城市道路下穿立交设计要点探究
浅谈如何做好城市立交匝道桥下部结构设计
浅谈如何做好城市立交匝道桥下部结构设计立交匝道对于立交的交通功能具有较大的制约作用，同时也是保证交通枢纽正常运行、为车辆提供转向的必要条件。
虽然匝道总的形状取决于立交的式样和类型，但线形和特点受到交通类型、交通功能、交通量、相交路性质、设计速度、道路用地、地物拆迁量、交叉角、匝道端点形式等多种因素的影响。
如何保证车辆在匝道上的运行顺畅安全，以及如何提高立交的通行能力等问题，值得我们及时总结经验，使立交工程的设计和施工更上一个台阶。
在本文中主要探讨了城市立交匝道桥下部结构设计要点。
一、立交匝道桥的基本介绍通常情况下，在相互连接的立交桥位置车辆的通行方式主要包括了两种方式，分别是直行和转弯运行。
直行，指的是沿着原来的路线通过立交桥跨越过去；转弯运行，指的是需要通过另外一条路线上去，因此必须修建用来转弯的道路，避免走错路，该种道路一般修建成分离式的横截面，同时必须是只允许单车单方向通行，专业名称为匝道。
二、匝道设计的总体要求在设计互通式立交的过程中，必须对各个匝道的布置方案以及设计方法进行充分的考虑。
通常情况下，根据标准所涉及的单车道所负荷的交通量达到了1000辆/小时，该负荷量可以满足基本的生产需要。
当同一座立交的双匝道距离比较近，有的设计者合并两条车道为一条车道，存在极大地不合理性。
不同方向的两条匝道，一旦合并容易导致错路运行，从而导致行车存在安全威胁，同时如果这两条匝道是弯道，横向正好相反，难以进行有效的处理；同一方向的两条匝道，依然各自具有各自的紧急停车道，一旦合并容易导致错路运行，甚至同时造成匝道的阻塞，引起交通混乱。
由此可见在设计城市立交匝道桥时，应当使用栏杆或者路肩把两条距离较近的匝道进行隔离。
转弯匝道桥主要包括了三个组成部分：原路线驶出道口、匝道经行路段、进入另一条路线的进入道口。
首先，驶出道口必须位于明显的位置，容易被高速车辆进行识别，从而正确顺利驶出，可以通过构造物的位置来进行设置，两者之间必须保持适当的距离；在驶入道口的设置上，应当安排在构造物之后，有利于行车安全，不影响司机的视野。
小议城市互通立交设计
小议城市互通立交设计随着城市化进程的不断加速，城市之间的交通联系也变得越来越密切。
而在不同城市之间的互通联系中，立交设计成为了一种重要的交通基础设施，能够有效地提高城市之间的互联互通效率。
在城市互通立交设计中，需要考虑到不同城市的地理环境、交通流量、人口密度等众多因素，以确保立交设计的合理、高效和安全。
本文将从立交设计的基本原理、设计要点和未来发展趋势等方面进行分析和探讨，以期为城市互通立交设计提供一些参考和借鉴。
一、立交设计的基本原理城市互通立交设计的基本原理是保证不同方向的交通流能够高效地互通。
立交桥、立交环、互通式立交和半互通都是常见的城市互通立交形式，它们的设计原理是将不同道路的交通流进行分流、合流和换向，从而有效地减少交通阻塞和事故发生的概率。
在立交设计中，需要考虑到不同交通流的速度、密度和方向，以确保不同交通流的安全互通。
还需要考虑到立交桥的坡度、弯道、支撑结构等因素，以确保立交设计的稳固和安全。
立交设计的基本原理是在确保安全的前提下提高交通流的互通效率。
二、立交设计的要点1.地理环境的考虑：不同城市的地理环境不同，需要根据不同地区的地形、水系、土壤等因素进行灵活的立交设计。
在地势较为平坦的地区，可以采用较大的立交坡度和长度；在地势较为陡峭的地区，需要采用较小的立交坡度和长度。
2.交通流量的分析：不同城市之间的交通流量差异较大，需要根据不同城市的特点进行适当的交通流量分析。
在交通流量较大的城市之间需要设计宽敞的立交桥和立交环；在交通流量较小的城市之间可以采用较为简单的半互通式立交。
3.人口密度的考虑：城市互通立交设计还需要考虑到不同城市的人口密度，以确保不同交通流的互通效率。
在人口密度较大的城市之间，需要考虑到行人和非机动车的通行需求，可以设置立交桥上的人行道和非机动车道。
4.安全设施的设置：在城市互通立交设计中，还需要设置各种安全设施，以确保交通安全。
在立交桥上需要设置护栏和标志，方便车辆和行人通行；在立交环上需要设置交通信号灯和指示标志，引导车辆按规定进行通行。
探析城市下穿地道工程设计
探析城市下穿地道工程设计摘要：本文论述了城市下穿地道的意义，分析了城市下穿地道工程设计的特点，探讨了下穿地道的设计方法，有利于提高空间的利用率，缓解城市交通压力。
关键词：城市下穿地道；设计方法；分析引言：随着城市交通压力空前加大，城市下穿地道成了缓解压力的有效途径，它的发展也受到越来越多人的关注。
城市下穿地道工程在解决干路交叉问题上具有重要的作用，它不占据地面以上空间，对街面景观影响较小，打破了高架立交的单一局面，拓宽了城市道路立交思路。
一、城市下穿地道的概述城市下穿地道的建设不仅可以有效缓解交通压力，而且能够有效提高空间利用率，改善交通出行状况。
城市下穿地道是城市的重要交通部位，它一般是穿越铁路、公路、城市道路时采用的一种跨线方式，主线中间部位是封闭箱体，称暗埋段，两端常为U型引路，称敞口段。
二、城市下穿地道的分析1. 交通分析随着城市的快速发展，带来了大量突出的交通矛盾丞需解决。
一方面，城市的扩大，导致城市交叉口的增多，人们生活水平的提高，车辆保有量的增大，道路的通行效率不断降低；另一方面，经济和公路的发展，城市之间的联系日益加大，城市之间的距离也在不断拉近。
在城市的规划发展中，必须有过境快速路、绕城快速路、城市主干道，这些快速路、主干道穿越城市，服务城市，承担着集散的功能，必然与众多道路交叉。
在这些快速路、主干道中，既为了不降低其自身的高效的通行能力，又要保证其集散的重要功能，在交叉口上，通常会进行立交化处理，来解决上面两个问题。
而下穿地道，则是其中一种重要、常规、流行的方式，它形成了一种交通组织方式，下穿的主线车流无红绿灯通过交叉口，其他车流通过辅道来到地面交叉口，实行转弯，人行可通过地面过街或者同样曾设过街地道，最大程度保证交通流畅、安全。
