高速铁路施工技术培训课件
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高速铁路接触网施工技术PPT教学课件
❖ 试运行结束后对接触网工程进行正式验收。
2020/12/12
9
二、我国接触网施工技术的进步
1、具有丰富经验的接触网下部工程
❖ 秦沈线接触网基础施工是与站前专业线路、 桥梁施工一并进行的。接触网立杆前，对螺 栓位置不合适的基础进行认真的复验。
2020/12/12
10
❖ 秦沈线支柱采用具有无受力方向，风压小的等径预 应力高强度混凝土支柱。
2020/12/12
7
德国采用的是额定张力下的预拉工艺，其数据为下表所示：
Re200 Re250 Re330
承力索额定张力 10kN 15kN 21kN
接触线额定张力 10kN 15kN 27kN
预张拉时间 4~6 周 4~6 周 6~8 周
Байду номын сангаас
日本为“预超拉工艺”，在标准中规定正线以及与正线交叉的接触线和承力
公团
2020/12/12
6
新线初伸长的处理
❖ 承力索、接触线为非完全弹性体，因此架设后会产生 永久性伸长，即初伸长。新线初伸长与其自身结构、 起始弹性系数、外加荷重大小及加荷延续时间有关。
❖ 新线初伸长会给接触悬挂质量带来不利影响，其影响 程度随车速的提高而增大，法、德、日等国根据自身 的理解采取不同的施工工艺克服新线初伸长。
2020/12/12
3
❖ 混凝土浇注采用混凝土搅拌运输车，电动机械捣固， 基础为钢摸。混凝土柱为非等径圆杆，支柱上有腕 臂底座的预留孔。
❖ 法国与德国、西班牙不同，法国高速铁路接触网工 程的所有工序都在铺轨后进行。支柱大量采用工字 形宽翼镀锌钢柱。基坑开挖采用机械化掘凿工法， 机械设备安装在一辆平车上，包括空压机、机械挖 坑机、动力机组、钻杆和压缩空气锤，驱动气锤的 压缩空气还用于挖坑时排出土方，弃土时采取措施 防止污染道床。
2020/12/12
9
二、我国接触网施工技术的进步
1、具有丰富经验的接触网下部工程
❖ 秦沈线接触网基础施工是与站前专业线路、 桥梁施工一并进行的。接触网立杆前，对螺 栓位置不合适的基础进行认真的复验。
2020/12/12
10
❖ 秦沈线支柱采用具有无受力方向，风压小的等径预 应力高强度混凝土支柱。
2020/12/12
7
德国采用的是额定张力下的预拉工艺，其数据为下表所示：
Re200 Re250 Re330
承力索额定张力 10kN 15kN 21kN
接触线额定张力 10kN 15kN 27kN
预张拉时间 4~6 周 4~6 周 6~8 周
Байду номын сангаас
日本为“预超拉工艺”，在标准中规定正线以及与正线交叉的接触线和承力
公团
2020/12/12
6
新线初伸长的处理
❖ 承力索、接触线为非完全弹性体，因此架设后会产生 永久性伸长，即初伸长。新线初伸长与其自身结构、 起始弹性系数、外加荷重大小及加荷延续时间有关。
❖ 新线初伸长会给接触悬挂质量带来不利影响，其影响 程度随车速的提高而增大，法、德、日等国根据自身 的理解采取不同的施工工艺克服新线初伸长。
2020/12/12
3
❖ 混凝土浇注采用混凝土搅拌运输车，电动机械捣固， 基础为钢摸。混凝土柱为非等径圆杆，支柱上有腕 臂底座的预留孔。
❖ 法国与德国、西班牙不同，法国高速铁路接触网工 程的所有工序都在铺轨后进行。支柱大量采用工字 形宽翼镀锌钢柱。基坑开挖采用机械化掘凿工法， 机械设备安装在一辆平车上，包括空压机、机械挖 坑机、动力机组、钻杆和压缩空气锤，驱动气锤的 压缩空气还用于挖坑时排出土方，弃土时采取措施 防止污染道床。
高速铁路桥梁钻孔桩施工技术安全培训课件
21
第三部分 施工要求
• ⑥清孔 • a.清孔目的: • 减小沉淀层厚度使满足设计、规范要求；减小孔壁泥皮
厚度，保证孔壁对桩身有足够摩擦力。 • b.清孔要求 • 终孔经现场技术人员、监理工程师检查孔深、孔径、倾
斜率合格后，立即清孔。采用换浆法清孔。 • 吊入钢筋骨架后、灌注水下砼之前，再次检查孔内泥浆
• 在钻进过程中，钻斗取出的原状土用自卸车运至指定的 地点进行风干、晾晒。
• 为保证桩基混凝土灌注的质量，钻孔灌注桩，应在相距 5m以内的任何混凝土灌注桩完成24h后才能开始，
27
第三部分 施工要求
以避免干扰邻桩混凝土的凝固。 • ② 检孔 • 钻孔至桩基底面设计标高后，用检孔器和测绳对孔深、
孔径、孔形和倾斜度进行检查，检测时，将检孔器吊起， 把测绳的零点系于检孔器的顶端，使检孔器的中心、孔 的中心与起吊钢丝绳的中心处于同一铅垂线上，慢慢放 入孔内，通过测绳的刻度加上检孔器的长度判断其下放 位置，如上下畅通无阻直到孔底，表明钻孔桩成孔质量 合格，如中途遇阻则表明在遇阻部位有缩径或孔倾斜现 象，则需重新下钻头处理。检查合格后，将检查结果报 请监理工程师复查。具体质量要求如下：
性能指标和孔底沉淀厚度，如超过规定，进行第二次清 孔，符合要求后方可灌注水下砼。 允许沉渣厚度：柱桩小于50mm，摩擦桩小于100mm。
22
第三部分 施工要求
• ⑦清孔时应注意事项 • 清孔后提出泥浆试样，进行性能指标试验。不得用加深
钻孔深度的方式代替清孔。 • 清孔后泥浆的指标：成孔后，停止进尺，保持泥浆正常
