调试方案
盾构机吊装、组装、调试方案1 盾构区间总体概况根据招标文件的要求，结合本工程的总体实际情况，盾构施工的总体施工安排为：采用两台土压平衡盾构机，分别为日本小松盾构机、日本日立盾构机，先后从亦庄站南端头下井组装、组装调试完毕后掘进至次渠站大里程端头井后，解体吊出，运输至次渠站前盾构工作井，再次下井组装、调试，进行二次始发，掘进至次渠南站后吊出、拆卸离场。
2盾构机主要具体尺寸、重量表日立盾构分段参数如下：本方案以先行下井组装的日本小松盾构机为例进行描述。
3 盾构机运输该盾构机是日本小松公司在中国的制造商上海沪东造船厂生产制造，设备在工厂调试无误后，解体，由海运至天津港，再由陆路运输至北京亦庄站施工现场。
整个运输过程由小松公司全权负责。
4吊装设备4.1吊车针对本盾构最大部件重量和始发井的长宽与井深以及场地状况，采用GMK6300型吊车和160吨汽车吊车起吊。
GMK6300吊车尺寸见图1。
图1 MK6300型300吨吊车尺寸采用全液压GMK6300型300吨汽车吊单吊车主臂吊装，160吨汽车吊配合翻身。
GMK6300型300吨吊车配重100吨，吊钩选用100吨钩（吊钩自重2.4吨）穿五轮十一股绳；用26.7米主臂吊装，吊装工作半径9米，吊车吊装负荷98吨，此时吊车额定负荷102吨，吊车负荷系数97.45%（吊车性能表75%吊装能力）；在盾构机顶部重心对称两侧设置四个吊耳用于吊装。
GMK6300型300吨吊车26.7米主臂起重性能表1表1 GMK6300型吊车主臂起重性能LTM1160型160吨吊车起重性能表2表2 LTM1160型吊车主臂起重性能利用盾构机出厂时设计的吊耳进行吊装，具体见下图2～图5。
图2 刀盘吊耳位置图3 前体吊耳位置图4 中体吊耳位置图5 后体吊耳位置4.2 吊装索具及其它辅助机具主吊绳扣：6×37+1，抗拉强度170kg/mm2，φ65，长12米四根，单股使用，安全系数为6 。
盾构机拆机、吊装专项施工方案
盾构机拆机、吊装专项施工方案一、背景介绍在城市基础设施建设中，盾构机拆机和吊装是一个重要的环节。
盾构机是一种用于地下隧道施工的设备，其拆机和吊装涉及到复杂的工程施工方案，需要经过精心规划和操作，确保施工安全和效率。
二、拆机准备工作1. 材料准备•确保所需拆卸工具、设备和配件齐全•准备好必要的安全防护装备2. 工作区域准备•清理工作区域，确保没有障碍物•安排好作业人员的工作位置和通道3. 现场检查•对盾构机进行全面的检查，确保机器状态良好•检查吊装设备和索具的完好性三、拆机操作步骤1. 施工准备•根据拆机计划，确定拆卸顺序和方法•将盾构机固定在合适的位置，以防止意外移动2. 拆卸过程1.拆下盾构机的部件，按照预定的顺序进行2.使用合适的工具和设备进行拆解操作，确保安全和精准3. 精细化操作1.根据盾构机的结构特点，精细拆解各个部件2.严格按照操作流程和标准进行拆解四、吊装方案1. 吊装准备•检查吊装设备的工作状态和安全性•对吊装过程中可能遇到的问题进行分析和预防2. 吊装操作1.分段吊装盾构机的部件，使用合适的吊装设备2.控制吊装速度和力度，确保安全稳妥3. 安全防范•强化现场安全监控，确保人员和设备安全•随时准备应对各种意外情况，做好紧急处置准备五、总结与展望盾构机拆机、吊装专项施工是城市基础设施建设中不可或缺的重要环节。
只有通过科学规划和严格执行施工方案，才能保证施工过程安全、高效。
未来，随着技术的不断发展和完善，盾构机拆机、吊装工作将更加智能化、精细化，为城市发展注入新动力。
以上是盾构机拆机、吊装专项施工方案的详细介绍，希望能为相关施工工作提供一定的参考和指导。
盾构机吊装施工方案
盾构机吊装施工方案在城市地下工程中，盾构机是一种重要的隧道施工设备，而盾构机的吊装施工是盾构施工中不可或缺的环节。
盾构机吊装施工方案的设计和实施对成功完成工程具有重要意义。
本文将介绍盾构机吊装施工方案的相关内容。
1. 施工前准备在进行盾构机吊装施工之前，必须进行充分的施工准备工作。
首先要确定吊装的具体位置和时间安排，制定详细的施工计划，并进行风险评估。
同时需要准备好吊装设备、工作人员和相关资料。
2. 吊装设备选择吊装盾构机需要使用专业的吊装设备，通常采用起重机或吊车进行吊装。
在选择吊装设备时，要考虑盾构机的重量和尺寸，确保吊装过程安全可靠，并符合相关标准和规定。
3. 吊装流程吊装盾构机的流程通常包括以下几个步骤：•准备工作：检查吊装设备和吊装点，确认吊装位置和路线。
•安装吊装设备：根据施工计划和要求，安装好吊装设备。
•吊装盾构机：通过吊装设备将盾构机从地面吊装到指定位置。
•固定盾构机：将盾构机固定好，确保在后续施工过程中不会出现晃动和移动。
•验收：完成吊装后进行验收，确认吊装工作完成符合要求。
