地铁隧道穿越地下连续墙的处理技术_陈馈
地铁车站地下连续墙施工技术及质量控制措施
地铁车站地下连续墙施工技术及质量控制措施摘要：地下连续墙施工是一个复杂的施工过程，在施工过程中要加强技术管理，对于可能出现的质量问题，应该要有充分的认识，采取相应的预防措施，才能保证质量。
本文以某地铁车站地下连续墙工程为例分析了其施工技术，并探讨了地下连续墙的质量控制措施。
关键词：地铁车站；地下连续墙；施工技术一、工程概况XXX站设计起讫里程：有效站台长度中心里程为DK11+142，车站起点里程DK11+57.5（端墙外侧），车站终点里程DK11+368.5（端墙外侧）。
车站主体结构外包尺寸长311m左右，内净309m，宽10.7～33.1m，净宽30.3m，为地下二层侧式站台车站。
站台宽度为8.15m，车站主体采用现浇钢筋混凝土箱型结构形式。
围护结构采用800mm厚地下连续墙围护结构，明挖顺作法施工。
西端头井基坑开挖深约19.2m，地连墙深36.5m；东端头井基坑开挖深度约18.6m，地连墙深35.5m；标准段基坑开挖深度约17.3m，地连墙深34m。
二、地铁车站地下连续墙施工技术（一）导墙制作与施工导墙是控制地下连续墙各项指标的基准，起着支护槽口土体，承受地面荷载稳定泥浆液面和控制墙体直度的作用。
导墙施工时若地质情况比较好，则直接施作导墙，若地质松散，可从地表注浆加固。
地下连续墙施工范围内导墙做成“┒┎”形现浇钢筋混凝土结构，导墙施工采用C30钢筋混凝土，壁厚200mm，标准段导墙净间距为800mm，深1500mm保证进入基岩，可根据现场根据实际情况调整导墙深度。
导墙施工用全站仪放出导墙轴线（导墙施工在设计基础上外放100mm）。
开挖采用挖掘机开挖，人工配合清底。
基底夯实后，铺设7cm厚1:3水泥沙浆，混凝土灌筑采用钢模板及木支撑，插入式振捣器振捣。
导墙对称施作，导墙顶高出地面不小于150mm，以防止地面水流入槽内，污染泥浆。
其强度达到70%后方可拆模，模板拆除后，沿其纵向每隔1000mm加设上下两道100×100mm方木做内支撑，将两片导墙支撑起来，成槽施工前支撑不允许拆除，以免导墙变位。
穿越地下管线的地下连续墙施工工法(2)
穿越地下管线的地下连续墙施工工法穿越地下管线的地下连续墙施工工法一、前言地下连续墙是一种常用的深基坑支护结构，主要用于城市中的高层建筑、地铁、隧道等地下工程施工中。
然而，在城市中进行地下连续墙施工时，常常会遇到地下管线等障碍物。
为了解决这个问题，穿越地下管线的地下连续墙施工工法应运而生。
本文将介绍这种工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析等内容。
二、工法特点穿越地下管线的地下连续墙施工工法具有以下几个特点：1. 精确定位：通过使用先进的测量技术和定位设备，能够精确确定地下管线及其埋深位置，避免对管线造成损坏。
2. 沉降控制：通过合理布置开挖序列、设计适当的墙体支撑结构和采取补偿措施，实现对地下管线和邻近地面建筑的沉降控制，保证施工过程中的安全和稳定。
3. 施工效率高：采用机械化施工和工艺优化的方法，施工速度快，效率高，能够满足工期要求。
4. 施工质量高：通过严格控制施工过程中的各项工序，实现施工质量的可控性和可预测性。
三、适应范围穿越地下管线的地下连续墙施工工法适用于需要保护地下管线且无法迂回施工的情况，例如城市中的高层建筑、地铁、隧道等工程。
四、工艺原理1. 施工工法与实际工程之间的联系：通过分析地下管线的位置、埋深、管线材料等信息，制定穿越地下管线的施工策略。
2. 采取的技术措施：确定施工井的位置和尺寸，使用钻孔机进行钻孔工作，通过钻孔施工墙体，最终形成连续的地下墙体。
五、施工工艺 1. 预备工作：勘察地下管线的位置、埋深、管线材料等信息，制定穿越地下管线的施工策略。
2. 施工井开挖：根据设计要求，选定施工井的位置和尺寸，进行开挖，确保施工井能够满足后续施工的需求。
3. 钻孔施工：使用钻孔机进行钻孔工作，根据实际情况确定钻孔数量和位置，尺寸和间距。
4. 墙体浇筑：在钻孔施工完成后，进行墙体浇筑操作，通过混凝土灌注形成地下连续墙体。
六、劳动组织根据具体工程的规模和施工要求，确定施工人员数量和职责，并进行合理的分工和协作，确保施工工艺的顺利进行。
地铁隧道穿越地下连续墙的处理技术
地铁隧道穿越地下连续墙的处理技术陈 馈,李荣智(中铁隧道集团有限公司,河南洛阳471009)[摘 要]介绍南京地铁TA15标盾构隧道穿越龙蟠路隧道地下连续墙的施工技术及注意事项,尤其是旋喷桩施工和施工监控量测中应关注的事项。
[关键词]地铁施工;盾构隧道;穿越连续墙;施喷加固;开挖;支护[中图分类号]U231+13;U455143;U45518 [文献标识码]B [文章编号]100121366(2004)0720026203 T echnology through underground continuous w all for subw ay tunnelCHE N K ui,LI Rong2zhi1 概 述南京地铁南北线一期工程使用4台盾构机施工,其中TA15标总长4574118m,使用2台盾构机施工,是最长的一个标段。
施工中攻克了三大难关:一是隧道从玄武湖下穿过,并且与玄武湖公路隧道最小净距仅11004m,是有资料记载以来两条隧道的最近距离;二是隧道在穿过玄武湖底后到达国家一级保护文物明城墙之下,对施工沉降要求高;三是盾构隧道与龙蟠路隧道立体正交,两条隧道间距仅315m。
龙蟠路隧道位于南京火车站前,南京市东西主干道龙蟠路上,北依火车站广场,南邻玄武湖。
其地下连续墙最深达14m,盾构机将4次穿越该隧道连续墙,龙蟠路隧道底板最低处离盾构隧道315m。
龙蟠路隧道本身属于一种类似“盖板”的特殊结构,自身结构对扰动及其他特殊情况发生时的稳定性不强。
龙蟠路隧道连续墙采用竖井方案明挖顺作法施工,围护采用双排旋喷桩止水帷幕。
施工场地狭小,交通繁忙,人流、车流量大,组织协调难度大;围护结构既要满足开挖和地下连续墙凿除期的基坑安全,又要满足盾构机能通过;基坑开挖深,作业空间小,操作难度大;距玄武湖近,水压大,地下水丰富;地质差,易产生管涌现象;地下连续墙砼强度高且钢筋密;地下管线较多。
2 施工方案按照隧道穿过连续墙的位置分4个部分进行施工,每1部分为1个工作井,采用 800@600三重管旋喷桩止水帷幕进行围护止水。
盾构全断面穿越玻璃纤维筋地下连续墙的施工技术
盾构全断面穿越玻璃纤维筋地下连续墙的施工技术韩建【摘要】以实际工程为例,阐述了盾构全断面穿越玻璃纤维筋地下连续墙时的施工技术.通过工程风险分析,针对性地选择复合式土压平衡盾构机,并对进出地下连续墙两侧土体进行预加固,同时在掘进过程中严格控制施工参数,最终成功地穿越地下连续墙,且控制了已有结构的沉降量.【期刊名称】《建筑施工》【年(卷),期】2017(039)004【总页数】3页(P536-538)【关键词】隧道施工;盾构设备;全断面穿越;预加固;玻璃纤维筋地下连续墙【作者】韩建【作者单位】上海市基础工程集团有限公司上海 200002【正文语种】中文【中图分类】TU930 引言随着城市地铁网络的不断完善，合理充分地利用地下空间变得越来越重要。
特别是随着地铁网络的逐步形成，各线之间的换乘节点施工将使一些后建的地铁隧道不得不全断面穿越已建地铁隧道或其他地下结构设施的围护结构，给工程的顺利施工带来较大的难度，如何保证盾构顺利穿越围护结构并保证已有地下结构的安全正常使用，是施工中非常重要的问题。