钻孔至桩基底面设计标高后用检孔器和测绳对孔深孔径孔形和倾斜度进行检查检测时将检孔器吊起的中心与起吊钢丝绳的中心处于同一铅垂线上慢慢放入孔内通过测绳的刻度加上检孔器的长度判断其下放位置如上下畅通无阻直到孔底表明钻孔桩成孔质量合格如中途遇阻则表明在遇阻部位有缩径或孔倾斜现象则需重新下钻头处理
第三部分 施工要求
• ⑥清孔 • a.清孔目的: • 减小沉淀层厚度使满足设计、规范要求；减小孔壁泥皮
厚度，保证孔壁对桩身有足够摩擦力。 • b.清孔要求 • 终孔经现场技术人员、监理工程师检查孔深、孔径、倾
斜率合格后，立即清孔。采用换浆法清孔。 • 吊入钢筋骨架后、灌注水下砼之前，再次检查孔内泥浆
• 在钻进过程中，钻斗取出的原状土用自卸车运至指定的 地点进行风干、晾晒。
• 为保证桩基混凝土灌注的质量，钻孔灌注桩，应在相距 5m以内的任何混凝土灌注桩完成24h后才能开始，
27
第三部分 施工要求
以避免干扰邻桩混凝土的凝固。 • ② 检孔 • 钻孔至桩基底面设计标高后，用检孔器和测绳对孔深、
孔径、孔形和倾斜度进行检查，检测时，将检孔器吊起， 把测绳的零点系于检孔器的顶端，使检孔器的中心、孔 的中心与起吊钢丝绳的中心处于同一铅垂线上，慢慢放 入孔内，通过测绳的刻度加上检孔器的长度判断其下放 位置，如上下畅通无阻直到孔底，表明钻孔桩成孔质量 合格，如中途遇阻则表明在遇阻部位有缩径或孔倾斜现 象，则需重新下钻头处理。检查合格后，将检查结果报 请监理工程师复查。具体质量要求如下：
性能指标和孔底沉淀厚度，如超过规定，进行第二次清 孔，符合要求后方可灌注水下砼。 允许沉渣厚度：柱桩小于50mm，摩擦桩小于100mm。
22
第三部分 施工要求
• ⑦清孔时应注意事项 • 清孔后提出泥浆试样，进行性能指标试验。不得用加深
钻孔深度的方式代替清孔。 • 清孔后泥浆的指标：成孔后，停止进尺，保持泥浆正常
钻孔至桩基底面设计标高后用检孔器和测绳对孔深孔径孔形和倾斜度进行检查检测时将检孔器吊起的中心与起吊钢丝绳的中心处于同一铅垂线上慢慢放入孔内通过测绳的刻度加上检孔器的长度判断其下放位置如上下畅通无阻直到孔底表明钻孔桩成孔质量合格如中途遇阻则表明在遇阻部位有缩径或孔倾斜现象则需重新下钻头处理
高速铁路施工技术培训(PPT课件)
（1）探测隐伏断层、破碎带；（2)探测地下岩溶、洞穴；（3）探测地层划分 （1）划分隧道围岩级别；（2）测定岩体的纵波速度
（1）探测隐伏断层、破碎带；（2)探测地下洞穴；（3）探测地层划分；（4）测定含水层分布 （1）划分地层界线；（2)查找地质构造；（3）探测不良地质体的厚度和范围 （1）探测隐伏断层、破碎带；（2)探测地下岩溶、洞穴
三、隧道暗洞施工
1、隧道超前地质预报
电 法
电 磁 法
地震 波法 和声 波法
方法名称 直流电法
高密度电阻法 甚低法 地质雷达 折射波法
反射波法 隧道地震法（TSP)
瑞雷波法
适用范围 超前探测隧道掌子面和侧帮的含水构造
探测岩溶、洞穴、地质界线 （1）探测隐伏断层、破碎带；（2)探测岩体接触带；（3）含水构造及地下暗河等
红外线地下水探测
（1）探测局部地温异常现象；（2）判断地下脉状流、脉状含水带、隐伏含水体等所在的位置
三、隧道暗洞施工
2、隧道超前支护
（一）洞口长管棚超前支护 （二）单层超前小导管支护 （三）双层超前小导管支护 （四）超前预注浆小导管支护
三、隧道暗洞施工
3、隧道开挖施工
（一）开挖方法选择
7 明洞工程 明洞开挖
模板 钢筋 混凝土 回填
8
9
防水和排水 附属设施
洞口防排水
运营通风 土建工程
洞内排水沟
救援通道 与救援站
检查井 紧急出口
结构下纵向保 温排水盲管
电缆槽
施工缝防水
洞内附属 构筑物
变形缝防水
涂料防水层防 水
10 备注
二、洞口工程施工
1、隧道边仰坡施工 2、截水天沟施工 3、洞口管棚施工 4、洞口注浆加固 5、洞门施工
（1）探测隐伏断层、破碎带；（2)探测地下洞穴；（3）探测地层划分；（4）测定含水层分布 （1）划分地层界线；（2)查找地质构造；（3）探测不良地质体的厚度和范围 （1）探测隐伏断层、破碎带；（2)探测地下岩溶、洞穴
三、隧道暗洞施工
1、隧道超前地质预报
电 法
电 磁 法
地震 波法 和声 波法
方法名称 直流电法
高密度电阻法 甚低法 地质雷达 折射波法
反射波法 隧道地震法（TSP)
瑞雷波法
适用范围 超前探测隧道掌子面和侧帮的含水构造
探测岩溶、洞穴、地质界线 （1）探测隐伏断层、破碎带；（2)探测岩体接触带；（3）含水构造及地下暗河等
红外线地下水探测
（1）探测局部地温异常现象；（2）判断地下脉状流、脉状含水带、隐伏含水体等所在的位置
三、隧道暗洞施工
2、隧道超前支护
（一）洞口长管棚超前支护 （二）单层超前小导管支护 （三）双层超前小导管支护 （四）超前预注浆小导管支护
三、隧道暗洞施工
3、隧道开挖施工
（一）开挖方法选择
7 明洞工程 明洞开挖
模板 钢筋 混凝土 回填
8
9
防水和排水 附属设施
洞口防排水
运营通风 土建工程
洞内排水沟
救援通道 与救援站
检查井 紧急出口
结构下纵向保 温排水盲管
电缆槽
施工缝防水
洞内附属 构筑物
变形缝防水
涂料防水层防 水
10 备注
二、洞口工程施工
1、隧道边仰坡施工 2、截水天沟施工 3、洞口管棚施工 4、洞口注浆加固 5、洞门施工
2024年度高速铁路桥梁知识培训ppt课件
定义