4. 安全措施在进行盾构机吊装施工时，必须严格遵守相关的安全规定和操作规程，确保吊装过程安全可靠。
同时要对吊装工作人员进行培训和指导，提高他们的安全意识和操作技能，减少意外风险的发生。
5. 施工结束吊装盾构机完成后，要及时清理施工现场，整理吊装设备，做好相关记录和资料归档工作。
同时要进行施工结果的检查和验收，确保吊装工作符合相关标准和规定。
综上所述，盾构机吊装施工是盾构施工中至关重要的一环，施工方案的设计和实施直接影响工程施工的进度和质量。
通过合理的施工前准备、吊装设备选择、吊装流程和安全措施的控制，可以确保盾构机吊装施工顺利进行，为工程的成功完成奠定基础。
《盾构运输吊装方案》PPT课件
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e) 顺序组织施工人员、机械设备(shèbèi)、材料 进场，并对主要吊装设备(shèbèi)进行必要的 检查、维修、试车。
f) 准备吊装用的绳索、吊具，及常用的起重 工具。
4、施工机具准备 （一）吊装设备 1、260t履带式吊机1台，采用锤头式吊杆，
配备24m吊杆。（附图） 2、100t汽车式吊机1台。 （二）运输设备 1、100t牵引拖车2台。 2、100t五轴拖板二件。
2、运输前，派熟练司机详细检查各 拖车的运转情况，并进行空车试运行。
3、详细检查钢丝绳、吊环的磨损情 况，及时更换磨损程度不能满足吊装要求 的钢丝绳。 5．盾构机组装前的工作: A. 260t履带吊机和100t汽车吊机进场
第十七页，共68页。
B. 后配套行走轨线铺设(pū shè):行走轨线在工作 竖井区域铺设(pū shè)在始发架上，然后沿底 层站体板延伸后至北端头竖井水槽边。
盾构机起吊 方案 (qǐdiào)
第一页，共68页。
目
录
一、工程概况 二、施工准备(zhǔnbèi)及施工作业要求 三、地基要求 四、施工吊装方法及吊装顺序 五、吊装进度安排 六．质量措施 七．安全措施 八．编制依据 附件：260吨履带吊机图纸及参数
盾构机翻身吊装示意图
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一.工程 概况 (gōngchéng)
盾构吊装安全专项施工方案专家评审
盾构吊装安全专项施工方案编制：复核：审核：二〇一六年七月目录第一章编制说明 (8)一、编制依据 (8)二、编制原则 (9)三、编制目的 (9)四、编制范围 (10)第二章工程概况 ................................................................ 错误!未定义书签。
一、工程简介 .............................................................. 错误!未定义书签。
（一）车站概况.................................................. 错误!未定义书签。
（二）区间概况.................................................. 错误!未定义书签。
二、工程水文地质与气候条件................................. 错误!未定义书签。
（一）工程地质.................................................. 错误!未定义书签。
（二）水文地质.................................................. 错误!未定义书签。
（三）气候条件.................................................. 错误!未定义书签。
三、工程周边环境...................................................... 错误!未定义书签。
（一）盾构吊装周边环境情况......................... 错误!未定义书签。
（二）场地管线情况 ......................................... 错误!未定义书签。
盾构机左、右线出井吊装安全专项施工方案
盾构机左、右线出井吊装安全专项施工方案一、前言在盾构机施工中，左、右线出井吊装是一项关键环节，直接关系到工程的安全和顺利进行。
本文将详细介绍盾构机左、右线出井吊装安全专项施工方案，以确保施工过程平稳顺利，保障工人和设备的安全。
二、施工准备1. 工程前期准备•组织专业人员进行现场勘察和测量，确定吊装位置和高度。
•制定详细的施工计划和方案，确保吊装过程按照计划进行。