1 工程背景天津地铁5号线土建施工第16合同段盾构区间双线由下瓦房站始发，直沽站接收，区间单线长度约1113m，区间在软土层中掘进约1080m后需穿越地铁9号线直沽站的2道厚800mm的玻璃纤维筋地下连续墙，剖面关系如图1所示，其中9号线直沽站为地下2层结构，5号线直沽站为地下3层结构，2座车站垂直布置，通过施工换乘大厅达到双线换乘的目的。
9号线直沽站施工时在5号线穿越范围预留了C30玻璃纤维筋地下连续墙[1-2]。
图1 穿越区域剖面2 工程风险分析2.1 设备风险如何选择盾构设备是能够顺利穿越地下连续墙的关键，包括刀盘开口率、扭矩、螺旋机功率以及推力等参数，特别是先行刀的选择以及轨迹线的布置。
所以有针对性地选择盾构设备，能够有效降低穿越风险。
2.2 地质风险穿越区的土层主要为⑨1粉质黏土层、⑨2砂质粉土层、⑨2-3f粉砂层以及⑩1粉质黏土层，其中⑨2层为第一承压含水层，防止切削过程中承压水的突涌，可以有效降低周边土体的流失（图2）。
地铁车站地下连续墙施工技术
地铁车站地下连续墙施工技术1. 引言地铁车站地下连续墙施工技术是地铁建设中的重要组成部分。
它旨在通过建设连续墙来增强车站地下结构的稳定性和安全性。
本文将介绍地铁车站地下连续墙的施工技术及其关键要点。
2. 连续墙的定义连续墙又称钢筋混凝土挡土墙，它是一种通过将混凝土与钢筋结合起来，抵抗土压力并保持周围土体的稳定的结构。
在地铁车站地下结构中，连续墙起到了固定土体并支撑地铁隧道的重要作用。
3. 施工步骤地铁车站地下连续墙的施工包括以下几个步骤：首先需要进行基坑的开挖工作。
开挖的深度和宽度要根据设计要求确定，同时需要考虑周围现有结构和地质条件。
3.2. 钢筋加工与布置在基坑开挖完成后，需要进行钢筋的加工与布置。
根据设计要求，钢筋应符合相关标准，并且要根据墙体的受力情况进行合理的布置，以确保墙体的稳定性和强度。
3.3. 模板安装钢筋的布置完成后，需要进行模板的安装。
模板应具有足够的强度和稳定性，以保证模板在混凝土浇筑过程中不会发生变形或破裂。
3.4. 混凝土浇筑模板安装完毕后，可以进行混凝土的浇筑工作。
混凝土的配比应符合设计要求，并且在浇筑过程中要确保混凝土的均匀性和密实性。
混凝土浇筑完成后，需要等待一段时间使混凝土充分固化。
固化的时间根据混凝土配方和环境温度而定。
3.6. 模板拆除当混凝土固化完成后，可以进行模板的拆除工作。
拆除时应注意安全，并确保墙体的稳定性不会受到影响。
4. 施工注意事项在地铁车站地下连续墙施工过程中，需要注意以下几点：•安全管理：施工现场要加强安全管理，确保施工人员的安全和周围环境的安全。
•质量控制：混凝土的配比和浇筑质量要符合设计要求，钢筋的布置要合理并符合相关标准。
•施工进度：施工要按照制定的进度进行，确保项目能够按时完成。
•环境保护：在施工过程中要注意环境保护，减少对周围环境的影响。
5. 结论地铁车站地下连续墙的施工技术是地铁建设过程中的重要环节。
通过合理的施工步骤和注意事项，可以确保连续墙的质量和安全性。
《建筑机械化》杂志2004年总目次 第25卷第1期至第12期
《建筑机械化》杂志2004年总目次第25卷第1期至第12期中国标准连续出版物号本刊特稿作译者期次页码解读《建设工程安全生产管理条例》本刊编辑部 2 4满意服务是怎样“炼”成的吴霜等 3 6聚焦BAUMA2004 本刊编辑部 5 8中国工程机械2003年进出口分析及发展建议俞海啸 5 19韩国起重机市场沉寂之后的繁荣任芸清 5 23《建筑机械化》2004读者调查报告本刊编辑部 6 8宏观调控对工程机械行业影响几何俞海啸 6 10装载机市场：乐观中充满曲折吴学松 6 11旋挖钻机技术现状与市场前景张启君等 6 13国际工程机械市场的八大理性看点尹继瑶 7 8宏观调控考验工程机械行业乔均 7 15体验宏观调控侍田田等 8 8魅力柳工吴学松 8 15从工程机械景气周期变化规律看行业形势邹十践 8 17宏观调控下企业应该具备的五种能力陆小平 9 8群英聚会第七界国际交通展金治勇等 10 8BAUMA CHINA 2004展前预览本刊编辑部 10 12建筑机械租赁企业成功之道侍田田 10 17现代工程机械的8大技术创新尹继瑶 11 8投资体制的改革将推动工程机械行业向纵深发展陆小平 11 13旋挖钻机的发展及应用刘伟 11 16国内履带起重机市场加速卓先领等 11 19专访 :Interview柳工大举东扩扬柳谱写新篇吴学松 2 7工程聚焦 :Focus京沪高速铁路箭在弦上吴学松 1 4万众瞩目的国家大剧院工程王平 2 12国家大剧院壳体成形钢结构安装难题攻克侍田田 2 14租赁论坛 : Forum On Leasing开创租赁新时代侍田田 1 6 聚焦租赁秦川 1 18 实现租赁和工程承包互动施张兴 2 17 浙江民营工程机械租赁业现状及其方向谢其盛 2 19 中小型工程机械租赁企业的经营策略章崇任 3 17 走进工程机械租赁的边际利润空间贺大元 3 19 实现租赁业可持续发展易明等 4 8 发展设备租赁市场优化企业资源配置武喜朝 4 22 明确责任确保租赁设备安全使用王君国 4 24 工程机械租赁的税收合理吗? 沙泉 5 24 租赁机械设备的安全使用管理姜晓军 5 25 大力发展商业融资尽快完善租赁体系屈延凯 6 20 施工企业机械租赁规范化管理康宝生等 6 23 建筑机械租赁业发展制约因素的分析尹加伟 7 20 建筑机械租赁企业用户满意工程的实施陈再捷 7 22 施工企业固定资产租赁经营与管理陈夕红等 7 24 租赁如何服务于工程机械制造企业侍田田 8 19 水利工程大型施工设备管理与租赁初探蔡勇 8 22 浅谈国企改制后建筑机械租赁公司的发展李炽彦 8 24 建筑机械租赁行业自律公约 9 12 发展工程机械租赁业的思路章崇任 9 13 工程机械租赁业的机遇与挑战吴学松 9 15 小议内部租赁设备安全管理周丹均 9 18 产品世界 : Equipment2003年塔式起重机新产品概览金治勇等 1 14 WZ25－20挖掘装载机施晓明 1 20 LSS214型振动压路机聂福全 1 22 徐工ZL40G环保型轮式装载机徐东云等 2 21 国家电力调度中心的擦窗机许刚等 2 23 国内混凝土泵车发展概况吴学松 3 9 混凝土泵车推陈出新本刊编辑部 3 11 AGJ－80公路架桥机吴国栋 3 30 国内外水平定向钻机的现状与发展建议张启君等 4 11 国内市场新型水平定向钻机 4 13 山推新型SD08推土机丁兴华 4 17 徐工ZD2070水平定向钻机常仁齐等 4 18 方圆HLS120混凝土搅拌楼汪新军等 4 20三一SYHBT120A-1410D三级配混凝土输送泵卢刚 4 21 柳工混凝土多孔砖成型机刘良臣 5 27 KD120系列全液压双钢轮振动压路机贾晓东 5 29 PRIMA12数控钢筋弯箍机张会军等 5 30 LDY8型运枕龙门起重机李晓钢 5 31 山推SD13S湿地推土机丁兴华 6 17 KP2200型全液压转盘式钻机刘广勋 6 18 履带式桥梁试验荷载车张忠海等 6 19 WB400铣拌两用稳定土拌和机王中怡 7 16 RD18多功能旋挖钻机张忠海等 7 17 徐工DL210G轮式推土机朱小虎等 7 18 山推SR20M振动压路机丁兴华 8 26 液压顶升平桥李志国等 8 27 徐工DS140B环卫型推土机曾庆星等 9 19 徐工LW521F新型装载机蒋真平等 11 21 徐工LW320F装载机雷雄波等 12 17 徐工LW321F轮式装载机赵江鸿 12 18 机械施工 : Mechanization Construction渝怀线沙坝隧道快速施工技术苟彪 1 27 工程机械在逆作法土方施工中的应用胡宪章 2 39 浅谈电脑凿岩台车及其应用康宝生等 3 22 基于控制论的沥青混凝土路面施工工艺研究李自光等 