高速铁路桥梁是指专为高速铁路设计 和建设的桥梁，用于跨越河流、峡谷 、道路等障碍物，保证高速铁路线路 的连续性和稳定性。
分类
高速铁路桥梁可根据结构形式、跨度 、施工方法等进行分类，如梁式桥、 拱桥、斜拉桥、悬索桥等。
2024/3/24
4
高速铁路桥梁发展历程
起步阶段
20世纪60年代至70年代，我国 开始修建铁路桥梁，但受技术和 经济条件限制，桥梁跨度较小，
2024/3/24
5
高速铁路桥梁重要性
2024/3/24
保障高速铁路线路连续性
高速铁路对线路的平顺性和稳定性要求极高，桥梁作为线路的重要组 成部分，其建设质量直接关系到高速铁路的运营安全和舒适性。
提高运输效率
高速铁路桥梁的建设可以缩短线路的曲线半径和坡度，提高列车的运 行速度和运输效率。
促进区域经济发展
高速铁路桥梁的建设往往涉及大量资金和人力投入，可以带动相关产 业的发展，促进区域经济的繁荣。
展示国家综合实力
高速铁路桥梁作为基础设施建设的重要组成部分，其建设水平和规模 可以反映一个国家的综合实力和科技水平。
6
02
高速铁路桥梁结构与 设计
2024/3/24
7
桥梁结构类型及特点
梁式桥
简单、经济、适用广 泛，包括简支梁、连 续梁和悬臂梁等。
拱桥
优美、经济、适用性 强，按材料可分为石 拱桥、钢筋混凝土拱 桥和钢拱桥等。
刚架桥
刚架结构，能承受弯 矩和剪力，适用于地 基条件较差的地区。
斜拉桥
由塔、索、梁组成， 造型美观，跨越能力 大。
悬索桥
由主缆、吊索、加劲 梁和锚碇组成，适用 于大跨度桥梁。
2024/3/24
高速铁路桥梁是指专为高速铁路设计 和建设的桥梁，用于跨越河流、峡谷 、道路等障碍物，保证高速铁路线路 的连续性和稳定性。
分类
高速铁路桥梁可根据结构形式、跨度 、施工方法等进行分类，如梁式桥、 拱桥、斜拉桥、悬索桥等。
2024/3/24
4
高速铁路桥梁发展历程
起步阶段
20世纪60年代至70年代，我国 开始修建铁路桥梁，但受技术和 经济条件限制，桥梁跨度较小，
2024/3/24
5
高速铁路桥梁重要性
2024/3/24
保障高速铁路线路连续性
高速铁路对线路的平顺性和稳定性要求极高，桥梁作为线路的重要组 成部分，其建设质量直接关系到高速铁路的运营安全和舒适性。
提高运输效率
高速铁路桥梁的建设可以缩短线路的曲线半径和坡度，提高列车的运 行速度和运输效率。
促进区域经济发展
高速铁路桥梁的建设往往涉及大量资金和人力投入，可以带动相关产 业的发展，促进区域经济的繁荣。
展示国家综合实力
高速铁路桥梁作为基础设施建设的重要组成部分，其建设水平和规模 可以反映一个国家的综合实力和科技水平。
6
02
高速铁路桥梁结构与 设计
2024/3/24
7
桥梁结构类型及特点
梁式桥
简单、经济、适用广 泛，包括简支梁、连 续梁和悬臂梁等。
拱桥
优美、经济、适用性 强，按材料可分为石 拱桥、钢筋混凝土拱 桥和钢拱桥等。
刚架桥
刚架结构，能承受弯 矩和剪力，适用于地 基条件较差的地区。
斜拉桥
由塔、索、梁组成， 造型美观，跨越能力 大。
悬索桥
由主缆、吊索、加劲 梁和锚碇组成，适用 于大跨度桥梁。
2024/3/24
高速铁路双T构转体连续梁施工关键技术应用PPT培训课件
肖家庄转体与既有既有线BIM虚拟位置关系
肖家庄转体与既有既有线实际虚拟位置关系
一 、工程概况
3、转体梁施工介绍： 桥梁转体施工指桥梁结构 在非设计轴线位置制作 （浇注或拼接）成形后， 通过转体就位的一种施工 方法。分为竖向转体法、 水平转体法以及平转与竖 转相结合的方法，本桥采 用平转法。平转法优点： 滑动性能好、纠偏能力强、 安全可靠，转动可控性强。
转体
二 、技术方案实施
实施监测： 转体施工前：首先对梁顶临时控制 点进行观测。 转体过程中：当梁体转动约32°，距 合拢点2.5m时，接点动施工命令后， 利用全站仪观测梁端中心线距梁端设计 轴线距离，上报至主控台，直至到达设 计位置。 转体梁完毕后：转体就位后进行轴 线及高程平面测量和姿态精细调整，保 证转体梁中心及高程符合设计要求。
连续梁试转1°
二、 技术方案实施
转体： 转体实施时，由现场总指挥通过一个中控台同时控制两T构转动。作业命 令下达后，启动动力系统设备， 转体过程中随时观测两个转盘的转过刻度，观察两个 转体是否等速。根据试转结果，确定每次点动千斤顶行程，换算梁端行程。每点动操 作一次，测量人员测报轴线走行现状数据一次，反复循环，直至梁体轴线精确就位。
竖向转体法现场施工图 平转法现场施工图
竖向转体法完成效果图 平转法完成现场实际图
目录
Contents
一、 工程概况 二 、技术方案实施 三 、主要创新技术应用 四、实施效果分析 五、 结语
二 、技术方案实施
总体施工流程：桩基、承台、墩身施工完毕后，利用钢管支架施工0#块，采 用挂篮悬灌施工连续梁标准梁段，在兖石、瓦日铁路天窗时段要点实施转体，最 后进行边跨及中跨合龙。
高速铁路双T构转体连续梁施工 关键技术应用
高速铁路路基施工技术培训PPT课件
0.5m，桩长允许偏差不大于10cm，桩径允许偏差不大 于2cm。
11
（7）断桩处理： 如果在地基处理施工中出现浅层断桩（断桩处
在1m以上部位），采取接桩措施，接桩方法 如下： 在该桩处挖比桩体直径大20cm的同心圆，挖 孔深度超过断桩深度10cm，将桩头凿毛凿平， 把桩侧和桩头用水清洗干净，然后C20豆石混 凝土。施做方法如下图