•选用合适的吊装设备和工具，并进行检查和试验。
2. 现场准备•清理吊装现场，确保吊装区域干净整洁。
•标明吊装区域和安全通道，并设置明显的安全警示标识。
三、吊装操作流程1. 出井准备•确保出井口的支撑结构完好，符合吊装要求。
•将盾构机左、右线部件移至吊装区域，做好固定和固定。
2. 吊装操作•安装吊装设备，包括吊车、吊钩等，并进行检查和调试。
•严格按照吊装计划，协调吊装设备和操作人员。
•在吊装过程中，严格控制吊装速度和方向，确保吊装稳定。
3. 完成吊装•当盾构机左、右线部件顺利吊装到位后，进行固定和检查。
•检查吊装设备和支撑结构，确保安全。
•清理吊装现场，恢复施工环境。
四、安全管理1. 人员安全•所有参与吊装作业的人员必须接受专业培训和持证上岗。
•严格执行吊装作业指导书和安全操作规程。
•在吊装现场设置专人负责安全监督和指挥。
2. 设备安全•定期检查和维护吊装设备，确保设备正常运行。
•严格按照吊装设备的使用说明书进行操作。
•在使用前进行设备检查和试验。
五、总结盾构机左、右线出井吊装是一项复杂的工程，需要全面的准备和严格的操作。
本文结合实际情况，提出了针对性的施工方案，以确保吊装过程安全可靠。
各相关单位和人员应严格按照方案执行，共同保障工程施工的顺利进行。
盾构机吊装方案a
1、总体部署盾构机主体吊装三大件：前体：重量97.8吨，中体：重量85吨，盾尾重量12.4吨（2个半环），刀盘：重量35.9吨。
经过计算吊装设备：选用“GMK7450”的450t汽车吊一台，配重120T、作业半径13m。
选用“ATF120-5”的130t汽车吊一台，配重29.4T、作业半径6m。
2、下井前的准备工作盾构机在制造完成并经三方验收后，用大型平板车分批分块运到盾构始发施工现场。
在盾构机在正式下井安装前，须预先完成下列各项准备工作：（1）吊机工作场地的硬化。
（2）吊机的安装和调试。
（3）测量控制点从地面引到井下底板上。
（4）铺设盾构机的始发托架和后续台车的轨道。
（5）在后续台车后端布置一台卷扬机。
（6）确认各部件在运输过程中没有受到损坏。
（7）确认各部件的吊点牢固可靠。
3、盾构机主要构件尺寸和重量数据：5、组织机构及人员配备情况5.1 组织机构为确保盾构机下井、拼装工作的安全有序和高效稳妥，由本项目部的项目经理全面协调各个吊装环节的工作，具体人员配备安排如下：6、吊装所需材料、设备和工具要求6.1 材料需求：6.2 所需设备和工具清单6.3吊机选择该盾构机尺寸大，重量大。
盾构机需要分件吊装，散件的尺寸较大。
盾构机总重约400吨，经分解后，最大块重约97.8吨。
由于现场的施工场地复杂，施工工艺繁多，综合考虑吊机的起吊能力和工作半径，采用450t轮胎式吊机作主力，单独将大型设备下井；用一台130t汽车式吊机作辅助，配合用450t履带式液压吊机进行翻身、吊装工作。
6.4钢丝绳选用：（2）索具的选择针对盾构机本体主件的特点，在三大主件中，以盾构机前体为最重件，重量约为80t，按此负载我们初步选用6根14m长，直径φ32.5mm，6×37+1，公称抗拉强度170Kg/mm2的起吊钢丝绳，6个25t级的U型卡环。
450t吊车的最短臂杆为20.9m。
7、盾构机吊装施工7.1 吊装前准备工作7.1.1 井下准备工作1）始发架的安装始发架分前后两段放在井下托台上，两段轨面必须在同一水平面上，符合盾构机始发定位的要求，前后两段轨架必须固定在地面上。
盾构组装方案
目录一．工程概况 (2)二．盾构机解体后各部套的外形尺寸、数量、重量表 (2)三．施工主要设备 (4)四．主要起重机械工作参数 (5)五．安全技术措施 (5)（一）现场作业安全措施 (5)（二）起吊作业注意事项 (6)六．前期工作准备 (7)1、始发台、反力架下半部分安装 (7)七．盾构机组装 (7)（一）盾构吊装方案 (7)（二）组装流程 (8)1、后配套组装 (8)2、盾构主机下井组装就位 (9)3、液压管线、电气线路连接及调试 (13)4、螺栓扭矩表： (13)八．盾构机组装所需机具、工具、材料 (14)盾构机组装所需机具、工具 (14)临时材料计划 (15)九、施工进度计划 (16)十．施工组织体系 (17)（一）、盾构现场组织人员机构图 (17)（二）组装人力安排和工作时间安排 (17)十一．施工用电计划 (18)1、前期准备 (18)2、施工用电负荷计算 (18)3、施工用电计划 (18)4、施工用电管理 (19)5、安全用电措施及制度 (20)6、用电应急预案 (20)十二．现场应急预案 (20)1、应急组织机构 (21)2、应急预案的实施 (21)十三．现场文明施工措施 (22)十四．现场环境保护措施 (23)1、施工过程不利环境因素分析 (23)2、施工过程不利环境因素控制和保护措施 (23)一．工程概况本标段2个盾构区间(8、9号盾构区间)位于杭州市萧山区市心北路下，盾构区间平面位置见图1。