3 25 循环式架空索道在建筑施工中的应用张为群等 4 25 长螺旋钻管内泵压CFG桩成桩工艺堵管故障树分析冯玉国等 4 27 顶管施工中继站设计方法的探讨何莲 4 30 南河大桥预应力混凝土梁的吊装李浩 6 40 地铁隧道穿越地下连续墙的处理技术陈馈等 7 26 乌峭岭隧道施工设备配套与快速施工苟彪 7 28 长钢轨焊接生产线现场布置的优化杨路帆 8 34 东海大桥上部直缝钢管桩生产技术吴成，李峰12地下施工：Underground Construction地下工程施工技术纵揽吴学松等 10 20 提高地下工程机械化施工效率的途径章崇任 10 25 北京典型地层条件下土压平衡盾构施工华东等 10 27 机械化挖土技术在地铁站逆作法施工中的应用汪思满等 10 31重庆过江隧道盾构法施工泥水处理技术陈馈 10 34 盾构通过不良地质的施工技术对策徐济平等 10 37 应用技术 : Application Technology长枕埋入式无碴轨道轨下基础施工技术王其昌等 1 24 南京地铁盾构始发与到达施工技术康宝生等 2 25 南京地铁盾构掘进技术陈馈 2 30 南京地铁联络通道冷冻法施工技术李荣智等 2 33 城陵矶越江隧道南岸沉井底部注浆施工技术马小汀 2 36 上海吴淞江主桥挂篮赵振华 3 28 浅议表面工程技术在工程机械行业的应用杜艳霞 4 32 轨行式运枕龙门起重机在无缝线路铺设中的应用李玲 4 34 一种新型砂浆泵在注浆技术中的应用王洪波等 5 45 工程机械设备监控系统解决方案彭德刚 7 31 沥青路面施工离析现象的成因及解决方法赖富才等 7 33 施工现场塔式起重机的检测朱森林 7 35 重庆主城排水长江隧道施工技术陈馈 8 29 水平定向钻穿越黄河施工新工艺张广伟等 8 33 高水压地段泥水盾构施工防水技术陈馈 9 21 塔式起重机液压顶升系统的测试与操作高斌 9 24 抱压式静力压桩斜桩原因及解决办法胡均平等 9 26 工程机械检测维修软件的开发王树明 10 39 自锚式柔性悬索钢桁梁桥施工监控梁智垚等 10 42 东海大桥超大深钻孔灌注桩施工探索陈礼忠 11 23 北京地铁盾构同步注浆及其材料研究朱建春等 11 26 EX220-5HHE挖掘机液压系统检测与调整张宗献 12混凝土盾构环片生产工艺探讨安晓东等 12企业管理 : Companies Management路桥施工企业的设备管理工作有感李反德 1 30 制造型企业实施管理信息化的理性思考聂福全等 2 64 水电施工项目设备管理管窥庞惠声 3 32 经济效益指导设备的管理与使用李福龙等 4 48 建筑施工企业大型专用设备全过程管理杜雪飞 5 47 采购招投标机制确保施工企业降低成本李萍 5 50 设备固定资产保值增值的探讨贺大元 6 43 更新设备，您想清楚了吗贺大元 8 46 浅谈水利施工企业设备管理寇本章 9 41浅议非市场价值在设备管理中的应用杨路帆 11 42 施工设备的典型环节管理路明 11 44 打桩机械使用管理的探讨陈安军等 11 47设备固定资产如何合理地计算折旧贺大元 12浅谈如何加强路面机械设备的管理周学文 12使用维修 : Use ＆ Maintenance胡志明市顺桥广场内置塔机群拆卸方案郭寒竹等 1 31 提高连续式稳定土搅拌站使用效率的措施罗永红等 1 35 BSA1408-E型混凝土泵搅拌系统的改造冷建春等 1 37 装载机液压系统泄漏及控制陈步童 1 39 冷却塔施工提模系统的提升机械改进梅华国 1 41 QY12型汽车起重机液压系统故障与排除王功胜 2 41 塔式起重机电机电阻器改造实例钟东兵 2 43 塔式起重机施工现场高压线防护谢建民 2 45 滑动轴承的油沟改良与加工王鄂桐 2 46 GT1.6/3钢筋调直切断机定尺机械的改进刘长友 2 48混凝土泵车换向冲击故障及技术改进刘玉民 3 34 塔式起重机附着纠偏的探讨谢其盛 3 36 塔式起重机上部结构坠落事故案例分析郭寒竹 3 38 挖掘机斗杆缸下落现象的故障排除吕超 3 40 ZKL800BB型螺旋钻机液压系统常见故障分析刘广勋等 3 41 普茨迈斯特BSA1408-E型混凝土泵的搅拌系统朱善基等 4 36 塔式起重机使用中常见问题与解答(一) 马遂长等 4 39 浅谈塔式起重机常见故障与预防措施陆俊等 4 42 汽车起重机液压故障诊断一例田素杰 4 44 DMQ540/30型门式起重机的改造罗勇兵 4 45 建筑机械数字化维护与管理程序设计赵仙花等 4 46 PY160B平地机制动失灵的故障排除鲁冬林等 5 33 柴油机排烟异常的分析与诊断周立富 5 35 挖掘机液压系统改造一例钟川 5 36 塔式起重机折臂事故分析朱森林 5 38 浅谈塔式起重机的事故原因及其对策郭敏德 5 40 塔式起重机使用中常见问题及解答(二) 马遂长等 5 43 液压挖掘机液压系统的常见故障及诊断排除许有清 6 25 塔式起重机使用中常见问题及解答（三）马遂长等 6 27 植筋技术在塔式起重机基础补强中的应用谢建民等 6 29 塔式起重机起重臂坠落事故剖析肖备 6 31汽车起重机起重臂收缩迟缓的故障排除黄龙 6 32 135柴油机启动困难原因分析鲁冬林等 6 33 柴油机新换活塞环折断原因及对策周立富 6 34 高速公路养护设备维修方式的探讨董大为 6 35 建筑机械维修保养经济效益分析李福龙等 6 37 JS1500型搅拌机低温启动困难之排除祁万江 6 39 塔式起重机使用中常见问题及解答（四）马遂长等7 37 重视发动机大修后的冷磨热试李晓栋 7 40 工程机械变矩器常见故障及防止措施李彦青 7 41 涡轮增压器的故障分析与合理使用董大为 7 43 正确使用保护接地和保护接零王存记等 7 44 接地良好能排除塔机的高频感应电吗钟东兵 7 46 压路机行驶液压系统故障排查林智勇 8 37 浅述ABG-423沥青摊铺机的使用和保养须劲松 8 39 模糊数学在施工机械管理中的应用谢瑜等 8 41 工程机械液压系统安装过程污染控制甄日山 8 44 液压挖掘机动臂举升无力的故障排除吕超 9 28 装载机液力传动系统故障排除一例杜艳霞 9 30 塔式起重机在深基础工程中的定位及施工高君等 9 32 塔式起重机附着锚固方法余太吉等 9 34 一起塔式起重机火灾事故分析李刚等 9 36 塔式起重机用摆线针轮减速机的维修王存海 9 37 两起施工升降机事故剖析王君国 9 38 空压机输气管道的敷设鲁冬林等 9 39 稳定土厂拌设备的操作与故障排除张启君等 10 45 塔式起重机使用中常见问题及解答（5）马遂长等 10 47 施工升降机抱轨式安全停靠装置徐金海等 10 50 浅谈混凝土施工机械的合理选购车德宁等 10 52 沥青混凝土搅拌机除尘装置的改造石军 10 54 影响发动机气缸盖密封质量的原因分析李新德等 10 55 PQ190平地机所用蓄电池的正确使用邓运志 10 57 如何延长挖掘机履带使用寿命田素杰 10 58 东风EQ320G自卸车的使用与维修张宗献 10 59 消除塔式起重机高频感应电的方法初探周森彪等 11 30 钢模台车施工法在明管工程中的应用陈小妹 11 32 ZL50装载机换挡冲击故障分析与排除鲁冬林等 11 34 固体颗粒物对液压油的污染及预防徐永征等 11 35柴油机油路故障的预防措施李新德等 11 37 提高手掘式顶管施工安全度的措施初探袁志光等 11 39 搅拌站宜选用24V直流电磁线圈袁明红 11 41 塔式起重机安装质量的检测内容机要求黄建仙等 12大型塔机在国家大剧院工程的非常规应用夏凉风 12轮式工程机械制动系统的故障诊断与排除王功胜 12发动机机油压力低的一起特殊故障李新德 12技术讲座 : Technique