12
13
如果在地基处理施工中出现深层断桩，采取桩 侧压素水泥浆的方法进行处理。
14
二、灰土挤密桩
15
工艺流程
16
（1）场地平整跟测量放线可参考CFG桩，不 作详细说明。此处应特别注意地基层的最佳含 水率，当含水量过小时应预先浸湿加固范围的 土层，使之达到或接近最佳含水量，当含水量 过大时的处理方法，在后面成孔时另作说明。
21
清底夯：成孔后清底夯实、夯平，夯实次数不 小于8击。
灰土夯填：分层填料厚度、夯击次数和夯实后 干密度严格按试桩所确定的参数进行，并做好 记录。桩身灰土夯实系数≥0.97。
桩顶夯填高度应大于设计标高0.2m。
22
三、桩帽
23
工艺流程
24
（1）桩头整平： 采用机械截桩，截桩后桩顶标高允许偏差为
计标高+0.5m。 第二步由测量人员根据施工图施工前放出CFG
桩的准确位置，并作明显标识，如图示意：
6
7
（3）钻机就位： 施打顺序：有横向构造物的地方，先施打靠近
构造物的1-2排桩。没有横向构造物的地方，由 路基中心往两侧顺序推进。
桩位允许偏差：不大于5cm。
8
（4）调平机身： 利用塔身前后及左右的垂直标杆，调整钻杆垂
允许偏差
检验数量
检验方法
11
（7）断桩处理： 如果在地基处理施工中出现浅层断桩（断桩处
在1m以上部位），采取接桩措施，接桩方法 如下： 在该桩处挖比桩体直径大20cm的同心圆，挖 孔深度超过断桩深度10cm，将桩头凿毛凿平， 把桩侧和桩头用水清洗干净，然后C20豆石混 凝土。施做方法如下图
12
13
如果在地基处理施工中出现深层断桩，采取桩 侧压素水泥浆的方法进行处理。
14
二、灰土挤密桩
15
工艺流程
16
（1）场地平整跟测量放线可参考CFG桩，不 作详细说明。此处应特别注意地基层的最佳含 水率，当含水量过小时应预先浸湿加固范围的 土层，使之达到或接近最佳含水量，当含水量 过大时的处理方法，在后面成孔时另作说明。
21
清底夯：成孔后清底夯实、夯平，夯实次数不 小于8击。
灰土夯填：分层填料厚度、夯击次数和夯实后 干密度严格按试桩所确定的参数进行，并做好 记录。桩身灰土夯实系数≥0.97。
桩顶夯填高度应大于设计标高0.2m。
22
三、桩帽
23
工艺流程
24
（1）桩头整平： 采用机械截桩，截桩后桩顶标高允许偏差为
计标高+0.5m。 第二步由测量人员根据施工图施工前放出CFG
桩的准确位置，并作明显标识，如图示意：
6
7
（3）钻机就位： 施打顺序：有横向构造物的地方，先施打靠近
构造物的1-2排桩。没有横向构造物的地方，由 路基中心往两侧顺序推进。
桩位允许偏差：不大于5cm。
8
（4）调平机身： 利用塔身前后及左右的垂直标杆，调整钻杆垂
允许偏差
检验数量
检验方法
高速铁路桥梁钻孔灌注桩施工技术培训课件
适用范围及优缺点分析
承载力高
钻孔灌注桩能够深入土层，充分利用 各土层的侧摩阻力和端承力，提供较 高的承载力。
适用性强
适用于各种地质条件和不同荷载要求的 桥梁工程。
适用范围及优缺点分析
• 施工灵活：钻孔灌注桩施工可根据实际情况调整桩径、桩 长和配筋等参数，以满足设计要求。
适用范围及优缺点分析
01
凝土离析、钢筋笼上浮等。
后期养护和强度检测方法
养护措施
灌注完成后，应采取覆盖保湿、洒水养护等措施，确保混凝土充分硬化和强度发展。
强度检测
按照规范要求对灌注桩进行强度检测，包括抗压强度、抗折强度和耐久性等指标。常用的检测方法有回弹法、超 声法等。
06 质量通病防治措施与案例分析
常见质量问题汇总
01
抗冻性。
灌注前准备工作检查清单
检查钻孔
确保钻孔直径、深度和 垂直度符合设计要求， 孔内无杂物和积水。
检查钢筋笼
钢筋笼制作应符合设计 要求，安装位置准确， 固定牢固。
检查导管
导管直径和长度应满足 灌注要求，导管连接处 应密封良好，无漏水现 象。
检查混凝土
确保混凝土强度等级、 坍落度和含气量等指标 符合设计要求。
清孔、验孔方法及标准
清孔方法
采用换浆法或掏渣法进行清孔，将孔 内沉渣和泥浆清理干净，确保孔底干 净、无杂物。
验孔标准
使用测绳和测饼对孔深、孔径和孔形 进行检查，确保各项指标符合设计要 求。同时，对孔壁稳定性和泥浆性能 进行检测，确保满足后续施工要求。
04 钢筋笼制作、安装与验收规范
钢筋材料验收标准
安全文明施工管理与环保要求
07
解读
安全操作规程宣传教育
2024年度高速铁路施工技术培训课件
针对软土、膨胀土等特殊路基，介绍相应 的处理技术和施工方法。
2024/3/24
9
桥梁架设与隧道开挖技术
2024/3/24
桥梁架设技术
包括桥梁结构类型、施工方法（如悬臂施工法、顶推施工法等）、施 工过程中的安全措施等。
隧道开挖技术
阐述隧道开挖方法（如钻爆法、盾构法等）、开挖过程中的支护措施 以及隧道贯通后的处理技术。
11
无砟轨道铺设技术
施工准备
包括测量放样、基础处理、材料准备等。
轨道板铺设
利用高精度测量设备进行精确定位，采用专 用铺板机进行轨道板铺设。
2024/3/24
底座板施工
采用滑模摊铺机进行底座板混凝土浇筑，严 格控制高程、中线和平整度。
水泥乳化沥青砂浆灌注
在轨道板与底座板之间灌注水泥乳化沥青砂 浆，确保轨道结构的稳定性和耐久性。
轨道调试与验收标准
2024/3/24
轨道调试 验收标准 验收程序 问题处理