图1 8、9号盾构区间平面位置【建设三路站～振宁路站盾构区间】8号盾构区间从振宁路站南端头井上行线始发，沿市心北路穿越解放河小桥和解放河，绕避解放河桥掘进至建设三路站北端头井吊出。
拟使用两台小松6.34米的土压平衡盾构机。
8号盾构计划2010年1底月始发，因此盾构将于2010年12月进场下井组装。
二．盾构机解体后各部套的外形尺寸、数量、重量表小松盾构主机长8.68m，外径6.34m，全长61.38m，单件最长为双梁右侧，长13.78m，整机重约370t，单件最重为前体，重90t，盾构解体后主要部件的外形尺寸、数量、重量如下表：部套名称外形尺寸（mm）重量（t）部套主要组成备注刀盘组件φ6360*1400（外径*长度）27刀盘体、刀具、旋转接头前端连接头、管系等前盾组件φ6340*4070（外径*长度）83 主驱动、人行闸因运输原因，人行闸（后段）被拆下单独发运（未拆时总重83吨）中盾组件φ6340*3400（外径*长度）90 铰接、推进油缸三．施工主要设备根据本工程施工现场的条件和设备的重量，外型尺寸及大型吊机性能特性等实际情况，（一） GMK7450全液压式汽车吊为主吊：主要工况：主臂20.9m，主车配重120吨，吊钩规格：160吨；（二）浦沅QY130H全液压汽车式起重机为副吊。
盾构吊装方案
盾构吊装方案盾构吊装方案一、背景介绍盾构机是一种用于地下隧道工程的重要设备，常用于城市地铁、排水隧道等建设项目中。
盾构机的吊装是其进入施工现场的关键环节，合理的吊装方案能够确保施工的顺利进行。
二、吊装准备工作在进行盾构吊装前，需要进行如下准备工作：1. 检查吊装设备确保吊装设备的运行状况良好，吊车的起重能力符合盾构机的重量要求，吊装绳索没有损坏等。
2. 制定吊装计划根据盾构机的重量、尺寸和施工现场的条件，制定吊装计划。
考虑到吊装的安全性和效率，可以选择使用单点吊装还是多点吊装。
3. 搭建吊装平台在盾构机进入施工现场前，需要搭建吊装平台，确保平台的坚固和稳定。
吊装平台需要能够承受盾构机的重量，并且具备足够的空间供吊车操作。
三、单点吊装方案单点吊装是一种常用的盾构机吊装方式，适用于较小型的盾构机。
下面是单点吊装方案的具体步骤：1. 将吊车的吊钩连接到盾构机的吊装挂点上。
2. 调整吊车的起重臂，使盾构机悬空。
3. 缓慢提升盾构机，同时注意吊车的稳定。
4. 将盾构机安置到预定位置，确保平稳放置后，解除吊钩和盾构机的连接。
5. 检查盾构机的位置和水平度，必要时进行调整。
四、多点吊装方案多点吊装是一种适用于较大型盾构机的吊装方式，能够提高吊装的稳定性和安全性。
下面是多点吊装方案的具体步骤：1. 按照吊装计划确定吊装点的位置，并进行标记。
2. 在吊装点附近安装起重绳索，确保其牢固可靠。
3. 调整吊车的起重臂和吊钩，使其与吊装绳索连接。
4. 缓慢提升盾构机，同时注意吊车的稳定。
5. 在吊装过程中，通过调整吊装绳索的长度和角度，保持盾构机的平衡。
6. 将盾构机安置到预定位置，确保平稳放置后，解除吊钩和盾构机的连接。
7. 检查盾构机的位置和水平度，必要时进行调整。
五、吊装安全注意事项无论是单点吊装还是多点吊装，都需要注意以下安全事项：1. 确保吊装设备和吊装绳索的安全性，防止发生断裂或松动的情况。
2. 在吊装过程中，严禁人员靠近吊装区域，以保证工作人员的安全。
盾构机吊装、拆卸安全专项施工方案
盾构机吊装、拆卸安全专项施工方案一、前言在盾构机的使用过程中，吊装和拆卸是一项十分重要的工作。
为了保障工作人员的安全，降低事故风险，制定、实施专项施工方案显得尤为重要。
本文将针对盾构机的吊装、拆卸过程，提出相应的安全专项施工方案。
二、吊装过程安全措施1. 前期准备•在进行盾构机吊装之前，应对吊装环境进行全面勘查，确保吊装场地平整、无障碍物，保证吊装安全。
•确认吊装机具的性能参数和承载能力，选择合适的吊装工具和设备。
2. 吊装操作•严格按照吊装计划和程序操作，避免超负荷吊装，确保吊装工作平稳进行。
•在整个吊装过程中，由专业人员全程操作，确保吊装顺利、安全进行。
3. 安全防护•在吊装现场设置防护栏杆，并对周边区域进行合理划分，确保吊装过程周围无人员闲杂人员。
•对吊装工人进行专业培训，强化安全意识，确保吊装过程中的人员安全。
三、拆卸过程安全措施1. 拆卸前期准备•在进行盾构机拆卸前，应全面评估拆卸区域的安全情况，排除可能存在的安全隐患，保证拆卸安全进行。
•确认拆卸工具的使用方法和注意事项，提前准备好必要的拆卸设备。