2. 结构分析下穿地道设计，主要考虑基础的处理及出口方案与周边环境的协调。
整个设计和施工方案要综合考虑结构的受力、基坑的防护、水文地质、周边地面沉降的影响，还要结合地上地下各种市政设施、周围景观、工程投资以及建成后的维护条件等因素。
城市道路下穿立交排水设计有章法,建议收藏
城市道路下穿立交排水设计有章法，建议收藏1城市道路立交排水特征分析城市道路的立交排水跟常规的道路排水设施相比具有以下特点：①立交道路运行复杂，高度高，与常规行人通道差异大，降水易沉积，排水难度大。
②一旦立交道路，尤其是下穿西段立交排水系统出现故障，水流下移，致使偏低路面产生积水，妨害车辆及行人交通。
③立交道路同时支撑桥梁、供排水、供电、通信、供气等系列功能，在立交道路排水设计时需综合考虑各方面因素。
2城市道路立交排水的及排水应遵循的原则2.1城市道路立交排水的方式①重力排水：这种排水方式不需专门人员管理，不使用电力，直接充分运用道路周围的需要进行沟渠等进行排水，是最常用的输水方式。
②调蓄排水：在降雨量有大的情况下，水位高于道路最低排水点，这是可以暂时将无法排除的水流引流进入蓄水池，当水体可以自由排出时，再将其排出。
③抽升排水：在降雨量大且没有蓄水池的路段，可以利用水泵进行强制排水。
2.2城市道路立交排水时应遵循的原则①区别排水：水浸即路面高的积水直接高处供水，低处积水低处排除，同时，也可根据该路段作出是否设置有蓄水池或抽水泵进行考虑。
②从经济成本和人工损耗的情况人工充分考虑，尽量利用重力排水方式。
③在积水范围小，又重力无法成功进行重力排水的情况下，选用水泵需要进行抽水。
④预计积水重现期时三年以上，重要路段还可增加。
一般规定路法规面积水的时间不超过十分钟，以5-10min为最佳。
地面径流系数通常为0.8-1.0。
我国国内道路网城市道路排水系统设计重现期如表1所示，《室外灌溉系统设计标准》规定的综合评价规定径流系数取值如表2所示。
⑤间隔20-30m设置一个排水口，设置独立的排水管道加设支撑路面排水。
⑥保证城市交叉排水管道的独立性，防止排水管道之间重合，达致排水迅速可行。
3城市道路下穿立交排水系统存在的交通设施问题①城市道路建设所占比例失衡，使得地面径流系数降低。
②城市道路排水公共设施设置不均衡，使得某些公路积水严重，无法排除。
关于城市道路下穿立交桥排水设计的要点分析
关于城市道路下穿立交桥排水设计的要点分析【摘要】近年来，城市道路建设发展迅速，各类立交桥的建设如雨后春笋一般纷纷立项上马。
下穿立交桥是城市道路建设中的一个部分，对城市的外部景观影响较小，具有很高的实用性。
排水系统是下穿立交桥建设的一个重点环节，对立交桥的安全和畅通均具有至关重要的作用。
本文对下穿立交桥排水设计的标准做了简要介绍，深入分析了排水设计方案及管理措施。
【关键词】城市道路下穿立交桥；排水设计；标准；设计方案城市道路建设对城市发展具有积极的推动作用，随着城市立交和地道桥不断增加，在下穿立交桥的低点往往会形成盆地，且坡度较大，雨水及其他水源很容易在此处形成汇集，造成积水影响交通安全。
故而，探究城市道路下穿立交桥排水设计要点显得尤为重要。
1.城市道路下穿立交桥排水系统设计标准城市道路下穿立交桥的排水系统的设计参数主要包括了径流系数、汇水面积、重现期等。
这三个参数在相关的技术标准规范中均有详细的规定，其中重现期跟所处地区的交通量以及汇水面积都具有直接联系。
在排水系统的设计过程中，需要在最不利的情况下对下穿立交的雨水泵站进行设计。
只有考虑到各种最坏因素，并在设计中制定相应的应对机制，才能在下穿立交桥发生实际的排水问题时迅速解决。
汇水面积需要尽量减小，以缩减排水泵站的设计流量。
一般采用低水低排、高水高排，互不连通的排水系统，并且设置避免高水进入低水系统的防护措施。
在进行排水设计的时候，应该根据实际情况划分排水区域，将可以直接排入市政排水管道的水分为一个排水系统，不能依靠重力流排入市政管道的会分为一个排水系统。
2.城市道路下穿立交桥排水设计方案2.1上跨桥排水设计对于下穿立交桥排水设计而言，立交桥的不同部位应该具备不同的排水的方式及标准。
对上跨桥而言，一旦上跨桥的道路坡度较缓（小于2%）时，雨水能够从坡道向下自主流动。
由于路面的横坡不大，水面的实际宽度将会大于雨水口的宽度，一部分雨水会在雨水口被收集。
城市互通立交设计分析
城市互通立交设计分析随着城市化的不断发展，交通拥堵成为了城市里不可忽视的问题。
立交桥的设计和规划显得尤为重要。
城市互通立交是城市中常见的一种交通枢纽，其合理的设计能够有效地缓解交通压力。
本文将从城市互通立交的设计要素、设计原则、设计风格以及设计案例等方面进行分析，以期能够更好地了解城市互通立交的设计特点和关键要素。
一、设计要素1. 地理位置：在进行城市互通立交的设计时，首先需要考虑其所处的地理位置。
地理位置的不同将直接影响城市互通立交的设计方案。
一般来说，城市互通立交应该位于交通密集区域，以便更好地连接不同的交通线路，提高通行效率。
2. 车流量预测：设计城市互通立交时，需要对车流量进行合理的预测。
通过对车流量的分析，可以更好地确定立交桥的车道数、桥梁宽度和高度等关键指标，以保证立交桥的通行能力和安全性。
3. 建筑材料选择：城市互通立交的建筑材料选择直接关系到立交桥的使用寿命和维护成本。
在设计城市互通立交时，需要选择合适的材料，确保其具有良好的承重能力和耐久性。
4. 城市规划：城市互通立交的设计需要与城市规划相协调，以确保其与周围环境相融合，不破坏城市的整体形象。
二、设计原则1. 安全性原则：城市互通立交的设计首要考虑的是交通安全性。
立交桥的斜坡、隧道、桥梁等部分需要遵循相关的交通安全标准，以保障车辆和行人的安全。
2. 通行效率原则：设计城市互通立交时需要考虑其通行效率。
合理的车道设计、匝道设置和信号灯设置能够有效地提高交通流量，减少拥堵。