Lecture压路机的技术保养与故障排除（八、九）尹继瑶 1 43 压路机的技术保养与故障排除（十、十一）尹继瑶 2 50 压路机的技术保养与故障排除(十二) 尹继瑶 3 43 压路机的技术保养与故障排除（十三）尹继瑶 4 50 压路机的技术保养与故障排除(十四) 尹继瑶 5 52 压路机的技术保养与故障排除（十五）尹继瑶 6 45 压路机的技术保养与故障排除(十六) 尹继瑶 7 47 压路机的选购与使用(一) 尹继瑶 8 47 压路机的选购与使用（二）尹继瑶 9 43 压路机的选购与使用（三）尹继瑶 10 60 压路机的选购与使用（四）尹继瑶 11 49 压路机工作参数的选择尹继瑶 12综述讨论 : Summary Discussion徐工与三一创新体系的比较张君祺等 1 46 我国塔式起重机行业发展历程（4）刘佩衡 1 51 客观认识我国工程机械行业的实力与发展前景邹十践 2 54 浅谈盾构机的应用及发展前景陈馈 2 58 机群智能化工程机械张启君 3 46 立体停车库在中国的发展前景闫宏伟 3 49 山推文化在实施品牌战略中的作用王公正 4 53 油气悬挂系统及其在钻掘车辆中的应用王智明等 4 56 浅谈履带式工程机械车架形式郑华等 4 59 轮式推土机工作装置的结构及工作原理徐东云 4 60 工程机械远程网络监测与诊断系统王世明等 5 56 土压平衡盾构机主要技术参数的选择陈英盈 6 48 《高处作业吊篮》国家标准解析(上) 喻惠业 6 51 稳定土拌和机的现状与结构魏恒 7 50 《高处作业吊篮》国家标准解析(中) 喻惠业 7 53液压挖掘机节能措施黄宗益等 8 51 《高处作业吊篮》国家标准解析(下) 喻惠业 8 54 浅谈工程机械美学设计邹十践 9 46 解读宏观调控下徐重的战略思维卓先领 9 52 旋挖钻机采购应注意的几个问题张启君等 11 51 国内路面清扫车行业现状及发展趋势葛恒安 11 54 设计研究 : Design ＆ Research高速铁路隧道宜首选双洞单线隧道唐经世 1 54挖掘机回转液压操纵回路（一）黄宗益等 1 55 WY21A液压挖掘机新型液压系统吕超等 1 58 水平定向钻机及施工工艺张忠海等 1 61挖掘机回转液压操纵回路（二）黄宗益等 2 62混凝土泵车智能浇注仿真周淑文等 3 52塔式起重机回转平台有限元分析苗雨顺等 3 55轮式装载机液压缸沉降量指标的探讨胡浩 3 57长钢轨拖拉推送车液压系统的设计于永平 3 59垃圾滚筒筛参数设计盛金良等 3 62挖掘机多路阀液压系统（一）黄宗益等 4 62浅谈ZD系列水平定向钻机的结构设计张启君等 4 66 电控油门在工程机械中的应用吴永成等 4 69装载机变速箱齿轮的动态优化设计田红亮等 4 71挖掘机多路阀液压系统(二) 黄宗益等 5 60塔式起重机起重臂有限元模态及动态分析郑海斌等 5 64混凝土空心条板挤压机螺杆的研究谭伟林 5 68挖掘机开中心和闭中心液压系统(一) 黄宗益等 6 53施工升降机振动原因及改进措施杨国栋等 6 55基于CANopen协议的装载机控制系统数据通讯隆志力等 6 57 小议装载机铲斗的设计雷雄波等 6 60位能负载中变频器的选用原则及注意事项王东红等 6 61步履式桩架起架装置分析计算张莉等 6 63塔式起重机软附着系统抗扭性能分析刘昌明等 7 56公路养护滚轮式振动破冰装置王振等 7 58变频控制在改性沥青设备上的应用李飞 7 60 旋挖钻机的结构探讨张启君等 8 57塔式起重机附着策略探讨江明等 8 60工业以太网在混凝土搅拌站自动控制中的应用童三红 8 63 智能型水平定向钻进铺管设备课题进展梁武 8 65连续式沥青混合料搅拌设备的计量控制刘伟 8 68 挖掘机开中心和闭中心液压系统（二）黄宗益等 9 54 ANSYS在塔式起重机结构分析中的应用张利英等 9 57 多功能旋挖钻机智能控制技术探讨张忠海等 9 59 一种施工升降机装载平台谢庆华 9 61 架桥机喂梁后动力装置设计张长荣等 9 63 浅谈柴油发动机排放的环保对策赵西安等 10 63 浅谈工程机械空调系统设计及发展趋势蒋真平等 10 65 铰接式装载机方向校正装置周玉龙等 10 66 凸轮式打桩机的设计夏玲等 10 68 桩架过载保护装置的设计及使用陈建业等 10 70 动瞬心直动－摆动从动件凸轮机构的受力分析邵世全等 10 73 浅谈环保节能型工程机械产品的设计徐东云等 11 57 ZL30型装载机双油缸转向机构参数优化谭壮士 11 59 振动压路机典型行走液压系统分析尤超等 11 61 平地机降低噪声的探讨张箭等 11 64 降低架桥机起重行车自重的改进方案张长荣等 12旋挖钻机钻头的新型开启机构张启君 12力士乐挖掘机液压系统分析黄宗益等 12储油罐计量系统研究及装置设计曲春英等 12生产制造：Production ＆ Manufacture一种压路机通用型变速箱的改进尚春义等 7 61 挖掘机履带张紧装置装配工艺的革新郭连娣 7 63 压路机新型铰接架的结构特点及加工聂福全等 8 70 散装水泥车进料口结构改进陈科家等 8 72 振动压路机振动轮的加工聂福全等 10 75 东海大桥箱梁的机械化施工晏维华 12东海大桥上部直缝钢管桩生产技术吴成等 12S管焊接的加工工艺改进及夹具设计聂福全 12。
地铁车站地下连续墙施工技术
地铁车站地下连续墙施工技术引言地铁车站地下连续墙施工技术是地铁建设中至关重要的一项技术，它在保证地铁运营安全、提高车站设计效果等方面具有重要意义。
本文将介绍地铁车站地下连续墙施工技术的基本原理、施工方法和技术要点。
1. 基本原理地铁车站地下连续墙施工技术是指在地铁车站地下部分施工过程中，利用连续墙结构来加固周围土层，以达到增强地基稳定性的目的。
连续墙施工技术通常采用柱状或壁式深基坑工法，通过施工孔和支撑结构来实现土壤的稳定。
2. 施工方法2.1 施工孔钻进施工孔钻进是地铁车站地下连续墙施工的第一步，其目的是在地下确定好施工孔洞的位置和大小。
一般情况下，施工孔的直径与深度根据具体情况进行调整。
2.2 支撑结构建立支撑结构的建立是地铁车站地下连续墙施工的关键步骤之一。
通常采用钢支撑和混凝土支撑两种方式。
•钢支撑：采用钢板桩、钢梁等钢材进行支撑，经过一系列的计算和设计，确保地下结构能够承受土壤压力并保持稳定。
•混凝土支撑：采用钢筋混凝土构件进行支撑，确保地下结构的稳定性和安全性。
2.3 排土施工排土施工是地铁车站地下连续墙施工的重要环节，主要包括土方开挖、土方处理和土方运输等步骤。
在这个过程中，需要注意安全，确保施工质量和工期进度。
2.4 注浆加固注浆加固是地铁车站地下连续墙施工的关键技术之一。
通过注浆材料的注入，增加土壤的强度和稳定性，确保地铁车站地下连续墙的施工质量和安全性。
3. 技术要点3.1 地质勘察在开始地铁车站地下连续墙施工之前，必须进行地质勘察，了解地层情况和地下水位等信息，为施工方案的制定提供依据。
3.2 设计计算地铁车站地下连续墙的设计计算是施工的前提和基础，需要考虑结构的安全性、稳定性和承载能力等重要参数。
3.3 施工监控在施工过程中，需要对连续墙施工进行实时监控，以确保施工的质量和安全。
监控包括地下水位、土壤位移等参数的监测。
3.4 施工安全地铁车站地下连续墙施工涉及到复杂的工程环境和施工条件，必须严格遵守相关的安全规范和要求，确保施工过程的安全性。
地铁车站地下连续墙施工技术
地铁车站地下连续墙施工技术地铁车站地下连续墙是地铁工程中重要的一部分，其施工技术是保证地铁工程安全顺利进行的关键之一。
本文将介绍地铁车站地下连续墙施工技术的基本要素、施工流程、注意事项以及常见问题和解决方法。