2. 拆卸操作•采取逐步拆卸的方式，确保每个拆卸步骤都得到专业人员认真操作和监督。
•在拆卸过程中，保持通畅的沟通，确保各个环节的沟通畅通，避免误操作及危险发生。
3. 安全防护•标明拆卸区域，并对该区域进行临时封闭，防止外来人员闯入造成意外。
•为拆卸工人提供必要的安全装备，如安全帽、安全绳等，并进行工作环境的安全培训。
四、总结盾构机的吊装和拆卸是一项关键的工作，必须要有严格的安全专项施工方案来保障工作人员的安全，减少事故发生的风险。
通过制定详细的施工方案，并合理配备吊装、拆卸工具以及进行专业的操作和培训，可以有效降低吊装和拆卸过程中的安全风险，确保施工作业的顺利进行。
以上是针对盾构机吊装、拆卸安全专项施工方案的建议，希望能够为相关工作人员提供有益的参考，确保工作安全、高效进行。
盾构机吊装方案
盾构机吊装方案一、盾构机吊装方案编制依据（1）《起重机实验规范与程序》GB5905-85（2）《起重机操作手册》机械工业出版社（3）《起重设备的性能测试》机械工业出版社（4）《起重设备操作规范》工程机械出版社（5）《机械设备安装工程施工》工业出版社（6）《北京市建筑工程施工安全操作规程》DBJ01-62-2002（7）《工程建设环境安全技术管理体系》二、工程概况1、工程概述工程名称：海瑞克盾构机的吊装。
工程地点：北京地铁四号线第十九标段颐和园工区。
2、吊装单位吊装单位：北京燕化建筑安装工程公司资质：壹级（具备大型设备吊装资质）3、安全管理目标杜绝重大安全事故，事故率控制在0.5‰。
三、吊装现场图四、吊装前准备工作1、盾构机大件质量核实（见下表）2、吊车支撑区的硬化硬化范围是靠近井体结构墙边缘，充分利用结构墙的支撑强度，硬化宽度为两米、长度为十米，硬化水泥厚度为150mm。
上面铺设20mm 厚的钢板，增强整体支撑能力。
靠近公路一侧，由于是公路基础较好，垫两层20mm厚的枕木，上面再铺设20mm厚的钢板。
3、吊车性能及吊具的检查（1）检查吊车机车性能是否符合要求，检查液压管路有无泄露。
（2）吊钩表面必须光滑，不得有裂纹。
（3）编插钢丝绳索具编插钢丝绳的长度要大于钢丝绳直径的20倍。
（4）吊装卡环不能有变形，松动现象。
（5）钢丝绳润滑良好，不能有断丝、腐蚀。
（6）新购置的吊具要有合格证4、工作人员岗前培训由安检部统一安排吊装人员进行岗前培训，了解工程的难点及设备的结构和吊装注意事项。
参加培训后方可上岗。
主要吊装特种操作人员（持有特种作业操作证）五、施工顺序与进度安排1、拖车轮子恢复与整机拼合此向工作在拖车运到施工现场后进行，采用50吨吊车在地面进行此向工作，时间一天。
需配置一名信号工、一名吊车驾驶员、普通工人5人。
2、五号拖车下井吊装前检查吊耳安装螺栓是否紧固，采用160吨吊车下井，下井过程中，用麻绳牵引拖车底梁，防止在下井的过程中拖车旋转从而破坏拖车零件。
盾构吊装安全专项施工方案
智能化安全监 控系统：未来 盾构吊装施工 将采用更加智 能化的安全监 控系统，实现 实时监测、预 警和应急响应。
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汇报人：
汇报时间：20XX/01/01
吊装作业的安全监控和检测
实时监测：对吊装作业过程中的各项参数进行实时监测，确保施工安全。
定期检测：对吊装设备进行定期检测，确保设备性能良好，防止因设备故障导致的安全事故。
安全监控：对吊装作业过程进行全方位的安全监控，及时发现并处理安全隐患。
应急措施：制定完善的应急预案，配备专业的应急救援队伍，确保在发生意外情况时能够迅速、 有效地进行处置。
对吊装方案进行审查和完善，确 保方案科学合理、安全可靠。
盾构吊装施工过程安全控制
03
吊装作业的安全操作规程
作业前检查：确认吊装设备、工具、绳索等完好无损，符合安全使用要求
作业人员要求：经过专业培训，具备特种作业资格，熟悉操作规程
作业现场安全：设置警戒区域，严禁非作业人员进入；作业人员必须佩戴安全帽、 手套等个人防护用品 吊装作业安全：严格按照吊装作业指导书进行操作，确保吊装设备放置平稳、固定 牢固；起吊过程中严禁人员站立或通过吊装设备下方；吊装物品不得超过额定载荷
倡导安全文化，加强安全宣传和 推广，形成全员关注安全的良好 氛围。
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建立完善的安全管理制度和监督 机制，确保安全生产的顺利进行。
强化应急预案的制定和演练，提 高应对突发事件的快速反应能力。
落实安全责任和奖惩制度
制定安全责任制度， 明确各级管理人员 和操作人员的安全 职责。
- 反馈：操作人员技能不足或疏忽导致失误
盾构吊装安全专项施工方案
吊装作业的安全操作规程