3. 美观性原则：城市互通立交的设计应该充分考虑其美观性。
合理的景观绿化和艺术装饰可以使立交桥更加吸引人，同时也提升城市的整体形象。
4. 可持续性原则：城市互通立交的设计应该符合可持续发展的要求。
通过科学的设计，可以减少对环境的影响，实现材料的循环利用，减少能源的消耗。
三、设计风格1. 现代风格：现代风格的城市互通立交主要以简洁、大气、科技感强为特点，适用于繁忙的商业区和市中心地带。
城市立交匝道桥下部结构设计要点探究
城市立交匝道桥下部结构设计要点探究摘要：立交匝道桥作为我国城市交通网的重要组成部分，既能够起到对交通节点的疏通作用，也能够实现交通流的快速转换，对提高我国城市交通效率有着较好的积极影响作用。
在进行城市立交匝道桥的设计过程，下部结构设计的质量直接影响着整个匝道的安全性，只有做好城市立交匝道桥下部结构设计工作，才能够保证立交匝道桥的整体质量，使其能够更好的服务于我国人民的交通出行。
为实现这一目标，本文就针对城市立交匝道桥下部结构设计进行分析，希望能为城市立交匝道桥的设计工作提供有利依据。
关键词：立交匝道桥；下部结构；设计要点随着我国城市交通建设规模逐渐扩大，对立交匝道的要求逐渐提高，通过立交匝道能够为车辆的转向提供有利条件，使交通枢纽的正常运行得到保障。
就目前来看，匝道的形状取决于立交的类型及式样，由于匝道的特点及线形很容易受到交通量、交通功能、交通类型、道路用地、相交路性质、地物拆迁量、匝道端点、交叉角及设计速度等各方面因素的影响，很难保证匝道的功能效用，给匝道设计带来较大挑战。
如何提高立交通行能力，保证匝道上的车辆运行安全，是当前城市立交工程设计的重要研究课题。
本文就针对城市立交匝道桥下部结构设计的要点进行分析，希望能为城市立交工程设计提供有利依据。
1.城市立交匝道设计的总体要求在进行互通式立交设计过程，需要充分考虑各匝道的设计方法及布置方案。
一般单车道的交通量在每小时1000车辆以上时，就可以满足基本的生产需求。
若是某个立交中双匝道之间的距离较短，设计人员会将两到车道合并成一条车道，这显然是缺乏合理性的。
由于两条匝道的方向是不同的，若是对其进行合并，就很容易出现错路运行情况，进而产生较大的行车安全隐患。
同时，对于横向相反，且都是弯道的两条匝道，很难对其进行有效处理；虽然两条匝道都是同一个方向，但各自都有独立的紧急停车道，此时将两条匝道合并起来，势必会出现错路运行状况，使匝道出现阻塞情况，严重影响到交通的正常通行[1]。
简述城市道路下穿立交桥排水的设计要点
简述城市道路下穿立交桥排水的设计要点来源:/0 引言目前，随着城市的建设发展，城市道路的功能得到不断的完善，城市立交和地道桥在逐渐增多；而立交桥多设于交通频繁的主要干道上，最低点往往形成盆地，且纵坡大，雨水很快汇集到立交最低点，极易造成严重积水。
近几年北京等大城市在雨季时皆有发生立交和地道桥积水排放不畅的问题，极大地影响了城市交通的正常运行和城市人民正常的生活和生产活动。
造成积水不畅的原因主要有：立交排水设计标准低；雨水收集布设不完善；没能及时拦截立交雨水径流；立体交叉地道排水出口不畅；立交桥附近地下水没有采取排出或降低地下水位的措施；道路立交雨水泵站的设计和运行维护管理水平低等。
上述问题也在逐渐引起有关管理部门和设计人员的高度重视，现通过对造成立交排水不畅的原因进行分析，对城市立交桥排水的设计要点进行探讨。
l 立交排水设计标准影响立体交叉道路排水的地面雨水径流量的设计参数有：重现期(P)、径流系数(1lr)、汇水面积(F)。
室外排水设计规范和第二版《给水排水设计手册》第五册城镇排水，对P、1lr等值进行了比较详细的规定，其中强调P值，取决于地区的重要性，所处地区交通量的多少及汇水面积大小。
实际在设计当中，只要是下穿立交和地道桥的雨水泵站，都应该考虑最不利的设计情况；都是非常重要的。
交通量少，P值就取较小值的观点，是不正确的。
所以，从设计角度来看，不论在任何地点，只要是解决交通而修建的道路立交雨水泵站也是同等重要的，设计参数的取值应该没有较大的区别。
汇水面积强调要尽量缩小汇水面积，以减少立交桥泵站的设计流量；宜采用高水高排、低水低排，互不连通的系统，并应有防止高水进入低水系统的可靠措施。
因此，在进行立交排水系统布局时应充分考虑周边道路环境情况，做好排水区域划分，将能重力流排入市政排水管道f或附近水体)的路面雨水汇流一个排水系统，直排至市政雨水管道(或附近水体)。
而地面较低的桥区雨水不能重力流直接排走的雨水径流应汇集一个排水系统，通过立交泵站提升后再排走，这样将减少泵站的提升流量，也避免了下游管道的集中流量。
城市道路下穿立交设计要点探讨
城市道路下穿立交设计要点探讨摘要：随着城市建设的发展和扩大，城市道路穿越铁路、公路、高等级道路的情况日益增多，下穿立交因其交通组织形式简单、建设费用相对较低、对环境影响小的特点，近年来在城市道路建设中的应用也逐渐增多。
下穿立交设计中，前期调查工作、结构形式的选择、排水设计都是比较重要的内容。
本文对城市下穿立交设计的一些要点作了简要的叙述。
关键词：下穿立交地质勘察结构形式排水系统一、前期调查和勘察城市道路下穿立交施工一般都采用明开挖的方式进行施工，工程区域的地质情况、地下水文情况对工程的影响很大，相当一部分下穿立交因为对地质情况、地下水文情况调查不充分，导致在施工阶段进行变更，或者在运营后出现渗水、沉降等病害；另外，相当部分的城市下立交位于交通拥堵的建成区，地下管线情况复杂，对工程建设的影响也比较大。
因此在项目的前期要做好详细的地质勘察和其他调查工作。
下立交基坑为条状基坑，按纵向考虑勘察孔布置，纵向间距控制在20~35米，对于宽度小于15的道路建议按之字形布孔；对于宽度15-40米的道路建议按双线布孔；对于宽度大于40米的道路，建议按三线进行布孔。
当地下土层情况比较复杂时，为保证工程建设的安全性，根据现场增设勘察孔，以保证对工程场地地质情况的全面掌握。