包括静态调试和动态调试两个阶段，对轨道几何尺寸、平顺性 、稳定性等进行全面检查和调整。
根据高速铁路设计规范和相关标准，制定详细的验收标准，包 括轨道几何尺寸允许偏差、轨道平顺性指标、轨道稳定性要求
等。
按照“先静态、后动态”的原则进行验收，先进行静态验收， 合格后进行动态验收。
工程验收标准
根据高速铁路施工的特点和要求，制定相应的工程验收标准，包括 土建工程、轨道工程、电气化工程等方面的验收标准。
工程验收资料
施工单位应提供完整的施工资料，包括设计文件、施工图纸、变更文 件、质量检查记录等，以便进行工程验收和评估。
2024/3/24
26
REPORT
THANKS
感谢观看
高速铁路路基工程技术及质量控制培训课件
武广高铁路基工程：采用先进的路基工程技 术，确保工程质量，提高行车速度
沪昆高铁路基工程：采用先进的路基工程技 术，确保工程质量，提高行车速度
问题分析
路基沉降：路基沉 降的原因、影响及 解决方法
路基变形：路基变 形的原因、影响及 解决方法
路基稳定性：路基 稳定性的影响因素 及解决方法
路基施工质量：路 基施工质量的影响 因素及解决方法
路基宽度：根据线路等级、 设计速度、地形地貌等因
素确定
02 03
04
路基高度： 根据线路等 级、设计速 度、地形地 貌等因素确 定
路基坡度：根据线路等级、 设计速度、地形地貌等因
素确定
施工工艺
01
路基填筑：分层填筑，压 实度控制
02
路基排水：设置排水沟、 盲沟等设施
03
路基防护：设置护坡、挡 土墙等设施
03
质量管理体系的 改进：持续改进 质量管理体系， 提高质量管理水 平
04
质量管理体系的 审核：定期对质 量管理体系进行 审核，确保质量 管理体系的符合 性和有效性
质量检测方法
目测法：通过肉眼观察路基表面 01 质量
仪器检测法：使用专业仪器测量 02 路基的压实度、平整度等指标
试验检测法：通过试验检测路基 03 的强度、稳定性等性能
高速铁路路基工程技术及质量控制培训课件
演讲人
目录
01. 路基工程技术 02. 质量控制方法 03. 路基工程案例分析 04. 路基工程技术发展趋势
路基工程技术
路基设计
路基类型：路堤、路堑、 半填半挖、隧道等
路基防护： 设置护坡、 挡土墙、护 坡桩等设施， 确保路基稳 定安全
01 06
05
沪昆高铁路基工程：采用先进的路基工程技 术，确保工程质量，提高行车速度
问题分析
路基沉降：路基沉 降的原因、影响及 解决方法
路基变形：路基变 形的原因、影响及 解决方法
路基稳定性：路基 稳定性的影响因素 及解决方法
路基施工质量：路 基施工质量的影响 因素及解决方法
路基宽度：根据线路等级、 设计速度、地形地貌等因
素确定
02 03
04
路基高度： 根据线路等 级、设计速 度、地形地 貌等因素确 定
路基坡度：根据线路等级、 设计速度、地形地貌等因
素确定
施工工艺
01
路基填筑：分层填筑，压 实度控制
02
路基排水：设置排水沟、 盲沟等设施
03
路基防护：设置护坡、挡 土墙等设施
03
质量管理体系的 改进：持续改进 质量管理体系， 提高质量管理水 平
04
质量管理体系的 审核：定期对质 量管理体系进行 审核，确保质量 管理体系的符合 性和有效性
质量检测方法
目测法：通过肉眼观察路基表面 01 质量
仪器检测法：使用专业仪器测量 02 路基的压实度、平整度等指标
试验检测法：通过试验检测路基 03 的强度、稳定性等性能
高速铁路路基工程技术及质量控制培训课件
演讲人
目录
01. 路基工程技术 02. 质量控制方法 03. 路基工程案例分析 04. 路基工程技术发展趋势
路基工程技术
路基设计
路基类型：路堤、路堑、 半填半挖、隧道等
路基防护： 设置护坡、 挡土墙、护 坡桩等设施， 确保路基稳 定安全
01 06
05
高速铁路隧道施工技术指南培训课件1
4 洞口工程
1.洞口工程应避开雨季及严寒季节，与洞口相邻 1.洞口工程应避开雨季及严寒季节，与洞口相邻 工程统筹安排。 2.洞口石方严禁采用峒室爆破开挖，宜采用浅孔 2.洞口石方严禁采用峒室爆破开挖，宜采用浅孔 小台阶爆破，边、仰坡开挖采用预留光爆层法。 3.边、仰坡必须随着开挖及时分层施作喷锚支护、 3.边、仰坡必须随着开挖及时分层施作喷锚支护、 格构网防护。 4.明洞回填须在砼强度达到100％后进行。填筑 4.明洞回填须在砼强度达到100％后进行。填筑 应分层对称，每层厚度不大于0.3m，两侧填筑高 应分层对称，每层厚度不大于0.3m，两侧填筑高 差不大于0.5m。 差不大于0.5m。 5.洞口段基础位于不良地质时须采用换填、加固 5.洞口段基础位于不良地质时须采用换填、加固 等措施。
高速铁路 隧道工程施工技术指南 隧道工程施工技术指南
1 总则
1.为指导高速铁路隧道工程施工，统一主要 技术要求，加强施工管理，保证工程质量， 技术要求，加强施工管理，保证工程质量， 特制定本技术指南。 特制定本技术指南。 2.本指南适用于新建时速250㏎～350㏎⁄h的 本指南适用于新建时速250㏎ 350㏎⁄h的 高速铁路隧道工程施工。 高速铁路隧道工程施工。 3.高速铁路隧道工程施工应积极推行机械化、 工厂化、专业化、信息化。 4.高速铁路隧道工程施工应重视地质核查、 4.高速铁路隧道工程施工应重视地质核查、 超前地质预报和监控量测工作，做好超前支 护、初期支护、基底处理、防排水及二次衬 砌等关键工程的施工。