操作人员资质
确保吊装作业的操作人员具备相应的 资质和技能，能够熟练操作吊装设备 ，并熟悉盾构吊装的施工工艺和安全 要求。
操作规程制定
根据盾构吊装的实际情况，制定详细 的安全操作规程，明确操作步骤、安 全注意事项和应急处置措施。
盾构吊装工程能够提高施工效率 ，缩短工期，降低工程成本，为
建设单位带来经济效益。
盾构吊装工程能够减少对周边环 境的影响，保护城市生态环境。
盾构吊装工程的历史与发展
盾构吊装技术起源于19世纪末的欧洲，最初用于排水管道的施工。
20世纪中叶，随着城市化进程加速，盾构吊装技术逐渐应用于地铁、隧道等大型基 础设施建设领域。
01
制定完善的安全应急预案，明确应急组织、救援流 程、通讯联络等事项。
02
对作业人员进行应急培训和演练，提高其应对突发 事件的处置能力。
03
配备齐全的应急设备和物资，确保在紧急情况下能 够迅速投入使用。
CHAPTER 04
盾构吊装工程案例分析
成功案例分享
案例一
案例二
案例三
案例四
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
某地铁盾构区间吊装施 工
吊装作业的安全防护措施
安全防护装置
在吊装作业现场设置完善的安全防护装置，如防坠落网、安全栏杆、警示标识 等，确保作业人员和设备安全。
个人防护措施
要求作业人员佩戴安全帽、安全带、防滑鞋等个人防护用品，降低意外事故对 人员造成的伤害风险。
吊装作业的风险评估与控制
风险识别
全面识别盾构吊装作业过程中可能存在的危险源和安全隐患，并进行分类和评估 。
盾构-吊装方案
目录第一章编制依据及编制原则 (1)1.1编制说明 (1)1.2编制依据 (1)第二章工程概况 (1)2.1、工程概述 (1)2.2、场地概况 (1)2.3、盾构机主要构件尺寸和重量数据 (2)2.4、劳动力组织及作业人员的资格要求 (3)2.5、起吊设备和机具 (3)第三章吊装施工方案 (6)3.1吊装起重能力计算 (6)3.2、吊装运输设备工具检查 (8)3.3、吊装前准备工作 (8)3.4、吊装过程验算 (9)3.5、盾构机吊装方法： (11)第四章盾构拆除方案 (15)第五章施工过程安全质量保证措施 (15)5.1、质量措施 (15)5.2、安全措施 (16)第六章盾构吊装应急预案 (16)6.1、事故应急救援基本任务 (16)6.2、方针与原则 (16)6.3、预防事故措施 (16)第一章编制依据及编制原则1.1 编制说明本施工方案是在充分熟悉合同文件、设计图纸和规范的基础上编制的。
本着“技术领先、设计优化、选型可靠、施工科学、组织合理、措施齐全”的指导思想。
本着力求工程施工达到安全、优质、快速、环保、文明，以实现业主期望。
1.2 编制依据1、XGC300履带吊吊装盾构工况表。
2、《建筑施工企业安全生产管理规范》 GB50656-2011《建筑施工高处作业安全技术规程》 JGJ80-91《起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范》 GBT 5972-2006《重要用途钢丝绳》 GB 8918-2006《起重机械安全规程》 GB 6067-2010《建设工程安全生产管理条例》（国务院第393号令）《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87号）3、始发井的地基承载能力。
4、盾构机吊装清单。
5、招标邀请书6、《大型设备吊装工程使用手册》7、材料力学第二章工程概况2.1、工程概述对高崎站~集美学村站项目盾构机设备及其后配套设备吊装下井安装/解体上井吊装工程。
吊装内容包括：盾构机主机，后配套拖车等。
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目录一、工程概况二、施工部署三、编制依据四、施工方法五、吊装方法及吊装顺序六、施工工艺流程七、吊装能力安全计算书八、吊出转场九、试吊要求措施十、安全技术措施十一、项目施工组织管理体系十二、盾构吊装安全应急预案十三、机索具选择十四、盾构下井安装计划十五、施工用电附图：吊装平面图布置图一、工程概况苏州轨道交通2号线-II-TS-08标段包含2个区间（劳动路站～胥江路站区间和胥江路站～桐泾公园站区间），2区间左右线总长为2134.757m，区间主要穿越地层为④2粉砂层和⑤1粉质粘土层，拟采用一台小松TM634PMX-49铰接式土压平衡盾构机（盾壳外径6340mm，主要推进油缸行程2150mm）进行2个区间的掘进施工。
施工工筹为劳动路站右线第一次始发，到达胥江路站后进行暗调头，掘进至劳动路站拆机吊出，运输至桐泾公园站左线进行二次始发，掘进至胥江路站南端头井进行暗调头，掘进至桐泾公园站后拆机吊出。