工程影响区域内的水文情况调查也是重点，除通过勘探查明地下水情况、土层渗透特性外，还需调查历史地理情况，尽量查清老河道、暗塘等不良地质，保证工程设计的可靠性。
城市中地下管线情况复杂，下立交采用开挖施工，工程受现状地下管线影响尤其明显。
设计工作开始前，应对工程区域内现状管线作充分调查，除查询相关资料外，还需通过现场物探等措施，尽量保证调查成果的可靠性。
在设计前拟定妥善的避让、改迁方案，保证设计的合理。
二、下穿立交断面和结构形式的选择下穿立交的下穿或暗埋部分可以采用箱体或上跨桥梁形式，在立交防水要求较高，经济性要求高的情况下，一般采用箱体结构。
城市道路下穿立交引道部分受用地限制，一般不会采用基坑放坡形式。
小议城市互通立交设计
小议城市互通立交设计城市互通立交是一种非常重要的城市交通设施，能够使车辆在城市高速公路上畅通无阻，提高城市交通运行效率，给市民带来更加便利的交通出行体验。
因此，城市互通立交的设计也显得尤为重要。
在本文中，我将从几个方面探讨城市互通立交的设计。
一、合理规划与选址城市互通立交的规划和选址是设计的第一步。
好的规划和选址能够有效地解决城市交通拥堵问题，提高城市道路交通流畅度。
首先，需要对城市交通流量进行分析，合理规划立交桥设计，避免短线通行不畅、交叉口不平衡等问题。
同时，选址应该考虑到周边居民的生活，避免对其生活产生负面影响，选取对居民的影响最小化的地点。
二、人性化设计城市互通立交的设计需要关注人性化因素。
设计师应该考虑到行人和自行车等非机动车的通行，使他们在立交桥上安全畅通。
此外，在行车和行人通道的设计上，应该尽量减少障碍，提高景观质量和交通安全性。
同时还要考虑到周边环境和当地文化，让设计融合地域特色和人文气息，让市民从交通设施的使用中感受到城市的美好。
三、环保与可持续发展城市互通立交的设计也需要考虑到环保与可持续发展因素。
首先，在材料选择上，应该优先选择绿色环保材料，尽可能减少对环境的污染。
其次，在设计上考虑到立交桥的自然通风、采光等问题，将自然气候条件融入到设计中，减少能源的消耗。
另外，在立交桥的周边应该种植适应当地环境的植被，美化环境同时减轻城市的空气污染。
综上，城市互通立交的设计需要设计师从多个方面进行综合考虑。
在规划和选址、人性化设计和环保与可持续发展等方面下功夫，优化城市交通结构，打造舒适、安全、美观的城市交通环境，为广大市民出行带来便利和快捷，为城市高速公路的发展作出更大的贡献。
城市互通立交设计分析
城市互通立交设计分析立交桥是连接城市交通网络的重要枢纽，它们可以提高交通效率，改善交通流量，减少堵车，缓解交通拥堵，提高城市整体运行效率。
在城市规划中，立交桥的设计至关重要，它需要考虑到城市的道路网络，交通流量，以及周边地区的环境。
本文将针对城市互通立交设计进行分析，并提出一些优化设计的建议。
立交桥的设计应充分考虑城市的道路网络和交通流量。
在城市互通立交的设计中，需要根据城市道路的走向和交通流量来确定立交桥的位置和形式。
合理的设计可以有效减少交通拥堵，提高交通流畅度。
对于城市不同地区的交通状况，立交桥的设计也需要有针对性地进行调整，例如在繁忙路口增加匝道或者拓宽桥面，在高交通密度的地区设置更多的过街天桥等。
立交桥的设计应充分考虑周边环境。
在城市互通立交的设计过程中，需要考虑到周边的环境因素，例如周边建筑、居民区、自然环境等。
合理的设计可以最大限度地减少对周边环境的影响，确保立交桥的建设与周边环境的和谐相处。
立交桥的设计还需要考虑到周边的景观和文化特色，通过合理的美化和照明设计，使立交桥不仅起到交通功能，还能够成为城市的地标之一。
立交桥的设计应充分考虑未来的发展需求。
在城市互通立交的设计中，需要考虑未来城市的发展规划，合理预留一定的建设空间，以适应城市未来交通流量的增长和城市扩张的需求。
还需要考虑到立交桥的可维护性和可拓展性，保证立交桥能够在未来的发展中保持良好的交通运行效率。
立交桥的设计应充分考虑交通安全。
在城市互通立交的设计中，需要给予足够的重视交通安全因素，采取合理的交通控制措施和安全设施，确保立交桥的使用安全性。
还需要考虑到立交桥的设计是否符合交通规范和标准，以保障立交桥的安全性和可靠性。
城市互通立交的设计需要充分考虑城市的道路网络和交通流量、周边环境、未来的发展需求和交通安全等因素，通过合理的设计和规划，可以有效改善城市的交通流动，提高城市交通运行效率。
希望未来在城市互通立交的设计中，能够更加注重以上因素，为城市的发展和居民的生活带来更大的便利和改善。
城市互通立交设计分析
城市互通立交设计分析城市互通立交是随着城市交通的不断发展和城市化进程的加速而出现的一种新型的交通建设，主要通过连接不同路线、道路和街道，提高城市交通效率，便于人们出行。
而城市互通立交的设计则是关键的一步，决定了其在实际运行中的效果和安全性。
本文将对城市互通立交的设计进行分析。
首先，设计应根据道路通行形式确定。
不同的路口交叉形式通行方式不同，如高架桥、地下道、立交桥等等。
设计时应考虑各种通行形式，保证了交通的流畅，同时也应考虑到非机动车、行人、残疾人等特殊群体的安全问题。
设计的立交桥要充分考虑到行人和非机动车的过街通道和隔离空间，同时设立轻轨公交的站点和出入口。
其次，设计应遵循“道路、桥梁、车辆、人员四位一体”的原则。
这是城市交通的基本要求，而立交桥作为交通建设的重要部分，也应该遵循这一原则。
道路应该是按照交通设计标准规划建设的，而立交桥作为城市道路网络的一部分必须与周边的道路、桥梁连接，以使交通流量得到合理分配，保证车辆、行人的路线畅通。
再者，设计应考虑到安全问题。
在设计立交桥的过程中，必须要考虑到人员、交通、环境等因素，特别是在设计行人通行的路线和出入口时，注意要有栏杆或护栏保护，避免出现意外事故的发生。
同时，减少交通事故，也需要加强道路规划和交通警力，严格执法，加大交通安全宣传力度，提高人们对道路交通行为的安全意识。