基本要素地下连续墙也叫钢筋混凝土桩墙，是一种连续的、柔性的、结构完整的挡土墙，通常用于河床、堤坝、地铁隧道、基坑等工程中。
地铁车站地下连续墙主要由钢筋混凝土桩墙和连接板组成，其基本要素包括：•地下连续墙板•钢筋混凝土桩墙•土钉或地钉（用于加固）•连接板（用于连接地下连续墙板和钢筋混凝土桩墙）•导墙管道（用于控制地下水流）施工流程预处理工作首先，要进行地基处理：地下连续墙施工前要对地基进行检测，发现地基不均匀或土层不稳固的情况，应提前进行加固处理，以确保地下连续墙施工的稳定性。
准备工作地下连续墙施工前要进行大量的准备工作，包括：•布置挡土墙成型机、动力设备等机械设备•制定作业方案、技术流程等施工文件•组织施工人员、物资和材料施工过程主要施工过程包括：•挂钢钉或挂篦子•挖土、清理坑底•土壤周围浇灰浆，让混凝土气泡卡住空隙，增强连续墙稳定性•架设导墙管道，控制地下水流•安装钢筋骨架形成连续墙墙壁•浇筑混凝土，且分层浇筑•然后进行挖掘，依次进行分层浇筑后处理工作施工完成后，要进行后期的处理工作，主要包括：清理施工区域、撤离作业场地、回收机械设备、处理剩余材料、整理施工记录、检查施工质量等。
注意事项在进行地下连续墙施工时，需要注意以下事项：•预处理的重要性：施工前必须进行应有的检测和处理，以避免施工过程出现严重的安全事故。
•质量控制：地下连续墙是地铁工程中最为重要的一部分，施工质量的高低将直接影响整个工程的顺利进行。
•安全保障：地下连续墙施工时应加强对现场人员、设备、机具的管理和保护，确保施工过程中的安全。
常见问题及解决经常出现的问题•地下连续墙表面不平整，影响工程美观度•土层坚硬，无法挖掘•施工过程中出现挤土现象•连续墙与围挡之间的缝隙过大•连续墙存在倒塌问题解决方法•对地下连续墙表面进行处理和涂料处理•应进行适当的加固或选择合适的施工工具和技术•采用合适的施工工艺，如进行挤压浇灌•选用粗细合适的材料，控制好连续墙厚度•充分采取安全防护措施，定期检验地下连续墙墙体稳定性，及时排除隐患。
地铁车站地下连续墙施工工法
地铁车站地下连续墙施工工法你说到地铁车站的地下连续墙施工，那可是个大工程啊！别看它现在安安稳稳地挺立在地下，撑起一整座车站，其实这背后可有一番“辛酸血泪史”呢！地下连续墙，一听名字就知道是跟地下打交道的东西，那可不容易！你想啊，要在地下好几十米深的地方搞个墙出来，不仅要考虑到土壤的特殊性，还得应对那些大机器的轰鸣声，能不让人头晕眼花吗？你以为挖个坑就能完成？那可大错特错！这可不是拿个铲子就能填的简单活儿。
先说说地下连续墙的构造吧，这玩意儿可不仅仅是墙这么简单，它可是由一块一块预制的钢筋混凝土墙段组成，像是一个个拼图，拼起来才有力量。
这些墙段的高度、厚度，都得精确到毫米，你要是弄错了一个小小的尺寸，整片墙都得重新做过，那可不是开玩笑的！而且在地铁站的施工过程中，这墙不单单是做个装饰，它的“职责”可大着呢！它不仅要支撑周围的土壤，还要防止水流渗透进来，避免地铁站陷入“水泄不通”的尴尬境地。
不过，说到这，大家可能会好奇，咋就能在地下那么深的地方建这么大块的墙呢？地下连续墙施工是通过“降水”先把地下水抽干，然后再用重型机械挖掘，把挖出来的土倒掉，再通过高压注浆的方式，将墙体逐步完成。
你可以想象一下，现场那可真是忙得不可开交，工人们各司其职，眼睛都不敢眨一下。
你要是站在旁边看，简直就像是在看一场“高科技的魔术表演”，一切都那么精准，那么复杂，看得让人惊叹又有点头晕。
有趣的是，地下连续墙的施工对天气要求也特别高。
你说，这活儿可不是在什么阳光明媚的日子里才行，而是在雨天、雪天，甚至是风沙大得不得了的环境里都能继续施工。
谁让它是在地下呢？外面下雨，地下不受影响，除了有时候地下水的水位上升，需要抽水，再没别的“麻烦”。
由于这个工作得在地下做，工人们的安全可得放在第一位。
每一步都得小心翼翼地操作，设备得定期检查，工人们得戴着安全帽，穿着厚实的衣服，防止任何意外发生。
有一点也特别有意思，就是地下连续墙的施工速度比你想象的要快得多。
城市轨道交通工程建设中的地下连续墙施工技术方案
城市轨道交通工程建设中的地下连续墙施工技术方案发布时间：2021-03-30T07:01:09.884Z 来源：《防护工程》2020年32期作者：丁达伟岳鹏飞[导读] 随着城市现代化建设加快，地下空间的拓展运用成为城市建设的重要方向，如地铁等。
深圳市市政工程质量安全监督总站中交（深圳）工程局有限公司 518000摘要：轨道交通工程在城市公共交通系统中占据重要地位，可有效缓解大中型城市的交通运输压力。
地下连续墙是轨道交通工程施工过程中的重点内容，该处施工质量将对全线通行服务能力带来显著影响。
地下连续墙由于刚度大、防水性能好等特点，其问世既为超深基坑的开挖提供了保障，还为车站的多层发展提供可能。
关键词：城市轨道交通；地下连续墙引言随着城市现代化建设加快，地下空间的拓展运用成为城市建设的重要方向，如地铁等。
地下连续墙是对地铁施工的核心保护结构，由于各地质条件差异，地下连续墙施工出现很多技术问题，需要不断学习新技术，确保造价合理及安全使用性能。
随着经济的发展以及城市人口的增长，城市交通堵塞的问题越来越严重，地下轨道交通工程为解决这个问题提供了一个切实可行的方法。
1地下连续墙简介地下连续墙是用沉槽机采用泥浆护壁，开挖一定深度的沟槽，设置钢筋笼，采用导管法浇筑砼筑成单元墙段，以H型钢连接方式连接，形成整体的不间断的地下钢筋砼墙，成为基坑挡土建筑物支护的基础结构物。
地下连续墙施工技术，早期在发达国家得到推广，成为深基坑施工的有效技术。
地下连续墙有多种类型与不同分类方法。
根据成墙方式分为桩排式，组合式；按挖槽方式分为冲击式，抓斗式；按墙的作用分为临时挡土墙，多边形基础兼做墙体。
地下连续墙可采用直线单元式施工。
其优点是刚度大，振动噪音低，墙面较为平整，适合多种地质条件；其缺点包括环境污染严重，需要加工处理以及涉及到钢筋笼的大型吊装安全。
地下连续墙主要施工技术包括测量放样，导墙构筑，成槽作业，连续墙接头处理，浇筑水下砼等。
地铁连续墙施工工程(3篇)
第1篇随着城市化进程的加快，地铁作为城市公共交通的重要组成部分，其建设规模不断扩大。
地铁连续墙施工作为地铁建设中的关键环节，不仅关系到地铁施工的安全与质量，更对周边环境及居民生活产生重要影响。
本文将围绕地铁连续墙施工工程进行探讨，分析其施工技术、管理措施及工程意义。
一、地铁连续墙施工技术1. 施工原理地铁连续墙施工是利用泥浆进行护壁处理的前提下，借助挖掘设备进行单元槽的挖掘，最后清理槽底、制作钢筋笼完成吊装工作并修饰交界处。
连续墙墙体刚性强，强度大，在我国具有广泛的应用。
2. 施工工艺（1）导墙修筑：在地下连续墙成槽之前，首先需要砌筑导墙，导墙直接影响到地下连续墙边线与标高。
导墙一般会设计成“L”型，使用钢筋混凝土材料结构，需要埋到地面的1.5m之下，其净宽也要比地下的连续墙要厚有5cm。
（2）成槽：成槽是连续墙施工的关键环节，通过挖掘设备进行单元槽的挖掘，确保槽体垂直、平整。
（3）钢筋笼制作与吊装：根据设计要求，制作钢筋笼，并吊装到槽体中。
（4）混凝土浇筑：在钢筋笼吊装完成后，进行混凝土浇筑，确保墙体强度。
二、地铁连续墙施工管理措施1. 施工组织管理（1）制定详细的施工组织设计，明确施工顺序、施工方法、施工时间等。
（2）建立健全施工管理制度，确保施工过程有序进行。
2. 施工质量控制（1）严格把控原材料质量，确保施工质量。
（2）加强施工过程控制，对施工过程中的关键环节进行监督检查。
（3）加强施工验收，确保工程质量。
3. 施工安全措施（1）加强施工人员安全教育培训，提高安全意识。
（2）配备必要的安全防护设施，确保施工安全。