Ⅳ Ⅴ Ⅵ
30～50 30～
100～ 100～150
50～80 50～
现场量测测定
7 支护
• 1. 一般规定： • 喷锚支护施工中，应做好下列工作 • 1.喷锚支护施工记录 • 2.喷砼的强度、厚度、平整度等项检 查和试验报告。 • 3.监控量测记录。 • 4.地质素描资料。
高速铁路路基工程技术PPT培训课件
压实标准
化学改良土 砂类土及细砾土
压实系数K
地基系数K30（MPa/m） 7d饱和无侧限抗压强度（kPa）
≥0.92 —
≥250
≥0.92 ≥110
－
碎石类及粗砾土 ≥0.92 ≥130 －
12
一、高速铁路设计规范中路基的主要内容
• 6.4.2 路基工后沉降应符合下列规定：
• 1 无砟轨道路基工后沉降应符合线路平顺性、结构稳定性和
6
一、高速铁路设计规范中路基的主要内容
• 6.1.7 路基填筑前应进行现场填筑试验。 • 6.1.8路基与桥台、横向结构物、隧道及路堤与路堑、有砟
轨道与无砟轨道等连接处均应设置过渡段，实现刚度及变 形在线路纵向的均匀变化。 • 6.1.10 路基工后沉降值应控制在允许范围内，并进行系统的 沉降观测；铺轨前应根据沉降观测资料进行分析评估，评 估通过后方可进行轨道铺设。 • 6.1.11 路基边坡工程应采用植物防护于工程防护相结合的措 施，并兼顾景观与环境保护、水土保持、节约土地等要求。
7
一、高速铁路设计规范中路基的主要内容
• 6.1.12路基防排水工程应系统规划、设计完整，并与桥
涵、隧道、轨道、站场等排水设施有效衔接，形成完整 的排水系统。
• 6.1.13 路基设计应符合防灾减灾要求，提高路基抵抗连 续强降雨、洪水及地震等自然灾害的能力。
• 6.1.17 利用既有铁路地段的路基设计标准应按设计速度 或路段设计速度标准确定，困难条件下准
压实标准
级配碎石
压实系数K
地基系数K30（MPa/m） 动态变形模量Evd（MPa）
≥0.97 ≥190 ≥55
10
一、高速铁路设计规范中路基的主要内容
高速铁路技术简介ppt课件
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认识到了贫困户贫困的根本原因，才 能开始 对症下 药，然 后药到 病除。 近年来 国家对 扶贫工 作高度 重视， 已经展 开了“ 精准扶 贫”项 目
一、工程概况
工程总体特点
●工程规模大： 一次建设线路最长：正线长度1318km。 桥梁和无砟轨道数量最大：桥梁1061km，箱梁3万多孔，桩 基 础30多万根；无砟轨道1200km，轨道板48万多块；混凝 土6000多万方。 地基处理和路基土石方数量大：CFG桩2300多万延米，土石方 5600多万方。
京沪高速铁路股份有限公司
综合部
计划 财务部
工程 物资 技术 管理部 设备部 质量部
天 津 济 南蚌埠 南京 指挥部 指挥部 指挥部 指挥部
苏州 指挥部
Ⅰ
ⅡⅢⅣ
标
标标标
段
段段段
南
京 枢 纽 标
ⅤⅥ 标标 段段
段
济
南
外方质量代表处
南
京
外方质量代表处
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认识到了贫困户贫困的根本原因，才 能开始 对症下 药，然 后药到 病除。 近年来 国家对 扶贫工 作高度 重视， 已经展 开了“ 精准扶 贫”项 目
• 路基241km，占全长的18.3%，主要分布在济南至徐州、滁 州至镇江段，以及廊坊、沧州、德州、宿州、虹桥等站场内 。地基处理主要采用CFG桩，总长度2300万m。土石方5682 万m3。
• 隧道22座16km，占全长的1.2%，主要分布在济南至徐州、 滁州至镇江段。
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认识到了贫困户贫困的根本原因，才 能开始 对症下 药，然 后药到 病除。 近年来 国家对 扶贫工 作高度 重视， 已经展 开了“ 精准扶 贫”项 目
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在施工过程中应用监控量测、信息反馈和优化设计，实现不坍 方、少沉降、安全生产和施工。施工中应坚持十八字方针：管超前、 严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤量测。
一、前 言
5、隧道分部分项划分
二、洞口工程施工
1、隧道边仰坡施工 2、截水天沟施工 3、洞口管棚施工 4、洞口注浆加固 5、洞门施工
二、洞口工程施工
⑴长度在500m及以下为短隧道。 ⑵长度在500m以上及3000m以下为中长隧道。 ⑶长度在3000m以上及10000m为长隧道 ⑷长度在10000m以上为特长隧道。
京福项目共有长隧道道1座（蘑菇山隧道）、中长隧道3座（ 陈山坞隧道、棋盘上隧道、楼村隧道）、短隧道5座。
一、前 言
2、高铁隧道的特点
三、隧道暗洞施工
3、隧道开挖施工
（一）开挖方法选择
1、开挖方法：根据地质条件、断面结构、衬砌与支护设计、机械配备、 工期以及经济效益等综合确定。
三、隧道暗洞施工
3、隧道开挖施工
（二）开挖方法之全断面法开挖
三、隧道暗洞施工
3、隧道开挖施工
（二）开挖方法之两台阶法开挖
三、隧道暗洞施工
3、隧道开挖施工
一、前 言
4、新奥法的施工原理