最后，设计要满足城市建设的需要。
在设计城市互通立交的过程中，应充分考虑到城市建设及城市环保。
为了提高城市人居环境及其景观质量，应在设计中注重沿线场地绿化、景观打造，使之与周边环境协调一致。
同时，也应当遵循城市环保要求，选择环保材料及设备，减少建筑垃圾和粉尘的污染。
总之，城市互通立交有着很多的变量和因素需要考虑，设计时必须要根据实际情况进行仔细分析和论证。
只有在满足安全、畅通、美观、环保的前提下，才能够真正发挥城市互通立交所应具有的作用，供人们出行时提供高效方便的交通服务。
城市道路立交设计要点
城市道路立交设计要点摘要：当前城市中交通量的不断增加，道路在出行高峰时期经常难以满足交通需求，造成道路拥堵，立体交叉道路成为解决该问题的主要方式之一，城市道路立交方案的确定是重要问题，其方案合理性直接影响建设质量。
下文从多种影响因素出发，分析了影响城市立交方案选择的原因，论述了多种方案的选择和优化。
关键词：城市道路；立交设计；方案比选引言：城市立交一般是在城市道路的相交节点处进行建设，提高通行效率。
这些交叉点的用地紧张，因此，交叉道路设计会受到多种制约因素的影响。
在方案比选过程中，应重视道路服务水平、交通车辆的适应性和环境的协调、尽量减小占地以及造价平衡等问题。
一、城市立交道路的设置原则在城市道路的建设过程中，立交设计方案的选择应当根据施工区域的道路等级、交通特点以及周边环境等因素进行考虑，下文对需要考虑的设计原则进行了介绍：首先，城市立交道路的设计型式要考虑该节点相交道路的等级以及交通数量，设置合理的立交规模，根据交通流量来进行立交道路设计可以避免不必要的浪费。
相交道路设计也要考虑其实际作用，设计上要分清道路和功能的主次，避免不良设计影响整个道路区域的整体功能。
立交道路的设计型式要在方便车辆行驶的前提之下保证行车的通畅，不会引起较为严重的堵车现象，满足道路交通管理要求。
第二，考虑慢行系统和辅路，一般立交道路范围内的非机动车辆和人行道要求与路段内的慢行交通系统连接，保证行人的安全。
同时，道路设置辅路系统，其车道数量需要结合交通量进行确定，保证车道之间的连续性。
合理处理慢行道路和辅路系统是保证立交道路完成质量的关键，在地面布置慢行交通便于行人的出行使用。
因此,立交道路的主路以及匝道系统中合理设置辅路系统以及慢行系统迫在眉睫。
第三，城市立交道路要与道路周边自然环境适应，注意避让重要构造物，如水系、轨道交通、重要建筑物、高压电线及高压塔等。
城市立交设计不考虑周边环境，立交建设会影响周边人民的生活，给周边人民生带来极大的干扰，甚至不合理的设计将有可能造成安全隐患，威胁生命安全。
小议城市互通立交设计
小议城市互通立交设计城市互通立交作为城市交通运输建设的重要组成部分，对于缓解城市交通瓶颈、提高城市交通运输效率、创造良好的城市交通环境具有重要的意义。
正确的城市互通立交设计能够有效地提高城市交通运输效率，减少城市交通拥堵，改善城市道路运输环境，使城市交通更加便利、快捷。
本文将就城市互通立交的设计要素和设计要求展开论述。
1、设计要素：城市互通立交的设计要素包括桥体结构、桥墩结构、互通式匝道、主辅路排水设计等。
1.1 桥体结构：桥梁设计中，桥面铺装材料一般采用钢筋混凝土或预应力混凝土。
在确定桥面铺装材料的同时要考虑桥梁架设的高度和桥面铺装材料的抗压强度等因素。
城市互通立交的桥墩结构应根据实际需求和场地条件设计选用，其中，标准墩、承台墩、盒式墩、算力墩、组合墙等墩型的选用应根据地形地貌、交通流量、结构间距等实际情况综合考虑而定。
1.3 互通式匝道：互通式匝道可以有效地缓解城市交通拥堵，提高城市交通运输效率。
其设计要求应根据城市交通流量、城市道路宽度、互通完工时间等因素综合考虑，设计并优化匝道交叉区的空间布局，满足高速汽车和城市道路车辆的流畅相通。
1.4 主辅路排水设计：城市互通立交中，道路排水系统必不可少，其设计要素包括：高程、翻沟、交叉口、廊道、盖板、皮砖等。
主要考虑排水系统安全性、排水能力和管道导流能力等要素。
城市互通立交的设计要求应在满足城市交通运输基本需求的基础上，符合城市交通运输的环保、安全、经济的总体要求。
在满足城市交通运输总体要求的前提下，具体要求如下：2.1 道路宽度：城市互通立交中，道路宽度是设计的重点所在，道路宽度不仅影响交通流量和车辆流畅度，而且还影响交通安全和环保。
在设计时应根据交通流量和车辆类型确定道路宽度，同时应考虑道路分段、两侧绿化带、人行道等因素。
2.2 设计速度：城市互通立交的设计速度应考虑城市道路网的整体速度和车辆类型。
如道路中小型轿车流量较多，设计速度应在60-80km/h之间。
城市道路下穿立交设计要点探究
不断完善 ，城 市道路 穿越铁路 、公路等的情况也在不 断增加 ，为了 保 证 交 通 运 输 的 安 全 ， 立 交桥 成 为 了城 市 道路 的 重 要 组 成 部 分 。本 文结合城 市道路下 穿立 交的特点 。 对其设计要点进行 了分析和探讨 。
【 关键词 】 城市道路 ；下穿立 交；设计要点
进行合理选择 ；
排水系统 的设计 可以说 是下穿立交设计的关键 ，一般情 况下， 下 穿立交 中的大 部分 病害，都与排水系统有着直观 的联系 。下 穿立 交 由于位置相对较低 ，往往 容易形 成盆地，而且纵坡大 ，很容 易成 为 雨水汇 聚点，造成 严重的积 水。因此 ，完善的排水系统 设计 ，对 于 下 穿 立 交 的 设 计 而 言 是 十 分 重 要 的 首先 ，明确 设计标准。影响下穿立交排水 的地 面雨水径流量的 相关参数包括 ：重现 期 （ Ｐ ） 、径流系数 （ ）以及汇水面 积 （ Ｆ ） 。 按照 Ｑ ＝ ×Ｆ ×ｉ的相关公式 （ ｉ表示地区暴雨强度，涉及 汇水 时间 ｔ和 重 现 期 Ｐ ） ， 可 以对 下 穿立 交 的 雨 水排 放 量进 行 计算 ， 从 而 明 确 排 水 设 计 的标 准 。一 般 情 况 下 ， 汇 水 面 积 Ｆ与 汇 水 时 间 ｔ相 对 固 定 ， 重 现 期 Ｐ在 下 穿 立 交 中的 数 值 应 该 相 对 地 面 道 路 更 高 ， 多取 ５年 。 同 时 ， 以一 般 的 沥青 混 凝 土 或 者 水 泥 混 凝 土 路 面 为 基 准 ， 径 流 系 数