（3）加强施工现场安全管理，防止安全事故发生。
三、地铁连续墙施工工程意义1. 保障地铁施工安全地铁连续墙施工能够有效防止地铁施工过程中发生坍塌、渗漏等事故，保障地铁施工安全。
2. 提高施工效率地铁连续墙施工技术具有工期短、噪音低、振幅小等优势，能够提高施工效率。
3. 减少对周边环境的影响地铁连续墙施工过程中，通过优化施工方案、合理安排施工时间等措施，最大程度减小对周边环境及居民生活的影响。
地下连续墙在地铁施工中的应用及几点技术措施
地下连续墙在地铁施工中的应用及几点技术措施摘要：地下连续墙是地铁施工中适用范围较广的围护结构形式，具有较多的应用优点。
地下连续墙施工震动小、噪声低，墙体刚度大，阻水防渗性能好，对周围地基无扰动。
对土壤的适应范围很广，在软弱的冲积层、中硬地层、密实的砂砾层以及岩石的地基中都可施工。
关键词：地下连续墙施工技术和应用技术措施TU476+.3一、工程概况北京地铁八号线鼓楼大街站位于旧鼓楼外大街与北二环德胜门东大街丁字路口南部。
该站为地下三层岛式车站，车站总长164.4m，标准段宽度22.7m，顶板覆土厚度3.5m，底板埋深约24.1m。
采用明挖顺筑法施工。
主体围护结构采用800mm厚地下连续墙。
二、施工机具选择及总体工艺介绍地下连续墙作为地下连续封闭围护结构，施工过程中应保持其良好的整体性，且有较好的竖直度和净空尺寸，以起到良好的挡土和阻水效果。
为避免开挖后的地层浸泡过久、造成坍塌，每一槽段的成槽时间不宜过长，根据地层情况选定成槽机为垂直度控制较好附带纠偏功能的上海宝峨GB34型号全液压成槽机。
成槽后的槽段灌注采用双导管水下混凝土浇注工艺，挖照事先划分的槽段进行挖槽、浇注。
一幅地下连续墙包括的主要工序有：导墙施工、槽段成槽、钢筋笼加工及吊装、灌注、拔管等。
施工总体流程如图2-1所示：三、导墙施工导墙是地下连续墙在地表面的基准物，导墙的位置决定地连墙的位置，直接影响地下连续墙的边线、标高等，同时导墙对容易塌陷的地表土起挡土墙的作用。
四、地下连续墙施工1、槽段划分槽段划分就是确定单元槽段的长度。
根据下列条件选择单元槽段长度：1.1场地水文地质情况；1.2根据连续墙形状和施工工艺要求；1.3单元槽段砼浇筑强度；1.4钢筋网制作及起吊能力。
该工程确定标准单元槽段长度为 6.0m，拐角槽根据抓斗的宽度和现场的具体尺寸划分,个别槽段将视实际情况进行适当调整。
2、泥浆制备在成槽过程中，泥浆的作用是护壁、携渣、冷却机具和切土滑润，其中护壁为最重要的功能。
地铁地下连墙施工工程(3篇)
第1篇随着城市化进程的加快，地铁作为公共交通的重要组成部分，其建设规模不断扩大。
地下连续墙作为地铁基坑支护的关键技术之一，其施工质量直接影响到地铁工程的安全、进度和经济效益。
本文将从地下连续墙的施工工艺、质量控制、安全管理等方面进行详细阐述。
一、地下连续墙施工工艺地下连续墙施工工艺主要包括导墙施工、槽壁开挖、钢筋笼制作与吊装、混凝土浇筑、养护等环节。
1. 导墙施工导墙是地下连续墙施工的基础，其作用是控制地下连续墙的精度和稳定性。
导墙施工主要包括以下步骤：（1）测量放样：根据设计图纸，进行现场测量放样，确定导墙位置和尺寸。
（2）开挖导沟：按照放样尺寸，开挖导沟，确保导沟宽度满足导墙施工要求。
（3）浇筑导墙：使用混凝土浇筑导墙，确保导墙垂直度、平整度和强度符合设计要求。
2. 槽壁开挖槽壁开挖是地下连续墙施工的核心环节，主要包括以下步骤：（1）泥浆护壁：在槽壁周围注入泥浆，形成泥浆护壁，防止槽壁坍塌。
（2）成槽设备：根据地质条件和施工要求，选择合适的成槽设备，如抓斗式、回转式或冲击式成槽机。
（3）开挖槽壁：使用成槽设备开挖槽壁，确保槽壁垂直度、平整度和深度符合设计要求。
3. 钢筋笼制作与吊装钢筋笼是地下连续墙的主体结构，其制作与吊装主要包括以下步骤：（1）钢筋加工：根据设计图纸，对钢筋进行加工，包括下料、弯曲、焊接等。
（2）制作钢筋笼：将加工好的钢筋按照设计要求进行组合，形成钢筋笼。
（3）吊装钢筋笼：使用吊车将钢筋笼吊装至槽内，确保钢筋笼位置准确。
4. 混凝土浇筑混凝土浇筑是地下连续墙施工的关键环节，主要包括以下步骤：（1）混凝土制备：按照设计要求，制备满足强度、耐久性和工作性的混凝土。
（2）导管布置：在槽内布置导管，确保混凝土浇筑均匀。
（3）混凝土浇筑：使用混凝土泵车将混凝土浇筑至槽内，确保混凝土密实。
5. 养护混凝土浇筑完成后，需要进行养护，以确保混凝土强度和耐久性。
养护主要包括以下步骤：（1）覆盖：在混凝土表面覆盖湿布或塑料薄膜，防止水分蒸发。
地铁工程中地下连续墙施工技术
地铁工程中地下连续墙施工技术发布时间：2021-07-05T11:43:51.057Z 来源：《基层建设》2021年第10期作者：胥森月[导读] 摘要：由于地铁工程建设发展迅速，对施工技术的要求也越来越高。
中铁十九局集团轨道交通工程有限公司四川省成都市 610000摘要：由于地铁工程建设发展迅速，对施工技术的要求也越来越高。
随着地铁工程的需求，地下连续墙的应用逐渐体现在实际工程的应用中。
地下连续墙由于刚度大，可以作为主体结构的永久围护结构，能够被有效的利用。
因此，熟悉掌握地下连续墙施工技术，发挥连续墙的功能特点，从而加强地铁工程的强度、刚度和稳定性。
地下连续墙适用于地下较大深度的深基础结构中，施工时噪音小，对周围建筑物和地下管线影响小，有效利用地下空间，使地铁工程更好更快的发展。
本文对地铁工程中地下连续墙施工技术进行探讨。
关键词：地铁工程；地下连续墙；施工技术引言：随着现代化工程建设的进一步发展，地铁工程逐步从大城市向中、小城市发展。
地铁工程为城市的交通带来了很大的便利。
地铁工程不仅节省地上空间，减少噪声污染和空气污染，而且疏散市区人群，使交通更加秩序有条，降低了交通事故发生的概率。
而如何有效的利用地铁工程的施工技术是目前地铁工程的重要课题。
地下连续墙施工是地铁工程施工的主要围护结构形式之一，在地铁工程中越来越被广泛的应用。
文章主要就地铁工程地下连续墙施工技术进行了相关的分析，以供大家研究探讨。
1地铁工程的发展现状地铁工程在我国的建设范围逐渐扩大，服务性越来越强。
地铁工程为我国公益性事业的做出了很大贡献。
随着人们生活质量的提高，生活环境却逐渐下降，而地铁工程的建设满足了这些要求，施工时环境污染小，噪音低，在不影响正常通行的前提下完成施工。
建成后，为人们的日常出行及安全问题提供了保障。
因而，在建设过程中，如何有效运用地下连续墙技术为地铁工程的建设服务，是我国目前关注的焦点。
2地下连续墙的定义地下连续墙是基础施工中一种刚度很大围护结构。
地铁软土地层超深地连墙施工技术
地铁软土地层超深地连墙施工技术超深地连墙是地下施工中的新技术，由于其具有较高的施工难度和较复杂的结构设计，其施工技术是人们关注的热点。
本文介绍了软土地质条件下地铁超深地连墙施工工艺。
标签：地铁施工；软地层；超深地连墙一、施工前分析1、地连墙周围环境和水文地质分析地下连续墙施工对周边环境的影响主要表现在地连墙槽壁不稳定，发生塌方、坍落等现象，引起土体变形位移，从而影响到周边环境出现一些异常现象，如道路下陷、管线移位破裂、地下建筑渗漏等现象。
可尽量消除施工工序对泥浆变化的影响，才能保证孔壁稳定，进而保证周边环境的安全。
进行工程地质及水文地质分析，以便制定不同工艺方案，例如硬土层，对成槽施工非常不利，粉砂层，对成槽机的切削能力和纠偏能力要求高，成槽工艺的选择非常重要；由于地连墙上部位于松散的砂层中，为防止成槽时塌孔和导向槽的变形，对导向槽底部地层采取水泥土搅拌桩加固等。
2、地铁结构影响因素分析地铁结构为钢砼结构，其基础形式为抗拔桩基础，持力层为深层土体，周边施工对其变形和沉降影响不大。