盾构主要大件重量分别为切口环前段组件79t、切口环后段及支承环组件88t、大刀盘28t。
长沙市大河西先导区雷梅片区地下配套交通一期工程文化艺术中心站～麓云路站，本区间设计里程为YCIIK10+017，803～YCIIK10+838.830(YCIIK10+017.802～YCIIK10+838.218),从文化艺术中心站东端沿在建的梅溪湖路下方向西进入麓云路站。
场地为在建梅溪湖道路，场地较平坦，地面标高为39～42m.二、施工部署盾构吊装工艺、步骤的确定，施工的总平面布置，现场道路的处理，吊具的加工制造，大型吊机进场、拼装时外伸支腿基础的处理等都必须进行部署协调，确保吊装工作顺利进行，应在安全、质量、进度等各方面都能达到理想状态，为此作如下部署：1、组织编制盾构的吊装方案，并上报公司和业主审定批准。
2、对审定后的吊装方案，在方案实施的施工准备和吊装过程中，必须严格执行吊装方案。
3、吊装前必须完成450t吊机的四个支撑脚的基础处理工作。
4、吊装前必须完成450t吊机进场到定机位置的道路铺设的土建工作。
5、吊装前必须完成吊耳焊接，并把设备运至起吊位置。
6、吊装前准备好各类吊索具，并确认符合方案规定的要求。
三、编制依据1、盾构设备图纸，土建图纸，地质详勘资料，操作规范及相关技术标准。
2、现场实地勘察情况，校核，补充土建图纸上未注明的内容及相关周边情况。
四、施工方法A、主吊机械格鲁夫450t液压汽车吊；主要工况：30.5m臂，120t 配重；B、副吊机械；浦沅130t液压汽车吊；主要工况：21.75m臂，30t 配重主吊主要对三大件及台车进行吊装下井，副吊辅助主吊对盾体及刀盘进行翻身工作及部分小件的吊装。
起重机械的工作参数表五、吊装方法及吊装顺序盾构机吊装流程图1、切口环后段及支承环组件主吊使用格鲁夫450t液压汽车吊，浦沅130t 液压汽车吊（配合将组件翻身）;组件起吊下井回转半径为9.0m（待下井至轨道上后450t吊机带60t负载，再用2只5T神仙葫芦配合将支承环组件向前移，留出刀盘及切口环前段组件安装位置），当中体吊入竖井即将就位时，测量工程师和机械工程师应仔细核对中体和前体的连接位置，如果发现二者的螺栓孔位置有偏差，应调整中体的位置，直到两者螺栓孔完全一致，详细性能参见主要起重机械的工作参数表。
2、切口环前段组件主吊使用格鲁夫450t液压汽车吊，浦沅130t液压汽车吊（配合将组件翻身）;组件起吊下井回转半径为9.0m，详细性能参见主要起重机械的工作参数表。
吊装中应注意的事项：450t吊车和130t吊车的配合要默契，动作要缓慢，严禁速度过快，信号工要积极配合，要及时给出信号。
3、刀盘主吊使用格鲁夫450t液压汽车吊，浦沅130t液压汽车吊（配合将刀盘翻身）; 刀盘起吊下井回转半径为7.5m，详细性能参见主要起重机械的工作参数表。
4、下盾尾浦沅130t液压汽车吊;详细性能参见主要起重机械的工作参数表。
5、螺旋机、拼装机、双梁及上盾尾浦沅130t液压汽车吊，详细性能参见主要起重机械的工作参数表。
6、车架使用浦沅130t液压汽车吊，详细性能参见主要起重机械的工作参数表。
盾构机台车吊装示意图盾构机支撑环吊装示意图盾构机切口环吊装示意图盾构机刀盘吊装示意图螺旋机吊装示意图拼装机吊装示意图盾尾上半圆吊装示意图六、施工工艺流程同以上步骤准备吊装,再行重复上述吊装工艺。
七、吊装能力安全计算书1、索具配备：（以切口环后段及支承环组件重量为例）主吊钢丝绳规格：6×37+1－170－60.0 4只头组件重量为88t；吊钩重量为1.5t；钢丝绳重量为0.5t总负载Q＝88t+1.5t+0.5t＝90t主吊钢丝绳受力P；α=86°（钢丝绳水平夹角） K—动载系数1.1 P=Q*K/（4sin86º）=24.8t钢丝绳单根实际破断力S破=194.4t钢丝绳工作系数工作K 值=S 破/P=7.8 在[K]=6～8许用范围内 安全 配备：Ф60钢丝绳14m 一副；卸扣55T 级合金钢。
配备专用路基箱规格：4000*1830*240起吊时受力分析平卧状态吊装示意图2、副吊索具配备（以切口环后段及支承环组件重量为例）： 最大受力：S max （平卧状态始吊时） Q59%=53.1t 副吊钢丝绳受力分析：副吊钢丝绳规格：6×37+1－170－56.0 （4只头、双股）副吊S max =53.1t ；吊钩重量为1t ；钢丝绳重量为0.4t ；扁担重量为0.5t 总负载Q ＝53.1t+1t+0.4t+0.5t ＝55t副吊钢丝绳受力P 1； α=70°（钢丝绳水平夹角） K —动载系数1.1 P 1=Q*K/（4 ×sin70º）=16.1t 钢丝绳单根实际破断力S 破=169.3t 钢丝绳工作系数工作K 值=S 破/P=10.5 大于[K]=6～8许用范围，安全。