可以取 ０ ． ９ 。
其次，做好雨水收集 。对于下 穿立交而 言，通过间断的雨水 口 或者边沟 ，可以对雨水进行收集。边沟收集 时，要结合 计算得 出的 雨水排 放量以及工程的纵坡度 ，对边坡断面进行 分段计算；雨水 口 收集时 ，如果纵 坡较大 ，会影 响水流 速度，从而造成集水能力下降 ， 因此在 缓坡段要加密雨水 口的设置 。从 日常 维护 、排水效率等方面 分析，边 坡收集 的方 式要优 于雨水口收集。 然 后 ，做 好 地 下 降 水 。ｕ 形 槽 自 身 良好 的 防 水 性 能 使 得 其 不 需 要 考虑 地 下 降 水 问题 ， 因此 地 下 降水 系 统 一 般 都 是 存 在 与 普 通 挡 墙 式结构 中。通过地下降水 ，可 以保持路基和 路面 的干燥，确保下穿 立 交 的 正 常 使 用 。通 常 情 况 下 ，地 下 降水 是 通过 盲 沟 系 统 实 现 的 ， 盲 沟 有 滤 水 粒 料 、滤 水 土 工 织 物 、滤 水 混 凝 土 壁 以 及 内 设 的 透 水 管
城市互通立交设计分析
城市互通立交设计分析
城市互通立交是一种高效的城市道路交通组织方式，它通过设置多层或多级立交桥或
者立交隧道，将相互交汇的道路垂直或水平贯通，使得交通流线得以快速相互连接，提高
道路通行能力与效率，缓解交通压力，同时也能够减少车辆行驶的时间和路线长度，提高
城市交通的安全性。
本文将对城市互通立交设计进行分析。
首先，城市互通立交设计需要根据道路交通情况来确定，包括交通流量、车速、车流
组成、道路制约因素等。
同时，还需要考虑区域经济发展和未来城市规划，以便协调车辆
与城市交通的平衡发展，促进城市经济发展。
因此，设计立交桥或立交隧道的高度、长度、坡度等参数要考虑两个因素，一是车辆行驶的安全性，二是车辆交通的效率。
其次，城市互通立交设计需要考虑不同交通组成的行驶行为，包括行人、自行车、摩
托车以及机动车。
在不同交通组成之间，需要进行交通管制和道路划分，使得不同道路功
能有序分离，避免交通事故的发生。
最后，城市互通立交设计还需要考虑道路景观美化以及环境影响。
立交桥或者立交隧
道通常是城市标志之一，它们的建设和布局不仅要遵循规划要求和交通需要，还要考虑其
在城市景观中的定位和美化。
此外，立交桥或立交隧道建设过程中产生的噪音、尘土、减
少绿地等环境影响也需要考虑到，做好环境保护措施，减少对周边环境的影响。
总之，城市互通立交设计的最终目的是为了实现安全、高效、经济、美观和环保的道
路结构。
因此，在设计的过程中需要考虑诸多因素，需要科学制定设计方案，并严格按照
规划要求和设计标准进行建设，以实现城市交通的高效快捷以及城市经济的持续发展。
小议城市互通立交设计
小议城市互通立交设计
城市互通立交设计是城市交通建设中非常重要的一个环节，其设计合理与否直接关系到城市交通的畅通与发展。
本文从设计角度出发，对城市互通立交的设计进行了分析和探讨。
对于城市互通立交的设计，其首要任务是结合现有的城市道路和交通状况，科学规划道路布局和交通流线，合理设置立交桥和匝道等设施，实现交通畅通、安全、快捷。
在城市互通立交设计中，必须考虑到交通量、交通流量、流向以及路段的狭窄程度等因素，使得立交桥的结构和形态能够满足不同交通需求下的不同路段特性。
一般来说，城市互通立交的设计需要同时满足以下几个方面的要求：
（1）交通流线的合理策划：城市互通立交最初的设计目的是为了解决道路交通产生的拥堵问题，因此合理策划交通流线是非常关键的。
设计者需要针对不同车流量的道路和不同路段特性分析交通流动方向，合理布局立交桥和匝道，实现快速流通。
（2）结构形式的选择：城市互通立交的结构形式一般分为立交桥、高架桥、地下隧道等。
设计者需要根据周边环境、土建条件等因素选择最适宜的结构形式，确保桥梁的稳定性和安全性。
（3）交通设施的设置：城市互通立交涉及到许多交通设施的设置，如交通信号灯、环形匝道、集中式交叉口等。
设计者需要针对城市现状和交通流量，逐一设置这些设施，以保障行车安全。
（4）美化环境的设计：城市互通立交桥在设计之初，需要考虑到桥梁对周边环境的影响，包括环境美观、噪音控制、照明等方面。
设计者需要在设计过程中采取相应的措施，如采用隔音设施、设置绿化带、投放广告牌等措施，以改善周边环境。
下穿式立交排水设计要点探讨
·54·下穿式立交排水设计要点探讨林雨初（中国市政工程西北设计研究院有限公司福州分公司，福建 福州 350015）摘 要：通过分析城市下穿式立交排水的特点及原理，结合相关规范及工程实例，对汇水范围划定、设计参数选取、雨水收集系统及雨水泵站工艺等设计中存在的问题进行探讨，并提出了合理化建议。
关键词：下穿立交；排水系统设计；雨水泵站中图分类号：TU992 文献标志码：B 文章编号：1006-2890（2019）08-0054-03Ｄｉｓｃｕｓｓｉｏｎ ｏｎ Ｋｅｙ Ｐｏｉｎｔｓ ｏｆ Ｄｒａｉｎａｇｅ Ｄｅｓｉｇｎ ｆｏｒ Ｕｎｄｅｒｐａｓｓ ＩｎｔｅｒｃｈａｎｇｅLin Yuchu（Fuzhou Branch of China Municipal Engineering Northwest Design and Research Institute Co.， LTD.