地铁结构受地层力为浮力，而挖土作用只造成周边土体的微小沉降，地連墙施工对临近地铁结构沉降影响微小。
地铁围护桩间距很小，同时桩体表面凹凸不平，与周边土体具有很强咬合力及摩擦力，围护桩周边土体曾采用水泥浆液止水加固，其强度不会小于土体强度，塌方的可能很小。
因此地铁施工的难点在于软土层超深地连墙的施工。
二、超深地连墙施工技术超深地下连续墙可用于软土、砂土、卵石及高水位的地基中，在不同地质条件下，应选择不同的设备、施工方法、接头形式，以保证成槽垂直度、槽壁稳定性和止水的要求。
相对于采取施工措施提高超深地下连续墙的稳定性和止水效果，改善墙体本身的性能更有效。
1、超深地连墙特征及施工方法超深地连墙特征体现在以下几个方面：超深地连墙的成槽时间比较长、钢筋笼的下放难度比较大、穿越的地层比较复杂，并且由于超深地连墙所围护的基坑一般具有较大的深度，从而造成了基坑深层的水压比较高。
一种便于地铁盾构穿越的地下连续墙施工方法及结构[发明专利]
![一种便于地铁盾构穿越的地下连续墙施工方法及结构[发明专利]](https://img.taocdn.com/s3/m/76e7ab044afe04a1b171de91.png)
专利名称：一种便于地铁盾构穿越的地下连续墙施工方法及结构
专利类型：发明专利
发明人：金学胜,龙敏健,苗恩新,余健,高兴
申请号：CN202010073240.X
申请日：20200122
公开号：CN111139817A
公开日：
20200512
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本发明公开了一种便于地铁盾构穿越的地下连续墙施工方法及结构，本发明的地下连续墙（1）采用分幅成槽，现浇成墙的方法建造以抵抗土压力；幅与幅之间采取止水连接方式以形成止水帷幕；地下连续墙（1）内设有钢筋（2）；在规划地铁盾构穿越的保护范围（3）内采用纤维筋（4）代替钢筋（2），纤维筋（4）与规划地铁盾构穿越保护范围（3）外的钢筋（2）连接；以防止在地铁施工时对盾构刀盘造成破坏。
本发明突破传统地下连续墙易造成盾构刀盘破坏、穿越困等弊端。
既满足深基坑支护受力和安全要求；又能便于盾构顺利穿越。
符合国家地下空间利用和可持续发展政策，达到地下空间综合利用的目的。
申请人：中国建筑第四工程局有限公司,中建四局第六建筑工程有限公司
地址：510665 广东省广州市天河区科韵路16号广州信息港B栋5楼
国籍：CN
代理机构：贵阳中新专利商标事务所
代理人：刘楠
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南京地铁TA15标盾构法施工技术
南京地铁TA15标盾构法施工技术
陈馈
【期刊名称】《建筑机械（上半月）》
【年(卷),期】2004(000)010
【摘要】通过南京地铁TA15标盾构隧道的施工,比较详尽地介绍了上压平衡盾构机的始发与到达,直线段及曲线段掘进技术及盾构机通过金川河、玄武湖公路隧道、古城墙和玄武湖所采取的技术措施.
【总页数】4页(P68-71)
【作者】陈馈
【作者单位】中铁隧道集团有限公司,河南,洛阳,471009
【正文语种】中文
【中图分类】TU94+9
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市政地铁工程中地下连续墙施工技术探析 陈功
市政地铁工程中地下连续墙施工技术探析陈功摘要：伴随着城市的地下交通对地下的空间得到了充分的利用，地铁已经变为现代化城市中不可或缺的交通工具，因为地铁的快速发展，很大程度上舒缓了城市的交通。
关于地铁的建设，地铁的车站通常是在附近建筑物较多、交通量大的地方施工的。
那怎样在狭窄的交通地带以及附近建筑物的地方来对地铁车站深基坑的支护施工成为了一个较大的难题，使用地下连续墙来支护为一种有效解决的方法，在地铁工程施工中地下连续墙施工对其起到了举足轻重的作用。
基于此，本文对市政地铁工程中地下连续墙施工技术进行探讨分析。
关键词：市政地铁工程；地下连续墙；施工技术当前地铁不仅仅是一项高科技的交通运输设施，还是城市规划的一项标的性建筑物。
其作为一项规模大、投入高的工程项目，必须要确保各个施工环节的合理性、规范性，尤其是在地下连续墙施工中最为关键的一环就是接缝施工，其是决定连续墙施工质量主要部分，只有对各环节施工要求、施工要点进行合理地把控，才能确保地下连续墙施工能够符合国家规定的要求。
1地下连续墙概述地下连续墙就是指使用各种挖槽的机械设备，并且借助泥浆自身的护壁作用，在其一定深度的地下挖掘出窄而深的沟壑，并且在该沟槽中灌注一定量的混凝土材料，使其凝固之后形成一堵自身具有承重、防水、挡土作用的地下连续墙体。
地下墙体所划分的技术分类较为繁杂，其中主要可以按照墙体建设的方式来进行区分为：槽板式、组合式、桩排式等，并且按照开挖的方式可以区分为：地下防水墙、地下连续墙。
就地下连续墙来说，它自身具有相当多的优点，刚度极大，不但能够起到防渗水的作用，还能够起到防水的作用。
这类墙体在施工的过程中没有任何明显的振动，噪音极低，可以运用在任何土质环境之下进行建设施工。
但是这项技术本身成本较高，技术也过于复杂。
2地铁地下连续墙工程施工要求地下连续墙的施工技术是地下工程施工中的重要技术，已经经过了多年的实践和发展。
目前应用比较广泛的地下墙施工技术就是利用现代挖掘设备，用泥浆作为主要施工原料，在挖出的窄而深的地下深槽中，注入混凝土从而形成一道具备多种功能的连续墙体。
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CHEN Kui , LI Rong-zhi
1 概 述
南京地铁南北 线一期工程使用 4 台盾 构机施 工 , 其中 TA15 标总长 4 574.18m , 使用 2 台盾构 机施工 , 是最长的一个标段 。 施工中攻克了三大难 关 :一是隧道从玄武湖下穿过 , 并且与玄武湖公路 隧道最小净距仅 1.004m , 是有资料记载以来两条 隧道的最近距离 ;二是隧道在穿过玄武湖底后到达 国家一级保护文物 明城墙之下 , 对施工沉降 要求 高 ;三是盾构隧道与龙蟠路隧道立体正交 , 两条隧 道间距仅 3.5m 。
路面下 1.5m 以下采用优质黄土分层回填 , 分层 厚 15 ～ 20cm ;路面下 1.5～ 0.8m 之间采用 7%灰土夯 填 ;路面下 0.8m 以上按道路结构层施工 。
2004/ 7 建筑机械化
27
机械施工
用户篇
乌鞘岭隧道施工设备配套与快速施工
苟 彪
(中铁一局集团公司 乌鞘岭隧道工程指挥部 , 甘肃 古浪 733110)
射时 , 不得 将冒 浆
回灌 。旋喷 完毕 后 ,
泥浆泵 和高压 泵应
用清 水洗 净 , 各 管
路内不 得有残 余浆
液和其它杂物 。
若遇管线 , 旋
喷桩如图 1 布置,
且采用 复旋法 加大1 -增加旋喷桩 ;2 -旋喷桩止水帷幕 ;
管线下旋喷桩相交 。
施工顺序先开挖龙蟠路南部的 2 个工作井 , 凿 除完连续墙后进行回填 。再转入龙蟠路北端施工 。
3 施工技术
3.1 旋喷桩施工
本工程旋喷桩为 800 @600 , 采用三 重管形
式 , 主要施工技术参数如下
水压 (M Pa) >25
浆压 (M Pa)
4
提升速度 (cm/ min) 10 ～ 12
[ 摘 要] 介绍乌鞘岭特长隧道出口段的整体施工方法 , 重点论述了出口正 洞工区设 备配套原则 及方案 , 以及 快 速施工取得的效果 。
[ 关键词] 隧道施工 ;设备配套 ;快速施工 [ 中图分类号] U 455.2 [ 文献标识码] B [ 文章编号] 1001-1366(2004)07-0028-03