配备：卸扣35t 级合金钢。
3、吊装扁担（台吊时防止钢丝绳挤压盾体，副吊采用扁担协助吊装）：吊装用扁担示意图压杆稳定性计算：扁担材料采用无缝钢管Φ159mm×20mm查表得A=87.3cm2 i=4.9cm[σ]=1600kG/cm2⑴ Q计=Q×K=53.1×1.4=74.34t K不均匀系数取1.4⑵ P1=P2=Q计/2sin70°=39.56t⑶ P3=P1×cos70°=13.54t⑷长细比λ=l/i=81.6查表φ=0.73⑸σ=P3/(φ*A)=212.5KG/cm2<[σ]=1600kG/cm2 安全4、吊机工况分析双机抬吊：⑴切口环后段及支承环组件翻身，平卧状态始吊时主吊负载Smax主= Q*41%=36.08t；450t起重机工况：主臂L=30.5m，作业半径R=8.0m，额定起重量154t；吊切口环时的总负载Q=38.08t（36.08t+2t）﹤额定起重量154t（符合双机抬吊额定起重量安全规范）。
⑵切口环后段及支承环组件翻身，平卧状态始吊时副吊总负载Q=53.82t；JQZ130H全液压汽车式起重机工况：主臂L=21.75m，作业半径R=6.0m，额定起重量71t；平卧时最大负载Q=53.82t﹤额定起重量71t（符合双机抬吊80%额定起重量安全规范）单机吊：切口环后段及支承环组件下井， 450t起重机工况：主臂L=30.5m，作业半径R=9.0m，额定起重量139t；吊组件时的总负载Q=90t﹤额定起重量139t（符合安全规范）5、地基承载力验算⑴地基荷载按照450吨汽车吊在吊装过程中最不利荷载考虑N=G1+G2+G3其中：G1为450t汽车吊自重为82吨。
G2为450t汽车吊配重120吨。
G3为本次最大吊重88吨。
N=266.2吨⑵承载面积SS=S1+S2+S3+S4 (共四块)其中：S1=S2=S3=S4=4*2.5=10m2（一块路基箱面积）⑶地基承载力P（以旋转时单腿最大受力的40%进行验算）P=N/S=(82+120+88)*40%/10=106.5KPa＜138.2KPa（地质详勘报告）满足地基承载力。
八、吊出转场吊出转场参照吊装下井进行，采用相同的吊车及相关吊具索具。
1、吊出顺序吊出顺序按照盾尾上半圆—双梁—拼装机—螺旋机—盾尾下半圆—支撑环—刀盘—切口环—1、2、3、4、5号台车进行2、转场运输为保证安全、经济、及时地将盾构主要大件转运至始发井，考虑，盾构机运输任务由组装吊运方上海机施全面负责，项目部协助协调。
施工地点属市内繁华地区，运输作业时间选择0：00～6：00；另外受场地面积限制，只能采取白天组装夜间进场的办法，装卸及运输时间根据组装进展情况机动调整，但要保证总工期要求。
根据盾构机设备的尺寸、重量和数量及施工计划安排，制定盾构设备运输配车表。
项目部提前与交警联系，请求协助协调，保证盾构部件正常运输。
九、试吊要求措施1、起吊物件应有专人负责，统一指挥。
指挥时不准戴手套，手势要清楚，信号要明确，不得远距离指挥吊物。
2、起吊过长过大等大型重吨位物件时，必须先试吊，离地不高于0.5米，经检查确认稳妥，并用围绳牵住吊物保持平稳，方可指挥起吊运行。
要求试吊2次方可正常吊运。
3、大型物件及分段翻身吊运前，应划出警戒区，检查各点受力情况及吊攀的焊接质量，并经试吊，确认安全可靠，方可指挥起吊翻身。
4、吊运物上的零星物件必须清除，防止吊运中坠落伤人。
十、安全技术措施：1、吊机支腿承力处路基箱应平置、居中、接触良好。
2、吊装机索具保险系数略微增大；使用前必须检查无误方可使用。
3、在吊装前应对卷扬钢丝绳重新进行编排。
4、工作井壁沿设防护栏杆；专人负责。
5、夜间施工照明良好。
6、设立施工区域；红白带隔离。
7、操作人员持证上岗，施工前应向施工人员进行安全技术交底。
8、吊起的物件不得长时间在空中停留。
9、吊车司机、指挥人员和所吊物件三者之间应保持视线清晰。
如有障碍物，应增设指挥点或设专人传递信号。
10、三大件吊装时，项目经理需在场进行协调指挥。
11、转场时需注意吊耳尽量不要重复焊接在同一位置。
12、大刀盘吊装时需对螺栓进行紧固检查，防止部件松动掉落。
吊装时需充分考虑后加设备的配重，保证吊装安全。
十一、施工组织管理体系成立以项目经理为组长，安全总监、技术负责人、区间副经理、机械副经理为副组长，项目各职能部门为协调组员的盾构吊装管理小组：十二、盾构吊装安全应急预案为保证公司、社会及职工生命财产安全，在事故、事件发生时，能迅速做出响应，并能在事故发生后迅速有效控制、处理，最大限度地减少对人身伤害的程度或降低可能造成的经济损失，本着“预防为主、自救为主、统一指挥、分工负责”的原则，特制订本预案。