， Fuzhou， Fujian 350015）Abstract ：Based on the analysis of the characteristics and principles of urban underpass interchange drainage， combined with relevant codes and engineering examples， the problems existing in the design of catchment scope delimitation， design parameters selection， rainwater collection system and rainwater pumping station technology are discussed， and rationalization suggestions are put forward.Key words ： Underpass interchange ； Drainage system design ； Rainwater pumping station０ 引言下穿式立交的定义为：当多条道路交汇时，将其中一条道路高度降低，采用隧道或地下通道的形式穿过相交道路的下方。
城市下穿道路立交排水系统设计方式及原则
城市下穿道路立交排水系统设计方式及原则城市下穿道路立交排水系统设计方式及原则，这听起来是不是有点儿高大上？不过，大家别急，我们慢慢聊。
这事儿跟你我生活息息相关，尤其是那些你走过的、穿梭于城市中心的立交桥，或者是你车子经过的地下隧道，想一想，那些地方一旦下大雨，你会发现有水池、积水，甚至车子被困住，难受得不得了。
所以说，这些“隐形”的排水系统，才是保证城市交通顺畅的“幕后英雄”。
你看，城市里的排水系统就像是城市的大动脉，畅通无阻，大家的生活才不会被一场突如其来的暴雨搞得乱七八糟。
尤其是下穿道路和立交桥这些地方，更是最容易积水的“重灾区”。
别看它们上面有漂亮的车道，底下可是潜伏着不少排水的“玄机”。
为了避免一场雨后城市交通陷入瘫痪，设计这些排水系统的时候可得用心。
咱们得考虑雨水流量的问题。
这个问题就像是在说，你家浴室排水管道要设计多大，才不会一冲水就溢出来。
城市的雨水流量，尤其是在暴雨时，简直就是“猛兽”，不容小觑。
排水系统设计时得根据区域的降雨情况、地形地貌来精确计算。
你要是像某些人设计排水时，忽略了这些，结果就是“雨一来，道路成河”，那可就不妙了。
排水系统不仅仅要考虑水流的速度，还得顾虑水流的路径。
你可能想，水流方向不就是顺着坡度流下去呗？可问题是，城市里地形复杂，坡度不均，地下设施多得像迷宫一样。
就像你走在一个颠簸的山路上，水有时候不走常规路，可能就会在某个低洼处积聚。
设计师们要根据这些复杂的地形情况，巧妙设置集水井、排水管道，把水流引导到预定的排水口，防止水流绕路积存。
立交桥下方，尤其是复杂的立交排水系统设计，不光是把水引走那么简单，还要考虑到行人的安全。
你想，雨天车速慢，车轮压过积水，水花四溅，行人被泼一身水，那心情可想而知。
所以设计时不仅要保障车道畅通，还得保证行人走道的排水系统有条不紊，避免积水让人踩个滑倒。
要是再搞个设计不合理，城市就会变成“水上乐园”，大家都是“湿身达人”。
再有，排水系统的“隐形设计”也是很重要的。
道路桥梁互通立交设计要点分析
道路桥梁互通立交设计要点分析摘要：立体交叉作为城市路网系统不可缺少的一部分，直接影响道路的通达性。
国民经济的发展，当前城市道路平面交叉口已经不能满足通行需求，采用立体交叉设计可实现空间分离，进而有效增加车辆通行量，减缓交通堵塞。
基于此，本文对桥梁工程中互通立交的设计进行简要概述，并对桥梁工程中互通立交设计的要点进行了分析总结。
关键词：桥梁工程；互通立交；设计随着桥梁工程的日益发展，立交桥梁设计不仅要考虑经济效益，也应将桥梁结构、景观造型等考虑在内。
对互通立交桥梁进行设计时应考虑立交桥梁使用人员的安全需求和舒适需求。
因此，重视并加强互通立交桥梁优化设计显得尤为重要。
1 道路桥梁工程中互通立交的设计概述近年城市道路拥挤状况日益显著，在交通高峰时段车辆通行质量差、交通环境污染多。
以前，多采用城市道路平面交叉的方式来处理交通拥挤问题。
可是平交路口在设计上缺乏对交通量预测分析作用，造成交通量猛增时，平交路口无法进一步提升公路网运送效率。
城市道路互通式立交在快速道路及主干路设计的时候可以有效处理交通量拥挤问题。
互通式立交将城市道路各方位开展分层次分离出来行驶，完成了空间分离而且增强了交通的行驶效率，减少了城市道路的拥挤情况，并且在安全性及环境污染上具有优势。
据调查显示，互通式立交的行驶效率为平面交叉路口的三到六倍，其故障率仅是平交道口的三分之一左右。
2 道路桥梁工程中互通立交设计的要点2.1 重视设计准备工作互通立交桥梁进行设计时，必须认真梳理各项资料，对总体交通、地质勘察状况等展开分析，全面掌握周围地形，满足桥梁建设的相关要求。
与此同时，对互通立交桥梁进行设计时，要做好完善市政管线之间的规划，通过交通量预测方法展开分析与总结，确保主次交通具有良好的流向。
2.2 科学衡定互通立交设计的形式在互通立交设计过程中，互通立交的形式直接会影响到当地立交及系统以及道路的通行能力。
首先是从城市立交的适用功能来看。
互通立交可分为枢纽型互通立交和入口式互通立交。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
城市道路下穿立交设计要点探究
【摘要】城市规模的扩大，使得城市的各种基础设施得到了不断完善，城市道路穿越铁路、公路等的情况也在不断增加，为了保证交通运输的安全，立交桥成为了城市道路的重要组成部分。
本文结合城市道路下穿立交的特点，对其设计要点进行了分析和探讨。
【关键词】城市道路；下穿立交；设计要点
前言
随着社会经济的持续发展，我国的城市化水平不断加快，城市规模的扩大和城市人口的增加，使得城市的交通运输压力也在不断增大，铁路、公路等的不断提升的行车速度和行车密度，对于交通运输的安全性提出了更高的要求。
为了解决这个问题，在城市道路建设中，采用了综合化立体交叉的交通布局，也使得立交设计成为了城市道路建设的关键，需要引起相关人员的重视。