新奥法的基本原理创建了信息化量测设计和施工的新理念，采 用先柔后刚复合式衬砌新型支护结构体系，初期支护按全部承担基 本荷载设计，二次模筑衬砌作为安全储备；初期支护和二次衬砌共 同承担特殊荷载。
新奥法施工时，采用多种辅助施工工法，超前支护，改善加固 围岩，调动部分围岩的自承能力；初期支护和围岩为暗洞隧道的主 要受力结构，保护围岩是暗挖施工的关键技术。
二、洞口工程施工
4、洞口加固
陈山坞隧道进 口地表为堆积体内 ，为了确保进洞安 全设计要求对隧道 进口地表采用袖阀 管注浆进行加固处 理。
二、洞口工程施工
5、洞门施工
洞门钢筋及模板照片
洞门钢筋及模板照片
二、洞口工程施工
5、洞门施工
洞门混凝土施工
施工完洞门照片
三、隧道暗洞施工
1、隧道超前地质预报 2、隧道超前支护 3、隧道开挖施工 4、隧道支护施工 5、隧道防排水施工 6、隧道衬砌施工
一、前 言
4、新奥法的施工原理
新奥法是新奥地利隧道施工方法的简称，它是奥地利学者在长 期从事隧道施工实践中，从岩石力学的观点出发而提出的一种合理 的施工方法。新奥法是应用岩体力学理论，以维护和利用围岩的自 承能力为基点，采用锚杆和喷射混凝土为主要支护手段，及时进行 支护，控制围岩的变形和松弛，使围岩成为支护体系的组成部分， 并通过对围岩和支护的量测、监控来指导隧道施工和地下工程设计 施工的方法和原则。新奥法施工方法包括：全断面法、台阶法、环 形开挖留核心土法、中隔墙法（简称CD法）和交叉中隔墙法（简称 CRD法）、双侧壁导坑法。
高铁隧道不同于一般的铁路隧道，高速 铁路隧道具有横断面较大（开挖断面152m2， 衬砌断面100m2），隧道受力和衬砌混凝土 的地质环境复杂，且列车运行速度较高的 特点，这些特点对隧道施工的质量、衬砌 的安全性、耐久性、抗冻性和抗渗性提出 了更高的要求。
一、前 言
3、隧道施工的主要方法
高速铁路隧道基本都属于山岭隧道，常规的方法为矿山法（钻爆法）中间的新奥法施工。
三、隧道暗洞施工
1、隧道超前地质预报
三、隧道暗洞施工
2、隧道超前支护
（一）洞口长管棚超前支护 （二）单层超前小导管支护 （三）双层超前小导管支护 （四）超前预注浆小导管支护
三、隧道暗洞施工
3、隧道开挖施工
（一）开挖方法选择
1、开挖方法：根据地质条件、断面结构、衬砌与支护设计、机械配备、 工期以及经济效益等综合确定。
二、洞口工程施工
3、洞口管棚施工
为了确保隧道进洞的安全，一般 在洞口段设置洞口管棚超前支护； 洞 口长管棚采用φ108热扎无缝钢管，每 环47根，环向间距40cm，洞口长管棚 长度30～80m，外插角1°～3°；注浆 为水泥浆液，钻孔施工采用管棚机施 工，施工过程运用测斜仪量测钻进的 偏斜度，保证钻孔方向准确，管棚安 装时管节接头应错开，不得在同一截 面，注浆压力达到设计终压后应继续 注浆10min方可结束注浆。
1、边仰坡施工
• 边仰坡开挖采用 挖掘机直接进行开 挖，采用自上而下 分段分台阶的开挖 顺序进行开挖，边 开挖边打设锚杆、 挂网喷射混凝土防 护，喷射混凝土厚 度为10cm。
二、洞口工程施工
2、截水天沟施工
为了防止山体地表 水流入到隧道中，在隧 道所在山体顶部设置1 道截水天沟，截水天沟 在隧道洞口征地红线范 围内设置。
三、隧道暗洞施工
4、隧道支护钢架及格栅钢架根 据设计要求进行分节加 工，各节之间通过高强 螺栓进行连接，钢架加 工时需根据围岩的级别 进行预留沉降量：一般 Ⅱ -Ⅲ级围岩预留5～ 8cm、 Ⅳ级围岩预留 8～10cm、 Ⅴ级围岩预 留10～15cm 。
三、隧道暗洞施工
（二）开挖方法之三台阶临时仰拱
三、隧道暗洞施工
3、隧道开挖施工
（二）开挖方法之四部CD法
三、隧道暗洞施工
3、隧道开挖施工
（二）开挖方法之六部CD法
三、隧道暗洞施工
3、隧道开挖施工
（二）开挖方法之CRD法
（二）开挖方法之三台阶七部法
三、隧道暗洞施工
3、隧道开挖施工
（三）钻爆设计
钻爆设计：应根据地 质条件、开挖断面、开挖方 法、循环进尺、钻眼机具和 爆破材料等进行爆破设计。 内容应包括：炮眼（掏槽眼、 辅助眼、周边眼）的布置、 深度、斜角和数目、爆破器 材、装药量和装药结构，起 爆方法和爆破顺序，钻眼机 具和钻眼要求等。
4、隧道支护施工
（二）钢架及格栅钢架安装
钢架及格栅 钢架采用人工配 合机械的方法进 行安装，钢架安 装完毕后立即打 设锁脚锚杆；然 后铺设钢筋网片， 同时焊接钢架之 间的连接钢筋。
三、隧道暗洞施工
4、隧道支护施工
目录
一、前言 二、洞口工程施工 三、隧道暗洞施工技术 四、隧道附属施工技术 五、隧道主要设备投入情况 六、隧道施工功效 七、隧道质量通病 八、个人体会
一、前 言
1、隧道分类 2、高铁隧道的特点 3、隧道的主要施工方法 4、新奥法的施工原理 5、隧道工程分部分项划分
一、前 言
1、隧道分类
高铁隧道的长度等级划分：
一、前 言
5、隧道分部分项划分
二、洞口工程施工
1、隧道边仰坡施工 2、截水天沟施工 3、洞口管棚施工 4、洞口注浆加固 5、洞门施工
二、洞口工程施工
⑴长度在500m及以下为短隧道。 ⑵长度在500m以上及3000m以下为中长隧道。 ⑶长度在3000m以上及10000m为长隧道 ⑷长度在10000m以上为特长隧道。
京福项目共有长隧道道1座（蘑菇山隧道）、中长隧道3座（ 陈山坞隧道、棋盘上隧道、楼村隧道）、短隧道5座。