在以下地方采用固结注浆 , 参数见表 1 。 1)开挖时无地下墙支护段 , 先注浆后开挖 。 2) 破除地下墙前 , 在凿除砼外 1.5m 范围内 , 视情况是否采用固结注浆 , 以防掌子面出现涌水 、 涌泥造成龙蟠路及龙蟠路隧道的沉降 。
表 1 注 浆 参 数
参数 名 称 适宜地质 水灰比
参数 值
3 -护壁 ;4 -市政管线
3.2 开挖与支护 本工程 共 分 4 个工 作 区 域 , 开 挖 深 度 右 线
16.3m , 左线 14m , 采用人工分层分段开挖 。 开挖
与支护交替进行 , 开挖到位后马上立模浇注砼 , 时
间控制在 8h 内 , 以减少基坑变形 。开挖到位后分
层凿除连续墙 , 然后回填并恢复路面 。 护壁在标高
旋转速度 (rpm) 8 ～ 12
水泥掺入量 (kg/ m) 700
浆液耗量 (L/ m) 500
主要施 工机 械 :XJ100 型 振 动钻 机 、 ACF -
700 型压浆车及配套设备 、 42mm 旋喷管 (喷口
直径 为 3.2 ～ 24.0mm )、 高 压 胶 管 (内 径
19 m m)。
2)支护 钢支撑采用 Ⅰ 22b 工字钢焊制 , 每 层 5 根 , 运到现场采用 20t 汽车起重机进行人工拼 装 , 接头形式采用焊接 , 每层内支撑采用 4 根 16 槽钢与上一层内支撑连接 。 内支撑安装要点 :①支 点标高必须准确 , 确保支撑受力在同一水平面上 ; ②支撑可略短 1 ～ 2cm , 安装后再用木楔填实 , 确 保其均匀受力 ;③支撑连接要满焊 , 确保焊接强度 不小于母材 。 内支撑拆 除时应先拆除 竖向连接槽 钢 , 后拆支撑 , 注意各个支撑应逐根拆除 , 避免瞬 间应力释放 。 3.3 固结注浆
龙蟠路隧道位于南京火车站前 , 南京市东西主 干道龙蟠路上 , 北依火车站广场 , 南邻玄武湖 。 其 地下连续墙最深达 14m , 盾构机将 4 次穿越该隧道 连续墙 , 龙蟠路隧道底板最低处离盾构隧道 3.5m 。 龙蟠路隧道本身属于一种类似 “盖板” 的特 殊结 构 , 自身结构对扰动及其他特殊情况发生时的稳定 性不强 。 龙蟠路隧道连续墙采用竖井方案明挖顺作 法施工 , 围护采用双排旋喷桩止水帷幕 。
断深度和时间 。 停机超进 3h 后 , 应对泵体输浆管
进行清洗后方可继续施工 。
施工过程中 , 应经常检查泥浆泵的压力 、 浆液
流量 、 钻机转速 、 提升速度及耗浆量 , 并根据监理
指示采集冒浆试样 , 每种主要地层应取冒浆试件不
少于 6 组 。
喷射作业完成后 , 应连续将冒浆回灌至孔内 ,
直到浆液面稳定为止 。在粘土层或淤泥层内进行喷
机械施工
用户篇
地铁隧道穿越地下连续墙的处理技术
陈 馈 , 李荣智
(中铁隧道集团有限公司 , 河南 洛阳 471009)
[ 摘 要] 介绍南京地铁 TA15 标盾构隧道穿越龙蟠路隧道地下 连续墙的施 工技术及 注意事项 , 尤 其是旋喷桩 施 工和施工监控量测中应关注的事项 。
[ 关键词] 地铁施工 ;盾构隧道 ;穿越连续墙 ;施喷加固 ;开挖 ;支护 [ 中图分类号] U 231+.3 ;U455.43;U 455.8 [ 文献标识码] B [ 文章编号] 1001-1366(2004)07-0026-03
备 注
注浆开 始时 取 较大值 掺磷 酸氢 二钠 缓凝剂 , 水泥用 量的 1 %～ 3 %
M =2.6
3.4 地下墙砼破除 地下墙砼采用风镐凿除 , 砼内的钢筋采用氧气 -
乙炔焰切割, 由下向上分层进行 , 且凿除一层、 检查 一层 , 合格后即回填一层 , 分层厚度 20～ 50cm 。 3.5 回填
2.75m 以上采用 20cm 厚 C20 钢筋砼护壁 , 下部采
用 30cm 厚 C20 砼护壁 。 1)基坑开挖 为方便施工 , 将每一工作井以
机械施工
横撑为界分成东西两段 , 各段按挖孔桩形式相对独 立组织施工 , 两段高差不超过 50cm 。分层开挖时 , 在东西两端留集水坑 , 开挖时人为地挖成中间高两 头低 , 以方便汇水 。 用污水泵往外抽水 。 开挖时 , 工作井设活动盖板和活动雨棚 , 避免井外土碴和雨 水进入井内 。
测点布设时坚持重点与一般结合 、 局部与整体 结合的原则 , 形成一个能控制整个工程各关键部位
28 建筑机械化 2004/ 7
的监测体系 。
地表沉降点在旋喷桩围护结构外侧 1m 处沿竖
井井壁及在竖井施工影响范围内沿竖井轴线按 5 ～ 10m 间距布设 ;管线沉降点按 10m 间隔布置在管
线上 ;竖井井围沉降和竖井净空位移点在井圈四侧
Complete sets of construction equipment in Wuqiaoling tunnel and its speedy construction ways
GOU Biao
1 工程概况
乌鞘岭隧道位于既有线兰新线兰武段打柴沟车 站和龙沟车站之 间 , 设计为两 座单线隧道 , 各长 20 050m , 为我国最长的单线铁路隧道 。 隧道出口 段线路位于半径为 1 200m 曲线上 , 除左右线缓和 曲线伸入隧道 127.29m 及 68.84m 外 , 其余地段均 位于 直线上 , 线间 距为 40m ;两隧 道线路纵坡 相 同 , 主要为 11 ‰的单面下坡 , 右线隧道较 左线隧 道高 0.56 ～ 0.73m ;隧道出口地形较狭窄 , 施工场 地和 地形条件较差, 右线轨 面设计高程 为 2 446.80m , 隧道洞身最大埋深 1 100m 左右 。
施工场地狭小 , 交通繁 忙 , 人流 、 车流量大 , 组织协调难度大 ;围护结构既要满足开挖和地下连 续墙凿除期的基坑安全 , 又要满足盾构机能通过 ; 基坑开挖深 , 作业空间小 , 操作难度大 ;距玄武湖 近 , 水压大 , 地下水丰富 ;地质差 , 易产生管涌现 象 ;地下连续墙砼强度高且钢筋密 ;地下管线较多 。
图 1 乌鞘岭隧道右线出口段施工工区划分
3.6 施工监控量测 在竖井开挖过程中 , 土体应力状态的改变将导
致竖井围护结构产生位移和变形 , 主要包括竖井结 构及周围土体的侧向位移和竖向沉降 , 且竖井地段 的饱和软塑 ～ 流塑状粉质粘土层为高灵敏度 、 高压 缩性地层 , 根据类似地层的施工经验 , 沉降及变形 会较大 , 这些位移超出一定范围必然对竖井围护结 构和周围地下设施产生破坏 , 为保证竖井围护结构 的安全 , 需要全过程追踪竖井周边的变形情况 , 分 析 、 判断 、 预测施工中可能出现的情况 , 确保竖井 围护结构和周围地下管线始终处于安全稳定状态 。
水泥浆
水泥玻璃双液
粘 土
砂性土
0.75 ～ 1.5∶1
体积比
1∶1 ～ 1∶0.3
胶凝时间
30″～ 2′30″
注浆压力(M Pa) 初压 0.5 ～ 1.0 , 稳压 2.0 ～ 3.0
注浆速度 (L/ min)
30 ～ 50
水 泥
普硅 425 #
水玻璃浓度 Be'
35
注浆孔
间距 800 ×800mm 梅花形布置
为便于施工 , 全隧道除 4 个正洞口外 , 还设有
1 3 斜 2 竖 (井 )1 横 (洞 )共 计 1 6 个 辅 助 坑 道 , 设计长度 19 852.45m , 20 个工作面 , 划分为 4 个 标段 , 右线隧道出口段为 3 标段 , 由中铁一局集团 公司施工 , 分 3 个施工区 :即正洞出口工区 、 11 # 斜井 工 区 和 13 #斜 井 工 区 , 动 态 施 工 长 度 为 6 190m , 见图 1 所示 。正洞出口及 13 #斜井施工