1 城市道路下穿立交
立交，指立体交叉，利用跨线桥、地道等，是两条相互交错的道路在不同的平面上交叉，实现上下分层、多方向行驶、互不干扰的现代化道路设施。
城市立交主要分为两种，一种是上跨式的跨线桥，在既有线路上方跨越，可以细分为分离式和互通式，分离式只能保证上下两层线路的车辆能够独立通行，互不影响，而互通式则能够使得上下两层线路的车辆相互通行；另一种是下穿式地道桥，指从地下穿越既有线路，主要包括桥洞、引道以及相应的附属结构。
下穿式立交的特点在于：一般情况下不是全互通的，多建于城市中心区域，虽然相比于上跨式立交而言，建设成本较高，但是占地面积小，对于周边环境的影响小，因此，占据了城市立交的70%以上。
2 城市道路下穿立交设计要点
2.1 工程实例
某城市道路与铁路交叉区域，拟建立交工程。
受地质地形、周边环境等因素的影响，决定采用下穿立交的设计方案，对工程进行了设计，以确保城市交通的通畅性和安全性。
2.2 设计原则
从目前来看，我国国内立交结构的设计，主要以《城市道路工程设计规范》（CJJ 37-2012））等为指导，但是此类文件涉及到的立交的内容十分简单，过于笼统，并没有实际性的指导意义。
因此，在实际设计时，相关人员需要结合现场的实际情况，根据自身的设计经验，做到具体问题具体分析。
通常情况下，城市
道路立交设计需要遵循以下几个基本原则：
（1）做好总体布局和安排，结合实际情况，对道路立交的类型进行合理选择；
（2）制定完善的设计方案，在保证立交功能有效发挥的前提下，与周边的环境相互融合，相互协调，加强生态文明建设；
2.3 设计要点
（1）前期勘察
在施工前，需要切实做好地质勘察工作，一方面，充分了解现场的地形地质、土层结构、岩体强度、地下水位等，对相关数据进行收集，为工程的建设施工提供良好的数据支持；另一方面，要充分了解现场的市政管线布设情况，通过查阅相关资料、现场物探等措施，确保调查结果的准确性和可靠性，同时与相关单位进行沟通，做好相应的规避和改迁工作，保证设计方案的合理性和可行性。
（2）结构选择
下穿立交的下穿或者暗埋部分，可以采用上跨桥梁形式或者箱体结构，如果从防水性和经济性方面考虑，则一般都会采用箱体结构。
受周边环境和交通情况的影响，城市道路下穿立交的引道部分会受到空间上的限制，因此不会采用其他工程施工中的基坑放坡形式，而是采用U形槽结构或者普通的挡墙式结构。
U 形槽主要是针对地下土层状况差、地下水丰富的地区，可以完全隔绝地下水的入侵，耐久性好，结构可靠性高，但是相对而言，施工比较复杂，成本较高；普通挡墙结构是在开挖的基坑两侧构建石砌或者混凝土挡土墙，从而形成下穿通道。
这种结构形式比较简单，而且造价低廉，施工迅速，便于进行维护。
缺点则在于防水性能价差，在降水较多的地区，或者地下水位高的地区应该慎重选择。
从工程的经济性方面考虑，在一些多幅面的城市道路下穿立交设计中，可以采用普通挡墙与U形槽组合的形式，在下层采用U形槽的结构，以强化整体工程的稳定性和可靠性，提高下穿立交的防水性能，上层外侧则采用普通挡土墙结构，降低工程造价。
要做好线形设计工作，对路线的立体形状和结构等进行综合设计，使得下穿立交可以与铁路、既有道路以及周边环境相互融合，确保工程设计的有效性和可靠性。
（3）排水系统
排水系统的设计可以说是下穿立交设计的关键，一般情况下，下穿立交中的大部分病害，都与排水系统有着直观的联系。
下穿立交由于位置相对较低，往往容易形成盆地，而且纵坡大，很容易成为雨水汇聚点，造成严重的积水。
因此，
完善的排水系统设计，对于下穿立交的设计而言是十分重要的。
首先，明确设计标准。
影响下穿立交排水的地面雨水径流量的相关参数包括：重现期（P）、径流系数（Ψ）以及汇水面积（F）。
按照Q=Ψ×F×i的相关公式（i 表示地区暴雨强度，涉及汇水时间t和重现期P），可以对下穿立交的雨水排放量进行计算，从而明确排水设计的标准。
一般情况下，汇水面积F与汇水时间t相对固定，重现期P在下穿立交中的数值应该相对地面道路更高，多取5年。
同时，以一般的沥青混凝土或者水泥混凝土路面为基准，径流系数Ψ可以取0.9。
其次，做好雨水收集。
对于下穿立交而言，通过间断的雨水口或者边沟，可以对雨水进行收集。
边沟收集时，要结合计算得出的雨水排放量以及工程的纵坡度，对边坡断面进行分段计算；雨水口收集时，如果纵坡较大，会影响水流速度，从而造成集水能力下降，因此在缓坡段要加密雨水口的设置。
从日常维护、排水效率等方面分析，边坡收集的方式要优于雨水口收集。
然后，做好地下降水。
U形槽自身良好的防水性能使得其不需要考虑地下降水问题，因此地下降水系统一般都是存在与普通挡墙式结构中。
通过地下降水，可以保持路基和路面的干燥，确保下穿立交的正常使用。
通常情况下，地下降水是通过盲沟系统实现的，盲沟有滤水粒料、滤水土工织物、滤水混凝土壁以及内设的透水管组成，呈网格状布局，需要结合具体情况进行合理设置。
但是，这种降水方式可能会造成区域地下水位的下降，或者引发地面下沉，对周边环境造成影响。
因此，在对下穿立交进行设计时，要尽量采用U形槽结构。
最后，做好泵站设置。
泵站一般位于集水总管的出水口附近，以确保排水的便利性。
要按照相应的数据，对泵站排水功率进行合理设置，确保其经济性和适用性。
3 结语
总之，在城市道路建设中，下穿立交是应对复杂城市交通的优秀措施之一，同时也是城市交通网络中重要的节点。
在对其进行设计时，要充分重视，合理把握设计要点，确保设计方案的合理性、有效性和可靠性，保证工程施工的顺利进行。
参考文献：
[1]吕大邦.基于公路设计新理念的互通立交设计[D].长安大学，2012.
[2]周宇.浅谈城市道路下穿立交桥排水的设计要点[J].建筑设计管理，2012（6）.
[3]张秋燕.下穿式立交排水优化设计[J].福建建筑，2013（5）.
[4]王庆滨，牛宏亮.浅析道路与铁路的交叉通行设计[J].城市道桥与防洪，
2013（11）.。