一、前 言
2、高铁隧道的特点
三、隧道暗洞施工
3、隧道开挖施工
（一）开挖方法选择
1、开挖方法：根据地质条件、断面结构、衬砌与支护设计、机械配备、 工期以及经济效益等综合确定。
三、隧道暗洞施工
3、隧道开挖施工
（二）开挖方法之全断面法开挖
三、隧道暗洞施工
3、隧道开挖施工
（二）开挖方法之两台阶法开挖
三、隧道暗洞施工
3、隧道开挖施工
一、前 言
4、新奥法的施工原理
新奥法的基本原理创建了信息化量测设计和施工的新理念，采 用先柔后刚复合式衬砌新型支护结构体系，初期支护按全部承担基 本荷载设计，二次模筑衬砌作为安全储备；初期支护和二次衬砌共 同承担特殊荷载。
新奥法施工时，采用多种辅助施工工法，超前支护，改善加固 围岩，调动部分围岩的自承能力；初期支护和围岩为暗洞隧道的主 要受力结构，保护围岩是暗挖施工的关键技术。
二、洞口工程施工
4、洞口加固
陈山坞隧道进 口地表为堆积体内 ，为了确保进洞安 全设计要求对隧道 进口地表采用袖阀 管注浆进行加固处 理。
二、洞口工程施工
5、洞门施工
洞门钢筋及模板照片
洞门钢筋及模板照片
二、洞口工程施工
5、洞门施工
洞门混凝土施工
施工完洞门照片
三、隧道暗洞施工
1、隧道超前地质预报 2、隧道超前支护 3、隧道开挖施工 4、隧道支护施工 5、隧道防排水施工 6、隧道衬砌施工
一、前 言
4、新奥法的施工原理
新奥法是新奥地利隧道施工方法的简称，它是奥地利学者在长 期从事隧道施工实践中，从岩石力学的观点出发而提出的一种合理 的施工方法。新奥法是应用岩体力学理论，以维护和利用围岩的自 承能力为基点，采用锚杆和喷射混凝土为主要支护手段，及时进行 支护，控制围岩的变形和松弛，使围岩成为支护体系的组成部分， 并通过对围岩和支护的量测、监控来指导隧道施工和地下工程设计 施工的方法和原则。新奥法施工方法包括：全断面法、台阶法、环 形开挖留核心土法、中隔墙法（简称CD法）和交叉中隔墙法（简称 CRD法）、双侧壁导坑法。
高铁隧道不同于一般的铁路隧道，高速 铁路隧道具有横断面较大（开挖断面152m2， 衬砌断面100m2），隧道受力和衬砌混凝土 的地质环境复杂，且列车运行速度较高的 特点，这些特点对隧道施工的质量、衬砌 的安全性、耐久性、抗冻性和抗渗性提出 了更高的要求。
一、前 言
3、隧道施工的主要方法
高速铁路隧道基本都属于山岭隧道，常规的方法为矿山法（钻爆法）中间的新奥法施工。
三、隧道暗洞施工
1、隧道超前地质预报
三、隧道暗洞施工
2、隧道超前支护
（一）洞口长管棚超前支护 （二）单层超前小导管支护 （三）双层超前小导管支护 （四）超前预注浆小导管支护
三、隧道暗洞施工
3、隧道开挖施工
（一）开挖方法选择
1、开挖方法：根据地质条件、断面结构、衬砌与支护设计、机械配备、 工期以及经济效益等综合确定。
二、洞口工程施工
3、洞口管棚施工
为了确保隧道进洞的安全，一般 在洞口段设置洞口管棚超前支护； 洞 口长管棚采用φ108热扎无缝钢管，每 环47根，环向间距40cm，洞口长管棚 长度30～80m，外插角1°～3°；注浆 为水泥浆液，钻孔施工采用管棚机施 工，施工过程运用测斜仪量测钻进的 偏斜度，保证钻孔方向准确，管棚安 装时管节接头应错开，不得在同一截 面，注浆压力达到设计终压后应继续 注浆10min方可结束注浆。
1、边仰坡施工
• 边仰坡开挖采用 挖掘机直接进行开 挖，采用自上而下 分段分台阶的开挖 顺序进行开挖，边 开挖边打设锚杆、 挂网喷射混凝土防 护，喷射混凝土厚 度为10cm。
二、洞口工程施工
2、截水天沟施工
为了防止山体地表 水流入到隧道中，在隧 道所在山体顶部设置1 道截水天沟，截水天沟 在隧道洞口征地红线范 围内设置。
三、隧道暗洞施工
4、隧道支护钢架及格栅钢架根 据设计要求进行分节加 工，各节之间通过高强 螺栓进行连接，钢架加 工时需根据围岩的级别 进行预留沉降量：一般 Ⅱ -Ⅲ级围岩预留5～ 8cm、 Ⅳ级围岩预留 8～10cm、 Ⅴ级围岩预 留10～15cm 。
三、隧道暗洞施工
（二）开挖方法之三台阶临时仰拱
三、隧道暗洞施工
3、隧道开挖施工
（二）开挖方法之四部CD法
三、隧道暗洞施工
3、隧道开挖施工
（二）开挖方法之六部CD法
三、隧道暗洞施工
3、隧道开挖施工
（二）开挖方法之CRD法
（二）开挖方法之三台阶七部法
三、隧道暗洞施工
3、隧道开挖施工
（三）钻爆设计
钻爆设计：应根据地 质条件、开挖断面、开挖方 法、循环进尺、钻眼机具和 爆破材料等进行爆破设计。 内容应包括：炮眼（掏槽眼、 辅助眼、周边眼）的布置、 深度、斜角和数目、爆破器 材、装药量和装药结构，起 爆方法和爆破顺序，钻眼机 具和钻眼要求等。
4、隧道支护施工
（二）钢架及格栅钢架安装
钢架及格栅 钢架采用人工配 合机械的方法进 行安装，钢架安 装完毕后立即打 设锁脚锚杆；然 后铺设钢筋网片， 同时焊接钢架之 间的连接钢筋。
三、隧道暗洞施工
4、隧道支护施工
目录
一、前言 二、洞口工程施工 三、隧道暗洞施工技术 四、隧道附属施工技术 五、隧道主要设备投入情况 六、隧道施工功效 七、隧道质量通病 八、个人体会
一、前 言
1、隧道分类 2、高铁隧道的特点 3、隧道的主要施工方法 4、新奥法的施工原理 5、隧道工程分部分项划分
一、前 言
1、隧道分类
高铁隧道的长度等级划分：